JPH09136517A - Transponder mounted in tire, its mounting method, and transponder-equipment tire - Google Patents
Transponder mounted in tire, its mounting method, and transponder-equipment tireInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明が属する技術分野】本発明は、タイヤ装着用トラ
ンスポンダ及びその取り付け方法並びにトランスポンダ
装着タイヤに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tire-equipped transponder, a method for attaching the same, and a transponder-equipped tire.
【0002】[0002]
【従来の技術】タイヤに関して識別、内圧、温度、及び
回転数等を得ようとする場合、特定のタイヤから離れた
位置より電気的発振エネルギーを受けて、そのタイヤに
埋設したトランスポンダから信号を送るタイプの技術が
知られている。2. Description of the Related Art In order to obtain identification, internal pressure, temperature, rotational speed, etc. of a tire, electric oscillation energy is received from a position apart from a specific tire and a signal is sent from a transponder embedded in the tire. Types of technology are known.
【0003】また、トランスポンダは集積回路と、これ
を保護する外殻からなり、その形状は小さなコイン状、
または円柱状など様々である。The transponder is composed of an integrated circuit and an outer shell that protects the integrated circuit. The shape of the transponder is a small coin shape.
There are various shapes such as a columnar shape.
【0004】この種の技術の一例が実開平2−1234
04号公報に開示されている。この技術では、トランス
ポンダのタイヤにおける埋設位置は、カーカスプライ巻
き上げ部先端レベルの中央部、またはバットレス部のカ
ーカスプライ外面上に設定されている。An example of this type of technology is an actual Kaihei 2-1234.
No. 04 publication. In this technique, the embedding position in the tire of the transponder is set at the central portion of the carcass ply winding portion tip level or on the outer surface of the carcass ply of the buttress portion.
【0005】また、他の例として実開平7−13505
号公報にトランスポンダを装着した空気入りタイヤが開
示されている。これは前述した技術を改良したものであ
る。即ち、前述した技術においては、トランスポンダは
タイヤにとって異物であるため、タイヤ実質中に埋設す
ると、タイヤ製造時の加硫工程でトランスポンダが受け
る高温・高圧、及びタイヤの負荷転動時にトランスポン
ダが受ける外力と、タイヤが発する熱等によって、トラ
ンスポンダ自体の故障の発生が懸念される。これらの問
題点を解決するため、この空気入りタイヤでは、トロイ
ダル状タイヤのビード部内周面に備えた降起部にトラン
スポンダ収納用ポケットを設けている。As another example, the actual Kaihei 7-13505
Japanese Patent Publication discloses a pneumatic tire equipped with a transponder. This is an improvement of the technique described above. That is, in the above-mentioned technique, since the transponder is a foreign substance to the tire, when it is embedded in the tire substance, the high temperature and high pressure that the transponder receives in the vulcanization process during tire manufacturing, and the external force that the transponder receives during load rolling of the tire. There is a concern that the transponder itself may fail due to the heat generated by the tires. In order to solve these problems, in this pneumatic tire, a transponder storage pocket is provided in the descending portion provided on the inner peripheral surface of the bead portion of the toroidal tire.
【0006】これにより、トランスポンダ収納用ポケッ
トを有する降起部を、タイヤを構成する部分から外れ
た、タイヤ内周面における走行時に動きの少ないビード
部に設けているので、タイヤに与える悪影響が無く、ま
たポケットに対するトランスポンダの入出が自在にでき
るため、収納したトランスポンダの点検、または必要な
場合の取り替えを自由に行うことができる。As a result, since the descending portion having the pocket for accommodating the transponder is provided in the bead portion, which is separated from the portion forming the tire and which does not move much during traveling on the tire inner peripheral surface, the tire is not adversely affected. Moreover, since the transponder can be freely inserted into and removed from the pocket, the stored transponder can be inspected or replaced when necessary.
【0007】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来例
の前者においては、前述したようにトランスポンダはタ
イヤにとって異物であるため、タイヤ実質中に埋設する
と、タイヤ製造時の加硫工程でトランスポンダが受ける
高温・高圧、及びタイヤの負荷転動時にトランスポンダ
が受ける外力と、タイヤが発する熱等によって、トラン
スポンダ自体の故障の発生が懸念される。However, in the former case of the conventional example, since the transponder is a foreign substance to the tire as described above, when it is embedded in the tire body, the transponder is exposed to high temperatures during the vulcanization process during tire manufacturing. -There is a concern that the transponder itself may fail due to high pressure, external force that the transponder receives when the tire rolls, and heat generated by the tire.
【0008】また、後者においては、トランスポンダの
取り付け位置が限定されてしまうと共に、ポケットの形
成加工が必要なので既存のタイヤへのトランスポンダの
取り付けができないという問題点があった。Further, in the latter case, there is a problem that the mounting position of the transponder is limited and the forming process of the pocket is required, so that the transponder cannot be mounted on the existing tire.
【0009】本発明の目的は上記の問題点に鑑み、既存
のタイヤへも自由に取り付け可能なタイヤ装着用トラン
スポンダ及びその取り付け方法並びにトランスポンダ装
着タイヤを提供することにある。In view of the above problems, it is an object of the present invention to provide a tire mounting transponder which can be freely mounted on an existing tire, a mounting method thereof, and a transponder mounting tire.
【0010】[0010]
【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成するために請求項1では、所定の信号によって情報の
授受を行うタイヤ装着用トランスポンダにおいて、弾性
部材からなる接着部を設けたタイヤ装着用トランスポン
ダを提案する。In order to achieve the above object, the present invention provides a tire mounting transponder for transmitting and receiving information by a predetermined signal, wherein a tire provided with an adhesive portion is provided. We propose a transponder for mounting.
【0011】該タイヤ装着用トランスポンダによれば、
弾性部材からなる接着部によってタイヤ内の任意の箇所
にトランスポンダが装着されるので、既存のタイヤに、
或いはタイヤを製造した後に容易にトランスポンダを装
着することができる。According to the tire mounting transponder,
Since the transponder is attached to any location in the tire by the adhesive part made of an elastic member,
Alternatively, the transponder can be easily mounted after the tire is manufactured.
【0012】また、請求項2では、請求項1記載のタイ
ヤ装着用トランスポンダにおいて、前記接着部は所定長
さの帯状をなし、該接着部の長手方向中央部にトランス
ポンダ本体が設けられているタイヤ装着用トランスポン
ダを提案する。According to a second aspect of the present invention, in the tire mounting transponder according to the first aspect, the adhesive portion has a band-like shape having a predetermined length, and the transponder body is provided at a central portion in the longitudinal direction of the adhesive portion. We propose a transponder for mounting.
【0013】該タイヤ装着用トランスポンダによれば、
弾性部材からなる帯状の接着部によってタイヤ内の任意
の箇所にトランスポンダが装着される。According to the tire mounting transponder,
The transponder is attached to an arbitrary position in the tire by a band-shaped adhesive portion made of an elastic member.
【0014】また、請求項3では、請求項1記載のタイ
ヤ装着用トランスポンダにおいて、前記接着部は所定の
長さの帯状をなし、該接着部の長手方向中央部にトラン
スポンダ本体が設けられていると共に、該接着部の長手
方向両端部に接着剤が塗布されているタイヤ装着用トラ
ンスポンダを提案する。According to a third aspect of the present invention, in the tire mounting transponder according to the first aspect, the adhesive portion has a band shape having a predetermined length, and the transponder body is provided at a central portion in the longitudinal direction of the adhesive portion. At the same time, we propose a tire mounting transponder in which an adhesive is applied to both longitudinal ends of the adhesive portion.
【0015】該タイヤ装着用トランスポンダによれば、
弾性部材からなる帯状の接着部によってタイヤ内の任意
の箇所にトランスポンダが装着される。この際、接着剤
は、接着部の長手方向両端部に塗布されているので、そ
の中央部分は非接着となり、変形するタイヤに接着した
場合にも、接着部に装着されたトランスポンダにタイヤ
の変形が直接に加わらない。According to the transponder for mounting a tire,
The transponder is attached to an arbitrary position in the tire by a band-shaped adhesive portion made of an elastic member. At this time, since the adhesive is applied to both end portions in the longitudinal direction of the adhesive portion, the central portion becomes non-adhesive, and even when the adhesive is attached to a deforming tire, the deformation of the tire on the transponder attached to the adhesive portion Does not join directly.
【0016】また、請求項4では、請求項2又は3記載
のタイヤ装着用トランスポンダにおいて、前記帯状をな
す接着部内に前記トランスポンダ本体に接続されたアン
テナが埋設されているタイヤ装着用トランスポンダを提
案する。Further, in claim 4, a tire mounting transponder according to claim 2 or 3, wherein the antenna connected to the transponder body is embedded in the band-shaped adhesive portion is proposed. .
【0017】該タイヤ装着用トランスポンダによれば、
前記接着部内にアンテナが埋設される。この接着部は帯
状をなしているので、例えば接着部の長手方向に沿って
前記アンテナが埋設されると、アンテナの長さを長くす
ることができると共にタイヤ内周全域にアンテナを巡ら
すことも可能となる。これにより、タイヤ外部の任意の
箇所から前記トランスポンダへのアクセスが可能とな
る。According to the tire mounting transponder,
An antenna is embedded in the adhesive part. Since this adhesive portion has a strip shape, for example, when the antenna is embedded along the longitudinal direction of the adhesive portion, it is possible to increase the length of the antenna and also to extend the antenna around the entire inner circumference of the tire. Becomes This allows access to the transponder from any location outside the tire.
【0018】また、請求項5では、請求項4記載のタイ
ヤ装着用トランスポンダにおいて、前記アンテナの少な
くとも一部は螺旋状又は波形状に形成されているタイヤ
装着用トランスポンダを提案する。A fifth aspect of the present invention proposes a tire mounting transponder according to the fourth aspect, wherein at least a part of the antenna is formed in a spiral shape or a wave shape.
【0019】該タイヤ装着用トランスポンダによれば、
アンテナの少なくとも一部が螺旋状又は波形状に形成さ
れるので、弾性を有するタイヤが変形した際にも、前記
螺旋状又は波形状部分でアンテナが伸縮してアンテナが
切れることがなくなる。According to the tire mounting transponder,
Since at least a part of the antenna is formed in a spiral shape or a corrugated shape, even when the tire having elasticity is deformed, the antenna does not expand and contract due to the spiral shape or the corrugated shape portion.
【0020】また、請求項6では、所定の信号によって
情報の授受を行うタイヤ装着用トランスポンダにおい
て、絶縁コーティングされた所定の厚さを有する2枚の
帯状の金属製装着板間にトランスポンダ本体を挟設した
タイヤ装着用トランスポンダを提案する。According to a sixth aspect of the present invention, in a tire mounting transponder that transmits and receives information by a predetermined signal, the transponder body is sandwiched between two strip-shaped metal mounting plates having a predetermined thickness that are insulation coated. Propose the installed tire transponder.
【0021】該タイヤ装着用トランスポンダによれば、
トランスポンダ本体が2枚の帯状の金属製装着板間に挟
設されるので、タイヤへの装着時には、前記装着板がタ
イヤのリムに溶接されたり、或いは装着板がタイヤのリ
ムに接着され、既存のタイヤにも容易に装着することが
できる。According to the tire mounting transponder,
Since the transponder body is sandwiched between two strip-shaped metal mounting plates, the mounting plate is welded to the rim of the tire at the time of mounting on the tire, or the mounting plate is adhered to the rim of the tire. It can be easily attached to the tire of.
【0022】また、請求項7では、請求項6記載のタイ
ヤ装着用トランスポンダにおいて、前記2枚の金属製装
着板間に前記トランスポンダ本体を保護する緩衝板を設
けたタイヤ装着用トランスポンダを提案する。In a seventh aspect of the invention, there is proposed a tire mounting transponder according to the sixth aspect, in which a buffer plate for protecting the transponder body is provided between the two metal mounting plates.
【0023】該タイヤ装着用トランスポンダによれば、
前記2枚の装着板間に緩衝板が設けられ、これにより前
記装着板間に挟設されたトランスポンダ本体が保護され
る。According to the transponder for mounting a tire,
A buffer plate is provided between the two mounting plates to protect the transponder body sandwiched between the mounting plates.
【0024】また、請求項8では、請求項7記載のタイ
ヤ装着用トランスポンダにおいて、前記緩衝板は前記2
枚の金属製装着板から絶縁された金属板からなり、該金
属板は前記トランスポンダ本体にアンテナとして接続さ
れているタイヤ装着用トランスポンダを提案する。According to an eighth aspect, in the tire mounting transponder according to the seventh aspect, the buffer plate is the
A tire mounting transponder is proposed, which comprises a metal plate insulated from a single metal mounting plate, the metal plate being connected to the transponder body as an antenna.
【0025】該タイヤ装着用トランスポンダによれば、
2枚の装着板間の緩衝板がアンテナとしてトランスポン
ダ本体に接続される。前記装着板及び緩衝板は帯状をな
しているので、例えば装着板の長手方向に沿って前記ア
ンテナとなる緩衝板が埋設されると、アンテナの長さを
長くすることができると共にタイヤ内周全域にアンテナ
を巡らすことも可能となる。これにより、タイヤ外部の
任意の箇所から前記トランスポンダへのアクセスが可能
となる。According to the tire mounting transponder,
A buffer plate between the two mounting plates is connected to the transponder body as an antenna. Since the mounting plate and the buffer plate have a band shape, for example, when the buffer plate serving as the antenna is embedded along the longitudinal direction of the mounting plate, the length of the antenna can be increased and the entire inner circumference of the tire can be obtained. It is also possible to go around the antenna. This allows access to the transponder from any location outside the tire.
【0026】また、請求項9では、所定の信号によって
情報の授受を行うタイヤ装着用トランスポンダにおい
て、所定の長さを有するベルト中にトランスポンダ本体
を埋設したタイヤ装着用トランスポンダを提案する。Further, in claim 9, a tire mounting transponder for transmitting and receiving information by a predetermined signal, wherein a tire mounting transponder in which a transponder main body is embedded in a belt having a predetermined length is proposed.
【0027】該タイヤ装着用トランスポンダによれば、
前記ベルト中にトランスポンダ本体が埋設され、該ベル
トが、例えばリムの周囲に巻かれて前記トランスポンダ
が固定される。これにより、既存のタイヤにも容易にト
ランスポンダを装着することができる。According to the tire mounting transponder,
A transponder body is embedded in the belt, and the belt is wound around, for example, a rim to fix the transponder. As a result, the transponder can be easily attached to the existing tire.
【0028】また、請求項10では、請求項9記載のタ
イヤ装着用トランスポンダにおいて、前記ベルトには前
記トランスポンダ本体に接続されたアンテナが埋設され
ているタイヤ装着用トランスポンダを提案する。A tenth aspect of the present invention proposes a tire mounting transponder according to the ninth aspect, in which the antenna connected to the transponder body is embedded in the belt.
【0029】該タイヤ装着用トランスポンダによれば、
前記ベルトは帯状をなしているので、例えばベルトの長
手方向に沿って前記アンテナが埋設されると、アンテナ
の長さを長くすることができると共にタイヤ内周全域に
アンテナを巡らすことも可能となる。これにより、タイ
ヤ外部の任意の箇所から前記トランスポンダへのアクセ
スが可能となる。According to the tire mounting transponder,
Since the belt has a belt shape, for example, when the antenna is embedded along the longitudinal direction of the belt, the length of the antenna can be increased and the antenna can be laid around the entire inner circumference of the tire. . This allows access to the transponder from any location outside the tire.
【0030】また、請求項11では、請求項10記載の
タイヤ装着用トランスポンダにおいて、前記アンテナの
少なくとも一部は螺旋状又は波形状に形成されているタ
イヤ装着用トランスポンダを提案する。Further, in claim 11, a tire mounting transponder according to claim 10 is proposed, in which at least a part of the antenna is formed in a spiral shape or a wave shape.
【0031】該タイヤ装着用トランスポンダによれば、
アンテナの少なくとも一部が螺旋状又は波形状に形成さ
れる。これにより、弾性を有するタイヤ若しくは前記ベ
ルトが変形した際にも、前記螺旋状又は波形状部分でア
ンテナが伸縮してアンテナが切れることがなくなる。According to the tire mounting transponder,
At least a part of the antenna is formed in a spiral shape or a wavy shape. As a result, even when the elastic tire or the belt is deformed, the antenna does not expand and contract in the spiral or corrugated portion, and the antenna is not cut.
【0032】また、請求項12では、所定の信号によっ
て情報の授受を行うタイヤ装着用トランスポンダの取り
付け方法において、空気入りタイヤの内周面に弾性部材
を介して前記トランスポンダを接着するタイヤ装着用ト
ランスポンダの取り付け方法を提案する。According to a twelfth aspect of the present invention, in a method of mounting a tire mounting transponder which transmits and receives information by a predetermined signal, a tire mounting transponder in which the transponder is bonded to an inner peripheral surface of a pneumatic tire via an elastic member. I will propose a mounting method.
【0033】該タイヤ装着用トランスポンダの取り付け
方法によれば、弾性部材を介して空気入りタイヤの内周
面にトランスポンダが接着されるので、既存のタイヤに
も容易にトランスポンダを装着することができると共
に、タイヤからの衝撃が前記弾性部材によって吸収さ
れ、トランスポンダへの影響が緩和される。According to the method of mounting the tire mounting transponder, the transponder is bonded to the inner peripheral surface of the pneumatic tire via the elastic member, so that the transponder can be easily mounted on the existing tire. The impact from the tire is absorbed by the elastic member, and the influence on the transponder is mitigated.
【0034】また、請求項13では、請求項12記載の
タイヤ装着用トランスポンダの取り付け方法において、
前記弾性部材は所定長さの帯状をなし、該弾性部材の長
手方向のほぼ中央部にトランスポンダを取り付けると共
に、該弾性部材の長手方向両端部をタイヤ内周面に接着
するタイヤ装着用トランスポンダの取り付け方法を提案
する。According to a thirteenth aspect of the present invention, in the method of attaching the tire mounting transponder according to the twelfth aspect,
The elastic member has a band shape of a predetermined length, and a transponder is attached to a substantially central portion in the longitudinal direction of the elastic member, and a tire mounting transponder in which both longitudinal end portions of the elastic member are adhered to a tire inner peripheral surface is attached. Suggest a method.
【0035】該タイヤ装着用トランスポンダの取り付け
方法によれば、弾性部材の長手方向のほぼ中央部にトラ
ンスポンダが取り付けられ、該弾性部材の長手方向両端
部がタイヤ内周面に接着されるので、タイヤが変形した
際に、トランスポンダが取り付けられた弾性部材の中央
部はタイヤ内周面から離間して、タイヤ内周面の歪みが
直接トランスポンダへ加わることがない。According to the method of attaching the tire mounting transponder, the transponder is attached to a substantially central portion in the longitudinal direction of the elastic member, and both longitudinal end portions of the elastic member are adhered to the inner peripheral surface of the tire. When is deformed, the central portion of the elastic member to which the transponder is attached is separated from the tire inner peripheral surface, so that the strain of the tire inner peripheral surface is not directly applied to the transponder.
【0036】また、請求項14では、請求項13記載の
タイヤ装着用トランスポンダの取り付け方法において、
前記帯状の弾性部材の中に前記トランスポンダに接続さ
れたアンテナが埋設されているタイヤ装着用トランスポ
ンダの取り付け方法を提案する。According to a fourteenth aspect of the present invention, in the method for attaching the tire mounting transponder according to the thirteenth aspect,
A method for mounting a tire mounting transponder in which an antenna connected to the transponder is embedded in the strip-shaped elastic member is proposed.
【0037】該タイヤ装着用トランスポンダの取り付け
方法によれば、前記帯状の弾性部材の中に前記トランス
ポンダに接続されたアンテナが埋設されているので、タ
イヤ内周面に沿って容易にアンテナを接地することがで
きると共に、帯状の弾性部材の長手方向に沿って前記ア
ンテナが埋設されると、アンテナの長さを長くすること
ができると共にタイヤ内周全域にアンテナを巡らすこと
も可能となる。これにより、タイヤ外部の任意の箇所か
ら前記トランスポンダへのアクセスが可能となる。According to the method of mounting the tire mounting transponder, since the antenna connected to the transponder is embedded in the band-shaped elastic member, the antenna is easily grounded along the inner peripheral surface of the tire. In addition, when the antenna is embedded along the longitudinal direction of the band-shaped elastic member, the length of the antenna can be increased and the antenna can be laid around the entire inner circumference of the tire. This allows access to the transponder from any location outside the tire.
【0038】また、請求項15では、所定の信号によっ
て情報の授受を行うタイヤ装着用トランスポンダの取り
付け方法において、絶縁性及び断熱性を有する弾性部材
を介して前記トランスポンダをリムに接着するタイヤ装
着用トランスポンダの取り付け方法を提案する。According to a fifteenth aspect of the present invention, in the method for mounting a tire mounting transponder which transmits and receives information by a predetermined signal, the tire mounting transponder is adhered to a rim via an elastic member having an insulating property and a heat insulating property. We propose a transponder mounting method.
【0039】該タイヤ装着用トランスポンダの取り付け
方法によれば、絶縁性及び断熱性を有する弾性部材を介
してトランスポンダがリムに接着されるので、既存のタ
イヤに容易にトランスポンダを装着することができると
共に、タイヤからの熱伝導及び衝撃並びにタイヤにおい
て発生した静電気の伝導等が前記弾性部材によって吸収
或いは緩和され、トランスポンダへの影響が回避され
る。According to the method of mounting the tire mounting transponder, since the transponder is bonded to the rim through the elastic member having the insulating property and the heat insulating property, the transponder can be easily mounted on the existing tire. The heat conduction and impact from the tire, the conduction of static electricity generated in the tire, etc. are absorbed or mitigated by the elastic member, and the influence on the transponder is avoided.
【0040】また、請求項16では、所定の信号によっ
て情報の授受を行うタイヤ装着用トランスポンダの取り
付け方法において、前記トランスポンダを金属板に取り
付け、該金属板をリムに溶接するタイヤ装着用トランス
ポンダの取り付け方法を提案する。According to a sixteenth aspect of the present invention, in a method for mounting a tire mounting transponder which transmits and receives information by a predetermined signal, the transponder is mounted on a metal plate and the metal mounting plate is welded to a rim. Suggest a method.
【0041】該タイヤ装着用トランスポンダの取り付け
方法によれば、トランスポンダが金属板に取り付けら
れ、該金属板がリムに溶接されるので、既存のタイヤに
容易にトランスポンダを装着することができると共に、
トランスポンダの電気的接地状態が良好になる。According to the tire mounting transponder mounting method, since the transponder is mounted on the metal plate and the metal plate is welded to the rim, the transponder can be easily mounted on the existing tire.
The electrical grounding of the transponder is good.
【0042】また、請求項17では、所定の信号によっ
て情報の授受を行うタイヤ装着用トランスポンダの取り
付け方法において、所定長さのベルトに前記トランスポ
ンダを装着し、該ベルトをリムの周方向に巻き付けて前
記トランスポンダをタイヤに取り付けるタイヤ装着用ト
ランスポンダの取り付け方法を提案する。According to a seventeenth aspect of the present invention, in the method for mounting a tire mounting transponder, which transmits and receives information by a predetermined signal, the transponder is mounted on a belt having a predetermined length, and the belt is wound in the circumferential direction of the rim. A method of mounting a tire mounting transponder for mounting the transponder on a tire is proposed.
【0043】該タイヤ装着用トランスポンダの取り付け
方法によれば、所定長さのベルトにトランスポンダが装
着され、該ベルトがリムの周方向に巻き付けられて前記
トランスポンダがタイヤに取り付けられるので、タイヤ
の製造後に容易にトランスポンダを装着することがで
き、タイヤの種類、大きさを問わず、トランスポンダの
取付を行うことができると共に、トランスポンダの耐久
条件にタイヤ製造時の環境条件を含める必要がなく、ま
たトランスポンダがタイヤ性能へ悪影響を及ぼすことが
無い。According to the method of mounting the tire mounting transponder, the transponder is mounted on the belt having the predetermined length, the belt is wound around the circumferential direction of the rim, and the transponder is mounted on the tire. The transponder can be easily installed, the transponder can be installed regardless of the type and size of the tire, and the durability condition of the transponder does not need to include the environmental conditions at the time of tire production. There is no adverse effect on tire performance.
【0044】また、請求項18では、請求項17記載の
タイヤ装着用トランスポンダの取り付け方法において、
前記ベルトには前記トランスポンダに接続されたアンテ
ナが埋設されているタイヤ装着用トランスポンダの取り
付け方法を提案する。In the eighteenth aspect of the present invention, in the method of attaching the tire mounting transponder according to the seventeenth aspect,
A method of mounting a tire mounting transponder in which an antenna connected to the transponder is embedded in the belt is proposed.
【0045】該タイヤ装着用トランスポンダの取り付け
方法によれば、前記ベルトには前記トランスポンダに接
続されたアンテナが埋設されているので、タイヤの周方
向に沿って容易にアンテナを接地することができると共
に、例えば前記ベルトの長手方向に沿って前記アンテナ
が埋設されると、アンテナの長さを長くすることができ
ると共にタイヤ内周全域にアンテナを巡らすことも可能
となる。これにより、タイヤ外部の任意の箇所から前記
トランスポンダへのアクセスが可能となる。According to the method of mounting the tire mounting transponder, since the antenna connected to the transponder is embedded in the belt, the antenna can be easily grounded along the tire circumferential direction. For example, if the antenna is embedded along the longitudinal direction of the belt, the length of the antenna can be increased and the antenna can be laid around the entire inner circumference of the tire. This allows access to the transponder from any location outside the tire.
【0046】また、請求項19では、所定の信号によっ
て情報の授受を行うタイヤ装着用トランスポンダの取り
付け方法において、前記タイヤ内に設けられた中子に前
記トランスポンダを取り付けるタイヤ装着用トランスポ
ンダの取り付け方法を提案する。According to a nineteenth aspect of the present invention, in a method of mounting a tire mounting transponder for transmitting and receiving information by a predetermined signal, a method of mounting a tire mounting transponder for mounting the transponder on a core provided inside the tire. suggest.
【0047】該タイヤ装着用トランスポンダの取付方法
によれば、トランスポンダがタイヤ内に設けられた中子
に取り付けられるので、トランスポンダの装着がタイヤ
性能に与える影響は殆ど皆無となる。According to the method of mounting the tire mounting transponder, since the transponder is mounted on the core provided in the tire, the mounting of the transponder has almost no influence on the tire performance.
【0048】また、請求項20では、所定の信号によっ
て情報の授受を行うトランスポンダを備えたトランスポ
ンダ装着タイヤにおいて、空気入りタイヤの内周面に弾
性部材を介して前記トランスポンダが接着されているト
ランスポンダ装着タイヤを提案する。According to a twentieth aspect of the present invention, in a transponder-mounted tire including a transponder that transmits and receives information according to a predetermined signal, the transponder-mounted tire in which the transponder is bonded to an inner peripheral surface of a pneumatic tire via an elastic member. Suggest a tire.
【0049】該トランスポンダ装着タイヤによれば、弾
性部材を介して空気入りタイヤの内周面にトランスポン
ダが接着されるので、タイヤからの衝撃が前記弾性部材
によって吸収され、トランスポンダへの影響が緩和され
る。According to the transponder-equipped tire, the transponder is adhered to the inner peripheral surface of the pneumatic tire through the elastic member, so that the impact from the tire is absorbed by the elastic member and the influence on the transponder is mitigated. It
【0050】また、請求項21では、請求項20記載の
トランスポンダ装着タイヤにおいて、前記トランスポン
ダに接続されたアンテナがタイヤの周方向に延ばしてタ
イヤ内周面に接着されているトランスポンダ装着タイヤ
を提案する。A twenty-first aspect of the present invention proposes a transponder-equipped tire according to the twentieth aspect, in which the antenna connected to the transponder extends in the tire circumferential direction and is bonded to the tire inner circumferential surface. .
【0051】該トランスポンダ装着タイヤによれば、ト
ランスポンダに接続されたアンテナがタイヤの周方向に
延ばしてタイヤ内周面に接着されているので、タイヤの
回転に伴ってトランスポンダの位置が移動しても、アン
テナを介しての信号の授受は常に同じ条件で行われるた
め、タイヤ外部の任意の箇所から前記トランスポンダへ
のアクセスが可能となる。According to the tire equipped with the transponder, since the antenna connected to the transponder extends in the circumferential direction of the tire and is adhered to the inner peripheral surface of the tire, even if the position of the transponder moves as the tire rotates. Since the signal transmission / reception via the antenna is always performed under the same conditions, the transponder can be accessed from any location outside the tire.
【0052】また、請求項22では、請求項20又は2
1記載のトランスポンダ装着タイヤにおいて、前記弾性
部材は絶縁性及び断熱性を有し、前記トランスポンダは
前記弾性部材を介してリムに接着されているトランスポ
ンダ装着タイヤを提案する。Further, in claim 22, claim 20 or 2
In the transponder-mounted tire according to item 1, there is proposed a transponder-mounted tire in which the elastic member has an insulating property and a heat insulating property, and the transponder is bonded to a rim via the elastic member.
【0053】該トランスポンダ装着タイヤによれば、絶
縁性及び断熱性を有する弾性部材を介してトランスポン
ダがリムに接着されているので、タイヤからの熱伝導及
び衝撃並びにタイヤにおいて発生した静電気の伝導等が
前記弾性部材によって吸収或いは緩和され、トランスポ
ンダへの影響が回避される。According to the tire equipped with the transponder, since the transponder is adhered to the rim through the elastic member having insulation and heat insulation properties, heat conduction and impact from the tire and conduction of static electricity generated in the tire are prevented. It is absorbed or relaxed by the elastic member, and the influence on the transponder is avoided.
【0054】また、請求項23では、請求項20記載の
トランスポンダ装着タイヤにおいて、前記弾性部材は帯
状をなし、該弾性部材の長手方向両端部が空気入りタイ
ヤの内壁面に接着され、該弾性部材の長手方向ほぼ中央
部の非接着部分に前記トランスポンダが装着されている
トランスポンダ装着タイヤを提案する。According to a twenty-third aspect, in the transponder-equipped tire according to the twenty-first aspect, the elastic member has a belt shape, and both longitudinal end portions of the elastic member are adhered to an inner wall surface of the pneumatic tire. A transponder-mounted tire is proposed in which the transponder is mounted on the non-bonded portion at approximately the center in the longitudinal direction.
【0055】該トランスポンダ装着タイヤによれば、弾
性部材の長手方向のほぼ中央部の非接着部にトランスポ
ンダが取り付けられ、該弾性部材の長手方向両端部がタ
イヤ内周面に接着されるので、タイヤが変形した際に、
トランスポンダが取り付けられた弾性部材の中央部はタ
イヤ内周面から離間して、タイヤ内周面の歪みが直接ト
ランスポンダへ加わることがない。According to the transponder-equipped tire, the transponder is attached to the non-adhesive portion of the elastic member at the substantially central portion in the longitudinal direction, and both longitudinal end portions of the elastic member are adhered to the inner peripheral surface of the tire. When is deformed,
The central portion of the elastic member to which the transponder is attached is separated from the tire inner peripheral surface, so that the distortion of the tire inner peripheral surface is not directly applied to the transponder.
【0056】また、請求項24では、請求項23記載の
トランスポンダ装着タイヤにおいて、前記帯状の弾性部
材中に前記トランスポンダに接続されたアンテナが埋設
されているトランスポンダ装着タイヤを提案する。A twenty-fourth aspect of the present invention proposes the transponder-equipped tire according to the twenty-third aspect, in which the antenna connected to the transponder is embedded in the belt-shaped elastic member.
【0057】該トランスポンダ装着タイヤによれば、前
記帯状の弾性部材の中に前記トランスポンダに接続され
たアンテナが埋設されているので、タイヤ内周面に沿っ
て容易にアンテナを接地することができると共に、タイ
ヤが回転してもアンテナの位置がずれ動くことがない。According to the transponder-equipped tire, since the antenna connected to the transponder is embedded in the strip-shaped elastic member, the antenna can be easily grounded along the inner peripheral surface of the tire. , The position of the antenna does not shift even if the tire rotates.
【0058】また、請求項25では、請求項23又は2
4記載のトランスポンダ装着タイヤにおいて、前記弾性
部材とタイヤ内壁面との非接着部分は、前記トランスポ
ンダの長さよりも長く設定されているトランスポンダ装
着タイヤを提案する。Further, in claim 25, claim 23 or 2
The transponder-mounted tire according to claim 4, wherein the non-bonded portion between the elastic member and the tire inner wall surface is set longer than the length of the transponder.
【0059】該トランスポンダ装着タイヤによれば、前
記弾性部材とタイヤ内壁面との非接着部分が、前記トラ
ンスポンダの長さよりも長く設定されているので、タイ
ヤが変形した際に、トランスポンダがタイヤ内周面から
離間する場合、十分余裕をもって離間でき、タイヤ内周
面の歪みが直接トランスポンダへ加わることがない。According to the tire equipped with the transponder, the non-adhesive portion between the elastic member and the inner wall surface of the tire is set to be longer than the length of the transponder. When it is separated from the surface, it can be separated with a sufficient margin, and distortion of the tire inner peripheral surface is not directly applied to the transponder.
【0060】また、請求項26では、所定の信号によっ
て情報の授受を行うトランスポンダを備えたトランスポ
ンダ装着タイヤにおいて、前記トランスポンダは金属板
に取り付けられ、該金属板がリムに溶接されているトラ
ンスポンダ装着タイヤを提案する。According to a twenty-sixth aspect of the present invention, in a transponder-equipped tire including a transponder that transmits and receives information by a predetermined signal, the transponder is attached to a metal plate, and the metal plate is welded to a rim. To propose.
【0061】該トランスポンダ装着タイヤによれば、ト
ランスポンダは金属板に取り付けられ、該金属板がリム
に溶接されているので、良好なトランスポンダの電気的
接地状態が得られる。According to the transponder-mounted tire, since the transponder is attached to the metal plate and the metal plate is welded to the rim, a good electric grounding state of the transponder can be obtained.
【0062】また、請求項27では、所定の信号によっ
て情報の授受を行うトランスポンダを備えたトランスポ
ンダ装着タイヤにおいて、前記トランスポンダは所定長
さのベルトに装着され、該ベルトがリムの周方向に巻き
付けられて前記トランスポンダがタイヤに取り付けられ
ているトランスポンダ装着タイヤを提案する。According to a twenty-seventh aspect of the present invention, in a transponder-equipped tire including a transponder that transmits and receives information according to a predetermined signal, the transponder is mounted on a belt having a predetermined length, and the belt is wound around the rim in the circumferential direction. A transponder-mounted tire is proposed in which the transponder is attached to the tire.
【0063】該トランスポンダ装着タイヤによれば、ト
ランスポンダが所定長さのベルトに装着され、該ベルト
がリムの周方向に巻き付けられて前記トランスポンダが
タイヤに取り付けられているので、タイヤの製造後に容
易にトランスポンダを装着することができ、トランスポ
ンダの耐久条件にタイヤ製造時の環境条件を含める必要
がないと共に、トランスポンダがタイヤ性能へ悪影響を
及ぼすことが無い。According to the transponder-equipped tire, the transponder is attached to the belt having a predetermined length, the belt is wound around the rim in the circumferential direction, and the transponder is attached to the tire. The transponder can be mounted, and it is not necessary to include the environmental conditions at the time of tire manufacturing in the durability condition of the transponder, and the transponder does not adversely affect the tire performance.
【0064】また、請求項28では、請求項27記載の
トランスポンダ装着タイヤにおいて、前記ベルト中に前
記トランスポンダに接続されたアンテナが埋設されてい
るトランスポンダ装着タイヤを提案する。In a twenty-eighth aspect of the invention, there is proposed a transponder-equipped tire according to the twenty-seventh aspect, wherein the antenna connected to the transponder is embedded in the belt.
【0065】該トランスポンダ装着タイヤによれば、前
記ベルト中に前記トランスポンダに接続されたアンテナ
が埋設されているので、リム外周面に沿って容易にアン
テナを接地することができると共に、タイヤが回転して
もアンテナの位置がずれ動くことがない。さらに、前記
ベルトの長手方向に沿って前記アンテナが埋設される
と、アンテナの長さを長くすることができると共にタイ
ヤ内周全域にアンテナを巡らすことも可能となる。これ
により、タイヤ外部の任意の箇所から前記トランスポン
ダへのアクセスが可能となる。According to the transponder-mounted tire, since the antenna connected to the transponder is embedded in the belt, the antenna can be easily grounded along the outer peripheral surface of the rim and the tire rotates. However, the position of the antenna does not shift. Further, when the antenna is embedded along the longitudinal direction of the belt, the length of the antenna can be increased and the antenna can be laid around the entire inner circumference of the tire. This allows access to the transponder from any location outside the tire.
【0066】また、請求項29では、所定の信号によっ
て情報の授受を行うトランスポンダを備えたトランスポ
ンダ装着タイヤにおいて、前記トランスポンダは前記タ
イヤ内に設けられた中子に取り付けられているトランス
ポンダ装着タイヤを提案する。Further, in claim 29, a transponder-mounted tire provided with a transponder for transmitting and receiving information by a predetermined signal, wherein the transponder is mounted on a core provided in the tire. To do.
【0067】該トランスポンダ装着タイヤによれば、ト
ランスポンダがタイヤ内に設けられた中子に取り付けら
れているので、トランスポンダの装着がタイヤ性能に与
える影響は殆ど皆無となる。According to the transponder-equipped tire, the transponder is attached to the core provided in the tire, so that the installation of the transponder has almost no influence on the tire performance.
【0068】[0068]
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の一
実施形態を説明する。図1は、本実施形態の第1の実施
例におけるタイヤ装着用トランスポンダを示す外観図で
ある。図において、1はトランスポンダで、トランスポ
ンダ本体1Aと接着部1Bとから構成されている。トラ
ンスポンダ本体1Aは、セラミック基板上に電子回路及
びアンテナ線が印刷によって形成され、この電子回路が
セラミック絶縁体によってモールドされ、縦横それぞれ
10mm、厚さ2mmの直方体形状をなしている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is an external view of a tire mounting transponder according to a first example of the present embodiment. In the figure, reference numeral 1 is a transponder, which is composed of a transponder body 1A and an adhesive portion 1B. The transponder main body 1A has an electronic circuit and an antenna wire formed by printing on a ceramic substrate, and the electronic circuit is molded with a ceramic insulator, and has a rectangular parallelepiped shape of 10 mm in length and width and 2 mm in thickness.
【0069】また、トランスポンダ本体1Aの下面に
は、トランスポンダ本体1Aと同様の形状の接着部1B
が張り付けられている。この接着部1Bは、絶縁性及び
断熱性を有する弾性部材からなり、これに接着剤等を塗
布することにより、装着対象となる任意のタイヤ内にト
ランスポンダ1を取り付けることができるようになって
いる。On the lower surface of the transponder body 1A, an adhesive portion 1B having the same shape as the transponder body 1A is formed.
Is attached. The adhesive portion 1B is made of an elastic member having an insulating property and a heat insulating property. By applying an adhesive agent or the like to the elastic member, the transponder 1 can be attached to an arbitrary tire to be attached. .
【0070】図2は、トランスポンダ本体1Aを示す電
気系回路のブロック図である。図において、1Aはトラ
ンスポンダ本体で、受信用アンテナ11、整流回路1
2、中央処理部13、記憶部14、発信部15及び送信
用アンテナ16から構成されている。FIG. 2 is a block diagram of an electric system circuit showing the transponder body 1A. In the figure, reference numeral 1A is a transponder body, which includes a receiving antenna 11 and a rectifying circuit
2, a central processing unit 13, a storage unit 14, a transmission unit 15, and a transmitting antenna 16.
【0071】整流回路12は、ダイオード121,122、コ
ンデンサ123、及び抵抗器124から構成され、周知の全波
整流回路を形成している。この整流回路12の入力側に
は受信用アンテナ11が接続され、受信用アンテナ11
に誘起した高周波電流を整流して直流電流に変換して、
中央処理部13、記憶部14及び発信部15の駆動電源
として出力するものである。The rectifier circuit 12 is composed of diodes 121 and 122, a capacitor 123, and a resistor 124, and forms a known full-wave rectifier circuit. The receiving antenna 11 is connected to the input side of the rectifying circuit 12, and the receiving antenna 11
Rectifies the high frequency current induced in the
It is output as a drive power source for the central processing unit 13, the storage unit 14, and the transmission unit 15.
【0072】中央処理部13は、周知のCPU131及び
ディジタル/アナログ(以下、D/Aと称する)変換器
132から構成され、CPU131は電源が供給されて駆動す
るとEEPROM等の半導体メモリからなる記憶部14
内に記憶されている情報を読み出して、この情報をD/
A変換器132を介して発信部15に出力する。The central processing unit 13 includes a well-known CPU 131 and a digital / analog (hereinafter referred to as D / A) converter.
The CPU 131 comprises a storage unit 14 comprising a semiconductor memory such as an EEPROM when driven by power supply.
Is read out, and this information is stored in D /
The signal is output to the transmitting unit 15 via the A converter 132.
【0073】発信部15は、発振回路151、変調回路152
及び高周波増幅回路153から構成され、発振回路151によ
って発振された、例えば300MHzの搬送波を、中央
処理部13から入力した情報信号に基づいて、変調回路
152で変調して、これを高周波増幅回路153を介して送信
用アンテナ16に供給する。The transmitter 15 includes an oscillator circuit 151 and a modulator circuit 152.
And a high-frequency amplifier circuit 153, and modulates, for example, a 300 MHz carrier wave oscillated by the oscillation circuit 151, based on the information signal input from the central processing unit 13.
The signal is modulated by 152 and supplied to the transmitting antenna 16 via the high frequency amplifier circuit 153.
【0074】一方、前述したトランスポンダ1に対して
は、例えば図3に示すようなスキャナが用いられる。図
において、2はスキャナで、受信用アンテナ21、受信
部22、中央処理部23、キーボード24、表示部2
5、発信部26、送信用アンテナ27、及びこれらへ電
源を供給する電源部28から構成されている。On the other hand, for the transponder 1 described above, for example, a scanner as shown in FIG. 3 is used. In the figure, reference numeral 2 denotes a scanner, which includes a receiving antenna 21, a receiving unit 22, a central processing unit 23, a keyboard 24, and a display unit 2.
5, a transmitter 26, a transmitting antenna 27, and a power supply 28 for supplying power to these.
【0075】ここで、本実施例におけるスキャナ2と
は、後述するようにトランスポンダ1に対して第1の周
波数の電磁波を輻射しながら、これに伴ってトランスポ
ンダ1から輻射される第2の周波数の電磁波を受信する
ことにより、トランスポンダ1への情報アクセスを行う
ものを言う。Here, the scanner 2 in the present embodiment radiates an electromagnetic wave having a first frequency to the transponder 1 as will be described later, and at the same time, emits an electromagnetic wave having a second frequency emitted from the transponder 1. By receiving electromagnetic waves, information is accessed to the transponder 1.
【0076】スキャナ2の受信部22は、受信機221と
アナログ/ディジタル(以下、A/Dと称する)変換器
222から構成され、受信器221の入力側は受信用アンテナ
21に接続され、300MHzの高周波を受信し、これ
を検波した後、A/D変換器222を介して中央処理部2
3に出力する。The receiver 22 of the scanner 2 includes a receiver 221 and an analog / digital (hereinafter referred to as A / D) converter.
The input side of the receiver 221 is connected to the receiving antenna 21, receives a high frequency wave of 300 MHz, detects the high frequency wave, and then the central processing unit 2 via the A / D converter 222.
Output to 3.
【0077】中央処理部23は、周知のCPU231及び
メモリ232から構成され、中央処理部231はキーボード2
4から入力された命令に基づいて、受信部22から入力
した情報をメモり232に記憶すると共に表示部25に表
示する。The central processing unit 23 comprises a well-known CPU 231 and a memory 232, and the central processing unit 231 is the keyboard 2
The information input from the receiving unit 22 is stored in the memory 232 and displayed on the display unit 25 on the basis of the instruction input from Step 4.
【0078】さらに、発振部26は発信回路261とスイ
ッチ262から構成され、発信回路261はスイッチ262がオ
ンされたときに、例えば100KHz〜300KHzの
高周波信号を送信用アンテナ27に出力する。Further, the oscillating unit 26 is composed of a transmitting circuit 261 and a switch 262, and the transmitting circuit 261 outputs a high frequency signal of, for example, 100 KHz to 300 KHz to the transmitting antenna 27 when the switch 262 is turned on.
【0079】また、スキャナ2は、例えば図4に示すよ
うに、ピストル形状の筐体2A内に組み込まれている。
この筐体2Aの先端部には、受信用アンテナ21及び送
信用アンテナ27が配置され、上面にはキーボード24
及び表示部25が配置されている。さらに、グリップ2
B前部のトリガー位置にはスイッチ262が配置されてい
る。Further, the scanner 2 is incorporated in a pistol-shaped casing 2A as shown in FIG. 4, for example.
A receiving antenna 21 and a transmitting antenna 27 are arranged at the tip of the housing 2A, and a keyboard 24 is provided on the upper surface.
And the display part 25 is arrange | positioned. Furthermore, grip 2
A switch 262 is arranged at the trigger position on the front part of B.
【0080】前述の構成よりなるトランスポンダ1は、
図5に示すように、タイヤ3の内壁面31或いはリム3
2の表面、若しくは中子33等に接着されて取り付けら
れる。従って、既存のタイヤは勿論のこと、あらゆる種
類のタイヤに装着することができ、従来のようなタイヤ
の剥離故障等の発生の恐れがないと共に、製造後のタイ
ヤに取り付けるため、タイヤ製造時の環境条件をトラン
スポンダの耐久条件に含める必要が無く、トランスポン
ダ自体の故障発生も従来に比べて大幅に低減される。The transponder 1 having the above structure is
As shown in FIG. 5, the inner wall surface 31 of the tire 3 or the rim 3
It is attached by being adhered to the surface of 2, the core 33, or the like. Therefore, it can be mounted on all types of tires, not to mention existing tires, and there is no fear of occurrence of peeling failure of the tire as in the past, and since it is mounted on the tire after manufacturing, It is not necessary to include the environmental condition in the durability condition of the transponder, and the occurrence of failure of the transponder itself is significantly reduced as compared with the conventional one.
【0081】さらに、絶縁性及び断熱性を有する弾性部
材を介してトランスポンダ1を取り付けているので、タ
イヤからの熱伝導及び衝撃並びにタイヤにおいて発生し
た静電気の伝導等が前記弾性部材によって吸収或いは緩
和され、トランスポンダへの影響が回避される。Further, since the transponder 1 is attached through the elastic member having insulating and heat insulating properties, heat conduction and impact from the tire and conduction of static electricity generated in the tire are absorbed or alleviated by the elastic member. , The effect on the transponder is avoided.
【0082】また、図6に示すように、トランスポンダ
を取り付けたタイヤの管理は前述したハンディー型のス
キャナ2を用いることにより、製造時等においても簡単
に行うことができると共に、データ処理装置41に送受
信用のコントローラ42を介してアンテナ43a、43
bを接続することにより、管理端末機44によりトラン
スポンダ1を取り付けた使用中のタイヤの集中管理を行
うことができる。この場合、図7に示すように、トラン
スポンダ装着タイヤを付けたトラック等の車両5が走行
する道路沿いに前記アンテナ43aを設けておくことに
より走行中の車両5のタイヤも管理することができる。Further, as shown in FIG. 6, the management of the tire to which the transponder is attached can be easily performed at the time of manufacturing by using the above-mentioned handy type scanner 2, and the data processing device 41 can be controlled. Antennas 43a, 43 via the controller 42 for transmission / reception
By connecting b, it is possible to perform centralized management of the tire in use, to which the transponder 1 is attached, by the management terminal device 44. In this case, as shown in FIG. 7, it is possible to manage the tires of the running vehicle 5 by providing the antenna 43a along the road on which the vehicle 5 such as a truck equipped with transponder-mounted tires runs.
【0083】さらに、図6に示すように車両内に処理装
置45及びこれに接続された表示ユニット46、並びに
車載アンテナ47を設けることにより、運転席において
ドライバー自身が使用中のタイヤに関する情報を容易に
得ることができる。Further, as shown in FIG. 6, by providing the processing device 45, the display unit 46 connected to the processing device 45, and the vehicle-mounted antenna 47 in the vehicle, it is easy for the driver to easily obtain information about the tires used by the driver. Can be obtained.
【0084】次に、本発明の第2の実施例を説明する。
図8は第2の実施例のタイヤ装着用トランスポンダを示
す外観図である。図において、前述した第1の実施例と
同一構成部分は同一符号をもって表しその説明を省略す
る。また、第1の実施例と第2の実施例との相違点は、
第1の実施例における接着部1Bに代えて所定の長さ及
び幅を有する接着部1Cを設けたことにある。Next, a second embodiment of the present invention will be described.
FIG. 8 is an external view showing a tire mounting transponder of the second embodiment. In the figure, the same components as those of the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted. Further, the difference between the first embodiment and the second embodiment is that
This is because an adhesive portion 1C having a predetermined length and width is provided instead of the adhesive portion 1B in the first embodiment.
【0085】この接着部1Cは絶縁性を有する弾性部材
からなり、その表面のほぼ中央部にトランスポンダ本体
1Aが接着され、接着部1Cの裏面に接着剤等を塗布す
ることにより、装着対象となる任意のタイヤ内にトラン
スポンダ1を取り付けることができるようになってい
る。The adhesive portion 1C is made of an elastic member having an insulating property, the transponder body 1A is adhered to the substantially central portion of the surface thereof, and the adhesive is applied to the back surface of the adhesive portion 1C to be attached. The transponder 1 can be mounted in any tire.
【0086】ここで、タイヤのリム表面にトランスポン
ダ1を取り付ける場合は、接着部1Cの裏面全体に接着
剤を塗布して取り付けることが好ましい。これにより、
トランスポンダ1はリムに安定して完全に固定される。
また、タイヤ内壁面にトランスポンダ1を取り付ける際
には、図9に示すように、接着部1Cの裏面の長手方向
両端部に接着剤Ctを塗布してトランスポンダ本体1A
が固定されている中央部分は接着剤を塗布せずに取り付
けることが好ましい。これにより、図10に示すよう
に、タイヤ3の変形に伴いタイヤ内壁面31が変形して
も、この変形による力がトランスポンダ本体1Aに直接
加わることがない。これにより、トランスポンダ本体1
Aに加わる歪みを大幅に低減でき、トランスポンダ本体
1Aの劣化及び故障の発生を大幅に低減することができ
る。Here, when the transponder 1 is mounted on the rim surface of the tire, it is preferable to apply an adhesive to the entire back surface of the bonding portion 1C and mount it. This allows
The transponder 1 is stably and completely fixed to the rim.
When the transponder 1 is attached to the inner wall surface of the tire, as shown in FIG. 9, the adhesive Ct is applied to both longitudinal end portions of the back surface of the adhesive portion 1C and the transponder body 1A is applied.
It is preferable that the central portion where is fixed is attached without applying an adhesive. As a result, even if the tire inner wall surface 31 is deformed as the tire 3 is deformed as shown in FIG. 10, the force of this deformation is not directly applied to the transponder body 1A. As a result, the transponder body 1
The strain applied to A can be significantly reduced, and the deterioration and failure of the transponder body 1A can be significantly reduced.
【0087】次に、本発明の第3の実施例を説明する。
図11は第3の実施例のタイヤ装着用トランスポンダを
示す構成図である。図において、前述した第2の実施例
と同一構成部分は同一符号をもって表しその説明を省略
する。また、第2の実施例と第3の実施例との相違点
は、第2の実施例における接着部1Cに代えて長さをさ
らに長くし、内部にアンテナ11,16を埋設した接着
部1Dを設けたことにある。Next, a third embodiment of the present invention will be described.
FIG. 11 is a configuration diagram showing a tire mounting transponder of the third embodiment. In the figure, the same components as those of the second embodiment described above are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted. Further, the difference between the second embodiment and the third embodiment is that, instead of the adhesive portion 1C in the second embodiment, the length is further increased, and the adhesive portion 1D in which the antennas 11 and 16 are embedded is provided. Has been established.
【0088】この接着部1Dは前述と同様に絶縁性を有
する弾性部材からなり、その表面のほぼ中央部にトラン
スポンダ本体1Aが接着され、接着部1Dの裏面に接着
剤等を塗布することにより、装着対象となる任意のタイ
ヤ内にトランスポンダ1を取り付けることができるよう
になっている。ここで、アンテナ11,16は使用周波
数のλ/4の整数倍の長さであることが望ましい。The adhesive portion 1D is made of an elastic member having an insulating property as described above, the transponder body 1A is adhered to the substantially central portion of the surface thereof, and an adhesive or the like is applied to the back surface of the adhesive portion 1D. The transponder 1 can be mounted in any tire to be mounted. Here, it is desirable that the antennas 11 and 16 have a length that is an integral multiple of λ / 4 of the used frequency.
【0089】前述の構成よりなるトランスポンダ1によ
れば、接着部1D内にアンテナ11,16が埋設され、
この接着部1Dは帯状をなしているので、例えば接着部
1Dの長手方向に沿ってアンテナ11,16が埋設され
ると、アンテナの長さを長くすることができると共に、
タイヤの周方向に接着部1Dを延ばしてトランスポンダ
1を取り付ければ、タイヤ内周全域にアンテナを巡らす
ことも可能となる。これにより、タイヤ外部の任意の箇
所からトランスポンダ1へのアクセスが可能となる。According to the transponder 1 having the above-mentioned structure, the antennas 11 and 16 are embedded in the adhesive portion 1D,
Since the adhesive portion 1D has a strip shape, for example, when the antennas 11 and 16 are embedded along the longitudinal direction of the adhesive portion 1D, the length of the antenna can be increased, and
If the transponder 1 is attached by extending the adhesive portion 1D in the tire circumferential direction, it becomes possible to circulate the antenna around the entire inner circumference of the tire. This allows access to the transponder 1 from any location outside the tire.
【0090】次に、本発明の第4の実施例を説明する。
図12は第4の実施例のタイヤ装着用トランスポンダを
示す構成図である。図において、前述した第3の実施例
と同一構成部分は同一符号をもって表しその説明を省略
する。また、第3の実施例と第4の実施例との相違点
は、第3の実施例におけるアンテナ11,16の少なく
とも一部を螺旋状、或いは波形状に形成して接着部1D
内に埋設したことにある。Next, a fourth embodiment of the present invention will be described.
FIG. 12 is a configuration diagram showing a tire mounting transponder of the fourth embodiment. In the figure, the same components as those in the third embodiment described above are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted. Further, the difference between the third embodiment and the fourth embodiment is that at least a part of the antennas 11 and 16 in the third embodiment is formed in a spiral shape or a wave shape, and the adhesive portion 1D is formed.
It is buried inside.
【0091】これにより、アンテナ11,16の少なく
とも一部が螺旋状又は波形状に形成されるので、弾性を
有するタイヤが変形した際にも、前記螺旋状又は波形状
部分でアンテナ線が伸縮してアンテナが切れることがな
くなり、アンテナ切断による故障の低減を図ることがで
きる。As a result, at least a part of the antennas 11 and 16 is formed in a spiral shape or a wavy shape, so that even when the tire having elasticity is deformed, the antenna wire expands and contracts in the spiral or wavy shape portion. As a result, the antenna is not cut off, and it is possible to reduce failures due to disconnection of the antenna.
【0092】次に、本発明の第5の実施例を説明する。
図13は、第5の実施例のトランスポンダを示す構成図
である。図において、前述した第1の実施例と同一構成
部分は同一符号をもって表しその説明を省略する。図中
の1はトランスポンダで、トランスポンダ本体1Aとベ
ルト部1Eから構成され、ベルト部1Eの内部にトラン
スポンダ本体1Aが埋め込まれている。このベルト部1
Eは絶縁性及び断熱性を有する部材から形成されてい
る。Next, a fifth embodiment of the present invention will be described.
FIG. 13 is a configuration diagram showing a transponder of the fifth embodiment. In the figure, the same components as those of the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted. Reference numeral 1 in the figure is a transponder, which is composed of a transponder body 1A and a belt portion 1E, and the transponder body 1A is embedded inside the belt portion 1E. This belt part 1
E is formed of a member having an insulating property and a heat insulating property.
【0093】このトランスポンダ1をタイヤに装着する
場合、図14に示すように、タイヤ3のリム32にベル
ト部1Eを巻き付けて固定する。When the transponder 1 is mounted on a tire, the belt portion 1E is wound around the rim 32 of the tire 3 and fixed, as shown in FIG.
【0094】これにより、タイヤの製造後に容易にトラ
ンスポンダ1を装着することができ、タイヤの種類、大
きさを問わず、トランスポンダ1の取付を行うことがで
きると共に、トランスポンダ1の耐久条件にタイヤ製造
時の環境条件を含める必要がなく、またトランスポンダ
1がタイヤ性能へ悪影響を及ぼすことが無い。As a result, the transponder 1 can be easily mounted after the tire is manufactured, the transponder 1 can be attached regardless of the type and size of the tire, and the tire can be manufactured according to the durability condition of the transponder 1. It is not necessary to include the environmental conditions at the time, and the transponder 1 does not adversely affect the tire performance.
【0095】次に、本発明の第6の実施例を説明する。
図15は第6の実施例のタイヤ装着用トランスポンダを
示す構成図である。図において、前述した第5の実施例
と同一構成部分は同一符号をもって表しその説明を省略
する。また、第5の実施例と第6の実施例との相違点
は、第5の実施例におけるベルト部1E内部にアンテナ
11,16を埋設したことにある。Next, a sixth embodiment of the present invention will be described.
FIG. 15 is a configuration diagram showing a tire mounting transponder of the sixth embodiment. In the figure, the same components as those of the fifth embodiment described above are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted. The difference between the fifth embodiment and the sixth embodiment is that the antennas 11 and 16 are embedded inside the belt portion 1E in the fifth embodiment.
【0096】ここで、アンテナ11,16は前述と同様
に、使用周波数のλ/4の整数倍の長さであることが望
ましい。Here, it is desirable that the antennas 11 and 16 have a length that is an integral multiple of λ / 4 of the used frequency, as described above.
【0097】前述の構成よりなるトランスポンダ1によ
れば、ベルト部1E内にアンテナ11,16が埋設さ
れ、このベルト部1Eはリム32周上に取り付けられる
ので、例えばベルト部1Eの長手方向に沿ってアンテナ
11,16が埋設されると、アンテナの長さを長くする
ことができると共に、タイヤ内周全域にアンテナを巡ら
すことも可能となる。これにより、タイヤ外部の任意の
箇所からトランスポンダ1へのアクセスが可能となる。According to the transponder 1 having the above-mentioned structure, the antennas 11 and 16 are embedded in the belt portion 1E, and the belt portion 1E is mounted on the circumference of the rim 32. Therefore, for example, along the longitudinal direction of the belt portion 1E. If the antennas 11 and 16 are buried in the tires, the length of the antennas can be increased and the antennas can be laid around the entire inner circumference of the tire. This allows access to the transponder 1 from any location outside the tire.
【0098】次に、本発明の第7の実施例を説明する。
図16は第7の実施例のタイヤ装着用トランスポンダを
示す構成図である。図において、前述した第6の実施例
と同一構成部分は同一符号をもって表しその説明を省略
する。また、第6の実施例と第7の実施例との相違点
は、第6の実施例におけるアンテナ11,16の少なく
とも一部を螺旋状、或いは波形状に形成してベルト部1
E内に埋設したことにある。Next, a seventh embodiment of the present invention will be described.
FIG. 16 is a configuration diagram showing a tire mounting transponder of the seventh embodiment. In the figure, the same components as those in the sixth embodiment described above are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted. Further, the difference between the sixth embodiment and the seventh embodiment is that at least a part of the antennas 11 and 16 in the sixth embodiment is formed in a spiral shape or a wave shape, and the belt portion 1 is formed.
It is buried in E.
【0099】これにより、アンテナ11,16の少なく
とも一部が螺旋状又は波形状に形成されるので、ベルト
部1Eが長さ方向に変形した際にも、前記螺旋状又は波
形状部分でアンテナ線が伸縮してアンテナが切れること
がなくなり、アンテナ切断による故障の低減を図ること
ができる。As a result, at least a part of the antennas 11 and 16 is formed in a spiral shape or a corrugated shape. Therefore, even when the belt portion 1E is deformed in the length direction, the antenna wire is formed in the spiral shape or the corrugated shape. Can be expanded and contracted to prevent the antenna from being cut off, and it is possible to reduce failures due to disconnection of the antenna.
【0100】次に、本発明の第8の実施例を説明する。
図17は、第8の実施例のトランスポンダを示す外観図
である。図において、前述した第1の実施例と同一構成
部分は同一符号をもって表しその説明を省略する。即
ち、1はトランスポンダで、トランスポンダ本体1Aと
装着部1Fとから構成されている。トランスポンダ本体
1Aの下面には、所定の長さと幅を有する金属板からな
る装着部1Fが張り付けられている。また、装着部1F
を形成する金属板は装着対象部の形状に合わせて変形で
きるものである。Next, an eighth embodiment of the present invention will be described.
FIG. 17 is an external view showing a transponder of the eighth embodiment. In the figure, the same components as those of the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted. That is, 1 is a transponder, which is composed of a transponder body 1A and a mounting portion 1F. A mounting portion 1F made of a metal plate having a predetermined length and width is attached to the lower surface of the transponder body 1A. Also, the mounting part 1F
The metal plate forming the can be deformed according to the shape of the mounting target portion.
【0101】このトランスポンダをタイヤに取り付ける
際には、装着部1Fの長手方向両端部をタイヤのリム底
部に接着又はスポット溶接することにより、装着対象と
なる任意のタイヤ内にトランスポンダ1を取り付けるこ
とができる。When this transponder is attached to a tire, the transponder 1 can be attached to any tire to be attached by adhering or spot welding both longitudinal ends of the attaching portion 1F to the rim bottom of the tire. it can.
【0102】前述の構成によれば、トランスポンダ1が
金属板に取り付けられ、該金属板がリムに溶接されるた
め、既存のタイヤに容易にトランスポンダ1を装着する
ことができると共に、トランスポンダ1の電気的接地状
態が良好になり、さらに従来のようなタイヤの剥離故障
等の発生の恐れがないと共に、タイヤ製造時の環境条件
をトランスポンダの耐久条件に含める必要が無く、トラ
ンスポンダ自体の故障発生も従来に比べて大幅に低減さ
れる。According to the above-mentioned structure, the transponder 1 is attached to the metal plate and the metal plate is welded to the rim, so that the transponder 1 can be easily mounted on the existing tire and the electric power of the transponder 1 can be increased. The grounding condition is good, there is no risk of peeling failure of the tire as in the past, and it is not necessary to include the environmental conditions at the time of tire manufacturing in the durability condition of the transponder. Significantly reduced compared to.
【0103】次に、本発明の第9の実施例を説明する。
図18は、第9の実施例のトランスポンダを示す分解斜
視図、図19は側面断面図である。図において、前述し
た第1の実施例と同一構成部分は同一符号をもって表し
その説明を省略する。即ち、1はトランスポンダで、ト
ランスポンダ本体1Aと、所定の長さと幅を有する2枚
の金属板1G,1H及び絶縁コーティングされた金属板
1I,1Jとから構成されている。Next, a ninth embodiment of the present invention will be described.
FIG. 18 is an exploded perspective view showing a transponder of the ninth embodiment, and FIG. 19 is a side sectional view. In the figure, the same components as those of the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted. That is, 1 is a transponder, which is composed of a transponder body 1A, two metal plates 1G and 1H having a predetermined length and width, and metal plates 1I and 1J coated with an insulating material.
【0104】トランスポンダ本体1Aは、2枚の金属板
1G,1H間に挟設され、そのほぼ中央部に位置してい
る。さらに、2枚の金属板1G,1H間にはトランスポ
ンダ本体1A以外の部分に金属板1I,1Jが緩衝部材
として挟設され、これらは接着剤によって固定されてい
る。The transponder body 1A is sandwiched between the two metal plates 1G and 1H, and is located at the substantially central portion thereof. Further, between the two metal plates 1G and 1H, metal plates 1I and 1J are sandwiched as a cushioning member in a portion other than the transponder body 1A, and these are fixed by an adhesive.
【0105】さらにまた、図示していないが金属板1
I,1Jは、前述したアンテナ11,16として用いる
ことができるように、トランスポンダ本体1A内の回路
に電気的導通状態となるように接続されている。Further, although not shown, the metal plate 1
I and 1J are electrically connected to a circuit in the transponder body 1A so that they can be used as the above-described antennas 11 and 16.
【0106】前述の構成によるトランスポンダ1をタイ
ヤに装着する際には、金属板1G或いは1Hをタイヤの
リムに接着或いはスポット溶接する。このような取付方
法により、既存のタイヤに容易にトランスポンダ1を装
着することができると共に、トランスポンダ1の電気的
接地状態が良好になる。さらに、従来のようなタイヤの
剥離故障等の発生の恐れがないと共に、タイヤ製造時の
環境条件をトランスポンダの耐久条件に含める必要が無
く、トランスポンダ自体の故障発生も従来に比べて大幅
に低減される。When the transponder 1 having the above-described structure is mounted on the tire, the metal plate 1G or 1H is bonded or spot-welded to the rim of the tire. With such a mounting method, the transponder 1 can be easily mounted on the existing tire, and the electrical grounding state of the transponder 1 becomes good. Furthermore, there is no risk of tire peeling failure as in the past, and it is not necessary to include the environmental conditions at the time of tire manufacturing in the durability conditions of the transponder, and the failure occurrence of the transponder itself is greatly reduced compared to the conventional one. It
【0107】また、金属板1I,1Jによって金属板1
G,1H間に挟設されたトランスポンダ本体1Aが保護
されるので、さらに故障発生を低減できると共に、金属
板1I,1Jがアンテナとしてトランスポンダ本体に接
続されているので、アンテナの長さを長くすることがで
きると共にタイヤ内周全域にアンテナを巡らすことも可
能となる。これにより、タイヤ外部の任意の箇所からト
ランスポンダ1へのアクセスが可能となる。In addition, the metal plate 1I, 1J
Since the transponder body 1A sandwiched between G and 1H is protected, the occurrence of failure can be further reduced, and since the metal plates 1I and 1J are connected to the transponder body as antennas, the length of the antenna is lengthened. In addition, it is possible to extend the antenna around the entire inner circumference of the tire. This allows access to the transponder 1 from any location outside the tire.
【0108】尚、前述した実施例は一例でありこれに限
定されることはない。The above-described embodiment is an example, and the present invention is not limited to this.
【0109】[0109]
【発明の効果】以上説明したように本発明の請求項1記
載のタイヤ装着用トランスポンダによれば、弾性部材か
らなる接着部によってタイヤ内の任意の箇所にトランス
ポンダが装着されるので、既存のタイヤに、或いはタイ
ヤを製造した後に容易にトランスポンダを容易に装着す
ることができ、タイヤ製造時の環境条件をトランスポン
ダの耐久条件に含める必要が無く、トランスポンダ自体
の故障発生も従来に比べて大幅に低減される。As described above, according to the tire mounting transponder of the first aspect of the present invention, the transponder is mounted at an arbitrary position in the tire by the adhesive portion made of the elastic member, and therefore the existing tire is used. In addition, the transponder can be easily installed after the tire is manufactured, and it is not necessary to include the environmental conditions at the time of tire manufacturing in the durability condition of the transponder. To be done.
【0110】また、請求項2記載のタイヤ装着用トラン
スポンダによれば、上記の効果に加えて、弾性部材から
なる帯状の接着部によってタイヤ内の任意の箇所にトラ
ンスポンダが装着されるので、トランスポンダを安定し
た状態でタイヤに取り付けることができる。Further, according to the tire mounting transponder of the second aspect, in addition to the above effects, the transponder is mounted at an arbitrary position in the tire by the band-shaped adhesive portion made of the elastic member. It can be attached to the tire in a stable state.
【0111】また、請求項3記載のタイヤ装着用トラン
スポンダによれば、上記の効果に加えて、弾性部材から
なる帯状の接着部によってタイヤ内の任意の箇所にトラ
ンスポンダが装着され、この際、接着剤は、接着部の長
手方向両端部に塗布されているため、その中央部分は非
接着となり、変形するタイヤに接着した場合にも、接着
部に装着されたトランスポンダにタイヤの変形が直接に
加わらないので、トランスポンダ自体に加わる歪みを大
幅に低減でき、トランスポンダの故障発生をさらに低減
できる。Further, according to the tire mounting transponder of the third aspect, in addition to the above effects, the transponder is mounted at an arbitrary position in the tire by the band-shaped adhesive portion made of an elastic member, and at this time, the adhesive is applied. Since the agent is applied to both ends in the longitudinal direction of the adhesive part, its central part becomes non-adhesive, and even when it is adhered to a deforming tire, the deformation of the tire is directly applied to the transponder attached to the adhesive part. Since it does not exist, the strain applied to the transponder itself can be greatly reduced, and the occurrence of failure of the transponder can be further reduced.
【0112】また、請求項4記載のタイヤ装着用トラン
スポンダによれば、上記の効果に加えて、前記接着部内
にアンテナが埋設され、この接着部は帯状をなしている
ので、例えば接着部の長手方向に沿って前記アンテナが
埋設されると、アンテナの長さを長くすることができる
と共にタイヤ内周全域にアンテナを巡らすことも可能と
なる。これにより、タイヤ外部の任意の箇所から前記ト
ランスポンダへのアクセスが可能となる。Further, according to the tire mounting transponder of the fourth aspect, in addition to the above effects, since the antenna is embedded in the adhesive portion and the adhesive portion has a strip shape, for example, the length of the adhesive portion is long. When the antenna is embedded along the direction, the length of the antenna can be increased and the antenna can be laid around the entire inner circumference of the tire. This allows access to the transponder from any location outside the tire.
【0113】また、請求項5記載のタイヤ装着用トラン
スポンダによれば、上記の効果に加えて、アンテナの少
なくとも一部が螺旋状又は波形状に形成されるので、弾
性を有するタイヤが変形した際にも、前記螺旋状又は波
形状部分でアンテナが伸縮してアンテナが切れることが
なくなり、アンテナ切断による故障の低減を図ることが
できる。According to the tire mounting transponder of the fifth aspect, in addition to the above effects, at least a part of the antenna is formed in a spiral shape or a corrugated shape, so that when the tire having elasticity is deformed. Moreover, the antenna is prevented from being broken due to expansion and contraction of the antenna in the spiral or corrugated portion, and it is possible to reduce failures due to disconnection of the antenna.
【0114】また、請求項6記載のタイヤ装着用トラン
スポンダによれば、トランスポンダ本体が2枚の帯状の
金属製装着板間に挟設されるため、タイヤへの装着時に
は、前記装着板がタイヤのリムに溶接されたり、或いは
装着板がタイヤのリムに接着され、既存のタイヤにも容
易に装着することができるので、既存のタイヤに、或い
はタイヤを製造した後に容易にトランスポンダを容易に
装着することができ、タイヤ製造時の環境条件をトラン
スポンダの耐久条件に含める必要が無く、トランスポン
ダ自体の故障発生も従来に比べて大幅に低減される。Further, according to the tire mounting transponder of the sixth aspect, since the transponder main body is sandwiched between the two strip-shaped metal mounting plates, the mounting plate is mounted on the tire at the time of mounting on the tire. It can be welded to the rim, or the mounting plate can be attached to the rim of the tire so that it can be easily mounted on existing tires. Therefore, the transponder can be easily mounted on existing tires or after the tire is manufactured. Therefore, it is not necessary to include the environmental conditions at the time of tire production in the durability conditions of the transponder, and the occurrence of failure of the transponder itself is significantly reduced as compared with the conventional case.
【0115】また、請求項7記載のタイヤ装着用トラン
スポンダによれば、上記の効果に加えて、前記2枚の装
着板間に緩衝板が設けられ、これにより前記装着板間に
挟設されたトランスポンダ本体が保護されるので、さら
に故障発生を低減できる。Further, according to the tire mounting transponder of the seventh aspect, in addition to the above effects, a buffer plate is provided between the two mounting plates, so that it is sandwiched between the mounting plates. Since the transponder body is protected, the occurrence of failures can be further reduced.
【0116】また、請求項8記載のタイヤ装着用トラン
スポンダによれば、上記の効果に加えて、2枚の装着板
間の緩衝板がアンテナとしてトランスポンダ本体に接続
され、さらに前記装着板及び緩衝板は帯状をなしている
ので、例えば装着板の長手方向に沿って前記アンテナと
なる緩衝板が埋設されると、アンテナの長さを長くする
ことができると共にタイヤ内周全域にアンテナを巡らす
ことも可能となる。これにより、タイヤ外部の任意の箇
所から前記トランスポンダへのアクセスが可能となる。Further, according to the tire mounting transponder of the eighth aspect, in addition to the above effects, the buffer plate between the two mounting plates is connected to the transponder body as an antenna, and the mounting plate and the buffer plate are further connected. Since it has a band shape, for example, if the buffer plate serving as the antenna is embedded along the longitudinal direction of the mounting plate, the length of the antenna can be increased and the antenna can be circulated all over the inner circumference of the tire. It will be possible. This allows access to the transponder from any location outside the tire.
【0117】また、請求項9記載のタイヤ装着用トラン
スポンダによれば、ベルト中にトランスポンダ本体が埋
設され、該ベルトが、例えばリムの周囲に巻かれて前記
トランスポンダが固定されるので、既存のタイヤにも容
易にトランスポンダを装着することができるので、既存
のタイヤに、或いはタイヤを製造した後に容易にトラン
スポンダを容易に装着することができ、タイヤ製造時の
環境条件をトランスポンダの耐久条件に含める必要が無
く、トランスポンダ自体の故障発生も従来に比べて大幅
に低減される。According to the tire mounting transponder of the present invention, the transponder body is embedded in the belt, and the transponder is fixed by winding the belt around a rim, for example. Since the transponder can be easily attached to the existing tire, the transponder can be easily attached to the existing tire or after the tire is manufactured, and it is necessary to include the environmental conditions at the time of tire production in the durability condition of the transponder. In addition, the occurrence of failure of the transponder itself is significantly reduced as compared with the conventional one.
【0118】また、請求項10記載のタイヤ装着用トラ
ンスポンダによれば、上記の効果に加えて、前記ベルト
は帯状をなしているので、例えばベルトの長手方向に沿
って前記アンテナが埋設されると、アンテナの長さを長
くすることができると共にタイヤ内周全域にアンテナを
巡らすことも可能となる。これにより、タイヤ外部の任
意の箇所から前記トランスポンダへのアクセスが可能と
なる。According to the tire mounting transponder of the tenth aspect of the invention, in addition to the above effects, the belt has a belt-like shape, so that, for example, when the antenna is embedded along the longitudinal direction of the belt. The length of the antenna can be increased and the antenna can be laid around the entire inner circumference of the tire. This allows access to the transponder from any location outside the tire.
【0119】また、請求項11記載のタイヤ装着用トラ
ンスポンダによれば、上記の効果に加えて、アンテナの
少なくとも一部が螺旋状又は波形状に形成されているた
め、弾性を有するタイヤ若しくは前記ベルトが変形した
際にも、前記螺旋状又は波形状部分でアンテナが伸縮し
てアンテナが切れることがなくなり、アンテナ切断によ
る故障の低減を図ることができる。Further, according to the tire mounting transponder of the eleventh aspect, in addition to the above effects, since at least a part of the antenna is formed in a spiral shape or a corrugated shape, the tire having elasticity or the belt. Even when the antenna is deformed, the antenna does not break due to expansion and contraction of the antenna in the spiral or corrugated portion, and it is possible to reduce failures due to disconnection of the antenna.
【0120】また、請求項12記載のタイヤ装着用トラ
ンスポンダの取付方法によれば、弾性部材を介して空気
入りタイヤの内周面にトランスポンダが接着されるた
め、既存のタイヤにも容易にトランスポンダを装着する
ことができると共に、タイヤからの衝撃が前記弾性部材
によって吸収され、トランスポンダへの影響が緩和され
るので、タイヤ製造時の環境条件をトランスポンダの耐
久条件に含める必要が無く、トランスポンダ自体の故障
発生も従来に比べて大幅に低減される。According to the tire mounting transponder mounting method of the twelfth aspect, since the transponder is bonded to the inner peripheral surface of the pneumatic tire through the elastic member, the transponder can be easily mounted on the existing tire. Since the elastic member absorbs the impact from the tire and reduces the impact on the transponder, it is not necessary to include the environmental conditions at the time of tire production in the durability condition of the transponder, and the transponder itself fails. Occurrence is also significantly reduced compared to the past.
【0121】また、請求項13記載のタイヤ装着用トラ
ンスポンダの取付方法によれば、上記の効果に加えて、
弾性部材の長手方向のほぼ中央部にトランスポンダが取
り付けられ、該弾性部材の長手方向両端部がタイヤ内周
面に接着されるため、タイヤが変形した際に、トランス
ポンダが取り付けられた弾性部材の中央部はタイヤ内周
面から離間して、タイヤ内周面の歪みが直接トランスポ
ンダへ加わることがないので、トランスポンダ自体に加
わる歪みを大幅に低減でき、トランスポンダの故障発生
をさらに低減できる。According to the tire mounting transponder mounting method of the thirteenth aspect, in addition to the above effects,
Since the transponder is attached to substantially the center of the elastic member in the longitudinal direction and both longitudinal ends of the elastic member are adhered to the inner peripheral surface of the tire, the center of the elastic member to which the transponder is attached is deformed when the tire is deformed. Since the portion is separated from the tire inner peripheral surface and the strain of the tire inner peripheral surface is not directly applied to the transponder, the strain applied to the transponder itself can be significantly reduced, and the occurrence of failure of the transponder can be further reduced.
【0122】また、請求項14記載のタイヤ装着用トラ
ンスポンダの取付方法によれば、上記の効果に加えて、
前記帯状の弾性部材の中に前記トランスポンダに接続さ
れたアンテナが埋設されているので、タイヤ内周面に沿
って容易にアンテナを接地することができると共に、帯
状の弾性部材の長手方向に沿って前記アンテナが埋設さ
れると、アンテナの長さを長くすることができると共に
タイヤ内周全域にアンテナを巡らすことも可能となる。
これにより、タイヤ外部の任意の箇所から前記トランス
ポンダへのアクセスが可能となる。According to the tire mounting transponder mounting method of the fourteenth aspect, in addition to the above effects,
Since the antenna connected to the transponder is embedded in the band-shaped elastic member, the antenna can be easily grounded along the inner peripheral surface of the tire, and along the longitudinal direction of the band-shaped elastic member. When the antenna is embedded, the length of the antenna can be increased and the antenna can be laid around the entire inner circumference of the tire.
This allows access to the transponder from any location outside the tire.
【0123】また、請求項15記載のタイヤ装着用トラ
ンスポンダの取付方法によれば、絶縁性及び断熱性を有
する弾性部材を介してトランスポンダがリムに接着され
るため、既存のタイヤに容易にトランスポンダを装着す
ることができると共に、タイヤからの熱伝導及び衝撃並
びにタイヤにおいて発生した静電気の伝導等が前記弾性
部材によって吸収或いは緩和され、トランスポンダへの
影響が回避される。さらに、タイヤ製造時の環境条件を
トランスポンダの耐久条件に含める必要が無く、トラン
スポンダ自体の故障発生も従来に比べて大幅に低減され
る。According to the tire mounting transponder mounting method of the fifteenth aspect, since the transponder is bonded to the rim through the elastic member having the insulating property and the heat insulating property, the transponder can be easily mounted on the existing tire. The elastic member absorbs or alleviates heat conduction and impact from the tire and conduction of static electricity generated in the tire, and the influence on the transponder can be avoided. Furthermore, it is not necessary to include the environmental conditions at the time of tire manufacturing in the durability conditions of the transponder, and the failure occurrence of the transponder itself is significantly reduced as compared with the conventional case.
【0124】また、請求項16記載のタイヤ装着用トラ
ンスポンダの取付方法によれば、トランスポンダが金属
板に取り付けられ、該金属板がリムに溶接されるため、
既存のタイヤに容易にトランスポンダを装着することが
できると共に、トランスポンダの電気的接地状態が良好
になり、タイヤ製造時の環境条件をトランスポンダの耐
久条件に含める必要が無く、トランスポンダ自体の故障
発生も従来に比べて大幅に低減される。According to the tire mounting transponder mounting method of the sixteenth aspect, since the transponder is mounted on the metal plate and the metal plate is welded to the rim,
The transponder can be easily attached to existing tires, the electrical grounding of the transponder is improved, and it is not necessary to include the environmental conditions at the time of tire manufacturing in the durability condition of the transponder. Significantly reduced compared to.
【0125】また、請求項17記載のタイヤ装着用トラ
ンスポンダの取付方法によれば、所定長さのベルトにト
ランスポンダが装着され、該ベルトがリムの周方向に巻
き付けられて前記トランスポンダがタイヤに取り付けら
れるので、タイヤの製造後に容易にトランスポンダを装
着することができ、タイヤの種類、大きさを問わず、ト
ランスポンダの取付を行うことができると共に、トラン
スポンダの耐久条件にタイヤ製造時の環境条件を含める
必要がなく、またトランスポンダがタイヤ性能へ悪影響
を及ぼすことが無い。According to the tire mounting transponder mounting method of the seventeenth aspect, the transponder is mounted on a belt having a predetermined length, and the belt is wound in the circumferential direction of the rim to mount the transponder on the tire. Therefore, the transponder can be easily installed after the tire is manufactured, the transponder can be mounted regardless of the type and size of the tire, and the durability condition of the transponder needs to include the environmental condition at the time of manufacturing the tire. And the transponder does not adversely affect tire performance.
【0126】また、請求項18記載のタイヤ装着用トラ
ンスポンダの取付方法によれば、上記の効果に加えて、
前記ベルトには前記トランスポンダに接続されたアンテ
ナが埋設されているので、タイヤの周方向に沿って容易
にアンテナを接地することができると共に、例えば前記
ベルトの長手方向に沿って前記アンテナが埋設される
と、アンテナの長さを長くすることができると共にタイ
ヤ内周全域にアンテナを巡らすことも可能となる。これ
により、タイヤ外部の任意の箇所から前記トランスポン
ダへのアクセスが可能となる。According to the mounting method of the tire mounting transponder of the eighteenth aspect, in addition to the above effects,
Since the antenna connected to the transponder is embedded in the belt, the antenna can be easily grounded along the circumferential direction of the tire and, for example, the antenna is embedded along the longitudinal direction of the belt. Then, the length of the antenna can be increased, and the antenna can be laid around the entire inner circumference of the tire. This allows access to the transponder from any location outside the tire.
【0127】また、請求項19記載のタイヤ装着用トラ
ンスポンダの取付方法によれば、トランスポンダがタイ
ヤ内に設けられた中子に取り付けられるため、トランス
ポンダの装着がタイヤ性能に与える影響は殆ど皆無とな
り、既存のタイヤにも容易にトランスポンダを装着する
ことができるので、既存のタイヤに、或いはタイヤを製
造した後に容易にトランスポンダを容易に装着すること
ができ、タイヤ製造時の環境条件をトランスポンダの耐
久条件に含める必要が無く、トランスポンダ自体の故障
発生も従来に比べて大幅に低減される。According to the tire mounting transponder mounting method of the nineteenth aspect, since the transponder is mounted on the core provided inside the tire, the mounting of the transponder has almost no influence on the tire performance. Since the transponder can be easily attached to the existing tire, the transponder can be easily attached to the existing tire or after the tire is manufactured. Need not be included in the transponder, and the occurrence of failures in the transponder itself is significantly reduced compared to the conventional case.
【0128】また、請求項20記載のトランスポンダ装
着タイヤによれば、弾性部材を介して空気入りタイヤの
内周面にトランスポンダが接着されるため、タイヤから
の衝撃が前記弾性部材によって吸収され、トランスポン
ダへの影響が緩和されるので、タイヤ製造時の環境条件
をトランスポンダの耐久条件に含める必要が無く、トラ
ンスポンダ自体の故障発生も従来に比べて大幅に低減さ
れる。Further, according to the transponder-equipped tire of claim 20, since the transponder is adhered to the inner peripheral surface of the pneumatic tire through the elastic member, the impact from the tire is absorbed by the elastic member, and the transponder is absorbed. Since it is not necessary to include the environmental conditions at the time of tire production in the durability condition of the transponder, the occurrence of failure of the transponder itself is significantly reduced compared to the conventional case.
【0129】また、請求項21記載のトランスポンダ装
着タイヤによれば、上記の効果に加えて、トランスポン
ダに接続されたアンテナがタイヤの周方向に延ばしてタ
イヤ内周面に接着されているため、タイヤの回転に伴っ
てトランスポンダの位置が移動しても、アンテナを介し
ての信号の授受は常に同じ条件で行われるので、タイヤ
外部の任意の箇所から前記トランスポンダへのアクセス
が可能となる。According to the tire equipped with the transponder of the twenty-first aspect, in addition to the above effects, the antenna connected to the transponder extends in the circumferential direction of the tire and is bonded to the inner circumferential surface of the tire. Even if the position of the transponder moves along with the rotation, the signal transmission / reception via the antenna is always performed under the same conditions, so that it is possible to access the transponder from any position outside the tire.
【0130】また、請求項22記載のトランスポンダ装
着タイヤによれば、上記の効果に加えて、絶縁性及び断
熱性を有する弾性部材を介してトランスポンダがリムに
接着されているため、タイヤからの熱伝導及び衝撃並び
にタイヤにおいて発生した静電気の伝導等が前記弾性部
材によって吸収或いは緩和され、トランスポンダへの影
響が回避されるので、タイヤ製造時の環境条件をトラン
スポンダの耐久条件に含める必要が無く、トランスポン
ダ自体の故障発生も従来に比べて大幅に低減される。According to the tire equipped with the transponder of the twenty-second aspect, in addition to the above effects, the transponder is adhered to the rim through the elastic member having the insulating property and the heat insulating property. Conduction and shock, and conduction of static electricity generated in the tire are absorbed or mitigated by the elastic member, and the influence on the transponder is avoided, so it is not necessary to include the environmental conditions at the time of tire production in the durability condition of the transponder, The occurrence of its own failure is also greatly reduced compared to the conventional one.
【0131】また、請求項23記載のトランスポンダ装
着タイヤによれば、上記の効果に加えて、弾性部材の長
手方向のほぼ中央部の非接着部にトランスポンダが取り
付けられ、該弾性部材の長手方向両端部がタイヤ内周面
に接着されるため、タイヤが変形した際に、トランスポ
ンダが取り付けられた弾性部材の中央部はタイヤ内周面
から離間して、タイヤ内周面の歪みが直接トランスポン
ダへ加わることがないので、トランスポンダ自体に加わ
る歪みを大幅に低減でき、トランスポンダの故障発生を
さらに低減できる。According to the transponder-equipped tire of the twenty-third aspect, in addition to the above effects, the transponder is attached to the non-adhesive portion of the elastic member at substantially the center in the longitudinal direction, and both ends of the elastic member in the longitudinal direction are attached. When the tire is deformed, the central part of the elastic member to which the transponder is attached separates from the tire inner peripheral surface because the portion is adhered to the tire inner peripheral surface, and strain on the tire inner peripheral surface is directly applied to the transponder. Therefore, the strain applied to the transponder itself can be significantly reduced, and the occurrence of a transponder failure can be further reduced.
【0132】また、請求項24記載のトランスポンダ装
着タイヤによれば、上記の効果に加えて、前記帯状の弾
性部材の中に前記トランスポンダに接続されたアンテナ
が埋設されているので、タイヤ内周面に沿って容易にア
ンテナを接地することができると共に、タイヤが回転し
てもアンテナの位置がずれ動くことがない。According to the transponder-equipped tire of claim 24, in addition to the above effects, since the antenna connected to the transponder is embedded in the belt-shaped elastic member, the tire inner peripheral surface The antenna can be easily grounded along with, and the position of the antenna does not shift even if the tire rotates.
【0133】また、請求項25記載のトランスポンダ装
着タイヤによれば、上記の効果に加えて、前記弾性部材
とタイヤ内壁面との非接着部分が、前記トランスポンダ
の長さよりも長く設定されているため、タイヤが変形し
た際に、トランスポンダがタイヤ内周面から離間する場
合、十分余裕をもって離間でき、タイヤ内周面の歪みが
直接トランスポンダへ加わることがないので、トランス
ポンダ自体に加わる歪みを大幅に低減でき、トランスポ
ンダの故障発生をさらに低減できる。According to the transponder-equipped tire of the twenty-fifth aspect, in addition to the above effects, the non-adhesive portion between the elastic member and the tire inner wall surface is set longer than the length of the transponder. When the tire is deformed, if the transponder is separated from the tire inner peripheral surface, it can be separated with a sufficient margin and the distortion of the tire inner peripheral surface is not directly applied to the transponder, so the distortion applied to the transponder itself is significantly reduced. Therefore, the transponder failure can be further reduced.
【0134】また、請求項26記載のトランスポンダ装
着タイヤによれば、トランスポンダは金属板に取り付け
られ、該金属板がリムに溶接されているため、良好なト
ランスポンダの電気的接地状態が得られるので、タイヤ
製造時の環境条件をトランスポンダの耐久条件に含める
必要が無く、トランスポンダ自体の故障発生も従来に比
べて大幅に低減される。According to the tire equipped with a transponder of the twenty-sixth aspect, since the transponder is attached to the metal plate and the metal plate is welded to the rim, a good electric grounding state of the transponder can be obtained. It is not necessary to include the environmental conditions at the time of tire production in the durability conditions of the transponder, and the failure occurrence of the transponder itself is significantly reduced compared to the conventional case.
【0135】また、請求項27記載のトランスポンダ装
着タイヤによれば、トランスポンダが所定長さのベルト
に装着され、該ベルトがリムの周方向に巻き付けられて
前記トランスポンダがタイヤに取り付けられているの
で、タイヤ製造後に容易にトランスポンダを装着するこ
とができ、トランスポンダの耐久条件にタイヤ製造時の
環境条件を含める必要がないと共に、トランスポンダが
タイヤ性能へ悪影響を及ぼすことが無い。[0135] According to the transponder-equipped tire of claim 27, the transponder is attached to a belt having a predetermined length, and the belt is wound in the circumferential direction of the rim to attach the transponder to the tire. The transponder can be easily mounted after the tire is manufactured, the durability condition of the transponder does not need to include the environmental condition at the time of manufacturing the tire, and the transponder does not adversely affect the tire performance.
【0136】また、請求項28記載のトランスポンダ装
着タイヤによれば、上記の効果に加えて、前記ベルト中
に前記トランスポンダに接続されたアンテナが埋設され
ているので、リム外周面に沿って容易にアンテナを接地
することができると共に、タイヤが回転してもアンテナ
の位置がずれ動くことがない。さらに、前記ベルトの長
手方向に沿って前記アンテナが埋設されると、アンテナ
の長さを長くすることができると共にタイヤ内周全域に
アンテナを巡らすことも可能となる。これにより、タイ
ヤ外部の任意の箇所から前記トランスポンダへのアクセ
スが可能となる。According to the transponder-mounted tire of the twenty-eighth aspect, in addition to the above effects, since the antenna connected to the transponder is embedded in the belt, the tire can be easily mounted along the outer peripheral surface of the rim. The antenna can be grounded, and the position of the antenna does not shift even when the tire rotates. Further, when the antenna is embedded along the longitudinal direction of the belt, the length of the antenna can be increased and the antenna can be laid around the entire inner circumference of the tire. This allows access to the transponder from any location outside the tire.
【0137】また、請求項29記載のトランスポンダ装
着タイヤによれば、トランスポンダがタイヤ内に設けら
れた中子に取り付けられているため、トランスポンダの
装着がタイヤ性能に与える影響は殆ど皆無となるばかり
か、タイヤ製造時の環境条件をトランスポンダの耐久条
件に含める必要が無く、トランスポンダ自体の故障発生
も従来に比べて大幅に低減される。According to the transponder-equipped tire of claim 29, since the transponder is attached to the core provided in the tire, the transponder attachment has almost no influence on the tire performance. It is not necessary to include the environmental conditions at the time of tire manufacturing in the durability conditions of the transponder, and the occurrence of failure of the transponder itself is significantly reduced compared to the conventional case.
【図1】本発明の第1の実施例におけるタイヤ装着用ト
ランスポンダを示す外観図FIG. 1 is an external view showing a tire mounting transponder according to a first embodiment of the present invention.
【図2】本発明の第1の実施例におけるトランスポンダ
本体を示す電気回路のブロック図FIG. 2 is a block diagram of an electric circuit showing a transponder body in the first embodiment of the invention.
【図3】本発明のトランスポンダに係るスキャナを示す
電気系回路のブロック図FIG. 3 is a block diagram of an electric system circuit showing a scanner according to the transponder of the present invention.
【図4】本発明のトランスポンダに係るスキャナを示す
外観図FIG. 4 is an external view showing a scanner according to the transponder of the present invention.
【図5】本発明のトランスポンダのタイヤ装着例を説明
する図FIG. 5 is a diagram illustrating a tire mounting example of the transponder of the present invention.
【図6】本発明のトランスポンダを用いた管理システム
を説明する図FIG. 6 is a diagram illustrating a management system using the transponder of the present invention.
【図7】本発明のトランスポンダを用いた管理システム
を説明する図FIG. 7 is a diagram illustrating a management system using the transponder of the present invention.
【図8】本発明の第2の実施例のトランスポンダを示す
外観図FIG. 8 is an external view showing a transponder according to a second embodiment of the present invention.
【図9】本発明の第2の実施例のトランスポンダの取付
例を説明する図FIG. 9 is a diagram illustrating an example of mounting a transponder according to a second embodiment of the present invention.
【図10】本発明の第2の実施例のトランスポンダのタ
イヤ装着時の例を示す図FIG. 10 is a diagram showing an example of a transponder according to a second embodiment of the present invention when a tire is mounted.
【図11】本発明の第3の実施例のトランスポンダを示
す構成図FIG. 11 is a configuration diagram showing a transponder according to a third embodiment of the present invention.
【図12】本発明の第4の実施例のトランスポンダを示
す構成図FIG. 12 is a configuration diagram showing a transponder according to a fourth embodiment of the present invention.
【図13】本発明の第5の実施例のトランスポンダを示
す構成図FIG. 13 is a configuration diagram showing a transponder according to a fifth embodiment of the present invention.
【図14】本発明の第5の実施例のトランスポンダのタ
イヤ装着例を説明する図FIG. 14 is a diagram illustrating a tire mounting example of a transponder according to a fifth embodiment of the present invention.
【図15】本発明の第6の実施例のトランスポンダを示
す構成図FIG. 15 is a configuration diagram showing a transponder according to a sixth embodiment of the present invention.
【図16】本発明の第7の実施例のトランスポンダを示
す構成図FIG. 16 is a configuration diagram showing a transponder according to a seventh embodiment of the present invention.
【図17】本発明の第8の実施例のトランスポンダを示
す外観図FIG. 17 is an external view showing a transponder according to an eighth embodiment of the present invention.
【図18】本発明の第9の実施例のトランスポンダを示
す分解斜視図FIG. 18 is an exploded perspective view showing a transponder according to a ninth embodiment of the present invention.
【図19】本発明の第9の実施例のトランスポンダを示
す側面断面図FIG. 19 is a side sectional view showing a transponder according to a ninth embodiment of the present invention.
1…トランスポンダ、1A…トランスポンダ本体、1B
…接着部、1C…接着部、1D…接着部、1E…ベルト
部、1F…装着部、1G〜1J…金属板、11…受信用
アンテナ、12…整流回路、13…中央処理部、14…
記憶部、15…発振部、16…送信用アンテナ、2…ス
キャナ、2A…筐体、2B…グリップ、21…受信用ア
ンテナ、22…受信部、23…中央処理部、24…キー
ボード、25…表示部、26…発信部、27…送信用ア
ンテナ、28…電源部、3…タイヤ、31…タイヤ内壁
面、32…リム、33…中子、41…データ処理装置、
42…コントローラ、43a,43b…アンテナ、44
…管理端末機、45…処理装置、46…表示ユニット、
47…車載アンテナ、5…車両。1 ... Transponder, 1A ... Transponder body, 1B
Adhesive part, 1C ... Adhesive part, 1D ... Adhesive part, 1E ... Belt part, 1F ... Mounting part, 1G-1J ... Metal plate, 11 ... Receiving antenna, 12 ... Rectifier circuit, 13 ... Central processing part, 14 ...
Storage unit, 15 ... Oscillating unit, 16 ... Transmitting antenna, 2 ... Scanner, 2A ... Housing, 2B ... Grip, 21 ... Receiving antenna, 22 ... Receiving unit, 23 ... Central processing unit, 24 ... Keyboard, 25 ... Display unit, 26 ... Transmitting unit, 27 ... Transmission antenna, 28 ... Power supply unit, 3 ... Tire, 31 ... Tire inner wall surface, 32 ... Rim, 33 ... Core, 41 ... Data processing device,
42 ... Controller, 43a, 43b ... Antenna, 44
... management terminal, 45 ... processing device, 46 ... display unit,
47 ... In-vehicle antenna, 5 ... Vehicle.
Claims (29)
イヤ装着用トランスポンダにおいて、 弾性部材からなる接着部を設けたことを特徴とするタイ
ヤ装着用トランスポンダ。1. A tire mounting transponder for transmitting and receiving information according to a predetermined signal, wherein a bonding portion made of an elastic member is provided.
接着部の長手方向中央部にトランスポンダ本体が設けら
れていることを特徴とする請求項1記載のタイヤ装着用
トランスポンダ。2. The transponder for tire mounting according to claim 1, wherein the adhesive portion has a strip shape having a predetermined length, and a transponder body is provided at a central portion in the longitudinal direction of the adhesive portion.
該接着部の長手方向中央部にトランスポンダ本体が設け
られていると共に、該接着部の長手方向両端部に接着剤
が塗布されていることを特徴とする請求項1記載のタイ
ヤ装着用トランスポンダ。3. The adhesive portion has a strip shape of a predetermined length,
The tire mounting transponder according to claim 1, wherein a transponder body is provided at a central portion in the longitudinal direction of the adhesive portion, and an adhesive is applied to both longitudinal end portions of the adhesive portion.
ポンダ本体に接続されたアンテナが埋設されていること
を特徴とする請求項2又は3記載のタイヤ装着用トラン
スポンダ。4. The tire mounting transponder according to claim 2 or 3, wherein an antenna connected to the transponder body is embedded in the band-shaped adhesive portion.
又は波形状に形成されていることを特徴とする請求項4
記載のタイヤ装着用トランスポンダ。5. The antenna according to claim 4, wherein at least a part of the antenna is formed in a spiral shape or a wave shape.
The tire-mounted transponder described.
イヤ装着用トランスポンダにおいて、 絶縁コーティングされた所定の厚さを有する2枚の帯状
の金属製装着板間にトランスポンダ本体を挟設したこと
を特徴とするタイヤ装着用トランスポンダ。6. A tire mounting transponder that transmits and receives information by a predetermined signal, characterized in that a transponder body is sandwiched between two strip-shaped metal mounting plates having a predetermined thickness that are insulation-coated. A transponder for tire installation.
スポンダ本体を保護する緩衝板を設けたことを特徴とす
る請求項6記載のタイヤ装着用トランスポンダ。7. The tire mounting transponder according to claim 6, further comprising a buffer plate provided between the two metal mounting plates for protecting the transponder body.
ら絶縁された金属板からなり、該金属板は前記トランス
ポンダ本体にアンテナとして接続されていることを特徴
とする請求項7記載のタイヤ装着用トランスポンダ。8. The buffer plate is made of a metal plate insulated from the two metal mounting plates, and the metal plate is connected to the transponder body as an antenna. Transponder for tire installation.
イヤ装着用トランスポンダにおいて、 所定の長さを有するベルト中にトランスポンダ本体を埋
設したことを特徴とするタイヤ装着用トランスポンダ。9. A tire mounting transponder for transmitting and receiving information by a predetermined signal, wherein a transponder body is embedded in a belt having a predetermined length.
体に接続されたアンテナが埋設されていることを特徴と
する請求項9記載のタイヤ装着用トランスポンダ。10. The tire mounting transponder according to claim 9, wherein an antenna connected to the transponder body is embedded in the belt.
状又は波形状に形成されていることを特徴とする請求項
10記載のタイヤ装着用トランスポンダ。11. The tire mounting transponder according to claim 10, wherein at least a part of the antenna is formed in a spiral shape or a wave shape.
タイヤ装着用トランスポンダの取り付け方法において、 空気入りタイヤの内周面に弾性部材を介して前記トラン
スポンダを接着することを特徴とするタイヤ装着用トラ
ンスポンダの取り付け方法。12. A tire mounting transponder in which a tire mounting transponder is attached and receives information by a predetermined signal, wherein the transponder is bonded to an inner peripheral surface of a pneumatic tire via an elastic member. How to install.
し、該弾性部材の長手方向のほぼ中央部にトランスポン
ダを取り付けると共に、該弾性部材の長手方向両端部を
タイヤ内周面に接着することを特徴とする請求項12記
載のタイヤ装着用トランスポンダの取り付け方法。13. The elastic member is in the form of a belt having a predetermined length, a transponder is attached to a substantially central portion in the longitudinal direction of the elastic member, and both longitudinal end portions of the elastic member are adhered to a tire inner peripheral surface. 13. The method for mounting a tire mounting transponder according to claim 12, wherein:
スポンダに接続されたアンテナが埋設されていることを
特徴とする請求項13記載のタイヤ装着用トランスポン
ダの取り付け方法。14. The method for mounting a tire mounting transponder according to claim 13, wherein an antenna connected to the transponder is embedded in the band-shaped elastic member.
タイヤ装着用トランスポンダの取り付け方法において、 絶縁性及び断熱性を有する弾性部材を介して前記トラン
スポンダをリムに接着することを特徴とするタイヤ装着
用トランスポンダの取り付け方法。15. A method for mounting a tire mounting transponder, which transmits and receives information by a predetermined signal, wherein the transponder is bonded to a rim via an elastic member having an insulating property and a heat insulating property. How to install the transponder.
タイヤ装着用トランスポンダの取り付け方法において、 前記トランスポンダを金属板に取り付け、該金属板をリ
ムに溶接することを特徴とするタイヤ装着用トランスポ
ンダの取り付け方法。16. A method for mounting a tire mounting transponder, which transmits and receives information by a predetermined signal, comprising mounting the transponder on a metal plate and welding the metal plate to a rim. Method.
タイヤ装着用トランスポンダの取り付け方法において、 所定長さのベルトに前記トランスポンダを装着し、該ベ
ルトをリムの周方向に巻き付けて前記トランスポンダを
タイヤに取り付けることを特徴とするタイヤ装着用トラ
ンスポンダの取り付け方法。17. A method for mounting a tire mounting transponder that transmits and receives information according to a predetermined signal, wherein the transponder is mounted on a belt having a predetermined length, and the belt is wound in the circumferential direction of a rim to mount the transponder on the tire. A method for mounting a transponder for tire mounting, which is characterized by mounting.
接続されたアンテナが埋設されていることを特徴とする
請求項17記載のタイヤ装着用トランスポンダの取り付
け方法。18. The method for mounting a tire mounting transponder according to claim 17, wherein an antenna connected to the transponder is embedded in the belt.
タイヤ装着用トランスポンダの取り付け方法において、 前記タイヤ内に設けられた中子に前記トランスポンダを
取り付けることを特徴とするタイヤ装着用トランスポン
ダの取り付け方法。19. A tire mounting transponder mounting method, wherein information is transmitted and received by a predetermined signal, wherein the transponder is mounted on a core provided inside the tire.
トランスポンダを備えたトランスポンダ装着タイヤにお
いて、 空気入りタイヤの内周面に弾性部材を介して前記トラン
スポンダが接着されていることを特徴とするトランスポ
ンダ装着タイヤ。20. A transponder-mounted tire having a transponder for transmitting and receiving information according to a predetermined signal, wherein the transponder is bonded to an inner peripheral surface of a pneumatic tire via an elastic member. tire.
テナがタイヤの周方向に延ばしてタイヤ内周面に接着さ
れていることを特徴とする請求項20記載のトランスポ
ンダ装着タイヤ。21. The transponder-mounted tire according to claim 20, wherein an antenna connected to the transponder extends in a circumferential direction of the tire and is bonded to an inner circumferential surface of the tire.
し、前記トランスポンダは前記弾性部材を介してリムに
接着されていることを特徴とする請求項20又は21記
載のトランスポンダ装着タイヤ。22. The transponder-mounted tire according to claim 20, wherein the elastic member has an insulating property and a heat insulating property, and the transponder is bonded to a rim via the elastic member.
材の長手方向両端部が空気入りタイヤの内壁面に接着さ
れ、該弾性部材の長手方向ほぼ中央部の非接着部分に前
記トランスポンダが装着されていることを特徴とする請
求項20記載のトランスポンダ装着タイヤ。23. The elastic member has a strip shape, both longitudinal ends of the elastic member are adhered to an inner wall surface of a pneumatic tire, and the transponder is attached to a non-adhesive portion of the elastic member at a substantially central portion in the longitudinal direction. 21. The transponder-mounted tire according to claim 20, wherein the tire is equipped with a transponder.
ポンダに接続されたアンテナが埋設されていることを特
徴とする請求項23記載のトランスポンダ装着タイヤ。24. The transponder-mounted tire according to claim 23, wherein an antenna connected to the transponder is embedded in the strip-shaped elastic member.
着部分は、前記トランスポンダの長さよりも長く設定さ
れていることを特徴とする請求項23又は24記載のト
ランスポンダ装着タイヤ。25. The transponder-mounted tire according to claim 23, wherein a non-bonding portion between the elastic member and the inner wall surface of the tire is set longer than the length of the transponder.
トランスポンダを備えたトランスポンダ装着タイヤにお
いて、 前記トランスポンダは金属板に取り付けられ、該金属板
がリムに溶接されていることを特徴とするトランスポン
ダ装着タイヤ。26. A transponder-mounted tire having a transponder for transmitting and receiving information by a predetermined signal, wherein the transponder is attached to a metal plate, and the metal plate is welded to a rim. .
トランスポンダを備えたトランスポンダ装着タイヤにお
いて、 前記トランスポンダは所定長さのベルトに装着され、該
ベルトがリムの周方向に巻き付けられて前記トランスポ
ンダがタイヤに取り付けられていることを特徴とするト
ランスポンダ装着タイヤ。27. A transponder-mounted tire having a transponder for transmitting and receiving information according to a predetermined signal, wherein the transponder is mounted on a belt having a predetermined length, and the belt is wound in the circumferential direction of the rim so that the transponder is tired. A tire with a transponder attached to the tire.
接続されたアンテナが埋設されていることを特徴とする
請求項27記載のトランスポンダ装着タイヤ。28. The transponder-mounted tire according to claim 27, wherein an antenna connected to the transponder is embedded in the belt.
トランスポンダを備えたトランスポンダ装着タイヤにお
いて、 前記トランスポンダは前記タイヤ内に設けられた中子に
取り付けられていることを特徴とするトランスポンダ装
着タイヤ。29. A transponder-mounted tire including a transponder that transmits and receives information by a predetermined signal, wherein the transponder is mounted on a core provided inside the tire.
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