JPH09137763A - 燃料噴射弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 高精度の加工を伴うことなく、効率の良い旋
回流の生成を可能とし、もって燃料の噴霧を促進するこ
とを可能とする。 【解決手段】 燃料噴射弁１１はノズル本体１６を備
え、同本体１６内にポペット１８を上下動可能に支持す
る。ポペット１８の膨出部４４は弁座４５に着座可能で
ある。ポペット１８とノズル本体１６との間に、連通溝
４９及びスワール溝５０を有するスワールカラー４８を
設ける。スワールカラー４８の上部にストッパ部材５１
を固定する。膨出部４４の上端とストッパ部材５１との
間の隙間にＯリング５２を介装し、その隙間をシールす
る。従って、ポペット１８が上動することにより、旋回
室４７と噴口４６との間が連通する。この時、連通溝４
９、スワール溝５０及び旋回室４７を通って流れる燃料
には旋回流が付与され、その燃料が噴口４６から噴射さ
れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は主に内燃機関の燃
焼室に燃料を噴射するために使用される燃料噴射弁に係
る。詳しくは、燃料を旋回させながら噴射するようにし
た燃料噴射弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、内燃機関に使用される燃料噴射弁
は燃料を燃焼室に噴射するために使用される。燃料を噴
射する際、燃料を微粒化させて噴霧を促進させるため
に、噴射弁は燃料に旋回流を与える構成を有する。

【０００３】実開平２−１１５９６４号公報は上記の旋
回流を付与するための構成を備えた燃料噴射弁を開示す
る。図９に示すように、燃料噴射弁９１はノズル本体９
２を備え、その下端に噴口９３を有する。ポペット９４
はノズル本体９２内に上下動可能に収容されている。ポ
ペット９４はその上端に設けられたアジャストロッド及
びスプリング（共に図示しない）により下方へ付勢され
る。そのため、ポペット９４の先端部は弁座９５に当接
している。燃料供給通路９６はポペット９４に沿ってほ
ぼ平行に形成される。ノズル本体９２とポペット９４と
の間には燃料通路９７が形成される。燃料通路９７の上
端において、ポペット９４に形成されたシール部９８は
ノズル本体９２とポペット９４との間をシールする。燃
料供給通路９６と燃料通路９７との間に形成された噴射
通路９９は両通路９６，９７を連通する。燃料通路９７
の上方に形成された貯留部１００は燃料を貯留する。

【０００４】燃料供給通路９６に所定の圧力をもって燃
料が供給されることにより、その燃料は噴射通路９９を
通じて燃料通路９７に流れ、その燃料の圧力によりポペ
ット９４が押し上げられる。このとき、ポペット９４の
先端部が弁座９５から離間することにより、噴口９３か
ら燃料が噴射される。この時、噴射通路９９から燃料通
路９７に燃料が流れ込むことにより燃料通路９７にて燃
料に旋回流が生成され、噴口９３からの噴射角が拡げら
れる。これにより、燃料の噴霧が促進される。

【０００５】ポペット９４のリフト量が少ないときに
は、ノズル本体９２とポペット９４との間の隙間がシー
ル部９８によりシールされる。このため、貯留部１００
に貯留された燃料が燃料通路９７へ流れることはない。
従って、全ての燃料は各通路９６，９９，９７及び噴口
９３を通って噴射される。このように、貯留部１００か
ら燃料通路９７へ流れる燃料をシール部９８により遮断
することにより、燃料通路９７における燃料の旋回流が
乱されることを防止している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記燃料噴
射弁９１では、貯留部１００から燃料通路９７への燃料
の流れがシール部９８により遮断されるものの、互いに
組み付けられるノズル本体９２とポペット９４との部品
の公差により、シール部９８に若干の隙間が生じる恐れ
がある。このため、シール部９８に生じる隙間の大小
が、旋回流の特性に影響を及ぼすことになる。ここで、
シール部９８の隙間を許容される一定の範囲内に設定す
るためには、両部材９２，９４を高い精度をもって加工
する必要があり、その管理が面倒なものである。

【０００７】この発明は前述した事情に鑑みてなされた
ものであって、噴口から燃料を噴霧するために燃料に旋
回流を付与するための燃料通路を備えた燃料噴射弁を前
提とする。その目的は、高精度の加工を伴うことなく、
効率の良い旋回流の生成を可能とし、もって燃料の噴霧
を促進することを可能とした燃料噴射弁を提供すること
にある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載の第１の発明では、燃料が流れ込
む旋回室及びその旋回室を通った燃料を噴射させる噴口
を有する本体と、本体に設けられた弁室において移動可
能に設けられ、噴口の近傍に位置する弁座から離間可能
に設けられた弁体と、本体において弁室に連通可能に設
けられ、燃料を貯留する燃料室と、本体において弁室の
外側に設けられ、旋回室へ燃料を流すための燃料通路と
を備え、弁体が弁座から離れたときに、燃料通路を通じ
て旋回室へ燃料を流すことにより、噴口へ流れる燃料に
旋回流を付与するようにした燃料噴射弁において、弁室
と燃料通路とを区画するとともに、弁室の内壁と弁体と
の間の隙間を所定の弾性力をもってシールするための弾
性シール手段を介装したことを趣旨とする。

【０００９】上記の構成によれば、ノズル本体内におい
て、弁体が弁座に当接している状態では、燃料通路と噴
口との間が弁体により遮断され、噴口から燃料が噴射さ
れることはない。弁体が弁座から離間することにより、
燃料通路と噴口とが連通する。ここで、燃料が燃料通路
を通じて旋回室へ流れることにより、その燃料に旋回流
が生成され、噴口からの噴射角が拡げられる。この時、
弁室の内壁と弁体との間の隙間は、弾性シール手段によ
りシールされる。

【００１０】従って、燃料室の燃料が弁室と弁体との隙
間を通じて旋回室に漏れることはなく、燃料通路から旋
回室に流れ込む燃料の流れが乱されることがない。さら
に、弾性シール手段が弾性力を有することから、構成部
品の公差に起因して弁室の内壁と弁体との間の隙間に公
差があったとしても、その公差を吸収するように隙間が
シールされる。

【００１１】請求項２に記載の第２の発明では、第１の
発明の構成において、弁体を弁座と接合可能な膨出部及
びその膨出部よりも小径なロッド部により構成し、更に
弾性シール手段をロッド部上に配置されて膨出部との間
に所定の間隔を置いて燃料室と弁室との間に介装される
係止片と、ロッド部上に配置され、係止片と膨出部との
間に両者の隙間を所定の弾性力をもってシールするため
に介装され、膨出部を弁座へ圧接させるために所定の付
勢力を有するバネシール部材とにより構成したとを趣旨
とする。

【００１２】上記の構成によれば、係止片と膨出部との
間に介装されたバネシール部材により、膨出部が弁座へ
向かって付勢され、膨出部が弁座に圧接する。この状態
では、燃料通路と噴口との間が膨出部により遮断され、
噴口から燃料が噴射されることはない。膨出部がバネシ
ール部材の付勢力に抗して弁座から離間することによ
り、燃料通路と噴口との間が連通する。ここで、燃料室
内の燃料が燃料通路を通じて旋回室へ流れることによ
り、その燃料に旋回流が生成され、噴口からの噴射角が
拡げられる。この時、弁室の内壁と膨出部との隙間は、
係止片とバネシールとの協働によりシールされている。
従って、燃料室の燃料が弁室と弁体との隙間を通じて旋
回室に漏れることがなく、燃料通路から旋回室に流れ込
む燃料の流れが乱されることはない。また、係止片及び
バネシール部材がロッド部上に配置され、弁室と弁体と
の隙間がシールされることから、構成部品の本体の公差
に起因して弁室と弁体との隙間に公差があっても、その
公差が吸収されるように隙間がシールされる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、上記第１の発明をガソリン
エンジン用の燃料噴射弁に具体化した第１の実施形態を
図１〜図４に基づいて詳細に説明する。

【００１４】図１は本実施形態における燃料噴射弁１１
が、ガソリンエンジンのシリンダヘッド１２にボルト１
３により取着された状態を示すものである。以下の説明
では、図１の下側を燃料噴射弁１１の各構成部材におけ
る先端側、上側を基端側とする。全体が略円柱状をなす
燃料噴射弁１１は、第１のケース１４、第２のケース１
５、ノズル本体１６、コア１７、ポペット１８等を備え
る。

【００１５】第１のケース１４の先端側には、第２のケ
ース１５が接合され、両ケース１４，１５によりハウジ
ング１９が構成されている。そのハウジング１９内にコ
ア１７が挿通されている。本体としてのノズル本体１６
はストッパシム２０を介在させて、ノズル本体１６の基
端側が第２のケース１５内に固定されている。可動部２
１は、コア１７の先端部とストッパシム２０との間に設
けられ、両者１７，２０の間を移動可能となっている。
ポペット１８はその基端部が可動部２１に固定されると
ともに、ノズル本体１６内に上下動可能に収容されてい
る。コア１７内にはアジャストロッド２２及び圧縮スプ
リング２３が設けられ、そのスプリング２３が可動部２
１及びポペット１８を先端側へ付勢する。

【００１６】第１のケース１４の外周部分にはフランジ
部２４が形成されている。第２のケース１５とコア１７
の外周部との間には環状部材２５が設けられている。コ
ア１７と環状部材２５との間には、シール用のＯリング
２６が設けられている。

【００１７】コア１７の外周部にはフランジ状をなす蓋
部２７が形成されており、その蓋部２７と第１のケース
１４の基端開口部分とが接合されている。コア１７にお
いて蓋部２７より先端側の部分には、ボビン２８が外嵌
されている。そのボビン２８と第１のケース１４との間
には、コイル２９が巻かれている。コイル２９、ボビン
２８及びコア１７により電磁コイル３０が構成されてい
る。電磁コイル３０にはコネクタ（図示しない）によっ
て励磁電流が供給される。

【００１８】コア１７の内部にはその軸方向に延びる燃
料通路３１が形成されている。同通路３１の基端側開口
部は燃料供給口３２となっている。燃料供給口３２の近
傍にはフィルタ３４が配設されている。燃料通路３１内
に収容されたアジャストロッド２２は内部に燃料通路孔
３３を有する。

【００１９】可動部２１は磁性材料からなりコア１７の
先端部から所定の間隔を隔てて配置されている。可動部
２１内にはポペット１８の基端部に形成された嵌合部３
５が固着され、ポペット１８は可動部２１と一体的に移
動可能となっている。可動部２１内におけるポペット１
８の嵌合部３５には、燃料通路３０と連通する孔３６が
形成されている。

【００２０】第２のケース１５の先端側外周部分にはリ
テーニングナット３７が螺合されている。ナット３７の
先端部とノズル本体１６の基端部との間にはバネ鋼から
なる環状のスプリングシール３８が介装されている。ノ
ズル本体１６と第２のケース１５との間にはシール用の
Ｏリング３９が設けられている。

【００２１】ノズル本体１６の内部には、その軸心方向
に延びる燃料室４０が形成されており、同燃料室４０内
にはポペット１８が収容されている。燃料室４０は上記
の燃料通路３１、燃料通路孔３３及び孔３６と連通して
おり、それらを流れてくる燃料を貯める。

【００２２】ポペット１８は嵌合部３５、ロッド部４
２、調節部４３及び膨出部４４から構成されている。ロ
ッド部４２はノズル本体１６の軸心方向に延びる円柱状
をなし、その先端部に膨出部４４、その基端部に嵌合部
３５及び調節部４３がそれぞれ形成されている。調節部
４３は円板状をなすとともに、ストッパシム２０と所定
の間隔を置いて設けられている。そして、ポペット１８
がコア１７側に移動した際に、調節部４３はその基端面
がストッパシム２０の先端面に当接されることにより、
ポペット１８の移動量が規制される。膨出部４４はその
先端がテーパ状をなす。

【００２３】図２に示すように、ノズル本体１６内の先
端側部分にはポペット１８の膨出部４４が着座可能な弁
座４５と、燃料を噴射させる噴口４６とがそれぞれ形成
されている。弁座４５は噴口４６に向かって収束するよ
うにテーパ状をなし、その弁座４５と膨出部４４との間
の空間が燃料が流れ込む旋回室４７となっている。ま
た、膨出部４４及びロッド部４２の一部を含むポペット
１８の先端部とノズル本体１６との間には、円筒状をな
すスワールカラー４８が内嵌されている。スワールカラ
ー４８により囲まれる空間が、ロッド部４２及び膨出部
４４を収容する弁室４１であり、この弁室４１において
ロッド部４２及び膨出部４４が移動可能になっている。
弁室４１は旋回室４７に通じる。カラー４８の外周部に
は軸心方向に延びる複数の連通溝４９が形成されるとと
もに、その底部には連通溝４９と旋回室４７とを連通す
る複数のスワール溝５０が形成されている。両溝４９，
５０はノズル本体１６との間で旋回室４７へ燃料を流す
ための本発明の燃料通路を構成する。

【００２４】図３は図２の３−３線に沿った断面図であ
る。図３に示すように、４本のスワール溝５０は、旋回
室４７の円周の接線方向に沿って延びている。燃料室４
０に供給された燃料は、連通溝４９及びスワール溝５０
を通り旋回室４７へ導びかれる。

【００２５】図２に示すように、係止片としての円環状
をなすストッパ部材５１はロッド部４２上に設けられる
とともに、膨出部４４と所定の間隔を置いてカラー４８
の基端側に固定されている。ロッド部４２の外周とスト
ッパ部材５１との間には若干の隙間があり、ポペット１
８の上下動が許容される。弾性力を有するとともに、Ｎ
ＢＲ（アクリルニトリルブタジエンゴム）からなるＯリ
ング５２は、ストッパ部材５１の先端面と膨出部４４の
基端面との間に介装される。ここで、Ｏリング５２の弾
性力は、圧縮スプリング２３の付勢力に比べて小さなも
のである。この実施形態では、ストッパ部材５１とＯリ
ング５２とにより本発明の弾性シール手段が構成されて
いる。その弾性シール手段により弁室４５の内壁とロッ
ド部４２及び膨出部４４との間の隙間がシールされてい
る。

【００２６】次に、上記のように構成された本実施形態
における燃料噴射弁１１の動作について説明する。先
ず、燃料供給口３２から燃料通路３１内に所定圧力（約
１８ＭＰａ）で圧送された燃料（ガソリン）は、アジャ
ストロッド２２の燃料通路孔３３、圧縮スプリング２３
の内側、嵌合部３５の孔３６、ストッパシム２０とポペ
ット１８との隙間を通過し、ノズル本体１６の燃料室４
０に導入される。

【００２７】電磁コイル３０に励磁電流が供給されてい
ない場合、可動部２１及びポペット１８は圧縮スプリン
グ２３の付勢力によりその先端側に付勢される。そのた
め、図２に示すように、ポペット１８の膨出部４４は弁
座４５に着座する。従って、旋回室４７と噴口４６との
間は膨出部４４により遮断され、燃料は噴口４６から噴
射されない。

【００２８】これに対して、電磁コイル３０に励磁電流
が供給されることにより、可動部２１が圧縮スプリング
２３の付勢力に抗してコア１７側に吸引されて移動す
る。ポペット１８は可動部２１が吸引されるのに伴い、
調節部４３がコア１７側に移動してストッパシム２０に
当接する。その結果、図４に示すように、膨出部４４が
弁座４５から離間し、旋回室４７が噴口４６に連通す
る。

【００２９】この時、燃料室４０内の燃料が、連通溝４
９及びスワール溝５０を通過して旋回室４７に流れる。
旋回室４７に流れた燃料は、同室４７の円周の接線方向
に沿って旋回することになり、その燃料には旋回流が付
与される。その結果、旋回流を伴う燃料が噴口４６から
噴射され、噴口４６から広い角度で燃料が噴霧される。

【００３０】本実施形態では、燃料室４０と弁室４１と
の間が、ストッパ部材５１により区画されている。ま
た、ストッパ部材５１と膨出部４４との間はＯリング５
２によりシールされている。従って、ストッパ部材５１
とロッド部４２との間には、ロッド部４２の移動を許容
する隙間はあるものの、燃料室４０の燃料がスワールカ
ラー４８と膨出部４４との間の隙間から旋回室４７へ漏
れることはない。特に、ポペット１８が上動した時に
は、Ｏリング５２が両部材５１，４４の間で圧縮される
ことから、燃料のシール性がより確かになる。そして、
燃料室４０の全ての燃料が連通溝４９及びスワール溝５
０を通り旋回室４７に導入される。従って、燃料室４０
から旋回室４７に流れ込む燃料の流れが乱されない。も
って、旋回室４７において燃料に効率良く旋回流を付与
することができ、燃料の噴霧が促進されて噴霧性が向上
する。

【００３１】この実施形態によれば、膨出部４４上端と
ストッパ部材５１下端との間をシールしているため、互
いに組み付けられる膨出部４４及びカラー４８に径方向
の公差が生じ、膨出部４４の外周部と弁室４１の内周部
との隙間が若干異なる場合においても、上記の隙間を確
実にシールできる。また、Ｏリング５２は弾性力を有す
るため、ストッパ部材５１及び膨出部４４にその軸方向
の公差が生じても、その公差が吸収される。従って、互
いに組み付けられる個々の部品４４，４８，５１毎にサ
イズを合わせて高精度の加工を行う必要はない。

【００３２】さらに、ロッド部４２の外周とストッパ部
材５１との間には若干の隙間が形成されているため、ロ
ッド部４２が上動する際の妨げにはならない。また、Ｏ
リング５２の弾性力は圧縮スプリング２３の付勢力に比
べて小さなものであるため、膨出部４４が上動する際の
妨げにはならず、電磁力を強くするために電磁コイル３
０を大きくする必要はない。

【００３３】加えて、本実施形態では、ポペット１８を
上動させるために、電磁コイル３０を用いている。従っ
て、燃料の圧力によりポペットを上動させるものと比べ
て、迅速な制御を行うことができる。

【００３４】また、スワールカラー４８はノズル本体１
６とは別の部材で構成されている。その結果、スワール
カラー４８を交換することにより、連通溝４９及びスワ
ール溝５０の数を適宜に変更することができる。旋回室
４７に燃料を導入するための連通溝４９及びスワール溝
５０を容易に形成することができる。

【００３５】次に、上記第２の発明をガソリンエンジン
用の燃料噴射弁に具体化した第２の実施形態について説
明する。この実施形態において、前記第１の実施形態と
同一の部材については同一の番号を付して、その部材の
説明を省略し、特に異なった点を中心に説明する。

【００３６】図５及び図６に示すように、この実施形態
の燃料噴射弁６１は、第１の実施形態とは異なる弾性シ
ール手段を有し、アジャストロッド２２及び圧縮スプリ
ング２３が省略される。この実施形態では、第１の実施
形態において可動部２１及びポペット１８を付勢してい
た上記２つの部材２２，２３が省略されるが、ポペット
１８の上下動には支障がない。その理由を以下に詳述す
る。

【００３７】図６は燃料噴射弁６１の先端部を示す断面
図である。本実施形態では、ストッパ部材５１と膨出部
４４との間の隙間には、バネシール部材としてのスプリ
ングシール６２が介装されている。このスプリングシー
ル６２はその全体が環状をなし、その断面はＵ字状をな
す。スプリングシール６２はＯリング５２よりも強力な
弾性力を有する。このスプリングシール６２によって、
膨出部４４は弁座４５に向かって強力に付勢される。

【００３８】従って、電磁コイル３０のコイル２９に対
して励磁電流が供給されない場合、膨出部４４は弁座４
５に着座した状態を保ち、噴口４６から燃料の噴射は行
われない。

【００３９】これに対し、電磁コイル３０に励磁電流が
供給されると、ポペット１８が上動し、膨出部４４が弁
座４５から離間する。そして、旋回室４７と噴口４６と
が連通し、旋回流を伴う燃料が噴口４６から噴射され
る。この時、膨出部４４と弁室４１の内壁との間の隙間
はスプリングシール６２により確実にシールされている
ため、燃料が燃料室４０から弁室４１を通じて旋回室４
７に漏れることはない。

【００４０】この実施形態の構成によれば、強力な弾性
力を有するスプリングシール６２により膨出部４４が弁
座４５へ付勢される。この付勢力を圧縮スプリング２３
の付勢力として代用することができる。従って、第１の
実施形態において用いられたアジャストロッド２２及び
圧縮スプリング２３が不要となる。その結果、燃料噴射
弁６１の構成の簡素化を図ることができる。

【００４１】この実施形態の構成によれば、ノズル本体
１６、スワールカラー４８、ロッド部４２及びストッパ
部材５１のように互いに組み付けられる部材に公差があ
ったとしても、スプリングシール６２は弾性力を有する
ため、その公差を吸収することができる。従って、精度
の高い加工を要することなく、弁室４１の内壁と膨出部
４４との間を確実にシールすることができる。

【００４２】この実施形態の構成によれば、燃料が燃料
室４０から弁室４１を通じて旋回室４７に漏れることは
ない。従って、燃料室４０から旋回室４７へ流れ込む燃
料の流れが乱されることはなく、噴霧を促進することが
できる。

【００４３】尚、本実施形態のスプリングシール６２
は、図１に示されるような圧縮スプリング２３を有する
燃料噴射弁にも適用可能である。尚、この発明は次のよ
うな別の実施形態に具体化することもできる。別の実施
形態においても、前記実施形態と同等の作用及び効果を
得ることができる。

【００４４】（１）上記第１の実施形態では、ノズル本
体１６とスワールカラー４８とを別の部材とした。これ
に対して、スワールカラーとノズル本体とを一体に形成
してもよい。即ち、図７に示すように、ノズル本体７２
の膨出部４４に近接する部分を肉厚に形成し、その部分
に連通溝７３を形成し、同連通溝７３の底部から旋回室
４７にかけてスワール溝７４を形成する。

【００４５】（２）上記各実施形態では、ストッパ部材
５１とＯリング５２又はストッパ部材５１とスプリング
シール６２とにより弾性シール手段を構成した。これに
対し、図８に示すように、弁室４１の内壁と膨出部４４
の外周との間に弾性シール手段としてのＯリング８４を
介装し、弁室４１の内壁と膨出部４４の外周との間の隙
間をシールしてもよい。詳しくはスワールカラー８２の
内壁に凹状の支持溝８３を形成し、その支持溝８３にＯ
リング８４を嵌合させるとともに、膨出部４４をそのＯ
リング８４に接触させる。

【００４６】この実施形態の構成によれば、前記各実施
形態でＯリング５２又はスプリングシール６２を支持し
ていたストッパ部材５１を省略できることから、燃料噴
射弁８１の構成を簡略化することができる。

【００４７】（３）上記第１の実施形態において、燃料
シール用としてＮＢＲゴムからなるＯリング５２を使用
した。これに対して、例えば、フッ素ゴム、シリコンゴ
ム、アクリルゴム等の耐熱性及び耐燃料性に優れたゴム
材料からなるものを採用してもよい。

【００４８】（４）上記各実施形態では、本発明をホー
ル型の燃料噴射弁１１，６１に具体化した。これに対し
て、本発明をピントル型や、スロットル型の燃料噴射弁
に具体化することもできる。

【００４９】（５）上記各実施形態では、本発明を１つ
の噴口を有する単孔型の燃料噴射弁１１，６１に具体化
した。これに対して、本発明を複数の噴口を有する多孔
型の燃料噴射弁に具体化することもできる。

【００５０】（６）上記各実施形態では本発明を４本の
連通溝及びスワール溝を有する燃料噴射弁１１，６１に
具体化した。これに対して、本発明を上記各実施形態と
は異なる本数の連通溝及びスワール溝を有する燃料噴射
弁として具体化することもできる。

【００５１】（７）上記各実施形態では、電磁コイル３
０の吸引力により、ポペット１８を上動させる構成とし
た。これに対し、燃料の圧力により、ポペット１８を上
動させる構成としてもよい。

【００５２】（８）上記各実施形態では、エンジンの燃
焼室に対して燃料を噴射する燃料噴射弁として本発明を
具体化した。これに対して、本発明を、例えば、エンジ
ンの吸気通路に対して燃料を噴射する燃料噴射弁に具体
化したり、ディーゼルエンジンに設けられる燃料噴射弁
に具体化したたりすることもできる。

【００５３】更に、上記各実施形態には、特許請求の範
囲に記載した技術的思想に係る各種の実施態様が含まれ
ることを、以下にその効果と共に記載する。 （イ）請求項１に記載の燃料噴射弁において、前記弁体
を前記弁座と接合可能な膨出部とその膨出部よりも小径
なロッド部とにより構成し、更に前記弾性シール手段を
前記ロッド部上に配置されて前記膨出部との間に所定の
間隔を置いて前記燃料室と前記弁室との間に介装される
係止片と、前記ロッド部上に配置され、前記係止片と前
記膨出部との間に両者の隙間を所定の弾性力をもってシ
ールするために介装されるＯリングにより構成したこと
を特徴とする燃料噴射弁。

【００５４】この構成によれば、係止片及びＯリングに
より、高精度の加工を要することなく、弁室の内壁と弁
体との隙間を確実にシールすることができる。従って、
燃料に効率良く旋回流を生成することができる。

【００５５】（ロ）請求項１に記載の燃料噴射弁におい
て、前記弾性シール手段をＯリングとし、前記弁室の内
壁に円周方向に延びる支持溝を形成し、その支持溝に前
記Ｏリングを嵌合させたことを特徴とする燃料噴射弁。

【００５６】この構成によれば、弁体が移動してもＯリ
ングは支持溝に確実に支持される。そのため、Ｏリング
を支持するための部材が不要となり、燃料噴射弁の構成
が簡単となる。また、弁室の内壁と弁体との間の隙間は
確実にシールされるため、燃料に効率良く旋回流を生成
することができる。

【００５７】

【発明の効果】請求項１に記載の第１の発明によれば、
弁室の内壁と弁体との間に両者の隙間を所定の弾性力を
もってシールするための弾性シール手段を介装した。従
って、弁室の内壁と弁体との間の隙間が弾性シール手段
によりシールされるため、燃料通路を通って旋回室へ流
れる燃料の流れが乱されない。そのため、燃料に効率良
く旋回流を生成することができ、噴霧を促進することが
できる。また、弾性シール手段は弾性力を有するため、
互いに組み付けられる部品の高精度の加工を不要とする
効果を発揮する。

【００５８】請求項２に記載の第２の発明によれば、弁
体を弁座と接合可能な膨出部及びその膨出部よりも小径
なロッド部により構成する。弾性シール手段を膨出部と
の間で所定の隙間をもって介装される係止片と、ロッド
部上に配置されて係止片と膨出部との隙間に介装されて
膨出部を弁座へ圧接させるために所定の付勢力を有する
バネシール部材とにより構成している。従って、バネシ
ール部材により弁体の膨出部が弁座へ圧接されるため、
弁体を付勢するための特別な部材が不要となる。そのた
め、燃料噴射弁の構成の簡略化を図ることができる。ま
た、燃料に効率良く旋回流を生成することができるとと
もに、互いに組み付けられる部品の高精度の加工を不要
とする効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１の実施形態に係わる燃料噴射弁の断面
図。

【図２】 図１の要部を拡大して示す断面図。

【図３】 図２の３−３線に沿った断面図。

【図４】 ポペットの開弁状態を示す断面図。

【図５】 第２の実施形態に係わる燃料噴射弁を示す断
面図。

【図６】 図５の要部を拡大して示す断面図。

【図７】 別の実施形態を示す断面図。

【図８】 別の実施形態を示す断面図。

【図９】 従来技術の燃料噴射弁の要部を拡大して示す
断面図。

【符号の説明】

１１，６１，７１，８１…燃料噴射弁、１６，７２…本
体としてのノズル本体、１８…弁体としてのポペット、
４０…燃料室、４１…弁室、４２…ロッド部、４４…膨
出部、４５…弁座、４６…噴口、４７…旋回室、４８…
スワールカラー、４９…連通溝、５０，８３…スワール
溝（４９，５０，８３は燃料通路を構成する）、５１…
係止片としてのストッパ部材、５２…Ｏリング（５１，
５２は弾性シール手段を構成する）、６２…バネシール
部材としてのスプリングシール。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料が流れ込む旋回室及びその旋回室を
   通った燃料を噴射させる噴口を有する本体と、 前記本体に設けられた弁室において移動可能に設けら
   れ、前記噴口の近傍に位置する弁座から離間可能に設け
   られた弁体と、 前記本体において前記弁室に連通可能に設けられ、燃料
   を貯留する燃料室と、 前記本体において前記弁室の外側に設けられ、前記旋回
   室へ燃料を流すための燃料通路とを備え、前記弁体が前
   記弁座から離れたときに、前記燃料通路を通じて前記旋
   回室へ燃料を流すことにより、前記噴口へ流れる燃料に
   旋回流を付与するようにした燃料噴射弁において、 前記弁室と前記燃料通路とを区画するとともに、前記弁
   室の内壁と前記弁体との間の隙間を所定の弾性力をもっ
   てシールするための弾性シール手段を介装したことを特
   徴とする燃料噴射弁。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の燃料噴射弁において、
   前記弁体を前記弁座と接合可能な膨出部及びその膨出部
   よりも小径なロッド部により構成し、更に前記弾性シー
   ル手段を前記ロッド部上に配置されて前記膨出部との間
   に所定の間隔を置いて前記燃料室と前記弁室との間に介
   装される係止片と、前記ロッド部上に配置され、前記係
   止片と前記膨出部との間に両者の隙間を所定の弾性力を
   もってシールするために介装され、前記膨出部を前記弁
   座へ圧接させるために所定の付勢力を有するバネシール
   部材とにより構成したとを特徴とする燃料噴射弁。