JPH10228803A

JPH10228803A - 車両の前照灯装置

Info

Publication number: JPH10228803A
Application number: JP35325896A
Authority: JP
Inventors: Hisashi Nanba; 壽南波
Original assignee: SHIZUOKA KEISOZAI KK
Current assignee: SHIZUOKA KEISOZAI KK
Priority date: 1996-12-16
Filing date: 1996-12-16
Publication date: 1998-08-25

Abstract

(57)【要約】【目的】対向車にとって眩しくなく、かつ、消費電力の
少ない前照灯を得ることを目的とするものである。【構成】発光面を凸レンズとした発光素子３０の複数個
を略同方向へ向けて整列させ、それらによって三原色を
含む数種の光を発光する発光素子の群を形成したもの
で、発光素子３０が発する三原色の光色と適当な光量と
によって白色、あるいは昼光色の円形の光束を投射する
前照灯を得んとするものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は自転車や自動二輪車、
あるいは自動車など、車両に設けられる前照灯に関する
もので、特に、前照灯の光源として白熱電球に代え一群
の発光素子によって構成したものに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両の前照灯は白熱電球が使用
され、その消費電力が大きかった。また、最近の自動二
輪車のように被視認性を増すため昼夜を問わず点灯する
ようなものでは、短い期間で寿命が尽きた。他方、消費
電力が少なく寿命の長い光源として発光素子（ＬＥＤ）
が知られている。従来の発光素子は前照灯用として好適
な白色、あるいは昼光色を発するものがないばかりか、
赤、黄、緑など三原色を発光するものも開発されている
が、光量が少かった。そのため発光素子は直射光を利用
する表示用、あるいはフォトカップラとして多用されて
いるものゝ、反射光を利用する前照灯には使用できる状
態になかった。最近、発光素子に光量の多い高輝度形、
あるいは超高輝度形として赤色が開発され、ごく最近、
青色、緑色が開発され三原色が揃うことゝなり、当然の
ことながら、それらの組み合わせにより白色あるいは昼
光色を得ることが可能と考えられた。なお、市販の発光
素子３０は図３で示すように、透明な合成樹脂によって
円胴形に作られ、その一端に２本あるいは３本の導線３
１が導出され、他端は発光面として略半球形の凸レンズ
３２に構成してある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
発光素子には光を物品に投射して照明しようとする思想
がないため、発光面には凸レンズが備えられているもの
ゝ、その焦点距離が揃っていない上に焦点深度が浅く、
三原色をなす数種の発光素子を比較的小さい灯器に支持
して前照灯に構成したとき、光束を円形にすることが困
難であった。すなわち、発光素子を前照灯の光源として
使用しようとすれば、少なくとも三原色を発光する複数
の発光素子を組み合わせて所定の色光を形成する必要が
あり、さらに、発光素子に備えられた凸レンズの焦点を
前照灯から路面までの所定の距離を隔てた位置で概ね円
形の受光面が形成されるよう設定する必要がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本願発明は上記課題を解
消した車両の前照灯を得んとするものである。すなわ
ち、発光面を凸レンズとした発光素子の複数個を略同方
向へ向けて整列させ、それらによって三原色をなす数種
の光を発光する発光素子の群を形成したものである。こ
ゝで、前記複数個の発光素子の凸レンズは大略同一の焦
点距離に設定されることが好ましい。発光面を凸レンズ
とした発光素子の複数個を支持枠に支持し、それら発光
素子のレンズを支持枠から露出させ、その光軸を大略一
点に集合させて構成し、その焦点距離を大略一致させて
構成した車両用の灯火である。発光面を凸レンズとした
発光素子の複数個を車両の長手部材に、その長手方向に
沿わせて取り付け、前記凸レンズの光軸を大略一点に集
合させて構成される車両用の灯火である。こゝで、前記
車両は二輪車であり、その長手部材は二輪車の長手部材
である。

【０００５】

【作用】発光素子の群から発せられる光は凸レンズから
なる発光面から拡大しつゝ受光面上に略同大で略同芯の
円形に投射される。また、数種の色光が混合して所要の
色光となる。また、各発光素子から発せられる光色は
青、緑、赤の三原色、あるいは赤と緑の混合色たる黄色
と青との三原色を含む二色など三原色を含み、所定の受
光面に重ねて投射されて白色あるいは昼光色となり、そ
の発光量は各発光素子から発せられる光が重ね合わされ
て大きな光量となる。多数の発光素子は支持枠に支持さ
れて一群を形成する。それら発光素子の凸レンズは支持
枠から露出しているので、光の偏向量は発光素子自体の
凸レンズによって設定される。そして、それら多数の発
光素子から出る光は大略一点に集合せられ大きな光量と
なる。発光素子は、二輪車、例えば自転車の操向ハンド
ルや前フォークなど、細長い長手部材に、その長手方向
に沿って取り付けられるから、それが発光すると、第三
者によって二輪車の車体の形状が視認される。他方、そ
れら発光素子の光軸は大略一点に集合させてあるから、
路面には同芯で同大の円形の投光面が形成される。

【０００６】

【実施例】以下、本願発明を図示の実施例によって説明
する。図７、図８は本願発明の実施のため使用される電
動支援自転車１０を示す。電動支援自転車１０は近年販
売された自転車の一種で登坂時にのみ電動機によって補
助駆動されるものである。図中、１１は前記自転車１０
の前輪、１２は後輪である。自転車１０の車体フレーム
１３は後輪１２によって直接に、また、前フォーク１４
を介して前輪１１によって支持されている。１５は前フ
ォーク１４の上端部に取り付けられた操向ハンドル、１
６は前フォーク１４の脚部に取り付けられた前照灯であ
る。１７は前フォーク１４に支持された荷物キャリヤ、
１８は足踏みして自転車を駆動するペダルである。１９
は車体フレーム１３に支持されたバッテリケースであ
り、そこに収容されたバッテリ（図示してない）は自転
車１０の登坂時に後輪１２を駆動すると共に、前照灯１
６を点灯するのに用いられる。なお、上記自転車１０自
体の構成は市販品と大差はない。

【０００７】図１、図２は前記自転車１０に取り付けら
れる本発明の前照灯２０を示す。前照灯２０は前記従来
の前照灯１６に代えて前フォーク１４に取り付けられ、
あるいは荷物キャリヤ１７の前面に取り付けられる。前
照灯２０は発光面を凸レンズとした発光素子３０の多数
を略同方向へ向けて整列させて構成されている。発光素
子３０はアクリル系の透明な合成樹脂によって円胴形に
作られており、図３で示すように、その一端に２本ある
いは３本の導線３１が導出され、他端には発光面として
略半球形の凸レンズ３２が形成してある。破線で示した
３３は発光素子３０の要部をなす電極である。また、こ
の実施例で使用する発光素子３０の凸レンズ３２は材質
はもちろん、焦点距離と焦点深度を概ね一定に統一して
ある。なお、凸レンズ３２の焦点距離は前照灯１６に必
要な照明域を得るため路面との距離より短小に設定され
ており、光束が先方へ行くに従って拡大する特性が与え
られている。このような形状を有する発光素子３０は赤
色Ｒ、青色Ｂ、および緑色Ｇの三原色を含む色光を発光
する。こゝで、発光素子３０は必ずしも赤色、青色、お
よび緑色の三原色を発光するものゝ組み合わせには限ら
ず、赤色と緑色との合成色である黄色と青色との組み合
わせでもよいことは勿論である。このように、発光素子
３０はそれら三原色を適宜に組み合わせて結合し、所要
の色光と光量とを得ることのできる発光素子３０の群を
構成する。

【０００８】各発光素子３０を結合して群とする構成を
図示の実施例で説明すれば、図２で示すように、発光素
子３０は導線３１の部分で電子基板３４にハンダ付けさ
れ、さらに、凸レンズ３２の部分を除いて前記基板３４
と共に合成樹脂のケース３５によって固定され、一群を
なしている。３６は前記ケース３５を自転車１０に取り
付けるための取付け孔である。かくて、発光素子３０は
凸レンズ３２の部分が支持枠たるケース３５から露出
し、それらの光軸は図３で示すように、一点Ｆを指向さ
せてある。前記したように、各凸レンズ３２の焦点距離
と焦点深度を概ね一定させてあるから、そこから発せら
れる光Ｌは図４で示すように、受光板の上に同芯で同大
の円形に投射され、かつ、数種の光が重ね合わされて昼
光色、あるいは白色の光となる。前照灯２０をなす発光
素子３０は前記三原色をなす赤Ｒ、青Ｂ、および赤Ｒの
３種は図５で示すように、各色毎に直列接続し、それを
電源１９に並列接続し、あるいは図６で示すように、各
色を混ぜて直列結合した上、それらを電源１９に並列接
続してある。２１は点灯スイッチである。なお、これら
の図において発光素子３０を交流電源に接続したものを
示したが、電源としてバッテリを使用するときは電流の
方向をバッテリの極性に合わせることが必要なことは当
然のことである。

【０００９】図９、図１０は前照灯２０の他の態様を示
す。こゝで発光素子３０は図１０で示すように、二輪車
１０の前面をなす前フォーク１４、操向ハンドル１５な
どの長手部材の前面に取り付けられた支持枠たる枠体３
７に、前面の凸レンズ３２を露出させた状態で支持され
る。これら発光素子３０の光軸は図３で示すように、路
面の一点に集中させてある。かくて、前照灯２０は発光
部が広く分散されるから、路面を照射する明るさを減じ
ることなく、対向車に与える眩しさを減じることができ
る。また、長手部材１４、１５に取り付けられた発光素
子３０は、対向車の大きさや形状を運転者に視認させる
から事故が起こり難くなる。

【００１０】

【発明の効果】以上のように、請求項１の発明によれ
ば、三原色をなす発光素子３０の種類と数とを適宜に組
み合わせることにより、前照灯に必要な光色が得られ、
かつ、前方からは数種の色を同時に発光させるから、そ
の配置によって発光時の前照灯を美麗に構成することが
できる。請求項２の発明によれば、多数の発光素子から
発せられる光は所定の受光面上に同芯かつ同大の照明と
して投射され、所定の光色と光量、および照明域とを得
ることができる。請求項３の発明によれば、前照灯は支
持枠に支持された発光素子によって構成される。また、
発光素子は凸レンズが支持枠から露出しているから従来
の前照灯における前面レンズを必要としない。請求項
４、請求項５の発明によれば、発光素子３０は車両の長
手部材の長手方向に沿って配置されるから、発光素子３
０が発光すれば長手部材の形と大きさが前方より視認で
き、対向車の運転者にその車両の大きさを視認させるこ
とができる。二輪車の場合は長手部材として操向ハンド
ルと前フォークとは車両を認識させるのに好適な形状を
している。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示すもので、前照灯２０
の正面図である。

【図２】そのＩＩ−ＩＩ断面図である。

【図３】その要部の拡大断面図である。

【図４】受光面上に投射された色光を表す正面図であ
る。

【図５】点灯回路を示す回路図である。

【図６】点灯回路の他の例を示す回路図である。

【図７】電動支援自転車の側面図である。

【図８】その正面図である。

【図９】操向ハンドルの正面図である。

【図１０】そのＸ−Ｘ断面である。

【符号の説明】

１０・・・・電動支援自転車１１・・・・
前輪１２・・・・後輪１３・・・・
車体フレーム１４・・・・前フォーク１５・・・・
操向ハンドル１６・・・・前照灯１７・・・・
荷物キャリヤ１８・・・・足踏みペダル１９・・・・
バッテリケース２０・・・・前照灯２１・・・・
点灯スイッチ３０・・・・発光素子３１・・・・
導線３２・・・・凸レンズ３３・・・
・電極３４・・・・電子基板３５・・・・
ケース（支持枠）３６・・・・取付け孔３７・・・・
枠体（支持枠）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】発光面を凸レンズとした発光素子の複数個
を略同方向へ向けて整列させ、それらによって三原色を
なす数種の光を発光する発光素子の群を形成してなる車
両の前照灯装置。
【請求項２】請求項１において、前記複数個の発光素子
の凸レンズは大略同一の焦点距離に設定されている車両
の前照灯装置。
【請求項３】発光面を凸レンズとした発光素子の複数個
を支持枠に支持し、それら発光素子のレンズを支持枠か
ら露出させ、その光軸を大略一点に集合させて構成し、
その焦点距離を大略一致させて構成した灯火を含む車両
の前照灯装置。
【請求項４】発光面を凸レンズとした発光素子の複数個
を車両の長手部材に、その長手方向に沿わせて取り付
け、前記凸レンズの光軸を大略一点に集合させて構成さ
れる灯火を備えた車両の前照灯装置。
【請求項５】請求項４において、前記車両は二輪車であ
り、その長手部材は二輪車の長手部材である車両の前照
灯装置。