JPH0853043A - 膨張式車両乗員保護装置 - Google Patents
膨張式車両乗員保護装置Info
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- JPH0853043A JPH0853043A JP7147785A JP14778595A JPH0853043A JP H0853043 A JPH0853043 A JP H0853043A JP 7147785 A JP7147785 A JP 7147785A JP 14778595 A JP14778595 A JP 14778595A JP H0853043 A JPH0853043 A JP H0853043A
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- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 abstract 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 18
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
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- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】布製パネル部の糸の波頭化、脱落が防止される
膨張式車両乗員保護装置を提供する。 【構成】膨張式車両乗員保護装置１０は織物から成る第
一のパネル４４と、第二のパネル４０と、第一及び第二
のパネル４４、４０が結合される縫い目５２を含んでい
る。縫い目５２は、第一のパネル４４の折り部と、第二
のパネル４０の折り部とを含んでいる。第一のパネル４
４の折り部は第一のパネル４４の２つの重畳層を含んで
いる。第二のパネル４０の折り部は第二のパネル４０の
２つの重畳層を含んでいる。第一及び第二のパネル４
４、４０の折り部は互いに重畳し合って第一及び第二の
パネル４４、４０の４つの重畳層を含む縫い目５２の二
重重畳部を画定する。第一列目の針目は第一及び第二の
パネル４４、４０の４つの重畳層を互いに結合する。第
二列目の針目は縫い目５２の二重重畳部から隔置され
て、第一のパネル４４の２つの重畳層を互いに結合す
る。
膨張式車両乗員保護装置を提供する。 【構成】膨張式車両乗員保護装置１０は織物から成る第
一のパネル４４と、第二のパネル４０と、第一及び第二
のパネル４４、４０が結合される縫い目５２を含んでい
る。縫い目５２は、第一のパネル４４の折り部と、第二
のパネル４０の折り部とを含んでいる。第一のパネル４
４の折り部は第一のパネル４４の２つの重畳層を含んで
いる。第二のパネル４０の折り部は第二のパネル４０の
２つの重畳層を含んでいる。第一及び第二のパネル４
４、４０の折り部は互いに重畳し合って第一及び第二の
パネル４４、４０の４つの重畳層を含む縫い目５２の二
重重畳部を画定する。第一列目の針目は第一及び第二の
パネル４４、４０の４つの重畳層を互いに結合する。第
二列目の針目は縫い目５２の二重重畳部から隔置され
て、第一のパネル４４の２つの重畳層を互いに結合す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エアバッグ等の膨張式
車両乗員保護装置に関する。
車両乗員保護装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグ等の膨張式車両乗員保護装置
は、車両の衝突時に膨張する。膨張用流体が該流体源か
らエアバッグ内へ指向流入されてエアバッグを膨張させ
る。膨張用流体がエアバッグを格納状態からエアバッグ
が車両乗員室内へ膨張する膨張状態へ膨張させる。エア
バッグが車両乗員室内へ膨張させられると、車両乗員が
車両の部位に激しくたたきつけられるのを防止する。
は、車両の衝突時に膨張する。膨張用流体が該流体源か
らエアバッグ内へ指向流入されてエアバッグを膨張させ
る。膨張用流体がエアバッグを格納状態からエアバッグ
が車両乗員室内へ膨張する膨張状態へ膨張させる。エア
バッグが車両乗員室内へ膨張させられると、車両乗員が
車両の部位に激しくたたきつけられるのを防止する。
【０００３】エアバッグは、縫合された複数の布製パネ
ルから成っているのが典型的である。明確に言えば、パ
ネルが互いに縫い目で針目によって結合されている。エ
アバッグが膨張すると、エアバッグの内部からパネルに
対して外側に作用する膨張用流体の圧力でパネルが縫い
目で互いに分離する。
ルから成っているのが典型的である。明確に言えば、パ
ネルが互いに縫い目で針目によって結合されている。エ
アバッグが膨張すると、エアバッグの内部からパネルに
対して外側に作用する膨張用流体の圧力でパネルが縫い
目で互いに分離する。
【０００４】
【発明の概要】本発明によれば、膨張式車両乗員保護装
置は、第一の布製パネル部と、第二の布製パネル部と、
該第一及び第二の布製パネル部が互いに結合される縫い
目を画定する手段とを備えている。
置は、第一の布製パネル部と、第二の布製パネル部と、
該第一及び第二の布製パネル部が互いに結合される縫い
目を画定する手段とを備えている。
【０００５】前記の縫い目を画定する手段は、第一のパ
ネル部の折り部と、第二のパネル部の折り部とを含んで
いる。第一のパネル部の折り部は、第一のパネル部の重
畳された２つの層を備えている。第二のパネル部の折り
部は、第二のパネル部の重畳された２つの層を備えてい
る。第一及び第二のパネル部の折り部は、互いに重畳し
合って第一及び第二のパネル部の重畳された４つの層か
ら成る縫い目の二重重畳部を画定する。
ネル部の折り部と、第二のパネル部の折り部とを含んで
いる。第一のパネル部の折り部は、第一のパネル部の重
畳された２つの層を備えている。第二のパネル部の折り
部は、第二のパネル部の重畳された２つの層を備えてい
る。第一及び第二のパネル部の折り部は、互いに重畳し
合って第一及び第二のパネル部の重畳された４つの層か
ら成る縫い目の二重重畳部を画定する。
【０００６】縫い目を画定する手段は、更に第一列目の
針目及び第二列目の針目を含んでいる。第一列目の針目
は、縫い目の二重重畳部において第一及び第二のパネル
部の重畳された４つの層を互いに結合する。第二列目の
針目は、前記縫い目の二重重畳部から隔置されており、
第一のパネル部の重畳された２つの層を互いに結合す
る。
針目及び第二列目の針目を含んでいる。第一列目の針目
は、縫い目の二重重畳部において第一及び第二のパネル
部の重畳された４つの層を互いに結合する。第二列目の
針目は、前記縫い目の二重重畳部から隔置されており、
第一のパネル部の重畳された２つの層を互いに結合す
る。
【０００７】
【発明の効果】本発明により構成された膨張式車両乗員
保護装置は、布製パネル部の糸が波頭状になる（ｃｏｍ
ｂｉｎｇ）のを及び脱落するのを効果的に防止する。本
発明のこの特徴は、第一のパネル部の２つの重畳された
層を互いに結合する第二列目の針目を含んでいる結果で
ある。第二列目の針目は、第一のパネル部の糸が保護装
置内の膨張用流体により縫い目に指向される流体圧力の
影響で相対移動するのを防止する。このように、第二列
目の針目は、糸が波頭状になったり、脱落するのを防止
する。
保護装置は、布製パネル部の糸が波頭状になる（ｃｏｍ
ｂｉｎｇ）のを及び脱落するのを効果的に防止する。本
発明のこの特徴は、第一のパネル部の２つの重畳された
層を互いに結合する第二列目の針目を含んでいる結果で
ある。第二列目の針目は、第一のパネル部の糸が保護装
置内の膨張用流体により縫い目に指向される流体圧力の
影響で相対移動するのを防止する。このように、第二列
目の針目は、糸が波頭状になったり、脱落するのを防止
する。
【０００８】当業者には、別添の図面を参照しつつ以下
の本発明の説明を読めば本発明のその他の特徴は明白に
なる。
の本発明の説明を読めば本発明のその他の特徴は明白に
なる。
【０００９】
【実施例】本発明の第一の好適な実施例から成る膨張式
乗員保護装置１０の略図を図１に示す。一般的にエアバ
ッグと称される該保護装置１０は、図２に示すエアバッ
グモジュール１２の一部である。該エアバッグモジュー
ル１２は、エアバッグ１０に加えてリアクションキャニ
スタ１４、展開ドア１６及びインフレータ１８を含んで
いる。
乗員保護装置１０の略図を図１に示す。一般的にエアバ
ッグと称される該保護装置１０は、図２に示すエアバッ
グモジュール１２の一部である。該エアバッグモジュー
ル１２は、エアバッグ１０に加えてリアクションキャニ
スタ１４、展開ドア１６及びインフレータ１８を含んで
いる。
【００１０】リアクションキャニスタ１４は、格納折り
畳み状態のエアバッグ１０を収容している。展開ドア１
６は、リアクションキャニスタ１４前部の展開開口部２
０上に伸長している。インフレータ１８は、エアバッグ
１０を膨張させる膨張用流体源を備えて折り、例えば、
当技術分野では公知の着火自在のガス発生材料及び／ま
たはある一定量の格納膨張用流体を収納することが可能
である。インフレータ１８は、該インフレータ１８内に
伸長する一対のリード線２２間に電流を流すと起動され
る。
畳み状態のエアバッグ１０を収容している。展開ドア１
６は、リアクションキャニスタ１４前部の展開開口部２
０上に伸長している。インフレータ１８は、エアバッグ
１０を膨張させる膨張用流体源を備えて折り、例えば、
当技術分野では公知の着火自在のガス発生材料及び／ま
たはある一定量の格納膨張用流体を収納することが可能
である。インフレータ１８は、該インフレータ１８内に
伸長する一対のリード線２２間に電流を流すと起動され
る。
【００１１】一対の取付耳部２４がリアクションキャニ
スタ１４の両側から突出しており、その一方を図２に示
す。取付耳部２４は、車両の助手席側のインストルメン
トパネル内にモジュール１２を取り付けるためのファス
ナを収容するようにされている。モジュール１２がイン
ストルメントパネル内に取り付けられると、展開開口部
２０がインストルメントパネルの開口部を介して車両乗
員室に対向する。展開ドア１６がインストルメントパネ
ルの開口部上に伸長し、該開口部を閉鎖して車両乗員室
からエアバッグ１０及びリアクションキャニスタ１４を
隠してる。
スタ１４の両側から突出しており、その一方を図２に示
す。取付耳部２４は、車両の助手席側のインストルメン
トパネル内にモジュール１２を取り付けるためのファス
ナを収容するようにされている。モジュール１２がイン
ストルメントパネル内に取り付けられると、展開開口部
２０がインストルメントパネルの開口部を介して車両乗
員室に対向する。展開ドア１６がインストルメントパネ
ルの開口部上に伸長し、該開口部を閉鎖して車両乗員室
からエアバッグ１０及びリアクションキャニスタ１４を
隠してる。
【００１２】車両が衝突すると、インフレータ１８が起
動されて膨張用流体をエアバッグ１０内へ供給指向す
る。膨張用流体がエアバッグ１０を膨張し始めると、該
流体によりエアバッグ１０がリアクションキャニスタ１
４内の展開開口部２０を介して外方向へ移動して、展開
ドア１６に激しく打ち当たる。展開ドア１６は、エアバ
ッグ１０内の膨張用流体の圧力により誘起される応力で
破裂して、エアバッグ１０が解放されて外方向に移動し
て展開開口部２０から車両乗員室内へ展開される。厚さ
の薄いまたは切欠きの設けられた部分等の公知の構造の
応力増加装置（図示なし）を展開ドア１６内に含めて、
展開ドア１６を破裂し易く且つエアバッグ１０がリアク
ションキャニスタ１４から出現する時に膨張しつつある
エアバッグ１０の通路から出易くするようにしている。
動されて膨張用流体をエアバッグ１０内へ供給指向す
る。膨張用流体がエアバッグ１０を膨張し始めると、該
流体によりエアバッグ１０がリアクションキャニスタ１
４内の展開開口部２０を介して外方向へ移動して、展開
ドア１６に激しく打ち当たる。展開ドア１６は、エアバ
ッグ１０内の膨張用流体の圧力により誘起される応力で
破裂して、エアバッグ１０が解放されて外方向に移動し
て展開開口部２０から車両乗員室内へ展開される。厚さ
の薄いまたは切欠きの設けられた部分等の公知の構造の
応力増加装置（図示なし）を展開ドア１６内に含めて、
展開ドア１６を破裂し易く且つエアバッグ１０がリアク
ションキャニスタ１４から出現する時に膨張しつつある
エアバッグ１０の通路から出易くするようにしている。
【００１３】エアバッグ１０が前記した方法で膨張され
ると、図１に概略示した如くエアバッグが伸展された膨
張状態に到達する。エアバッグ１０の外側部３０が車両
乗員室内へ伸長して、長手方向の軸線３２を有する略円
筒状の形状に膨張する。リアクションキャニスタ１４に
取り付いたままになっているエアバッグ１０の内側部３
４は略矩形の形状を有してる。エアバッグ１０の内側部
３４は、インフレータ１８（図２）により供給される膨
張流体を収容する流入開口部３６を画定しており、エア
バッグ１０をリアクションキャニスタ１４に取り付ける
ための硬質の保持リング３８を収容している。エアバッ
グ１０の内側部３４及び保持リング３８は、当技術分野
で公知となっている任意の適切な構造を有することが可
能であり公知の方法でファスナによりリアクションキャ
ニスタ１４に取り付けられる。
ると、図１に概略示した如くエアバッグが伸展された膨
張状態に到達する。エアバッグ１０の外側部３０が車両
乗員室内へ伸長して、長手方向の軸線３２を有する略円
筒状の形状に膨張する。リアクションキャニスタ１４に
取り付いたままになっているエアバッグ１０の内側部３
４は略矩形の形状を有してる。エアバッグ１０の内側部
３４は、インフレータ１８（図２）により供給される膨
張流体を収容する流入開口部３６を画定しており、エア
バッグ１０をリアクションキャニスタ１４に取り付ける
ための硬質の保持リング３８を収容している。エアバッ
グ１０の内側部３４及び保持リング３８は、当技術分野
で公知となっている任意の適切な構造を有することが可
能であり公知の方法でファスナによりリアクションキャ
ニスタ１４に取り付けられる。
【００１４】エアバッグ１０は、織物で形成された別々
の片から成る複数のパネルから構成されている。前記織
物から成る片は、当技術分野で公知の任意の適切な材料
から形成されることが可能である。パネルは、第一の端
部パネル４０と、第二の端部パネル４２と、主パネル４
４とを含んでいる。該パネル４０、４２、及び４４の形
状は、所望により変化させることが可能である。例とし
て添付図面に例示した如く、第一の端部パネル４０は、
円形の織物片から成り、エアバッグ１０の外側部３０の
第一の端部を画定している。第二のパネル４２も円形の
織物片から成り、エアバッグ１０の外側部３０の第二
の、即ち第一の端部に対向した端部を画定している。主
パネル４４は、矩形の織物片から成り、外側部３０の前
記第一及び第二の端部パネル４０及び４２間の軸線方向
長さを画定している。エアバッグ１０が図１の伸展膨張
状態にある時は、第一及び第二の端部パネル４０及び４
２の中心は軸線３２上にあり、主パネル４４は、端部パ
ネル４０及び４２間に軸線方向に伸長する略円筒状の形
状を有している。
の片から成る複数のパネルから構成されている。前記織
物から成る片は、当技術分野で公知の任意の適切な材料
から形成されることが可能である。パネルは、第一の端
部パネル４０と、第二の端部パネル４２と、主パネル４
４とを含んでいる。該パネル４０、４２、及び４４の形
状は、所望により変化させることが可能である。例とし
て添付図面に例示した如く、第一の端部パネル４０は、
円形の織物片から成り、エアバッグ１０の外側部３０の
第一の端部を画定している。第二のパネル４２も円形の
織物片から成り、エアバッグ１０の外側部３０の第二
の、即ち第一の端部に対向した端部を画定している。主
パネル４４は、矩形の織物片から成り、外側部３０の前
記第一及び第二の端部パネル４０及び４２間の軸線方向
長さを画定している。エアバッグ１０が図１の伸展膨張
状態にある時は、第一及び第二の端部パネル４０及び４
２の中心は軸線３２上にあり、主パネル４４は、端部パ
ネル４０及び４２間に軸線方向に伸長する略円筒状の形
状を有している。
【００１５】第一の端部パネル４０は、縫い目５２で針
目５０により主パネル４４に結合される。縫い目５２
は、第一の端部パネル４０の周囲を全円周に亙り伸長し
ており、このようにしてエアバッグ１０の外側部３０の
第一の端部において該外側部３０の全円周に亙り第一の
端部パネル４０が主パネル４４に結合される。第二の端
部パネル４２も同様に縫い目５６において針目５４によ
り主パネル４４に結合されている。縫い目５６は、第二
の端部パネル４２の周囲を全円周に亙り伸長しており、
このようにしてエアバッグ１０の外側部３０の第二の端
部において該外側部３０の全円周に亙り第二の端部パネ
ル４２が主パネル４４に結合される。
目５０により主パネル４４に結合される。縫い目５２
は、第一の端部パネル４０の周囲を全円周に亙り伸長し
ており、このようにしてエアバッグ１０の外側部３０の
第一の端部において該外側部３０の全円周に亙り第一の
端部パネル４０が主パネル４４に結合される。第二の端
部パネル４２も同様に縫い目５６において針目５４によ
り主パネル４４に結合されている。縫い目５６は、第二
の端部パネル４２の周囲を全円周に亙り伸長しており、
このようにしてエアバッグ１０の外側部３０の第二の端
部において該外側部３０の全円周に亙り第二の端部パネ
ル４２が主パネル４４に結合される。
【００１６】上記した如く、主パネル４４は、矩形の織
物片により画定されている。矩形の織物片は、対向する
長手方向縁部６０及び６２を有している。エアバッグ１
０が組つけられると、矩形片の対向する長手方向縁部６
０及び６２は長手方向に伸長する縫い目６６において一
緒に合わせられ且つ該縫い目６６において針目６８によ
り全長に亙り互いに結合される。
物片により画定されている。矩形の織物片は、対向する
長手方向縁部６０及び６２を有している。エアバッグ１
０が組つけられると、矩形片の対向する長手方向縁部６
０及び６２は長手方向に伸長する縫い目６６において一
緒に合わせられ且つ該縫い目６６において針目６８によ
り全長に亙り互いに結合される。
【００１７】縫い目５２を図３に詳細に示す。図３に示
す如く、第一の端部パネル４０は折り部７０を有してい
る。該折り部７０は、第一の端部パネル４０の２つの重
畳層７２及び７４により画定され、且つ、第一の端部パ
ネル４０の折り縁７６を画定している。第一の端部パネ
ル４０の端部縁７８は、エアバッグ１０内部の重畳層７
６の端部縁により画定される。主パネル４４も同様に折
り部８０を有している。主パネル４４の折り部８０は、
該主パネル４４の２つの重畳層７８及び８０により画定
され、且つ、主パネル４４の折り縁８６を画定してい
る。主パネル４４の端部縁８８は、エアバッグ１０内部
の重畳層８４の端部縁により画定される。第一の端部パ
ネル４０の折り部７０と主パネル４４の折り部８０とが
互いに重畳し合って縫い目５２の二重重畳部８９を画定
している。縫い目５２の該二重重畳部８９の厚さは、２
つのパネル部４０及び４４の４つの重畳層７２、７４、
８２及び８４により画定されている。
す如く、第一の端部パネル４０は折り部７０を有してい
る。該折り部７０は、第一の端部パネル４０の２つの重
畳層７２及び７４により画定され、且つ、第一の端部パ
ネル４０の折り縁７６を画定している。第一の端部パネ
ル４０の端部縁７８は、エアバッグ１０内部の重畳層７
６の端部縁により画定される。主パネル４４も同様に折
り部８０を有している。主パネル４４の折り部８０は、
該主パネル４４の２つの重畳層７８及び８０により画定
され、且つ、主パネル４４の折り縁８６を画定してい
る。主パネル４４の端部縁８８は、エアバッグ１０内部
の重畳層８４の端部縁により画定される。第一の端部パ
ネル４０の折り部７０と主パネル４４の折り部８０とが
互いに重畳し合って縫い目５２の二重重畳部８９を画定
している。縫い目５２の該二重重畳部８９の厚さは、２
つのパネル部４０及び４４の４つの重畳層７２、７４、
８２及び８４により画定されている。
【００１８】図３に概略示す如く、縫い目５２の針目５
０は、第一、第二及び第三列目の針目９０、９２及び９
４を含んでいる。該３列の針目の各々は、縫い目５２の
全長を長さ方向に伸長しており、このように、図１に示
す如く、エアバッグ１０の外側部３０の第一の端部の全
円周に亙って周方向に伸長している。列９０乃至９４を
形成している針目は、従来のロックステッチ（ｌｏｃｋ
ｓｔｉｔｃｈ）等の当技術分野で公知の任意の適切な
針縫い方式であって良い。
０は、第一、第二及び第三列目の針目９０、９２及び９
４を含んでいる。該３列の針目の各々は、縫い目５２の
全長を長さ方向に伸長しており、このように、図１に示
す如く、エアバッグ１０の外側部３０の第一の端部の全
円周に亙って周方向に伸長している。列９０乃至９４を
形成している針目は、従来のロックステッチ（ｌｏｃｋ
ｓｔｉｔｃｈ）等の当技術分野で公知の任意の適切な
針縫い方式であって良い。
【００１９】エアバッグ１０の組みつけ中において、縫
い目５２は、図４に示す如く、最初に主パネル４０を折
り曲げて主パネル４４の折り部８０を画定することによ
り形成される。次いで、第一列目の針目９０が端部縁８
８から若干隔置された位置において折り部８０に形成さ
れる。このように、第一列目の針目９０は、主パネル４
４の折り部８０の２つの重畳層８２及び８４のみを貫通
伸長することになり、従って、主パネル４４の該２つの
重畳層８２及び８４のみを結合するだけとなる。
い目５２は、図４に示す如く、最初に主パネル４０を折
り曲げて主パネル４４の折り部８０を画定することによ
り形成される。次いで、第一列目の針目９０が端部縁８
８から若干隔置された位置において折り部８０に形成さ
れる。このように、第一列目の針目９０は、主パネル４
４の折り部８０の２つの重畳層８２及び８４のみを貫通
伸長することになり、従って、主パネル４４の該２つの
重畳層８２及び８４のみを結合するだけとなる。
【００２０】主パネル４４の折り部８０及び第一列目の
針目９０が図４に示す如く形成されると、第一の端部パ
ネル４０が図５に示す如く主パネル４４上に配置され
る。第一の端部パネル４０の端部縁７８が主パネル４４
の折り縁８６と整列させられ、第二列目の針目９２が第
一列目の針目９０と整列した縁７８及び８６との間の位
置に形成される。第二列目の針目９２は、第一の端部パ
ネル４０及び主パネル４４の折り部８０の２つの重畳層
８２及び８４を貫通伸長する。従って、第二列目の針目
９２は、主パネル４４の折り部８０において第一の端部
パネル４０を主パネル４４結合する。次いで、第一の端
部パネル４０が図５の形状から図６の形状に折り曲げら
れて、端部パネル４０の折り部７０を画定する。
針目９０が図４に示す如く形成されると、第一の端部パ
ネル４０が図５に示す如く主パネル４４上に配置され
る。第一の端部パネル４０の端部縁７８が主パネル４４
の折り縁８６と整列させられ、第二列目の針目９２が第
一列目の針目９０と整列した縁７８及び８６との間の位
置に形成される。第二列目の針目９２は、第一の端部パ
ネル４０及び主パネル４４の折り部８０の２つの重畳層
８２及び８４を貫通伸長する。従って、第二列目の針目
９２は、主パネル４４の折り部８０において第一の端部
パネル４０を主パネル４４結合する。次いで、第一の端
部パネル４０が図５の形状から図６の形状に折り曲げら
れて、端部パネル４０の折り部７０を画定する。
【００２１】第三列目の針目９４は、図６に示す如く、
第二列目の針目９２と２つのパネル４０及び４４の整列
した縁７８及び８６との間の位置に形成される。従っ
て、第三列目の針目９４は、縫い目５２の二重重畳部８
９において４つの重畳層７２、７４、８２及び８４全層
を貫通伸長して、縫い目５２の二重重畳部８９において
４つの重畳層を互いに結合する。このように、パネル４
０及び４４が縫い目５２において互いに結合されて、エ
アバッグ１０が膨張された時に図３に示す形状になる。
第二列目の針目９２と２つのパネル４０及び４４の整列
した縁７８及び８６との間の位置に形成される。従っ
て、第三列目の針目９４は、縫い目５２の二重重畳部８
９において４つの重畳層７２、７４、８２及び８４全層
を貫通伸長して、縫い目５２の二重重畳部８９において
４つの重畳層を互いに結合する。このように、パネル４
０及び４４が縫い目５２において互いに結合されて、エ
アバッグ１０が膨張された時に図３に示す形状になる。
【００２２】更に、図３に概略示す如く、主パネル４４
は縦糸１００を有しており、その中２本を断面図で示
す。主パネル４４は、更に、横糸１０２を有しており、
その中１本を部分的に側面図で示す。あるいは、主パネ
ルを縦糸１００を図３において側面図で示し、横糸１０
２を断面図で示すような構成とすることが可能である。
いずれにせよ、主パネル４４は、図３において横糸１０
２が伸長するように示された方向に長手方向に伸長する
複数の糸を有している。主パネル４４の斯かる糸は、従
って端部縁８８から縫い目５２の二重重畳部８９まで重
畳層８４を軸線方向に伸長し、縫い目５２の二重重畳部
８９に含まれる折り部８０部分内を半径方向内側に、次
いで半径方向外側に伸長し、そして、縫い目５２の二重
重畳部８９から軸線方向に離れるようにもう一方の重畳
層８２を貫通伸長する。
は縦糸１００を有しており、その中２本を断面図で示
す。主パネル４４は、更に、横糸１０２を有しており、
その中１本を部分的に側面図で示す。あるいは、主パネ
ルを縦糸１００を図３において側面図で示し、横糸１０
２を断面図で示すような構成とすることが可能である。
いずれにせよ、主パネル４４は、図３において横糸１０
２が伸長するように示された方向に長手方向に伸長する
複数の糸を有している。主パネル４４の斯かる糸は、従
って端部縁８８から縫い目５２の二重重畳部８９まで重
畳層８４を軸線方向に伸長し、縫い目５２の二重重畳部
８９に含まれる折り部８０部分内を半径方向内側に、次
いで半径方向外側に伸長し、そして、縫い目５２の二重
重畳部８９から軸線方向に離れるようにもう一方の重畳
層８２を貫通伸長する。
【００２３】エアバッグ１０が図１の伸展膨張状態にあ
る時には、エアバッグ１０内部の膨張用流体の圧力がパ
ネル４０、４２及び４４に対して外側に向かって作用す
る。第一の端部パネル４０及び主パネル４４にはこの時
縫い目５２において該パネルを互いに離間させる流体圧
力がかかる。図３で分かる如く、主パネル４４内の横糸
１０２は、端部縁８８から縫い目５２の二重重畳部８９
に向けて重畳層８４内を軸線方向に、縫い目５２の二重
重畳部８９に含まれる折り部８０部分内を半径方向内側
に次いで半径方向外側に、そして、縫い目５２の二重重
畳部８９から軸線方向に離れるようにもう一方の重畳層
８２を貫通移動させられる。横糸１０２の斯かる移動の
結果、主パネル４４内の糸が「波頭化」される可能性及
び、更には主パネル４４の端部縁８８近傍の横糸１０２
から縦糸１００が脱落する可能性がある。しかしなが
ら、第一列目の針目９０が２つの重畳層８２及び８４を
互いに結合しており、従って、図３で見て左から右へ軸
線方向に重畳層８２に対して作用する力が第一列目の針
目９０により重畳層８４に加えられる。重畳層８４に対
して軸線方向右に作用する力が重畳層８４に対して軸線
方向左に作用す力を相殺する。この結果、重畳層８４内
に位置する横糸１０２の部分は前記したように流体圧力
により移動されることなく、縦糸１００に対して所定位
置に留まったままとなる。このようにして、第一列目の
針目９０は主パネル４４内の糸の波頭化及び脱落を防止
する。
る時には、エアバッグ１０内部の膨張用流体の圧力がパ
ネル４０、４２及び４４に対して外側に向かって作用す
る。第一の端部パネル４０及び主パネル４４にはこの時
縫い目５２において該パネルを互いに離間させる流体圧
力がかかる。図３で分かる如く、主パネル４４内の横糸
１０２は、端部縁８８から縫い目５２の二重重畳部８９
に向けて重畳層８４内を軸線方向に、縫い目５２の二重
重畳部８９に含まれる折り部８０部分内を半径方向内側
に次いで半径方向外側に、そして、縫い目５２の二重重
畳部８９から軸線方向に離れるようにもう一方の重畳層
８２を貫通移動させられる。横糸１０２の斯かる移動の
結果、主パネル４４内の糸が「波頭化」される可能性及
び、更には主パネル４４の端部縁８８近傍の横糸１０２
から縦糸１００が脱落する可能性がある。しかしなが
ら、第一列目の針目９０が２つの重畳層８２及び８４を
互いに結合しており、従って、図３で見て左から右へ軸
線方向に重畳層８２に対して作用する力が第一列目の針
目９０により重畳層８４に加えられる。重畳層８４に対
して軸線方向右に作用する力が重畳層８４に対して軸線
方向左に作用す力を相殺する。この結果、重畳層８４内
に位置する横糸１０２の部分は前記したように流体圧力
により移動されることなく、縦糸１００に対して所定位
置に留まったままとなる。このようにして、第一列目の
針目９０は主パネル４４内の糸の波頭化及び脱落を防止
する。
【００２４】第二の端部パネル４２が主パネル４４に結
合される縫い目５６は、第一の端部パネル４０が主パネ
ル４４に結合される縫い目５２に就いて前記に説明した
のと同一の構造を有している。従って、縫い目５２に就
いて前記に説明したのと同一の方法により縫い目５６に
おいても主パネル４４内の糸の波頭化及び脱落が防止さ
れる。
合される縫い目５６は、第一の端部パネル４０が主パネ
ル４４に結合される縫い目５２に就いて前記に説明した
のと同一の構造を有している。従って、縫い目５２に就
いて前記に説明したのと同一の方法により縫い目５６に
おいても主パネル４４内の糸の波頭化及び脱落が防止さ
れる。
【００２５】本発明の第二の好適な実施例による膨張式
車両乗員保護装置１１０を図７に部分的に示す。本例に
おいてもエアバッグである保護装置１１０は、第一のパ
ネル部１２０と、第二のパネル部１２２とを有してい
る。エアバッグ１１０の第一及び第二のパネル部１２０
及び１２２はそれぞれ別体の織物片または一織物片のそ
れぞれの縁部により画定されることが可能であり、縫い
目１２６で針目１２４により互いに結合されている。
車両乗員保護装置１１０を図７に部分的に示す。本例に
おいてもエアバッグである保護装置１１０は、第一のパ
ネル部１２０と、第二のパネル部１２２とを有してい
る。エアバッグ１１０の第一及び第二のパネル部１２０
及び１２２はそれぞれ別体の織物片または一織物片のそ
れぞれの縁部により画定されることが可能であり、縫い
目１２６で針目１２４により互いに結合されている。
【００２６】図７に示す如く、エアバッグ１１０の第一
のパネル部１２０は、該第一のパネル部１２０の２つの
重畳層１５２及び１５４により画定される折り部１５０
を有している。重畳層１５４は、エアバッグ１１０内部
の端部縁１５５を有する。エアバッグ１１０の第二のパ
ネル部１２２は、該第二のパネル部１２２の２つの重畳
層１５８及び１６０により画定される折り部１５６を有
している。重畳層１６０もエアバッグ１１０内部の端部
縁１６１を有する。エアバッグ１１０の第一及び第二の
パネル部１２０及び１２２の折り部１５０及び１５６は
互いに重畳し合って縫い目１２６の二重重畳部１６２を
画定している。従って、縫い目１２６の二重重畳部１６
２の厚さは、２つの端部パネル部１２０及び１２２の４
つの重畳層１５２、１５４、１５８及び１６０により画
定される。
のパネル部１２０は、該第一のパネル部１２０の２つの
重畳層１５２及び１５４により画定される折り部１５０
を有している。重畳層１５４は、エアバッグ１１０内部
の端部縁１５５を有する。エアバッグ１１０の第二のパ
ネル部１２２は、該第二のパネル部１２２の２つの重畳
層１５８及び１６０により画定される折り部１５６を有
している。重畳層１６０もエアバッグ１１０内部の端部
縁１６１を有する。エアバッグ１１０の第一及び第二の
パネル部１２０及び１２２の折り部１５０及び１５６は
互いに重畳し合って縫い目１２６の二重重畳部１６２を
画定している。従って、縫い目１２６の二重重畳部１６
２の厚さは、２つの端部パネル部１２０及び１２２の４
つの重畳層１５２、１５４、１５８及び１６０により画
定される。
【００２７】縫い目１２６の針目１２４は、第一、第二
及び第三列目の針目１７２、１７４及び１７６を有す
る。縫い目１５２に就いて前記に説明した針目と同様
に、前記の列１７２乃至１７４を形成する針目は、従来
のロックステッチ等の当技術分野で公知の任意の適切な
針縫い方式であって良く、縫い糸は当技術分野で公知の
任意の適切な材料で形成されることが可能である。
及び第三列目の針目１７２、１７４及び１７６を有す
る。縫い目１５２に就いて前記に説明した針目と同様
に、前記の列１７２乃至１７４を形成する針目は、従来
のロックステッチ等の当技術分野で公知の任意の適切な
針縫い方式であって良く、縫い糸は当技術分野で公知の
任意の適切な材料で形成されることが可能である。
【００２８】第一列目の針目１７２は、縫い目１２６の
二重重畳部１６２において４つの重畳層１５２、１５
４、１５８及び１６０全てを貫通伸長する。第一列目の
針目１７２は、従って、縫い目１２６の二重重畳部１６
２において４つの重畳層１５２、１５４、１５８及び１
６０を互いに結合している。
二重重畳部１６２において４つの重畳層１５２、１５
４、１５８及び１６０全てを貫通伸長する。第一列目の
針目１７２は、従って、縫い目１２６の二重重畳部１６
２において４つの重畳層１５２、１５４、１５８及び１
６０を互いに結合している。
【００２９】第二列目の針目１７４は、縫い目１２６の
二重重畳部１６２から隔置された位置において第一のパ
ネル部１２０の折り部１５０を貫通伸長する。第二列目
の針目１７４は、エアバッグ１１０の第一のパネル部１
２０の２つの重畳層１５２及び１５４のみを貫通伸長
し、従って、該２つの重畳層１５２及び１５４のみを互
いに結合する。同様に、第三列目の針目１７６は、縫い
目１２６の二重重畳部１６２から隔置されており、エア
バッグ１１０の第二のパネル部１２２の２つの重畳層の
みを貫通伸長する。従って、第三列目の針目１７６は、
第二のパネル部１２２の２つ重畳層のみを互いに結合す
る。
二重重畳部１６２から隔置された位置において第一のパ
ネル部１２０の折り部１５０を貫通伸長する。第二列目
の針目１７４は、エアバッグ１１０の第一のパネル部１
２０の２つの重畳層１５２及び１５４のみを貫通伸長
し、従って、該２つの重畳層１５２及び１５４のみを互
いに結合する。同様に、第三列目の針目１７６は、縫い
目１２６の二重重畳部１６２から隔置されており、エア
バッグ１１０の第二のパネル部１２２の２つの重畳層の
みを貫通伸長する。従って、第三列目の針目１７６は、
第二のパネル部１２２の２つ重畳層のみを互いに結合す
る。
【００３０】エアバッグ１１０が膨張させられると、該
エアバッグ１１０内部の膨張流体圧力がパネル部１２０
及び１２２を縫い目１２６において互いに離間させる。
従って、図７において側面図で示したパネル部１２０及
び１２２の縦（または横）糸１８０に流体圧力がかか
り、該糸は縫い目１２６から長手方向に遠ざかるように
互いに反対方向に移動させられる。糸１８０が斯かる移
動をする結果、パネル部１２０及び１２２において糸が
波頭化する可能性、及び重畳層１５４及び１６０の端部
縁１５５及び１６１近傍の横（または縦）糸１８２が脱
落する可能性がある。しかしながら、縫い目５２の第一
列目の針目９０に就いて前記に説明したと同一方法で第
二列目の針目１７４が２つの重畳層１５２及び１５４を
互いに結合し、且つ、第三列目の針目１７６が２つの重
畳層１５８及び１６０を互いに結合している。従って、
針目列１７４及び１７６がエアバッグ１０のパネル部４
０及び４４の針目列９０及び糸に就いて前記に説明した
と同一の方法でエアバッグ１１０のパネル部１２０及び
１２２の糸の波頭化及び脱落を防止する。
エアバッグ１１０内部の膨張流体圧力がパネル部１２０
及び１２２を縫い目１２６において互いに離間させる。
従って、図７において側面図で示したパネル部１２０及
び１２２の縦（または横）糸１８０に流体圧力がかか
り、該糸は縫い目１２６から長手方向に遠ざかるように
互いに反対方向に移動させられる。糸１８０が斯かる移
動をする結果、パネル部１２０及び１２２において糸が
波頭化する可能性、及び重畳層１５４及び１６０の端部
縁１５５及び１６１近傍の横（または縦）糸１８２が脱
落する可能性がある。しかしながら、縫い目５２の第一
列目の針目９０に就いて前記に説明したと同一方法で第
二列目の針目１７４が２つの重畳層１５２及び１５４を
互いに結合し、且つ、第三列目の針目１７６が２つの重
畳層１５８及び１６０を互いに結合している。従って、
針目列１７４及び１７６がエアバッグ１０のパネル部４
０及び４４の針目列９０及び糸に就いて前記に説明した
と同一の方法でエアバッグ１１０のパネル部１２０及び
１２２の糸の波頭化及び脱落を防止する。
【００３１】本発明の第三の実施例から成る膨張式車両
乗員保護装置２００を図８に示す。該保護装置２００も
またエアバッグであり、図７及び図８において同様の符
号を使用することで示される如く、エアバッグ１１０の
対応する部分と同一のである部分を幾つか備えている。
エアバッグ２００の斯かる部分には織糸１８０及び１８
２を有するパネル部１２０及び１２２が含まれる。第一
のパネル部１２０の折り部１５０は、図８に示す如き方
法で第二のパネル部１２２の折り部１５６と重畳する。
従って、図８に示す縫い目２０２は図７に示した縫い目
１２６とは若干ことなる。しかしながら、縫い目２０２
は、縫い目１２６の針目１２４と略同一の針目１２４を
含んでいる。縫い目２０２の第二列目及び第三列目の針
目１７４及び１７６は、従って、エアバッグ１１０の縫
い目１２６の対応する針目列１７４及び１７６に就いて
前記に説明したと同一の方法でエアバッグ２００のパネ
ル部１２０及び１２２の糸の波頭化及び脱落を防止す
る。
乗員保護装置２００を図８に示す。該保護装置２００も
またエアバッグであり、図７及び図８において同様の符
号を使用することで示される如く、エアバッグ１１０の
対応する部分と同一のである部分を幾つか備えている。
エアバッグ２００の斯かる部分には織糸１８０及び１８
２を有するパネル部１２０及び１２２が含まれる。第一
のパネル部１２０の折り部１５０は、図８に示す如き方
法で第二のパネル部１２２の折り部１５６と重畳する。
従って、図８に示す縫い目２０２は図７に示した縫い目
１２６とは若干ことなる。しかしながら、縫い目２０２
は、縫い目１２６の針目１２４と略同一の針目１２４を
含んでいる。縫い目２０２の第二列目及び第三列目の針
目１７４及び１７６は、従って、エアバッグ１１０の縫
い目１２６の対応する針目列１７４及び１７６に就いて
前記に説明したと同一の方法でエアバッグ２００のパネ
ル部１２０及び１２２の糸の波頭化及び脱落を防止す
る。
【００３２】上記の本発明の説明から当業者には本発明
を改良、変更及び修正することが可能なことが分かる。
例えば、本発明を略円筒状の形状を有する助手席側エア
バッグに就いて説明して来たが、同様に本発明を車両の
異なる部位で使用され且つ異なる形状を有するエアバッ
グまたはその他の膨張式車両乗員保護装置に適用するこ
とも可能である。説明を明確するために、添付図面にお
いては本発明の好適な実施例の織物パネルの各々を１枚
の織物層で画定するように図示した。しかしながら、本
発明により構成される膨張式車両人員保護装置は、複数
層の織物から成る１もしくは１以上のパネルを含むこと
が可能である。更に、膨張式車両人員保護装置のパネル
部が本発明に従って互いに結合される特定の位置を上記
に説明した位置と異なるようにすることも可能である。
当技術分野の技術範囲内の斯かる改良、変更及び修正は
冒頭の特許請求の範囲に含まれるものである。
を改良、変更及び修正することが可能なことが分かる。
例えば、本発明を略円筒状の形状を有する助手席側エア
バッグに就いて説明して来たが、同様に本発明を車両の
異なる部位で使用され且つ異なる形状を有するエアバッ
グまたはその他の膨張式車両乗員保護装置に適用するこ
とも可能である。説明を明確するために、添付図面にお
いては本発明の好適な実施例の織物パネルの各々を１枚
の織物層で画定するように図示した。しかしながら、本
発明により構成される膨張式車両人員保護装置は、複数
層の織物から成る１もしくは１以上のパネルを含むこと
が可能である。更に、膨張式車両人員保護装置のパネル
部が本発明に従って互いに結合される特定の位置を上記
に説明した位置と異なるようにすることも可能である。
当技術分野の技術範囲内の斯かる改良、変更及び修正は
冒頭の特許請求の範囲に含まれるものである。
【図１】本発明の第一実施例から成る膨張式車両人員保
護装置の略図である。
護装置の略図である。
【図２】図１の車両乗員保護装置を含むモジュールの図
である。
である。
【図３】図１の３−３線に沿った断面図である。
【図４】図１の車両乗員保護装置の組立の連続した一段
階を示す部分断面図である。
階を示す部分断面図である。
【図５】図１の車両乗員保護装置の組立の連続した一段
階を示す部分断面図である。
階を示す部分断面図である。
【図６】図１の車両乗員保護装置の組立の連続した一段
階を示す部分断面図である。
階を示す部分断面図である。
【図７】本発明の第二実施例から成る膨張式車両乗員保
護装置の部分断面図である。
護装置の部分断面図である。
【図８】本発明の第三実施例から成る膨張式車両乗員保
護装置の部分断面図である。
護装置の部分断面図である。
１０ 膨張式車両乗員保護装置 ４０ 第二の布製パネル部 ４４ 第一の布製パネル部 ５２ 縫い目 ７０、８０ 折り部 ７２、７４、８２、８４ 重畳層 ８９ 二重重畳部 ９０ 第二の針目 ９４ 第一の針目
Claims (12)
- 【請求項１】 第一の織物パネル部と、第二の織物パネ
ル部と、該第一及び第二のパネル部が互いに結合される
縫い目を画定する手段とを備えた膨張式車両乗員保護装
置を備えた装置であって、 前記縫い目を画定する手段が前記第一のパネル部の２つ
の重畳層から成る前記第一のパネル部の折り部と、前記
第二のパネル部の２つの重畳層から成る前記第二のパネ
ル部の折り部とを含み、前記第一及び第二のパネル部の
該折り部が互いに重畳し合って前記第一及び第二のパネ
ル部の前記重畳層から成る前記縫い目の二重重畳部を画
定し、 前記縫い目を画定する手段が更に第一列目及び第二列目
の針目を含み、該第一列目の針目が前記第一及び第二の
パネル部の前記重畳層を前記縫い目の二重重畳部におい
て互いに結合し、該第二列目の針目が前記縫い目の前記
二重重畳部から隔置されており且つ前記第一及び第二の
パネル部の前記２つの重畳層を互いに結合することを特
徴とする装置。 - 【請求項２】 前記第二列目の針目が前記第一のパネル
部の前記２つの重畳層のみを互いに結合することを特徴
とする請求項１に記載の装置。 - 【請求項３】 前記縫い目を画定する手段が更に前記縫
い目の二重重畳部から隔置された第三列目の針目を含
み、該第三列目の針目が前記第二のパネル部の前記２つ
の重畳層を互いに結合することを特徴とする請求項１に
記載の装置。 - 【請求項４】 前記第三列目の針目が前記第二のパネル
部の前記２つの重畳層のみを互いに結合することを特徴
とする請求項３に記載の装置。 - 【請求項５】 前記第一及び第二のパネル部が別々の織
物片により画定されることを特徴とする請求項１に記載
の装置。 - 【請求項６】 前記第一及び第二のパネル部が１枚の織
物片により画定されることを特徴とする請求項１に記載
の装置。 - 【請求項７】 第一の織物パネル部と、第二の織物パネ
ル部と、該第一及び第二のパネル部が互いに結合される
縫い目を画定する手段とを備えた膨張式車両乗員保護装
置を備えた装置であって、 前記第一のパネル部が、前記保護装置が膨張させられた
時に、前記縫い目から第一の方向へ長手方向に伸長する
複数の織り糸を備えており、前記第二のパネル部が、前
記保護装置が膨張させられた時に、前記縫い目から第二
の方向へ長手方向に伸長する複数の織り糸を備えてお
り、 前記縫い目を画定する手段が前記第一のパネル部の２つ
の重畳層から成る前記第一のパネル部の折り部と、前記
第二のパネル部の２つの重畳層から成る前記第二のパネ
ル部の折り部とを含み、前記第一及び第二のパネル部の
該折り部が互いに重畳し合って前記第一及び第二のパネ
ル部の前記重畳層から成る前記縫い目の二重重畳部を画
定し、 前記縫い目を画定する手段が更に第一列目及び第二列目
の針目を含み、該第一列目の針目が前記第一及び第二の
パネル部の前記重畳層を前記縫い目の二重重畳部におい
て互いに結合し、該第二列目の針目が前記第一列目の針
目から前記第一の方向へ隔置されており且つ前記第一及
び第二のパネル部の前記２つの重畳層のみを互いに結合
することを特徴とする装置。 - 【請求項８】 前記第二列目の針目が前記縫い目の前記
二重重畳部から前記第一の方向へ隔置されていることを
特徴とする請求項７に記載の装置。 - 【請求項９】 前記縫い目を画定する手段が更に前記第
一列目の針目から前記第二の方向へ隔置された第三列目
の針目を含み、該第三列目の針目が前記第二のパネル部
の前記２つの重畳層のみを互いに結合することを特徴と
する請求項７に記載の装置。 - 【請求項１０】 前記第三列目の針目が前記縫い目の前
記二重重畳部から前記第二の方向へ隔置されていること
を特徴とする請求項９に記載の装置。 - 【請求項１１】 前記第一及び第二のパネル部が別々の
織物片により画定されること特徴とする請求項７に記載
の装置。 - 【請求項１２】 前記第一及び第二のパネル部が１枚の
織物片により画定されること特徴とする請求項７に記載
の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/259,629 US5492073A (en) | 1994-06-14 | 1994-06-14 | Inflatable vehicle occupant restraint including sewn panels |
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