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JPH09215270A - 電動機の冷却構造 - Google Patents

電動機の冷却構造

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Publication number
JPH09215270A
JPH09215270A JP8017720A JP1772096A JPH09215270A JP H09215270 A JPH09215270 A JP H09215270A JP 8017720 A JP8017720 A JP 8017720A JP 1772096 A JP1772096 A JP 1772096A JP H09215270 A JPH09215270 A JP H09215270A
Authority
JP
Japan
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air
stator
rotor
motor
motor housing
Prior art date
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Pending
Application number
JP8017720A
Other languages
English (en)
Inventor
Ritsuo Masui
律男 桝井
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP8017720A priority Critical patent/JPH09215270A/ja
Publication of JPH09215270A publication Critical patent/JPH09215270A/ja
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
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  • Motor Or Generator Frames (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 電動機の冷却構造において、モータハウ
ジング２０に空気吸入口４０と空気排出口１９とを設
け、モータハウジング２１に収納したステータ２４及び
ロータ２２にモータの回転中心から径外方へ向う空気通
路５３，３３を開けた。 【効果】 ステータ及びロータに空気を通し直接冷却す
ることができ、特に発熱源であるステータのコイル鉄心
内部の冷却ができる。また、ロータの回転数が上がると
空気通路に流入する空気の量も増加し、冷却効果が大き
くなるため、冷却能力が向上する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は電動機の冷却構造の
改良技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】電動機はモータハウジングにロータなら
びにステータを収納し、電流を流してロータを回転する
ため、その構造上必然的にジュール熱が発生し、このジ
ユール熱を適宜逃がしてやる必要がある。その技術とし
て、例えば特開平４−３１７５４２号公報「車両の制動
および補助駆動装置用誘導機の冷却装置」が知られてい
る。この技術は、同公報の図１によれば、誘導機２をハ
ウジング３２，６４に収納し、これらのハウジング３
２，６４にオイルを供給し、このオイルで誘導機２の発
熱を吸収するという油冷式構造である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記の油冷式では冷媒
通路，シール部品，循環ポンプ，放熱器等部品点数も多
く複雑であり、コスト的にも高価なものであった。一
方、外置きファンでモータハウジングを冷却する空冷式
構造が一般に採用されているが、この方式では、モータ
ハウジングは冷却されるが、その内部のロータならびに
ステータは縁が切れてるため冷却されにくい。また、こ
れらロータならびにステータは一定の狭い隙間を保って
支持され、このステータに巻かれたコイル表面は防水対
策やコイル巻線保持のため、樹脂またはワニス等にて固
着しているのが通常あり、これが放熱効果を妨げる原因
でもあった。
【０００４】そこで、本発明の目的は、ステータ及びロ
ータを効果的に冷却することができる電動機の冷却構造
を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、モータハウジングに空気吸入口と空気排
出口とを設け、モータハウジングに収納したステータ及
びロータにモータの回転中心から径外方へ向う空気通路
を開けたことを特徴とする。ステータ及びロータに空気
を通し直接冷却することができ、特に発熱源であるステ
ータのコイル鉄心内部の冷却ができる。ロータの回転数
が上がると空気通路に流入する空気の量も増加し、冷却
効果が大きくなるため、冷却能力が向上する。
【０００６】請求項２は、モータハウジングに空気吸入
口と空気排出口とを設け、モータハウジングにロータを
収納し、このロータ内側にステータを収納し、これらス
テータ及びロータにモータの回転中心から径外方へ向う
空気通路を開けたことを特徴とする。ステータ及びロー
タに空気を通し直接冷却することができ、特に発熱源で
あるステータのコイル鉄心内部の冷却ができる。ロータ
の回転数が上がると空気通路に流入する空気の量も増加
し、冷却効果が大きくなるため、冷却能力が向上する。
ステータに対しロータを外周に設けたので、遠心力が大
きく、空気通路に流入する空気の量も多くできるのでさ
らに冷却効果が高い。
【０００７】請求項３は、ステータのコイル鉄心を複数
枚の積層板で構成し、切欠き溝のある鋼板と切欠き溝の
ないの鋼板とを適宜組み合わせ積層することでステータ
の空気通路を形成したことを特徴とする。ステータのコ
イル鉄心を複数枚の積層板で構成し、切欠き溝のある鋼
板と切欠き溝のないの鋼板とを適宜組み合わせ積層する
ことでステータの空気通路を形成したので、組み合わせ
枚数により通路面積を変えることができる。別部品を使
用することなく空気通路を形成できるので、安価であ
る。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るハイブリッド車駆動系
装置の要部断面図である。ハイブリッド車駆動系装置
は、エンジン１と発電電動機２とミッション３とクラッ
チ４とデフ５とからなる。前記エンジン１はシリンダー
８とピストン９とコンロッド１０とクランクシャフト１
１とを備える。ミッション３は、空気吸入口１２を備え
るミッションハウジング１３と、ロックアップ・クラッ
チ１４を備えるトルクコンバター１５と、自動変速機１
６とからなる。
【０００９】発電電動機２は、空気排出口１９…（…は
複数を示す。以下同じ）を備えるモータハウジング２０
とカップ形のロータ２２と、このロータ２２の内部に同
心的に収納したステータ２４と、このステータ２４を固
定する軸受２５を含むハウジングカバー２６と、ベアリ
ング２７とからなる。なお、モータハウジング２０はハ
ウジング本体２１と、ハウジングカバー２６からなる。
【００１０】図２は図１の２−２線部分断面図であり、
ロータ２２は内周面に所定数のマグネット２９…と、内
外を貫通する複数の空気通路３３…と、これら空気通路
３３…の出口側に複数のガイド片３４…とを備える。２
８はロータ２２の軸部材である。ステータ２４は複数の
積層板（詳細後述）で構成した鉄心３７…と、この鉄心
３７…に巻いたコイル３８…と、これらを前記ハウシン
グカバー２６に取付けるためのボルト３９…とからな
る。また、ハウシングカバー２６は中央部に空気吸入口
４０…を備え、前記ハウジング本体２１に固定される。
【００１１】図３は本発明に係る積層板の形状及び組立
要領を示す図である。積層板３５ａはボルト穴４２と、
コイル巻線部４３とを備えた「切欠き溝のない板」であ
る。積層板３５ｂはボルト穴４２と、コイル巻線部４３
と、このコイル巻線部４３中央から上方向へ向うＵ字切
欠き溝４４とを備えた「切欠き溝のある板」である。積
層板３５ｃはコイル巻線部４３と、このコイル巻線部４
３中央から斜め下方向へ向う略Ｕ字切欠き溝４５とを備
え、この略Ｕ字切欠き溝４５に前記ボルト穴４２よりさ
らに大径のボルト貫通用丸部４８を備えた「切欠き溝の
ある板」である。
【００１２】図４（ａ）〜（ｂ）は本発明に係る積層板
の組立図である。（ａ）は積層板３５ａ〜３５ｃの組立
後の正面図で、破線は形成された空気通路５３…を示
す。なお、前述の如く前記ボルト穴４２より積層板３５
ｃ…のボルト貫通用丸部４８はさらに大径なので、ボル
ト３９を通しても空気通路５３…をふさぐことはない。
（ｂ）は積層板３５ａ…，３５ｂ…，３５ｃ…，３５ａ
…をそれぞれ２枚づつ組立後の４ｂ−４ｂ線断面を示
す。矢印，，は形成された空気通路５３…を通る
空気の流れを示す。
【００１３】以上に述べた電動機の冷却構造の作用を次
に説明する。図５は本発明に係る電動機の冷却構造の作
用説明図である。クランクシャフト１１が回動すると、
このクランクシャフト１１と共にロータ２２が回動し始
める。このロータ２２は図２に示す通りファンの形状を
呈し、従って、矢印，に示す如く外気がミッション
３側の空気吸入口１２を介して、ハウジングカバー２６
の中央部に備えた空気吸入口４０…へ入り、その空気が
矢印に示す如くステータ２４側の空気通路５３…を通
り、さらに、ロータ２２側の空気通路３３…を通ってハ
ウジング本体２１側の空気排出口１９…から外へでる。
従って、ステータ２４及びロータ２２を強制空気冷却す
ることができる。
【００１４】以上はステータをロータが囲うところのア
ウターロータ型発電電動機であったが、次にロータをス
テータが囲うところのインナーロータ型発電電動機を説
明する。図６は本発明に係る発電電動機の別実施例図で
ある。発電電動機２は、空気排出口１９…を備えるモー
タハウジング２０とカップ形のインナーロータ２３と、
このインナーロータ２３の外部に同心的に収納したステ
ータ２４と、このステータ２４を固定する軸受２５を含
むハウジングカバー２６と、ベアリング２７とからな
る。なお、モータハウジング２０はハウジング本体２１
と、ハウジングカバー２６からなる。インナーロータ２
３は内周面に所定数のマグネット２９…と、内外を貫通
する複数の空気通路３３…と、これら空気通路３３…の
出口側に複数のガイド片３４…とを備える。２８はイン
ナーロータ２３の軸部材である。ステータ２４は複数の
積層板で構成した鉄心３７…と、この鉄心３７…に巻い
たコイル３８…と、これらを前記ハウシングカバー２６
に取付けるためのボルト３９…とからなる。なお、モー
タハウジング２０はハウジング本体２１と、ハウジング
カバー２６からなる。すなわち、本例図は（インナー）
ロータ２３をステータ２４に対し内側に配置した構造の
ところのインナーロータ型発電電動機である。
【００１５】図７は図３の変形例図である。積層板３５
ａはボルト穴４２と、コイル巻線部４３とを備えた「切
欠き溝のない板」である。積層板３５ｂはボルト穴４２
と、コイル巻線部４３と、このコイル巻線部４３中央か
ら上方向へ向うＵ字切欠き溝４４とを備えた「切欠き溝
のある板」である。積層板３５ｃはボルト穴４２と、コ
イル巻線部４３と、このコイル巻線部４３中央から下方
向へ向うＵ字切欠き溝４９と、このＵ字切欠き溝４９の
右端にカット部５０とを備えた「切欠き溝のある板」で
ある。
【００１６】図８は本発明に係る図７に示した積層板の
変形例にて構成した発電電動機の断面図である。発電電
動機２は、空気排出口１９…を備えるモータハウジング
２０とカップ形のロータ２２と、このロータ２２の内部
に同心的に収納したステータ２４と、このステータ２４
を固定するハウジングカバー２６とからなる。なお、モ
ータハウジング２０はハウジング本体２１と、ハウジン
グカバー２６からなる。ロータ２２は内周面に所定数の
マグネット２９…と、内外を貫通する複数の空気通路３
３…と、これら空気通路３３…の出口側に複数のガイド
片３４…とを備える。２８はロータ２２の軸部材であ
る。ステータ２４は複数の積層板３５ａ…，３５ｂ…，
３５ｃ…で構成した鉄心３７…と、この鉄心３７…に巻
いたコイル３８…と、これらを前記ハウシングカバー２
６に取付けるためのボルト３９…とからなる。また、ハ
ウシングカバー２６は中央部に空気吸入口４０…を備
え、前記ハウジング本体２１に固定される。本変形例は
ボルト穴４２と、Ｕ溝４４，４９にて形成する空気通路
５４…とを別個備えた例を示し、積層板３５ａ…，３５
ｂ…，３５ｃ…にて構成した空気通路５４…は、この空
気通路５４…の空気流入口５４ａ…に幅広の開口部を備
え、ボルト穴４２と、Ｕ溝４４，４９にて形成する空気
通路５４…とを別個備えた例を示す。
【００１７】なお、本発明の実施の形態において、ハイ
ブリッド車駆動系装置内の発電電動機として示したが、
本発明は上記発電電動機に限るものではなく、モータ及
び発電機等全般にわたり、使用できる技術である。例え
ば、ファンを使用した空冷構造のもの、水冷構造あるい
は油冷構造のものとの併用も可能である。また、図１の
本発明に係るハイブリッド車駆動系装置の要部断面図に
示したところのアウターロータ型、あるいは、図６の本
発明に係る発電電動機の別実施例図に示したところのイ
ンナーロータ型にも使用できる。
【００１８】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、モータハウジングに空気吸入口と空
気排出口とを設け、モータハウジングに収納したステー
タ及びロータにモータの回転中心から径外方へ向う空気
通路を開けた。従って、ステータ及びロータに空気を通
し直接冷却することができ、特に発熱源であるステータ
のコイル鉄心内部の冷却ができる。また、ロータの回転
数が上がると空気通路に流入する空気の量も増加し、冷
却効果が大きくなるため、冷却能力が向上する。
【００１９】請求項２は、モータハウジングに空気吸入
口と空気排出口とを設け、モータハウジングにロータを
収納し、このロータ内側にステータを収納し、これらス
テータ及びロータにモータの回転中心から径外方へ向う
空気通路を開けた。従って、ステータ及びロータに空気
を通し直接冷却することができ、特に発熱源であるステ
ータのコイル鉄心内部の冷却ができる。また、ロータの
回転数が上がると空気通路に流入する空気の量も増加
し、冷却効果が大きくなるため、冷却能力が向上する。
さらに、ステータに対しロータを外周に設けたので、遠
心力が大きく、空気通路に流入する空気の量も多くでき
るのでさらに冷却効果が高い。
【００２０】請求項３は、ステータのコイル鉄心を複数
枚の積層板で構成し、切欠き溝のある鋼板と切欠き溝の
ないの鋼板とを適宜組み合わせ積層することでステータ
の空気通路を形成した。従って、ステータのコイル鉄心
を複数枚の積層板で構成し、切欠き溝のある鋼板と切欠
き溝のないの鋼板とを適宜組み合わせ積層することでス
テータの空気通路を形成したので、組み合わせ枚数によ
り通路面積を変えることができる。また、別部品を使用
することなく空気通路を形成できるので、安価である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るハイブリッド車駆動系装置の要部
断面図
【図２】図１の２−２線部分断面図
【図３】本発明に係る積層板の形状及び組立要領を示す
図
【図４】本発明に係る積層板の組立図
【図５】本発明に係る電動機の冷却構造の作用説明図
【図６】本発明に係る発電電動機の別実施例図
【図７】図３の変形例図
【図８】本発明に係る図７に示した積層板の変形例にて
構成した発電電動機の断面図
【符号の説明】
２…発電電動機、１２，４０…空気吸入口、１９…空気
排出口、２０…モータハウジング、２２…ロータ、２４
…ステータ、３３，５３，５４…空気通路、３５ａ，３
５ｂ，３５ｃ…積層板、３７…鉄心、３８…コイル、４
４，４９…Ｕ字切欠き溝、４５…略Ｕ字切欠き溝、４８
…丸部。

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 モータハウジングに空気吸入口と空気排
    出口とを設け、モータハウジングに収納したステータ及
    びロータにモータの回転中心から径外方へ向う空気通路
    を開けたことを特徴とする電動機の冷却構造。
  2. 【請求項２】 モータハウジングに空気吸入口と空気排
    出口とを設け、モータハウジングにロータを収納し、こ
    のロータ内側にステータを収納し、これらステータ及び
    ロータにモータの回転中心から径外方へ向う空気通路を
    開けたことを特徴とする電動機の冷却構造。
  3. 【請求項３】 前記ステータのコイル鉄心を複数枚の積
    層板で構成し、切欠き溝のある鋼板と切欠き溝のないの
    鋼板とを適宜組み合わせ積層することでステータの空気
    通路を形成したことを特徴とする請求項１又は請求項２
    記載の電動機の冷却構造。
JP8017720A 1996-02-02 1996-02-02 電動機の冷却構造 Pending JPH09215270A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP8017720A JPH09215270A (ja) 1996-02-02 1996-02-02 電動機の冷却構造

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP8017720A JPH09215270A (ja) 1996-02-02 1996-02-02 電動機の冷却構造

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH09215270A true JPH09215270A (ja) 1997-08-15

Family

ID=11951595

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP8017720A Pending JPH09215270A (ja) 1996-02-02 1996-02-02 電動機の冷却構造

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH09215270A (ja)

Cited By (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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