JPH10299848A - 可変速プーリ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】プーリ主体のＶ溝に偏心変位可能に嵌合する動
力伝達リングの外周面にベルトが係合する可変径プーリ
では、動力伝達リングの回転軸線の倒れや振動は好まし
くない。 【解決手段】本可変速プーリ装置Ａでは、動力伝達リン
グ２１の外周面を押圧する複数のスタビライザ３を、動
力伝達リング２１の偏心方向Ｄ１に沿う軸線Ｌ１を挟ん
だ両側に配置した。動力伝達リング２１は、スタビライ
ザ３のローラ３１とプーリ主体２２とによって少なくと
も３点の接触点で支持され、軸方向に規制されて倒れを
防止される。また、減衰材４０によって動力伝達リング
２１をローラ３１の軸方向に振動抑制できる。 【効果】動力伝達リング２１の任意の径方向の振動を抑
制できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、プーリに巻き掛け
られたベルトの有効径を変化させることができる可変速
プーリ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術および発明が解決しようとする課題】上述
の可変速プーリ装置として、近年、互いの間にＶ溝を区
画し互いに軸方向に相対移動自在な一対のプーリ主体、
これらプーリ主体を相対的に近づける方向に付勢する弾
性部材、および上記プーリ主体間に偏心可能に挟持され
且つ外周面にベルトが係合される動力伝達リングを含む
タイプのものが提供されている。このタイプのもので
は、変速比設定のために、動力伝達リングがプーリ主体
に対して同心に配置された状態から、動力伝達リングを
プーリ主体の軸心に対して所定の偏心方向に偏心変位さ
せると、動力伝達リングの外周面に係合しているベルト
に対して所定の有効径とすることができる。

【０００３】動力伝達リングは、その周側面に接するプ
ーリ主体のテーパ状対向面との間でトルク伝達を行うこ
とができる。同心時の動力伝達リングは、その周側面の
全周で、プーリ主体のテーパ状対向面に接触しているの
で、比較的安定して支持される。一方、偏心時の動力伝
達リングは、周方向の一点のみでプーリ主体と接触する
こととなる結果、動力伝達リングの回動軸線はプーリ主
体に対して平行度を維持し難く、倒れ易い。また、動力
伝達リングは、プーリ主体に対して同心となるように弾
性部材によって付勢されているので、ベルトの張力変動
に応じて動力伝達リングが径方向に振動する。

【０００４】そこで、このような動力伝達リングの径方
向振動や、動力伝達リングの回動軸線の倒れを防止する
ために、動力伝達リングの外周面に接するローラを動力
伝達リングの偏心側に弾力的に追従させるスタビライザ
を設けることが考えられている（例えば、国際公開番号
ＷＯ９４／２９６１６）。このスタビライザとしては、
動力伝達リングの外周面に接触するローラを、動力伝達
リングの偏心移動に対して追従するように変位可能なア
ーム等を介して回動自在に支持しつつ、ローラを弾性部
材等によって弾力的に動力伝達リングの外周面に押圧す
るものである。スタビライザは、ローラの変位方向を動
力伝達リングの偏心方向に略一致させて、動力伝達リン
グの周方向の一か所に配置されている。

【０００５】このため、動力伝達リングは、スタビライ
ザによる接触点とプーリ主体によって挟持されている接
触点との２点で支持される結果、その２点を結ぶ軸の回
りに動力伝達リングが回転するようにして倒れる場合が
想定される。また、上述のスタビライザの構成では、ロ
ーラの変位方向と直交する方向の動力伝達リングの振動
を抑制することはできない。

【０００６】そこで、本発明の目的は、上述の技術的課
題を解決し、スタビライザによって、動力伝達リングの
回動軸線の倒れおよび振動をより確実に抑制できる可変
速プーリ装置を提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１にかかる発明の可変速プーリ装置は、互い
の間にＶ溝を区画し互いに軸方向に相対移動自在な一対
のプーリ主体、これらプーリ主体を相対的に近づける方
向に付勢する弾性部材、および上記プーリ主体間に偏心
可能に挟持され且つ外周面にベルトが係合される動力伝
達リングを含み、ベルトに対する有効径を変化させる可
変径プーリと、動力伝達リングの外周面の周方向に離間
した複数の部分をそれぞれ弾力的に押圧する複数のスタ
ビライザとを備えていることを特徴とする。

【０００８】この構成によれば、以下の作用を奏する。
すなわち、動力伝達リングは、プーリ主体に対する接触
点と、複数のスタビライザに対する接触点とを含めて、
周方向に関して少なくとも３点を支持される。従って、
プーリ主体と動力伝達リングとの回動軸線同士の平行度
を維持できる。すなわち、動力伝達リングの回動軸線の
倒れを確実に防止できる。しかも、動力伝達リングの周
方向に距離を隔てた複数のスタビライザによって、動力
伝達リングの任意の径方向に関する振動を抑制できる。

【０００９】請求項２にかかる発明の可変速プーリ装置
は、請求項１に記載の可変速プーリ装置において、複数
のスタビライザは、上記動力伝達リングの偏心方向に沿
う軸線を挟んだ両側にそれぞれ配置されたものを含むこ
とを特徴とする。この構成によれば、請求項１にかかる
発明の作用に加えて、動力伝達リングの偏心方向と交差
する任意の方向に関する振動を効果的に抑制できる。

【００１０】請求項３にかかる発明の可変速プーリ装置
は、請求項１または２に記載の可変速プーリ装置におい
て、各スタビライザは、動力伝達リングの外周面に転が
り接触するローラと、このローラを回動自在で且つ動力
伝達リングの偏心移動に追従して変位できるように支持
するローラ支持手段とを備え、このローラ支持手段は、
上記ローラを動力伝達リングの周面に弾力的に押圧する
付勢部材を含むことを特徴とする。

【００１１】この構成によれば、請求項１または２にか
かる発明の作用に加えて、回転自在なローラを動力伝達
リングの偏心移動に追従させるので、動力伝達リングの
回転や偏心移動に悪影響を与えることがない。ここで、
付勢部材としては、ばね、ゴム材等の弾性部材を例示で
きる。なお、ローラの変位によって、摩擦抵抗や粘性抵
抗等の減衰力を発生させる減衰手段をローラ支持手段に
設けてもよく、この場合、動力伝達リングの径方向振動
をより一層抑制することができる。ここで，減衰手段と
しては、オイルダンパ等の公知の構成を利用することが
できる。

【００１２】請求項４にかかる発明の可変速プーリ装置
は、互いの間にＶ溝を区画し互いに軸方向に相対移動自
在な一対のプーリ主体、これらプーリ主体を相対的に近
づける方向に付勢する弾性部材、および上記プーリ主体
間に偏心可能に挟持され且つ外周面にベルトが係合され
る動力伝達リングを含み、ベルトに対する有効径を変化
させる可変径プーリと、上記動力伝達リングの偏心移動
に追従して変位し且つ動力伝達リングの外周面に転がり
接触するローラ、およびこのローラの軸方向への振動を
抑制する抑制手段を含むスタビライザとを備えたことを
特徴とする。

【００１３】この構成によれば、以下の作用を奏する。
すなわち、動力伝達リングとローラとの接触点での動力
伝達リングの軸方向の振動を抑制できるので、動力伝達
リングの回動軸線が倒れる振動を確実に防止できる。ま
た、回転自在なローラを動力伝達リングの偏心移動に追
従させるので、動力伝達リングの回転や偏心移動に悪影
響を与えることがない。

【００１４】ここで、抑制手段としては、ローラと、ロ
ーラを支持する支持部材との間に介在する、弾力的に変
形可能なゴム材等の減衰材を例示できる。請求項５にか
かる発明の可変速プーリ装置は、請求項３または４に記
載の可変速プーリ装置において、動力伝達リングの外周
面には、周方向に延びるベルト係合用の環状溝が形成さ
れ、ローラの外周面には、周方向に延び上記環状溝に嵌
合する環状突起が形成されたことを特徴とする。

【００１５】この構成によれば、請求項３または４にか
かる発明の作用に加えて、動力伝達リングとローラと
が、環状溝と環状突起によって、凹凸係合されるので、
動力伝達リングとローラとの接触点での動力伝達リング
の軸方向の振動（動力伝達リングの倒れ振動）を確実に
抑制できる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を、添付
図面を参照しつつ説明する。図１は、本発明の第１の実
施の形態にかかる可変速プーリ装置の概略構成を示す側
面図である。図２は、図１の可変速プーリ装置の概略構
成を示す側面図であり、図１と異なる状態を示す。

【００１７】本可変速プーリ装置Ａは、複数のプーリ
と、そのプーリ間に巻き掛けられたベルトとを有するベ
ルト伝動装置において、少なくとも一つのプーリに適用
することができる。本可変速プーリ装置Ａは、ベルト１
が外周面に巻き掛けられた動力伝達リング２１を有して
ベルト１に対する有効径を変化させることのできる可変
径プーリ２と、動力伝達リング２１の外周面を押圧する
複数、例えば、２個のスタビライザ３とを備えている。
各スタビライザ３は、動力伝達リング２１の外周面の周
方向に離間した複数の部分（各接触点Ｐ１に相当）をロ
ーラ３１でそれぞれ弾力的に押圧している。

【００１８】可変径プーリ２は、動力伝達リング２１が
嵌められるＶ溝２ａ（図３参照）を区画する一対の円板
状のプーリ主体２２を有している。可変径プーリ２で
は、プーリ主体２２の軸心に対して動力伝達リング２１
が同心に配置されている状態（図２参照）と、プーリ主
体２２の軸心に対して動力伝達リング２１が偏心してい
る状態（図１参照）とに、動力伝達リング２１を所定の
偏心方向Ｄ１に沿って変位させることができる。

【００１９】偏心方向Ｄ１は、ベルト１が動力伝達リン
グ２１に巻き掛けられた状態に応じて予め設定される。
この偏心方向Ｄ１は、プーリ主体２２の回動中心と直交
する方向であり、例えば、図１では左右方向となる。こ
のように動力伝達リング２１を偏心変位させて、動力伝
達リング２１の外周面に係合しているベルト１に対して
所定の有効径とすることができる。

【００２０】以下、各部を詳細に説明する。図３は、図
１の可変径プーリの概略構成の断面正面図であり、上述
の同心状態を示す。可変径プーリ２は、互いに軸方向に
相対移動自在な一対の上述のプーリ主体２２と、これら
プーリ主体２２を相対的に近づける方向に付勢する弾性
部材２３と、プーリ主体２２間に偏心可能に挟持され且
つ外周面にベルト１が係合される上述の動力伝達リング
２１とを備えている。

【００２１】プーリ主体２２は、互いに対向して配置さ
れた円板状部材であり、テーパ状の斜面２２ａを有して
いる。この斜面２２ａは、それぞれ互いに対向して、両
プーリ主体２２の間に上述のＶ溝２ａを区画している。
Ｖ溝２ａでは、両斜面２２ａが、プーリ主体２２の回動
軸線Ｌ２に対して同じ傾斜角となるようにそれぞれ配置
されている。

【００２２】また、プーリ主体２２は、それぞれ回転軸
２４に連結されている。回転軸２４は、回動軸線Ｌ２回
りに回動自在にして、軸２６等を介して機枠（図示せ
ず）に支持されている。回転軸２４は、その一端の周囲
にねじ部２４ａと、他端の周囲にねじ部２４ｂとを有し
ている。ねじ部２４ａおよびねじ部２４ｂは、互いに逆
ねじで且つ同一ピッチに形成されている。一方のプーリ
主体２２はねじ部２４ａにねじ嵌合され、他方のプーリ
主体２２はねじ部２４ｂにねじ嵌合されており、且つ両
プーリ主体２２は凹凸嵌合により互いに一体回転可能に
且つ軸方向に同距離で移動可能に連結されている。

【００２３】弾性部材２３は、皿ばねからなる。弾性部
材２３は、軸２６に固定された環状の止め環２５と、一
方のプーリ主体２２との間に介在している。両プーリ主
体２２の斜面２２ａ同士が互いに近接する方向に、すな
わち、動力伝達リング２１がプーリ主体２２に対して同
心となるように、弾性部材２３は両プーリ主体２２を付
勢している。

【００２４】動力伝達リング２１は、断面略台形形状の
円環状に形成されて外周面にベルト１への伝動面２１ｃ
を有している。伝動面２１ｃには、ベルト１との接触面
積を確保するために周方向に延びる凹凸状のベルト係合
用の環状溝２１ｂが形成されている。この環状溝２１ｂ
にベルト１が係合している。ベルト１は、いわゆるＶリ
ブベルトであり、環状溝２１ｂに互いに噛み合うような
凹凸からなる環状突起１ｂが、平ベルトの内周面にベル
ト１の延びる方向（ベルトの走行方向）に延びて設けら
れている。

【００２５】動力伝達リング２１の両周側面には、テー
パ面２１ａがそれぞれ形成されている。動力伝達リング
２１がＶ溝２ａに嵌められた状態で、テーパ面２１ａが
プーリ主体２２の斜面２２ａにそれぞれ接するようにな
っている。同心状態では、斜面２２ａとテーパ面２１ａ
とが全周で接し合う。一方、偏心状態では、斜面２２ａ
とテーパ面２１ａとは、斜面２２ａの最も内径寄りの部
分を接触点Ｐ０（図１参照）として接触する。

【００２６】図１に戻って説明する。スタビライザ３
は、動力伝達リング２１の偏心方向側の半分の部分（接
触点Ｐ０に対して反対側にある半分の部分）に対応して
配置されている。スタビライザ３は、動力伝達リング２
１を偏心させる向きと逆向きに付勢している。スタビラ
イザ３は、動力伝達リング２１の偏心方向Ｄ１に沿う軸
線Ｌ１を挟んだ両側にそれぞれ配置されており、軸線Ｌ
１から所定距離を離れて位置している。ここで、この所
定距離は、動力伝達リング２１に想定される振動振幅に
応じて設定される。

【００２７】また、スタビライザ３では、ローラ３１
が、上述の軸線Ｌ１を挟んで対称に動力伝達リング２１
の外周面を押圧するようにして配置されている。スタビ
ライザ３は、図４の断面正面図に示すように、動力伝達
リング２１の外周面に転がり接触する上述のローラ３１
と、このローラ３１を回動自在で且つ動力伝達リング２
１の偏心移動に追従して変位できるように支持するロー
ラ支持手段３２とを備えている。

【００２８】ローラ３１は、プーリ主体２２の回動軸線
Ｌ２に対して平行な回動軸線Ｌ３を有している。ローラ
３１は、動力伝達リング２１の外周面を、動力伝達リン
グ２１の径方向に弾力的に押圧している。ローラ３１の
外周面には、円柱状の円周面３１ｄが形成されている。
この円周面３１ｄは、動力伝達リング２１の環状溝２１
ｂの最外径部分に接触することによって摩擦係合してい
る。

【００２９】ローラ支持手段３２は、ローラ３１の内周
に取り付けられた一対のベアリング３３と、これらベア
リング３３の内径部を支持する支持軸３４と、この支持
軸３４が一端に立設されたアーム部材３５と、このアー
ム部材３５の他端を回動自在に支持する回動軸３６と、
この回動軸３６が立設された取付部材３７とを有してい
る。回動軸３６と支持軸３４との両軸は、互いに平行
に、且つプーリ主体２２の回動軸線Ｌ２に対しても平行
に配置され、この関係をアーム部材３５の移動にかかわ
らず維持できるようにして、取付部材３７は上述した機
枠に固定されている。それゆえ、ローラ３１は、回動軸
３６の回りに公転しつつ、支持軸３４の回りに回動して
も、その回動軸線Ｌ３の方向を維持することができる。

【００３０】また、ローラ支持手段３２は、図１に示す
ように、ローラ３１を動力伝達リング２１の周面に弾力
的に押圧するための付勢部材３８と、ローラ３１の変位
によってその変位を減衰させる減衰力を発生させる減衰
手段３９とをさらに備えている。なお、図１、図２等に
は、付勢手段３８と減衰手段３９とは模式的に図示して
ある。

【００３１】付勢部材３８は、例えば、アーム部材３５
を介してローラ３１を動力伝達リング２１へ押圧付勢す
るつるまきばねからなる。つるまきばねは、一端をアー
ム部材３５に、他端を取付部材３７に取り付けられる。
なお、付勢部材３８としては、つるまきばね以外のばね
やゴム材等の弾性部材でもよい。このように、付勢手段
３８によって、ローラ３１は、回動軸３６の回りに回動
しながら、動力伝達リング２１の変位に追従できるの
で、動力伝達リング２１に対する接触および付勢状態を
保つことができる。

【００３２】減衰手段３９は、例えば、アーム部材３５
の回動に対して粘性抵抗を付与するオイルダンパであ
る。減衰手段３９は、動力伝達リング２１の径方向振動
を、減衰することによってより一層抑制することができ
る。なお、減衰手段３９としては、アーム部材３５の回
動に対して摩擦抵抗を付与する一対の嵌合面等の公知の
構成も利用することができる。要は、減衰手段３９とし
ては、ローラ３１の変位によって摩擦抵抗や粘性抵抗等
の減衰力を発生できるものであればよい。

【００３３】次に、可変速プーリ装置Ａの動作を、図１
と図２を参照して説明する。以下、軸方向とは、プーリ
主体２２の回動軸線Ｌ２の延びる方向である。同心状態
での動力伝達リング２１は、Ｖ溝２ａ内に嵌められて、
プーリ主体２２に全周で挟持されて安定して支持され
る。また、ローラ３１が付勢しているので、動力伝達リ
ング２１の同心状態を安定して維持できる。

【００３４】また、変速のために動力伝達リング２１を
偏心させる場合には、図１に示すように、ベルト１の張
力を強めると、動力伝達リング２１が偏心方向Ｄ１に移
動して、動力伝達リング２１とプーリ主体２２との接触
点Ｐ０がプーリ主体２２の径方向内方に移動する。この
ように動力伝達リング２１が偏心変位しても、動力伝達
リング２１は接触点Ｐ０においてＶ溝２ａに嵌合されて
いるので、接触点Ｐ０は所定の軸方向位置に維持され
る。また、ローラ３１が動力伝達リング２１の変位に追
従することによって付勢状態での接触を維持できるの
で、付勢による摩擦係合によって動力伝達リング２１の
接触点Ｐ１での軸方向位置を所定位置に維持できる。こ
のように、動力伝達リング２１は、接触点Ｐ０と接触点
Ｐ１との３点の接触点で軸方向位置を維持されるので、
動力伝達リング２１にその軸方向の力が作用しても、動
力伝達リング２１のプーリ主体２２に対する平行度を維
持でき、その結果、動力伝達リング２１の回動軸線が倒
れることを防止できる。また、ローラ３１が動力伝達リ
ング２１の変位に追従できるので、動力伝達リング２１
の偏心動作を邪魔することもない。

【００３５】また、動力伝達リング２１が回動する場合
には、ローラ３１は支持軸３４の回りに回動しつつ動力
伝達リング２１の周面を転がるので、動力伝達リング２
１の回動に対して不要な抵抗を与えない。また、ベルト
１の張力が変動する場合には、動力伝達リング２１に振
動を生じる場合がある。例えば、動力伝達リング２１の
径方向の振動については、付勢部材３８および減衰手段
３９が協働して、振動を減衰することによって確実に抑
制することができる。

【００３６】また、ベルト１の張力によって、動力伝達
リング２１が軸方向への力を受ける場合には、上述のよ
うに動力伝達リング２１は軸方向位置を維持されている
ので、軸方向の力による振動を防止できる。このように
本実施の形態によれば、動力伝達リング２１は、プーリ
主体２２に対する接触点Ｐ０と、複数のスタビライザ３
に対する接触点Ｐ１とを含めて、周方向に関して３点を
支持される。従って、プーリ主体２２と動力伝達リング
２１との回動軸線同士の平行度を維持できる。すなわ
ち、動力伝達リング２１の回動軸線の倒れを確実に防止
できる。従って、可変径プーリ２やベルト１の各部に無
理な負荷がかかることや、伝達トルクの変動等を防止で
きる。

【００３７】しかも、動力伝達リング２１の周方向に距
離を隔てた複数のスタビライザ３によって、動力伝達リ
ング２１の任意の径方向に関する振動、例えば、偏心方
向Ｄ１に関する振動や、偏心方向Ｄ１と交差する方向に
関する振動等を抑制できるので、ベルト１の速度むら等
の不具合を防止できる。特に、動力伝達リング２１の偏
心方向Ｄ１に沿う軸線Ｌ１を挟んだ両側にそれぞれ配置
されたスタビライザ３によって、動力伝達リング２１の
偏心方向Ｄ１と交差する任意の径方向に関する振動を効
果的に抑制できるので、動力伝達リング２１の振れ回り
を抑制するのに好ましい。

【００３８】また、ローラ３１を動力伝達リング２１の
周面に弾力的に押圧させつつ、回転自在なローラ３１を
動力伝達リング２１の偏心移動に追従させるので、動力
伝達リング２１の回転や偏心移動に悪影響を与えること
がない。なお、上述のスタビライザ３では、各ローラ３
１毎に取付部材３７を有していたが、図５に示すよう
に、各ローラ３１で一体の取付部材３７を兼用してもよ
い。また、減衰手段３９を省略してもよい。要は、複数
のローラ３１があればよい。

【００３９】また、スタビライザ３は、可変径プーリ２
の周囲に２個が設けられた構成を例示したが、スタビラ
イザ３を３個以上設ける場合には、動力伝達リング２１
の回動軸線の倒れ防止や振動防止効果が大きい。要は、
スタビライザ３の個数は少なくとも２個あればよい。と
ころで、スタビライザ３によって動力伝達リング２１を
軸方向に拘束している状態で、動力伝達リング２１に大
きな軸方向の力が作用する場合を想定すると、動力伝達
リング２１の拘束していない部分でかえって大きく振動
することが想定される。本発明の第２の実施の形態で
は、以下のように振動を減衰させることができる。

【００４０】図６は、本発明の第２の実施の形態にかか
る可変速プーリ装置の概略構成の正面図である。図７
は、図６の可変速プーリ装置の概略構成の側面図であ
る。図６および図７は、動力伝達リングがプーリ主体に
対して偏心した状態を示している。第２の実施の形態で
は、スタビライザ３が１個で設けられている点と、ロー
ラ３１の外周面の構成が異なる点と、ローラ支持手段３
２がローラ３１をその軸方向に変位可能に支持する点
と、ローラ支持手段３２がローラ３１のその軸方向への
振動を抑制する抑制手段を備える点とで、第１の実施の
形態のスタビライザ３と異なっている。なお、第１の実
施の形態と同様の部分については、同じ符号を付して、
その説明を省略する。

【００４１】スタビライザ３は、動力伝達リング２１の
偏心方向側の半分の部分で、接触点Ｐ０に対して略正反
対となる外周面にローラ３１が接触するように配置され
ている。スタビライザ３は、動力伝達リング２１を偏心
させる向きと逆向きに付勢している。ローラ３１の外周
面には、周方向に延びる環状突起３１ｂが形成されてい
る。この環状突起３１ｂは、動力伝達リング２１の環状
溝２１ｂに嵌合することによって、凹凸係合している。

【００４２】ローラ支持手段３２は、上述のベアリング
３３、支持軸３４、アーム部材３５、回動軸３６、取付
部材３７および付勢部材３８と、回動軸３６を回動自在
且つその軸方向に変位可能に支持する一対の軸受部材４
１と、軸受部材４１の軸方向Ｄ２への変位を抑制する抑
制手段としての一対の減衰材４０とを備えている。支持
軸３４が一端に立設されたアーム部材３５の他端には、
回動軸３６が軸方向の両側に延びて設けられている。回
動軸３６の両端には、一対の軸受部材４１が回動自在に
それぞれ嵌合している。軸受部材４１は、取付部材３７
内の凹部に収容された状態で、軸方向Ｄ２に沿って変位
可能に支持されている。各軸受部材４１と、それと対向
する取付部材３７部分との間に、減衰材４０がそれぞれ
設けられている。ローラ３１が、軸方向Ｄ２に変位する
と、アーム部材３５、回動軸３６を介して、軸受部材４
１が軸方向Ｄ２に変位し、減衰材４０を変形させる。

【００４３】軸受部材４１の軸方向へ変位できる量とし
ては、動力伝達リング２１の回動軸線の倒れが問題にな
らない程度の少量に設定されている。減衰材４０は、ゴ
ム材からなる。また、減衰材４０は、付勢された状態
で、取付部材３７と軸受部材４１との間に密着状態で取
り付けられている。減衰材４０は、一対で設けられて、
互いの弾性力が釣り合う位置にローラ３１を軸方向に位
置させることができる。なお、抑制手段としては、ロー
ラ３１と、ローラ３１を支持する支持部材との間に介在
する、弾力的に変形可能なゴム材やばね等の減衰材であ
ればよく、第１の実施形態の減衰手段３９も利用でき
る。

【００４４】この可変速プーリ装置Ａの偏心状態の動作
を説明する。この可変速プーリ装置Ａでも、第１の実施
の形態での接触点Ｐ０の動作と同様にして、動力伝達リ
ング２１の接触点Ｐ０での軸方向位置は維持される。ま
た、ローラ３１は、接触点Ｐ０で支持される他、接触点
Ｐ１で動力伝達リング２１の周方向に延びる環状溝２１
ｂで凹凸係合しているので、動力伝達リング２１の回動
軸線の倒れを防止できる。

【００４５】また、互いに軸方向に凹凸係合するローラ
３１と動力伝達リング２１とは、互いの間で軸方向にす
べりを生じない。また、動力伝達リング２１にその軸方
向の力が作用する場合には、動力伝達リング２１は、凹
凸係合によってローラ３１に対して軸方向の力を及ぼす
ので、ローラ３１はその軸方向Ｄ２に移動する。このと
き、減衰材４０は、自身の持つばね性と内部摩擦を用い
て、上述の軸方向Ｄ２の変位を抑制し減衰する。その結
果、上述の軸方向の力による振動は防止される。

【００４６】このように本実施の形態によれば、抑制手
段によって、動力伝達リング２１とローラ３１との接触
点Ｐ１での動力伝達リング２１の軸方向Ｄ２の振動を抑
制できるので、動力伝達リング２１の回動軸線が倒れる
振動を確実に防止できる。本実施の形態のように、ロー
ラ３１と動力伝達リング２１とが、凹凸係合によって互
いに軸方向に拘束しあっている場合において、仮にロー
ラ３１を軸方向に堅固に支持していると、動力伝達リン
グ２１はローラ３１によって拘束されていない部分で却
って大きく振動することが想定されることから、本実施
形態では、このような振動を防止するべく、上述の抑制
手段を設けた。

【００４７】また、ローラ３１と動力伝達リング２１と
が凹凸係合しているので、スタビライザ３を一個設ける
という簡単な構造で、動力伝達リング２１の回動軸線の
倒れを防止することができる。また、動力伝達リング２
１とローラ３１とが、環状溝２１ｂと環状突起３１ｂと
によって、凹凸係合されるので、動力伝達リング２１と
ローラ３１との接触点Ｐ１での動力伝達リング２１の軸
方向の振動（動力伝達リング２１の倒れ振動）を確実に
抑制できる。

【００４８】なお、第２の実施の形態では、上述の抑制
手段は、ローラ支持手段３２に備えられていたが、これ
には限定されない。例えば、ローラ３１自身がゴム材等
の減衰材によって形成される構成も考えられ、抑制手段
はスタビライザ３に含まれていればよい。また、第１の
実施の形態で示した、複数個設けられたスタビライザ３
の少なくとも一個を、第２の実施の形態で示したスタビ
ライザ３に構成してもよい。例えば、スタビライザ３に
抑制手段を設けることによって、ローラ３１の軸方向の
振動を抑制可能にして構成してもよく、この場合には、
第１の実施の形態の作用効果に加えて、抑制手段による
ローラ３１の軸方向Ｄ２の振動抑制効果を得られるの
で、動力伝達リング２１の回動軸線の倒れ防止にとって
より一層好ましい。また、スタビライザ３のローラ３１
の外周面に環状突起３１ｂを成形してもよく、この場合
には、凹凸係合によってより一層確実に動力伝達リング
２１の回動軸線の倒れを防止できる。また、第１の実施
の形態のスタビライザ３を第２の実施の形態のスタビラ
イザ３と同様に構成してもよい。さらに、各スタビライ
ザ３のそれぞれを上述のように構成すればより一層好ま
しい。

【００４９】また、本発明の各実施の形態のスタビライ
ザ３の構成としては、上述のものに限定されない。要
は、動力伝達リング２１の外周面を弾力的に押圧できる
ものであればよい。その他、本発明の要旨を変更しない
範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。

【００５０】

【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、以下の効
果を奏する。すなわち、動力伝達リングは、周方向に関
して少なくとも３点を支持されるので、動力伝達リング
の回動軸線の倒れを確実に防止しつつ、動力伝達リング
の任意の径方向に関する振動を抑制できる。

【００５１】請求項２に係る発明によれば、請求項１に
かかる発明の効果に加えて、動力伝達リングの偏心方向
に沿う軸線を挟んだ両側にそれぞれ配置された複数のス
タビライザによって、動力伝達リングの偏心方向と交差
する任意の方向に関する振動を効果的に抑制できる。請
求項３に係る発明によれば、請求項１または２にかかる
発明の効果に加えて、回転自在なローラを動力伝達リン
グの偏心移動に追従させるので、動力伝達リングの回転
や偏心移動に悪影響を与えることがない。また、ローラ
の変位によって、減衰力を発生させる減衰手段を設ける
場合、動力伝達リングの径方向振動をより一層抑制する
ことができる。

【００５２】請求項４に係る発明によれば、以下の効果
を奏する。すなわち、抑制手段によって動力伝達リング
の接触点の軸方向の振動を抑制できるので、動力伝達リ
ングの回動軸線が倒れる振動を確実に防止できる。ま
た、回転自在なローラを動力伝達リングの偏心移動に追
従させるので、動力伝達リングの回転や偏心移動に悪影
響を与えることがない。

【００５３】請求項５に係る発明によれば、請求項３ま
たは４にかかる発明の効果に加えて、動力伝達リングと
ローラとの凹凸係合によって、接触点での動力伝達リン
グの軸方向の振動（動力伝達リングの倒れ振動）を確実
に抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態にかかる可変速プー
リ装置の概略構成の側面図であり、動力伝達リングがプ
ーリ主体に対して偏心した状態を示す。

【図２】図１の可変速プーリ装置の概略構成の側面図で
あり、動力伝達リングがプーリ主体に対して同心の状態
を示す。

【図３】図１の可変径プーリの概略構成の断面正面図で
あり、同心状態を示す。

【図４】図１のスタビライザの概略構成の断面正面図で
ある。

【図５】本発明の他の実施の形態にかかる可変速プーリ
装置の概略構成の側面図であり、動力伝達リングがプー
リ主体に対して偏心した状態を示す。

【図６】本発明の第２の実施の形態にかかる可変速プー
リ装置の概略構成の正面図であり、動力伝達リングがプ
ーリ主体に対して偏心した状態を示す。

【図７】図６の可変速プーリ装置の概略構成の側面図で
あり、動力伝達リングがプーリ主体に対して偏心した状
態を示す。

【符号の説明】

Ａ 可変速プーリ装置 １ ベルト ２ 可変径プーリ ２ａ Ｖ溝 ３ スタビライザ ２１ 動力伝達リング ２１ｂ 環状溝 ２１ｃ 伝動面（外周面、周面） ２２ プーリ主体 ２３ 弾性部材 ３１ ローラ ３１ｂ 環状突起 ３２ ローラ支持手段 ３８ 付勢部材 ３９ 減衰手段 ４０ 減衰材（抑制手段） Ｄ１ 偏心方向 Ｄ２ ローラの軸方向 Ｌ１ 偏心方向に沿う軸線 Ｐ１ 接触点

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】互いの間にＶ溝を区画し互いに軸方向に相
   対移動自在な一対のプーリ主体、これらプーリ主体を相
   対的に近づける方向に付勢する弾性部材、および上記プ
   ーリ主体間に偏心可能に挟持され且つ外周面にベルトが
   係合される動力伝達リングを含み、ベルトに対する有効
   径を変化させる可変径プーリと、 上記動力伝達リングの外周面の周方向に離間した複数の
   部分をそれぞれ弾力的に押圧する複数のスタビライザと
   を備えていることを特徴とする可変速プーリ装置。
2. 【請求項２】請求項１に記載の可変速プーリ装置におい
   て、 上記複数のスタビライザは、上記動力伝達リングの偏心
   方向に沿う軸線を挟んだ両側にそれぞれ配置されたもの
   を含むことを特徴とする可変速プーリ装置。
3. 【請求項３】請求項１または２に記載の可変速プーリ装
   置において、 各スタビライザは、動力伝達リングの外周面に転がり接
   触するローラと、このローラを回動自在で且つ動力伝達
   リングの偏心移動に追従して変位できるように支持する
   ローラ支持手段とを備え、 このローラ支持手段は、上記ローラを動力伝達リングの
   周面に弾力的に押圧する付勢部材を含むことを特徴とす
   る可変速プーリ装置。
4. 【請求項４】互いの間にＶ溝を区画し互いに軸方向に相
   対移動自在な一対のプーリ主体、これらプーリ主体を相
   対的に近づける方向に付勢する弾性部材、および上記プ
   ーリ主体間に偏心可能に挟持され且つ外周面にベルトが
   係合される動力伝達リングを含み、ベルトに対する有効
   径を変化させる可変径プーリと、 上記動力伝達リングの偏心移動に追従して変位し且つ動
   力伝達リングの外周面に転がり接触するローラ、および
   このローラの軸方向への振動を抑制する抑制手段を含む
   スタビライザとを備えたことを特徴とする可変速プーリ
   装置。
5. 【請求項５】請求項３または４に記載の可変速プーリ装
   置において、 上記動力伝達リングの外周面には、周方向に延びるベル
   ト係合用の環状溝が形成され、 ローラの外周面には、周方向に延び上記環状溝に嵌合す
   る環状突起が形成されたことを特徴とする可変速プーリ
   装置。