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JPH10258699A - エアバッグ用パッドとその製造方法 - Google Patents

エアバッグ用パッドとその製造方法

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JPH10258699A
JPH10258699A JP9067751A JP6775197A JPH10258699A JP H10258699 A JPH10258699 A JP H10258699A JP 9067751 A JP9067751 A JP 9067751A JP 6775197 A JP6775197 A JP 6775197A JP H10258699 A JPH10258699 A JP H10258699A
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pad
ornament
pad body
airbag
insert
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JP9067751A
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Kanae Niwa
加奈恵 丹羽
Sunao Yamamoto
直 山本
Tadashi Yamada
正 山田
Chisato Masutani
千里 増谷
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Toyoda Gosei Co Ltd
Original Assignee
Toyoda Gosei Co Ltd
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Publication date
Application filed by Toyoda Gosei Co Ltd filed Critical Toyoda Gosei Co Ltd
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Priority to US09/045,116 priority patent/US6003895A/en
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 重量増加を招くことなく、高い装飾効果を確
保して、容易に製造することができるエアバッグ用パッ
ドを提供すること。 【解決手段】 エアバッグ用パッド１は、合成樹脂製の
パッド本体２の表面にオーナメント１０が配置されて、
折り畳まれたエアバッグを覆う。オーナメント１０は、
パッド本体２と結合容易な結合層１３を裏面側に有した
シート状として構成される。パッド本体２は、オーナメ
ント１０をインサートとして、インサート成形される。
そして、パッド本体２の成形時に、結合層１３がパッド
本体２と結合されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、合成樹脂製のパッ
ド本体の表面にオーナメントを配置させて、折り畳まれ
たエアバッグを覆う合成樹脂製のエアバッグ用パッドと
その製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】従来、エアバッグ用パッドと
して、単にレリーフ状の凹凸を設けるだけでは、意匠効
果が低いことから、外観意匠を良好にするために、パッ
ド本体と別体のオーナメントを、パッド本体に取り付け
たエアバッグ用パッドが知られている（実開平１−８１
３５１号公報等参照）。
【０００３】しかし、エアバッグ用パッドは、折り畳ま
れたエアバッグの膨張時にエアバッグを突出させて膨張
させることができるように、所定位置を破断させるよう
に使用されるものであり、オーナメントのパッド本体へ
の取り付けには、エアバッグの膨張時に飛散しないよう
に、弾性を有した糸で縫合したり、リベット止めした
り、あるいは、オーナメントから突出するピンをパッド
本体に貫通させて屈曲させる等の手段を用いて、十分な
取付強度を確保して、取り付けていた。
【０００４】そのため、パッド本体と別体のオーナメン
トを、パッド本体に取り付ける作業に手間がかかって、
エアバッグ用パッドの製造に工数・コストがかかり、ま
た、パッドの重量も重くなっていた。
【０００５】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、重量増加を招くことなく、高い装飾効果を確保し
て、容易に製造することができるエアバッグ用パッドと
その製造方法を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
用パッドは、合成樹脂製のパッド本体の表面にオーナメ
ントが配置されて、折り畳まれたエアバッグを覆う合成
樹脂製のエアバッグ用パッドであって、前記オーナメン
トが、前記パッド本体の成形時に前記パッド本体と結合
容易な結合層を、裏面側に有したシート状として構成さ
れ、前記パッド本体が、前記オーナメントをインサート
として、インサート成形されていることを特徴とする。
【０００７】前記パッド本体としては、オレフィン系若
しくはスチレン系の熱可塑性エラストマーから形成し、
前記結合層をオレフィン系樹脂のシート材から形成する
ことが望ましい。
【０００８】また、前記オーナメントの表面側には、正
のメニスカスのポッティング層を形成することが望まし
く、その場合には、前記オーナメントを、裏面側に前記
結合層を有したフィルム状のオーナメント本体と、該オ
ーナメント本体の表面側に形成された前記ポッティング
層と、から構成し、前記ポッティング層を、１００％以
上の伸びを有した合成樹脂材料から形成することが望ま
しい。
【０００９】本発明に係るエアバッグ用パッドの製造方
法は、合成樹脂製のパッド本体を成形する成形型に、前
記パッド本体と結合容易な結合層を裏面側に有したシー
ト状のオーナメントを、インサートとしてセットし、前
記パッド本体をインサート成形して製造するエアバッグ
用パッドの製造方法であって、前記成形型が、セットす
る前記オーナメントの裏面側と直交方向に対向する部位
に、前記パッド本体の成形材料を注入するゲートを配置
させていることを特徴とする。
【００１０】
【発明の効果】本発明に係るエアバッグ用パッドは、オ
ーナメントが、パッド本体の成形時にパッド本体と結合
容易な結合層を、裏面側に有したシート状として構成さ
れ、パッド本体が、オーナメントをインサートとして、
インサート成形されている。
【００１１】すなわち、パッド本体と別体のオーナメン
トを、パッド本体に対して、弾性を有した糸で縫合した
り、リベット止めしたり、あるいは、オーナメントから
突出するピンを屈曲させる等の手段を用いて、結合させ
る訳ではなく、単に、オーナメントをインサートとして
パッド本体の成形型にセットし、パッド本体をインサー
ト成形するだけで、結合層を利用してオーナメントをパ
ッド本体に対して結合できることから 重量増加を招く
ことなく、容易に、オーナメントをパッド本体に取り付
けることができる。勿論、パッド本体と別体のオーナメ
ントが、パッド本体に取り付けられていることから、パ
ッドは、高い装飾効果を確保することができる。
【００１２】したがって、本発明に係るエアバッグ用パ
ッドでは、重量増加を招くことなく、高い装飾効果を確
保して、容易に製造することができる。
【００１３】そして、パッド本体を、オレフィン系若し
くはスチレン系の熱可塑性エラストマーから形成し、オ
ーナメントの結合層を、オレフィン系樹脂のシート材か
ら形成しておけば、両材料が非極性材料で相互の接着性
が良いことから、接着剤を使用することなく、オーナメ
ントを、パッド本体の成形時に熱融着させて、パッド本
体に容易に接合させることができる。オレフィン系樹脂
としては、ポリエチレンやポリプロピレン等が例示で
き、ポリプロピレンの場合には、ホモポリマーでもブロ
ックコポリマーでも良い。
【００１４】また、オーナメントの表面側に、正のメニ
スカスのポッティング層を形成すれば、一層、パッドに
装飾効果を付与することができる。
【００１５】そしてその場合には、オーナメントを、裏
面側に結合層を有したフィルム状のオーナメント本体
と、オーナメント本体の表面側に形成されたポッティン
グ層と、から構成し、ポッティング層を、１００％以上
の伸びを有した合成樹脂材料から形成すれば、エアバッ
グの膨張に伴なうパッドの破断時、オーナメント本体が
薄いフィルム状としているために容易に伸び、かつ、ポ
ッティング層も十分な伸びを有することから、オーナメ
ント自体がパッド本体の伸びに追従し易く、パッドの円
滑な破断を妨げる虞れが生じない。なお、ポッティング
層が１００％未満の伸びであると、伸びが不十分となる
ため、パッド本体の伸びに追従し難く、好ましくない。
【００１６】そして、本発明に係るエアバッグ用パッド
の製造方法のように、パッド本体の成形型が、セットす
るオーナメントの裏面側と直交方向に対向する部位に、
パッド本体の成形材料を注入するゲートを配置させてい
れば、パッド本体の成形時において、ゲートからパッド
本体の成形材料がキャビティ内に注入される際、成形材
料がオーナメントを押え、オーナメントのずれを防止す
ることができるため、シート状のオーナメントのセット
用に治具等を別途用意する必要が無く、パッド本体の成
形型の構造を簡素化することができて、型費を低減する
ことができ、また、不良品の発生を抑えることができ
て、パッドの製造コストを低減することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。
【００１８】第１実施形態のエアバッグ用パッド１は、
図１に示すように、車両用のステアリングホイールＷの
中央の上面側に配置されるものであり、さらに、パッド
１の上面の前部側に、オーナメント１０が、配設されて
いる。そして、パッド１は、パッド本体２とオーナメン
ト１０とから構成されている。
【００１９】パッド本体２は、オレフィン系熱可塑性エ
ラストマーから形成されて、図１・２・５に示すよう
に、図示しない折り畳まれたエアバッグを覆うように形
成される天井部３と、天井部３の下面から略四角筒形状
に下方へ延びる側壁部４と、を備えて構成されている。
天井部３は、エアバッグの膨張時に、容易に破断できる
ように薄肉の破断予定部３ａを備えている。破断予定部
３ａは、図１に示すように上方から見てＨ字形状に形成
されており、破断予定部３ａが破断した際、前扉部３ｂ
と後扉部３ｃとが、天井部３の前縁側と後縁側とをヒン
ジ部３ｄとして、開くように、構成されている。側壁部
４は、パッド１を図示しないエアバッグ装置のバッグホ
ルダに保持させる部位となる。
【００２０】なお、エアバッグ装置は、折り畳まれて収
納されるエアバッグと、折り畳まれたエアバッグを覆う
パッド１と、折り畳まれたエアバッグに膨張用ガスを供
給するインフレーターと、エアバッグ・パッド１・イン
フレーターを保持するバッグホルダと、を備えて構成さ
れ、ステアリングホイール１の中央の上部に、バッグホ
ルダを利用して配設されている。
【００２１】オーナメント１０は、パッド１の前方側の
前扉部３ｂの上面側に設けられた凹部３ｅ内に配置され
ており、実施形態の場合には、図２・３に示すように、
金属光沢を表面側に設けた塩化ビニルフィルムからなる
装飾層１１と、装飾層１１の表面側に配置される透明な
アクリルフィルムからなる保護層１２と、装飾層１１の
裏面側の全面に配置されるポリプロピレンフィルムから
なる結合層１３と、が積層された三層構造として、厚さ
を０．２５mmとしたフィルム状としている。
【００２２】第１実施形態のパッド１の製造に使用する
成形型２０は、図５に示すように、２つの割型２１・２
２を備えて構成されている。割型２１には、パッド１の
表面側を成形可能な型面２１ａが形成され、さらに、オ
ーナメント１０を嵌合させてセット可能な凹凸を設けた
セット部２１ｂが形成されている。割型２２には、パッ
ド１の裏面側を成形可能な型面２２ａが形成されるとと
もに、型締め時に形成されるキャビティ２０ａ内にパッ
ド１の成形材料Ｍを注入するゲート２３が配設されてい
る。ゲート２３は、成形時に、セット部２１ｂにセット
したオーナメント１０に対して成形材料Ｍを直交方向か
ら当てることができるように、セットしたオーナメント
１０の裏面側の中央で、オーナメト１０と直交方向に対
向するように、設けられている。
【００２３】成形型２０を使用したパッド１の製造につ
いて述べると、まず、オーナメント１０を製造する。オ
ーナメント１０の製造は、保護層１２、装飾層１１、及
び、結合層１３を有した平滑なオーナメント素材を加熱
軟化させた後に、真空引きして所定形状に賦形する真空
成形を利用して、製造する。
【００２４】そして、真空成形した後、所定形状にトリ
ミングしたオーナメント１０を、図５のＡに示すよう
に、型開き時の割型２１のセット部２１ｂにセットす
る。
【００２５】ついで、図５のＢに示すように、型締めし
て、キャビティ２０ａ内にゲート２３から成形材料Ｍを
注入すれば、パッド１を成形することができる。
【００２６】そして、成形型２０を型開きさせて、離型
させ、バリ切り等の後処理を行なえば、パッド１を得る
ことができる。
【００２７】このように製造した第１実施形態のパッド
１は、オーナメント１０を、パッド本体２に対して、弾
性を有した糸で縫合したり、リベット止めしたり、ある
いは、オーナメントから突出するピンを屈曲させる等の
手段を用いて、結合させる訳ではなく、単に、オーナメ
ント１０をインサートとしてパッド本体２をインサート
成形するだけで、結合層１３をパッド本体２に接着させ
るように結合させていることから 重量増加を招くこと
なく、容易に、オーナメント１０をパッド本体２に取り
付けることができる。勿論、パッド本体２と別体のオー
ナメント１０が、パッド本体２に取り付けられているこ
とから、レリーフ状の凹凸を設けて装飾させたパッドに
比べて、高い装飾効果を確保することができる。
【００２８】したがって、第１実施形態のエアバッグ用
パッド１では、重量増加を招くことなく、高い装飾効果
を確保して、容易に製造することができる。
【００２９】また、実施形態では、パッド本体２をオレ
フィン系熱可塑性エラストマーから形成し、オーナメン
ト１０の結合層１３をポリプロピレンのシート材（実施
形態の場合は薄いフィルム状としている）から形成して
おり、両材料が非極性材料で相互の接着性が良いことか
ら、接着剤を使用することなく、オーナメント１０を、
パッド本体２の成形時に熱融着させて、パッド本体２に
容易に接合させることができ、パッド１の製造を容易に
する点に寄与できる。ちなみに、結合層１３をポリプロ
ピレンやポリエチレン等のオレフィン系樹脂のシート状
とする場合には、パッド本体２は、オレフィン系熱可塑
性エラストマーから形成する場合に限らず、スチレン系
熱可塑性エラストマーから形成しても、同様に、接着剤
を使用することなく、成形時の熱融着を利用して、オー
ナメント１０をパッド本体２に良好に接合させることが
できる。
【００３０】なお、フィルム状のオーナメントとして
は、実施形態のものばかりでなく、図４に示すように、
装飾層３１がアルミニウム蒸着による層としたオーナメ
ント３０を使用しても良い。このオーナメント３０は、
厚さを０．１３mmとして、表面側にアクリルフィルムか
らなる保護層３２が配置され、裏面側には、ポリプロピ
レンフィルムからなる結合層３３が配置されて構成され
ている。３４は、保護層３２と装飾層３１とを接着させ
る接着剤層である。そして、真空成形して所定形状に賦
形したオーナメント３０を図５に示す成形型２０にセッ
トして、パッド本体をインサート成形すれば、第１実施
形態のパッド１と同様な作用・効果を奏するパッドを製
造することができる。
【００３１】また、第１実施形態のパッド１の製造方法
のように、ゲート２３がセットしたオーナメント１０と
直交方向に対向する部位に配置されている成形型２０を
使用する場合には、パッド本体２の成形時において、ゲ
ート２３からパッド本体２の成形材料Ｍがキャビティ２
０ａ内に注入される際、成形材料Ｍがオーナメント１０
を押えて、オーナメント１０のずれを防止することがで
きるため、シート状のオーナメント１０のセット用に治
具等を別途用意する必要が無く、パッド本体２の成形型
２０の構造を簡素化することができて、型費を低減する
ことができ、また、不良品の発生を抑えることができ
て、パッド１の製造コストを低減することに寄与でき
る。
【００３２】なお、ゲート２３は、セットしたオーナメ
ント１０の裏面側中央に成形材料Ｍを当てることができ
るように、オーナメント１０の中央に向けて配置させる
ことが望ましいが、オーナメント１０を成形材料Ｍで押
えることができれば、オーナメント１０の中央付近から
ずれて、配置させても良い。
【００３３】また、図６に示す第２実施形態のパッド４
１のオーナメント５０のように、表面側に、正のメニス
カスの透明なポッティング層５２を形成すれば、一層、
パッド４１に装飾効果を付与することができる。
【００３４】このオーナメント５０は、裏面側にポリプ
ロピレンフィルムからなる結合層１３を有したパッド１
のオーナメント１０と同一としたオーナメント本体５１
と、ポッティング層５２と、を備えて構成され、ポッテ
ィング層５２は、透明なウレタン製としている。パッド
４１の製造は、オーナメント本体５１を成形型２０にイ
ンサートとしてセットして、パッド本体２をインサート
成形し、離型後、オーナメント本体５１の上面に、ポッ
ティング層５２を注型して形成すれば、パッド４１を製
造することができる。なお、注型時、オーナメント本体
５１の周囲における凹部３ｅには、ポッティング層５２
の周縁側にダレを生じさせることなく、レンズ効果を確
保できるように、注型材料をはじくためのコーティング
剤５３を塗布しておくことが望ましい。
【００３５】そしてまた、ポッティング層５２の注型材
料としては、１００％以上の伸びを有した合成樹脂材料
を使用する。
【００３６】このようなオーナメント５０を使用したパ
ッド４１では、エアバッグの膨張に伴なうパッド４１の
パッド本体２に設けられた破断予定部３ａの破断時、オ
ーナメント本体５１が薄いフィルム状としているために
容易に伸び、かつ、ポッティング層５２も十分な伸びを
有することから、オーナメント５１自体がパッド本体２
の伸びに追従して、パッド４１の円滑な破断を妨げる虞
れが生じない。なお、フィルム状のオーナメント本体５
１は、パッド４１の破断時に、容易に伸びるように、厚
さを０．５mm以下とすることが望ましい。また、オーナ
メント本体５１としては、オーナメント１０の他にオー
ナメント３０と同一の部材を利用しても良い。
【００３７】さらに、オーナメントにおける裏面の結合
層としては、パッド本体２との結合力を確保できれば良
いことから、オーナメントの裏面側の全面に配置させな
くとも良く、また、図７・８に示すオーナメント７０・
９０のように構成しても良い。
【００３８】図７に示すオーナメント７０は、意匠効果
を有した表面層７１の裏面側全面に、炭素繊維からなる
結合層７２が接合されて構成されたシート状としてい
る。このオーナメント７０では、パッド本体２の成形時
に、所定の成形型にセットして成形する際、成形材料が
結合層７２の炭素繊維をくるむように入り込んで、パッ
ド本体２と結合層７２とが結合されることとなる。
【００３９】そのため、このオーナメント７０を配設さ
せた第３実施形態のパッド６１でも、オーナメント７０
がインサートとされてパッド本体２がインサート成形さ
れ、結合層７２がパッド本体２に接着されるように結合
されていることから 重量増加を招くことなく、容易
に、オーナメント７０をパッド本体２に取り付けること
ができ、また、パッド本体２と別体のオーナメント７０
が、パッド本体２に取り付けられていることから、レリ
ーフ状の凹凸を設けて装飾させたパッドに比べて、高い
装飾効果を確保することができる。
【００４０】図８に示すオーナメント９０は、意匠効果
を有した表面層９１の裏面側全面に、多数の凹部９２ａ
が設けられた木質材９２が接合されて構成されたシート
状としている。このオーナメント９０では、パッド本体
２の成形時に、所定の成形型にセットして、成形する
際、成形材料が結合層９２の凹部９２ａ内に錨のように
入り込んで、パッド本体２と結合層９２とが結合される
こととなる。
【００４１】そのため、このオーナメント９０を配設さ
せた第４実施形態のパッド８１でも、オーナメント８０
がインサートとされてパッド本体２がインサート成形さ
れ、結合層９２がパッド本体２に接着されるように結合
されていることから、重量増加を招くことなく、容易
に、オーナメント９０をパッド本体２に取り付けること
ができ、また、パッド本体２と別体のオーナメント９０
が、パッド本体２に取り付けられていることから、レリ
ーフ状の凹凸を設けて装飾させたパッドに比べて、高い
装飾効果を確保することができる。
【００４２】また、第１〜４実施形態のパッド１・４１
・６１・８１では、ステアリングホイールに配置される
エアバッグ装置に使用されるものを例示したが、他の助
手席用エアバッグ装置等において、折り畳まれたエアバ
ッグを覆うようにパッドが配置される場合に、本発明を
利用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態のパッドの平面図であ
る。
【図２】同実施形態の部分断面図であり、図１のII−II
部位を示す。
【図３】同実施形態のオーナメントの拡大部分断面図で
ある。
【図４】他のオーナメントの拡大部分断面図である。
【図５】同実施形態のパッドの成形時を示す成形型の断
面図である。
【図６】第２実施形態のパッドの部分断面図である。
【図７】第３実施形態のパッドの部分断面図である。
【図８】第４実施形態のパッドの部分断面図である。
【符号の説明】
１・４１・６１・８１…パッド、 ２…パッド本体、 １０・３０・５０・７０・９０…オーナメント、 １３・３３・７２・９２…結合層、 ２０…成形型、 ２３…ゲート、 ５１…オーナメント本体、 ５２…ポッティング層。
フロントページの続き (72)発明者 山田 正 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 増谷 千里 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 合成樹脂製のパッド本体の表面にオーナ
    メントが配置されて、折り畳まれたエアバッグを覆う合
    成樹脂製のエアバッグ用パッドであって、 前記オーナメントが、前記パッド本体の成形時に前記パ
    ッド本体と結合容易な結合層を、裏面側に有したシート
    状として構成され、 前記パッド本体が、前記オーナメントをインサートとし
    て、インサート成形されていることを特徴とするエアバ
    ッグ用パッド。
  2. 【請求項２】 前記パッド本体が、オレフィン系若しく
    はスチレン系の熱可塑性エラストマーから形成されて、
    前記結合層が、オレフィン系樹脂のシート材から形成さ
    れていることを特徴とする請求項１記載のエアバッグ用
    パッド。
  3. 【請求項３】 前記オーナメントの表面側に、正のメニ
    スカスのポッティング層が形成されていることを特徴と
    する請求項１若しくは請求項２記載のエアバッグ用パッ
    ド。
  4. 【請求項４】 前記オーナメントが、裏面側に前記結合
    層を有したフィルム状のオーナメント本体と、該オーナ
    メント本体の表面側に形成された前記ポッティング層
    と、から構成されて、 前記ポッティング層が、１００％以上の伸びを有した合
    成樹脂材料から形成されていることを特徴とする請求項
    ３記載のエアバッグ用パッド。
  5. 【請求項５】 合成樹脂製のパッド本体を成形する成形
    型に、前記パッド本体と結合容易な結合層を裏面側に有
    したシート状のオーナメントを、インサートとしてセッ
    トし、前記パッド本体をインサート成形して製造するエ
    アバッグ用パッドの製造方法であって、 前記成形型が、セットする前記オーナメントの裏面側と
    直交方向に対向する部位に、前記パッド本体の成形材料
    を注入するゲートを配置させていることを特徴とするエ
    アバッグ用パッドの製造方法。
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