JPH10325373A - 燃料フィルター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ケースをケースホルダーから離脱させてのメ
ンテナンスを作業性良く行えるようにする。 【解決手段】 フィルターエレメント１３を収納したケ
ース１４を、ケース１４への燃料入口路１５と濾過後の
燃料出口路１６とを備えたケースホルダー１７に着脱自
在に装着してある燃料フィルターであって、前記ケース
１４の離脱に伴い燃料入口路１５を自動的に閉じるとと
もにケース１４の装着に伴い燃料入口路１５を自動的に
開くバルブ２２を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、各種の作業車など
に装着使用される燃料フィルターで、詳しくは、フィル
ターエレメントを収納したケースを、ケースへの燃料入
口路と濾過後の燃料出口路とを備えたケースホルダーに
着脱自在に装着してあるものに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の燃料フィルターでは、ケ
ースホルダーの燃料入口路に手動操作型のコックを設け
ていた。そして、コックを閉じることにより、ケースを
ケースホルダーから離脱させてフィルターエレメントの
清掃や交換などのメンテナンスを行う際に、燃料タンク
にホースやパイプで接続する燃料入口路から燃料が漏れ
出るのを防止するようにしていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の技
術によるときは、メンテナンスのためにケースを離脱さ
せる事前操作としてコックの開き操作が必要であり、か
つ、メンテナンス後にケースを装着した後燃料供給を保
証するための事後操作としてコックの閉じ操作が必要で
あり、しかも、コックの閉じ忘れ、開き忘れがあり、そ
の結果、メンテナンスの作業性が悪いものであった。

【０００４】本発明の目的は、ケースをケースホルダー
から離脱させてのメンテナンスを作業性良く行えるよう
にする点にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る本第１発
明の特徴、作用、効果は次の通りである。

【０００６】〔特徴〕フィルターエレメントを収納した
ケースを、ケースへの燃料入口路と濾過後の燃料出口路
とを備えたケースホルダーに着脱自在に装着してある燃
料フィルターであって、前記ケースの離脱に伴い燃料入
口路を自動的に閉じるとともにケースの装着に伴い燃料
入口路を自動的に開くバルブを設けてある点にある。

【０００７】〔作用〕本第１発明によるときは、メンテ
ナンスのためにケースをケースホルダーから離脱させる
とバルブが自動的に閉じて燃料入口路からの燃料の漏れ
だしを阻止すう一方、ケースをケースホルダーに装着す
るとバルブが自動的に開いて燃料入口路からケースへの
燃料供給を行わせるようにしてあるから、ケースをケー
スホルダーに対して着脱する際、燃料の漏れだしを阻止
するための事前操作としての燃料入口路を閉じる人為操
作及び、燃料供給を再開するための事後操作として燃料
入口路を開く人為操作が不要である。

【０００８】〔効果〕従って、本第１発明によれば、燃
料の漏れだし防止及び燃料供給の再開を確実に行えなが
らも、ケースをケースホルダーから離脱させてのメンテ
ナンスを作業性良く行えるようになった。

【０００９】請求項２に係る本第２発明の特徴、作用、
効果は次の通りである。

【００１０】〔特徴〕上記本第１発明の特徴において、
前記バルブを構成するに、スプリングによりケースホル
ダーに形成のシートに接触する閉塞位置に移動付勢され
た弁体を設け、前記ケースに、ケースホルダーへの装着
に伴って弁体を付勢力に抗して開放位置に移動させる弁
体押し部を形成してある点にある。

【００１１】〔作用〕バルブとしては、ケースの装着・
離脱を検出するセンサの検出結果に基づいてアクチュエ
ータで開閉されるバルブも考えられるが、これによる場
合は、部品点数が多くなって構造の複雑化を招来し、し
かも、コストアップを招来する。これに対して、本第２
発明によるときは、ケースホルダーに、燃料入口路を閉
じる閉塞位置にスプリングで移動付勢された弁体を設
け、ケースに、このケースのケースホルダーへの装着に
伴って弁体を付勢力に抗して燃料入口路を開く開放位置
に移動させる弁体押し部を形成してバルブを構成してあ
るから、バルブの構成部品が弁体、スプリング、シー
ト、弁体押し部となって、構成部品が少なくて済み、し
かも、センサが不要である。

【００１２】〔効果〕従って、本第２発明によれば、構
造簡単、安価に実施できるようになった。

【００１３】請求項３に係る本第３発明の特徴、作用、
効果は次の通りである。

【００１４】〔特徴〕上記本第２発明の特徴において、
前記弁体押し部が、前記フィルターエレメントを保持す
る保持枠から構成されている点にある。

【００１５】〔作用〕本第３発明によるときは、バルブ
を構成する弁体押し部を、燃料フィルターに自ずと備わ
っているフィルターエレメントの保持枠から構成して、
部材の兼用化を図ってあるから、弁体押し部を別途設け
る必要がない。

【００１６】〔効果〕従って、本第３発明によれば、よ
り一層、構造の簡素化及びコストダウンを図ることがで
きるようになった。

【００１７】請求項４に係る本第４発明の特徴、作用、
効果は次の通りである。

【００１８】〔特徴〕上記本第２発明や本第３発明の特
徴において、前記ケースをケースホルダーに装着する手
段がケースをケースホルダーにねじ込み装着する手段で
あって、前記弁体押し部がねじ軸芯を中心とする環状に
構成されている点にある。

【００１９】〔作用〕本第４発明によるときは、ケース
装着手段として構造簡単なねじ込み装着手段を採用しな
がらも、ケース装着時には弁体を確実に開放位置に移動
させることができる。つまり、ねじ込み装着手段の場
合、ねじ込み力の相違により装着時におけるケースホル
ダーに対するケースのねじ軸芯周りでの位置が変化する
が、本第４発明では、弁体押し部をねじ軸芯を中心とす
る環状に構成して、ケースホルダーに対するケースのね
じ軸芯周りでの位置にかかわらず、弁体押し部で弁体を
押し操作するようにしてあるから、ケース装着時には確
実に弁体を開放位置に移動させることができる。

【００２０】〔効果〕従って、本第４発明によれば、ケ
ース装着手段として構造簡単なねじ込み装着式を採用し
ながらも、ケース装着時におけるバルブの開放を確実化
できるようになった。

【００２１】

【発明の実施の形態】トラクターは、図１に示すよう
に、左右一対の操向駆動前輪１と左右一対の駆動後輪２
とを備えた車体に、原動部４と乗用運転部５とを搭載し
て構成されている。

【００２２】前記原動部４は、図２に詳しく示すよう
に、エンジン６、クラッチハウジング７、燃料タンク
８、エンジン冷却用のラジエータ９、燃料フィルター１
０などを備えており、そして、ボンネットで覆われてい
る。

【００２３】前記燃料フィルター１０は、図３の（イ）
（ロ）に示すように、フィルターエレメント１３を収納
したケース１４を、ケース１４への燃料入口路１５と濾
過後の燃料出口路１６とが形成されたケースホルダー１
７に着脱自在に装着して構成されており、図２に示すよ
うに、ケースホルダー１７を上に、かつ、ケース１４を
下にする姿勢でケースホルダー１７において運転ステッ
プ前部１１の支持ステーを兼ねるステー１２に取り付け
られている。

【００２４】前記ケースホルダー１７に対してケース１
４を着脱する手段は、図３の（イ）（ロ）に示すよう
に、ケースホルダー１７の下部筒状接続部１７Ａの内周
面に雌ねじ１７ａを形成するとともに、ケース１４の上
部筒状接続部１４Ａの外周面に雄ねじ１４ａを形成し
て、下部筒状接続部１７Ａに上部筒状接続部１４Ａをね
じ込み装着する手段である。

【００２５】前記フィルターエレメント１３は筒状のも
のであって、このフィルターエレメント１３をそれの軸
芯がねじ軸芯と一致する状態にケース１４に収納保持さ
せる手段は、図３の（イ）（ロ）に示すように、ケース
１４に形成の段部１８にフィルターエレメント１３の下
端を載置支持させ、ケース１４の上部開口に、ねじ軸芯
を中心とする環状の保持枠１９を内嵌させ、この保持枠
１９の下面に形成の環状の溝１９Ｂにフィルターエレメ
ント１３の上部を内嵌させる状態で保持枠１９と段部１
８とでフィルターエレメント１３を上下方向で挟み込み
保持させる手段である。

【００２６】そして、保持枠１９には、燃料入口路１５
からの燃料をフィルターエレメント１３とケース１４と
の間に流入させる流入孔１９ａが形成されており、保持
枠１９の中心に形成された孔が、フィルターエレメント
１３を通過して中心空洞部に流入した燃料を燃料出口路
１６に送り出す流出孔１９ｂになっている。

【００２７】また、前記上部筒状接続部１４Ａの上端に
は、下部筒状接続部１７Ａへのねじ込み装着状態におい
てそれら両者の間をシールするオーリング２０が保持さ
れており、前記燃料出口路１６の流入部を形成する筒部
１６Ａは、上部筒状接続部１４Ａの下部筒状接続部１７
Ａへのねじ込み装着状態において前記流出孔１９ａを形
成する保持枠１９の筒部１９Ａに内嵌するものであっ
て、両筒部１６Ａ，１９Ａの間にはそれら間をシールす
るオーリング２１が介装されている。

【００２８】前記燃料入口路１５は、燃料タンク８から
導出の燃料ホースＨに接続する横向き姿勢の接続流路部
分１５Ａと、その後端に連なるとともに下端でケース１
４に連なる縦向き姿勢の流路部分１５Ｂとからなる。

【００２９】かつ、燃料フィルター１０は、前記ケース
１４のケースホルダー１７からの離脱に伴い前記燃料入
口路１５を自動的に閉じるとともにケース１４の装着に
伴い燃料入口路１５を自動的に開くバルブ２２を有す
る。

【００３０】前記バルブ２２は、ケースホルダー１７の
うち前記流路部分１５Ｂに、ケースホルダー１７に形成
のシート２３に上方から接触することにより流路部分１
５Ｂを閉じる弁体２４と、この弁体２４をシート２３に
接触する閉塞位置に移動付勢するスプリング２５とを設
け、前記ケース１４に、ケースホルダー１７への装着に
伴って弁体２４を付勢力に抗して開放位置に移動させる
弁体押し部２６を形成して構成されている。前記シート
２３はパッキンであって、流路部分１５Ｂに内嵌装着し
たスリーブ２７により位置決め状態に支持されている。
前記弁体２４は、ケース１４をケースホルダー１７に装
着した状態において保持枠１９に接当押圧されて付勢に
抗して開放位置に移動させられるように下方に延長され
ている。つまり、保持枠１９のうち弁体２４の延長部２
４Ａ下端の当たる部分が弁体押し部２６となっている。

【００３１】図２に示すように、前記ラジエータ９の吸
気側には、ラジエータ９への吸気に対して除塵作用を行
う防塵フィルター３０が配置されている。この防塵フィ
ルター３０は、図４、図５の（イ）（ロ）に示すよう
に、ラジエータ９に連設の左右一対のレール状の支持枠
３１に上方に抜き出し自在に保持されており、防塵網部
３０Ａとその下辺、両側辺の枠部３０Ｂと上辺の把手部
３０Ｃとを備えており、防塵網部３０Ａを構成する一枚
の防塵網の三辺部を折り返すことで枠部３０Ｂが構成さ
れており、上辺部をＬ字形に折り曲げたのちその折り曲
げ部をＵ字形に曲げることにより把手部３０Ｃが構成さ
れている。すなわち、枠部３０Ｂ、把手部３０Ｃを防塵
網の四周の折り曲げで形成することにより防塵網３０を
一物体化して、防塵網部３０Ａに鉄板などの板材製の枠
部３０Ｂ、把手部３０Ｃを取り付けて構成する場合に比
較して部品点数の削減によるコストダウンが図られてい
る。

【００３２】前記ボンネットは、図１に示すように、原
動部４の前部を覆う合成樹脂製の前部カバー３５と、原
動部４の左右両側を覆う側部カバー３６と、原動部４の
後部を覆う後部カバー３７と、原動部４の上部を覆う金
属製の上部カバー３８とから構成されている。

【００３３】前記前部カバー３５は、図６の（イ）
（ロ），図７，図８に示すように、エンジン６に取り付
けたフロントフレーム３９と、このフロントフレーム３
９に取り付けた前部縦フレーム４０とに着脱自在に取り
付けられており、その取付け手段は、フロントフレーム
３９に鍵孔状の左右一対の取付け孔４１を上方に臨む状
態に形成し、前部カバー３５の下部に、この前部カバー
３５が図６の（イ）で示されるような前倒れ姿勢にある
状態において前記取付け孔４１に上方から嵌まり込みか
つその嵌まり込み状態において前部カバー３５が嵌まり
込み部を支点として図６の（ロ）で示されるようなカバ
ー作用姿勢に揺動することにより抜け止めされる左右一
対の係止部４２を一体形成し、前部カバー３５がカバー
作用姿勢に揺動した状態において前部カバー３５の上部
を前記前部縦フレーム４０に固定する左右一対のノブ付
きボルト４３を設けて構成されている。すなわち、前部
カバー３５を前倒れ姿勢にさせた状態で係止部４２を取
付け孔４１に嵌め込み、その嵌め込まれた係止部４３を
支点として前部カバー３５をカバー作用姿勢に揺動さ
せ、その状態でノブ付きボルト４３を締めつけることに
より前部カバー３５を装着し、ノブ付きボルト４３を弛
めて前部カバー３５の前部縦フレーム４０への固定を解
除し、その状態で係止部４３を支点として前部カバー３
５を前倒れ姿勢に揺動させ、その状態で係止部４３を取
付け孔４１から上方に抜き出すことにより、前部カバー
３５を離脱させるようになっている。かつ、前記前部カ
バー３５の後端には、図７に示すように、装着状態にお
いて側部カバー３６の前端に密着して前部カバー３５と
側部カバー３６との隙間を閉塞する防塵用のシール材４
４を差し込み保持するリブ４５が一体形成されている。
このリブ４５は補強の役目もするものである。

【００３４】前記上部カバー３８は、図２に示すよう
に、前記フロントフレーム３９に固着した門型の後部縦
フレーム４６に後部を支点Ｒとして上下揺動開閉自在に
取り付けられており、この上部カバー３８を上方に揺動
した開放姿勢にその重量に抗して支持する手段は、図
９、図１０に示すように、左右向き軸芯Ｐ周りに上下揺
動自在で上部カバー３８が開放姿勢に位置する状態にお
いて下方に揺動することによりその先端の湾曲フック部
４７Ａをエンジン６に固定の受け板４８に形成の係止孔
４９に係止させることで上部カバー３８を開放姿勢に突
っ張り支持する突っ張り棒４７を上部カバー３８に取付
け、前記受け板４８に、上部カバー３８の揺動に伴い突
っ張り棒４７を前後方向にスライドさせる状態で突っ張
り棒４７を挿通させて突っ張り棒４７の下方への揺動を
規制する受け孔５０を形成し、前記突っ張り棒４７を下
方に揺動付勢するねじりばね５１を設けて構成されてい
る。すなわち、上部カバー３８の開放姿勢への揺動に伴
い突っ張り棒４７が受け板４８に対して後方にスライド
しつつ下方に揺動し、上部カバー３８が開放姿勢に揺動
したとき湾曲フック部４７Ａが係止孔４９に自動係止し
て上部カバー３８を開放姿勢に突っ張り支持し、その突
っ張り支持状態において、突っ張り棒４７を上方に揺動
させて湾曲フック部４７Ａを係止孔４９から抜き出すこ
とにより突っ張り棒４７による突っ張りを解除して上部
カバー３８の閉塞姿勢への揺動を許容するようになって
いる。そして、突っ張り棒４７がねじりばね５１で下方
に揺動付勢されて受け孔５０の下端に押しつけられてい
ることで突っ張り棒４７のガタツキが防止されている。
前記突っ張り棒４７の上部カバー３８への取付け手段
は、突っ張り棒４７の基端部をＬ字形に折り曲げて支軸
４７Ｂを形成し、上部カバー３８に支軸４７Ｂを挿通さ
せて左右向き軸芯Ｐ周りに揺動自在に両持ち支持するた
めの左右一対の支持板５２ａ，５２ｂを有するブラケッ
ト５２を装着し、前記支軸４７Ｂの基端側に、その基端
側を支持する一方の支持板５２ａに接当して支軸４７Ｂ
を抜け止めする突起部４７ａを一体形成し、前記一方の
支持板５２ａに形成の支軸挿通孔５３に、突っ張り棒４
７が上部カバー３８の揺動に伴い揺動する範囲外の特定
姿勢に揺動位置している状態において突起部４７ａの通
過を許容する切り欠き部５４を形成して構成されてい
る。すなわち、突っ張り棒４７を特定姿勢に揺動位置さ
せることにより支軸４７Ｂのブラケット５２に対する挿
抜を行え、挿入支持状態において突っ張り棒４７中間部
及び突起部４７ａの一方の支持板５２ａへの接当により
ブラケット５２に対して軸芯方向で位置決めするように
なっている。この場合、抜け止め用の突起部４７ａを支
軸４７Ｂの基端側に設けて、突起部４７ａを挿通させる
切り欠き部５４を一方の支持板５２ａにのみ形成し、他
方の支持板５２ｂには形成しなくても良いようにしてあ
るから、他方の支持板５２ｂの構造の簡素化、ひいて
は、ブラケット５２のコストダウンを図ることができ
る。なお、前記突起部４７ａは、支軸４７Ｂの周部の一
部を周方向から押しつぶして外方に突出させることで構
成されている。

【００３５】〔別実施形態〕上記実施の形態では、保持
枠１９自体を弁体押し部２６としたが、保持枠１９に別
部材の弁体押し部２６を付設して実施しても良い。

【００３６】燃料フィルター１０の構造は適宜変更可能
である。

【００３７】バルブ２２の構造も適宜変更可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】トラクターの側面図

【図２】原動部の側面図

【図３】組み立て状態の燃料フィルターの縦断面図と分
解状態の燃料フィルターの縦断面図

【図４】防塵網の正面図

【図５】防塵網把手部の縦断側面図と防塵網枠部の断面
図

【図６】前部カバー取り外し状態の側面図と前部カバー
取り付け状態の側面図

【図７】前部カバー要部の切り欠き平面図

【図８】前部カバー要部の正面図

【図９】上部カバー突っ張り開放状態の切り欠き側面図

【図１０】上部カバーへの突っ張り棒の取付け部の切り
欠き正面図

【符号の説明】

１３ フィルターエレメント １４ ケース １５ 燃料入口路 １６ 燃料出口路 １７ ケースホルダー １９ 保持枠 ２２ バルブ ２３ シート ２４ 弁体 ２５ スプリング ２６ 弁体押し部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 浜本 敏幸 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 山田 俊三 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 吉井 伸幸 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フィルターエレメントを収納したケース
   を、ケースへの燃料入口路と濾過後の燃料出口路とを備
   えたケースホルダーに着脱自在に装着してある燃料フィ
   ルターであって、前記ケースの離脱に伴い燃料入口路を
   自動的に閉じるとともにケースの装着に伴い燃料入口路
   を自動的に開くバルブを設けてある燃料フィルター。
2. 【請求項２】 前記バルブを構成するに、スプリングに
   よりケースホルダーに形成のシートに接触する閉塞位置
   に移動付勢された弁体を設け、前記ケースに、ケースホ
   ルダーへの装着に伴って弁体を付勢力に抗して開放位置
   に移動させる弁体押し部を形成してある請求項１記載の
   燃料フィルター。
3. 【請求項３】 前記弁体押し部が、前記フィルターエレ
   メントを保持する保持枠から構成されている請求項２記
   載の燃料フィルター。
4. 【請求項４】 前記ケースをケースホルダーに装着する
   手段がケースをケースホルダーにねじ込み装着する手段
   であって、前記弁体押し部がねじ軸芯を中心とする環状
   に構成されている請求項２又は３記載の燃料フィルタ
   ー。