JPH10208510A - 車両用前照灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 放電灯を光源とする前照灯においては、光度
が高いのでレベリング装置が必要であり、且つ、二つの
光源を近接して設けられないのでビーム切換装置も必要
となり、構成が煩雑化してコストアップする問題点を生
じている。 【解決手段】 本発明により、アクチュエータ３には車
体センサの出力により応動するレベリング動作位置ＬＶ
と、ビーム切換スイッチ１２の走行ビーム側への切換に
より移動しレベリング動作位置ＬＶの範囲外としたビー
ム切換動作位置ＢＣとを設け、ビーム切換動作位置ＢＣ
への移動が行われたときには、前照灯内部に設けられた
インナーレンズ５を光軸Ｚに垂直位置から水平位置に回
転させる車両用前照灯１としたことで、この種の放電灯
を光源２とする車両用前照灯では設けることが必須であ
るレベリング装置を用いて、すれ違いビーム配光と走行
ビーム配光との切換を行えるものとして課題を解決す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車、二輪車など
車両用の前照灯に関するものであり、詳細にはメタルハ
ライドランプなど放電灯が光源とされ、すれ違いビーム
用と走行ビーム用との近接する二つの光源を設けること
が困難となる前照灯に適する構成に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の放電灯を光源とする前照灯９０に
おけるすれ違いビームと走行ビームとを切換えるときの
構成としては、例えば特開平８―１１１１０１号公報に
示されるものがあり、図４に要部を再録して示すよう
に、放電灯９１を上方に支点９２ａが設けられ垂直方向
に沿い配置されたレバー９２にバーナー９１ａが略光軸
Ｚ上に位置する、すれ違いビーム位置として取付けてお
き、走行ビームに切換えるときには、支点９２ａを回動
の中心としてレバー９２をモータ或いはソレノイドなど
のアクチュエータ９４で後方に所定角αだけ回転させ、
放電灯９１の位置をすれ違いビーム位置から反射鏡９３
に対して後方および下方に移動させて走行ビーム位置と
するものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記の前照灯９０にお
いては、光源を放電灯９１としたことで光量が格段に増
加するものとなり運転者に対しては視認性の向上などの
効果を奏する反面、対向車に対しては前照灯９０が僅か
でも上向きになると著しい眩惑を生じさせものとなり、
特に交通量が多い場所で選択されるすれ違いビームでは
眩惑の発生が顕著なものとなる。

【０００４】そこで、例えばトランクに重量物を搭載し
たときや、発進、加速を行うときの車両に生じる前上が
りの状態に対処するべく、サスペンションの状態により
前照灯９０の反射鏡９３の仰伏角を自動的に調整し、照
射光が上向きとなることを防止する自動レベリング装置
の採用が望ましいものとなり、一部の地域では既に採用
が義務付けられている。

【０００５】しかしながら、この場合には上記に説明し
たすれ違いビームと走行ビームとを切換える構成に加え
て、自動的にレベリングを行うための構成も前照灯９０
に設けなければ成らないものとなり前照灯９０の構成が
煩雑化して、大型化、コストアップの問題点を生じ、こ
の点の解決が課題とされるものと成っている。

【０００６】尚、上記構成の煩雑化を避ける手段とし
て、すれ違いビーム用の灯具と、走行ビーム用の灯具と
をそれそれに設け、必要に応じて切換えるものも提案さ
れているが、この場合に大型化も避けられないと共に、
生産コストも確実に上昇しするものとなり、本質的な解
決策とは成り得ない。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的な手段として、車体の傾き
を検知する車体センサの出力でアクチュエータを駆動し
反射鏡の仰伏角を調整する自動レベリング装置を設けた
車両用前照灯において、前記アクチュエータには、前記
車体センサの出力により応動するレベリング動作位置
と、ビーム切換スイッチの走行ビーム側への切換により
移動し前記レベリング動作位置の応動範囲外としたビー
ム切換動作位置とを設け、前記ビーム切換動作位置への
移動が行われたときには、前照灯内部の上、下何れかの
半部に設けられたインナーレンズを、この車両用前照灯
の光軸に略垂直位置から略水平位置に回転させ、すれ違
いビームから走行ビームへの切換を行うことを特徴とす
る車両用前照灯を提供することで、すれ違いビームと走
行ビームとの切換と、自動レベリングとを一つの機構で
共用して行うことを可能として、構成が煩雑化するのを
避け課題を解決するものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すもの
は本発明に係る車両用前照灯であり、この車両用前照灯
１は光源２を放電灯とするものであり、これに伴いアク
チュエータ３が設けられていて、サスペンションなどに
設けられた車体センサ１１（図２参照）からの出力で反
射鏡４の仰角を調整し、トランクへの重量物の搭載など
により車両が前上がりの状態となって、対向車に眩惑を
生じさせるのを防止するオートレベリング機構を有する
ものである点は公知のものと同様である。

【０００９】ここで、本発明では、前記車両用前照灯１
の内部にインナーレンズ５を設けるものであり、このイ
ンナーレンズ５は、すれ違いビーム配光としたときに上
向光を生じる側となる側の半部に設けられている。即
ち、前記車両用前照灯１が反射鏡４の上半部からの光に
上向光を生じる設計であれば、図示のように略上半部を
覆い設けられるものとされる。

【００１０】そして、前記インナーレンズ５は上端部で
軸５ａにより軸止され、車両用前照灯１の光軸Ｚに対し
垂直位置と水平位置とに回動を自在とされると共に、ア
クチュエータ３にはレバー６で接続され、上記した垂直
位置と水平位置との二位置の設定がアクチュエータ３に
より制御されるものとされている。

【００１１】図２は、本発明によるアクチュエータ３を
示すものであり、このアクチュエータ３は従来のものと
同様に車体センサ１１からの出力により応動するレベリ
ング動作位置ＬＶが設けられると共に、ビーム切換動作
位置ＢＣを設けるものであり、前記ビーム切換動作位置
ＢＣへは、運転者がビーム切換スイッチ１２を走行ビー
ムＭ側へ切換ることで、車体センサ１１からの出力の如
何に係わらず強制的に移動するものとされ、その設定さ
れる位置は前記レベリング動作位置ＬＶの応動範囲外の
位置とされている。

【００１２】図３は前記インナーレンズ５の作動を示す
ものであり、このインナーレンズ５は上記したように軸
５ａにより二位置に回動自在とされると共に、適宜位置
にはピン５ｂが設けられ、該ピン５ｂをレバー６に設け
られたスリット６ａに係着させることでアクチュエータ
３（図１参照）との接続が行われている。

【００１３】このときに、レバー６に設けられるスリッ
ト６ａは、長さＬをアクチュエータ３のレベリング動作
位置ＬＶの範囲と対応させてあり、アクチュエータ３が
レベリング動作を行っている状態では、レバー６はスリ
ット６ａの長さＬの範囲内で移動するものとなり、従っ
て、インナーレンズ５に対して何等の作用も行われず、
よって、インナーレンズ５は基準位置である垂直位置を
保つものとなる。

【００１４】ここで、ビーム切換スイッチ１２が操作さ
れ走行ビームＭが選択（図２参照）されると、レバー６
はスリット６ａの長さＬの範囲を越える移動を行うもの
となり、ピン５ｂがレバー６により引かれるものとなる
ので、インナーレンズ５は軸５ａにより回動するもしの
となるので、インナーレンズ５は軸５ａにより回動し、
水平位置に達するものとなる。

【００１５】尚、ビーム切換スイッチ１２に再びすれ違
いビームＳが選択（図２参照）されたときには、チュエ
ータ３は再びレベリング動作位置ＬＶに復帰し、ピン５
ｂはスリット６ａの長さＬの範囲内となるので、インナ
ーレンズ５は例えばスプリング７などにより再び基準位
置である垂直位置に復帰するものとなる。

【００１６】以上の構成としたことで、本発明の車両用
前照灯１は、ビーム切換スイッチ１２にすれ違いビーム
が選択されているときには、インナーレンズ５は上向光
を生じる部分、この実施形態においては反射鏡４の略上
半部を覆うものとなり、例えば前記インナーレンズ５に
光を下向きに屈折するレンズカットを施しておけば、上
向光は発生せず、すれ違いビームに適する配光特性が得
られるものとなる。

【００１７】また、ビーム切換スイッチ１２に走行ビー
ムが選択されれば、アクチュエータ３のビーム切換動作
位置ＢＣへの移動により、インナーレンズ５は反射鏡４
の反射光中から退去し、上方を含めて広く前方を照射す
る走行ビーム配光が得られるものとなる。尚、この走行
ビーム配光とされたときに車両用前照灯１はレベリング
動作は行わないものと成るが、走行ビームはもともと対
向車がないときに選択されるものであるので支障を生じ
ることはない。

【００１８】よって、本発明によれば、この種の放電灯
を光源２とする車両用前照灯１に対して設けることが実
質的に必須であるレベリング装置を用いて、すれ違いビ
ーム配光と走行ビーム配光とが得られるものとなり、レ
ベリング装置とビーム切換装置とのそれぞれを個別に設
ける必要をなくすることが可能となる。

【００１９】

【発明の効果】以上に説明したように本発明により、ア
クチュエータには車体センサの出力により応動するレベ
リング動作位置と、ビーム切換スイッチの走行ビーム側
への切換により移動し前記レベリング動作位置の応動範
囲外としたビーム切換動作位置とを設け、前記ビーム切
換動作位置への移動が行われたときには、前照灯内部の
上、下何れかの半部に設けられたインナーレンズを、こ
の車両用前照灯の光軸に略垂直位置から略水平位置に回
転させる車両用前照灯としたことで、この種の放電灯を
光源とする車両用前照灯においては、設けることが実質
的に必須であるレベリング装置を用いて、すれ違いビー
ム配光と走行ビーム配光との切換を行えるものとして、
レベリング装置とビーム切換装置とを個別に設ける必要
をなくし、この種の車両用前照灯の構成の簡素化を可能
として、小型化、コストダウンに極めて優れた効果を奏
するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る車両用前照灯の実施形態を示す
断面図である。

【図２】 同じ実施形態のアクチュエータの作動を示す
説明図である。

【図３】 同じ実施形態のインナーレンズの作動を示す
説明図である。

【図４】 従来の放電灯光源の車両用前照灯の配光特性
の切換装置を示す説明図である。

【符号の説明】

１……車両用前照灯 ２……光源 ３……アクチュエータ ４……反射鏡 ５……インナーレンズ ５ａ……軸 ５ｂ……ピン ６……レバー ６ａ……スリット ７……スプリング １１……車体センサ １２……ビーム切換スイッチ ＬＶ……レベリング動作位置 ＢＣ……ビーム切換位置

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の傾きを検知する車体センサの出力
   でアクチュエータを駆動し反射鏡の仰伏角を調整する自
   動レベリング装置を設けた車両用前照灯において、前記
   アクチュエータには、前記車体センサの出力により応動
   するレベリング動作位置と、ビーム切換スイッチの走行
   ビーム側への切換により移動し前記レベリング動作位置
   の応動範囲外としたビーム切換動作位置とを設け、前記
   ビーム切換動作位置への移動が行われたときには、前照
   灯内部の上、下何れかの半部に設けられたインナーレン
   ズを、この車両用前照灯の光軸に略垂直位置から略水平
   位置に回転させ、すれ違いビームから走行ビームへの切
   換を行うことを特徴とする車両用前照灯。