JPH09257081A - ショックアブソーバ - Google Patents
ショックアブソーバInfo
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- JPH09257081A JPH09257081A JP9037493A JP3749397A JPH09257081A JP H09257081 A JPH09257081 A JP H09257081A JP 9037493 A JP9037493 A JP 9037493A JP 3749397 A JP3749397 A JP 3749397A JP H09257081 A JPH09257081 A JP H09257081A
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- Japan
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- shock absorber
- spring seat
- piston
- piston rod
- ridge
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
- F16F9/516—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics resulting in the damping effects during contraction being different from the damping effects during extension, i.e. responsive to the direction of movement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
- F16F9/348—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
- F16F9/348—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
- F16F9/3485—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body characterised by features of supporting elements intended to guide or limit the movement of the annular discs
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K15/00—Check valves
- F16K15/14—Check valves with flexible valve members
- F16K15/148—Check valves with flexible valve members the closure elements being fixed in their centre
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K2200/00—Details of valves
- F16K2200/40—Bleeding means in closed position of the valve, e.g. bleeding passages
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
- Y10T137/7837—Direct response valves [i.e., check valve type]
- Y10T137/7847—With leak passage
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
- Y10T137/7837—Direct response valves [i.e., check valve type]
- Y10T137/7879—Resilient material valve
- Y10T137/7888—With valve member flexing about securement
- Y10T137/789—Central mount
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 伸長弁のたわみディスク作用とブローオフ作
用とが組み合されたたわみディスク組立体を有するショ
ックアブソーバの提供。 【解決手段】 ブローオフ作用を行いながら、ショック
アブソーバ１０の２つの側の間で液体を通過させること
ができるのに必要な可撓性ディスク作用を実行すること
ができる可撓性ディスク７０を有する１つの可撓性ディ
スク組立体を使用するショックアブソーバ。可撓性ディ
スク７０は、後側にばね座に形成された隆起部７２が形
成されている。隆起部７２はピストンロッド３２の中央
の長手方向の軸線と同軸のリングを画定する。正規の伸
長状態において、正規のブリードスルーが可能になるよ
うにたわみによっていくぶん開放される点まで伸長減衰
流体の圧力が蓄積される。しかしながら、伸長圧力が高
い所定の圧力まで蓄積される場合には、弁はばね座に形
成された隆起部に対して極端な程度までたわむ。この方
法において、リングは支点として作用し、正規の伸長圧
値に達するまで所定の量の減圧流体が通過することがで
きる。
用とが組み合されたたわみディスク組立体を有するショ
ックアブソーバの提供。 【解決手段】 ブローオフ作用を行いながら、ショック
アブソーバ１０の２つの側の間で液体を通過させること
ができるのに必要な可撓性ディスク作用を実行すること
ができる可撓性ディスク７０を有する１つの可撓性ディ
スク組立体を使用するショックアブソーバ。可撓性ディ
スク７０は、後側にばね座に形成された隆起部７２が形
成されている。隆起部７２はピストンロッド３２の中央
の長手方向の軸線と同軸のリングを画定する。正規の伸
長状態において、正規のブリードスルーが可能になるよ
うにたわみによっていくぶん開放される点まで伸長減衰
流体の圧力が蓄積される。しかしながら、伸長圧力が高
い所定の圧力まで蓄積される場合には、弁はばね座に形
成された隆起部に対して極端な程度までたわむ。この方
法において、リングは支点として作用し、正規の伸長圧
値に達するまで所定の量の減圧流体が通過することがで
きる。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、特別な伸長弁を有
するショックアブソーバに関する。さらに詳細には、本
発明は、正規の弁のたわみディスク作用とブローオフ作
用の双方とが組み合わされたたわみディスク組立体によ
って画定される伸長弁を有するショックアブソーバに関
する。
するショックアブソーバに関する。さらに詳細には、本
発明は、正規の弁のたわみディスク作用とブローオフ作
用の双方とが組み合わされたたわみディスク組立体によ
って画定される伸長弁を有するショックアブソーバに関
する。
【０００２】
【従来の技術】ショックアブソーバは、走行中に生じる
望ましくない振動を吸収するために車のサスペンション
装置及び他の乗り物のサスペンションと関連して使用さ
れる。ショックアブソーバは、この望ましくない振動を
吸収するために、身体と車のサスペンションとの間に接
続されている。
望ましくない振動を吸収するために車のサスペンション
装置及び他の乗り物のサスペンションと関連して使用さ
れる。ショックアブソーバは、この望ましくない振動を
吸収するために、身体と車のサスペンションとの間に接
続されている。
【０００３】車のショックアブソーバの一般的なタイプ
はピストンがショックアブソーバ内に配置され、ピスト
ンロッドを通って車体に接続されているダッシュポット
タイプである。ピストンは、ショックアブソーバが伸縮
するときにショックアブソーバの作業室内の減衰流体の
流れを制限するようになっているので、ショックアブソ
ーバは、車のサスペンションから車体に伝達される振動
に対抗する減衰力を生じることができる。
はピストンがショックアブソーバ内に配置され、ピスト
ンロッドを通って車体に接続されているダッシュポット
タイプである。ピストンは、ショックアブソーバが伸縮
するときにショックアブソーバの作業室内の減衰流体の
流れを制限するようになっているので、ショックアブソ
ーバは、車のサスペンションから車体に伝達される振動
に対抗する減衰力を生じることができる。
【０００４】従来のショックアブソーバは、中にピスト
ンを備えた圧力管を有する。ピストンに接続されたピス
トンロッドは、圧力管の一端から突出している。減衰
は、ピストンの一方の側から他方の側への液体の通過を
調整するピストン内のオリフィスによって制御される。
ンを備えた圧力管を有する。ピストンに接続されたピス
トンロッドは、圧力管の一端から突出している。減衰
は、ピストンの一方の側から他方の側への液体の通過を
調整するピストン内のオリフィスによって制御される。
【０００５】車のショックアブソーバは、伸長側と圧縮
側との間で減衰液体の流れを制限することができるブリ
ード弁を備えていることが好ましい。基本的にはショッ
クアブソーバに減衰特性を提供するのはこのブーリディ
ングである。
側との間で減衰液体の流れを制限することができるブリ
ード弁を備えていることが好ましい。基本的にはショッ
クアブソーバに減衰特性を提供するのはこのブーリディ
ングである。
【０００６】さらに、ショックアブソーバはいくつかの
タイプのブローオフ弁を有する。これらの弁は、通常閉
鎖位置にある。しかしながら、シリンダ内の圧力がある
所定の点に達するとき、ブローオフ弁は開放し、ブロー
オフ弁の存在なしに生じる減衰流体の制限を変更する。
タイプのブローオフ弁を有する。これらの弁は、通常閉
鎖位置にある。しかしながら、シリンダ内の圧力がある
所定の点に達するとき、ブローオフ弁は開放し、ブロー
オフ弁の存在なしに生じる減衰流体の制限を変更する。
【０００７】従来のショックアブソーバは、ブリードオ
リフィス及びブローオフ弁を提供するように比較的に複
雑な構造を使用する。例えば、液圧バッファの弁構造に
関して１９８８年１月２６日にハヤシに付与された米国
特許第４，７２１，１３０号は、液圧バッファに使用さ
れる弁構造を示す。弁本体はピストンのポートを開閉す
るために使用される。ピストンロッドが伸長するとき、
弁本体の自由端は液体が通過することができるように第
１の支点の周りでたわむ。ピストンが高速で移動し、ポ
ートを通過する液体の力がばねに設定された予備付加を
越えるときに、弁本体を第２の支点の周りでたわませな
がらさらに多くの液体がポートを通過するように弁座が
押される。
リフィス及びブローオフ弁を提供するように比較的に複
雑な構造を使用する。例えば、液圧バッファの弁構造に
関して１９８８年１月２６日にハヤシに付与された米国
特許第４，７２１，１３０号は、液圧バッファに使用さ
れる弁構造を示す。弁本体はピストンのポートを開閉す
るために使用される。ピストンロッドが伸長するとき、
弁本体の自由端は液体が通過することができるように第
１の支点の周りでたわむ。ピストンが高速で移動し、ポ
ートを通過する液体の力がばねに設定された予備付加を
越えるときに、弁本体を第２の支点の周りでたわませな
がらさらに多くの液体がポートを通過するように弁座が
押される。
【０００８】さらに、１９５５年９月６日にブルンドレ
ッドに付与されたショックアブソーバ制御弁と題された
米国特許第２，７１７，０５８号は、ショックアブソー
バの両端で液圧流体の制限された流れを制御するショッ
クアブソーバ制御弁を示す。弁のディスクは、プレート
の面部分のかどによって剛性のリテーナプレートに対し
て上方にたわむ。さらに流れの要求が増加するとき、弁
部材及びリテーナは圧縮ばねに対して移動し、流体流量
を変化させる。
ッドに付与されたショックアブソーバ制御弁と題された
米国特許第２，７１７，０５８号は、ショックアブソー
バの両端で液圧流体の制限された流れを制御するショッ
クアブソーバ制御弁を示す。弁のディスクは、プレート
の面部分のかどによって剛性のリテーナプレートに対し
て上方にたわむ。さらに流れの要求が増加するとき、弁
部材及びリテーナは圧縮ばねに対して移動し、流体流量
を変化させる。
【０００９】これらの発明は、ショックアブソーバの弁
の技術分野に進歩を与えてはいるが、比較的に複雑で、
能率及びコストに関して満足のゆく結果が得られていな
い。従って、ブローオフ作用と伸長弁のたわみディスク
作用とが組み合わせられたショックアブソーバが求めら
れる。
の技術分野に進歩を与えてはいるが、比較的に複雑で、
能率及びコストに関して満足のゆく結果が得られていな
い。従って、ブローオフ作用と伸長弁のたわみディスク
作用とが組み合わせられたショックアブソーバが求めら
れる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の主な
目的は、伸長弁のたわみディスク作用とブローオフ作用
とが組み合されたたわみディスク組立体を有するショッ
クアブソーバを提供することである。
目的は、伸長弁のたわみディスク作用とブローオフ作用
とが組み合されたたわみディスク組立体を有するショッ
クアブソーバを提供することである。
【００１１】本発明は、たわみ及びブローオフ作用が１
つのたわみディスク組立体で組み合わせられる正規のレ
ートでブリード作用を実行するショックアブソーバを提
供することである。
つのたわみディスク組立体で組み合わせられる正規のレ
ートでブリード作用を実行するショックアブソーバを提
供することである。
【００１２】本発明の他の目的は、たわみ及びブローオ
フ作用が１つのたわみディスク組立体で組み合わせられ
る正規のレートでたわみディスクのたわみを行うことが
できるショックアブソーバを提供することである。
フ作用が１つのたわみディスク組立体で組み合わせられ
る正規のレートでたわみディスクのたわみを行うことが
できるショックアブソーバを提供することである。
【００１３】本発明の他の目的は、たわみ及びブローオ
フ作用が１つのたわみディスク組立体で組み合わせられ
る正規のレートでブローオフ作用が生じるショックアブ
ソーバを提供することである。
フ作用が１つのたわみディスク組立体で組み合わせられ
る正規のレートでブローオフ作用が生じるショックアブ
ソーバを提供することである。
【００１４】本発明の他の目的は、たわみ及びブローオ
フ作用が１つのたわみディスク組立体で組み合わせられ
る正規のレートで制限が生じるショックアブソーバを提
供することである。
フ作用が１つのたわみディスク組立体で組み合わせられ
る正規のレートで制限が生じるショックアブソーバを提
供することである。
【００１５】本発明の他の目的は、最小限の部品数から
成るショックアブソーバを提供することである。
成るショックアブソーバを提供することである。
【００１６】本発明の他の目的は信頼性があり、低コス
トで製造することのできるショックアブソーバを提供す
ることである。
トで製造することのできるショックアブソーバを提供す
ることである。
【００１７】
【課題を解決するための手段】本発明のショックアブソ
ーバは、別の弁によってショックアブソーバに正規に設
けられたブローオフ作用を行いながら、ショックアブソ
ーバの２つの側の間を液体が通過することができるため
に必要なたわみディスク作用を行うことができる１つの
ディスクを使用する。たわみディスクは、ばねシートに
形成された隆起部によって戻される。隆起部は溝とピス
トンロッドの中央の長い軸線と同軸のリングとの双方を
画定する。たわみディスクの反対側は、ピストンの圧縮
面に形成された隆起部に着座している。ピストンは、中
を通る液体が選択的に通過することができる液体通過開
口部の配列を有する。たわみディスクは、ピストンに形
成された開口部とばね座の溝との間にある量の減衰液体
が流れることを可能にするように画定される通路を有す
る。
ーバは、別の弁によってショックアブソーバに正規に設
けられたブローオフ作用を行いながら、ショックアブソ
ーバの２つの側の間を液体が通過することができるため
に必要なたわみディスク作用を行うことができる１つの
ディスクを使用する。たわみディスクは、ばねシートに
形成された隆起部によって戻される。隆起部は溝とピス
トンロッドの中央の長い軸線と同軸のリングとの双方を
画定する。たわみディスクの反対側は、ピストンの圧縮
面に形成された隆起部に着座している。ピストンは、中
を通る液体が選択的に通過することができる液体通過開
口部の配列を有する。たわみディスクは、ピストンに形
成された開口部とばね座の溝との間にある量の減衰液体
が流れることを可能にするように画定される通路を有す
る。
【００１８】正規の伸長状態の下で、伸長減衰液体の圧
力が、たわみディスクが正規のブリードスルーを可能に
するような点まで形成される。しかしながら、伸長圧力
が高い所定の値まで形成される場合には、ディスクの下
及びばね座の溝に形成された減衰液体の組み合わせ圧力
は、ばね座をガイドに沿って軸線方向に押し、正規の伸
長圧力に達するまで伸長側から液体が流れることができ
る。
力が、たわみディスクが正規のブリードスルーを可能に
するような点まで形成される。しかしながら、伸長圧力
が高い所定の値まで形成される場合には、ディスクの下
及びばね座の溝に形成された減衰液体の組み合わせ圧力
は、ばね座をガイドに沿って軸線方向に押し、正規の伸
長圧力に達するまで伸長側から液体が流れることができ
る。
【００１９】
【発明の実施の形態】本発明は、図面にわたって同じ参
照番号が同じ部品を示す添付図面を参照して、本発明の
次の詳細な説明を読みことによってさらに完全に理解で
きよう。
照番号が同じ部品を示す添付図面を参照して、本発明の
次の詳細な説明を読みことによってさらに完全に理解で
きよう。
【００２０】図面は、本発明の好ましい実施例を示す。
図示した実施例による形状が好ましいが、本発明から逸
脱せずに本発明の他の実施例も使用することができるこ
とは明らかである。好ましい実施例を説明する。
図示した実施例による形状が好ましいが、本発明から逸
脱せずに本発明の他の実施例も使用することができるこ
とは明らかである。好ましい実施例を説明する。
【００２１】図１を参照すると、本発明の好ましい実施
例による複数の４つのショックアブソーバ１０が示され
ている。ショックアブソーバ１０は、車体１４を有する
従来の車１２を表す図面と作動的に関連して示される。
車１２は、リヤサスペンション装置１６を有し、このリ
ヤサスペンション装置１６は、車の後輪１８を作動的に
支持するようになっている横方向に伸びる後軸組立体
（図示せず）を有する。後軸組立体は、一対のショック
アブソーバ１０及び一対の螺旋コイルばね２０によって
車１２に作動的に接続されている。同様に、車１２は、
フロントサスペンション装置２２を有し、このフロント
サスペンション装置２２は、車の前輪２４を作動的に支
持するように横方向に伸びる前軸組立体（図示せず）を
含む。
例による複数の４つのショックアブソーバ１０が示され
ている。ショックアブソーバ１０は、車体１４を有する
従来の車１２を表す図面と作動的に関連して示される。
車１２は、リヤサスペンション装置１６を有し、このリ
ヤサスペンション装置１６は、車の後輪１８を作動的に
支持するようになっている横方向に伸びる後軸組立体
（図示せず）を有する。後軸組立体は、一対のショック
アブソーバ１０及び一対の螺旋コイルばね２０によって
車１２に作動的に接続されている。同様に、車１２は、
フロントサスペンション装置２２を有し、このフロント
サスペンション装置２２は、車の前輪２４を作動的に支
持するように横方向に伸びる前軸組立体（図示せず）を
含む。
【００２２】前軸組立体は、ショックアブソーバ１０の
第２の対及び螺旋コイルばね２０の他の対によって車体
１４に作動的に接続されている。ショックアブソーバ１
０は、車１２のばね下部分（すなわち、フロント及びリ
ヤサスペンション装置２２及び１６）ばね上部分（すな
わち、車体１４）の相対的な動きを減衰する。車１２は
乗用車として説明するが、ショックアブソーバ１０は、
他のタイプの車または他のタイプの振動を減衰する用途
に使用できる。さらに、ここで使用する用語の“ショッ
クアブソーバ”は、用語の一般的な意味におけるショッ
クアブソーバを言い、マクファーソンタイプの支柱を含
む。
第２の対及び螺旋コイルばね２０の他の対によって車体
１４に作動的に接続されている。ショックアブソーバ１
０は、車１２のばね下部分（すなわち、フロント及びリ
ヤサスペンション装置２２及び１６）ばね上部分（すな
わち、車体１４）の相対的な動きを減衰する。車１２は
乗用車として説明するが、ショックアブソーバ１０は、
他のタイプの車または他のタイプの振動を減衰する用途
に使用できる。さらに、ここで使用する用語の“ショッ
クアブソーバ”は、用語の一般的な意味におけるショッ
クアブソーバを言い、マクファーソンタイプの支柱を含
む。
【００２３】いま図２を参照すると、本発明によるショ
ックアブソーバ１０が示される。ショックアブソーバ１
０は、第１の管状端部２６及び第２の管状端部２８を有
し、端部２６及び２８は、管状組立体を画定する。適当
な端部管継手３０が従来の方法で車１２の軸組立体にシ
ョックアブソーバ１０を作動的に固定されるために第１
の端部２６の下方端部に固定されている。ピストンロッ
ド３２は、第２の端部２８を通って伸びると共に従来の
方法で車体１４に取り付けられるねじつき端部３３を有
する。
ックアブソーバ１０が示される。ショックアブソーバ１
０は、第１の管状端部２６及び第２の管状端部２８を有
し、端部２６及び２８は、管状組立体を画定する。適当
な端部管継手３０が従来の方法で車１２の軸組立体にシ
ョックアブソーバ１０を作動的に固定されるために第１
の端部２６の下方端部に固定されている。ピストンロッ
ド３２は、第２の端部２８を通って伸びると共に従来の
方法で車体１４に取り付けられるねじつき端部３３を有
する。
【００２４】ショックアブソーバ１０のピストンハウジ
ング内のピストンの断面図を示す図３を参照する。ショ
ックアブソーバ１０は、作業室３６を含む減衰流体を画
定する細長い圧力管シリンダ３４を有する。細長い圧力
管シリンダ３４は公知の方法で第２の管状端部２８内に
収容されている。
ング内のピストンの断面図を示す図３を参照する。ショ
ックアブソーバ１０は、作業室３６を含む減衰流体を画
定する細長い圧力管シリンダ３４を有する。細長い圧力
管シリンダ３４は公知の方法で第２の管状端部２８内に
収容されている。
【００２５】全体が参照符号３８として示される往復動
可能なピストン組立体は、往復動ピストン４０を有す
る。ピストン４０は、作業室３６を圧縮側４２と伸長側
４４に分割する。往復動ピストン４０は、軸線方向に伸
びるピストンポスト４６の一端に固定され、管状の第２
の端部２８を通過する軸線方向に伸びるピストンロッド
３２に固定される。
可能なピストン組立体は、往復動ピストン４０を有す
る。ピストン４０は、作業室３６を圧縮側４２と伸長側
４４に分割する。往復動ピストン４０は、軸線方向に伸
びるピストンポスト４６の一端に固定され、管状の第２
の端部２８を通過する軸線方向に伸びるピストンロッド
３２に固定される。
【００２６】ピストン４０は、その管状の外側に画定さ
れた周囲の通路５０を有する。シリンダ３４の内周の壁
とピストン４０との間に液密を形成するためにシール５
２が通路５０に適合される。シール５２は、望ましくな
い力を発生することなくシリンダ３４に関してピストン
４０の往復動を可能にする。
れた周囲の通路５０を有する。シリンダ３４の内周の壁
とピストン４０との間に液密を形成するためにシール５
２が通路５０に適合される。シール５２は、望ましくな
い力を発生することなくシリンダ３４に関してピストン
４０の往復動を可能にする。
【００２７】第１の方向へのピストン４０の動きは、半
径方向の支持プレート５５が対向するようにピストンポ
スト４６の半径方向に伸びる段部分５４によって制限さ
れる。支持プレート５５は、段部分５４とピストン４０
との間に配置された軸線方向のカラー５７を有する。
径方向の支持プレート５５が対向するようにピストンポ
スト４６の半径方向に伸びる段部分５４によって制限さ
れる。支持プレート５５は、段部分５４とピストン４０
との間に配置された軸線方向のカラー５７を有する。
【００２８】ピストン４０の第２の方向への動きは、ピ
ストンポスト４６の上端５８にかみ合うように（すなわ
ち、ねじによって、または圧力ばめによって）受けられ
るナット５６または同様のタイプの固定部材によって制
限される。螺旋コイル伸長ばね６０がナットと同心的に
配置され、ナット５６の（図面で見て）下端に半径方向
外側に伸びるフランジ６２によって一端が支持されてい
る。伸長ばね６０の反対側は、ばね座６６に形成された
ショルダ６４に当接している。ばね座６６は管状ガイド
６７に配置され、管状ガイド６７は、ナット５６と段部
部分５４との間のピストンポスト４６に適合される。ば
ね座６６は、ガイド６７で軸線方向に可動である。
ストンポスト４６の上端５８にかみ合うように（すなわ
ち、ねじによって、または圧力ばめによって）受けられ
るナット５６または同様のタイプの固定部材によって制
限される。螺旋コイル伸長ばね６０がナットと同心的に
配置され、ナット５６の（図面で見て）下端に半径方向
外側に伸びるフランジ６２によって一端が支持されてい
る。伸長ばね６０の反対側は、ばね座６６に形成された
ショルダ６４に当接している。ばね座６６は管状ガイド
６７に配置され、管状ガイド６７は、ナット５６と段部
部分５４との間のピストンポスト４６に適合される。ば
ね座６６は、ガイド６７で軸線方向に可動である。
【００２９】ばね座６６のショルダ６４のピストンに面
する側には隆起部６８が形成されている。隆起部６８と
ガイド６７との間には溝６９が形成されている。伸長ば
ね６０は、隆起部６８を介して可撓性弁ディスク７０を
偏倚するように作用する。よってピストン４０は、伸長
側で支持プレート５５と、圧縮側で可撓性ディスク７０
及びガイド６７の組み合わせとの間で固定される。それ
らのすべては、ナット５６によってピストンポスト４６
の半径方向に伸びる段部分５４に対して押される。
する側には隆起部６８が形成されている。隆起部６８と
ガイド６７との間には溝６９が形成されている。伸長ば
ね６０は、隆起部６８を介して可撓性弁ディスク７０を
偏倚するように作用する。よってピストン４０は、伸長
側で支持プレート５５と、圧縮側で可撓性ディスク７０
及びガイド６７の組み合わせとの間で固定される。それ
らのすべては、ナット５６によってピストンポスト４６
の半径方向に伸びる段部分５４に対して押される。
【００３０】可撓性ディスク７０は中に液体通路開口部
７１が形成される。たわみ弁ディスク７０の反対側は、
正規にはピストン４０の圧縮側に画定されたカップ形状
の空洞に形成された同心的な隆起部７２に着座してい
る。隆起部６８は、以下に説明するような正規の作動中
及び正規の圧力の下である量の低減流体が通過すること
ができるようにたわみ弁ディスクが変形することができ
る支点として作用する。従って、伸長ばね６０の動作に
よって生じる偏倚力は、同心的な隆起部７２に対して正
規の位置から離れる方向のたわみディスク７０の運動に
抵抗する。
７１が形成される。たわみ弁ディスク７０の反対側は、
正規にはピストン４０の圧縮側に画定されたカップ形状
の空洞に形成された同心的な隆起部７２に着座してい
る。隆起部６８は、以下に説明するような正規の作動中
及び正規の圧力の下である量の低減流体が通過すること
ができるようにたわみ弁ディスクが変形することができ
る支点として作用する。従って、伸長ばね６０の動作に
よって生じる偏倚力は、同心的な隆起部７２に対して正
規の位置から離れる方向のたわみディスク７０の運動に
抵抗する。
【００３１】ばね座６６は、座６６を半径方向に支持す
る管状ガイド６７に沿って一部分が伸びる軸線方向のカ
ラー７４を有する。
る管状ガイド６７に沿って一部分が伸びる軸線方向のカ
ラー７４を有する。
【００３２】ばね座６６の隆起部６８とガイド６７との
間にはリング形状の溝７６が形成されており、このリン
グ形状の溝７６は、図４に最もよく示されるように面取
り縁部７８で終結している。面取り縁部７８は、ガイド
６７へのばね座６６の組み立てを容易にする。シート６
６のリング形状の溝７６とガイド６７との間に画定され
たショルダにＯ形状のシール８０が設けられている。シ
ール８０は、ガイド６７に硫化されたゴムまたは他のポ
リマー材料から構成されている。
間にはリング形状の溝７６が形成されており、このリン
グ形状の溝７６は、図４に最もよく示されるように面取
り縁部７８で終結している。面取り縁部７８は、ガイド
６７へのばね座６６の組み立てを容易にする。シート６
６のリング形状の溝７６とガイド６７との間に画定され
たショルダにＯ形状のシール８０が設けられている。シ
ール８０は、ガイド６７に硫化されたゴムまたは他のポ
リマー材料から構成されている。
【００３３】同心的な隆起部７２は、ピストン４０の圧
縮側８２に形成され、圧縮側８２を内側のリング形状の
溝８４と外側のリング溝８６とに分割する。ピストン４
０の伸長側８８には、一対の同心円が形成され、この隆
起部は、内側の同心的な隆起部９０及び同心円的な隆起
部９２とを含む。
縮側８２に形成され、圧縮側８２を内側のリング形状の
溝８４と外側のリング溝８６とに分割する。ピストン４
０の伸長側８８には、一対の同心円が形成され、この隆
起部は、内側の同心的な隆起部９０及び同心円的な隆起
部９２とを含む。
【００３４】内側の同心的な隆起部９０とカラー５７と
の間には内側のリング溝９４が形成されており、外側の
同心的な隆起部９２と内側の同心円的な隆起部９０との
間には外側のリング溝９６が形成されている。溝８４と
内側リング溝９４との間でピストン４０を通って軸線方
向の流体通過開口部９８の第１のシリーズが画定されて
いる。同様に、リング溝８６と外側リング溝９６との間
で軸線方向の流体通過開口部１００の第２のシリーズが
画定されている。
の間には内側のリング溝９４が形成されており、外側の
同心的な隆起部９２と内側の同心円的な隆起部９０との
間には外側のリング溝９６が形成されている。溝８４と
内側リング溝９４との間でピストン４０を通って軸線方
向の流体通過開口部９８の第１のシリーズが画定されて
いる。同様に、リング溝８６と外側リング溝９６との間
で軸線方向の流体通過開口部１００の第２のシリーズが
画定されている。
【００３５】オリフィスのディスク１０２は、内側及び
外側の同心的な隆起部９０及び９２に着座している。デ
ィスク１０２は、複数の流通路１０４が形成されてい
る。オリフィスディスク１０２にはインテーク弁１０６
が当接しており、このインテーク弁１０６は中に流通路
は形成されていない。半径方向の支持プレート５５とイ
ンテーク弁１０６との間にインテークばね１１０が偏倚
するように適合されている。ばね１１０はインテーク弁
１０６とオリフィスディスク１０２を押す。圧縮時にお
いて、ピストン４０はシリンダ３４内を移動し、中の流
体を圧縮する。この動作は、開口部１００を通って及び
オリフィスディスク１０２及びインテーク弁１０６に対
して液体流を押し流す。液圧がある水準に達したとき、
圧力がばね１１０の力に打ち勝ち、インテーク弁１０６
が開放し、液体が通過することができる。
外側の同心的な隆起部９０及び９２に着座している。デ
ィスク１０２は、複数の流通路１０４が形成されてい
る。オリフィスディスク１０２にはインテーク弁１０６
が当接しており、このインテーク弁１０６は中に流通路
は形成されていない。半径方向の支持プレート５５とイ
ンテーク弁１０６との間にインテークばね１１０が偏倚
するように適合されている。ばね１１０はインテーク弁
１０６とオリフィスディスク１０２を押す。圧縮時にお
いて、ピストン４０はシリンダ３４内を移動し、中の流
体を圧縮する。この動作は、開口部１００を通って及び
オリフィスディスク１０２及びインテーク弁１０６に対
して液体流を押し流す。液圧がある水準に達したとき、
圧力がばね１１０の力に打ち勝ち、インテーク弁１０６
が開放し、液体が通過することができる。
【００３６】伸長時に、ピストン４０は、シリンダ３４
内を反対方向に移動し、その中の液体を圧縮する。この
動作は、（圧縮中に移動する減衰流体の方向とは反対の
方向に）開口部９８を通ってたわみディスク７０に対し
て液体を流すことができるようにする。液圧が所定の水
準に到達するとき、圧力はたわみディスク７０をたわま
せ、液体を通過させることができる。溝６９の減衰流体
の圧力及び開口部９８からの液圧がばね６０の偏倚力に
打ち勝つ所定の水準まで伸長側の圧力が蓄積された場合
において、ばね座６６はガイド６７に沿って軸線方向に
移動し、ショックアブソーバにまたは車に損傷を与える
ことを防止するに必要な大量の減衰流体の迂回を可能に
する。
内を反対方向に移動し、その中の液体を圧縮する。この
動作は、（圧縮中に移動する減衰流体の方向とは反対の
方向に）開口部９８を通ってたわみディスク７０に対し
て液体を流すことができるようにする。液圧が所定の水
準に到達するとき、圧力はたわみディスク７０をたわま
せ、液体を通過させることができる。溝６９の減衰流体
の圧力及び開口部９８からの液圧がばね６０の偏倚力に
打ち勝つ所定の水準まで伸長側の圧力が蓄積された場合
において、ばね座６６はガイド６７に沿って軸線方向に
移動し、ショックアブソーバにまたは車に損傷を与える
ことを防止するに必要な大量の減衰流体の迂回を可能に
する。
【００３７】図５は、本発明の制御パラメータを示すグ
ラフであり、Ｙ軸に圧力が、Ｘ軸に流れが示されてい
る。Iとして示すブリード曲線は、低いロッド速度で通
常のブリード（または制限）を示す。たわみディスクの
特性に関して本発明の改良された設計の結果は、IIとし
て示される。圧力Ｐ1、力Ｆ1は、図３の領域Ａ1すなわ
ち、ガイド６７と隆起部７２の直径との間に形成された
領域のたわみディスク７０に作用し、ディスク７０をた
わませる。ここで、Ｐ1＝Ｆ1／Ａ1であり、これは、通
常のたわみディスク曲線を示す。
ラフであり、Ｙ軸に圧力が、Ｘ軸に流れが示されてい
る。Iとして示すブリード曲線は、低いロッド速度で通
常のブリード（または制限）を示す。たわみディスクの
特性に関して本発明の改良された設計の結果は、IIとし
て示される。圧力Ｐ1、力Ｆ1は、図３の領域Ａ1すなわ
ち、ガイド６７と隆起部７２の直径との間に形成された
領域のたわみディスク７０に作用し、ディスク７０をた
わませる。ここで、Ｐ1＝Ｆ1／Ａ1であり、これは、通
常のたわみディスク曲線を示す。
【００３８】曲線IIIは本発明によって示すようなブロ
ーオフ曲線である。圧力Ｐ2でばね座面積（面積Ａ2）、
ガイド６７の直径とばね座６６の隆起部６８との間に形
成された面積はブローオフ（ｂｌｏｗｎ ｏｆｆ）され
る。ここでＰ2＝Ｆ2／Ａ2及びＦ2＝Ｆばねである。従っ
て、Ｐ2＞Ｐ１である。なぜならば、Ａ2＜＜Ａ1だから
である。これは、通常のブローオフ曲線を示す。
ーオフ曲線である。圧力Ｐ2でばね座面積（面積Ａ2）、
ガイド６７の直径とばね座６６の隆起部６８との間に形
成された面積はブローオフ（ｂｌｏｗｎ ｏｆｆ）され
る。ここでＰ2＝Ｆ2／Ａ2及びＦ2＝Ｆばねである。従っ
て、Ｐ2＞Ｐ１である。なぜならば、Ａ2＜＜Ａ1だから
である。これは、通常のブローオフ曲線を示す。
【００３９】曲線IVは、制限曲線である。これは通常の
制限曲線である。ブローオフ曲線（曲線III）と制限曲
線（曲線IV）の組み合わせは、その結果としての曲線
（曲線III及び曲線IV）を画定する。
制限曲線である。ブローオフ曲線（曲線III）と制限曲
線（曲線IV）の組み合わせは、その結果としての曲線
（曲線III及び曲線IV）を画定する。
【００４０】図示するように、グラフは、本発明がたわ
みディスク作用とブローオフ作用とをどのように組み合
わせるかを示すものである。
みディスク作用とブローオフ作用とをどのように組み合
わせるかを示すものである。
【００４１】好ましい実施例の説明から本発明の目的が
達成されることは明らかである。本発明を説明し、詳細
に示したが、それは説明を意図するもので制限すること
を意図するものでないことは明瞭に理解できよう。
達成されることは明らかである。本発明を説明し、詳細
に示したが、それは説明を意図するもので制限すること
を意図するものでないことは明瞭に理解できよう。
【図面の簡単な説明】
【図１】通常の車と作動的に関連した本発明によるショ
ックアブソーバの図面である。
ックアブソーバの図面である。
【図２】本発明によるショックアブソーバの斜視図であ
る。
る。
【図３】ピストン及び接続ピストンロッドが圧力管ハウ
ジングの一部内に示された断面図である。
ジングの一部内に示された断面図である。
【図４】ピストンポスト、ばね座及びばね座に加硫され
たシールの間の接合部の詳細図である。
たシールの間の接合部の詳細図である。
【図５】本発明のショックアブソーバによって製造され
た種々の曲線を示すグラフである。
た種々の曲線を示すグラフである。
１０ ショックアブソーバ １２ 車 １４ 車体 １６ リヤサスペンション装置 １８ 後輪 ２０ 螺旋コイルばね ２２ フロントサスペンション装置 ２４ 前輪 ２６ 第１の管状端部 ２８ 第２の管状端部 ３２ ピストンロッド ３４ 圧力管シリンダ ３６ 作業室 ４０ ピストン ４２ 圧縮側 ４４ 伸長側 ４６ ピストンポスト ５２ シール ５５ 支持プレート ５６ ナット ６２ フランジ ６６ ばね座 ６７ 環状ガイド ７０ 可撓性ディスク ７２ 隆起部 ８６ 溝 ９０，９２ 同心的な隆起部 １００ 開口部 １０２ オリフィスディスク １０６ インテーク弁 １１０ ばね
Claims (21)
- 【請求項１】 軸線の周りに対称的に配置されると共に
上方部分及び下方部分を有する作業室を形成する圧力管
と、 前記作業室の上方部分と下方部分との間に配置されると
共にそれらを分離し、前記作業室の上方部分と下方部分
との間で液圧流体の流れを制限することができるピスト
ンと、 第１の端部及び第２の端部を有し、前記第１の端部は、
前記ピストンに取り付けられ、前記細長いピストンロッ
ドの前記第２の端部は、前記作業室の前記上方部分を通
って前記圧力管の軸線に沿って伸びており、前記圧力管
の一端から出る第１及び第２の端部を有する細長いピス
トンロッドと、 細長いピストンロッドに適合されると共に上に形成され
た隆起部を有するばね座と、 前記ガイドと前記ピストンとの間に配置され前記ばね座
の前記隆起部に対して配置可能な可撓性伸長弁ディスク
とを有するショックアブソーバ。 - 【請求項２】 前記ピストンに隣接する前記ピストンロ
ッドに配置された管状カラーを有するガイドを有し、前
記ばね座はその上で可動である請求項１に記載のショッ
クアブソーバ。 - 【請求項３】 前記ばね座の前記隆起部が、前記ピスト
ンロッドと同軸のリングを画定する請求項１に記載のシ
ョックアブソーバ。 - 【請求項４】 前記ばね座及び前記ガイドが、接続点で
接続され、前記ショックアブソーバは前記結合点に配置
された弾性シールを有する請求項２に記載のショックア
ソブーバ。 - 【請求項５】 前記エラストマーシールが、前記ばね座
に形成されている請求項４に記載のショックアブソー
バ。 - 【請求項６】 前記ピストンは第１の側を有し、前記第
１の側は、その上に形成された隆起部を有し、前記可撓
性ディスクが、前記隆起部に対して配置されている請求
項１に記載のショックアブソーバ。 - 【請求項７】 前記隆起部が、前記ピストンロッドに関
して同心的であるリングを画定する請求項６に記載のシ
ョックアブソーバ。 - 【請求項８】 前記ばね座の前記隆起部が、第１の直径
を有し、前記ピストンの前記隆起部は第２の直径を有
し、前記第１の直径は前記第２の直径未満である請求項
６に記載のショックアブソーバ。 - 【請求項９】 前記ばね座が、後側を有し、前記接続ロ
ッドは、それに固定された固定具を有し、前記ショック
アブソーバが、前記ばね座の前記後側と前記ナットとの
間に配置された偏倚装置を有する請求項２に記載のショ
ックアブソーバ。 - 【請求項１０】 上方部分及び下方部分を有する作業室
を形成する圧力管と、 前記作業室の上方部分と下方部
分との間に配置されると共にそれらを分離し、前記作業
室の上方部分と下方部分との間で液圧流体の流れを制限
することができるピストンと、 可撓性ディスクとばね座とを有し、前記可撓性ディスク
は前記ピストンと前記ばね座との間に配置可能であり、
前記座は、前記可撓性ディスクが配置される隆起部を画
定する、前記ピストンと協働する伸長弁組立体とを有す
るショックアブソーバ。 - 【請求項１１】 前記ピストンロッドに接続されたピス
トンロッドを有し、前記ばね座の隆起部は前記ピストン
ロッドとは同心的なリングを画定する請求項１０に記載
のショックアブソーバ。 - 【請求項１２】 前記ばね座と前記ピストンロッドとの
間に配置されたガイドを有し、前記ばね座は前記ピスト
ンロッドで軸線方向に可動である請求項１１に記載のシ
ョックアブソーバ。 - 【請求項１３】 前記ばね座の前記隆起部が、前記隆起
部と前記ガイドとの間に溝を画定する請求項１２に記載
のショックアブソーバ。 - 【請求項１４】 前記可撓性ディスクが、中に形成され
た液体通路開口部を有する請求項１３に記載のショック
アブソーバ。 - 【請求項１５】 前記ばね座及び前記ガイドが、結合部
で接続され、前記ショックアブソーバが、前記結合部で
配置されたエラストマーシールを有する請求項１２に記
載のショックアブソーバ。 - 【請求項１６】 前記エラストマーシールが、前記ばね
座に形成されている請求項１５に記載のショックアブソ
ーバ。 - 【請求項１７】 前記伸長弁組立体が、可撓性ディスク
と上に隆起部が形成されたばね座とを有し、前記可撓性
ディスクが前記ばね座の前記隆起部と前記ピストンとの
間に配置されている往復動ピストンとピストンロッドを
有するショックアブソーバに使用する伸長弁組立体。 - 【請求項１８】 前記ばね座の前記隆起部が、前記ピス
トンロッドと同心的なリングを画定する請求項１７に記
載のショックアブソーバ。 - 【請求項１９】 前記ばね座とピストンロッドとの間に
適合されたガイドとを有し、前記ばね座は、前記ガイド
上で軸線方向に可動である請求項１８に記載のショック
アブソーバ。 - 【請求項２０】 前記ばね座及び前記ガイドが、結合部
で接続され、前記ショックアブソーバが、前記結合部に
配置されたエラストマーシールを有する請求項１９に記
載のショックアブソーバ。 - 【請求項２１】 前記エラストマーシールが、前記ばね
座に形成されている請求項２０に記載のショックアブソ
ーバ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/619,963 US5738190A (en) | 1996-03-20 | 1996-03-20 | Flexing disc-blow off assembly for use in a shock absorber |
| US619963 | 1996-03-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09257081A true JPH09257081A (ja) | 1997-09-30 |
| JP2972625B2 JP2972625B2 (ja) | 1999-11-08 |
Family
ID=24484027
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9037493A Expired - Fee Related JP2972625B2 (ja) | 1996-03-20 | 1997-02-21 | ショックアブソーバ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US5738190A (ja) |
| JP (1) | JP2972625B2 (ja) |
| DE (1) | DE19710454B4 (ja) |
| GB (1) | GB2311354B (ja) |
Cited By (5)
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| KR100489425B1 (ko) * | 2000-11-24 | 2005-05-12 | 주식회사 만도 | 쇽 업소버의 피스톤 밸브 |
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