JPH0842540A - 締結具組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 取り付け及び後からの取り外しを行うために
一人の作業者しか必要としない、見通しがきかない装着
に適用するための低コストの締結装置を提供する。 【構成】 締結板アセンブリ１は、少なくとも１つの締
結板１１と、それに添え付けられる少なくとも２つのね
じが切られたボルト３５とを含む。ボルトのねじが切ら
れた部分は、ボルト穴７，８を通って突き出る。リテー
ナ１３は、締結板を適所に保持するために突き出たボル
トのねじ山に螺合する。積空型弁３は、突き出たボルト
に取り付けられ、ロックナット１２でねじ締めされて固
定される。ボルトを回転させることなく、ロックナット
を締めることは、一方のボルトに伝わるトルクが、締結
板を介して他方のボルトに伝達されることによって達成
される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、弁装着装置に関し、特
に、弁装置等を、一方の側へ接近することが概ね制限さ
れている及び／又は実際的ではない取付板或いはプラッ
トフォームの他方の側に、装着するための締結装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】そのような弁装着装置の１つの典型的な
適用例は、鉄道業界にあり、そこでは、鉄道車両の積載
状態を検知するために積空型弁が用いられている。そし
て、上記検知に従って、車両のブレーキ作用を調整し、
扁平車輪が滑ることを防止する。積空型弁は、車体と台
車との間に装着された時のばねの撓みを検出することに
より車両の積載状態を間接的に測定することとは対照
に、輸送中の物品の重量を直接的に測定するために、あ
る種の鉄道車両のスロープ板に装着しうる。

【０００３】物品の重量を直接的に測定することによる
車両の積載状態の検知の際、積空型弁は、スロープ板に
ある比較的大きな開口を取り囲む関係で、同スロープ板
に典型的に装着される。積空型弁に関連する高耐久性の
膜板が、輸送される物品で車両が一杯になるときに益々
歪むように開口を取り囲んでおり、そのような歪みが、
積空型弁の適切な積載設定値に変換される。

【０００４】積空型弁をスロープ板に装着する際に、複
数の押さえねじが使用される。しかし、このことは、同
押さえねじが螺合しうるような対応したねじ穴をスロー
プ板に加工するための費用がかかる作業を必要とする。
あるいはまた、ねじが切られておらずボルトが自由に通
過できる貫通開口を、スロープ板に設けていてもよい。
このことは、積空型弁を適所に固定するため、取り付け
ボルトをナットと共に、好適には緩み止めタイプのナッ
トと共に使用することを必要とする。この解決策では、
ねじ山を加工する費用が節約される一方で、作業者がボ
ルト頭部又はナットを車両の外側から回している間、付
加的な別の作業者が、ナット又はボルト頭部が回ってし
まうのを防ぐために、車両の反対側の内側からナット又
はボルト頭部を押さえておくための時間が必要である。
また、このことは、工数に関する経費を必要とし、保安
規程が車両の内側の作業者を保護するための監視人とし
ての第３者を要求する場合に、一層経費がかかることが
理解されるだろう。

【０００５】更に別の解決策は、ボルト即ちスタッドボ
ルトを回すことなくナットを適所に螺装できるように、
ねじが切られたボルト即ちスタッドボルトをスロープ板
に溶接することである。しかし、これには、難しい作業
が必要となる破損ボルト即ちスタッドボルトの除去が必
要である。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、締結
装置の取り付け及び後からの取り外しを行うために一人
の作業者しか必要としない、見通しがきかない装着に適
用するための低コストの締結装置を提供することであ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】簡単に言えば、上記の目
的は、少なくとも２つのねじ部材が一方の側に付けられ
た少なくとも１つの締結板によって達成され、そのねじ
部材は、締結板の一方の側が、接合すべき２つの部材の
うちの一方の部材の係合面とは反対側の面に係合する時
に、該２つの部材にある貫通穴から突出する。対応する
ナットは、接合された部材を固定するために、ねじ部材
の各々の突き出た端部に螺合され、そのことは、共通の
締結板を介してねじ部材が相互に連結されているため
に、ナットの回転トルクでねじ部材が回転することなく
達成される。

【０００８】

【実施例】本発明の上記及び他の目的と利点は、図面を
参照しての以下の詳細な説明から明らかとなるであろ
う。本発明に従って、図５に示されるように、締結板ア
センブリ１が提供されており、該締結板アセンブリによ
り、積空型弁３のような第１部材を、鉄道車両のスロー
プ板５のような第２部材に装着することを確実にしてい
る。積空型弁３には、ねじが切られていない複数のボル
ト穴７を有する取付フランジ６が備え付けられている。
これらのボルト穴７は、ねじが切られていない複数の対
応するボルト穴８と整列している。ボルト穴８はスロー
プ板５にある開口９を取り囲んでいる。積空型弁３は、
更に、同積空型弁３がスロープ板５に取り付けられた位
置において開口９を取り囲む荷重検知用膜板１０を含
む。積空型弁３のそのような取り付けは、ボルト穴７，
８にねじを切る必要なしに、そして、ボルト又は付属す
るナットの一方を締め付けながら、他方を回転しないよ
うに押さえる必要なしに積空型弁３をスロープ板５にボ
ルト締めすることを可能にする締結板アセンブリ１によ
って容易にされる。

【０００９】締結板アセンブリ１は、締結板１１、複数
のロックナット１２、及び複数の対応するリテーナ１３
からなる。締結板アセンブリ１の締結板１１のいくつか
の実施例は、図１〜４に示されており、各締結板１１
は、以下に説明するように、回転することなく締結板に
取着される少なくとも２つのねじが切られたスタッドボ
ルト１４を含む。これらスタッドボルト１４は、締結板
１１の取り付けの際に、該スタッドボルトがボルト穴
７，８と整列するように、配列されている。

【００１０】図１の実施例において、締結板１１は、ス
ロープ板５にある開口９の内周の周囲に適合する大きさ
に作られた、その形状に関しては、環状である単一のリ
ング部材１５からなる。単一のリング部材１５は、分離
部１７によって不連続になるように半径方向に分離して
いる。この分離部は十分に幅が広いので、分離した該リ
ング部材の一端が他端に関して横方向に曲がり、リング
部材１５よりも小さいスロープ板５の開口９に、最初に
リング部材１５が配置されることを許容する。その後の
組み立て中に、リング部材を回転させることで、開口の
内部を廻って、開口９内への（リング部材の）取り付け
が許容される。また、分離部１７は、リング部材が僅か
に円周方向に曲がることを許容する。そのような湾曲
は、スロープ板５のボルト穴８とスタッドボルト１４と
のアライメントにおける小さな変動を許容して、製造公
差による僅かなミスアライメント（アライメントの狂
い）を吸収する。ねじが切られたスタッドボルト１４
は、一方の側１９から突き出るようにリング部材１５に
取り付けられる。

【００１１】図２の実施例においては、締結板１１は、
一対の分離した板部分２１からなり、その各々は、ボル
ト穴７，８に対応するスタッドボルト１４の合計数の半
分を有している。これ等の板部分２１は、半円形のリン
グ状の部分であり、その一方の側２３にはねじが切られ
たスタッドボルト１４が突き出ている。

【００１２】図３の実施例においては、締結板１１は、
４つに分離した板部分２５からなり、その各々は、ボル
ト穴７，８に対応するスタッドボルト１４の合計数の４
分の１を有している。これ等の板部分は、弓形のリング
状部分であり、その一方の側２７にはねじが切られたス
タッドボルト１４が突き出ている。本実施例において
は、合計８つのボルト穴７，８と、従って、対応した数
のスタッドボルト１４とがある。本発明によれば、以下
に説明するように、１つの板部分につき最低限２つの上
記スタッドボルト１４が必要とされ、図３の実施例にお
ける場合がそうである。

【００１３】図４の実施例においては、締結板１１は、
４つの締結棒２９からなり、その各々は、図４に示され
るように、最低限２つのスタッドボルト１４を有する。
しかし、これ等の締結棒２９は、図３の場合のように弓
形の部材ではなく、矩形の形状であり、一方の側３１か
らスタッドボルト１４が突き出る。リング部材１５に取
着されるスタッドボルト１４の好適な態様が、図６及び
図７に図示されている。締結棒２９には、穴３３が備え
られていて、その中には普通に手に入るボルト３５が配
設される。ボルト３５のねじが切られた端部は、スタッ
ドボルト１４を構成すると共に、穴３３よりも直径が小
さいので、六角頭３７が締結棒２９と係合するまでは、
ボルト３５が自在に穴３３を通り抜けられる。ボルト３
５の回転を防止するために、各六角頭３７は、締結棒２
９にスポット溶接されている。それぞれの締結棒２９に
ボルト３５を取り付ける他の手段も本発明の範囲内にあ
る。

【００１４】次に、図５に戻って、図４の実施例に従う
締結板１１を用いる締結板アセンブリ１について本発明
が説明される。この締結板１１は、４つの締結棒２９か
らなり、その各々は、上述したように一対のボルト３５
を有している。積空型弁３をスロープ板５に装着するに
先立って、４つの締結棒２９は、開口９の中を通って到
達させ、そして、ねじが切られたスタッドボルト１４を
スロープ板５にあるボルト穴８を貫通させて内側から外
側へ押すことによって、取り付けられる。締結棒２９
は、一方の側３１がスロープ板５の内側表面に当接させ
られた状態で、リテーナ１３によって適所に保持され
る。リテーナ１３は、スロープ板５の外側表面との係合
が起こるまで、突き出たスタッドボルト１４に螺合す
る。この様にして、締結棒２９を手動で適所に保持する
ことなく、同締結棒２９が積空型弁３の荷重検知用膜板
１０及び取付フランジ６を受けるための位置に固定され
る。

【００１５】突出するスタッドボルト１４を提供するた
めに、図１〜図３の実施例における他の締結板１１のい
ずれを用いてもよく、積空型弁３は、突出するスタッド
ボルト１４の手段によって、スロープ板５に装着すべき
である。単一のリング部材１５は、スロープ板５のボル
ト穴８とスタッドボルト１４とのアライメントを容易に
するための僅かに曲がる能力を提供するが、そのような
アライメントは、板部分２１，２５及び締結棒２９ごと
のスタッドボルト１４の数を減少させ、それによって、
締結板の分割の数に従うアライメントの要求を最小限に
するためには、図２，図３及び図４の実施例にあるよう
に締結板１１を分割することによって、最もよく達成さ
れると思われる。

【００１６】締結板１１の締結棒２９が適所にあれば、
上記に説明したように、積空型弁３は、突き出るスタッ
ドボルト１４が取付フランジ６のボルト穴７に入るよう
に取付フランジ６を位置決めすることによって、スロー
プ板５に装着されうる。スタッドボルト１４の長さは、
荷重検知用膜板１０の表面がそれと組み合うスロープ板
５の表面と当接するときに、取付フランジ６を越えて突
き出るくらいである。スタッドボルト１４が取付フラン
ジ６を越えて突き出ている距離は、ロックナット１２を
適応させるのに十分である。

【００１７】ロックナット１２を締め付ける際に、締め
付け動作によって与えられるトルクによるスタッドボル
ト１４の回転は、各スタッドボルト１４が締結棒２９を
通じて相互に連結されているという事実によって、阻止
されている。スタッドボルト１４のいずれか１つに伝わ
るトルクが生じるのは、対応した締結棒２９にある他の
スタッドボルト１４が弧状路で自由に揺動する場合のみ
である。しかし、上記の他のスタッドボルト１４は、ボ
ルト穴８を通るその挿入によって束縛されるので、弧状
に移動できず、従って、締め付けられているロックナッ
ト１２と連係したスタッドボルト１４は、回ることがで
きない。その結果として、ロックナット１２はすべて締
め付けられ、積空型弁３をスロープ板５に装着すること
を確実にする。従って、本発明の締結板アセンブリは、
積空型弁３の取付フランジ６にあるボルト穴にも、スロ
ープ板５にあるボルト穴にもねじを切る必要なく、且
つ、取り付けボルトや付随するナットを回らないように
押さえるため鉄道車両の内部にもう１人の人員を必要と
することなく、積空型弁３をスロープ板５に装着するこ
とを可能にする。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る締結板アセンブリに用いられる
締結板の第１実施例の等角図である。

【図２】 本発明に係る締結板アセンブリに用いられる
締結板の第２実施例の等角図である。

【図３】 本発明に係る締結板アセンブリに用いられる
締結板の第３実施例の等角図である。

【図４】 本発明に係る締結板アセンブリに用いられる
締結板の第４実施例の等角図である。

【図５】 図４の実施例の締結板を含む本発明の締結板
アセンブリを使用した、鉄道車両のスロープ板への積空
型弁の取り付けを示す分解図である。

【図６】 図４の締結板の平面図である。

【図７】 図５の装着に使用されたときの図４の締結板
アセンブリを示す断面図である。

【符号の説明】

１…締結板アセンブリ（締結具組立体）、３…積空型弁
（第１部材）、５…スロープ板（第２部材）、７，８…
ボルト穴（貫通穴）、１１…締結板、１２…ロックナッ
ト（ナット部材）、１３…リテーナ（保持手段）、１４
…スタッドボルト（軸部）、１５…リング部材（環状リ
ング）、１９，２３，２７，３１…一方の側、２１…板
部分（締結板）、２５…板部分（締結板）、２９…締結
棒（締結板）、３５…ボルト（ねじ部材）、３７…六角
頭（頭部）。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ジェイムズ・イー・ハート アメリカ合衆国、ペンシルベニア州、トラ ッフォード、オータム・ドライブ 163

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１部材及び第２部材におけるねじが切
   られていない貫通穴から突き出る少なくとも２つのねじ
   部材によって前記第１部材が装着可能である前記第２部
   材に、前記第１部材を固定するための締結具組立体であ
   って、 ａ）少なくとも１つの締結板を備え、 ｂ）前記少なくとも２つのねじ部材は、前記少なくとも
   １つの締結板の一方の側が、前記第１部材の係合面と係
   合可能である前記第２部材の係合面とは反対側の該第２
   部材の反対面と係合するときに、前記貫通穴から突き出
   るように、前記少なくとも１つの締結板の前記一方の側
   に付けられており、 ｃ）前記少なくとも２つのねじ部材のために、前記少な
   くとも２つのねじ部材と螺合する対応したナット部材を
   備える、締結具組立体。
2. 【請求項２】 前記締結板の前記一方の側を前記第２部
   材の前記反対面と係合させた状態に保持するための保持
   手段を更に備える請求項１に記載の締結具組立体。
3. 【請求項３】 前記少なくとも１つの締結板は、環状リ
   ングである請求項１に記載の締結具組立体。
4. 【請求項４】 前記少なくとも１つの締結板は、複数の
   個々の締結板部分からなる請求項１に記載の締結具組立
   体。
5. 【請求項５】 前記少なくとも２つのねじ部材の各々
   は、頭部と、ねじが切られた軸部とを有するボルトから
   なり、前記少なくとも１つの締結板は、前記少なくとも
   ２つのねじ部材に数が相当する穴を有しており、各ボル
   トの前記軸部は、前記少なくとも１つの締結板の前記一
   方の側から突き出るように前記穴に受け入れられてお
   り、前記頭部は、前記少なくとも１つの締結板の前記一
   方の側とは反対側となる前記締結板の他方の側に固定的
   に係合している請求項１に記載の締結具組立体。