JPH0939666A

JPH0939666A - 車両用昇降装置

Info

Publication number: JPH0939666A
Application number: JP21259395A
Authority: JP
Inventors: Osamu Fukui; 治福井
Original assignee: OTEC JAPAN KK
Current assignee: OTEC JAPAN KK
Priority date: 1995-07-28
Filing date: 1995-07-28
Publication date: 1997-02-10

Abstract

(57)【要約】【課題】１度の動作で２段のステップが同時に引き出
せるようにするとともに、安価に製作できるようにす
る。【解決手段】固定したベースブラケット２０に、下段
ステップ２３が平行リンク２１、２２を介して支持され
るとともに、上段ステップ２５が軸２４により回動可能
に取り付けられ、下段ステップ２３と上段ステップ２５
とが連動レバー２６により連結されている。ステップ部
１２に収納されたときは、そのままステップとして使用
される。必要に応じて、下段ステップ２３が引き出され
たときは、ステップ部１２より下方に位置決めされ、上
段ステップ２５が連動レバー２６によりステップ部１２
上に位置決めされるので、下段ステップ２３と上段ステ
ップ２５とにより２段のステップが形成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ステップ部に収納
され、使用に際し、引き出されて用いられる車両用昇降
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両用昇降装置として実
開平７ー２４６５４号公報に開示の先行技術がある。こ
れは、上段ステップと下段ステップとが平行リンクで平
行移動可能に連結されているとともに、上段ステップが
車体側から外方に延びるスライドレールに支持されてい
る。そして、上段ステップと下段ステップとをレールに
沿って車室フロア下部に形成した凹部内に折り畳んで収
納し、使用時に、駆動モータにより上段ステップ及び下
段ステップを車体外方に押し出した後、下段ステップを
手動で引き出して２段のステップを形成するものであ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の車両用昇降装置は、使用時に、駆動モータにより上
段ステップ及び下段ステップを同時に車両外に押し出し
た後、下段ステップを手作業で引き出すというものであ
るから、２度の引き出し動作をしなければならないとい
う問題があった。また、駆動モータを使用しているた
め、運動変換機構等を必要とし、装置が複雑で高価にな
るという問題があった。

【０００４】本発明は、上記従来の問題点に鑑みて提案
されたもので、１度の動作で２段のステップが同時に引
き出せるようにするとともに、安価に製作できるように
した車両用昇降装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明に係る車両用昇降装置は、固定側に、下段
ステップを平行リンクを介して支持させるとともに、上
段ステップを回動可能に取り付け、かつ、下段ステップ
と上段ステップとを連動レバーにより連結し、下段ステ
ップを車室フロアより低いステップ部に収納したとき、
上段ステップがステップ部内で起立し、使用に際して、
下段ステップが車両外のステップ部より下方位置に引き
出され、上段ステップが連動レバーによりステップ部上
に位置決めされるように構成したものである。

【０００６】上記の下段ステップは、収納時、下段ステ
ップと平行リンクとの連結軸の位置が、平行リンクの車
両に対する連結軸の位置より車両内側になる位置で、平
行リンクに連結されることが好ましい。

【０００７】上記の下段ステップは、下段ステップを常
時収納位置に付勢するガススプリングにより固定側に連
結されることが好ましい。

【０００８】上記の下段ステップ及び上段ステップは、
基体に取り付けられてユニットが形成され、該ユニット
によりステップ部に取り付けられていることが好まし
い。

【０００９】

【作用】本発明に係る車両用昇降装置は、固定側に、下
段ステップが平行リンクを介して支持されるとともに、
上段ステップが回動可能に取り付けられ、かつ、下段ス
テップと上段ステップとが連動レバーにより連結され、
下段ステップが車室フロアより低いステップ部に収納さ
れたときは、そのままステップとして使用される。必要
に応じて、下段ステップが車両外に引き出されたとき
は、ステップ部より下方に位置決めされ、上段ステップ
が連動レバーによりステップ部上に位置決めされるの
で、下段ステップと上段ステップとが２段ステップとし
て使用される。

【００１０】上記の下段ステップが、収納時、下段ステ
ップと平行リンクとの連結軸の位置が、平行リンクの車
両に対する連結軸の位置より車両内側になる位置で、平
行リンクに連結されていると、下段ステップの重心がデ
ッドポイントを越えて車両側に位置するため、安定した
状態で収納される。

【００１１】上記の下段ステップが、下段ステップを常
時収納位置に付勢するガススプリングにより固定側と連
結されていると、大きな力を必要とすることなく容易に
収納される。

【００１２】上記の下段ステップ及び上段ステップは、
基体に取り付けられてユニットが形成され、該ユニット
によりステップ部に取り付けられていると、必要に応じ
て、容易に着脱される。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用昇降装
置の実施例を図面を参照して説明する。図１は分解斜視
図、図２は収納された状態を示す側面図、図３は引き出
される途中の状態を示す側面図、図４は引き出された状
態を示す側面図、図５は図２におけるＡ−Ａ矢線の右側
部分を示す図、図６は図４におけるＢ−Ｂ矢線の右側部
分を示す図である。

【００１４】本発明に係る車両用昇降装置は、ドア１０
の近傍に、車室フロア１１より低く形成されたステップ
部１２に取り付けて有効なものであり、図１に示すよう
に、固定側として、車両のステップ部１２に固定される
基体としてのベースブラケット２０に、下段ステップ２
３が平行リンク２１、２２を介して引き出し可能に取り
付けられる。また、上段ステップ２５が軸２４で回動可
能に取り付けられる。そして、下段ステップ２３と上段
ステップ２５とは連動レバー２６により連結される。さ
らに、ベースブラケット２０と下段ステップ２３とがガ
ススプリング２７により連結される。これにより、ユニ
ットが形成され、図２に示すように、ステップ部１２に
取り付けられる。なお、図１において、平行リンク２
１、２２、連動レバー２６、ガススプリング２７等は、
ベースブラケット２０の両側に設けられるものである
が、図示左側のものについては省略されている。

【００１５】次に、ベースブラケット２０について説明
する。図１に示すように、基板３１の幅方向両側に外側
板３２、３２がそれぞれ取り付けられ、外側板３２、３
２の上部に取付部３３、３３が形成されている。そし
て、各外側板３２、３２の内側に、外側板３２、３２と
平行に内側板３６、３６がそれぞれ設けられている。内
側板３６は、外側板３２との間で平行リンク２１、２２
の軸ピン３７、３８及び上段ステップ２５の軸２４を支
持する。また、内側板３６は、図６に示すように、その
上辺３６Ａで回動した上段ステップ２５を受けるように
形成されている。軸ピン３７、３８はクリップ３７Ａ、
３８Ａでそれぞれ抜け止め固定される。そして、図２に
示すように、下段ステップ２３、上段ステップ２５等が
取り付けられたベースブラケット２０は、基板３１及び
取付部３３、３３により床面１２Ｂ及び側壁１２Ａにそ
れぞれボルト３４、３５で取り付け固定される。

【００１６】次いで、下段ステップ２３について説明す
る。図１、図５に示すように、ステップ板４０の両側に
側板４１、４１がそれぞれ立設され、各側板４１、４１
の上部に引き出し、収納操作用の握り部４２、４２が形
成されている。また、各側板４１、４１の外側には平行
リンク取付用軸ピン４３、４４がそれぞれ設けられ、ベ
ースブラケット２０の軸ピン３７、３８との間に設けら
れた平行リンク２１、２２により下段ステップ２３が引
き出し可能に支持されている。ここで、平行リンク取付
用軸ピン４３は軸太部４３Ａと軸細部４３Ｂとの２段に
形成され、平行リンク２１は軸太部４３Ａにクリップ４
３Ｃで揺動自在に固定されている。平行リンク２２は軸
ピン４４にクリップ４４Ａで揺動自在に固定されてい
る。ステップ板４０の外端部は、図２に示すように、下
段ステップ２３をステップ部１２内に収納したとき、基
板３１上に当接する側面Ｌ字状の脚辺４５が形成されて
いる。また、ステップ板４０の受け部材４６が、ベース
ブラケット２０の基板３１に取り付けられている。

【００１７】上段ステップ２５は、図１、図６に示すよ
うに、ステップ板５０の両側に軸受板５１、５１がそれ
ぞれ取り付けられ、軸受板５１、５１を介して軸２４に
よりベースブラケット２０に回動可能に支持されてい
る。そして、上段ステップ２５が起立した場合の受け部
材５４が、ベースブラケット２０に設けた取付部３３に
設けられている。なお、図４、図６に示すように、ステ
ップ板５０の裏面に補強板５５が取り付けられている
が、他の図では省略されている。

【００１８】次いで、平行リンク２１、２２について説
明する。図４に示すように、下段ステップ２３に設ける
平行リンク取付用軸ピン４３，４４は、側板４１の上部
に、ベースブラケット２０に設ける軸ピン３７、３８は
車両外側部にそれぞれ設けられている。そして、平行リ
ンク２１、２２は、図５に示すように、ベースブラケッ
ト２０の外側板３２と内側板３６との間に納まるように
配置されている。なお、図３、図４においては、図示手
前の外側板３６が省略されている。

【００１９】ここで、下段ステップ２３を収納した場
合、図２に示すように、平行リンク取付用軸ピン４３、
４４は、軸ピン３７、３８に対するデッドポイントを越
えて軸ピン３７、３８よりそれぞれ車両内側になる。下
段ステップ２３を引き出した場合、図４に示すように、
平行リンク取付用軸ピン４３、４４はデッドポイントを
越えて軸ピン３７、３８よりそれぞれ車両外側になるよ
うに、平行リンク取付用軸ピン４３、４４及び軸ピン３
７、３８の位置が決定されている。

【００２０】次いで、下段ステップ２３と上段ステップ
２５との連動レバー２６について図４を参照して説明す
る。下段ステップ２３を引き出したとき、下側となる一
方のリンク２２に連結軸６０が、上段ステップ２５の軸
受板５１に連結軸６１が設けられ、その間に連動レバー
２６が設けられている。そして、上側となる一方のリン
ク２１に、連動レバー２６の上辺に当接するストッパ６
２が設けられ、下段ステップ２３の引き出し位置が決定
されている。

【００２１】ガススプリング２７は、図５に示すよう
に、ベースブラケット２０の外側において、平行リンク
取付用軸ピン４３の軸細部４３Ｂに一端が取り付けら
れ、他端がベースブラケット２０の外側板３２に立設し
た軸ピン６３に取り付けられ、それぞれクリップ４３
Ｄ、６３Ａでそれぞれ抜け止め固定されている。この場
合、下段ステップ２３はガススプリング２７により常時
収納位置に付勢されている。

【００２２】なお、平行リンク２１、２２、連動レバー
２６、ガススプリング２７等は、図１、図４に示すよう
に、下段ステップ２３の側板４１にネジ６５で取り付け
たカバー６６により覆われている。ただし、他の図では
省略してある。

【００２３】上記の構成により、車両走行時及び通常の
昇降時は、図２に示すように、下段ステップ２３がステ
ップ部１２内に収納され、上段ステップ２５がステップ
部１２の側壁１２Ａ側に起立している。この場合、下段
ステップ２３に設けた平行リンク取付用軸ピン４３、４
４が、ベースブラケット２０に設けた軸ピン３７、３８
よりデッドポイントを越えて車両内側に位置しているた
め、下段ステップ２３は安定的に収納される。従って、
下段ステップ２３のステップ板４０はそのままステップ
として使用できる。ここで、上段ステップ２５は連動レ
バー２６に押されてステップ部１２の側壁１２Ａ側に起
立しているため、昇降するのに邪魔になることはない。

【００２４】次に、例えば、老人が昇降するようなステ
ップ間の高さ寸法を小さくする必要が生じた場合につい
て説明する。まず、下段ステップ２３の左右側板４１、
４１の上部に設けた操作用握り部４２、４２を掴んで、
図３に示すように、下段ステップ２３をステップ部１２
から車両外側に引き出す。これにより、連動レバー２６
が上段ステップ２５を図示左回動させ、引き続く下段ス
テップ２３の引き出し動作により、図４に示すように、
ストッパ６２が連動レバー２６の上辺に当接する。ここ
で、下段ステップ２３はステップ部１２の床面１２Ｂよ
り下方に位置決めされ、上段ステップ２５は床面１２Ｂ
上に位置決めされる。

【００２５】この場合、ストッパ６２が連動レバー２６
の上辺に当接するため、下段ステップ２３は安定的に位
置決めされ、また、上段ステップ２５は、ベースブラケ
ット２０の内側板３６上に倒れて受けられるため、安定
的に位置決めされる。そして、図７に示すように、車室
フロア１１、上段ステップ２５及び下段ステップ２３が
略等間隔で、下段ステップ２３を収納した状態より高さ
寸法が小さくなるため、車両の昇降が容易にできるよう
になるものである。

【００２６】収納する場合には、まず、操作用握り部４
２を掴んで持ち上げ、図３の途中段階になったら室内方
向へ押し込む。この際、下段ステップ２３を下段ステッ
プ２３とベースブラケット２０とがガススプリング２７
で連結されているため、下段ステップ２３の収納が小さ
い力で行なうことが可能となる。

【００２７】そして、下段ステップ２３及び上段ステッ
プ２５等を、ベースブラケット２０に取り付けてユニッ
トとして形成されているため、必要に応じて、ボルト３
４、３５により容易に着脱できる。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る車両
用昇降装置は、固定側に、下段ステップが平行リンクを
介して支持されるとともに、上段ステップが回動可能に
取り付けられ、かつ、下段ステップと上段ステップとが
連動レバーで連結されているため、下段ステップが車室
フロアより低いステップ部に収納されたときは、そのま
ま１段ステップとして使用できる。必要に応じて、下段
ステップが車両外に引き出されてステップ部下方に位置
決めされると、上段ステップが連動してステップ部上に
回動し、１度の動作で、下段ステップと上段ステップと
により２段のステップが形成される。そして、下段ステ
ップと上段ステップとは連動レバーで連結されているだ
けであるから、装置構成が簡単で安価に製作できる。

【００２９】下段ステップが平行リンクと、収納時、下
段ステップと平行リンクとの連結軸の位置が、平行リン
クの車両に対する連結軸の位置より車両内側になる位置
で連結されていると、下段ステップの重心がデッドポイ
ントを越えた車両内側に位置する。従って、下段ステッ
プはステップ部に安定して収納され、安心して使用でき
る。

【００３０】下段ステップを常時収納位置に付勢するガ
ススプリングにより、下段ステップが車両と連結されて
いると、収納時、ガススプリングの付勢力が作用し、大
きな力を必要とすることなく容易に収納できる。

【００３１】上記の下段ステップ及び上段ステップは、
基体に取り付けられてユニットが形成され、該ユニット
によりステップ部に取り付けられているため、必要に応
じて、容易に着脱できて便利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の分解斜視図である。

【図２】実施例におけるステップが収納された状態を示
す側面図である。

【図３】実施例におけるステップが引き出される途中の
状態を示す側面図である。

【図４】実施例におけるステップが引き出された状態を
示す側面図である。

【図５】図２におけるＡ−Ａ矢線の右側部分を示す図で
ある。

【図６】図４におけるＢ−Ｂ矢線の右側部分を示す図で
ある。

【図７】実施例における効果の説明図である。

【符号の説明】

１０ドア１１車室フロア１２ステップ部２０ベースブラケット２１、２２平行リンク２３下段ステップ２４軸２５上段ステップ２６連動レバー２７ガススプリング

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】固定側に平行リンクを介して支持され、
車室フロアより低いステップ部に収納され、使用時に、
車両外の前記ステップ部より下方に引き出される下段ス
テップと、固定側に回動自在に取り付けられるととも
に、前記下段ステップに連動レバーで連結され、前記下
段ステップが前記ステップ部内に収納されているとき
は、前記ステップ内に起立し、前記下段ステップが車両
外に引き出されたときは、前記下段ステップに連動して
前記ステップ部上に位置決めされる上段ステップとを具
備したことを特徴とする車両用昇降装置。
【請求項２】前記下段ステップは、収納時、下段ステ
ップと平行リンクとの連結軸の位置が、平行リンクの車
両に対する連結軸の位置より車両内側になる位置で、平
行リンクに連結されていることを特徴とする請求項１記
載の車両用昇降装置。
【請求項３】前記下段ステップは、下段ステップを常
時収納位置に付勢するガススプリングにより固定側に連
結されていることを特徴とする請求項１または２記載の
車両用昇降装置。
【請求項４】前記下段ステップ及び上段ステップは、
基体に取り付けられてユニットが形成され、該ユニット
によりステップ部に取り付けられていることを特徴とす
る請求項１、２または３記載の車両用昇降装置。