JPH09220951A - 乗り物シートに使用されるチャイルド・シート・ブラケット - Google Patents
乗り物シートに使用されるチャイルド・シート・ブラケットInfo
- Publication number
- JPH09220951A JPH09220951A JP5421796A JP5421796A JPH09220951A JP H09220951 A JPH09220951 A JP H09220951A JP 5421796 A JP5421796 A JP 5421796A JP 5421796 A JP5421796 A JP 5421796A JP H09220951 A JPH09220951 A JP H09220951A
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- Japan
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- child seat
- support panel
- seat
- child
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- Pending
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- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 吸収エネルギやエネルギ吸収特性を改善し、
そして、衝突や転倒事故の際、子供の傷害を軽減する。 【解決手段】 シート・バック・フレーム２０において
フレーム・メンバ２１，２１間に渡されて取り付けられ
る支持パネル１１と、その支持パネル１１の上端に左右
に適宜の間隔を置いて一体的に形成されてその支持パネ
ル１１の前面に突出し状態に折り曲げられ、そして、先
細開口１８，１８を前方に連続させるボルト穴１７，１
７を有する一対のチャイルド・シート・アンカー１２，
１２と、その一対のチャイルド・シート・アンカー１
２，１２のそれぞれの両側においてその支持パネル１１
の上端に一体的に形成され、そして、そのシート・バッ
ク・フレーム２０において上方のワイヤ２２に引っ掛け
られる一対のフック１３，１３とを含む。
そして、衝突や転倒事故の際、子供の傷害を軽減する。 【解決手段】 シート・バック・フレーム２０において
フレーム・メンバ２１，２１間に渡されて取り付けられ
る支持パネル１１と、その支持パネル１１の上端に左右
に適宜の間隔を置いて一体的に形成されてその支持パネ
ル１１の前面に突出し状態に折り曲げられ、そして、先
細開口１８，１８を前方に連続させるボルト穴１７，１
７を有する一対のチャイルド・シート・アンカー１２，
１２と、その一対のチャイルド・シート・アンカー１
２，１２のそれぞれの両側においてその支持パネル１１
の上端に一体的に形成され、そして、そのシート・バッ
ク・フレーム２０において上方のワイヤ２２に引っ掛け
られる一対のフック１３，１３とを含む。
Description
【０００１】
【発明の関係する分野】この発明は、チャイルド・シー
ト付き乗り物シートに使用されるチャイルド・シート・
ブラケットに関し、特に、衝撃荷重を吸収するチャイル
ド・シート・ブラケットに関する。
ト付き乗り物シートに使用されるチャイルド・シート・
ブラケットに関し、特に、衝撃荷重を吸収するチャイル
ド・シート・ブラケットに関する。
【０００２】
【背景技術】通常、チャイルド・シートは、胸当てがウ
ェビングで乗り物シートのシート・バック・フレームに
支持されてそのウェビングで衝撃を吸収・緩和するとこ
ろの構造が採用されるので、吸収エネルギやエネルギ吸
収特性がそのウェビングで決まるところである。
ェビングで乗り物シートのシート・バック・フレームに
支持されてそのウェビングで衝撃を吸収・緩和するとこ
ろの構造が採用されるので、吸収エネルギやエネルギ吸
収特性がそのウェビングで決まるところである。
【０００３】
【発明の課題】この発明の課題は、吸収エネルギやエネ
ルギ吸収特性を改善し、そして、衝突や転倒事故の際、
子供の傷害を軽減するところの乗り物シートに使用され
るチャイルド・シート・ブラケットの提供にある。
ルギ吸収特性を改善し、そして、衝突や転倒事故の際、
子供の傷害を軽減するところの乗り物シートに使用され
るチャイルド・シート・ブラケットの提供にある。
【０００４】
【課題に相応する手段およびそれの作用】この発明は、
シート・バック・フレームにおいてフレーム・メンバ間
に渡されて取り付けられる支持パネルと、その支持パネ
ルの上端に左右に適宜の間隔を置いて一体的に形成され
てその支持パネルの前面に突出し状態に折り曲げられ、
そして、先細開口を前方に連続させるボルト穴を有する
一対のチャイルド・シート・アンカーと、その一対のチ
ャイルド・シート・アンカーのそれぞれの両側において
その支持パネルの上端に一体的に形成され、そして、そ
のシート・バック・フレームにおいて上方のワイヤに引
っ掛けられる一対のフックとを含み、そして、衝突や転
倒事故の際、そのチャイルド・シート・アンカーにおい
てそのボルト穴が変形されながらチャイルド・シート・
ウェビングに協働して衝撃を吸収・緩和する。
シート・バック・フレームにおいてフレーム・メンバ間
に渡されて取り付けられる支持パネルと、その支持パネ
ルの上端に左右に適宜の間隔を置いて一体的に形成され
てその支持パネルの前面に突出し状態に折り曲げられ、
そして、先細開口を前方に連続させるボルト穴を有する
一対のチャイルド・シート・アンカーと、その一対のチ
ャイルド・シート・アンカーのそれぞれの両側において
その支持パネルの上端に一体的に形成され、そして、そ
のシート・バック・フレームにおいて上方のワイヤに引
っ掛けられる一対のフックとを含み、そして、衝突や転
倒事故の際、そのチャイルド・シート・アンカーにおい
てそのボルト穴が変形されながらチャイルド・シート・
ウェビングに協働して衝撃を吸収・緩和する。
【０００５】
【具体例の説明】以下、特定されて図示された具体例に
基づいて、この発明の乗り物シートに使用されるチャイ
ルド・シート・ブラケットを説明するに、図１ないし図
３は、チャイルド・シート（図示せず）がリア・シート
・バックのセンターに組み付けられるところの自動車の
リア・シートに適用されるこの発明の乗り物シートに使
用されるチャイルド・シート・ブラケットの具体例１０
を示し、そして、そのチャイルド・シート・ブラケット
１０では、支持パネル１１が、リア・シート・バック・
フレーム２０のセンターにおいてフレーム・メンバ２
１，２１間に渡されてねじ止めされる寸法に作られ、ま
た、一対のチャイルド・シート・アンカー１２，１２
が、その支持パネル１１の上端に左右に適宜の間隔を置
いて一体的に形成されてその支持パネル１１の前面に突
出した状態に折り曲げられ、そして、先細開口１８，１
８を前方に連続させるボルト穴１７，１７を有してその
チャイルド・シートのウェビング２４，２４を取付け可
能にし、さらに、一対のフック１３，１３および１３，
１３が、その一対のチャイルド・シート・アンカー１
２，１２のそれぞれの両側においてその支持パネル１１
の上端に一体的に形成され、そして、そのシート・バッ
ク・フレーム２０において上方のワイヤ２２に引っ掛け
られる。
基づいて、この発明の乗り物シートに使用されるチャイ
ルド・シート・ブラケットを説明するに、図１ないし図
３は、チャイルド・シート（図示せず）がリア・シート
・バックのセンターに組み付けられるところの自動車の
リア・シートに適用されるこの発明の乗り物シートに使
用されるチャイルド・シート・ブラケットの具体例１０
を示し、そして、そのチャイルド・シート・ブラケット
１０では、支持パネル１１が、リア・シート・バック・
フレーム２０のセンターにおいてフレーム・メンバ２
１，２１間に渡されてねじ止めされる寸法に作られ、ま
た、一対のチャイルド・シート・アンカー１２，１２
が、その支持パネル１１の上端に左右に適宜の間隔を置
いて一体的に形成されてその支持パネル１１の前面に突
出した状態に折り曲げられ、そして、先細開口１８，１
８を前方に連続させるボルト穴１７，１７を有してその
チャイルド・シートのウェビング２４，２４を取付け可
能にし、さらに、一対のフック１３，１３および１３，
１３が、その一対のチャイルド・シート・アンカー１
２，１２のそれぞれの両側においてその支持パネル１１
の上端に一体的に形成され、そして、そのシート・バッ
ク・フレーム２０において上方のワイヤ２２に引っ掛け
られる。
【０００６】その支持パネル１１は、左右端に複数のね
じ穴１４，１４および１５，１５を穴明けし、特に、そ
の左右端の一方のねじ穴１４，１４をばか穴に穴明けし
てそのねじ穴１４，１４および１５，１５のところでそ
のフレーム・メンバ２１，２１にねじ止めされる。勿
論、そのフレーム・メンバ２１，２１はそのリア・シー
ト・バック・フレーム２０のセンターにおいて縦方向に
配置される。さらに、この支持パネル１１は、中央部分
に３個の肉取り穴１６，１６，１６を等間隔で穴明けし
て軽量化が図られている。
じ穴１４，１４および１５，１５を穴明けし、特に、そ
の左右端の一方のねじ穴１４，１４をばか穴に穴明けし
てそのねじ穴１４，１４および１５，１５のところでそ
のフレーム・メンバ２１，２１にねじ止めされる。勿
論、そのフレーム・メンバ２１，２１はそのリア・シー
ト・バック・フレーム２０のセンターにおいて縦方向に
配置される。さらに、この支持パネル１１は、中央部分
に３個の肉取り穴１６，１６，１６を等間隔で穴明けし
て軽量化が図られている。
【０００７】その一対のチャイルド・シート・アンカー
１２，１２は、その支持パネル１１の上端に左右に適宜
の間隔を置いて切り欠かれ、次に、そのボルト穴１７，
１７がその先細開口１８，１８を前方に連続させる形状
で穴抜きされ、次には、根元から折り曲げられてその支
持パネル１１の前面に突き出され、そして、そのチャイ
ルド・シートのそのウェビング２４，２４を引き出し可
能に巻き込むリトラクタ２３，２３をボルト締め可能に
するリトラクタ・ラックを提供する。
１２，１２は、その支持パネル１１の上端に左右に適宜
の間隔を置いて切り欠かれ、次に、そのボルト穴１７，
１７がその先細開口１８，１８を前方に連続させる形状
で穴抜きされ、次には、根元から折り曲げられてその支
持パネル１１の前面に突き出され、そして、そのチャイ
ルド・シートのそのウェビング２４，２４を引き出し可
能に巻き込むリトラクタ２３，２３をボルト締め可能に
するリトラクタ・ラックを提供する。
【０００８】その先細開口１８，１８は、楔形開口の形
状でそのボルト穴１７，１７の前方に連続されて形成さ
れ、そして、衝突や転倒事故の際、そのリトラクタ２
３，２３を締め付けるボルトで衝撃を受け、そのボルト
で変形され、その楔形開口１８，１８を広げながらその
ボルトを前方に移動させ、そして、そのウェビング２
４，２４に協働してその衝撃を吸収・緩和する。そのよ
うに、そのチャイルド・シート・アンカー１２，１２は
そのボルト穴１７，１７で衝撃を吸収・緩和する構造で
ある。
状でそのボルト穴１７，１７の前方に連続されて形成さ
れ、そして、衝突や転倒事故の際、そのリトラクタ２
３，２３を締め付けるボルトで衝撃を受け、そのボルト
で変形され、その楔形開口１８，１８を広げながらその
ボルトを前方に移動させ、そして、そのウェビング２
４，２４に協働してその衝撃を吸収・緩和する。そのよ
うに、そのチャイルド・シート・アンカー１２，１２は
そのボルト穴１７，１７で衝撃を吸収・緩和する構造で
ある。
【０００９】その一対のフック１３，１３および１３，
１３は、その一対のチャイルド・シート・アンカー１
２，１２と同時にその支持パネル１１の上端に切り欠か
れ、そして、先端部分をその支持パネル１１の前面側に
折り曲げて形成される。勿論、そのフック１３，１３お
よび１３，１３は、そのリア・シート・バック・フレー
ム２０の上方において横方向に配置されるそのワイヤ２
２に引っ掛けられ、そして、そのチャイルド・シート・
アンカー１２，１２がそのチャイルド・シートのそのウ
ェビング２４，２４に引っ張られてその楔形開口１８，
１８がそのボルトで変形されるとき、その変形させる力
をそのワイヤ２２に分担させてその支持パネル１１の変
形を抑制する。
１３は、その一対のチャイルド・シート・アンカー１
２，１２と同時にその支持パネル１１の上端に切り欠か
れ、そして、先端部分をその支持パネル１１の前面側に
折り曲げて形成される。勿論、そのフック１３，１３お
よび１３，１３は、そのリア・シート・バック・フレー
ム２０の上方において横方向に配置されるそのワイヤ２
２に引っ掛けられ、そして、そのチャイルド・シート・
アンカー１２，１２がそのチャイルド・シートのそのウ
ェビング２４，２４に引っ張られてその楔形開口１８，
１８がそのボルトで変形されるとき、その変形させる力
をそのワイヤ２２に分担させてその支持パネル１１の変
形を抑制する。
【００１０】その上述されたチャイルド・シート・ブラ
ケット１０は、そのチャイルド・シートのウェビング２
４，２４に付加的に機能されて、すなわち、そのウェビ
ング２４，２４に協働されて吸収エネルギやエネルギ吸
収特性を適宜に設定され、そして、衝突や転倒事故の
際、そのチャイルド・シート・アンカー１２，１２がそ
のウェビング２４，２４に引かれてそのボルト穴１７，
１７がそのリトラクタ２３，２３を締め付けるボルトで
その楔形開口１８，１８を広げながら変形され、そし
て、そのウェビング２４，２４に協働して衝撃を効果的
に吸収・緩和して子供の傷害を軽減する。特に、このチ
ャイルド・シート・ブラケット１０は、大きな衝撃でも
効果的に吸収・緩和可能になって子供が保護される。そ
の結果、このチャイルド・シート・ブラケット１０はそ
のウェビング２４，２４に協働して子供の保護性能を向
上する。
ケット１０は、そのチャイルド・シートのウェビング２
４，２４に付加的に機能されて、すなわち、そのウェビ
ング２４，２４に協働されて吸収エネルギやエネルギ吸
収特性を適宜に設定され、そして、衝突や転倒事故の
際、そのチャイルド・シート・アンカー１２，１２がそ
のウェビング２４，２４に引かれてそのボルト穴１７，
１７がそのリトラクタ２３，２３を締め付けるボルトで
その楔形開口１８，１８を広げながら変形され、そし
て、そのウェビング２４，２４に協働して衝撃を効果的
に吸収・緩和して子供の傷害を軽減する。特に、このチ
ャイルド・シート・ブラケット１０は、大きな衝撃でも
効果的に吸収・緩和可能になって子供が保護される。そ
の結果、このチャイルド・シート・ブラケット１０はそ
のウェビング２４，２４に協働して子供の保護性能を向
上する。
【００１１】先に図面を参照して説明されたところのこ
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術の分野における通常の知識を有する
者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａ
ｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来
し、そして、それらを内在させると客観的に認められる
別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容
は、その発明の課題に相応し（ｂｅ ｃｏｍｍｅｎｓｕ
ｒａｔｅ ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須
である。
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術の分野における通常の知識を有する
者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａ
ｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来
し、そして、それらを内在させると客観的に認められる
別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容
は、その発明の課題に相応し（ｂｅ ｃｏｍｍｅｎｓｕ
ｒａｔｅ ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須
である。
【００１２】
【発明の便益】上述から理解されるように、この発明の
乗り物シートに使用されるチャイルド・シート・ブラケ
ットは、シート・バック・フレームにおいてフレーム・
メンバ間に渡されて取り付けられる支持パネルと、その
支持パネルの上端に左右に適宜の間隔を置いて一体的に
形成されてその支持パネルの前面に突出し状態に折り曲
げられ、そして、先細開口を前方に連続させるボルト穴
を有する一対のチャイルド・シート・アンカーと、その
一対のチャイルド・シート・アンカーのそれぞれの両側
においてその支持パネルの上端に一体的に形成され、そ
して、そのシート・バック・フレームにおいて上方のワ
イヤに引っ掛けられる一対のフックとを含むので、この
発明の乗り物シートに使用されるチャイルド・シート・
ブラケットでは、吸収エネルギやエネルギ吸収特性がチ
ャイルド・シートのウェビングに協働して適宜に設定可
能になり、そして、衝突や転倒事故の際、衝撃が効果的
に吸収・緩和されて子供の傷害が軽減され、また、回避
され、特に、大きな衝撃が効果的に吸収・緩和されて子
供が保護され、そして、そのようにして子供の保護性能
が向上され、その結果、チャイルド・シートを組み付け
る乗り物シートにとって非常に有用で実用的である。
乗り物シートに使用されるチャイルド・シート・ブラケ
ットは、シート・バック・フレームにおいてフレーム・
メンバ間に渡されて取り付けられる支持パネルと、その
支持パネルの上端に左右に適宜の間隔を置いて一体的に
形成されてその支持パネルの前面に突出し状態に折り曲
げられ、そして、先細開口を前方に連続させるボルト穴
を有する一対のチャイルド・シート・アンカーと、その
一対のチャイルド・シート・アンカーのそれぞれの両側
においてその支持パネルの上端に一体的に形成され、そ
して、そのシート・バック・フレームにおいて上方のワ
イヤに引っ掛けられる一対のフックとを含むので、この
発明の乗り物シートに使用されるチャイルド・シート・
ブラケットでは、吸収エネルギやエネルギ吸収特性がチ
ャイルド・シートのウェビングに協働して適宜に設定可
能になり、そして、衝突や転倒事故の際、衝撃が効果的
に吸収・緩和されて子供の傷害が軽減され、また、回避
され、特に、大きな衝撃が効果的に吸収・緩和されて子
供が保護され、そして、そのようにして子供の保護性能
が向上され、その結果、チャイルド・シートを組み付け
る乗り物シートにとって非常に有用で実用的である。
【図１】チャイルド・シートがリア・シート・バックの
センターに組み付けられるところの乗用車のリア・シー
トに適用されるこの発明の乗り物シートに使用されるチ
ャイルド・シート・ブラケットの具体例を示した正面図
である。
センターに組み付けられるところの乗用車のリア・シー
トに適用されるこの発明の乗り物シートに使用されるチ
ャイルド・シート・ブラケットの具体例を示した正面図
である。
【図２】図１の２−２線に沿って示した断面図である。
【図３】チャイルド・シート・アンカーを示した斜視図
である。
である。
１１ 支持パネル １２ チャイルド・シート・アンカー １３ フック １７ ボルト穴 １８ 先細開口
Claims (2)
- 【請求項１】 シート・バック・フレームにおいてフレ
ーム・メンバ間に渡されて取り付けられる支持パネル
と、その支持パネルの上端に左右に適宜の間隔を置いて
一体的に形成されてその支持パネルの前面に突出し状態
に折り曲げられ、そして、先細開口を前方に連続させる
ボルト穴を有する一対のチャイルド・シート・アンカー
と、その一対のチャイルド・シート・アンカーのそれぞ
れの両側においてその支持パネルの上端に一体的に形成
され、そして、そのシート・バック・フレームにおいて
上方のワイヤに引っ掛けられる一対のフックとを含む乗
り物シートに使用されるチャイルド・シート・ブラケッ
ト。 - 【請求項２】 そのボルト穴が、前方に楔形開口を連続
させる請求項１に記載の乗り物シートに使用されるチャ
イルド・シート・ブラケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5421796A JPH09220951A (ja) | 1996-02-16 | 1996-02-16 | 乗り物シートに使用されるチャイルド・シート・ブラケット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5421796A JPH09220951A (ja) | 1996-02-16 | 1996-02-16 | 乗り物シートに使用されるチャイルド・シート・ブラケット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09220951A true JPH09220951A (ja) | 1997-08-26 |
Family
ID=12964386
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5421796A Pending JPH09220951A (ja) | 1996-02-16 | 1996-02-16 | 乗り物シートに使用されるチャイルド・シート・ブラケット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09220951A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011255698A (ja) * | 2010-06-04 | 2011-12-22 | Honda Motor Co Ltd | シートバックフレーム |
-
1996
- 1996-02-16 JP JP5421796A patent/JPH09220951A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011255698A (ja) * | 2010-06-04 | 2011-12-22 | Honda Motor Co Ltd | シートバックフレーム |
| US8690255B2 (en) | 2010-06-04 | 2014-04-08 | Honda Motor Co., Ltd. | Seat back frame |
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