JPH10278708A - 自動車のグリル取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構造でありながらグリルをバンパに位
置決めすることができると共にガタツキなくグリルをバ
ンパに取付けることができ、しかもグリルの製作費や型
費の削減を図ることができ、組付工数並びに組付作業性
の向上を図り得るようの自動車のグリル取付構造を提供
する。 【解決手段】 バンパ２及びグリル３にテーパ状の合せ
形状部（バンパ２に設けられたリブ部１１の側面１１
ａ，１１ｂ、及び、グリル３に設けられたリブ片１５の
対向片部１５ａ，１５ｂ）をそれぞれ形成し、これらの
テーパ状の合せ形状部を互いに係合させた状態でグリル
３をバンパ２に取付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のグリル取
付構造に関し、さらに詳しくは、ラジエータ等の前部に
配設されるグリル（ラジエータグリルやネット等）をバ
ンパに取付けるための取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、バンパに取付けられる型式のグリ
ル（樹脂製の自動車部品）にあっては、強度の不足を補
ないかつガタの発生を防止するために、図１２に示すよ
うにグリル３０の上部３０ａ及び下部３０ｂの両方とも
複数のスクリュ３１にてバンパ３２に締付固定するよう
にしている。また、バンパ３２へのグリル３０の組付時
にグリル３０の位置決めを行ない得るように、グリル３
０の外枠部３３の裏面側に複数の係合爪３４を一体成形
するようにしている。

【０００３】上述のグリル３０をバンパ３２へ取付ける
に際しては、まず、グリル３０をバンパ３２のグリル取
付用開口３５内に差込んでグリル３０の複数の係合爪３
４をバンパ３２の開口３５の周縁部にクリック係合させ
ることにより、バンパ３２に対するグリル３０の位置決
めを行なう。しかる後に、バンパ３２のスクリュ挿通孔
３６を通してスクリュ３１をグリル３０の複数のボス３
７にねじ込むことによって、グリル３０の上面部３０ａ
及び下面部３０ｂの双方をバンパ３２に締付固定してグ
リル３０をバンパ３２に固定状態で取付けるようにして
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来のグリル取付構造では、形状が比較的複雑な係
合爪３４を数多く設けなければならず、しかもボス３７
をグリル３０の上下両部３０ａ，３０ｂにそれぞれ設け
なければならないため、部品代や型費が高くなる上に、
グリル３０の組付工数（スクリュの数）が多くなるとい
う問題点がある。また、バンパ３２側のグリル取付用開
口３５の縁部分（スクリュ挿通孔３６や係合爪３４の挿
入孔がある部分）の形状は変形し易いため、バンパ３２
のグリル取付用開口３５の周縁部の強度が弱いとグリル
３０の組付けがしにくいのが実状である。さらに、グリ
ル３０にメッキが施される場合には、そのメッキにより
係合爪３４の弾性が損なわれて硬くなり、バンパ３２へ
の係合爪３４のクリック係合による組付けが行ないにく
い等の問題点がある。

【０００５】本発明は、このような種々の問題点を解消
すべくなされたものであって、その目的は、簡単な構造
でありながらグリルをバンパに位置決めすることができ
ると共にガタツキなくグリルをバンパに取付けることが
でき、しかもグリルの製作費や型費の削減を図ることが
でき、組付工数並びに組付作業性の向上を図り得るよう
な自動車のグリル取付構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、バンパ及びグリルにテーパ状の合せ
形状部をそれぞれ形成し、これらのテーパ状の合せ形状
部を互いに係合させた状態で前記グリルを前記バンパに
取付けるようにしている。

【０００７】バンパのグリル取付用開口にグリルを嵌め
込んで前記グリルを前記バンパに取付けるようにした自
動車のグリル取付構造において、前記グリル取付用開口
内に延びるリブ部を前記バンパに設けると共に、前記リ
ブ部に対応するリブ片を前記グリルに設け、前記グリル
を前記バンパのグリル取付用開口内に配置して前記バン
パのリブ部と前記グリルのリブ片とをテーパ状の合せ形
状部において互いに係合させた状態で、前記グリルを前
記バンパに取付けるようにしている。

【０００８】また、本発明では、前記グリル側のテーパ
状の合せ形状部をほぼＵ字状又はＶ字状とし、前記バン
パ側のテーパ状の合せ形状部を断面ほぼ三角形状又はＶ
字状としている。

【０００９】また、本発明では、前記グリルの差込片を
前記バンパの差込孔に差込んでこの差込箇所を中心に前
記グリルを前記バンパに対して回動させることにより、
前記合せ形状部において前記グリルとバンパとを互いに
係合させるように構成している。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例について図
１〜図１１を参照して説明する。

【００１１】図１は、本発明に係るグリル取付構造を備
えた四輪自動車１の車体前部１ａを示すものであって、
同図において、２は四輪自動車１の前部に配設されたバ
ンパ、３はこのバンパ２に取付けられたグリル、４はエ
ンジンルーム（図示せず）を覆うフード、５ａ，５ｂは
左右のヘッドランプである。

【００１２】上述のバンパ２は車体前部１ａの前面の左
右全長に対応するように長手状に成形されたものであっ
て、その左右中央部の上部箇所には上方側に突出するグ
リル取付部２ａが一体成形されている。そして、このグ
リル取付部２ａには、図１及び図２に示すように、左右
方向に沿って延びる長孔から成るグリル取付用開口６が
設けられており、前記開口６を構成する屈曲状周縁部７
にはその下部部分７ａの複数箇所に差込孔８ａ〜８ｄが
形成されている。また、前記屈曲状周縁部７の上部部分
７ｂには、その左右両端箇所にスクリュ挿通孔９ａ，９
ｂが設けられると共に、これらのスクリュ挿通孔９ａ，
９ｂの間に爪係着部１０ａ，１０ｂが設けられている。

【００１３】さらに、バンパ２には、グリル取付用開口
６の内部に延びるリブ部１１が設けられている。具体的
には、グリル取付用開口６の左右中央箇所において前記
開口６内を上下方向に縦断するリブ部（縦リブ）１１が
バンパ２に配設されている。このリブ部１１の形状は、
図３に示すように、その断面がほぼ逆三角形（前方側を
頂点としかつ後方側を底辺とする形状）の三角柱形状と
なされており、従って、このリブ部１１の左右の側面１
１ａ，１１ｂは、車体前後方向に対して互いに反対側に
傾斜しかつ三角柱形状の外側に向けて少し湾曲した湾曲
面となされている。そして、リブ部１１は、バンパ２の
上部部分７ｂと、下部部分７ａを軸として適度な弾性を
有している。しかして、これらの側面１１ａ，１１ｂ
は、バンパ２側のテーパ状の合せ形状部となされてい
る。

【００１４】一方、グリル３は、前記グリル取付用開口
６に対応する形状の外枠部３ａと、この外枠部３ａ内に
設けられた格子部３ｂとをそれぞれ有する合成樹脂製の
部材から成るものである。図２に示すように、上述の外
枠部３ａの下面に、前記差込孔８ａ〜８ｄに対応する差
込片１２ａ〜１２ｄが一体成形され、外枠部３ａの上部
裏面の左右２箇所には、ねじ穴（図示せず）を有するボ
ス１３ａ，１３ｂが一体成形されている。なお、前記差
込片１２ａ〜１２ｄは、例えば矩形片等の如く単純形状
のものである。そして、外枠部３ａの上部裏面のボス１
３ａ，１３ｂ間には、前記爪係着部１０ａ，１０ｂに対
応する係着爪１４ａ，１４ｂが一体成形されると共に、
外枠部３ａの左右両側面にも係着爪１４ｃ，１４ｄが一
体成形さている。

【００１５】さらに、本例においては、グリル３の左右
中央箇所において外枠部３ａの上下両部間にわたって上
下方向に延びるリブ片（縦リブ）１５が設けられてい
る。このリブ片１５は、図４に示すように、断面がほぼ
Ｖ字状或いはＵ字状に成形されており、前方側が先細り
となされている。そして、リブ片１５は適度な弾性を有
しており、リブ片１５の一対の対向片部１５ａ，１５ｂ
は屈曲部分１５ｃを中心に弾性変形可能となされてい
る。しかして、これらの対向片部１５ａ，１５ｂはグリ
ル３側のテーパ状の合せ形状部となされている。

【００１６】次に、グリル３をバンパ２に取付ける際の
作業手順について述べると、以下の通りである。まず、
四輪自動車１の車体前部１ａに取付られらたバンパ２の
差込孔８ａ〜８ｄにグリル３の差込片１２ａ〜１２ｄを
図５において矢印αで示すようにそれぞれ差込み、次い
で、差込孔８ａ〜８ｄと差込片１２ａ〜１２ｄとの係合
箇所（差込箇所）を中心に図５において矢印βで示す方
向（車体後方側）にグリル３を回動させてグリル３のボ
ス１３ａ，１３ｂをバンパ２の開口周縁部２ｂに当接さ
せると共に、グリル３の係着爪１４ａ，１４ｂをバンパ
２の爪係着部１０ａ，１０ｂにクリック係合させた状態
にする。しかる後に、スクリュ１６ａ，１６ｂをバンパ
２の挿通孔９ａ，９ｂに挿通してグリル３のボス１３
ａ，１３ｂにねじ込んでグリル３の上部をバンパ２にね
じ止めし（図８参照）、これにより、図６に示す如くバ
ンパ２のグリル取付用開口６内にグリル３を嵌め込んだ
状態でグリル３をバンパ２に固定する。

【００１７】この場合、グリル３のリブ片１５がバンパ
２のリブ部１１に弾性反発状態で組付けられる。すなわ
ち、バンパ２へのグリル３の取付けに伴い、前記リブ片
１５の一対の対向片部１５ａ，１５ｂが図７に示すよう
に前記リブ部１１の一対の側面１１ａ，１１ｂにそれぞ
れ係合すると共に、これらの対向片部１５ａ，１５ｂは
リブ片１５の屈曲部分１５ｃを中心とする弾性により互
いに遠ざかる方向に移動された状態で前記リブ部１１の
側面１１ａ，１１ｂに係着される。従って、リブ片１５
の対向片部１５ａ，１５ｂから成るグリル３側のテーパ
状の合せ形状部と、リブ部１１の側面１１ａ，１１ｂか
ら成るバンパ２側のテーパ状の合せ形状部とが、車体前
後方向に対して傾斜したテーパ状の合せ形状箇所１７
ａ，１７ｂ（図７参照）において互いに接合され、前記
リブ片１５の弾性にてグリル３が図８において矢印γで
示す方向（車体前方側）に向かう弾性反発力が常時付与
された状態となる。かくして、前記弾性反発力により、
グリル３の差込片１２ａ〜１２ｄは図８に示すようにバ
ンパ２の差込孔８ａ〜８ｄの前端部Ｐに密着配置される
一方、グリル３のリブ片１５がバンパ２のリブ部１１に
弾性的に押し付けられた状態となるため、グリル３がバ
ンパ２に車体前後方向のガタツキを生じることなく取付
けられることとなる。

【００１８】また、この状態の下では、前記リブ片１５
の側面１５ａ，１５ｂ間への前記リブ部１１の挟み込み
作用により、バンパ２に対するグリル３の車体横方向の
位置決めがなされる共に、グリル３がバンパ２に車体横
方向のガタツキを生じることなく取付けられる。

【００１９】このような構成の本例のグリル取付構造に
よれば、グリル３の下部の取付けをスクリュによること
なく行なうようにしたので、スクリュの数の削減を図り
得る上に組付工数の削減が可能となる。しかも、グリル
３の下部には形状が複雑な係着爪を設ける必要がなく形
状が単純な差込片１２ａ〜１２ｄを設ければ済むため、
グリル３の成形が容易となり、グリル３の型費ひいては
部品代の低減を図ることができる。また、上述のように
スクリュ数の削減並びに差込片１２ａ〜１２ｄの簡単な
差込作業にてグリル３の組付けを行なうことができるの
で、組付作業性の向上を図ることができる。

【００２０】さらに、本例では、グリル取付用開口６内
を縦断するリブ部１１をバンパ２に追加した構成を採用
しているので、このリブ部１１の存在によりバンパ２の
グリル取付部２ａにおける強度が向上することとなり、
ひいてはバンパ２へのグリル３の組付作業に際して前記
グリル取付用開口６の周縁がぐらつくのを防止でき、組
付作業性の改善を図ることができる。

【００２１】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、バンパ２のグリル取付用開口６にリブ部１
１を設けることができない場合には、図９に示すよう
に、バンパ２にほぼＶ字状の凸状屈曲部１８を設けると
共に、前記屈曲部１８に対応するほぼＶ又はＵ字状の凹
状屈曲部１９をグリル３に設け、これらの屈曲部１８，
１９とを互いに係合させてテーパ状の合せ形状部として
もよい。また、図１０に示すように、前記屈曲部１８に
対応するほぼＶ又はＵ字状の窪み部２０を設けて、これ
らの屈曲部１８と窪み部２０とを互いに係合させてテー
パ状の合せ形状部としてもよい。さらに、本例において
は、縦リブから成るリブ部１１及びリブ片１５をバンパ
２及びグリル３に設けるようにしたが、バンパ２及びグ
リル３に横リブのみを設けたり、或いは縦リブ及び横リ
ブの両方を設けるように構成することも可能である。横
リブを設けた場合には、グリル３の上下方向の位置決め
が可能となる。

【００２２】また、図１１に示すように、グリル３の差
込片１２ａ〜１２ｄの下端箇所に車体前方側に突出する
突起部２１を設け、この突起部２１をバンパ２の縁部２
２に対応するように配置することにより、差込孔８ａ〜
８ｂからの差込片１２ａ〜１２ｄの抜け止めを図るよう
に構成することも可能である。

【００２３】

【発明の効果】以上の如く、本発明は、バンパ及びグリ
ルにテーパ状の合せ形状部をそれぞれ形成し、これらの
テーパ状の合せ形状部を互いに係合させた状態で前記グ
リルを前記バンパに取付けるようにしたものであるか
ら、バンパに対するグリルのガタツキを防止した状態
で、しかもバンパに対してグリルを位置決めした状態の
下で、グリルをバンパに取付けることが可能となる。

【００２４】また、本発明は、グリル取付用開口内に延
びるリブ部をバンパに設けると共に、前記リブ部に対応
するリブ片をグリルに設け、バンパのリブ部とグリルの
リブ片とをテーパ状の合せ形状部において互いに係合さ
せた状態で、前記グリルを前記バンパに取付けるように
したものであるから、前記と同様の作用効果を奏するこ
とができる上に、グリル取付用開口内にリブ部を存在さ
せたことによりバンパのグリル取付用開口部分の強度の
向上を図り得て、これに伴いバンパへのグリルの組付作
業性の向上を図ることができる。

【００２５】また、本発明は、グリル側のテーパ状の合
せ形状部をほぼＵ字状又はＶ字状とし、バンパ側のテー
パ状の合せ形状部を断面ほぼ三角形状又はＶ字状とした
ものであるから、バンパへのグリルの組付作業時にバン
パに対するグリルの車体横方向或いは車体前後方向の位
置決めを適宜に行なうことができる。

【００２６】また、本発明は、グリルの差込片をバンパ
の差込孔に差込んでこの差込箇所を中心にグリルをバン
パに対して回動させることにより、前記合せ形状部にお
いてグリルとバンパとを互いに係合させるように構成し
たものであるから、簡単な構成でありながらグリルを簡
易かつ迅速にバンパに取付けることができる。しかも、
グリルの差込片としては形状が簡単なもので済み、しか
もグリルのうち前記差込片の配設部分以外の部分だけを
スクリュにてねじ止めする構成にしてスクリュ数の削減
を図ることが可能であり、さらにグリルに形成すべき形
状複雑な係着爪の数を削減することが可能となる。その
ため、グリルの組付性の向上に加えて、グリルの型費ひ
いてはグリルの製造費を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るグリル取付構造を備えた四輪自動
車の前部車体を示す斜視図である。

【図２】バンパのグリル取付用開口及びグリルを示す分
解斜視図である。

【図３】図３は図２におけるＢ−Ｂ線拡大断面図であっ
て、バンパのリブ部の断面形状を示す断面図である。

【図４】図４は図２におけるＡ−Ａ線拡大断面図であっ
て、グリルのリブ片の断面形状を示す断面図である。

【図５】グリルをバンパに取付ける際の作業を示す断面
図である。

【図６】グリルをバンパに取付けた状態を示す斜視図で
ある。

【図７】図６におけるＣ−Ｃ線拡大断面図である。

【図８】バンパへのグリルの取付状態を示す断面図であ
る。

【図９】バンパのリブ部及びグリルのリブ片の変形例を
示す分解斜視図である。

【図１０】バンパのリブ部及びグリルのリブ片の別の変
形例を示す分解斜視図である。

【図１１】グリルの差込片に抜止め用の突起部を設ける
ようにした変形例を示す断面図である。

【図１２】従来におけるグリル取付構造を示す分解斜視
図である。

【符号の説明】

１ 四輪自動車 ２ バンパ ２ａ グリル取付部 ３ グリル ６ グリル取付用開口 ８ａ〜８ｄ 差込孔 １１ リブ部 １１ａ，１１ｂ 側面（バンパ側のテーパ状の合せ形状
部） １２ａ〜１２ｄ 差込片 １５ リブ片 １５ａ，１５ｂ 対向片部（グリル側のテーパ状の合せ
形状部） １６ａ，１６ｂ スクリュ １７ａ，１７ｂ テーパ状の合せ形状箇所 １８ 凸状屈曲部 １９ 凹状屈曲部 ２０ 窪み部 ２１ 突起部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バンパ及びグリルにテーパ状の合せ形状
   部をそれぞれ形成し、これらのテーパ状の合せ形状部を
   互いに係合させた状態で前記グリルを前記バンパに取付
   けるようにしたことを特徴とする自動車のグリル取付構
   造。
2. 【請求項２】 バンパのグリル取付用開口にグリルを嵌
   め込んで前記グリルを前記バンパに取付けるようにした
   自動車のグリル取付構造において、前記グリル取付用開
   口内に延びるリブ部を前記バンパに設けると共に、前記
   リブ部に対応するリブ片を前記グリルに設け、前記グリ
   ルを前記バンパのグリル取付用開口内に配置して前記バ
   ンパのリブ部と前記グリルのリブ片とをテーパ状の合せ
   形状部において互いに係合させた状態で、前記グリルを
   前記バンパに取付けるようにしたことを特徴とする自動
   車のグリル取付構造。
3. 【請求項３】 前記グリル側のテーパ状の合せ形状部を
   ほぼＵ字状又はＶ字状とし、前記バンパ側のテーパ状の
   合せ形状部を断面ほぼ三角形状又はＶ字状としたことを
   特徴とする請求項１又は２に記載の自動車のグリル取付
   構造。
4. 【請求項４】 前記グリルの差込片を前記バンパの差込
   孔に差込んでこの差込箇所を中心に前記グリルを前記バ
   ンパに対して回動させることにより、前記合せ形状部に
   おいて前記グリルとバンパとを互いに係合させるように
   構成したことを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項
   に記載の自動車のグリル取付構造。