JPH0958952A

JPH0958952A - エレベータのかご

Info

Publication number: JPH0958952A
Application number: JP21914695A
Authority: JP
Inventors: Mitsuhiro Aoki; 光博青木
Original assignee: Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Electric Building Solutions Corp
Priority date: 1995-08-28
Filing date: 1995-08-28
Publication date: 1997-03-04

Abstract

(57)【要約】【課題】走行中のかごが急停止してもその際の衝撃を
吸収してかごに設けられた設備機器を壊すことのない衝
撃吸収装置を得る。【解決手段】かご室内又はかご乗場に設けられたかご
呼釦からの呼びに基づいて走行し、非常停止ブレーキの
制動により巻上機が制動されると停止するエレベータの
かごにおいて、エレベータロープに接続されかご室の天
井、側壁、及び床を取り囲むかご枠と前記かご室の天井
との間、及びかご枠とかご室の床との間に緩衝装置を設
けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば、非常時
にエレベータのかごが急停止する際、かごが受ける衝撃
を吸収する技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６は、建物に設置された従来のエレベ
ータの全体構成を示す図である。図６中、１はエレベー
タのかごである。２はかご１をその外周から支えるかご
枠である。３はかご１の床下とかご枠２との間に数カ所
設けられかご１が急停止する際の衝撃を吸収する例えば
ゴム材から構成される防振台の総称である。

【０００３】また、４は釣り合い鍾である。５は一端が
かご枠２に他端が釣り合い鍾４に接続されているエレベ
ータロープである。６は図示しない綱車によりエレベー
タロープ５を巻き取ってかご１を昇降させる巻上機であ
る。７は巻上機６に取り付けられ図示しない非常停止釦
により作動する非常停止ブレーキである。

【０００４】図６のように構成された従来のエレベータ
では、通常はかご１と釣り合い鍾４とは釣り合いを保ち
ながら所定の速度で昇降する。そして、異常（例えば、
地震、停電）が発生すると、かご１内の乗客がかご１の
走行中に異常を感じて図示しない非常停止釦を操作する
か、又は例えば図示しない異常検出装置が異常を検出し
て非常停止装置が作動する。そして、図示しない運転制
御装置は巻上機６への電力供給を断ち、また巻上機６の
非常停止ブレーキ７が制動して閉じる。

【０００５】非常停止ブレーキ７が閉じると走行中のか
ご１は急停止するが、走行中のかご１には慣性が働いて
いるので、急停止するとその慣性に基づいて、かご１に
衝撃が加わる。そして、その衝撃力は防振台３で吸収さ
れる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このような従来のエレ
ベータでは、異常が発生して走行中のかご１が急停止す
ると、それまでかご１の走行速度に相当した慣性によ
り、かご１に衝撃が加わっても防振台３によりその衝撃
は吸収されるが、かご１が高速で走行している場合は防
振台３だけではその衝撃を吸収しきれず、かご１に設け
られた設備機器を壊してしまうおそれがあった。

【０００７】この発明はかかる問題点を解決するために
なされたもので、走行中のかごが急停止しても急停止の
際の衝撃を吸収してかごに設けられた設備機器を壊すこ
とのないかごを得ることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明に係るエレベー
タのかごは、エレベータロープに接続されかご室の天
井、側壁、及び床を取り囲むかご枠とかご室の天井との
間、及びかご枠とかご室の床との間に緩衝装置を設けた
ものである。

【０００９】また、緩衝装置は、かご枠に設けられたシ
リンダーと、シリンダーと嵌合してかご枠とかご室との
間で圧縮空気により出没自在なプランジャーと、かご室
とかご枠との間であってシリンダーと並列に設けられた
バネと、圧縮空気をシリンダーに送出する圧縮機と、圧
縮機とシリンダーとの間に設けた電磁弁と、非常停止ブ
レーキを制動させる非常停止回路の作動を検出しかごの
運転方向信号及び速度信号に基づいて圧縮機及び電磁弁
の制御信号を送出するかご走行状態検出器と、非常停止
回路の出力に基づいて圧縮機の運転を制御する圧縮機制
御器と、非常停止回路の出力に基づいて電磁弁の開閉を
制御する電磁弁開閉制御器とにより構成したものであ
る。

【００１０】また、緩衝装置は、かご室とかご枠との間
と設けられ圧縮空気を封入した空気袋と、圧縮空気を空
気袋に送出する圧縮機と、圧縮機と空気袋との間に設け
た電磁弁と、非常停止ブレーキを制動させる非常停止回
路の作動を検出しかごの運転方向信号及び速度信号に基
づいて圧縮機及び電磁弁の制御信号を送出するかご走行
状態検出器と、非常停止回路の出力に基づいて圧縮機の
運転を制御する圧縮機制御器と、非常停止回路の出力に
基づいて電磁弁の開閉を制御する電磁弁開閉制御器とに
より構成したものである。

【００１１】また、緩衝装置を、かご室とかご枠との間
に設けたダンパーと、ダンパーと並列に設けたバネで構
成したものである。

【００１２】また、ダンパーはその内部にオイルを封入
した構成としたものである。

【００１３】

【発明の実施の形態】

実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１に示すエ
レベータのかごの構成図である。図１中、前記従来例と
同一又は相当部分には同一の符号を付しその説明を省略
する。なお、符号に付された添字ａ〜ｄは特に断りのな
い限りその説明を省略する。

【００１４】図１中、１０はかご１が急停止した際の衝
撃を吸収するための圧縮空気を送出する圧縮機であり、
圧縮機１０はかご枠２の上部、下部にそれぞれ１台づつ
設けられている。また、圧縮機１０には内部に図示しな
い分岐管が設けられ、出力された圧縮空気を後述するシ
リンダーに対して分岐するようになっている。

【００１５】１１は圧縮機１０ａ、１０ｂのそれぞれの
運転を制御する圧縮機制御器である。１２は圧縮機１０
で分岐された圧縮空気を後述するシリンダーに導く配管
である。１３は圧縮機１０から出力される分岐前の圧縮
空気の空気圧をその開閉により制御する電磁弁である。

【００１６】また、１４は後述するブレーキ検出器の出
力に基づいて電磁弁１３ａ、１３ｂそれぞれの開閉を制
御する電磁弁開閉制御器である。１５は図示しない運転
制御装置から通常運転で走行中のかご１の走行方向、及
び走行速度を示す検出信号の出力を受けると共に、非常
停止ブレーキ７が閉じたことを運転制御装置の非常停止
回路の出力から検出してその検出信号を電磁弁開閉制御
器１４に出力するかご走行状態検出器である。

【００１７】また、１６はかご枠２の下部に取り付けら
れ圧縮空気が入力されるシリンダーである。１７はシリ
ンダー１６と嵌合してシリンダー１６に入力される圧縮
空気により押し上げられるプランジャーである。１８は
シリンダー１６の外周にシリンダー１６を取り巻くよう
にシリンダー１６と並行に取り付けられ、プランジャー
１７がシリンダー１６に押し込まれるときにかご２に加
わる衝撃を緩衝させるコイルバネである。コイルバネ１
８の両端はかご１及びかご枠２に取り付けられている。

【００１８】このように、かご１が上下どちらの方向に
向かって走行していても、非常停止した際の衝撃を吸収
できるよう、かご枠２とかご１の上部、及び下部との間
に上述のように構成した緩衝用装置が設けられている。

【００１９】このように構成されたエレベータのかごの
動作について、図２に基づいて説明する。通常、エレベ
ータは図示しない運転制御装置により運転され、かごは
目的階に向けて走行している。そして、通常運転中、圧
縮機制御器１１は、シリンダー１７ａ、１７ｂ、及びシ
リンダー１７ｃ、１７ｄ内がそれぞれある所定の圧力に
保たれるよう、圧縮機１０ａ、１０ｂの運転をそれぞれ
独立に制御している。また、通常運転中、電磁弁開閉制
御器１４は電磁弁１３ａ、１３ｂを共に閉じた状態に保
っている。

【００２０】圧縮機１０ａ、１０ｂで作られた圧縮空気
は、それぞれ圧縮機１０ａ、１０ｂ内で分岐して、それ
ぞれ配管１２ａ、１２ｂ、及び配管１２ｃ、１２ｄを介
してそれぞれシリンダー１６ａ、１６ｂ、及びシリンダ
ー１６ｃ、１６ｄに送られる。

【００２１】その結果、かご１はかご天井とかご床の双
方向から圧縮空気により押されたプランジャー１８ａ〜
１８ｄによりかご枠２に支持される。

【００２２】一方、通常運転中は、かご１の走行方向、
及び走行速度を示す検出信号が、それぞれ図示しない運
転制御装置からかご走行状態検出器１５に常に入力され
ている。

【００２３】ここで、例えば、前記従来例のように非常
停止釦が押されると、運転制御装置内の図示しない非常
停止回路が作動して非常停止ブレーキ７が制動を開始す
る（ステップＳ１００）。このとき、かご走行状態検出
器１５は非常停止回路の作動（非常停止ブレーキ７の制
動）を検出する（ステップＳ１１０でＹｅｓ）。

【００２４】すると、かご走行状態検出器１５は、圧縮
機制御器１１に非常停止回路の作動を出力する。それと
共に、通常運転中、電磁弁開閉制御器１４に入力された
かご１の走行状態を示す信号（非常停止ブレーキ７の作
動直前のかご１の走行方向と走行速度）と非常停止回路
の作動の検出信号を電磁弁開閉制御器１４に出力する
（ステップＳ１２０）。

【００２５】すると、電磁弁開閉制御器１４は、通常運
転中に入力された信号と非常停止回路の作動の検出に基
づいて、非常停止ブレーキ７の制動直前のかご１の走行
方向から、開ける電磁弁１３（天井側のシリンダー１６
ｂ、１６ｃに対応する電磁弁１３ｂとかご床側のシリン
ダー１６ａ、１６ｂに対応する電磁弁１３ａのうちどち
らを開けるのか）の決定と、非常停止ブレーキ７の制動
直前のかご１の走行速度からその開ける電磁弁１３の開
度（非常停止ブレーキ７の作動直前のかごの走行速度に
対応した衝撃を吸収するのに十分な弁開度）を決定を行
う（ステップＳ１３０）。

【００２６】一方、圧縮機制御器１１は、かご走行状態
検出器１５が検出した非常停止回路の作動の検出信号に
基づいて、上述した操作対象とする電磁弁１３が設けて
ある側のシリンダー１７に圧縮空気を送出する圧縮機１
０に運転停止命令を出力する（ステップＳ１４０）。

【００２７】そして、電磁弁開閉制御器１４は、決定さ
れた対象とする電磁弁１３について、その決定された開
度の分電磁弁１３を開ける。それとともに、圧縮機制御
器１１は、かご走行状態検出器１５の出力に基づいて圧
縮機１０に運転停止信号を出力し、圧縮機１０ａ、１０
ｂは運転を停止し、シリンダー１７ａ〜１７ｄへの圧縮
空気の供給は停止する（ステップ１４０）。

【００２８】その結果、非常停止ブレーキ７の作動によ
り、巻上機７は運転の停止によりかご枠２は非常停止
（急停止）するが、かご１の部分はさらに慣性で走行し
ようとする。しかし、慣性で走行しようとする方向に設
けられた電磁弁１３は走行速度に基づいて定められた所
定の開度の分開いているので、慣性でさらに走行しよう
とするかご１によりシリンダー１６内の空気は徐々に押
し出され、衝撃が緩和される。

【００２９】非常停止の後、再び通常運転に復帰する
と、電磁弁開閉制御器１４は電磁弁１３を閉じ、また、
圧縮機制御器１１の制御に基づいて圧縮機１０が運転し
圧縮空気が分岐管と配管１２を通りシリンダー１６に入
り、プランジャー１７を押し下げ所要の空気圧でかご１
はかご枠２に保持される。

【００３０】実施の形態１によれば、エレベータロープ
５に接続されかご室１の天井、側壁、及び床を取り囲む
かご枠２とかご室１の天井との間、及びかご枠２とかご
室１の床との間に緩衝装置を設けたので、走行中のかご
１が急停止しても急停止の際の衝撃を吸収してかご１に
設けられた設備機器を壊すことがない。

【００３１】また、緩衝装置を、かご枠２に設けられた
シリンダー１６と、シリンダー１６と嵌合してかご枠２
とかご室１との間で圧縮空気により出没自在なプランジ
ャー１７と、かご室１とかご枠２との間であってシリン
ダー１６と並列に設けられたバネと、圧縮空気をシリン
ダー１６に送出する圧縮機１０と、圧縮機１０とシリン
ダー１６との間に設けた電磁弁１３と、非常停止ブレー
キ７を制動させる非常停止回路の作動を検出しかごの運
転方向信号及び速度信号に基づいて圧縮機１０及び電磁
弁１３の制御信号を送出するかご走行状態検出器１５
と、非常停止回路の出力に基づいて圧縮機１０の運転を
制御する圧縮機制御器１１と、非常停止回路の出力に基
づいて電磁弁１３の開閉を制御する電磁弁開閉制御器１
１とにより構成したので、走行中のかご１が急停止して
もその速度に応じた衝撃を吸収することができ、かご１
に設けられた設備機器を壊すことがない。

【００３２】また、実施の形態１ではコイルバネ１８を
設けたが、コイルバネ１８の代わりに図２に示すように
板バネ１９を用いてもよい。

【００３３】実施の形態２．実施の形態１では、圧縮空
気を供給したシリンダー１７及びコイルバネ１８により
かご１の非常停止の際の衝撃を吸収するようにしたが、
これらの代わりに、かご１とかご枠２との間に空気袋を
設け、エレベータの非常停止の際、慣性により走行しよ
うとするかご１が、空気袋の圧縮空気を徐々に押し出し
てかご１の衝撃を吸収するようにしてもよい。

【００３４】図３は実施の態様２に示すエレベータのか
ごの構成図である。図３中、前記従来例と同一又は相当
部分には同一の符号を付しその説明を省略する。図３
中、２１はかご１とかご枠２との間に設けられかご１が
非常停止した際の衝撃を吸収する空気袋である。空気袋
２１はかご１の天井裏と床下とにそれぞれ１個づつ設け
てある。そして、空気袋２１ａ、２１ｂはそれぞれかご
床下、及びかご天井裏のほぼ全面と接触するようになっ
ており、急停止の際の衝撃がかご床面、及びかご天井面
の特定の箇所の集中することを回避している。

【００３５】このように構成した、エレベータのかごは
前記実施の形態１に示したもの（図２のフローチャー
ト）と同様な動作を行う。通常運転中、圧縮機制御器１
１は、空気袋２１ａ、２１ｂ内がそれぞれある所定の圧
力に保たれるよう圧縮機１０ａ、１０ｂの運転をそれぞ
れ独立に制御している。また、通常運転中、電磁弁開閉
制御器１４は電磁弁１３ａ、１３ｂを共に閉じた状態に
保っている。

【００３６】圧縮機１０ａ、１０ｂで作られた圧縮空気
は、それぞれ配管１２ａ、１２ｂを介してそれぞれ空気
袋２１ａ、２１ｂ内に送られる。その結果、前記実施の
形態１のように、かご１は天井側と床側の双方向からか
ご枠２に支持される。

【００３７】一方、通常運転中は、前記実施の形態１の
ように、かご１の走行方向、及び走行速度を示す検出信
号がそれぞれ図示しない運転制御装置からかご走行状態
検出器１５に常に入力されている。

【００３８】ここで、前記従来例のように非常停止釦が
押されると、運転制御装置内の図示しない非常停止回路
が作動して非常停止ブレーキ７が作動を開始し、また、
かご走行状態検出器１５は非常停止回路の作動を検出す
る。

【００３９】そして、前記実施の形態１のようにかご走
行状態検出器１５は、圧縮機制御器１１に非常停止回路
の作動を出力する。それと共に、通常運転中、電磁弁開
閉制御器１４に入力されたかご１の走行状態を示す信号
と非常停止回路の作動の検出信号を電磁弁開閉制御器１
４に出力する。

【００４０】すると、電磁弁開閉制御器１４は、通常運
転中に入力された信号と非常停止回路の作動の検出に基
づいて、非常停止ブレーキ７の作動直前のかご１の走行
方向から開ける電磁弁１３の決定と、非常停止ブレーキ
７の作動直前のかご１の走行速度からその開ける電磁弁
１３の開度を決定する。

【００４１】一方、圧縮機制御機１１は、かご走行状態
検出器１５が検出した非常停止回路の作動の検出信号に
基づいて、上述した操作対象とする電磁弁１３が設けて
ある側のシリンダー１７に圧縮空気を送出する圧縮機１
０に運転停止命令を出力する。

【００４２】そして、電磁弁開閉制御器１４は、決定さ
れた対象とする電磁弁１３についてその決定された開度
の分電磁弁１３を開ける。それとともに、圧縮機制御器
１１は、かご走行状態検出器１５の出力に基づいて圧縮
機１０に運転停止信号を出力する。これにより、圧縮機
１０ａ、１０ｂは運転を停止し、空気袋２１ａ、２１ｂ
への圧縮空気の供給は停止する。

【００４３】その結果、非常停止ブレーキ７の作動によ
り、かご枠２は非常停止するが、かご１の部分はさらに
慣性で走行しようとする。しかし、慣性で走行しようと
する方向に設けられた電磁弁１３は走行速度に基づいて
定められた所定の開度の分開いているので、慣性でさら
に走行しようとするかご１により空気袋２１内の空気は
徐々に押し出され、衝撃が緩和される。

【００４４】非常停止の後、再び通常運転に復帰する
と、電磁弁開閉制御器１４は電磁弁１３を閉じ、また、
圧縮機制御器１１の制御に基づいて圧縮機１０が働き、
圧縮空気が配管１２を通り空気袋２１に入り所要の空気
圧でかご１はかご枠２に保持される。

【００４５】実施の形態２によれば、緩衝装置を、かご
室１とかご枠２との間と設けられ圧縮空気を封入した空
気袋２１と、圧縮空気を空気袋２１に送出する圧縮機１
０と、圧縮機１０と空気袋２１との間に設けた電磁弁１
３と、非常停止ブレーキ７を制動させる非常停止回路の
作動を検出しかご１の運転方向信号及び速度信号に基づ
いて圧縮機１０及び電磁弁１３の制御信号を送出するか
ご走行状態検出器１５と、非常停止回路の出力に基づい
て圧縮機１０の運転を制御する圧縮機制御器１１と、非
常停止回路の出力に基づいて電磁弁１３の開閉を制御す
る電磁弁開閉制御器１４とにより構成したので、かご１
が非常停止したとき、かご１の天井面又は床面のほぼ全
体で空気袋２１ａ、２１ｂに衝撃を伝えることができ、
かごの面の特定箇所に衝撃が集中することがないので、
衝撃による面の変形を起こすことがない。

【００４６】実施の形態３．実施の形態１ではシリンダ
ー１７とコイルバネ１８により、また、実施の形態２で
は空気袋２１により、かご１の非常停止の際の衝撃をそ
れぞれ吸収したが、かご１の走行速度が予め知られてい
れば、それらの代わりに、その速度に基づいた衝撃力を
吸収できるダンパーとコイルバネとを並列に設けてもよ
い。

【００４７】図４は実施の態様３に示すエレベータのか
ごの構成図である。図４中、前記従来例と同一又は相当
部分には同一の符号を付しその説明を省略する。図４
中、３１はかご１の天井裏及び床下に設けたダンパーで
あり、ダンパー３１の内部にはオイルが封入されてい
る。そして、そのオイルの粘性により大きな衝撃であっ
てもその衝撃を吸収できるようになっている。さらに、
ダンパー３１と並列にコイルバネ１８が併設してある。
コイルバネ１８の両端は実施の形態１と同様にかご１及
びかご枠２に取り付けられている。

【００４８】通常運転中、かご１はダンパー３１とコイ
ルバネ１８とにより、前記実施の形態と同様にかご１の
天井側と床側の双方向からかご枠２に支持されている。
ここで、前記従来例のように非常停止釦が押されると、
運転制御装置内の図示しない非常停止回路が作動して非
常停止ブレーキ７が作動を開始する。

【００４９】その結果、非常停止ブレーキ７の作動によ
り、かご枠２は非常停止するが、かご１の部分はさらに
慣性で走行しようとする。しかし、慣性で走行しようと
する方向に設けられたダンパー３１、及びコイルバネ１
８の作用により、衝撃は緩和される。

【００５０】非常停止の後、再び通常運転に復帰すると
きには、コイルバネ１８に復元力の作用により、かご１
はかご枠２に保持される。

【００５１】実施の形態３によれば、緩衝装置を、かご
室１とかご枠２との間に設けたダンパー３１と、ダンパ
ー３１と並列に設けたバネ１８で構成したので、緩衝装
置の構成を簡単にすることができる。

【００５２】また、ダンパー３１はその内部にオイルを
封入したものとしたので、衝撃が大きいもの、すなわち
かごが高速で走行する場合でも、急停止の際の衝撃を吸
収することができる。

【００５３】また、実施の形態３ではコイルバネ１８を
設けたが、コイルバネ１８の代わりに前述のような板バ
ネ２１を用いてもよい。

【００５４】実施の形態１ではシリンダー１７とコイル
バネ１８との組み合わせにより、また、実施の形態２で
は空気袋２１により、さらに、実施の形態３ではダンパ
ー３１とコイルバネ１８との組み合わせにより、かご１
の非常停止の際の衝撃をそれぞれ吸収するようにした
が、これらのうちいずれか１つをかごの天井側に設け
て、その他のいずれか１つをかごの床側に設けてそれぞ
れ衝撃を吸収するようにしてもよい。

【００５５】この発明によれば、エレベータロープに接
続されかご室の天井、側壁、及び床を取り囲むかご枠と
かご室の天井との間、及びかご枠とかご室の床との間に
緩衝装置を設けたので、走行中のかごが急停止しても急
停止の際の衝撃を吸収してかごに設けられた設備機器を
壊すことがない。

【００５６】また、緩衝装置を、かご枠に設けられたシ
リンダーと、かご室に設けられシリンダーと嵌合して圧
縮空気により出没自在に支持されたプランジャーと、か
ご室とかご枠との間であってシリンダーと並列に設けら
れたバネと、圧縮空気をシリンダーに送出する圧縮機
と、シリンダー内の圧縮空気を吐出させる電磁弁と、非
常停止ブレーキを制動させる非常停止回路の作動を検出
するかご走行状態検出器と、非常停止回路の出力に基づ
いて圧縮機の運転を制御する圧縮機制御器と、非常停止
回路の出力に基づいて電磁弁の開閉を制御する電磁弁開
閉制御器とにより構成したので、走行中のかごが急停止
してもその速度に応じた衝撃を吸収することができ、か
ごに設けられた設備機器を壊すことがない。

【００５７】また、緩衝装置を、かご室とかご枠との間
と設けられ圧縮空気を封入した空気袋と、圧縮空気を空
気袋に送出する圧縮機と、空気袋内の圧縮空気を吐出さ
せる電磁弁と、非常停止ブレーキを制動させる非常停止
回路の作動を検出するかご走行状態検出器と、非常停止
回路の出力に基づいて圧縮機の運転を制御する圧縮機制
御器と、非常停止回路の出力に基づいて電磁弁の開閉を
制御する電磁弁開閉制御器とにより構成したので、かご
の面の特定箇所に衝撃が集中することがなく、衝撃によ
る面の変形を起こすことがない。

【００５８】また、緩衝装置を、かご室とかご枠との間
に設けたダンパーと、ダンパーと並列に設けたバネで構
成したので、緩衝装置の構成を簡単にすることができ
る。

【００５９】また、ダンパーはその内部にオイルを封入
したものとしたので、衝撃が大きいもの、すなわちかご
が高速で走行する場合でも、急停止の際の衝撃を吸収す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態１に示すエレベータのかごの構成
図である。

【図２】実施の形態１に示すエレベータのかごの構成
図である。

【図３】実施の形態２に示すエレベータのかごの構成
図である。

【図４】実施の形態３に示すエレベータのかごの構成
図である。

【図５】実施の形態４に示すエレベータのかごの構成
図である。

【図６】従来のエレベータの構成を示す図である。

【符号の説明】

１０圧縮機、１１圧縮機制御器、１２配管、１３
電磁弁、１４電磁弁開閉制御器、１５かご走行状
態検出器、１６シリンダー、１７プランジャー、１
８コイルバネ、１９板バネ、２１空気袋、３１
ダンパー。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】かご室内又はかご乗場に設けられたかご
呼釦からの呼びに基づいて走行し、非常停止ブレーキの
制動により巻上機が制動されると停止するエレベータの
かごにおいて、エレベータロープに接続されかご室の天
井、側壁、及び床を取り囲むかご枠と前記かご室の天井
との間、及び前記かご枠と前記かご室の床との間に緩衝
装置を設けたことを特徴とするエレベータのかご。
【請求項２】前記緩衝装置は、前記かご枠に設けられ
たシリンダーと、該シリンダーと嵌合して前記かご枠と
かご室との間で圧縮空気により出没自在なプランジャー
と、前記かご室と前記かご枠との間であって前記シリン
ダーと並列に設けられたバネと、前記圧縮空気を前記シ
リンダーに送出する圧縮機と、前記圧縮機と前記シリン
ダーとの間に設けた電磁弁と、前記非常停止ブレーキを
制動させる非常停止回路の作動を検出しかごの運転方向
信号及び速度信号に基づいて前記圧縮機及び電磁弁の制
御信号を送出するかご走行状態検出器と、前記非常停止
回路の出力に基づいて前記圧縮機の運転を制御する圧縮
機制御器と、前記非常停止回路の出力に基づいて前記電
磁弁の開閉を制御する電磁弁開閉制御器とにより構成し
たことを特徴とする請求項１に記載のエレベータのか
ご。
【請求項３】前記緩衝装置は、前記かご室と前記かご
枠との間と設けられ圧縮空気を封入した空気袋と、前記
圧縮空気を前記空気袋に送出する圧縮機と、前記圧縮機
と前記空気袋との間に設けた電磁弁と、前記非常停止ブ
レーキを制動させる非常停止回路の作動を検出しかごの
運転方向信号及び速度信号に基づいて前記圧縮機及び電
磁弁の制御信号を送出するかご走行状態検出器と、前記
非常停止回路の出力に基づいて前記圧縮機の運転を制御
する圧縮機制御器と、前記非常停止回路の出力に基づい
て前記電磁弁の開閉を制御する電磁弁開閉制御器とによ
り構成したことを特徴とする請求項１に記載のエレベー
タのかご。
【請求項４】前記緩衝装置は、前記かご室と前記かご
枠との間に設けたダンパーと、該ダンパーと並列に設け
たバネで構成したことを特徴とする請求項１に記載のエ
レベータのかご。
【請求項５】前記ダンパーはその内部にオイルを封入
したものであることを特徴とする請求項４に記載のエレ
ベータのかご。