JPH09282980A - ブレーカ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 安全性に優れ、コンパクトにまとまったブレ
ーカ装置を提供する。 【解決手段】 ケーシング１内には一対の固定電極１１
ａ，１１ｂが立設される。これに抜き差しされる可動電
極３１は取付体３５に設けられ、取付体３５にはハンド
ル４０が設けられる。ハンドル４０は２本の支持軸４６
ａ，４６ｂにより支持され、常には一方の支持軸４６ａ
が引張コイルばね４８の付勢力で他方の支持軸４６ｂか
らずれた位置に移動付勢される。上ケーシング３には、
支持軸４６ａを押し上げる押上ピン５０が立てられてい
る。可動電極３１の差し込み動作途中では、両支持軸４
６ａ，４６ｂの軸線がずれていることでハンドル４０が
傾倒不能であり、立ったままスムーズに差し込まれる。
両電極３１と１１ａ，１１ｂが正規に嵌合されると、支
持軸４６ａが押上ピン５０により支持軸４６ｂと同軸と
なる位置まで押し上げられ、ハンドル４０の傾倒が可能
となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば電気自動車
の動力電線等に介設して用いられるブレーカ装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来この種のブレーカ装置としては、基
板上に互いに離間して設けられた一対の固定電極の一方
に、レバー式の可動電極を回動可能に支持し、可動電極
を起立姿勢から傾倒させて、他方の固定電極に形成され
た弾性挟持片に差し込むことで導通を取るようにした、
いわゆるナイフスイッチ型のものが使用されていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようなナイフスイッチ型のものでは導通路が剥き出しの
状態であり、特に電気自動車の動力電線には大電流が流
れることから、安全性を考慮した場合に必ずしも好適と
は言えないものであった。本発明は上記のような事情に
基づいて完成されたものであって、安全性に優れ、また
装置全体もコンパクトにまとまるブレーカ装置を提供す
ることを目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの手段として、請求項１の発明は、ケーシング内に設
けられた一対の固定電極と、両固定電極に抜き差しされ
て両固定電極間を切断または接続する可動電極と、その
可動電極に対して傾倒可能に設けられた抜き差し操作用
のハンドルと、ハンドルと可動電極との間に介設され
て、ハンドルを傾倒不能に係止する傾倒阻止位置と、ハ
ンドルの傾倒を許容する傾倒許容位置との間で移動可能
に装置された移動部材と、移動部材を常には前記傾倒阻
止位置に移動付勢する付勢部材と、前記可動電極の差し
込み動作に伴い前記移動部材と係合可能に前記ケーシン
グに設けられ、可動電極が固定電極に正規に嵌合された
ときに移動部材を前記傾倒許容位置に移動させる作動部
材と、を具備した構成としたところに特徴を有する。

【０００５】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て、前記ハンドルは同一軸線上に整列可能な２本の軸に
より前記可動電極に対して傾倒可能に支持され、そのう
ち一方の軸は、他方の軸の軸線から離間した離間位置
と、その軸線と整合する整合位置との間で移動可能に装
置されて、常には付勢部材により前記離間位置に移動付
勢されるとともに、前記ケーシングには、前記可動電極
の差し込み動作に伴い前記一方の軸と係合して、可動電
極が固定電極に正規に嵌合されたときにその一方の軸を
前記整合位置に移動させる作動部材が設けられている構
成としたところに特徴を有する。

【０００６】請求項３の発明は、請求項１の発明におい
て、前記ハンドルと可動電極との間には、摺動子と、そ
の摺動子の相対的摺動のみを案内するガイド溝とが設け
られ、そのガイド溝には前記摺動子の相対的変位を許容
して前記ハンドルの傾倒を許容する傾倒許容部が設けら
れ、かつ前記摺動子は常には付勢部材により前記傾倒許
容部から離間した位置に移動付勢されており、一方ケー
シングには、前記可動電極の差し込み動作に伴い前記摺
動子と係合して、可動電極が固定電極に正規に嵌合され
たときにその摺動子を前記ガイド溝の傾倒許容部の位置
に移動させる作動部材が設けられている構成としたとこ
ろに特徴を有する。

【０００７】

【作用】

＜請求項１の発明＞ハンドルを起立させて可動電極を差
し込むと、移動部材が傾倒阻止位置に付勢された状態で
ハンドルが起立姿勢に保持されたまま差し込みが行われ
る。可動電極が固定電極に正規に嵌合されると、作動部
材により移動部材が付勢力に抗して傾倒許容位置に移動
され、ハンドルの傾倒が可能となる。

【０００８】＜請求項２の発明＞ハンドルを起立させて
可動電極を差し込むと、一方の軸が他方の軸からずれた
状態でハンドルが起立姿勢に保持されたまま差し込みが
行われる。可動電極が固定電極に正規に嵌合されると、
作動部材により一方の軸が他方の軸と同一軸線上に整合
し、ハンドルの傾倒が可能となる。

【０００９】＜請求項３の発明＞ハンドルを起立させて
可動電極を差し込むと、摺動子がガイド溝の傾倒許容部
から離間した位置に嵌まった状態で、ハンドルが起立姿
勢に保持されたまま差し込みが行われる。可動電極が固
定電極に正規に嵌合されると、摺動子がガイド溝の傾倒
許容部に移動し、摺動子を相対的に変位させつつハンド
ルの傾倒が可能となる。

【００１０】

【発明の効果】本発明のブレーカ装置では、導通路がケ
ーシング内に収められた構造であるため安全性に優れ、
またハンドルを傾倒することができるので、装置全体が
コンパクトにまとめられる。また、差し込み動作の途中
ではハンドルが起立姿勢に保持され、すなわちぐらぐら
しないので、差し込み操作を円滑に行うことができる。
さらに両電極が正規に嵌合されない限りはハンドルを倒
すことができないので、両電極が半嵌合状態に止め置か
れることを防止できる効果がある。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を添付図
面に基づいて説明する。 ＜第１実施形態＞図１ないし図８は本発明の第１実施形
態を示す。図１および図２において、符号１は合成樹脂
製のケーシングであって、下ケーシング２と上ケーシン
グ３とから構成されている。下ケーシング２は、有底で
平面略長方形の筒状に形成され、その底面４がほぼ中央
深さ部分まで迫り上がって形成されているとともに、下
端部の外周面に取り付け用のフランジ５が形成され、四
隅に設けられた取付孔６からねじをねじ込んで図示しな
い車体上に取り付けられるようになっている。一方の上
ケーシング３は、下ケーシング２の上端部に被着される
蓋状に形成されており、その上面の四隅に設けられた挿
入孔に通したねじ８を、下ケーシング２の上端面に設け
られたねじ孔に螺合して締め付けることで、着脱可能に
取り付けられるようになっている。

【００１２】上記した下ケーシング２内の一側（図５の
手前側）には、一対の固定電極１１ａ，１１ｂが立設さ
れ、他側にはヒューズ１２が収容されるようになってい
る。固定電極１１ａ，１１ｂを立てるために、下ケーシ
ング２の底面４には、図２に示すように、一対の雌ねじ
体１３がインサート成形により所定の間隔を隔てて埋設
されている。固定電極１１ａ，１１ｂはピン状に形成さ
れ、長さ方向の中央に六角部１５が形成されているとと
もに、下端側には雄ねじ１６が切られている。すなわ
ち、各固定電極１１ａ，１１ｂは、それぞれの雄ねじ１
６を雌ねじ体１３にねじ込むことで立設されている。

【００１３】一方の固定電極１１ａ（図２の左側）に
は、図５にも示すように、電線ａの一方の分断部分に接
続された端子金具１８が共締めされて固定されている。
その電線ａは、底面４に開口された挿通孔１９を通して
外部に引き出されている。また他方の固定電極１１ｂに
は、後記するようにヒューズ１２の一端と接続されたバ
スバー２０が、同じく共締めされて固定されている。

【００１４】下ケーシング２の底面４の他側には上記の
ようにヒューズ１２が収容されている。ヒューズ１２の
両端にはそれぞれ接続片２３，２４が突設されており、
一方の接続片２３には、電線ａの他方の分断部分に接続
された端子金具２６がボルト２７で締め付けられて固定
されている。その電線ａは、底面４に開口された上記と
同様の挿通孔（図示せず）を通して外部に引き出されて
いる。なお両挿通孔１９には、電線ａの外周に設けられ
た防水ゴム栓２９が嵌められてシールされている。また
ヒューズ１２の他方の接続片２４には、上記のバスバー
２０の一端が直交姿勢においてボルト２７で締め付けら
れて固定され、その他端が既述のように固定電極１１ｂ
に共締めされて固定されている。

【００１５】上記した一対の固定電極１１ａ，１１ｂに
は、可動電極３１が抜き差し可能とされている。この可
動電極３１は、図２に示すように、各固定電極１１ａ，
１１ｂの先端がそれぞれに嵌合可能な一対のルーバ端子
３２ａ，３２ｂの間に、架橋部３３が差し渡されて接続
された構造である。そして可動電極３１は、図６にも示
すように、合成樹脂製の細長い取付体３５に対して、イ
ンサート成形によって各ルーバ端子３２ａ，３２ｂを下
面から突出させた状態で設けられている。

【００１６】一方、上ケーシング３の天井面における各
固定電極１１ａ，１１ｂの直上位置には、可動電極３１
の両ルーバ端子３２ａ，３２ｂをそれぞれに挿入可能と
する一対の挿入孔３６が開口されている。すなわち、可
動電極３１の各ルーバ端子３２ａ，３２ｂが、挿入孔３
６を通してケーシング１内の一対の固定電極１１ａ，１
１ｂに抜き差しされ、これにより両固定電極１１ａ，１
１ｂの間を切断または接続するブレーカスイッチ３８が
構成されている。また上記したヒューズ１２は、電線ａ
の途中においてブレーカスイッチ３８と直列に接続され
て設けられたことになる。

【００１７】可動電極３１の取付体３５の上面側には、
その抜き差しの操作を行うためのハンドル４０が設けら
れている。このハンドル４０は、外形が逆台形をなす枠
状に形成されている。取付体３５の上面には、長さ方向
の中心を挟んだ両側において、互いに間隔を開けた一対
ずつの軸受板４１ａ，４１ｂが立設され、それぞれの軸
受板４１ａ，４１ｂには軸受孔４２ａ，４２ｂが形成さ
れている。このうち図２の左側の一対の軸受孔４２ａは
長孔であり、右側の一対の軸受孔４２ｂは円形孔であ
る。長孔状の軸受孔４２ａの上端側が、軸受孔４２ｂと
整合する設定となっている。

【００１８】一方、ハンドル４０の取付側の端縁には、
上記の左右一対ずつの軸受板４１ａ，４１ｂの間に挿入
されるようにして軸受部４３ａ，４３ｂが突設されてい
る。各軸受部４３ａ，４３ｂは、間に後記する押上ピン
５０が挿入可能な挿入溝４４を設けた二股状に形成され
ており、それぞれ軸受孔４５ａ，４５ｂが開口されてい
る。左側の軸受孔４５ａは、軸受板４１ａにおける軸受
孔４２ａと対応した長孔で、右側の軸受孔４５ｂは軸受
孔４２ｂと対応した円形孔となっている。

【００１９】そして、ハンドル４０の左右の軸受部４３
ａ，４３ｂが対応する軸受板４１ａ，４１ｂの間に挿入
され、左側の軸受孔４２ａと軸受孔４５ａにわたって支
持軸４６ａが、また右側の軸受孔４２ｂと軸受孔４５ｂ
にわたって支持軸４６ｂがそれぞれ相対的回転自由に挿
入されている。左側の支持軸４６ａは右側の支持軸４６
ｂよりも長く形成されていて、左側の支持軸４６ａは、
その両端が軸受板４１ａの外側に突出して装着されてい
る。その左側の支持軸４６ａの両突出端と、取付体３５
の上面との間には引張コイルばね４８が装着され、その
弾縮力により支持軸４６ａに図２の下方への移動力が付
勢されて、支持軸４６ａは軸受孔４２ａ，４５ａの下端
に位置している。すなわち、常には左右の支持軸４６
ａ，４６ｂの軸線がずれていて、ハンドル４０が取付体
３５に対して傾倒不能な起立姿勢に保持されるようにな
っている。

【００２０】一方、上ケーシング３の上面には、上記し
たハンドル４０の左右の挿入溝４４内に挿入可能な左右
一対の押上ピン５０が立設されている。また、取付体３
５と可動電極３１の架橋部３３とには、それらの押上ピ
ン５０を貫通可能な貫通孔５１が挿入溝４４と対応して
形成されている。そして、ハンドル４０ともども可動電
極３１の両ルーバ端子３２ａ，３２ｂが上ケーシング３
の挿入孔３６に挿入されると、押上ピン５０が貫通孔５
１から挿入溝４４内に進入して支持軸４６ａを引張コイ
ルばね４８の弾力に抗して押し上げ、ルーバ端子３２
ａ，３２ｂが対応する固定電極１１ａ，１１ｂに正規に
嵌合するまで押し込まれたところで、支持軸４６ａがも
う一方の支持軸４６ｂと同軸位置まで押し上げられる設
定となっている。

【００２１】なお、上ケーシング３の天井面におけるヒ
ューズ１２の収容部分と対応する部分には、図１，図４
に示すように受け台５３が設けられ、その受け台５３上
にそれぞれＬ字形の受け具５４が取り付けられており、
可動電極３１が固定電極１１ａ，１１ｂに正規に差し込
まれて、ハンドル４０が図４に示す傾倒姿勢に倒された
場合に、ハンドル４０の両側縁の略中央部を嵌めつつ受
けるようになっている。

【００２２】また、ハンドル４０の両側縁の外面側に
は、マグネット５６が対称位置に嵌着されている。一方
上ケーシング３の天井面にはリードスイッチ５７が取り
付られており、このリードスイッチ５７は、上記のよう
に可動電極３１が固定電極１１ａ，１１ｂに正規に差し
込まれて、ハンドル４０が傾倒位置に倒された場合に、
一方のマグネット５６の直前に対応するように設けら
れ、マグネット５６が直前に来た場合に検知信号を送出
し得るようになっている。リードスイッチ５７は、上ケ
ーシング３の側面にブラケット５８により取り付けられ
たコネクタ５９を介して、図示しない制御用コンピュー
タに接続されている。

【００２３】本第１実施形態は上記のような構造であっ
て、続いてその作用を説明する。ケーシング１内には一
対の固定電極１１ａ，１１ｂが立設されるとともにヒュ
ーズ１２が収容され、電線ａの分断部分の間で既述した
態様で接続される。電線ａを導通状態とするには、ハン
ドル４０を起立姿勢に起こして可動電極３１を差し込
む。ハンドル４０を起こした状態では、図２および図７
に示すように、左側の支持軸４６ａが引張コイルばね４
８の弾力で引っ張られて、左右の支持軸４６ａ，４６ｂ
の軸線がずれている。

【００２４】ハンドル４０を持って可動電極３１のルー
バ端子３２ａ，３２ｂを上ケーシング３の挿入孔３６に
差し込むが、その際、上記のように左右の支持軸４６
ａ，４６ｂの軸線がずれていることで、ハンドル４０が
取付体３５に対して傾倒不能となっており、取付体３５
すなわち可動電極３１がぐらつかず、差し込み作業はス
ムーズに行える。

【００２５】上記の差し込みによりルーバ端子３２ａ，
３２ｂが対応する固定電極１１ａ，１１ｂに嵌合し始め
ると、嵌合抵抗を受けるためにハンドル４０が倒れてし
まうおそれがある。一方、差し込み動作の間は、上ケー
シング３に立設された押上ピン５０が貫通孔５１を通っ
てハンドル４０の挿入溝４４内に挿入し、左側の支持軸
４６ａが軸受孔４２ａ，４５ａに沿って次第に押し上げ
られるが、左右の支持軸４６ａ，４６ｂは未だ軸線がず
れた状態にあって、ハンドル４０は傾倒不能な状態にあ
る。そのため、ハンドル４０は立ったまま真直に押し込
まれ、ルーバ端子３２ａ，３２ｂが固定電極１１ａ，１
１ｂにスムーズに嵌合される。それにより、ブレーカス
イッチ３８が入り、電線ａがヒューズ１２を介して導通
されて使用状態となる。

【００２６】ここで、可動電極３１の両ルーバ端子３２
ａ，３２ｂが対応する固定電極１１ａ，１１ｂに正規に
嵌合されていれば、図３および図８に示すように、左側
の支持軸４６ａが軸受孔４２ａ，４５ａの上端に達して
右側の支持軸４６ｂと同軸となり、起立していたハンド
ル４０を、両支持軸４６ａ，４６ｂを中心として揺動さ
せつつ、図４に示すように倒すことができる。

【００２７】一方、可動電極３１のルーバ端子３２ａ，
３２ｂと固定電極１１ａ，１１ｂとが正規に嵌合されて
いない半嵌合状態では、左側の支持軸４６ａが軸受孔４
２ａ，４５ａの途中にあって右側の支持軸４６ｂと軸線
がずれているから、ハンドル４０を傾倒しようとしても
できない。これにより半嵌合状態にあることが検知で
き、その場合は再度ハンドル４０を正規位置まで押し込
めばよい。

【００２８】なお、押上ピン５０は左右対称に一対設け
られているので、ハンドル４０を左右反転させた姿勢で
差し込み動作を行っても、上記と同様の作用を期するこ
とができる。また、上記のように可動電極３１が固定電
極１１ａ，１１ｂに正規に嵌合されたのち、ハンドル４
０を傾倒位置に倒すと、ハンドル４０に設けられたマグ
ネット５６の一方がリードスイッチ５７の直前に対応
し、リードスイッチ５７が検知信号を送出して正規にブ
レーカスイッチ３８が入ったことが電気的に検知され
る。

【００２９】メンテナンスを行う場合等においてブレー
カスイッチ３８を切る場合は、図４の実線に示す傾倒位
置からハンドル４０を起立位置に起こし、そのままハン
ドル４０を持って引き上げると、可動電極３１が固定電
極１１ａ，１１ｂから引き抜かれ、ブレーカスイッチ３
８が切れて電線ａが非導通状態となる。またヒューズ１
２が切れた場合は、上記と同様にして可動電極３１を引
き抜くことでブレーカスイッチ３８を切り、そののち、
ねじ８を緩めて上ケーシング３を外す。そうすると、ヒ
ューズ１２が露出された状態となるので、ボルト２７を
緩めつつヒューズ１２を外して新しいものと交換すれば
よい。ここでブレーカスイッチ３８はすでに切られてい
るので、安全に交換作業を行うことができる。なお、押
上ピン５０ならびに貫通孔５１は、断面円形のものとし
てもよい。

【００３０】以上のように本実施形態のブレーカ装置に
よれば、導通路がケーシング１内に収められた構造であ
るため安全性に優れ、また、使用状態でハンドル４０を
傾倒することができるので、特に背の低いコンパクトな
ものにまとめられる。また、可動電極３１を挿入孔３６
に差し込む際に、ハンドル４０がぐらぐらせずに起立姿
勢に保持されるから、可動電極３１に手を添えて保持す
ることが不要で、簡単かつスムーズに差し込みを行うこ
とができる。また差し込み動作の途中でも、嵌合抵抗を
受けるにも拘らずハンドル４０が倒れることなく起立姿
勢に保持されるから、継続して差し込み操作をスムーズ
に行うことができる。また、可動電極３１と固定電極１
１ａ，１１ｂが正規に嵌合されない限りはハンドル４０
を倒すことができないので、半嵌合状態に止め置かれる
ことが防止される。

【００３１】＜第２実施形態＞図９ないし図１２は本発
明の第２実施形態を示す。この第２実施形態では、ハン
ドル４０を可動電極３１の取付体３５に対して傾倒が可
能な状態と不能な状態に切り換えて支持する部分の構造
に変更が加えられている。図９に示すように、取付体３
５の上面の長さ方向の両端部には、軸受孔６２を設けた
軸受部６１が突設されているとともに、ハンドル４０の
取付側の端縁には、上記の軸受部６１を挟むように二股
状をなし、かつ軸受孔６４を設けた一対の軸受部６３が
突設されている。そして、ハンドル４０の二股状の軸受
部６３の間に、対応する取付体３５の軸受部６１を差し
入れ、両軸受部６１，６３の軸受孔６２，６４にわたっ
て支持軸６５を挿入することによって、ハンドル４０が
取付体３５の上面側で支持軸６５回りの揺動自由に支持
されている。

【００３２】ハンドル４０の取付端縁の両端部には、一
対の摺動棒６７が装着されている。この摺動棒６７に
は、長さ方向の途中位置に外方を向いて突出したピン６
８が立てられている。ハンドル４０側には一対の摺動孔
７０が穿設されるとともに、図１１にも示すように、摺
動孔７０から外面に開口するようにして長孔７１が形成
されている。すなわち摺動棒６７は、ピン６８を長孔７
１に沿って移動させつつ摺動孔７０内に摺動自由に嵌装
されており、摺動孔７０の奥端に圧縮コイルばね７３が
装着されている。

【００３３】取付体３５の上面には、上記の摺動棒６７
の先端を挿入する挿入孔７５が形成されている。またそ
の取付体３５の上面の両端には、それぞれガイド板７６
が立てられており、各ガイド板７６の内面に、摺動棒６
７の長孔７１から突出したピン６８の先端が嵌まるガイ
ド溝７７が形成されている。このガイド溝７７は、図１
１に示すように、上下方向の直線部７８の上端から、前
記の支持軸６５を中心とした半円形をなす曲線部７９が
前後対称に形成された形状となっている。

【００３４】一方、上ケーシング３の上面には、上記し
た挿入孔７５に下面側から挿入可能な一対の押上ピン８
１が立設されている。すなわちハンドル４０側の両摺動
棒６７は、常には圧縮コイルばね７３の弾力によって、
図９の下方への摺動力が付勢され、ピン６８がガイド溝
７７の直線部７８の下端に突き当たることで移動が規制
され、摺動棒６７の下端は挿入孔７５内に突入するよう
になっている。これにより、ハンドル４０は取付体３５
に対して傾倒不能に支持される。そして、ハンドル４０
ともども可動電極３１の両ルーバ端子３２ａ，３２ｂが
上ケーシング３の挿入孔３６に挿入されると、押上ピン
８１が挿入孔７５に進入して摺動棒６７を圧縮コイルば
ね７３の弾力に抗して押し上げ、ルーバ端子３２ａ，３
２ｂが対応する固定電極１１ａ，１１ｂに正規に嵌合す
るまで押し込まれたところで、摺動棒６７の下端が挿入
孔７５から抜けつつ、ピン６８がガイド溝７７の直線部
７８の上端に達する設定となっている。その他の構造は
第１実施形態と同様であって、同一部位については同一
符号を付すことで重複した説明は省略する。

【００３５】この第２実施形態の作用は以下のようであ
る。ハンドル４０が起こされた状態では、図９および図
１１に示すように、両摺動棒６７が圧縮コイルばね７３
の弾力で押圧されて、その先端が挿入孔７５内に深く進
入しているとともに、ピン６８はガイド溝７７における
直線部７８の下端で停止しており、ハンドル４０は取付
体３５に対して傾倒不能に支持されている。そのため、
ハンドル４０を持って取付体３５から突設された可動電
極３１のルーバ端子３２ａ，３２ｂを上ケーシング３の
挿入孔３６に差し込む際、取付体３５すなわち可動電極
３１がぐらつかず、差し込み作業がスムーズに行える。

【００３６】上記の差し込みによりルーバ端子３２ａ，
３２ｂが対応する固定電極１１ａ，１１ｂに嵌合し始め
ると、第１実施形態と同様に、嵌合抵抗を受けるために
ハンドル４０が倒れるおそれがある。この差し込み動作
の間は、上ケーシング３に立設された押上ピン８１が挿
入孔７５内に下側から進入し、摺動棒６７を圧縮コイル
ばね７３の弾力に抗して押し上げる。しかしながら、摺
動棒６７の先端は未だ挿入孔７５内に残っており、また
ピン６８もガイド溝７７の直線部７８に位置しているか
ら、ハンドル４０は依然として傾倒不能な状態にある。
そのため、ハンドル４０は立ったまま真直に押し込ま
れ、ルーバ端子３２ａ，３２ｂが固定電極１１ａ，１１
ｂにスムーズに嵌合される。

【００３７】可動電極３１の両ルーバ端子３２ａ，３２
ｂが対応する固定電極１１ａ，１１ｂに正規に嵌合され
ると、図１０および図１２に示すように、摺動棒６７の
下端が挿入孔７５から上方に抜け出るとともに、ピン６
８がガイド溝７７の直線部７８の上端、すなわち曲線部
７９の入り口に達する。そうすると、ピン６８を曲線部
７９に相対的に回り込ませつつ、ハンドル４０を支持軸
６５回りに傾倒させることができる。

【００３８】また、可動電極３１のルーバ端子３２ａ，
３２ｂと固定電極１１ａ，１１ｂとが正規に嵌合されて
いない半嵌合状態では、ピン６８が未だガイド溝７７の
直線部７８に嵌まっているから、ハンドル４０を傾倒し
ようとしてもできない。これにより半嵌合状態にあるこ
とが検知でき、その場合は再度ハンドル４０を正規位置
まで押し込めばよい。

【００３９】この第２実施形態でも前記第１実施形態と
同じような利点が得られる。繰り返すと、導通路がケー
シング１内に収められるために安全性に優れ、また使用
状態でハンドル４０を傾倒することができるので、特に
背の低いコンパクトなものにまとまる。また、可動電極
３１を挿入孔３６に差し込む際にハンドル４０がぐらつ
かず、さらには固定電極１１ａ，１１ｂに嵌合する際に
ハンドル４０が倒れることがなくて、スムーズに作業す
ることができるし、半嵌合状態も検知することができ
る。

【００４０】＜他の実施形態＞本発明は上記記述及び図
面によって説明した実施形態に限定されるものではな
く、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に
含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内
で種々変更して実施することができる。 （１）第２実施形態において、摺動棒を取付体側に、ガ
イド溝をハンドル側に設けるようにしてもよい。 （２）また本発明は、ヒューズを並設したものに限ら
ず、ブレーカスイッチ単体のものにも同様に適用するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態のハンドルを傾倒させた
状態の平面図である。

【図２】ハンドルを差し込む前の状態の断面図である。

【図３】ハンドルの差し込みが完了した状態の断面図で
ある。

【図４】ハンドルの抜き差し動作を説明するための側面
図である。

【図５】ケーシングの内部構造並びに取付体側の構造を
示す斜視図である。

【図６】取付体の斜視図である。

【図７】ハンドルを差し込む前の状態の部分側面図であ
る。

【図８】ハンドルの差し込みが完了した状態の部分側面
図である。

【図９】本発明の第２実施形態に係るハンドルの差し込
み前の状態の断面図である。

【図１０】その差し込みが完了した状態の断面図であ
る。

【図１１】ハンドルを差し込む前の状態の部分側面図で
ある。

【図１２】ハンドルの差し込みが完了した状態の部分側
面図である。

【符号の説明】

ａ…電線 １…ケーシング ２…下ケーシング ３…上ケーシング １１ａ，１１ｂ…固定電極 ３１…可動電極 ３２ａ，３２ｂ…ルーバ端子 ３５…取付体 ４０…ハンドル ４２ａ…（長孔状の）軸受孔 ４５ａ…（長孔状の）軸受孔 ４６ａ，４６ｂ…支持軸 ４８…引張コイルばね ５０…押上ピン ６５…支持軸 ６７…摺動棒 ６８…ピン ７０…摺動孔 ７３…圧縮コイルばね ７７…ガイド溝 ７８…直線部 ７９…曲線部 ８１…押上ピン

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケーシング内に設けられた一対の固定電
   極と、 両固定電極に抜き差しされて両固定電極間を切断または
   接続する可動電極と、 その可動電極に対して傾倒可能に設けられた抜き差し操
   作用のハンドルと、 ハンドルと可動電極との間に介設されて、ハンドルを傾
   倒不能に係止する傾倒阻止位置と、ハンドルの傾倒を許
   容する傾倒許容位置との間で移動可能に装置された移動
   部材と、 移動部材を常には前記傾倒阻止位置に移動付勢する付勢
   部材と、 前記可動電極の差し込み動作に伴い前記移動部材と係合
   可能に前記ケーシングに設けられ、可動電極が固定電極
   に正規に嵌合されたときに移動部材を前記傾倒許容位置
   に移動させる作動部材と、を具備したことを特徴とする
   ブレーカ装置。
2. 【請求項２】 前記ハンドルは同一軸線上に整列可能な
   ２本の軸により前記可動電極に対して傾倒可能に支持さ
   れ、そのうち一方の軸は、他方の軸の軸線から離間した
   離間位置と、その軸線と整合する整合位置との間で移動
   可能に装置されて、常には付勢部材により前記離間位置
   に移動付勢されるとともに、前記ケーシングには、前記
   可動電極の差し込み動作に伴い前記一方の軸と係合し
   て、可動電極が固定電極に正規に嵌合されたときにその
   一方の軸を前記整合位置に移動させる作動部材が設けら
   れていることを特徴とする請求項１記載のブレーカ装
   置。
3. 【請求項３】 前記ハンドルと可動電極との間には、摺
   動子と、その摺動子の相対的摺動のみを案内するガイド
   溝とが設けられ、そのガイド溝には前記摺動子の相対的
   変位を許容して前記ハンドルの傾倒を許容する傾倒許容
   部が設けられ、かつ前記摺動子は常には付勢部材により
   前記傾倒許容部から離間した位置に移動付勢されてお
   り、一方ケーシングには、前記可動電極の差し込み動作
   に伴い前記摺動子と係合して、可動電極が固定電極に正
   規に嵌合されたときにその摺動子を前記ガイド溝の傾倒
   許容部の位置に移動させる作動部材が設けられているこ
   とを特徴とする請求項１記載のブレーカ装置。