JPH1046501A - 軌道用まくら木の固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 まくら木のベースプレートを大きくすること
なく、桁に対するまくら木の調整可能量を大きくし、桁
及び軌道の製作、施工の作業性を改善することができ、
しかもインサートの保守点検、交換を容易にして、安価
でランニングコストも低いまくら木の固定構造を提供す
る。 【解決手段】 軌道用まくら木の固定構造を、間隔をあ
けて配設されたまくら木３の間の位置で桁１に埋め込ま
れたインサート２と、当該インサートに固定されるべき
押さえ金具８と、当該押さえ金具に形成された長手方向
に伸びる長穴と、まくら木３に取り付けられ前記押さえ
金具８が係止する所定幅の部分を有するベースプレート
４とから構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、磁気浮上式鉄道に
おける軌道用まくら木、特にその固定構造に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来、磁気浮上式鉄道において、まくら
木はボルトを用いて桁に直接、固定されていた。具体的
に図４において説明すると、桁１に埋め込まれた２０ｍ
ｍのインサート２上に、無収縮モルタルを介して、まく
ら木３と一体になったベースプレート４を配置し、当該
プレートに開けられた５０ｍｍの孔にボルト５を通すこ
とによって、まくら木を桁１に固定している。

【０００３】しかしながら、このような方法では、桁に
対するまくら木の調整可能量が少ないために、かなりの
精度で桁や軌道を製作しなければならなかった。軌道が
曲線を描く場合などでは、特に桁や軌道の製作、施工に
多くの労力を要している。

【０００４】このような困難を回避するために、ベース
プレートに開けられた開口孔を単純に大きくすること
で、調整可能量を大きくすることができるが、それに伴
ってベースプレートが大きくなってしまい、その下に打
設されるべき無収縮モルタル６も多くなる不都合が生じ
る。また上記固定法では、インサートがベースプレート
の真下に位置しており、その周りを無収縮モルタルで囲
んでいるために、インサートの保守点検、交換を行うこ
とができない不具合もある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述のように、従来の
まくら木の固定法においては、桁に対するまくら木の調
整可能量を大きく取ることが困難であり、そのために桁
や軌道の製作及び施工にあたって、多くの労力を必要と
していた。

【０００６】そこで本発明は、上記の問題点に鑑み、ま
くら木のベースプレートを大きくすることなく、桁に対
するまくら木の調整可能量を大きくし、桁及び軌道の製
作、施工の作業性を改善することができ、しかもインサ
ートの保守点検、交換を容易にして、安価でランニング
コストも低いまくら木の固定構造を提供することを課題
とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】当該課題を解決するため
に、本発明にしたがい、軌道用まくら木の固定構造を、
間隔をあけて配設されたまくら木の間の位置で桁に埋め
込まれたインサートと、当該インサートに固定されるべ
き押さえ金具と、当該押さえ金具に形成された長手方向
に伸びる長穴と、まくら木に取り付けられ前記押さえ金
具が係止する所定幅の部分を有するベースプレートとか
ら構成する。ベースプレートの所定幅は任意にとること
ができ、桁に対する幅方向の調整量を確保するように選
択される。

【０００８】

【発明の実施の形態】本発明の詳細を、図に示した実施
の形態に基づいて具体的に説明する。図１に示されるよ
うに、レール７はまくら木３に固定され、このまくら木
３とベースプレート４とは一体になっている。まくら木
３に固定されたベースプレート４は桁の長手方向両端で
それぞれ押さえ金具８によって上から押さえられてい
る。平坦棒状の押さえ金具８は、間隔をおいて配設され
たまくら木３間の中間位置において、桁１に埋め込まれ
たインサート２にボルト５に捩じ入れることで、桁１に
固定される。

【０００９】ベースプレート４は押さえ金具８に比較し
て十分に幅が広く、押さえ金具８の押圧を受けながらベ
ースプレート４が移動可能な（ｂ＋ｂ）が桁断面幅方向
の調整可能量となり、押さえ金具８の中央範囲に開けら
れた丸長穴の長さ（ａ＋ａ）が桁の長手方向の調整可能
量となる。即ち、従来のまくら木固定方式に比較してベ
ースプレートを大きくすることなく、まくら木の調整可
能量を大きくできる。

【００１０】従来においては、まくら木を固定するボル
トが常時状態では螺子締めに対する反力以外の応力を受
けずに、強風や地震が起きたような異常時に負反力（引
張力）を受けていた。本発明に係る構造では、従来ボル
トが直接、負担していたこの負反力を押さえ金具によっ
て受けることになる。したがって、想定される負反力の
大きさに対して十分な強度を有する押さえ金具を用いる
ことにより、従来と同等の安全性を得ることができる。

【００１１】図２に本発明の別の構成を示す。この構成
においては、押さえ金具８に、長手方向に間隔をあけて
丸長穴が２ケ所設けられている。これに対応するように
桁１には、まくら木３間で長手方向に２個ずつインサー
ト２が埋め込まれている。丸長穴を通してボルト５をイ
ンサート２に捩じ入れて、押さえ金具を桁１に固定し、
ベースプレート４、したがってまくら木３を押圧固定す
る。

【００１２】図３に更に別の構成を示す。これは、上記
の例が桁の長手方向に沿って延在する押さえ金具の両端
を用いてベースプレートを押圧固定していたのに対し
て、コ字形状の押さえ金具１８でまくら木３の幅方向に
配設された２個のベースプレート４の各端縁を押さえる
ものである。コ字形状押さえ金具１８には、桁長手方向
調整のための２個の丸長穴の他に、当該金具を持ち上げ
て支持するためのジャッキボルト１５のための穴が設け
られている。このようなコ字形状押さえ金具１８とジャ
ッキボルト１５とによって、一段と自由度の高いまくら
木調整が可能となる。

【００１３】

【発明の効果】以上の如く、本発明によれば、まくら木
の調整可能量を大きくでき、施工及び保守作業を容易に
することができる。また穴を開ける必要がないためにベ
ースプレート自体は小さくでき、ベースプレートの下に
打設する無収縮モルタルの量も節約できる。更にインサ
ートが外に出たため、保守点検、交換が容易になった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るまくら木固定構造の概略図であ
り、（ａ）は断面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は平面図
である。

【図２】別の構成に係るまくら木固定構造の概略図であ
り、（ａ）は断面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は平面図
である。

【図３】更に別の構成に係るまくら木固定構造の概略図
であり、（ａ）は断面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は平
面図である。

【図４】従来のまくら木固定構造を示す概略図であり、
（ａ）は断面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は平面図であ
る。

【符号の説明】

１ 桁 ２ インサート ３ まくら木 ４ ベースプレート ５ ボルト ６ 無収縮モルタル ７ レール ８ 押さえ金具

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 間隔をあけて配設されたまくら木の間の
   位置で桁に埋め込まれたインサートと、当該インサート
   に固定されるべき押さえ金具と、当該押さえ金具に形成
   された長手方向に伸びる長穴と、まくら木に取り付けら
   れ前記押さえ金具が係止する所定幅の部分を有するベー
   スプレートとからなる、軌道用まくら木の固定構造。
2. 【請求項２】 上記長穴が押さえ金具に複数個形成さ
   れ、当該複数個の長穴に対応して複数個のインサートが
   桁に配設されていることを特徴とする請求項１に記載の
   まくら木固定構造。
3. 【請求項３】 各まくら木に取り付けられた複数個のベ
   ースプレートと、各まくら木に取り付けられたこれら複
   数個のベースプレートのそれぞれの片端に係止可能な複
   数の掛かり部を有する押さえ金具とを特徴とする請求項
   １に記載のまくら木固定構造。