JPH09222165A - 変速機操作用倍力装置 - Google Patents
変速機操作用倍力装置Info
- Publication number
- JPH09222165A JPH09222165A JP2887996A JP2887996A JPH09222165A JP H09222165 A JPH09222165 A JP H09222165A JP 2887996 A JP2887996 A JP 2887996A JP 2887996 A JP2887996 A JP 2887996A JP H09222165 A JPH09222165 A JP H09222165A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- striker
- movement
- output rod
- operating
- projections
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
- F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
- F16H2061/301—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor for power assistance, i.e. servos with follow up action
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 変速ギヤを同期状態にして噛み合わせる際
に、操作力が急に軽くなってレバーが引き込まれ、操作
フィーリングが悪くなるのを防止する。 【解決手段】 出力ロッド５に取付けたストライカ３４
には移動方向に所定間隔を置き一対の突起３５，３６を
設け、ハウジング２には一対の突起３５，３６に係合し
該突起の移動時に該突起を押圧してストライカ３４の移
動を抑制する移動抑制部材４１を設け、作動時に変速ギ
ヤを同期状態にして噛み合わせた直後の負荷減少に合わ
せて、移動抑制部材４１が一対の突起３５，３６のうち
の所定の一方に当接し圧縮ばね５０の付勢力で押圧し
て、ストライカ３４を介して出力ロッド５の動きを抑制
し、出力を減少させて同期後の急加速を緩和する。
に、操作力が急に軽くなってレバーが引き込まれ、操作
フィーリングが悪くなるのを防止する。 【解決手段】 出力ロッド５に取付けたストライカ３４
には移動方向に所定間隔を置き一対の突起３５，３６を
設け、ハウジング２には一対の突起３５，３６に係合し
該突起の移動時に該突起を押圧してストライカ３４の移
動を抑制する移動抑制部材４１を設け、作動時に変速ギ
ヤを同期状態にして噛み合わせた直後の負荷減少に合わ
せて、移動抑制部材４１が一対の突起３５，３６のうち
の所定の一方に当接し圧縮ばね５０の付勢力で押圧し
て、ストライカ３４を介して出力ロッド５の動きを抑制
し、出力を減少させて同期後の急加速を緩和する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、変速機操作用倍力
装置に関し、特に変速機のシフト操作時（ギヤ投入時）
における同期機構の同期負荷の急減に合わせてシフト操
作力を急減させることにより、出力ロッドの急加速の防
止を可能とした変速機操作用倍力装置に関するものであ
る。
装置に関し、特に変速機のシフト操作時（ギヤ投入時）
における同期機構の同期負荷の急減に合わせてシフト操
作力を急減させることにより、出力ロッドの急加速の防
止を可能とした変速機操作用倍力装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】変速機操作は一般的にセレクト操作に比
較してシフト操作に大きな力を必要とする。このため、
特に大型の変速機を有するバスやトラックなどでは、変
速機操作装置に倍力装置が組み込まれ、軽い力で円滑な
シフト操作をすることができるようになっている。
較してシフト操作に大きな力を必要とする。このため、
特に大型の変速機を有するバスやトラックなどでは、変
速機操作装置に倍力装置が組み込まれ、軽い力で円滑な
シフト操作をすることができるようになっている。
【０００３】図７は従来の変速機操作用倍力装置の非作
動状態を示す縦断面図である。この倍力装置１は、ハウ
ジング２に取付けたシリンダ３内で摺動するピストン４
を、出力ロッド５の外周にリテーナリング６ａ，６ｂに
よって位置決めして取付け、ピストン４でシリンダ３内
に二つの圧力室７ａ，７ｂが画成されている。
動状態を示す縦断面図である。この倍力装置１は、ハウ
ジング２に取付けたシリンダ３内で摺動するピストン４
を、出力ロッド５の外周にリテーナリング６ａ，６ｂに
よって位置決めして取付け、ピストン４でシリンダ３内
に二つの圧力室７ａ，７ｂが画成されている。
【０００４】また、倍力装置１は、出力ロッド５の内周
に一対の案内筒１８，１９を嵌着してあり、切換弁１３
を構成する各一対の固定弁座２２，２３、弁体２４，２
５、及び対応する案内筒１８，１９の内周に摺動自在に
嵌合するバルブリフタ２６，２７を備えている。そし
て、右側のバルブリフタ２６を押圧するための押圧リン
グ３２は操作ロッド２８と一体に形成され、左側のバル
ブリフタ２７を押圧するための押圧リング３３はエアパ
イプ３０に取付けられている。
に一対の案内筒１８，１９を嵌着してあり、切換弁１３
を構成する各一対の固定弁座２２，２３、弁体２４，２
５、及び対応する案内筒１８，１９の内周に摺動自在に
嵌合するバルブリフタ２６，２７を備えている。そし
て、右側のバルブリフタ２６を押圧するための押圧リン
グ３２は操作ロッド２８と一体に形成され、左側のバル
ブリフタ２７を押圧するための押圧リング３３はエアパ
イプ３０に取付けられている。
【０００５】かかる倍力装置１は、図示しないチェンジ
レバーの操作により、操作ロッド２８を矢印Ｐの方向に
移動させると、エアパイプ３０が引張られ、左側のバル
ブリフタ２７が押圧リング３３に押圧されて弁体２５を
固定弁座２３から離反させる。弁体２５が固定弁座２３
から離反すると、空気供給口２９へ常時供給されている
圧縮空気が、エアパイプ３０内及びその通孔３１を通っ
て固定弁座２３の内側に入る。ここに入った圧縮空気は
弁座筒１２の給排気孔１２ａ及び出力ロッド５の一方の
給排気孔９を通じて左側の圧力室７ｂ内に導入され、こ
の圧力によって出力ロッド５がピストン４を介して右方
向に移動する。
レバーの操作により、操作ロッド２８を矢印Ｐの方向に
移動させると、エアパイプ３０が引張られ、左側のバル
ブリフタ２７が押圧リング３３に押圧されて弁体２５を
固定弁座２３から離反させる。弁体２５が固定弁座２３
から離反すると、空気供給口２９へ常時供給されている
圧縮空気が、エアパイプ３０内及びその通孔３１を通っ
て固定弁座２３の内側に入る。ここに入った圧縮空気は
弁座筒１２の給排気孔１２ａ及び出力ロッド５の一方の
給排気孔９を通じて左側の圧力室７ｂ内に導入され、こ
の圧力によって出力ロッド５がピストン４を介して右方
向に移動する。
【０００６】ピストン４の右方向への移動と同時に、右
側の圧力室７ａ内の空気は、出力ロッド５の給排気孔８
及びその内側に嵌着した弁座筒１１の給排気孔１１ａ、
バルブリフタ２６の外周空間、バルブリフタ２６の外周
と固定弁座２２の内周との隙間、バルブリフタ２６の内
周とエアパイプ３０の外周との隙間、バルブリフタ２６
のスリット２６ａ及び案内筒１８内を順次通って外部に
排出される。
側の圧力室７ａ内の空気は、出力ロッド５の給排気孔８
及びその内側に嵌着した弁座筒１１の給排気孔１１ａ、
バルブリフタ２６の外周空間、バルブリフタ２６の外周
と固定弁座２２の内周との隙間、バルブリフタ２６の内
周とエアパイプ３０の外周との隙間、バルブリフタ２６
のスリット２６ａ及び案内筒１８内を順次通って外部に
排出される。
【０００７】出力ロッド５が右方向へ移動すると、スト
ライカ３４が右方向へ押されて移動し、図示しない入力
レバーが倍力された操作力にて図示しないシフト操作軸
を中心に回動する。これに伴い、シフト操作軸はその軸
線を中心に入力レバーと共にニュートラル位置から所定
角度だけ回動し、これにより所定のシフト操作（ギヤシ
フト）がなされる。
ライカ３４が右方向へ押されて移動し、図示しない入力
レバーが倍力された操作力にて図示しないシフト操作軸
を中心に回動する。これに伴い、シフト操作軸はその軸
線を中心に入力レバーと共にニュートラル位置から所定
角度だけ回動し、これにより所定のシフト操作（ギヤシ
フト）がなされる。
【０００８】出力ロッド５がシフト移動を完了した状態
において、チェンジレバーから手を離すと、操作ロッド
２８及びバルブリフタ２７が左方向へ移動し、弁体２５
が着座する。また、圧力室７ｂ内の空気はバルブリフタ
２７の内周部を通って外部に排出される。
において、チェンジレバーから手を離すと、操作ロッド
２８及びバルブリフタ２７が左方向へ移動し、弁体２５
が着座する。また、圧力室７ｂ内の空気はバルブリフタ
２７の内周部を通って外部に排出される。
【０００９】この状態から操作ロッド２８を矢印Ｐの反
対方向へ移動させると、バルブリフタ２６が押圧リング
３２に押圧されて弁体２４を固定弁座２２から離反さ
せ、前述の作動と逆の作動がなされる。この時、左側の
圧力室７ｂ内の空気は、出力ロッド５の給排気孔９及び
その内側に嵌着した弁座筒１２の給排気孔１２ａ、バル
ブリフタ２７の外周空間、バルブリフタ２７の外周と固
定弁座２３の内周との隙間、バルブリフタ２７の内周と
エアパイプ３０の外周との隙間、バルブリフタ２７のス
リット２７ａ及び案内筒１９内を順次通り、さらに、排
出孔４１及び排出孔４２から外部に排出される。
対方向へ移動させると、バルブリフタ２６が押圧リング
３２に押圧されて弁体２４を固定弁座２２から離反さ
せ、前述の作動と逆の作動がなされる。この時、左側の
圧力室７ｂ内の空気は、出力ロッド５の給排気孔９及び
その内側に嵌着した弁座筒１２の給排気孔１２ａ、バル
ブリフタ２７の外周空間、バルブリフタ２７の外周と固
定弁座２３の内周との隙間、バルブリフタ２７の内周と
エアパイプ３０の外周との隙間、バルブリフタ２７のス
リット２７ａ及び案内筒１９内を順次通り、さらに、排
出孔４１及び排出孔４２から外部に排出される。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記倍力装置
では、シフト操作時に、同期機構により変速ギヤを同期
状態にして噛み合わせる際に、操作力が急に軽くなって
レバーが引き込まれる引き込み感を受け、操作フィーリ
ングが悪い。また、変速ギヤのドッグ歯等に衝撃力が作
用して該ドッグ歯等の耐久性を損なうという欠点があっ
た。
では、シフト操作時に、同期機構により変速ギヤを同期
状態にして噛み合わせる際に、操作力が急に軽くなって
レバーが引き込まれる引き込み感を受け、操作フィーリ
ングが悪い。また、変速ギヤのドッグ歯等に衝撃力が作
用して該ドッグ歯等の耐久性を損なうという欠点があっ
た。
【００１１】本発明は、かかる従来の欠点にかんがみな
されたものであって、その目的は、シフト操作時に、同
期機構により変速ギヤを同期状態にして噛み合わせる際
に、操作力が急に軽くなってレバーが引き込まれる引き
込み感を受けて操作フィーリングが悪くなるのを確実に
防止することができる変速機操作用倍力装置を提供する
ことにある。
されたものであって、その目的は、シフト操作時に、同
期機構により変速ギヤを同期状態にして噛み合わせる際
に、操作力が急に軽くなってレバーが引き込まれる引き
込み感を受けて操作フィーリングが悪くなるのを確実に
防止することができる変速機操作用倍力装置を提供する
ことにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ハウジングに取付けたシリンダ内を二つ
の圧力室に画成するピストンを有しシフト操作軸の入力
レバーに連係させた出力ロッドと、該出力ロッドに取付
けたストライカと、前記圧力室に選択的に圧縮空気を供
給する切換弁を操作するために前記出力ロッドの内周に
摺動自在に嵌合させた操作ロッドとを備え、前記出力ロ
ッドに対して前記操作ロッドを軸方向に相対変位させて
前記切換弁を作動させ、前記圧力室の一方に圧縮空気を
供給して前記出力ロッドを作動させ、前記ストライカを
介して前記シフト操作軸を回動させる変速機操作用倍力
装置において、前記ストライカには移動方向に所定間隔
を置き一対の突起を設け、前記ハウジングには該一対の
突起に係合し該突起の移動時に該突起を押圧してストラ
イカの移動を抑制する移動抑制部材を設け、作動時に変
速ギヤを同期状態にして噛み合わせた直後の負荷減少に
合わせて、前記移動抑制部材が前記突起に当接し前記ス
トライカを介して前記出力ロッドの動きを抑制し、出力
を減少させることを特徴とする。
に、本発明は、ハウジングに取付けたシリンダ内を二つ
の圧力室に画成するピストンを有しシフト操作軸の入力
レバーに連係させた出力ロッドと、該出力ロッドに取付
けたストライカと、前記圧力室に選択的に圧縮空気を供
給する切換弁を操作するために前記出力ロッドの内周に
摺動自在に嵌合させた操作ロッドとを備え、前記出力ロ
ッドに対して前記操作ロッドを軸方向に相対変位させて
前記切換弁を作動させ、前記圧力室の一方に圧縮空気を
供給して前記出力ロッドを作動させ、前記ストライカを
介して前記シフト操作軸を回動させる変速機操作用倍力
装置において、前記ストライカには移動方向に所定間隔
を置き一対の突起を設け、前記ハウジングには該一対の
突起に係合し該突起の移動時に該突起を押圧してストラ
イカの移動を抑制する移動抑制部材を設け、作動時に変
速ギヤを同期状態にして噛み合わせた直後の負荷減少に
合わせて、前記移動抑制部材が前記突起に当接し前記ス
トライカを介して前記出力ロッドの動きを抑制し、出力
を減少させることを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態に係る変速機
操作用倍力装置について、図面を参照しながら詳細に説
明する。図１は本発明の第１の実施の形態に係る変速機
操作用倍力装置の非作動状態における要部を示した縦断
面図、図２は図１の変速機操作用倍力装置全体を示した
縦断面図であり、図７と同一又は対応する部分に同一符
号を付けてそれらの部分の重複説明を可能な限り省略す
る。
操作用倍力装置について、図面を参照しながら詳細に説
明する。図１は本発明の第１の実施の形態に係る変速機
操作用倍力装置の非作動状態における要部を示した縦断
面図、図２は図１の変速機操作用倍力装置全体を示した
縦断面図であり、図７と同一又は対応する部分に同一符
号を付けてそれらの部分の重複説明を可能な限り省略す
る。
【００１４】この変速機操作用倍力装置１Ａは、ハウジ
ング２に取付けたシリンダ３と、ハウジング２内に二つ
の圧力室７ａ，７ｂを画成するピストン４を有する円筒
形の出力ロッド５と、該出力ロッド５内に嵌着した案内
筒１８，１９と、切換弁１３の一対の弁体２４，２５を
押圧して開成させるためのバルブリフタ２６，２７及び
両押圧リング３２，３３とを備えている。出力ロッド５
に係合するストライカ３４には一対の突起３５，３６が
設けられ、ハウジング２には一対の突起３５，３６に係
合し該突起の移動時に該突起を押圧してストライカ３４
の移動を抑制する移動抑制部材４１が設けられている。
ング２に取付けたシリンダ３と、ハウジング２内に二つ
の圧力室７ａ，７ｂを画成するピストン４を有する円筒
形の出力ロッド５と、該出力ロッド５内に嵌着した案内
筒１８，１９と、切換弁１３の一対の弁体２４，２５を
押圧して開成させるためのバルブリフタ２６，２７及び
両押圧リング３２，３３とを備えている。出力ロッド５
に係合するストライカ３４には一対の突起３５，３６が
設けられ、ハウジング２には一対の突起３５，３６に係
合し該突起の移動時に該突起を押圧してストライカ３４
の移動を抑制する移動抑制部材４１が設けられている。
【００１５】そして、倍力装置１Ａは、作動時に変速ギ
ヤを同期状態にして噛み合わせた直後の負荷減少に合わ
せて、移動抑制部材４１が一対の突起３５，３６のうち
のいずれか所定の一方に当接し、ストライカ３４を介し
て出力ロッド５の動きを抑制し、出力を減少させるよう
になっている。
ヤを同期状態にして噛み合わせた直後の負荷減少に合わ
せて、移動抑制部材４１が一対の突起３５，３６のうち
のいずれか所定の一方に当接し、ストライカ３４を介し
て出力ロッド５の動きを抑制し、出力を減少させるよう
になっている。
【００１６】ストライカ３４は、出力ロッド５の外周に
嵌合させて取付られ、図示しないシフトレバーに連結さ
れていて、出力ロッド５と共に移動し、移動方向に所定
間隔を置き一対の突起３５，３６を設け、図３に示すよ
うに、該突起３５，３６間の平行部３４ａ及び両端の平
行部３４ｂ，３４ｂを有し、平行部３４ａと平行部３４
ｂ，３４ｂとが面一である。一対の突起３５，３６は、
山形状の輪郭を有していて、対称配置に移動抑制部材４
１の側へ突出し、裾面Ｓｋ、中間傾斜面Ｍｉ及び頂点Ｐ
ｅを備えている。
嵌合させて取付られ、図示しないシフトレバーに連結さ
れていて、出力ロッド５と共に移動し、移動方向に所定
間隔を置き一対の突起３５，３６を設け、図３に示すよ
うに、該突起３５，３６間の平行部３４ａ及び両端の平
行部３４ｂ，３４ｂを有し、平行部３４ａと平行部３４
ｂ，３４ｂとが面一である。一対の突起３５，３６は、
山形状の輪郭を有していて、対称配置に移動抑制部材４
１の側へ突出し、裾面Ｓｋ、中間傾斜面Ｍｉ及び頂点Ｐ
ｅを備えている。
【００１７】移動抑制部材４１は、半球形の押圧部４２
と小フランジ４３とを一体に有し、ハウジング２に螺着
した筒形の保持部材４６の内向きフランジ４７の内端面
で抜け止めされ、保持部材４６内に配置した圧縮ばね５
０によって押圧部４２が突出する方向に付勢され、押圧
部４２が出没自在な状態にて保持部材４６に保持されて
いる。
と小フランジ４３とを一体に有し、ハウジング２に螺着
した筒形の保持部材４６の内向きフランジ４７の内端面
で抜け止めされ、保持部材４６内に配置した圧縮ばね５
０によって押圧部４２が突出する方向に付勢され、押圧
部４２が出没自在な状態にて保持部材４６に保持されて
いる。
【００１８】保持部材４６は外向きフランジ４８を一体
に有し、一端側の雄ねじ４６ａ及び他端側のねじ穴４６
ｂを備え、雄ねじ４６ａをハウジング２にねじ込んで取
付けられ、ねじ穴４６ｂにばね受ボルト５１が螺着され
ている。
に有し、一端側の雄ねじ４６ａ及び他端側のねじ穴４６
ｂを備え、雄ねじ４６ａをハウジング２にねじ込んで取
付けられ、ねじ穴４６ｂにばね受ボルト５１が螺着され
ている。
【００１９】圧縮ばね５０は、保持部材４６内にあっ
て、ばね受ボルト５１の端面と小フランジ４３との間に
配置され、移動抑制部材４１をその押圧部４２が突出す
る方向に付勢している。
て、ばね受ボルト５１の端面と小フランジ４３との間に
配置され、移動抑制部材４１をその押圧部４２が突出す
る方向に付勢している。
【００２０】本発明の上記実施の形態に係る倍力装置の
動作について説明する。ニュートラル、即ち中立状態の
時には、図１及び図２に示すように、切換弁１３の両弁
体２４，２５が閉じていて、シリンダ３内の両圧力室７
ａ，７ｂに圧縮空気が入っていない。
動作について説明する。ニュートラル、即ち中立状態の
時には、図１及び図２に示すように、切換弁１３の両弁
体２４，２５が閉じていて、シリンダ３内の両圧力室７
ａ，７ｂに圧縮空気が入っていない。
【００２１】この中立状態から操作ロッド２８を図２に
おいて矢印Ｑ方向に移動させると、バルブリフタ２６に
より切換弁１３の弁体２４が開かれ、それに伴って右側
の圧力室７ａに圧縮空気が供給される。この圧縮空気
は、ピストン４を左方向に圧送する。従って、出力ロッ
ド５は、左方向へ移動する。
おいて矢印Ｑ方向に移動させると、バルブリフタ２６に
より切換弁１３の弁体２４が開かれ、それに伴って右側
の圧力室７ａに圧縮空気が供給される。この圧縮空気
は、ピストン４を左方向に圧送する。従って、出力ロッ
ド５は、左方向へ移動する。
【００２２】出力ロッド５が左方向へ移動すると、スト
ライカ３４が左方向へ押されて移動し、図示しない入力
レバーが回動し、この回動によって、シフト操作軸も回
動してシフト操作がなされる。このシフト操作の際に
は、ストライカ３４の左方向への移動によって、移動抑
制部材４１が右側の突起３５に当たってストライカ３４
の急激な移動を抑制する。これにより、出力ロッド５の
動きも抑制され、倍力装置１Ａの出力を減少させ、同期
後の急加速を緩和する。
ライカ３４が左方向へ押されて移動し、図示しない入力
レバーが回動し、この回動によって、シフト操作軸も回
動してシフト操作がなされる。このシフト操作の際に
は、ストライカ３４の左方向への移動によって、移動抑
制部材４１が右側の突起３５に当たってストライカ３４
の急激な移動を抑制する。これにより、出力ロッド５の
動きも抑制され、倍力装置１Ａの出力を減少させ、同期
後の急加速を緩和する。
【００２３】図３はストライカと移動抑制部材の押圧部
との相対的な位置関係の変化を示す動作説明用図であ
る。この図では、図面の煩雑化を回避するために、スト
ライカ３４を移動させずに、移動抑制部材４１を移動さ
せて両者の相対的位置関係の変化を表してある。中立状
態において押圧部４２に箇所Ｐ0 が対向するストライカ
３４の位置から同期動作開始時において押圧部４２に箇
所Ｐ1 が対向する位置までのストライカ３４の移動で
は、平行部３４ａが押圧部４２に対向しており、同期完
了直後に中間傾斜面Ｍｉの所定箇所Ｐ2 が押圧部４２に
当接する。
との相対的な位置関係の変化を示す動作説明用図であ
る。この図では、図面の煩雑化を回避するために、スト
ライカ３４を移動させずに、移動抑制部材４１を移動さ
せて両者の相対的位置関係の変化を表してある。中立状
態において押圧部４２に箇所Ｐ0 が対向するストライカ
３４の位置から同期動作開始時において押圧部４２に箇
所Ｐ1 が対向する位置までのストライカ３４の移動で
は、平行部３４ａが押圧部４２に対向しており、同期完
了直後に中間傾斜面Ｍｉの所定箇所Ｐ2 が押圧部４２に
当接する。
【００２４】変速機のギヤ投入開始時には、ストライカ
３４が矢印Ｑ方向へ動き、この動きに連動して、出力ロ
ッド５及びピストン４が動く。しかし、ギヤ投入時には
中間傾斜面の所定箇所Ｐ2 から頂点Ｐｅの近傍までの間
において、押圧部４２が圧縮ばね５０の付勢力によって
突起３５を押圧してストライカ３４の移動を抑制する。
そして、シフト操作完了時には、ストライカ３４の一端
側の裾面Ｓｋと平行部３４ｂとの境界箇所Ｐ3 が押圧部
４２に対向する。
３４が矢印Ｑ方向へ動き、この動きに連動して、出力ロ
ッド５及びピストン４が動く。しかし、ギヤ投入時には
中間傾斜面の所定箇所Ｐ2 から頂点Ｐｅの近傍までの間
において、押圧部４２が圧縮ばね５０の付勢力によって
突起３５を押圧してストライカ３４の移動を抑制する。
そして、シフト操作完了時には、ストライカ３４の一端
側の裾面Ｓｋと平行部３４ｂとの境界箇所Ｐ3 が押圧部
４２に対向する。
【００２５】シフト用操作ロッド２８が、図１において
矢印Ｑとは逆の右方向に移動して出力ロッド５に対して
相対変位すると、バルブリフタ２７によって弁体２５が
開成され、それに伴い、切換弁１３が作動し圧縮空気が
左側の圧力室７ｂに供給される。この圧縮空気は、ピス
トン４を右方向に圧送する。従って、出力ロッド５は右
方向に移動する。
矢印Ｑとは逆の右方向に移動して出力ロッド５に対して
相対変位すると、バルブリフタ２７によって弁体２５が
開成され、それに伴い、切換弁１３が作動し圧縮空気が
左側の圧力室７ｂに供給される。この圧縮空気は、ピス
トン４を右方向に圧送する。従って、出力ロッド５は右
方向に移動する。
【００２６】出力ロッド５が右方向へ移動すると、スト
ライカ３４が右方向へ押されて移動し、入力レバーが前
述とは逆の方向に倍力された操作力にてシフト操作軸を
中心に回動する。これに伴い、シフト操作軸はその軸線
を中心に入力レバーと共にニュートラル位置から所定角
度だけ回動し、これにより所定のシフト操作（ギヤシフ
ト）がなされる。
ライカ３４が右方向へ押されて移動し、入力レバーが前
述とは逆の方向に倍力された操作力にてシフト操作軸を
中心に回動する。これに伴い、シフト操作軸はその軸線
を中心に入力レバーと共にニュートラル位置から所定角
度だけ回動し、これにより所定のシフト操作（ギヤシフ
ト）がなされる。
【００２７】次いで、右側の圧力室７ａに圧縮空気が入
ると、ピストン４が左方向へ摺動し同時に出力ロッド５
が左方向へ移動して、出力ロッド５から押圧力がストラ
イカ３４に伝達される。ストライカ３４に対する移動抑
制部材４１の作用については、図３に示す上述の場合に
対し、ストライカ３４の移動方向が逆になり左側の突起
３６を移動抑制部材４１の押圧部４２が押圧する点が相
違する以外は同様である。
ると、ピストン４が左方向へ摺動し同時に出力ロッド５
が左方向へ移動して、出力ロッド５から押圧力がストラ
イカ３４に伝達される。ストライカ３４に対する移動抑
制部材４１の作用については、図３に示す上述の場合に
対し、ストライカ３４の移動方向が逆になり左側の突起
３６を移動抑制部材４１の押圧部４２が押圧する点が相
違する以外は同様である。
【００２８】図４は本発明の第２の実施の形態に係る倍
力装置の要部を示した縦断面図である。この倍力装置
は、移動抑制部材４１が球形をなしており、保持部材４
６が底部４９を一体に有する。その他の点は第１の実施
の形態と同じなので、同一部分に同一符号を付けて示
し、それらについての重複説明を省略する。この倍力装
置によれば、構造が簡単でコスト低減を図ることができ
るという利点がある。
力装置の要部を示した縦断面図である。この倍力装置
は、移動抑制部材４１が球形をなしており、保持部材４
６が底部４９を一体に有する。その他の点は第１の実施
の形態と同じなので、同一部分に同一符号を付けて示
し、それらについての重複説明を省略する。この倍力装
置によれば、構造が簡単でコスト低減を図ることができ
るという利点がある。
【００２９】なお、本発明は、上記実施の形態によって
限定されるものではなく、新規事項を追加しない範囲で
種々の変形が可能である。例えば、ストライカ３４は、
図５に示すように、一対の突起の頂点Ｐｅと面一に両端
へ平行部３４ｂ，３４ｂを設けることもでき、図６に示
すように、両端の平行部３４ｂ，３４ｂを一対の突起３
５，３６間の平行部３４ａに対し面一にしなくてもよ
い。
限定されるものではなく、新規事項を追加しない範囲で
種々の変形が可能である。例えば、ストライカ３４は、
図５に示すように、一対の突起の頂点Ｐｅと面一に両端
へ平行部３４ｂ，３４ｂを設けることもでき、図６に示
すように、両端の平行部３４ｂ，３４ｂを一対の突起３
５，３６間の平行部３４ａに対し面一にしなくてもよ
い。
【００３０】
【発明の効果】本発明は、ストライカの移動方向に所定
間隔を置き一対の突起を設け、該一対の突起に係合し該
突起の移動時に該突起を押圧してストライカの移動を抑
制する移動抑制部材をハウジングに設け、作動時に変速
ギヤを同期状態にして噛み合わせた直後の負荷減少に合
わせて、移動抑制部材が突起に当接してストライカを介
して出力ロッドの動きを抑制して、出力を減少させるこ
とにより、シフト操作時に、同期機構で変速ギヤを同期
状態にして噛み合わせる際に、操作力が急に軽くなって
レバーが引き込まれる引き込み感をなくし、操作フィー
リングが悪くなるのを防止し、ドッグ歯等に衝撃力が作
用するのを確実に回避することができるいう効果を奏す
る。
間隔を置き一対の突起を設け、該一対の突起に係合し該
突起の移動時に該突起を押圧してストライカの移動を抑
制する移動抑制部材をハウジングに設け、作動時に変速
ギヤを同期状態にして噛み合わせた直後の負荷減少に合
わせて、移動抑制部材が突起に当接してストライカを介
して出力ロッドの動きを抑制して、出力を減少させるこ
とにより、シフト操作時に、同期機構で変速ギヤを同期
状態にして噛み合わせる際に、操作力が急に軽くなって
レバーが引き込まれる引き込み感をなくし、操作フィー
リングが悪くなるのを防止し、ドッグ歯等に衝撃力が作
用するのを確実に回避することができるいう効果を奏す
る。
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る変速機操作用
倍力装置の非作動状態における要部を示した縦断面図で
ある。
倍力装置の非作動状態における要部を示した縦断面図で
ある。
【図２】図１の変速機操作用倍力装置全体を示した縦断
面図である。
面図である。
【図３】ストライカと移動抑制部材の押圧部との相対的
な位置関係の変化を示す動作説明用図である。
な位置関係の変化を示す動作説明用図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係る変速機操作用
倍力装置の要部を示す縦断面図である。
倍力装置の要部を示す縦断面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るストライカの変形例
を示す部分外観図である。
を示す部分外観図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るストライカの別の変
形例を示す部分外観図である。
形例を示す部分外観図である。
【図７】従来の変速機操作用倍力装置全体の非作動状態
を示す縦断面図である。
を示す縦断面図である。
１Ａ 変速機操作用倍力装置 ２ ハウジング ３ シリンダ ４ ピストン ５ 出力ロッド ６ａ，６ｂ リテーナリング ７ａ，７ｂ 圧力室 １３ 切換弁 ２８ 操作ロッド ３０ エアパイプ ３４ ストライカ ３５，３６ 突起 ４１ 移動抑制部材 ４２ 押圧部 ４６ 保持部材 ５０ 圧縮ばね
Claims (1)
- 【請求項１】 ハウジングに取付けたシリンダ内を二つ
の圧力室に画成するピストンを有しシフト操作軸の入力
レバーに連係させた出力ロッドと、該出力ロッドに取付
けたストライカと、前記圧力室に選択的に圧縮空気を供
給する切換弁を操作するために前記出力ロッドの内周に
摺動自在に嵌合させた操作ロッドとを備え、前記出力ロ
ッドに対して前記操作ロッドを軸方向に相対変位させて
前記切換弁を作動させ、前記圧力室の一方に圧縮空気を
供給して前記出力ロッドを作動させ、前記ストライカを
介して前記シフト操作軸を回動させる変速機操作用倍力
装置において、前記ストライカには移動方向に所定間隔
を置き一対の突起を設け、前記ハウジングには該一対の
突起に係合し該突起の移動時に該突起を押圧してストラ
イカの移動を抑制する移動抑制部材を設け、作動時に変
速ギヤを同期状態にして噛み合わせた直後の負荷減少に
合わせて、前記移動抑制部材が前記突起に当接し前記ス
トライカを介して前記出力ロッドの動きを抑制し、出力
を減少させることを特徴とする変速機操作用倍力装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2887996A JPH09222165A (ja) | 1996-02-16 | 1996-02-16 | 変速機操作用倍力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2887996A JPH09222165A (ja) | 1996-02-16 | 1996-02-16 | 変速機操作用倍力装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09222165A true JPH09222165A (ja) | 1997-08-26 |
Family
ID=12260687
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2887996A Pending JPH09222165A (ja) | 1996-02-16 | 1996-02-16 | 変速機操作用倍力装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09222165A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011510245A (ja) * | 2008-01-22 | 2011-03-31 | イートン トラック コンポーネンツ エスピー． ズィー．オー．オー． | 変速システム |
-
1996
- 1996-02-16 JP JP2887996A patent/JPH09222165A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011510245A (ja) * | 2008-01-22 | 2011-03-31 | イートン トラック コンポーネンツ エスピー． ズィー．オー．オー． | 変速システム |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR20040110989A (ko) | 모터구동 스타터 | |
| US4617843A (en) | Electrically-operated driver | |
| KR0158899B1 (ko) | 엔진의 밸브시프트타이밍 제어장치 | |
| US20080134840A1 (en) | Screw driver | |
| JP2013024415A (ja) | 駐車ブレーキのロック装置 | |
| EP0375129B1 (en) | A starter motor for an engine | |
| JP2007255258A (ja) | 可変バルブタイミング制御装置 | |
| JPH09222165A (ja) | 変速機操作用倍力装置 | |
| KR100231376B1 (ko) | 변속기 조작용 배력장치 | |
| JPS61295135A (ja) | 変速機操作用倍力装置 | |
| JPH09210197A (ja) | 変速機操作用倍力装置 | |
| JP3673975B2 (ja) | 変速機操作用倍力装置 | |
| JPH0464748A (ja) | 変速機のシフト装置 | |
| JPH0527786B2 (ja) | ||
| JPH068668B2 (ja) | 変速機操作装置 | |
| US5743155A (en) | Mechanical device for changing the phase relationship between the engine shaft and a camshaft of an internal combustion engine | |
| JP3106909B2 (ja) | 歯車変速機の変速操作装置 | |
| JPS6143584B2 (ja) | ||
| KR100551305B1 (ko) | 변속기의 변속 조작장치 | |
| JPH0130255Y2 (ja) | ||
| KR100403091B1 (ko) | 변속기 조작용 배력장치 | |
| JPS6192346A (ja) | 変速機操作装置 | |
| JP3803224B2 (ja) | 変速機操作用倍力装置 | |
| JPS624945A (ja) | 変速機操作用倍力装置 | |
| JP2005022467A (ja) | トランスファ装置 |