JPH10183533A - 橋桁、橋桁構成体及び橋桁の施工方法 - Google Patents
橋桁、橋桁構成体及び橋桁の施工方法Info
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- JPH10183533A JPH10183533A JP30784797A JP30784797A JPH10183533A JP H10183533 A JPH10183533 A JP H10183533A JP 30784797 A JP30784797 A JP 30784797A JP 30784797 A JP30784797 A JP 30784797A JP H10183533 A JPH10183533 A JP H10183533A
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- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D2/00—Bridges characterised by the cross-section of their bearing spanning structure
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- E01D2101/00—Material constitution of bridges
- E01D2101/20—Concrete, stone or stone-like material
- E01D2101/24—Concrete
- E01D2101/26—Concrete reinforced
- E01D2101/268—Composite concrete-metal
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- E01D2101/28—Concrete reinforced prestressed
- E01D2101/285—Composite prestressed concrete-metal
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】従来使用されている鈑桁、箱桁及びプレビーム
桁などの橋桁は、いずれも製作コストが高く、また非常
に大型で、しかも相当な重量があるため施工コストや運
搬コストが高く、しかも大きさや重量の割に剛性が小さ
いという問題点を有している。 【解決手段】穴１７が形成されている上フランジ１１、
下フランジ１３及びウェブ１５とからなる角筒状の本体
９及びウェブ１５の内側面に設けられたスタットジベル
１９とからなる橋桁構成体１０と、橋桁構成体１０どう
しを連結する添設板３１と、橋桁構成体１０内に配置さ
れた鉄筋２２、２３と、橋桁構成体１０内に流し込まれ
たコンクリート２４とにより橋桁５を構成した。これに
ＰＣ鋼材を設ければ耐荷重強度が更に高まる。
桁などの橋桁は、いずれも製作コストが高く、また非常
に大型で、しかも相当な重量があるため施工コストや運
搬コストが高く、しかも大きさや重量の割に剛性が小さ
いという問題点を有している。 【解決手段】穴１７が形成されている上フランジ１１、
下フランジ１３及びウェブ１５とからなる角筒状の本体
９及びウェブ１５の内側面に設けられたスタットジベル
１９とからなる橋桁構成体１０と、橋桁構成体１０どう
しを連結する添設板３１と、橋桁構成体１０内に配置さ
れた鉄筋２２、２３と、橋桁構成体１０内に流し込まれ
たコンクリート２４とにより橋桁５を構成した。これに
ＰＣ鋼材を設ければ耐荷重強度が更に高まる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、橋桁、橋桁を構成
する橋桁構成体及び橋桁の施工方法に関する。
する橋桁構成体及び橋桁の施工方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に橋梁は、橋台及び橋脚の上に橋桁
を渡し、その上に床版を設け、さらに床版の上にアスフ
ァルトを敷設等して構成される。従来の橋桁には、鈑
桁、箱桁及びプレビーム桁が用いられている。鈑桁は、
上フランジと下フランジとが１枚のウェブで連結されて
いる。また、箱桁は、上フランジと下フランジとが２枚
のウェブで連結されており、上フランジ、下フランジ及
び２枚のウェブで囲まれた部位は中空となっている。こ
の鈑桁及び箱桁は、ともに鋼材のみで構成されている。
プレビーム桁は、鈑桁の周囲にコンクリートを打設して
構成されている。
を渡し、その上に床版を設け、さらに床版の上にアスフ
ァルトを敷設等して構成される。従来の橋桁には、鈑
桁、箱桁及びプレビーム桁が用いられている。鈑桁は、
上フランジと下フランジとが１枚のウェブで連結されて
いる。また、箱桁は、上フランジと下フランジとが２枚
のウェブで連結されており、上フランジ、下フランジ及
び２枚のウェブで囲まれた部位は中空となっている。こ
の鈑桁及び箱桁は、ともに鋼材のみで構成されている。
プレビーム桁は、鈑桁の周囲にコンクリートを打設して
構成されている。
【０００３】しかしながら、鈑桁、箱桁は鋼材のみで構
成されているため材料費が嵩み、製作コストが高いもの
となっている。また、プレビーム桁は、コンクリートを
打設するための型枠を組み、コンクリートが固化した後
に型枠を取り外す作業が必要であるため、製作コストが
非常に高いという問題もある。
成されているため材料費が嵩み、製作コストが高いもの
となっている。また、プレビーム桁は、コンクリートを
打設するための型枠を組み、コンクリートが固化した後
に型枠を取り外す作業が必要であるため、製作コストが
非常に高いという問題もある。
【０００４】鈑桁、箱桁及びプレビーム桁等の従来の橋
桁は、いずれも非常に大型で、しかも相当な重量がある
ため、運搬や施工作業が非常に大変であるという問題が
ある。特に、橋桁を橋台または橋脚に載せる作業には、
橋台と橋脚または橋脚と橋脚との間に、一時的に橋桁を
支持する仮設材を設ける必要がある。このため、相当な
手間と労力が必要となり、施工コストが非常に高いばか
りか、工期も長いものとなってしまう。
桁は、いずれも非常に大型で、しかも相当な重量がある
ため、運搬や施工作業が非常に大変であるという問題が
ある。特に、橋桁を橋台または橋脚に載せる作業には、
橋台と橋脚または橋脚と橋脚との間に、一時的に橋桁を
支持する仮設材を設ける必要がある。このため、相当な
手間と労力が必要となり、施工コストが非常に高いばか
りか、工期も長いものとなってしまう。
【０００５】また、従来の橋桁は、大きさや重量の割に
剛性が小さいため、橋脚を短い間隔で配置しなければな
らない。このため、橋脚の数が多くなる分コストが高い
という問題もある。なお、鈑桁及び箱桁の上フランジ及
び下フランジとウェブとは溶接で連結されているが、溶
接時の熱により鋼材が変性して、鈑桁及び箱桁の耐久性
に悪影響を及ぼすおそれもある。
剛性が小さいため、橋脚を短い間隔で配置しなければな
らない。このため、橋脚の数が多くなる分コストが高い
という問題もある。なお、鈑桁及び箱桁の上フランジ及
び下フランジとウェブとは溶接で連結されているが、溶
接時の熱により鋼材が変性して、鈑桁及び箱桁の耐久性
に悪影響を及ぼすおそれもある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記従来の問
題点に着目してなされたものであり、運搬や施工作業が
容易で、工期が短く、製作及び施工コストが低くて、し
かも大きな剛性をもっており、さらに高い耐久性を備え
た橋桁、この橋桁を構成する橋桁構成体及びこの橋桁の
施工方法を提供することを目的とする。
題点に着目してなされたものであり、運搬や施工作業が
容易で、工期が短く、製作及び施工コストが低くて、し
かも大きな剛性をもっており、さらに高い耐久性を備え
た橋桁、この橋桁を構成する橋桁構成体及びこの橋桁の
施工方法を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、橋梁
の橋桁を構成する橋桁構成体であって、筒状の本体と、
前記本体に形成され内部に連通する穴が形成されている
ことを特徴とする橋桁構成体である。
の橋桁を構成する橋桁構成体であって、筒状の本体と、
前記本体に形成され内部に連通する穴が形成されている
ことを特徴とする橋桁構成体である。
【０００８】請求項２の発明は、請求項１記載の橋桁構
成体において、本体は鋼材によって構成されていること
を特徴とする橋桁構成体である。
成体において、本体は鋼材によって構成されていること
を特徴とする橋桁構成体である。
【０００９】請求項３の発明は、請求項２記載の橋桁構
成体において、本体は、天板と側板と底板とが連結され
て角筒状に形成され、且つ、穴は前記天板に形成されて
いることを特徴とする橋桁構成体である。
成体において、本体は、天板と側板と底板とが連結され
て角筒状に形成され、且つ、穴は前記天板に形成されて
いることを特徴とする橋桁構成体である。
【００１０】請求項４の発明は、請求項３記載の橋桁構
成体において、天板と側板と底板とが組立分解可能な連
結手段によって連結されていることを特徴とする橋桁構
成体である。
成体において、天板と側板と底板とが組立分解可能な連
結手段によって連結されていることを特徴とする橋桁構
成体である。
【００１１】請求項５の発明は、請求項４記載の橋桁構
成体において、穴は複数形成され且つ所定の間隔を空け
て配置されていることを特徴とする橋桁構成体である。
成体において、穴は複数形成され且つ所定の間隔を空け
て配置されていることを特徴とする橋桁構成体である。
【００１２】請求項６の発明は、請求項５記載の橋桁構
成体において、側板の内側面に鉄筋を支持する支持部材
が設けられていることを特徴とする橋桁構成体である。
成体において、側板の内側面に鉄筋を支持する支持部材
が設けられていることを特徴とする橋桁構成体である。
【００１３】請求項７の発明は、筒状の本体を有し外壁
を構成する橋桁構成体と、前記橋桁構成体どうしを連結
する連結手段と、前記橋桁構成体内に配置された鉄筋
と、前記橋桁構成体内に流し込まれたコンクリートとか
らなることを特徴とする橋桁である。
を構成する橋桁構成体と、前記橋桁構成体どうしを連結
する連結手段と、前記橋桁構成体内に配置された鉄筋
と、前記橋桁構成体内に流し込まれたコンクリートとか
らなることを特徴とする橋桁である。
【００１４】請求項８の発明は、請求項７記載の橋桁に
おいて、橋桁構成体の本体内に、コンクリートが流入し
ない空間を形成するための中空部材を備えたことを特徴
とする橋桁である。
おいて、橋桁構成体の本体内に、コンクリートが流入し
ない空間を形成するための中空部材を備えたことを特徴
とする橋桁である。
【００１５】請求項９の発明は、請求項７又は８に記載
の橋桁において、橋桁構成体内にＰＣ鋼材を設け、この
ＰＣ鋼材にテンションをかけることで橋桁構成体内のコ
ンクリートにプレストレスを与えたことを特徴とする橋
桁である。
の橋桁において、橋桁構成体内にＰＣ鋼材を設け、この
ＰＣ鋼材にテンションをかけることで橋桁構成体内のコ
ンクリートにプレストレスを与えたことを特徴とする橋
桁である。
【００１６】請求項１０の発明は、筒状の本体を有し且
つ穴が形成されており橋桁の外壁を構成する橋桁構成体
を橋台または橋脚に載せる工程と、前記橋桁構成体どう
しを連結する工程と、前記橋桁構成体内に鉄筋を配置す
る工程と、前記橋桁構成体に形成された穴からコンクリ
ートを流し込む工程とからなることを特徴とする橋桁の
施工方法である。
つ穴が形成されており橋桁の外壁を構成する橋桁構成体
を橋台または橋脚に載せる工程と、前記橋桁構成体どう
しを連結する工程と、前記橋桁構成体内に鉄筋を配置す
る工程と、前記橋桁構成体に形成された穴からコンクリ
ートを流し込む工程とからなることを特徴とする橋桁の
施工方法である。
【００１７】請求項１１の発明は、天板と側板と底板と
が組立分解可能な連結手段によって連結されており且つ
前記天板に穴が形成されている本体を有する橋桁構成体
の複数の底板どうしを互いに連結する工程と、前記連結
された複数の底板を橋台または橋脚に載せる工程と、前
記橋台または橋脚に載せられた底板に側板及び天板を連
結して橋桁構成体を形成する工程と、前記橋桁構成体ど
うしを連結する工程と、前記橋桁構成体内に鉄筋を配置
する工程と、前記橋桁構成体の天板に形成されている穴
からコンクリートを流し込む工程とからなることを特徴
とする橋桁の施工方法である。
が組立分解可能な連結手段によって連結されており且つ
前記天板に穴が形成されている本体を有する橋桁構成体
の複数の底板どうしを互いに連結する工程と、前記連結
された複数の底板を橋台または橋脚に載せる工程と、前
記橋台または橋脚に載せられた底板に側板及び天板を連
結して橋桁構成体を形成する工程と、前記橋桁構成体ど
うしを連結する工程と、前記橋桁構成体内に鉄筋を配置
する工程と、前記橋桁構成体の天板に形成されている穴
からコンクリートを流し込む工程とからなることを特徴
とする橋桁の施工方法である。
【００１８】請求項１２の発明は、筒状の本体を有し且
つ穴が形成されており橋桁の外壁を構成する橋桁構成体
を橋台または橋脚に載せる工程と、前記橋桁構成体どう
しを連結する工程と、前記橋桁構成体内に鉄筋を配置す
る工程と、橋桁構成体の天板に形成されている複数の穴
のうち少なくとも１つを残して、前記残した穴以外の穴
からコンクリートを流し込む工程とからなることを特徴
とする橋桁の施工方法である。
つ穴が形成されており橋桁の外壁を構成する橋桁構成体
を橋台または橋脚に載せる工程と、前記橋桁構成体どう
しを連結する工程と、前記橋桁構成体内に鉄筋を配置す
る工程と、橋桁構成体の天板に形成されている複数の穴
のうち少なくとも１つを残して、前記残した穴以外の穴
からコンクリートを流し込む工程とからなることを特徴
とする橋桁の施工方法である。
【００１９】請求項１３の発明は、天板と側板と底板と
が組立分解可能な連結手段によって連結されており且つ
前記天板に穴が形成されている本体を有する橋桁構成体
の複数の底板どうしを互いに連結する工程と、前記連結
された複数の底板を橋台または橋脚に載せる工程と、前
記橋台または橋脚に載せられた底板に側板及び天板を連
結して橋桁構成体を形成する工程と、前記橋桁構成体ど
うしを連結する工程と、前記橋桁構成体内に鉄筋を配置
する工程と、橋桁構成体の天板に形成されている複数の
穴のうち少なくとも１つを残して、前記残した穴以外の
穴からコンクリートを流し込む工程とからなることを特
徴とする橋桁の施工方法である。
が組立分解可能な連結手段によって連結されており且つ
前記天板に穴が形成されている本体を有する橋桁構成体
の複数の底板どうしを互いに連結する工程と、前記連結
された複数の底板を橋台または橋脚に載せる工程と、前
記橋台または橋脚に載せられた底板に側板及び天板を連
結して橋桁構成体を形成する工程と、前記橋桁構成体ど
うしを連結する工程と、前記橋桁構成体内に鉄筋を配置
する工程と、橋桁構成体の天板に形成されている複数の
穴のうち少なくとも１つを残して、前記残した穴以外の
穴からコンクリートを流し込む工程とからなることを特
徴とする橋桁の施工方法である。
【００２０】請求項１４の発明は、請求項１０から１３
に記載の橋桁の施工方法のいずれかにおいて、コンクリ
ートが流入しない空間を形成するための中空部材を橋桁
構成体の内部の所定位置に配置する工程を具備すること
を特徴とする橋桁の施工方法である。
に記載の橋桁の施工方法のいずれかにおいて、コンクリ
ートが流入しない空間を形成するための中空部材を橋桁
構成体の内部の所定位置に配置する工程を具備すること
を特徴とする橋桁の施工方法である。
【００２１】請求項１５の発明は、請求項１０から１４
に記載の橋桁の施工方法のいずれかにおいて、橋桁構成
体内にＰＣ鋼材を設けてこれにテンションをかけること
で橋桁構成体内のコンクリートにプレストレスを与える
工程を具備することを特徴とする橋桁の施工方法であ
る。
に記載の橋桁の施工方法のいずれかにおいて、橋桁構成
体内にＰＣ鋼材を設けてこれにテンションをかけること
で橋桁構成体内のコンクリートにプレストレスを与える
工程を具備することを特徴とする橋桁の施工方法であ
る。
【００２２】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態にかかる橋
桁、橋桁構成体及び橋桁の施工方法を図面に従って説明
する。図１から図９は第一の実施の形態にかかる橋桁５
を示すものである。先ず、橋桁５を備えた橋梁１の構成
について説明する（図１参照）。符号３は橋脚を示し、
この橋脚３上に橋桁５が設置され、橋桁５の両端部は橋
台２に支持されている。２本の橋脚５上には複数の床版
７が設置され、さらに床版７上にはアスファルトが敷設
され、且つ、欄干等が設けられる。橋桁５の外壁は、複
数の橋桁構成体１０が連結されて構成されている。
桁、橋桁構成体及び橋桁の施工方法を図面に従って説明
する。図１から図９は第一の実施の形態にかかる橋桁５
を示すものである。先ず、橋桁５を備えた橋梁１の構成
について説明する（図１参照）。符号３は橋脚を示し、
この橋脚３上に橋桁５が設置され、橋桁５の両端部は橋
台２に支持されている。２本の橋脚５上には複数の床版
７が設置され、さらに床版７上にはアスファルトが敷設
され、且つ、欄干等が設けられる。橋桁５の外壁は、複
数の橋桁構成体１０が連結されて構成されている。
【００２３】図２及び図３によって橋桁構成体１０の構
成について説明する。符号９は角筒状の本体を示し、こ
の本体９は天板としての上フランジ１１、底板としての
下フランジ１３及び側板としての２枚のウェブ１５とか
ら構成されている。また、上フランジ１１、下フランジ
１３、ウェブ１５はいずれも鋼材によって構成されてい
る。上フランジ１１には、ボルト挿通穴２８が形成さ
れ、下フランジ１３には、ボルト挿通穴３０が形成され
ている。２枚のウェブ１５の上端部１４及び下端部１６
は、直角に折り曲げられており、この上端部１４及び下
端部１６には、ボルト挿通穴２６が形成されている。
成について説明する。符号９は角筒状の本体を示し、こ
の本体９は天板としての上フランジ１１、底板としての
下フランジ１３及び側板としての２枚のウェブ１５とか
ら構成されている。また、上フランジ１１、下フランジ
１３、ウェブ１５はいずれも鋼材によって構成されてい
る。上フランジ１１には、ボルト挿通穴２８が形成さ
れ、下フランジ１３には、ボルト挿通穴３０が形成され
ている。２枚のウェブ１５の上端部１４及び下端部１６
は、直角に折り曲げられており、この上端部１４及び下
端部１６には、ボルト挿通穴２６が形成されている。
【００２４】ウェブ１５の上端部１４には、上フランジ
１１が接合され、ボルト２１がボルト挿通穴２６、２８
に挿通され、このボルト２１にナット２０が取り付けら
れて、上フランジ１１とウェブ１５とが連結されてい
る。ウェブ１５の下端部１６には、下フランジ１３が接
合され、ボルト２１がボルト挿通穴２６、３０に挿通さ
れ、このボルト２１にナット２０が取り付けられて、下
フランジ１３とウェブ１５とが連結されている。これら
ボルト２１、ナット２０及びボルト挿通穴２６、２８、
３０によって上フランジ１１と、ウエブ１５と、下フラ
ンジ１３とを組立分解可能に連結する連結手段が構成さ
れている。
１１が接合され、ボルト２１がボルト挿通穴２６、２８
に挿通され、このボルト２１にナット２０が取り付けら
れて、上フランジ１１とウェブ１５とが連結されてい
る。ウェブ１５の下端部１６には、下フランジ１３が接
合され、ボルト２１がボルト挿通穴２６、３０に挿通さ
れ、このボルト２１にナット２０が取り付けられて、下
フランジ１３とウェブ１５とが連結されている。これら
ボルト２１、ナット２０及びボルト挿通穴２６、２８、
３０によって上フランジ１１と、ウエブ１５と、下フラ
ンジ１３とを組立分解可能に連結する連結手段が構成さ
れている。
【００２５】上フランジ１１には、３つの楕円形の穴１
７が形成されている。この穴１７は互いに一定の間隔を
空けて配置されている。ウェブ１５の内側面には、鉄筋
を支持する支持部材としてのスタットジベル１９が複数
設けられている。この複数のスタットジベル１９は、互
いに対向する方向へ突出している。また、橋桁構成体１
０の両端部には、複数のボルト挿通穴１２が形成されて
いる。橋桁５は後述するように、複数の橋桁構成体１０
が連結され、この内部に鉄筋２２、２３が配置され、更
にコンクリート２４が充填されて構成されている。
７が形成されている。この穴１７は互いに一定の間隔を
空けて配置されている。ウェブ１５の内側面には、鉄筋
を支持する支持部材としてのスタットジベル１９が複数
設けられている。この複数のスタットジベル１９は、互
いに対向する方向へ突出している。また、橋桁構成体１
０の両端部には、複数のボルト挿通穴１２が形成されて
いる。橋桁５は後述するように、複数の橋桁構成体１０
が連結され、この内部に鉄筋２２、２３が配置され、更
にコンクリート２４が充填されて構成されている。
【００２６】橋桁５の施工方法について説明する。橋桁
構成体１０を連結する工程について説明する。図４に示
すように複数の橋桁構成体１０の本体９の端面どうしを
接合し、この接合部分にボルト挿通穴３２が形成された
添設板３１を当接させる。添設板３１は本体９の内面側
と外面側の双方に配置する。そしてボルト３３を添設板
３１のボルト挿通穴３２と本体９のボルト挿通穴１２に
挿通し、さらにボルト３３にナット３５を取り付けて締
め付け、橋桁構成体１０の本体９どうしを連結する。本
体９の両端部に形成されたボルト挿通穴１２、添設板３
１、ボルト３３及びナット３５によって、橋桁構成体１
０どうしを連結する連結手段が構成されている。
構成体１０を連結する工程について説明する。図４に示
すように複数の橋桁構成体１０の本体９の端面どうしを
接合し、この接合部分にボルト挿通穴３２が形成された
添設板３１を当接させる。添設板３１は本体９の内面側
と外面側の双方に配置する。そしてボルト３３を添設板
３１のボルト挿通穴３２と本体９のボルト挿通穴１２に
挿通し、さらにボルト３３にナット３５を取り付けて締
め付け、橋桁構成体１０の本体９どうしを連結する。本
体９の両端部に形成されたボルト挿通穴１２、添設板３
１、ボルト３３及びナット３５によって、橋桁構成体１
０どうしを連結する連結手段が構成されている。
【００２７】橋桁構成体１０を橋台２または橋脚３の上
に載せて、連結する工程について説明する。上記のよう
にして３つの橋桁構成体１０を連結し、これを図５、図
６に示すようにクレーン４１によって吊り上げ、橋台２
または橋脚３の上に設置する。橋桁構成体１０は角筒状
で軽量であるため、橋桁構成体１０をクレーン４１で吊
り上げて載せる作業は、比較的容易に行うことができ
る。そして、橋台２または橋脚３の上に設置した橋桁構
成体１０どうしを図４で説明した方法と同様にして連結
する。
に載せて、連結する工程について説明する。上記のよう
にして３つの橋桁構成体１０を連結し、これを図５、図
６に示すようにクレーン４１によって吊り上げ、橋台２
または橋脚３の上に設置する。橋桁構成体１０は角筒状
で軽量であるため、橋桁構成体１０をクレーン４１で吊
り上げて載せる作業は、比較的容易に行うことができ
る。そして、橋台２または橋脚３の上に設置した橋桁構
成体１０どうしを図４で説明した方法と同様にして連結
する。
【００２８】橋桁構成体１０内に鉄筋２２及び鉄筋２３
を配置する工程について説明する。鉄筋２２の両端部を
スタットジベル１９に載せて配置する。次に、複数の鉄
筋２３を鉄筋２２上に載せ、橋桁構成体１０の長手方向
に延びる方向に配置し、鉄筋２２と鉄筋２３との交差部
分を針金等で結ぶ。なお、鉄筋２３は、一定の間隔を空
けて配置しても良く、また不定間隔で配置しても良い。
を配置する工程について説明する。鉄筋２２の両端部を
スタットジベル１９に載せて配置する。次に、複数の鉄
筋２３を鉄筋２２上に載せ、橋桁構成体１０の長手方向
に延びる方向に配置し、鉄筋２２と鉄筋２３との交差部
分を針金等で結ぶ。なお、鉄筋２３は、一定の間隔を空
けて配置しても良く、また不定間隔で配置しても良い。
【００２９】コンクリート２４を流し込む工程について
説明する（図７参照）。橋台２及び橋脚３上に載せられ
た複数の橋桁構成体１０の一番端の穴１７から、コンク
リート２４を流し込み、この穴１７に対応する部分がコ
ンクリート２４で満たされたら、蓋２５によって穴１７
を塞ぐ。そして、蓋２５によって塞いだ穴１７の隣の穴
１７へコンクリート２４を流し込む。このコンクリート
２４の流し込みを順次行い、橋桁構成体１０の内部全体
をコンクリート２４によって満たす。コンクリート２４
を順次流し込む際、橋桁構成体１０内の空気は、コンク
リート２４を流し込んでいる穴１７以外の穴１７から抜
けるので、コンクリート２４を橋桁構成体１０内へスム
ーズに供給することができる。
説明する（図７参照）。橋台２及び橋脚３上に載せられ
た複数の橋桁構成体１０の一番端の穴１７から、コンク
リート２４を流し込み、この穴１７に対応する部分がコ
ンクリート２４で満たされたら、蓋２５によって穴１７
を塞ぐ。そして、蓋２５によって塞いだ穴１７の隣の穴
１７へコンクリート２４を流し込む。このコンクリート
２４の流し込みを順次行い、橋桁構成体１０の内部全体
をコンクリート２４によって満たす。コンクリート２４
を順次流し込む際、橋桁構成体１０内の空気は、コンク
リート２４を流し込んでいる穴１７以外の穴１７から抜
けるので、コンクリート２４を橋桁構成体１０内へスム
ーズに供給することができる。
【００３０】コンクリート２４が固化すると、コンクリ
ート２４、橋桁構成体１０及び鉄筋２２、２３が一体化
して合成構造となり、大きな剛性をもち、しかも、従来
の橋桁に比べて、小型で、且つ軽量なものとできるの
で、従来の橋桁を使用した場合より橋脚３の間隔を長く
でき、橋脚の数を少なくすることができる。尚、スタッ
トジベル１９がコンクリート２４に埋設された状態とな
るので、ウェブ１５とコンクリート２４とがより強固に
連結されることになる。また、橋桁構成体１０の本体９
が、橋桁５の外壁を構成することになるので、コンクリ
ート型枠を組んだり、これを外したりする必要がない。
さらに、仮設材を設けずに橋桁５を施工することが可能
となる。
ート２４、橋桁構成体１０及び鉄筋２２、２３が一体化
して合成構造となり、大きな剛性をもち、しかも、従来
の橋桁に比べて、小型で、且つ軽量なものとできるの
で、従来の橋桁を使用した場合より橋脚３の間隔を長く
でき、橋脚の数を少なくすることができる。尚、スタッ
トジベル１９がコンクリート２４に埋設された状態とな
るので、ウェブ１５とコンクリート２４とがより強固に
連結されることになる。また、橋桁構成体１０の本体９
が、橋桁５の外壁を構成することになるので、コンクリ
ート型枠を組んだり、これを外したりする必要がない。
さらに、仮設材を設けずに橋桁５を施工することが可能
となる。
【００３１】図８、図９によって、橋桁構成体１０を橋
台２、橋脚３上に設置する他の方法について説明する。
下フランジ１３どうしのみを、上記したように添設板３
１、ボルト３３及びナット３５とによって連結し、この
連結した下フランジ１３のみを橋台２、橋脚３上に載
せ、その後に下フランジ１３に、ウェブ１５さらに上フ
ランジ１１をボルト２１とナット２０を用いて組み付け
て、橋桁構成体１０を完成させる。この方法によれば、
橋桁構成体１０を分解した状態で、構成部材毎、クレー
ン４１で容易に吊り上げることできるので、吊り上げ重
量の比較的小さいクレーンでも作業することができるよ
うになる。
台２、橋脚３上に設置する他の方法について説明する。
下フランジ１３どうしのみを、上記したように添設板３
１、ボルト３３及びナット３５とによって連結し、この
連結した下フランジ１３のみを橋台２、橋脚３上に載
せ、その後に下フランジ１３に、ウェブ１５さらに上フ
ランジ１１をボルト２１とナット２０を用いて組み付け
て、橋桁構成体１０を完成させる。この方法によれば、
橋桁構成体１０を分解した状態で、構成部材毎、クレー
ン４１で容易に吊り上げることできるので、吊り上げ重
量の比較的小さいクレーンでも作業することができるよ
うになる。
【００３２】図１０は第二の実施の形態にかかる橋桁５
１を示す断面図である。同図において符号５３は中空部
材としての丸パイプを示し、この丸パイプ５３は所謂ス
パイラル管等によって構成する。丸パイプ５３は脚部５
５によって支持されており、橋桁構成体１０内の略中央
に配置されている。
１を示す断面図である。同図において符号５３は中空部
材としての丸パイプを示し、この丸パイプ５３は所謂ス
パイラル管等によって構成する。丸パイプ５３は脚部５
５によって支持されており、橋桁構成体１０内の略中央
に配置されている。
【００３３】この橋桁５１では、丸パイプ５３内にコン
クリート２４が流れ込まず、丸パイプ５３の内部にコン
クリート２４の無い空間が形成される。従って、橋桁５
１は、より軽量化されることになる。但し、橋桁５１の
上フランジ１１と下フランジ１３付近は、コンクリート
２４が満たされた状態となっている。橋桁５１は、上方
から床版７等による荷重がかかるので、上フランジ１１
付近と下フランジ１３付近に大きな応力が発生すること
なる。従って、丸パイプ５３によってコンクリート２４
の無い空間が形成されても、橋桁５１の強度に悪影響を
及ぼすことはない。
クリート２４が流れ込まず、丸パイプ５３の内部にコン
クリート２４の無い空間が形成される。従って、橋桁５
１は、より軽量化されることになる。但し、橋桁５１の
上フランジ１１と下フランジ１３付近は、コンクリート
２４が満たされた状態となっている。橋桁５１は、上方
から床版７等による荷重がかかるので、上フランジ１１
付近と下フランジ１３付近に大きな応力が発生すること
なる。従って、丸パイプ５３によってコンクリート２４
の無い空間が形成されても、橋桁５１の強度に悪影響を
及ぼすことはない。
【００３４】図１１は図１０に示す橋桁の変形例６１を
示すものである。この橋桁６１は、橋桁構成体１０内の
略中央に角パイプ６３を、脚部５５によって支持して配
置したものである。この橋桁６１も、橋桁５１と同様に
軽量化を図ることができる。
示すものである。この橋桁６１は、橋桁構成体１０内の
略中央に角パイプ６３を、脚部５５によって支持して配
置したものである。この橋桁６１も、橋桁５１と同様に
軽量化を図ることができる。
【００３５】図１２及び図１３は本発明の第三の実施の
形態にかかる橋桁７１を示すものであり、この橋桁７１
においては、内部にＰＣ鋼材を通し、このＰＣ鋼材にテ
ンションをかけることでコンクリート２４にプレストレ
スを与えている。
形態にかかる橋桁７１を示すものであり、この橋桁７１
においては、内部にＰＣ鋼材を通し、このＰＣ鋼材にテ
ンションをかけることでコンクリート２４にプレストレ
スを与えている。
【００３６】同図において、７３は、ＰＣ鋼棒、ＰＣ鋼
より線、ＰＣ鋼線、ＰＣ硬鋼線等のＰＣ鋼材を示す。こ
のＰＣ鋼材７３は、橋桁７１の長手方向に沿って延びる
向きでコンクリート２４内を通されており、左右５列上
下３段に配置されている。そして、ＰＣ鋼材７３には、
長さを縮めようとする強い力を持つように予めテンショ
ンをかけてある。このテンションの掛け方は、コンクリ
ートが硬化した後に行うポストテンション方式、又は、
コンクリートが硬化する前に行うプレテンション方式の
いずれであっても良い。（図面にはポストテンション方
式による施工例を示してある。）
より線、ＰＣ鋼線、ＰＣ硬鋼線等のＰＣ鋼材を示す。こ
のＰＣ鋼材７３は、橋桁７１の長手方向に沿って延びる
向きでコンクリート２４内を通されており、左右５列上
下３段に配置されている。そして、ＰＣ鋼材７３には、
長さを縮めようとする強い力を持つように予めテンショ
ンをかけてある。このテンションの掛け方は、コンクリ
ートが硬化した後に行うポストテンション方式、又は、
コンクリートが硬化する前に行うプレテンション方式の
いずれであっても良い。（図面にはポストテンション方
式による施工例を示してある。）
【００３７】しかして、このＰＣ鋼材７３の収縮力によ
ってコンクリート２４に圧縮力が加えられ、この圧縮力
により、橋桁７１にかかる死荷重や活荷重によって生じ
る引っ張り応力が減殺される。
ってコンクリート２４に圧縮力が加えられ、この圧縮力
により、橋桁７１にかかる死荷重や活荷重によって生じ
る引っ張り応力が減殺される。
【００３８】以上、本発明の実施の形態について詳述し
てきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるも
のではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設
計の変更などがあっても本発明に含まれる。例えば、上
記実施の形態にかかる橋桁構成体１０の本体９は、上フ
ランジ１１、下フランジ１３及びウェブ１５をボルト２
１、ナット２０を用いて連結して構成されているが、本
発明は、これに限定されず溶接によって連結することも
可能である。
てきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるも
のではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設
計の変更などがあっても本発明に含まれる。例えば、上
記実施の形態にかかる橋桁構成体１０の本体９は、上フ
ランジ１１、下フランジ１３及びウェブ１５をボルト２
１、ナット２０を用いて連結して構成されているが、本
発明は、これに限定されず溶接によって連結することも
可能である。
【００３９】また、コンクリート２４を穴１７に流し込
む場合、本体９内の空気を抜くことができれば、複数の
穴１７に同時にコンクリート２４を流し込むようにして
もよい。本体９は、角筒状に限られるものではなく、他
の形状、例えば円筒状でも良い。また、穴１７は楕円形
に限られるものではなく、円形や矩形でも良い。
む場合、本体９内の空気を抜くことができれば、複数の
穴１７に同時にコンクリート２４を流し込むようにして
もよい。本体９は、角筒状に限られるものではなく、他
の形状、例えば円筒状でも良い。また、穴１７は楕円形
に限られるものではなく、円形や矩形でも良い。
【００４０】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、従来の鈑
桁や箱桁と異なり、鋼材とコンクリートとによって構成
されているので、材料費を低く抑えることが可能とな
る。また、プレビーム桁と異なり、コンクリートを打設
するための型枠を組んだり、外したりする必要がない。
従って、従来の橋桁より製作コストの低減化を図ること
ができる。そして、本発明の橋桁の施工方法にあって
は、橋桁の外壁を構成する橋桁構成体を一個づつ又は数
個一組みの形に連結してから橋脚や橋台に載せてそれを
順次連結して行くか、又は、橋桁構成体を構成する底板
だけを先に連結しておいてその後で側板や天板を組み立
てて行くようにしたので、従来の橋桁の施工方法より大
幅に小型且つ軽量な状態での運搬等を行うことができ、
従って、橋桁の運搬作業や施工作業を容易に行うことが
できる。さらに、橋桁の運搬作業や施工作業を容易に行
うことができるために、工期を短くすることが可能とな
る。
桁や箱桁と異なり、鋼材とコンクリートとによって構成
されているので、材料費を低く抑えることが可能とな
る。また、プレビーム桁と異なり、コンクリートを打設
するための型枠を組んだり、外したりする必要がない。
従って、従来の橋桁より製作コストの低減化を図ること
ができる。そして、本発明の橋桁の施工方法にあって
は、橋桁の外壁を構成する橋桁構成体を一個づつ又は数
個一組みの形に連結してから橋脚や橋台に載せてそれを
順次連結して行くか、又は、橋桁構成体を構成する底板
だけを先に連結しておいてその後で側板や天板を組み立
てて行くようにしたので、従来の橋桁の施工方法より大
幅に小型且つ軽量な状態での運搬等を行うことができ、
従って、橋桁の運搬作業や施工作業を容易に行うことが
できる。さらに、橋桁の運搬作業や施工作業を容易に行
うことができるために、工期を短くすることが可能とな
る。
【００４１】橋桁構成体、鉄筋及びコンクリートが一体
化し合成構造となるので、大きな剛性を得ることができ
るようになる。従って、橋脚を長い間隔で配置すること
が可能となり、従来よりも橋脚の数を減らすことができ
るようになり、橋梁のコストを低く抑えることが可能に
なる。
化し合成構造となるので、大きな剛性を得ることができ
るようになる。従って、橋脚を長い間隔で配置すること
が可能となり、従来よりも橋脚の数を減らすことができ
るようになり、橋梁のコストを低く抑えることが可能に
なる。
【００４２】橋桁構成体を構成する天板、底板および側
板を溶接以外の手段によって締結すれば、溶接時の熱に
よる鋼材の変性をなくすことができ、橋梁の耐久性に悪
影響を及ぼすおそれもなくなる。
板を溶接以外の手段によって締結すれば、溶接時の熱に
よる鋼材の変性をなくすことができ、橋梁の耐久性に悪
影響を及ぼすおそれもなくなる。
【００４３】橋桁構成体内にＰＣ鋼材を通し、このＰＣ
鋼材にテンションをかけることで橋桁構成体内のコンク
リートにプレストレスを与えれば、重量をほとんど増や
さないで耐荷重強度を高めることができる。
鋼材にテンションをかけることで橋桁構成体内のコンク
リートにプレストレスを与えれば、重量をほとんど増や
さないで耐荷重強度を高めることができる。
【図１】本発明の第一の実施の形態にかかる橋桁を使用
した橋梁を示す要部斜視図である。
した橋梁を示す要部斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態にかかる橋桁構成体を、内
部に鉄筋を配置した状態で示す斜視図である。
部に鉄筋を配置した状態で示す斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿って切断した拡大断面図で
ある。
ある。
【図４】図２に示す橋桁構成体を２個連結した状態で示
す一部切欠要部斜視図である。
す一部切欠要部斜視図である。
【図５】本発明の橋桁の施工方法における初期段階を示
す模式図である。
す模式図である。
【図６】本発明の橋桁の施工方法における最終段階を示
す模式図である。
す模式図である。
【図７】本発明の橋桁の施工方法におけるコンクリート
を流し込む工程を示す摸式図である。
を流し込む工程を示す摸式図である。
【図８】本発明にかかる橋桁の施工方法の別の例を示す
模式図である。
模式図である。
【図９】図８に示す橋桁の施工方法によって完成した状
態の橋桁を示す模式図である。
態の橋桁を示す模式図である。
【図１０】本発明の第二の実施の形態にかかる橋桁の断
面図である。
面図である。
【図１１】図１０に示す橋桁の変形例を示す断面図であ
る。
る。
【図１２】本発明の第三の実施の形態にかかる橋桁の要
部垂直断面図である。
部垂直断面図である。
【図１３】図１２のＢ−Ｂ線に沿って切断した拡大断面
図である。
図である。
１ 橋梁 ２ 橋台 ３ 橋脚 ５ 橋桁 ９ 本体 １０ 橋桁構成体 １１ 天板 １３ 底板 １５ 側板 １７ 穴 １９ 鉄筋を支持する支持部材 ２０、２１、２６、２８、３０ 連結手段 ２２ 鉄筋 ２３ 鉄筋 ２４ コンクリート ５１ 橋桁 ５３ 中空部材 ６１ 橋桁 ６３ 中空部材 ７１ 橋桁 ７３ ＰＣ鋼材
Claims (15)
- 【請求項１】橋梁の橋桁を構成する橋桁構成体であっ
て、筒状の本体と、前記本体に形成され内部に連通する
穴が形成されていることを特徴とする橋桁構成体。 - 【請求項２】請求項１記載の橋桁構成体において、本体
は鋼材によって構成されていることを特徴とする橋桁構
成体。 - 【請求項３】請求項２記載の橋桁構成体において、本体
は、天板と側板と底板とが連結されて角筒状に形成さ
れ、且つ、穴は前記天板に形成されていることを特徴と
する橋桁構成体。 - 【請求項４】請求項３記載の橋桁構成体において、天板
と側板と底板とが組立分解可能な連結手段によって連結
されていることを特徴とする橋桁構成体。 - 【請求項５】請求項４記載の橋桁構成体において、穴は
複数形成され且つ所定の間隔を空けて配置されているこ
とを特徴とする橋桁構成体。 - 【請求項６】請求項５記載の橋桁構成体において、側板
の内側面に鉄筋を支持する支持部材が設けられているこ
とを特徴とする橋桁構成体。 - 【請求項７】筒状の本体を有し外壁を構成する橋桁構成
体と、前記橋桁構成体どうしを連結する連結手段と、前
記橋桁構成体内に配置された鉄筋と、前記橋桁構成体内
に流し込まれたコンクリートとからなることを特徴とす
る橋桁。 - 【請求項８】請求項７記載の橋桁において、橋桁構成体
の本体内に、コンクリートが流入しない空間を形成する
ための中空部材を備えたことを特徴とする橋桁。 - 【請求項９】請求項７又は８に記載の橋桁において、橋
桁構成体内にＰＣ鋼材を設け、このＰＣ鋼材にテンショ
ンをかけることで橋桁構成体内のコンクリートにプレス
トレスを与えたことを特徴とする橋桁。 - 【請求項１０】筒状の本体を有し且つ穴が形成されてお
り橋桁の外壁を構成する橋桁構成体を橋台または橋脚に
載せる工程と、前記橋桁構成体どうしを連結する工程
と、前記橋桁構成体内に鉄筋を配置する工程と、前記橋
桁構成体に形成された穴からコンクリートを流し込む工
程とからなることを特徴とする橋桁の施工方法。 - 【請求項１１】天板と側板と底板とが組立分解可能な連
結手段によって連結されており且つ前記天板に穴が形成
されている本体を有する橋桁構成体の複数の底板どうし
を互いに連結する工程と、前記連結された複数の底板を
橋台または橋脚に載せる工程と、前記橋台または橋脚に
載せられた底板に側板及び天板を連結して橋桁構成体を
形成する工程と、前記橋桁構成体どうしを連結する工程
と、前記橋桁構成体内に鉄筋を配置する工程と、前記橋
桁構成体の天板に形成されている穴からコンクリートを
流し込む工程とからなることを特徴とする橋桁の施工方
法。 - 【請求項１２】筒状の本体を有し且つ穴が形成されてお
り橋桁の外壁を構成する橋桁構成体を橋台または橋脚に
載せる工程と、前記橋桁構成体どうしを連結する工程
と、前記橋桁構成体内に鉄筋を配置する工程と、橋桁構
成体の天板に形成されている複数の穴のうち少なくとも
１つを残して、前記残した穴以外の穴からコンクリート
を流し込む工程とからなることを特徴とする橋桁の施工
方法。 - 【請求項１３】天板と側板と底板とが組立分解可能な連
結手段によって連結されており且つ前記天板に穴が形成
されている本体を有する橋桁構成体の複数の底板どうし
を互いに連結する工程と、前記連結された複数の底板を
橋台または橋脚に載せる工程と、前記橋台または橋脚に
載せられた底板に側板及び天板を連結して橋桁構成体を
形成する工程と、前記橋桁構成体どうしを連結する工程
と、前記橋桁構成体内に鉄筋を配置する工程と、橋桁構
成体の天板に形成されている複数の穴のうち少なくとも
１つを残して、前記残した穴以外の穴からコンクリート
を流し込む工程とからなることを特徴とする橋桁の施工
方法。 - 【請求項１４】請求項１０から１３に記載の橋桁の施工
方法のいずれかにおいて、コンクリートが流入しない空
間を形成するための中空部材を橋桁構成体の内部の所定
位置に配置する工程を具備することを特徴とする橋桁の
施工方法。 - 【請求項１５】請求項１０から１４に記載の橋桁の施工
方法のいずれかにおいて、橋桁構成体内にＰＣ鋼材を設
けてこれにテンションをかけることで橋桁構成体内のコ
ンクリートにプレストレスを与える工程を具備すること
を特徴とする橋桁の施工方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30784797A JPH10183533A (ja) | 1996-11-11 | 1997-10-21 | 橋桁、橋桁構成体及び橋桁の施工方法 |
| EP97308931A EP0841434A1 (en) | 1996-11-11 | 1997-11-06 | Bridge girder, bridge girder part and process for constructing bridge girder |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8-315624 | 1996-11-11 | ||
| JP31562496 | 1996-11-11 | ||
| JP30784797A JPH10183533A (ja) | 1996-11-11 | 1997-10-21 | 橋桁、橋桁構成体及び橋桁の施工方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10183533A true JPH10183533A (ja) | 1998-07-14 |
Family
ID=26565294
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30784797A Pending JPH10183533A (ja) | 1996-11-11 | 1997-10-21 | 橋桁、橋桁構成体及び橋桁の施工方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0841434A1 (ja) |
| JP (1) | JPH10183533A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20060061000A (ko) * | 2004-12-01 | 2006-06-07 | 공강주 | 충전형 강상자 구조물의 시공방법 |
| KR100720730B1 (ko) | 2006-03-23 | 2007-05-21 | 승화프랜트산업 (주) | 고강도 콘크리트를 충전한 이중 합성튜브 구조체 및 이를연결하는 접합방법 |
| KR100785907B1 (ko) | 2004-09-17 | 2007-12-17 | 조현준 | 중공관을 내부에 장착한 복합거더 |
| CN103194978A (zh) * | 2013-04-16 | 2013-07-10 | 中铁十七局集团第三工程有限公司 | 用于铁路架桥中最后三孔箱梁架设方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2795438B1 (fr) * | 1999-06-28 | 2001-08-03 | Dumez Gtm | Structure de pont ou de passerelle mixte beton-acier, en particulier de pont a tablier bipoutre mixte sous chaussee |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2731824A (en) * | 1956-01-24 | hadley | ||
| JPS5016570B1 (ja) * | 1967-07-03 | 1975-06-13 | ||
| AT286583B (de) * | 1970-01-23 | 1970-12-10 | Johann Meier | Stahlbetonträger |
| DE2156017A1 (de) * | 1971-11-11 | 1973-05-17 | Dyckerhoff & Widmann Ag | Vorgespannter stahlverbundtraeger |
| US4993095A (en) * | 1989-11-09 | 1991-02-19 | Armco Inc. | Splice for a structural member |
-
1997
- 1997-10-21 JP JP30784797A patent/JPH10183533A/ja active Pending
- 1997-11-06 EP EP97308931A patent/EP0841434A1/en not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100785907B1 (ko) | 2004-09-17 | 2007-12-17 | 조현준 | 중공관을 내부에 장착한 복합거더 |
| KR20060061000A (ko) * | 2004-12-01 | 2006-06-07 | 공강주 | 충전형 강상자 구조물의 시공방법 |
| KR100720730B1 (ko) | 2006-03-23 | 2007-05-21 | 승화프랜트산업 (주) | 고강도 콘크리트를 충전한 이중 합성튜브 구조체 및 이를연결하는 접합방법 |
| CN103194978A (zh) * | 2013-04-16 | 2013-07-10 | 中铁十七局集团第三工程有限公司 | 用于铁路架桥中最后三孔箱梁架设方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0841434A1 (en) | 1998-05-13 |
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