JPH092756A - 双方向エレベータガバナーおよびガバナーシーブの停止方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 高いロープ速度で動作できる双方向ガバナー
ブレーキアッセンブリを使用するエレベータ安全システ
ムを提供する。 【解決手段】 エレベータガバナーブレーキアッセンブ
リ１００は、エレベータかご室の不本意な動きが発生し
たときに、ガバナーロープ１０６の動きを遅くする。ア
ッセンブリ１００は、ガバナーロープの動きを遅くする
ためのピボットアーム１０８の外円周に配設され回動可
能に取り付けられたブレーキ１１４を備えガバナーロー
プ１０６が通過するガバナーシーブ１１８によって構成
されている。バネ負荷解放つめ（回転止め）１１２は最
初にブレーキ１１４を垂直に位置決めするために使用さ
れる。ガバナーシーブ１１８上のフライウェイト１２４
は、エレベータかご室の不本意な動きの発生に当たっ
て、つめ１２２を動作させブレーキ１１４を最初の垂直
位置から解放する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エレベータシステ
ムに係り、特にエレベータシステムの一部として使用す
るための双方向ガバナーロープブレーキに関する。

【０００２】

【従来の技術】エレベータシステム ：代表的なエレベータシステムはホ
イストロープを支持する回動可能に取り付けられたドラ
イブシーブによって構成され、ホイストロープの一端は
エレベータかご室をつり下げ、ホイストロープの他端は
カウンタウェイトをつり下げる。ドライブシーブの回転
にあたって、エレベータかご室とカウンタウェイトは垂
直逆方向に移動する。カウンタウェイトは、エレベータ
システムの負荷容量（すなわち、乗客と積み荷）の４
２．５〜５０パーセントの重さを加えたものに等しい重
さを持っている。

【０００３】乗客の安全は、エレベータシステムの設計
において重要な役割をなす。多くの安全システムは、エ
レベータホイストウェイ（昇降路）内のエレベータかご
室の不本意な下降を防ぐように設計されている。この不
本意な下降はエレベータシステム内の電力又は機械的な
故障によるものであるとともに、ある場合には、エレベ
ータかご室をつり上げるロープの役割にもよる。エレベ
ータ安全システムが無ければ、エレベータかご室の不本
意な下降により乗客は傷害を受けかつエレベータかご室
とホイストウェイは損害をこうむる。

【０００４】安全システム：安全システムの一部とし
て、エレベータかご室自体は安全なものとして知られて
いるブレーキ装置を備えている。代表的に、安全は、ク
ランプ又は昇降路の外側の案内レールに摩擦圧力を加え
るためのウェッジを使用する。動作にあたって、安全装
置はエレベータに速やかで安全な停止を行わせる。

【０００５】ガバナアッセンブリがエレベータの安全な
動作を助けることは、知られている。ガバナアッセンブ
リを使用する代表的なエレベータ安全システムは、ドラ
イブシーブに隣接してエレベータ昇降路に回転可能に取
り付けられているとともに、昇降路の底の回動可能に取
り付けられたテンションシーブの助けによりガバナシー
ブをつり下げるガバナーロープによって構成されてい
る。ガバナシーブ自体はガバナアッセンブリの部材であ
り、動作時に、ガバナシーブの回転速度は、結局、ガバ
ナーロープの垂直方向速度よりも遅くなる。

【０００６】ガバナアッセンブリのガバナーロープの垂
直方向速度を遅くする能力は、ロッド、リンケージおよ
び操作レバーのシステムを介してエレベータ安全システ
ムをガバナーロープへの接続を通しての安全システムを
動作させるのに使用される。安全操作レバーは、エレベ
ータかごフレームに回動可能に取り付けられ、エレベー
タかご室から伸びるクランプを含み、かつガバナーロー
プにクランプされている。安全操作レバーの回動によ
り、一連のリンケージが操作され、エレベータ安全装置
に取り付けられているリストロッドが順番に操作され
る。リストロッドの動作により、エレベータの安全さは
係合され、昇降路の各側のガイドレールに摩擦圧力を加
える。安全動作とエレベータ安全システムの動作はさら
に説明される。

【０００７】エレベータシステムが動作状態である時、
ドライブシーブはエレベータかご室を昇降路内で移動さ
せる。ガバナーロープは安全操作レバーを介してエレベ
ータかご室に取り付けられているので、ガバナーロープ
はエレベータかご室と同じ速度で移動する。ガバナーロ
ープが、不本意な速度で移動するか又は不本意な時間に
移動すれば、ガバナー（調速機）システムが動作し、ガ
バナーロープの速度が減少する。エレベータかご室は本
来の速度で動作しているとともにガバナーロープは低速
度で移動しているので、安全操作レバーは、回動させら
れ、これにより前述のリンケードとリストロッドを介し
てエレベータの安全動作を行わせる。

【０００８】調速機アッセンブリ：先行技術では、エレ
ベータかご室の急速な下降用のエレベータ安全システム
において今日使用されている二つの主要なタイプのガバ
ナーアッセンブリについて開示されている。これらの二
つのガバナーアッセンブリは、揺れジョーガバナーと回
動ジョーガバナーとして知られているガバナーアッセン
ブリである。

【０００９】揺れジョーガバナーは、各々ガバナーロー
プの反対側に取り付けられた静止ジョーと回動ジョーを
用い、動作した時にこれらの間にガバナーロープを挾
み、摩擦によってロープの速度を低下させる。揺れジョ
ーは複数のリンクによってガバナーハウジングに回転可
能に取り付けられており、ジョーの幅と結合されるリン
クの長さは、ジョーとガバナーロープ間の接触を避ける
ために揺れジョーが上方に回動されることを、必要とす
る。

【００１０】揺れジョーはラッチによってこの位置に保
たれる。

【００１１】この挾み効果は多段階処理を含んでいる。
フライウェイトは、ガバナーシーブ（綱車）の表面に沿
って配設されており、シーブが所定の回転速度に達する
と、シーブの周面を越えて外方に伸びる。これらのフラ
イウェイトが外方に伸びると、これらは、トリッピング
アッセンブリに接触し、揺れジョーを支持しているラッ
チを動作させる。ラッチが動作されると、該ラッチは重
力によって揺れジョーを落下させる。ジョーとリンクア
ッセンブリの幾何学的な配列は、揺れジョーが落下する
ので、ジョーのグリップ端はガバナーロープと接触する
まで水平に移動する。リンクが水平位置になる点まで揺
れジョーが落下すると、ジョーのグリップ端は十分に移
動した位置になる。この位置で、揺れジョーは、ロープ
の反対側に位置する静止ジョーに対してガバナーロープ
を押圧し、摩擦力をロープの速度を低下させるために充
分なものにする。

【００１２】また、先行技術では、揺れジョーがシーブ
の各端部上の一つとして使用される揺れジョーガバナー
の改良について開示されている。二つの揺れジョーが使
用される目的は、シーブがどの方向に回転しようとも、
ガバナーロープの速度を遅くすることである。しかしな
がら、フライウェイトとトリッピングアッセンブリが、
シーブが何れかの方向に回転した時、揺れジョーのラッ
チを解除するために修正されることは、重要なことであ
る。

【００１３】エレベータ安全システムで使用するため
の、先行技術に見られる他のタイプの調速機は、回動ジ
ョーガバナーである。このタイプのガバナーは、ガバナ
ーハウジングに回転可能に取り付けられた回動アームに
固定されたジョーを、用いている。ジョーのグリップ部
分は、ガバナーシーブの周面を越えかつガバナーシーブ
の上面の下に位置している。ジョーの回動アームの回動
点は、ジョーがシーブの方向に弧を描く時シーブの周面
に接触するように、位置される。揺れジョーガバナーに
ついて、回動ジョーガバナーはシステムを動作させるた
めにフライウェイトを使用する。フライウェイトが外方
に伸びると、該フライウェイトは、クラッチを動作さ
せ、回動ジョーをシーブ回転方向に回動させる。ジョー
がシーブ方向に弧を描くと、該ジョーは、ガバナーシー
ブに接触しジョーとロープ間に摩擦力を発生させ、ロー
プの速度を遅くする。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】不本意な昇行 ：エレベータシステムにおける他の安全に
関することは、エレベータかご室の不本意な昇行であ
る。不本意な昇行は、負荷量をプラスしたエレベータか
ご室の重量がカウンタウェイトの重量よりも少ない時
に、生じる。機械的又は電気的な故障の場合に、エレベ
ータかご室が不本意に昇行することが可能であり、これ
により乗客の傷害やエレベータかご室と昇降路の損害が
生じる。多くのエレベータ安全システムは、エレベータ
かご室の不本意な昇行に含まれる安全、に関することに
は向けられていない。

【００１５】単一の揺れジョーガバナーと回動ジョーガ
バナーはエレベータかご室の下方向の動きと一致する方
向に移動するロープを遅くするために詳細に設計されて
いる。エレベータかご室が急速な速度で昇行すれば、こ
れらのガバナーはロープ速度を遅くすることが出来なく
なり、エレベータの安全装置を動作させることが出来な
い。

【００１６】詳細には、揺れジョーガバナーの設計が、
シーブが一方向に回転する時にのみ動作するということ
は、エレベータガバナーの分野における当業者にとって
は容易に理解されることである。二つのジョーの間に位
置するガバナーロープの部分を揺れジョーの揺れ弧と反
対の方向に移動させるような方向にシーブが過度な速度
で回転すれば、揺れジョーは正当に下降できない。この
ことは、ガバナーロープと揺れジョー間の上方向摩擦力
がジョーについての引力に打ち勝つとともに、ジョーが
位置ずれから防止されるということによるものである。
ジョーが位置ずれしなければ、その速度を低くするのに
充分な力がないことである。

【００１７】同様にして、回動ジョーガバナーの構造
は、シーブが一方向にのみ回転している時の動作に対し
て設計される。ピボットアームが一方向に正しく動作す
れば、反対方向にアームを回動させることにより、ガバ
ナーシーブの円周からジョーと外れさせる回動弧が発生
する。ジョーとガバナーシーブ間に接触が起きないので
ロープダウンを遅くするために力はガバナーロープに働
くことが出来ない。それ故に、回動ジョーガバナーの設
計がエレベータかご室の降下に対応するシーブの回転に
基づいているから、このタイプのガバナーはエレベータ
かご室の急速な昇行を防ぐために設計されたシステムに
おいて、このタイプのガバナーは正しく機能しない。

【００１８】本発明は上述の問題点に鑑みてなされたも
ので、その目的はエレベータかご室の不本意な昇行と下
降を防止できるエレベータ安全システムを提供すること
である。

【００１９】本発明の他の目的は、ガバナーロープがど
の方向に移行してもガバナーロープの速度を遅くするこ
とが出来る双方向ガバナーロープを使用するエレベータ
安全システムを提供することである。

【００２０】また、本発明の他の目的は高いロープ速度
で動作できる双方向ガバナーブレーキアッセンブリを使
用するエレベータ安全システムを提供することである。

【００２１】本発明の他の目的は低質量のロープジョー
を使用する双方向ガバナーブレーキアッセンブリを提供
することである。

【００２２】さらに、本発明の他の目的は最小数の動く
部分によって構成された双方向ガバナーブレーキアッセ
ンブリを提供することである。

【００２３】さらに、本発明の他の目的は製作にあたっ
て安価な双方向ガバナーブレーキアッセンブリを提供す
ることである。

【００２４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明においては、回転可能に取り付けられたブレ
ーキ手段はガバナーロープの動きを遅くするためのガバ
ナーシーブの外周に配設されており、該回転可能に取り
付けられたブレーキ手段は第１のアーチ形パス（通路）
と第２のアーチ形パスに沿って回動でき、第１のアーチ
形パスと第２のアーチ形パスは外周に対称的に位置する
ガバナーシーブの外周と交差する。

【００２５】第１のアーチ形パスと第２のアーチ形パス
のガバナーシーブの外周との交差は、回動可能に取り付
けられたブレーキ手段に対して充分な角度で生じ、どの
方向にガバナーロープが移動しようともガバナーロープ
の動きを遅くするための充分な力でガバナーロープを係
合させる。回動可能に取り付けられたブレーキ手段は、
エレベータかご室の不本意な下降と昇行の再方を防止す
る双方向エレベータ安全システムの部分として、機能す
る。

【００２６】解除可能な位置決め手段は、回転可能に取
り付けられたブレーキ手段に配設され、まず、第１のア
ーチ形パスと第２のアーチ形パスが交差する点に回動可
能に取り付けられたブレーキ手段の位置決めを行う。操
作手段は、解除可能な位置決め手段を操作するために設
けられており、ブレーキ手段を最初の位置から解放す
る。操作はエレベータかご室の不本意な動きのときに行
われる。また操作手段は、ガバナーロープの動きと同じ
方向において回動可能なブレーキ手段に力を与える。解
除可能な位置決め手段の動作と第１の方向における力の
印加にあたって、回動可能に取り付けられたブレーキ手
段は第１のアーチ形パスに沿って弧を描く。解除可能な
位置決め手段の動作と第２の方向における力の印加にあ
たって、ブレーキ手段は第２のアーチ形パスに沿って弧
を描く。

【００２７】本発明のさらに他の目的および利点は次の
詳細な説明から当業者にとって容易に明白になるであろ
う。詳細な説明において、発明の実施例は単に発明を実
施するための最良の形態としての例示として説明されて
いる。発明は、この発明から逸脱することなく、種々の
面で変更できるものである。従って、図面および発明
は、本来、例示として見なされるべきであり、限定され
るものではない。

【００２８】

【発明の実施の形態】本発明の概念を使用する双方向ガ
バナーブレーキアッセンブリ１００（以下ガバナーアッ
センブリと称する）が図２に示されている。ガバナーア
ッセンブリ１００において、シーブアッセンブリ１０２
はハウジング１０２内で回転可能に取り付けられてい
る。ビボットアームアッセンブリ１０８はシーブアッセ
ンブリ１０２の回転軸１１０の上の点でハウジング１０
４に回動可能に取り付けられている。ピボットアームア
ッセンブリ１０８は、まず、バネ荷重解除回転止め１１
２を使用することにより本質的に垂直な位置に保持され
る。図２と図４に示されているように、ブレーキアッセ
ンブリ１１４は、ピボットアームアッセンブリ１０８の
上方部分に固設されており、対称な位置１２０ａ，１２
１ａでシーブ１１８の円周端１１６と交差する対称なア
ーチ形パス１２０，１２１に沿って回動可能である。

【００２９】ガバナーアッセンブリ１００の主要部はシ
ーブアッセンブリ１０２，ピボットアームアッセンブリ
１０８，およびブレーキアッセンブリ１１４を含んでい
る。

【００３０】ガバナシーブアッセンブリ：図２と図４に
示すように、シーブアッセンブリ１０２はハウジング１
０４に固定されたシャフト１２６に対して回転するため
に取り付けられたシーブ１１８によって構成されてい
る。シーブ１１８はガバナーロープ１０６の上部ループ
を受けるのに充分な幅と深さの円周端のくぼみ１２２を
含んでいる。

【００３１】本発明の実施例においては、二つのフライ
ウェイト１２４がシーブ１１８の一側の対向端に配設さ
れている。技術分野で知られているように、フライウェ
イト１２４は、シーブ１１８に回転可能に取り付けら
れ、所定の速度で回転するシーブアッセンブリ１０２に
展開された位置１２４ａに回転できる。展開された位置
１２４ａにおいて、フライウェイト１２４の回転不可に
取り付けられた端部はシーブ１１８の円周端１１６を越
えて径方向外方に伸びる。実施例では、フライウェイト
１２４は、該フライウェイトがその展開された位置にあ
る時、ピボットアーム接触点１２８と接触するのに充分
な長さである。加えて、シーブアッセンブリ１２４がど
の方向に回転しようとも、展開することが出来なければ
ならない。

【００３２】本発明の別の実施例において、フライウェ
イト１２４は互いにリンケージ，ロッド部又はフライウ
ェイトを互いに接触する他の手段に固定され、フライウ
ェイト１２４はどちらかの回転によって展開されるとと
もに、逆に同時に収縮する。

【００３３】さらに、本発明の他の実施例においては、
シーブアッセンブリ１０２が所定の回転速度に達するま
で、収縮した位置においてフライウェイト１２４を保持
するためにバネ又は弾性物質手段を作用する。これらの
バネ又は単性物質手段は、これらのバネ又は弾性物質手
段の両方が所定の速度で同時に展開するまで収縮した位
置に両方のフライウェイトを保つために、フライウェイ
トを互いに接続するという前述の手段内に集積すること
が出来る。

【００３４】本発明は二つのみのフライウェイトを使用
することに限定されるものではない。フライウェイト１
２４の数は、増加又は減少することができ、かつ本発明
の正しい機能を確実にする。

【００３５】ピボットアームアッセンブリ：図２，３，
４および５に示すように、ピボットアームアッセンブリ
１０８は、ピボットアーム１３０，ピボットアーム接触
点１２８，ブレーキアッセンブリ１１４，およびブレー
キアッセンブリ１１４をピボットアーム１３０に固定す
るためのバネ荷重ファスナー１４２によって構成されて
いる。本発明の実施例においては、Ｕ型のピボットアー
ム１３０が回動点１３２でハウジング１４０に回動可能
に取り付けられている。回動点１３２は、回転１１０の
シーブの軸の上であるピボットアーム１３０用の回転１
３４の軸を生成するように位置している。図４に示すよ
うに、回転１３４のピボットアーム軸は、線Ａ−Ａに沿
って回転１１０のシーブ軸と垂直に並んでいる。線Ａ−
Ａに沿うこの垂直の並びは回動点１３２のシーブ１３６
の垂直な中心線との最初の並びを確実にする。回動点１
３２には、ベアリング手段，ボルトアッセンブリ，又は
ピボットアーム１３０をハウジング１０４に回転可能に
取り付けるための手段が用いられる。回動点１３２とし
ては、最小の保守を要しかつピボットアーム１３０を円
滑に回動させる回転可能な取り付けを用いることが好ま
しい。

【００３６】ブレーキアッセンブリ１１４は、回転１３
４のピボットアーム軸から末端のピボットアーム１３０
の一部に取り付けられており、ブレーキアッセンブリ１
１４はシーブ１１８の円周端１１６のくぼみ１２２上に
置かれる。回転１１０のシーブ軸に関して回転１３４の
ピボットアーム軸の位置が高くなると、ブレーキアッセ
ンブリ１１４は、左側の交差点１２０ａでシーブ１１８
の外円周１１６の左側と交差するところの第１のアーチ
形パス１２０に関して回動させられるとともに、交差点
１２１ａの右側でシーブ１１８の右側円周と交差する第
２のアーチ形パス１２１に関して回動させられる。図３
に示すように、ブレーキアッセンブリ１１４は、アーチ
形パス１２０，１２１のどちらかに沿って弧を描くこと
が出来、シーブ１１８の外周のくぼみ１２２にあるガバ
ナーロープ１０６と係合する。本発明の実施例では、ブ
レーキアッセンブリ１１４は５度の係合角度Ｂでガバナ
ーロープ１０６に係合する。この係合角度Ｂは、ガバナ
ーロープ１１６の速度を遅くするのに充分な力でブレー
キアッセンブリがガバナーロープ１０６をつかむように
設計されており、一方ハウジング１０４に取り付けられ
た止め具とピボットアーム１３０が接触するまでピボッ
トアーム１３０を回転させる。ピボットアームの初期の
垂直な並びにより、係合角Ｂは、ピボットアーム１３０
が時計方向又は反時計方向の双方に回転するとき、同じ
である。

【００３７】係合角Ｂは、限定されるものではないが、
シーブ１１８の直径，回転１３４のピボットアーム軸の
垂直位置，回動点１３２とブレーキアッセンブリ１１４
との間の距離，大きさ，形状，重量，およびブレーキア
ッセンブリ１１４とシーブアッセンブリ１０２の混合，
ガバナーロープと、ロープジョー１４０とガバナーロー
プ１０６間の摩擦係数，およびピボットアーム１３０の
弧を描く速度を含む種々の要素に基づいて変わる。他の
実施例においては、係合角Ｂは好ましくは５度以上又は
以下である。ブレーキアッセンブリ１１４がガバナーロ
ープ１０６を遅くするのに充分な摩擦力でガバナーロー
プ１０６を充分につかむのを防止し、同時に、ピボット
アーム１３０が止め具１３６に接触するまでブレーキア
ッセンブリ１１４およびピボットアーム１３０を回動さ
せるために、係合角Ｂはあまり急勾配又は浅くないほう
が良い。

【００３８】ピボットアーム接触点１２８は、ピボット
アーム１３０とシーブ１１８が展開される時、シーブ１
１８上のフライウェイト用のピボットアームの接触面を
打つようになる。実施例においては、ピボットアーム接
触点１２８は、フライウェイト１２４として、シーブ１
１８の同じ側でピボットアームに取り付けられた薄いス
チールによって構成されているとともに、展開されたフ
ライウェイト１２４ａがピボットアーム接触点に接触す
るように配置されている。このメタルは、展開されたフ
ライウェイト１２４ａを打ち当てる衝撃力をピボットア
ーム伝達するのに充分な厚さを持つべきであり、しか
も、ピボットアーム接触点１２８を打った後にフライウ
ェイト１２４ａにピボットアーム１３０を通させるよう
に充分な可撓性のものである。ピボットアーム接触点１
２８が可撓性でなければ、展開されたフライウェイト１
２４と硬いピボットアーム接触点１２８に衝撃が生じ、
ピボットアーム接触点１２８がガバナーアッセンブリ１
００に損傷を与える。

【００３９】本発明の他の実施例においては、ピボット
アーム接触点１２８は、スチール以外の物質で構成して
もよく、種々の形状と大きさであってもよく、ピボット
アーム１３０上で異なる位置にあってもよく、かつバネ
状ファスナでピボットアーム１３０に固定して取り付け
てもよい。

【００４０】ブレーキアッセンブリ：本発明の実施例に
おいては、ブレーキアッセンブリ１１４はバネ負荷ファ
スナ１４２でピボットアーム１３０に取り付けられたロ
ープジョー１４０によって構成されている。実施例にお
いては、バネ負荷ファスナ１４２は部分的にネジ切られ
たボルト１４４と複数のベベルワッシャ１４６によって
構成されている。部分ネジボルト１４４は、ボルト末端
部分のネジを含み、ボルトの頭部付近の部分のネジは含
んでいない。

【００４１】ブレーキアッセンブリ１１４を形成するた
めに、部分的にネジ切りされたボルト１４４はピボット
アーム１３０の水平部分の中間点における穴を通して配
置されている。部分ネジボルト１４４は、ピボットアー
ム１３０の水平部分の厚さにベベルワッシャ１４６の選
択された数の全幅を加えたものに等しいネジ切りされて
いない部分を持っていなければならない。部分ネジボル
ト１４４のネジ部はロープジョー１４０における開口に
ネジ切りされた雌ネジにネジ込まれている。

【００４２】本発明における実施例においては、ベベル
ワッシャ１４６はバネ負荷ファスナ１４２として部分ネ
ジボルト１４４に使用される。必要であるベベルワッシ
ャの大きさと数は力による。ベベルワッシャ１４６の
数，大きさ，および圧縮力は、係合角Ｂを決める場合に
上述した要素と同様な要素による。

【００４３】本発明のさらに他の実施例においては、バ
ネ，可撓性物質，又はバネと可撓性物質との組み合わせ
をベベルワッシャ１４６と部分ネジの代わりとして使用
される。

【００４４】さらに、ロープジョー１４０は金属物質で
作ることが好ましい。しかしながら、他の実施例におい
ては、ロープジョー１４０は、ガバナーロープ速度を遅
くする必要な摩擦力と損傷抵抗を有する物質で、作られ
ている。

【００４５】ガバナーアッセンブリの動作：動作中に、
ガバナーロープ１０６は、安全操作レバーによってクラ
ンプされたガバナーロープの側への時計方向又は反時計
方向にガバナーロープ１０６を回転させる安全操作レバ
ー（図示せず）によって、クランプされるとともにエレ
ベータかご室の方向に移動する。シーブ１１８の円周端
１１６のくぼみ１２２にあるガバナーロープの組み合わ
せと、テンションシーブ（図示せず）は、ガバナーロー
プの回転と同じ方向に回転される。

【００４６】本発明の好ましい実施例においては、エレ
ベータかご室の下方向運動によりシーブアッセンブリ１
０２は時計方向に回転され、他方、エレベータかご室の
上方向運動によりガバナーシーブアッセンブリは反時計
方向に回転される。

【００４７】エレベータかご室が昇降路内で下降する
と、シーブ１０２はエレベータかご室の垂直方向速度に
比例する回転速度で時計方向に回転する。適正な時にガ
バナーブレーキシステムをトリガするために、フライウ
ェイト１２４はガバナーアッセンブリ１０２の所定の回
転速度で展開するために振動される。この所定の回転速
度に達すると、フライウェイト１２４は、シーブ１１８
の円周端１１６を越えて径方向外方に伸びる展開位置１
２４ａに、展開する。展開したフライウェイトの長さ
は、展開したフライウェイト１２４ａがピボットアーム
接触点１２８のピボットアーム１３０で接触する如くで
ある。

【００４８】最初に、実施例においては、ピボットアー
ム１３０は、ハウジング１４０とピボットアーム１３０
の両側間に位置するバネ負荷解放つめ１１２の助けによ
り垂直位置に保持される。これらのつめ１１２は、エレ
ベータシステムの正常動作の間に、垂直方向におけるピ
ボットアーム１３０を保持できるバネ負荷圧縮力を持っ
ている。しかしながら、これらのつめ１１２は、展開さ
れたフライウェイト１２４ａによって所定の衝撃力を加
えるにあたって、ピボットアーム１３０を解放するよう
に、振動される。別の実施例において、つめ１１２の数
と位置を調節できるとともに、ピボットアーム１３０の
必要な位置を決めることが出来る。さらに、解放可能な
位置決め手段をつめ１１２の代わりに使用できる。これ
らはラッチ機構，電子又は磁気固定手段，又はブレーキ
ウェイファスナである。

【００４９】ガバナーシーブアッセンブリ１０２が時計
方向に不本意な速度で回転していると、フライウェイト
１２４は、展開された位置１２４ａに展開するととも
に、ピボットアーム接触点１２８でピボットアーム１３
０の左側を打つ。ピボットアーム接触点１２８を打つ
と、つめ１１２におけるバネ負荷は圧縮し、ピボットア
ーム１３０はその最初の垂直位置から解放される。展開
されたフライウェイト１２４ａがピボットアーム１３０
の左側に当たると、右側のピボットアームのアーチ形パ
ス１２１に沿って時計方向に弧を描かそうとする力をピ
ボットアーム１３０に与える。アーチ形のパス１２１に
沿うピボットアーム１３０の移動は、ピボットアーム１
３０が垂直位置から離れるので、重力と、ピボットアー
ム１３０によって発生された慣性およびブレーキアッセ
ンブリ１１４によって助けられる。このことは、ピボッ
トアームとブレーキアッセンブリがロープジョーとガバ
ナーロープとの正しい係合に対して働く従来のピボット
アームガバナーとは異なるものである。

【００５０】ピボットアーム１３４の軸は回転１１０の
シーブ軸の上に位置し、かつ回転１３４のピボットアー
ム軸とロープジョー１４０間の距離がシーブ１１８の径
以下であるので、ロープジョー１４０が移動する右側の
アーチ形パス１２１は、右側交差点１２１ａでシーブ１
１８の外円周と交差する。ガバナーロープ１０６がシー
ブ１１８の外周１１６でくぼみ１２２にあり、アーキン
グロープジョー１４０が浅い係合角Ｂでガバナーロープ
１０６と接触することを、注意すべきである。

【００５１】ガバナーロープと接触すると、ロープジョ
ー１４０はくぼみ１２２にあるガバナーロープによって
描かれたジェオメトリによる右側ピボットアーム形パス
１２１に沿うアーキングから防止される。ロープジョー
１４０とガバナーロープ１０６との間に発生した摩擦力
に加えたロープジョー１４０の慣性は右側ピボットアー
ムアーチ形パスからロープジョー１４０をそらし、か
つ、ガバナーロープがくぼみ１２２にある間形成される
ので、ロープジョーをガバナーロープ１０６の外面によ
って規定されるアーチ形パス１４８に沿って移動させ
る。

【００５２】図３に示すように、回転１３４のピボット
アーム点とロープジョー１４０との間の径方向距離はガ
バナーロープアーチ形パス１４８へ移すためのロープジ
ョー１４０に必要である距離以下であり、これにより、
ロープジョー１４０はピボットアーム１３０の径方向外
方に向けられるとともに、ピボットアーム１３０の水平
部分によって加えられた束縛によりベベルワッシャ１４
６を圧縮する。ピボットアーム１３０の水平部分によっ
て課せられた束縛と、ベベルワッシャ１４６によってロ
ープジョー１４０に印加される復旧力を結合したロープ
ジョー１４０の径方向外方移動により、ロープジョー１
４０によってガバナーロープ１０６に印加される追加の
摩擦力が生じる。これらの摩擦力の大きさは、ピボット
アームが止め具１３６に当たった時にピークになり、ピ
ボットアーム１３０の最初の垂直位置から約９０度の時
計方向の弧を描く角度に対応する。

【００５３】ロープジョー１４０によってガバナーロー
プ１０６に加えられる摩擦力は、エレベータかご室上の
安全操作レバーを回動させこれによりエレベータを安全
に操作するのに充分なガバナーロープ１０６の動きを遅
くするのに充分でなければならない。

【００５４】エレベータかごがシーブアッセンブリ１０
２を反時計方向に回転させる上方向に動いていると、ガ
バナーアッセンブリ１００はシーブアッセンブリ１０２
の時計方向回転について前述したのと同様な方法で動作
する。しかしながら、展開されたフライウェイト１２４
ａはピボットアーム１３０の右側をたたき、これによ
り、ピボットアーム１３０は左側ピボットアームアーチ
形パス１２０に沿って反時計方向に弧を描くとともに左
側交差点１２０ａでシーブ１１８の外円周１１６に交差
する。

【００５５】双方向ガハナーブレーキアッセンブリ１０
０は、エレベータかごの不本意な昇行又は下降を防ぐこ
とができる双方向エレベータ安全システム内で動作する
ように設計されている。このシステムを正しく操作する
ために、安全レバー，リンケージ，リフトロッド，およ
びエレベータかご室の安全装置は、どちらかの方向にお
けるガバナーロープの速度を遅くするにあたって、動作
しかつエレベータかごを遅くすることが出来るものでな
ければならない。

【００５６】

【発明の効果】本発明は上述の全ての目的を成し遂げる
ものであるということは通常の技術を有するものにとっ
て容易に理解されるであろう。前述の説明を読んだ後
に、通常の当業者は種々の変形，等価な置き替えおよび
本発明の種々な特長を理解できるものである。

【００５７】本発明の他の実施例において、回動可能に
取り付けられたブレーキ手段は前述の実施例のピボット
アーム１３０に限定されない。さらに他の実施例におい
ては、回動可能に設けられたブレーキ手段は、シーブ１
１８の上からつり下げることが出来るとともに、トラッ
ク，フリーファル，又は揺れアッセンブリを通してアー
チ形パス１２０，１２１に沿って弧を描くことが出来る
ものである。

【００５８】本発明の別の実施例においては、好ましい
実施例で述べたフライウェイト以外のアクチュエータを
使用できる。解放可能な位置決め装置を操作するための
他の手段は、機械的なトリップアッセンブリ，シーブ１
１８の回転速度を検出しかつ解放可能な位置決め装置を
操作するための電子又は磁気手段，又は同様な動作を遂
行するための電気／機械アッセンブリを含むものであ
る。アクチュエータは、シーブ１１８，ハウジング１０
４，ガバナーロープ１０６，又はエレベータかごの働き
を検出できるエレベータシステムのどの位置にも、配設
できるものである。

【００５９】さらに、別の実施例においては、アクチュ
エータは、エレベータかご室の所定の速度でのみ係合す
るのみならず、エレベータかご室が昇降路内で移動する
のに不安全な時（例えば、エレベータドアが開いている
時）にも係合する装置とすることが出来る。

【００６０】許可される保護は特許請求の範囲に含まれ
ているものおよびそれと等価なものによってのみ限定さ
れるものである。

【００６１】本発明の技術分野における通常の当業者に
とって明らかなように、本発明の精神と範囲から逸脱す
ることなく、上述の説明のものを種々変形することは可
能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による双方向ガバナーブレーキアッセン
ブリの一部破断斜視図。

【図２】図１の双方向ガバナーブレーキアッセンブリの
一部破断正面図で、ガバナーロープに接触して回動可能
に取り付けられたブレーキを示す。

【図３】図１の双方向ガバナーブレーキアッセンブリの
一部破断側面図で、ガバナーロープに接触して回動可能
に取り付けられたブレーキを示す。

【図４】図１の双方向ガバナーブレーキアッセンブリの
一部破断側面図で、回動可能に取り付けられたアーキン
グパスを示す。

【図５】図４の一部拡大図で、回動可能に取り付けられ
たブレーキとガバナーロープ間の右側接触点の詳細を示
す。

【符号の説明】

１００…双方向ブレーキ １０２…シーブ（綱車） １０４…ハウジング １０６…ガバナーロープ １０８…ピボットアーム １１０…回転軸 １１２…回転止め １１４…ブレーキ １１６…円周端 １１８…シーブ １２０ａ，１２１ａ…対称位置 １２０，１２１…対称アーチ形パス １２２…くぼみ １２４，１２４ａ…フライウェイト １２８…ピボットアーム接触点 １３０…ピボットアーム １３２…ピボット点 １３４…ピボットアーム １３６…止め具 １４０…ロープジョー １４２…ファスナー １４４…ボルト １４６…ワッシャ １４８…ガバナーロープパス

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エレベータかご室の不本意な動きの発生
   にあたって、ガバナーロープの動きを遅くするためのエ
   レベータガバナーロープブレーキアッセンブリを有する
   エレベータシステムにおいて、前記エレベータガバナー
   ロープブレーキアッセンブリが、 （ａ）外円周を有し、第１の軸を回転させるために用い
   られ、前記ガバナーロープを通過させるガバナーシー
   ブ、および（ｂ）第１のアーチ形パスと第２のアーチ形
   パスに沿って回動可能にして前記ガバナーロープの動き
   を遅くするためのガバナーシーブの外円周に配設され回
   動可能に取り付けられたブレーキ手段、によって構成さ
   れ、 前記第１のアーチ形パスと第２のアーチ形パスは、前記
   外円周の対称な位置で、前記ガバナーシーブの前記外円
   周に交差し、前記第１のアーチ形パスと前記第２のアー
   チ形パスの前記ガバナーシーブの外円周との前記交差
   は、前記ガバナーロープの動きを遅くするのに充分な力
   で前記回動可能に取り付けられたブレーキ手段を前記ガ
   バナーロープと係合させるために充分な角度で、発生す
   る、ことを特徴とする、双方向エレベータガバナー。
2. 【請求項２】 さらに、前記第１のアーチ形パスと前記
   第２のアーチ形パスが交差する点で前記回動可能に取り
   付けられたブレーキ手段を最初に位置決めするための解
   放可能な位置決め手段によって構成されていることを特
   徴とする、請求項１に記載の双方向エレベータガバナ
   ー。
3. 【請求項３】 さらに、前記解放可能な位置決め手段を
   操作するとともに前記回動可能に取り付けられたブレー
   キング手段を前記最初の位置から解放するための操作手
   段によって構成され、 前記操作が前記エレベータかご室の前記不本意な動きに
   あたって発生し、前記操作手段は前記ガバナーロープに
   一致する方向において前記回動可能に取り付けられたブ
   レーキ手段に力を与える、ことを特徴とする、請求項２
   に記載の双方向エレベータガバナー。
4. 【請求項４】 前記回動可能に取り付けられたブレーキ
   手段が、 （ａ）第１の端部と第２の端部を有するピボットアーム
   と、 （ｂ）前記ピボットアームの前記第１の端部にバネ負荷
   取り付け手段によって取り付けられ、前記ガバナーロー
   プブレーキアッセンブリが前記ガバナーロープを係合す
   る時、前記ガバナーロープをつかむためのロープジョ
   ー、および （ｃ）第２の軸について回転するために用いられる前記
   第２の端部、によって構成され、 前記バネ負荷取り付け手段は、前記ロープジョーが前記
   ガバナーロープをつかむ時、圧縮することが出来、 前記第２の軸は前記第１のアーチ形パスと前記第２のア
   ーチ形パスに沿って前記ロープジョーを回動させるため
   に位置決めされる、ことを特徴とする、請求項１に記載
   の双方向エレベータガバナー。
5. 【請求項５】 前記操作手段が複数のフライウェイトに
   よって構成され、前記フライウェイトが、前記エレベー
   タかご室の高速の動きにあたって、前記ガバナーシーブ
   の前記外円周を越えて径方向外方に伸びることができ、
   前記フライウェイトが、前記ピボットアームと接触する
   ために径方向外方に伸びるにあたって充分な長さを有
   し、前記解放可能な位置決め手段を操作するとともに、
   前記回動可能に取り付けられたブレーキ手段を前記最初
   の位置から解放することを特徴とする、請求項３に記載
   の双方向エレベータガバナー。
6. 【請求項６】 ガバナーロープのオーバースピードを遅
   くするためのエレベータガバナーロープブレーキアッセ
   ンブリを有するエレベータシステムにおいて、前記ガバ
   ナーロープブレーキアッセンブリが、 （ａ）第１の軸を回転させるのに用いられ、前記ガバナ
   ーロープが通過するガバナーシーブと、 （ｂ）第１の端部と第２の端部を有し垂直に配設された
   ピボットアームと、 （ｃ）前記ピボットアームの前記第１の端部に取り付け
   られたブレーキ面と、 （ｄ）前記第１の軸の上に配設された第２の軸に回転可
   能に取り付けられた前記第２の端部、および （ｅ）第１の方向において前記ガバナーロープがオーバ
   スピードであれば、前記ガバナーロープと接触する前記
   ブレーキ面に配置する前記第１のパスに沿って前記ピボ
   ットアームに前記ガバナーロープを遅くさせるととも
   に、前記ガバナーロープが第２の方向においてオーバー
   スピードであれば、前記ガバナーロープと接触する前記
   ブレーキ面に配置される前記第２のパスに沿う前記ピボ
   ットアームに前記ガバナーロープを遅くさせるための手
   段によって構成され、 前記ピボットアームが、第１のパスに沿うとともに第２
   のパスに沿う前記第２の軸について回動するために用い
   られる、ことを特徴とする、双方向エレベータガバナ
   ー。
7. 【請求項７】 エレベータシステムにおいて、ガバナー
   シーブを停止させるための方法であって、 （ａ）ガバナーシーブの上にブレーキをつり下げるステ
   ップと、 （ｂ）前記シーブが第１の方向に過速で回転していれ
   ば、第１のパスに沿う前記ブレーキを前記シーブと交差
   させ、前記ブレーキが前記シーブを遅くするステップ、
   および （ｃ）前記シーブが第２の方向に過速で回転していれ
   ば、前記第２のパスに沿う前記ブレーキを前記シーブと
   交差させ、前記ブレーキが前記シーブを遅くするステッ
   プ、によって構成されていることを特徴とする、ガバナ
   ーシーブの停止方法。