JPH08324424A - モノレールの軌道点検用作業車 - Google Patents
モノレールの軌道点検用作業車Info
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- JPH08324424A JPH08324424A JP8001996A JP8001996A JPH08324424A JP H08324424 A JPH08324424 A JP H08324424A JP 8001996 A JP8001996 A JP 8001996A JP 8001996 A JP8001996 A JP 8001996A JP H08324424 A JPH08324424 A JP H08324424A
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- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 claims 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 9
- 206010049119 Emotional distress Diseases 0.000 description 5
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】モノレール車が走行する軌道の保守、点検を容
易にかつ安全に行いうる軌道点検用作業車を提供するこ
と。 【構成】モノレールを走行する車体部２と、この車体部
２の内部に収納されかつ車体内部で点検者が乗り込みで
き、しかも車体外方に突出して昇降可能な作業台４とを
具えるとともに、前記車体部２は、前面に透明窓Ｗを有
した電車状の運転室Ｄと、前記作業台４を車体部内部に
収容する作業台収納場所２Ａとを進行方向前後に設けて
なるモノレールの軌道点検用作業車。
易にかつ安全に行いうる軌道点検用作業車を提供するこ
と。 【構成】モノレールを走行する車体部２と、この車体部
２の内部に収納されかつ車体内部で点検者が乗り込みで
き、しかも車体外方に突出して昇降可能な作業台４とを
具えるとともに、前記車体部２は、前面に透明窓Ｗを有
した電車状の運転室Ｄと、前記作業台４を車体部内部に
収容する作業台収納場所２Ａとを進行方向前後に設けて
なるモノレールの軌道点検用作業車。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、モノレールが走行する
軌道を、容易に保守、点検を行いうる軌道点検用作業車
に関するものである。
軌道を、容易に保守、点検を行いうる軌道点検用作業車
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】懸垂型モノレールの軌道は、地上から約
２０乃至３０メートル程度の高さに設置されているもの
であり、設備の安全性を確保すべく軌道の定期的な保
守、点検は欠かすことができないものである。
２０乃至３０メートル程度の高さに設置されているもの
であり、設備の安全性を確保すべく軌道の定期的な保
守、点検は欠かすことができないものである。
【０００３】軌道の保守、点検の方法としては作業者が
直接軌道上を歩いて任意の場所まで移動し、保守点検を
行う方法があるが、前述の如く、高所での作業となるた
め、きわめて危険な作業となる。従って、一般的には高
所にまで作業台を位置せしめることができる高所作業車
や、レッカー車両が用いられることが多い。
直接軌道上を歩いて任意の場所まで移動し、保守点検を
行う方法があるが、前述の如く、高所での作業となるた
め、きわめて危険な作業となる。従って、一般的には高
所にまで作業台を位置せしめることができる高所作業車
や、レッカー車両が用いられることが多い。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、高所作業車
や、レッカー車両を用いる場合には、軌道の近傍に足場
の組立、設備や分解作業及び各種点検用機材の搬出入等
が必要となり、きわめて高価かつ労力を要するものであ
った。又、高所作業車や、レッカー車両は、車両自体が
大型であり、道路の道幅が狭い場合には進入することが
できず、軌道の点検作業が行えないという問題もある。
さらには、軌道の保守、点検は通常、モノレールが運行
していない時間帯に行われるため、深夜作業が多く、高
所作業と相まって、レッカー車両等による点検作業は、
作業者にとって恐怖感や精神的苦痛を与えるものとなっ
ていた。
や、レッカー車両を用いる場合には、軌道の近傍に足場
の組立、設備や分解作業及び各種点検用機材の搬出入等
が必要となり、きわめて高価かつ労力を要するものであ
った。又、高所作業車や、レッカー車両は、車両自体が
大型であり、道路の道幅が狭い場合には進入することが
できず、軌道の点検作業が行えないという問題もある。
さらには、軌道の保守、点検は通常、モノレールが運行
していない時間帯に行われるため、深夜作業が多く、高
所作業と相まって、レッカー車両等による点検作業は、
作業者にとって恐怖感や精神的苦痛を与えるものとなっ
ていた。
【０００５】本発明は、上記事情に鑑み案出されたもの
で、その目的は、モノレール車が走行する軌道の保守、
点検を容易にかつ安全に行いうるとともに、作業者の精
神的苦痛を除去しうる軌道点検用作業車を提供すること
にある。
で、その目的は、モノレール車が走行する軌道の保守、
点検を容易にかつ安全に行いうるとともに、作業者の精
神的苦痛を除去しうる軌道点検用作業車を提供すること
にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、モノレールを
走行する車体と、この車体内部に収納されかつ車体内部
で点検者が乗り込みでき、しかも車体外方に突出して昇
降可能な作業台とを具えるとともに、前記車体は、前面
に透明窓を有した電車状の運転室と、前記作業台を車体
内部に収容する作業台収納場所とを進行方向前後に設け
てなるモノレールの軌道点検用作業車としたものであ
る。
走行する車体と、この車体内部に収納されかつ車体内部
で点検者が乗り込みでき、しかも車体外方に突出して昇
降可能な作業台とを具えるとともに、前記車体は、前面
に透明窓を有した電車状の運転室と、前記作業台を車体
内部に収容する作業台収納場所とを進行方向前後に設け
てなるモノレールの軌道点検用作業車としたものであ
る。
【０００７】
【実施例】本発明の一実施例を、以下、図面に基づき説
明する。図１は本発明の軌道点検用作業車を示す正面
図、図２は同右側面図、図３は同平面図である。図にお
いて、本発明に係る軌道点検用作業車１は、例えば懸垂
型のモノレール車両として構成され、車両の骨格をなす
車体部２と、本例では該車体部２の左右両側内部に収納
されている作業台４、４と、前記車体部２の上面に連結
部９を介して取り付けられる懸垂部３とを具えている。
明する。図１は本発明の軌道点検用作業車を示す正面
図、図２は同右側面図、図３は同平面図である。図にお
いて、本発明に係る軌道点検用作業車１は、例えば懸垂
型のモノレール車両として構成され、車両の骨格をなす
車体部２と、本例では該車体部２の左右両側内部に収納
されている作業台４、４と、前記車体部２の上面に連結
部９を介して取り付けられる懸垂部３とを具えている。
【０００８】前記車体部２は、本例では、前面に透明窓
Ｗを有した電車状の運転室Ｄと、この運転室Ｄの後部側
に車体巾を左右から絞り込むことにより、前記作業台４
を車体内部に収容しうる作業台収納場所２Ａ、２Ａが形
成されている。このように、軌道点検用作業車１は、電
車状の運転室Ｄと、前記作業台収納場所２Ａとが、車両
の進行方向前後に設けられる。
Ｗを有した電車状の運転室Ｄと、この運転室Ｄの後部側
に車体巾を左右から絞り込むことにより、前記作業台４
を車体内部に収容しうる作業台収納場所２Ａ、２Ａが形
成されている。このように、軌道点検用作業車１は、電
車状の運転室Ｄと、前記作業台収納場所２Ａとが、車両
の進行方向前後に設けられる。
【０００９】なお、前記運転室Ｄには、入口扉１１が車
体一側面側に開閉自在に枢支される。そして、車体部２
の内部は、前記入口扉１１から車両後端側や、作業台
４、４に至り自由に行き来が行えるよう構成され、運転
室から作業台４への乗り移りが車体内で行える。これに
より、運転室Ｄから作業台４へ移動する際の安全性を高
め、かつ作業者の精神的苦痛や恐怖感を軽減しうる。な
お、車体部２の前記作業台収納場所２Ａ、２Ａには、本
例では作業台４、４が車体側面と同一面と成るごとく配
置される。
体一側面側に開閉自在に枢支される。そして、車体部２
の内部は、前記入口扉１１から車両後端側や、作業台
４、４に至り自由に行き来が行えるよう構成され、運転
室から作業台４への乗り移りが車体内で行える。これに
より、運転室Ｄから作業台４へ移動する際の安全性を高
め、かつ作業者の精神的苦痛や恐怖感を軽減しうる。な
お、車体部２の前記作業台収納場所２Ａ、２Ａには、本
例では作業台４、４が車体側面と同一面と成るごとく配
置される。
【００１０】前記作業台４、４は点検者が乗り込んで軌
道Ｒの保守点検を行いうるものであり、周囲を防護柵で
囲まれ上部が開放された箱体で形成され、その下面には
昇降用リンク５を介して台座２１に設置される。
道Ｒの保守点検を行いうるものであり、周囲を防護柵で
囲まれ上部が開放された箱体で形成され、その下面には
昇降用リンク５を介して台座２１に設置される。
【００１１】本例で示す昇降用リンク５は、図５に例示
する如く、５Ａから５Ｆの６節で構成される。このう
ち、台座２１に枢着する一方の昇降用リンク５Ｂは、そ
の先端にローラ１７が回動自在に枢着されており、台座
２１上に形成された溝レール１７上を転動しうる。尚、
前記溝レール１８は、作業台４が最大上昇した位置で前
記ローラ１７の転動が規制されるようレール幅が決定さ
れる。
する如く、５Ａから５Ｆの６節で構成される。このう
ち、台座２１に枢着する一方の昇降用リンク５Ｂは、そ
の先端にローラ１７が回動自在に枢着されており、台座
２１上に形成された溝レール１７上を転動しうる。尚、
前記溝レール１８は、作業台４が最大上昇した位置で前
記ローラ１７の転動が規制されるようレール幅が決定さ
れる。
【００１２】又、作業台４側に枢着する側の昇降用リン
ク５Ｅ、５Ｆも同様の構成を採用している。そして、油
圧シリンダ２０の底部が、昇降用リンク５Ａに枢支さ
れ、ピストンロッド側が昇降用リンク５Ｆに枢支され
る。従って、油圧シリンダ２０を伸縮させることによ
り、前記作業台４を昇降自在に位置させることができ
る。尚、作業台４を昇降させる手段は、本例で示すリン
ク機構に限定されるものと解してはならない。
ク５Ｅ、５Ｆも同様の構成を採用している。そして、油
圧シリンダ２０の底部が、昇降用リンク５Ａに枢支さ
れ、ピストンロッド側が昇降用リンク５Ｆに枢支され
る。従って、油圧シリンダ２０を伸縮させることによ
り、前記作業台４を昇降自在に位置させることができ
る。尚、作業台４を昇降させる手段は、本例で示すリン
ク機構に限定されるものと解してはならない。
【００１３】前記左右の各台座２１は、本例では前記車
体部２に対し、スライドレール１３、１４、１５、１６
を介して車体幅方向にスライド自在に装着されたものを
示している。前記スライドレール各々には図示しない油
圧シリンダ等の手段が装備され、作業台４、４をスライ
ド自在に作用させることができるものである。又、油圧
シリンダ以外にも、ラックギヤ、ピニオンギヤ等の歯車
伝達機構等を採用してもよい。
体部２に対し、スライドレール１３、１４、１５、１６
を介して車体幅方向にスライド自在に装着されたものを
示している。前記スライドレール各々には図示しない油
圧シリンダ等の手段が装備され、作業台４、４をスライ
ド自在に作用させることができるものである。又、油圧
シリンダ以外にも、ラックギヤ、ピニオンギヤ等の歯車
伝達機構等を採用してもよい。
【００１４】このように、本例の軌道点検用作業車１
は、作業台４が、高さ方向に外方に突出するのみなら
ず、車体巾方向前外方にも突出することができるものを
例示している。
は、作業台４が、高さ方向に外方に突出するのみなら
ず、車体巾方向前外方にも突出することができるものを
例示している。
【００１５】前記懸垂部３は、前後の連結部９、９を介
して車体部２の上面に固着されているものであり、自己
駆動式とする場合には、例えば前後にそれぞれ走行用電
動機７が設けられ、減速機１９を介して、軌道Ｒの水平
面を走行する走行輪６、６に連係される。又、走行時の
ロールやピッチングといった揺れを防止するために、軌
道Ｒの垂直面を滑動する案内輪８、８および補助輪１
２、１２がそれぞれ前後に設けられている。尚、前記走
行用電動機７等を回転駆動するためのバッテリ（不図
示）を車体下面に固着されたバッテリケース１０内に格
納することができる。
して車体部２の上面に固着されているものであり、自己
駆動式とする場合には、例えば前後にそれぞれ走行用電
動機７が設けられ、減速機１９を介して、軌道Ｒの水平
面を走行する走行輪６、６に連係される。又、走行時の
ロールやピッチングといった揺れを防止するために、軌
道Ｒの垂直面を滑動する案内輪８、８および補助輪１
２、１２がそれぞれ前後に設けられている。尚、前記走
行用電動機７等を回転駆動するためのバッテリ（不図
示）を車体下面に固着されたバッテリケース１０内に格
納することができる。
【００１６】以上のように構成された本発明の作用につ
いて図４、図５に基づき説明する。軌道Ｒの任意の点検
箇所まで図１〜３に示す状態の軌道点検用作業車１を走
行させて停車位置決めする。然るのち、点検者が、運転
室Ｄから車体内部を通って作業台４に乗り込む。この
際、運転台Ｄと作業台収納場所２Ａとが、車両の進行方
向前後に並ぶことにより、前記乗り移りが車体内部を通
って容易かつ安全に行え、点検者の精神的苦痛や恐怖感
を軽減しうる。
いて図４、図５に基づき説明する。軌道Ｒの任意の点検
箇所まで図１〜３に示す状態の軌道点検用作業車１を走
行させて停車位置決めする。然るのち、点検者が、運転
室Ｄから車体内部を通って作業台４に乗り込む。この
際、運転台Ｄと作業台収納場所２Ａとが、車両の進行方
向前後に並ぶことにより、前記乗り移りが車体内部を通
って容易かつ安全に行え、点検者の精神的苦痛や恐怖感
を軽減しうる。
【００１７】次に作業台４、４が設置されている台座２
１を、例えば必要に応じてスライドレール１３、１４、
１５、１６に沿って車体外側にスライドさせる。又作業
台４、４を車体外方に突出させて上昇させ、例えば、軌
道Ｒの防錆塗装や、保守、点検、切り替えポイントにお
ける部品等の交換が、点検者が作業台に乗り込んだ状態
で行うことができる。
１を、例えば必要に応じてスライドレール１３、１４、
１５、１６に沿って車体外側にスライドさせる。又作業
台４、４を車体外方に突出させて上昇させ、例えば、軌
道Ｒの防錆塗装や、保守、点検、切り替えポイントにお
ける部品等の交換が、点検者が作業台に乗り込んだ状態
で行うことができる。
【００１８】なお前記作業台の上昇等の操作は、例えば
作業台に操作盤を設置しておくことにより、より好適に
行いうるものである。さらには、いずれか一方の作業台
に設けられた操作盤で左右両側の作業台を操作できるよ
うに構成することもできる。
作業台に操作盤を設置しておくことにより、より好適に
行いうるものである。さらには、いずれか一方の作業台
に設けられた操作盤で左右両側の作業台を操作できるよ
うに構成することもできる。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は上記の構
成を採用した結果、モノレールの軌道の保守、点検が高
所作業車やレッカー車両を用いる場合に比べ、足場の組
立、設置や分解作業及び各種点検用機材の搬出入等が不
要となり、きわめて安価で、かつ容易に行うことがで
き、高所作業車等が、進入することができなかった場所
でも、軌道の点検作業を行いうる。
成を採用した結果、モノレールの軌道の保守、点検が高
所作業車やレッカー車両を用いる場合に比べ、足場の組
立、設置や分解作業及び各種点検用機材の搬出入等が不
要となり、きわめて安価で、かつ容易に行うことがで
き、高所作業車等が、進入することができなかった場所
でも、軌道の点検作業を行いうる。
【００２０】又、軌道の保守、点検作業を行う作業者
は、軌道点検用作業車の高さから数メートル上昇する作
業台に乗り込んで作業を行えるため、地上から２０乃至
３０メートル上昇する高所作業車の作業台に乗り込んで
作業をするのに比べ、精神的負担を小としうる。
は、軌道点検用作業車の高さから数メートル上昇する作
業台に乗り込んで作業を行えるため、地上から２０乃至
３０メートル上昇する高所作業車の作業台に乗り込んで
作業をするのに比べ、精神的負担を小としうる。
【００２１】加えて、軌道点検用作業車の車体は、運転
室と作業台収納場所とが、車両進行方向前後に並びかつ
車体内部を通って運転室から作業台に乗り込むことがで
きるから、作業台への乗り移り時の安全性を高めること
によって作業者の恐怖感や精神的苦痛を軽減しうる。
室と作業台収納場所とが、車両進行方向前後に並びかつ
車体内部を通って運転室から作業台に乗り込むことがで
きるから、作業台への乗り移り時の安全性を高めること
によって作業者の恐怖感や精神的苦痛を軽減しうる。
【図１】本発明の軌道点検用作業車を示す正面図であ
る。
る。
【図２】本発明の軌道点検用作業車を示す右側面面図で
ある。
ある。
【図３】本発明の軌道点検用作業車を示す平面図であ
る。
る。
【図４】本発明の作用を説明するための正面図である。
【図５】本発明の作用を説明するための右側面図であ
る。
る。
１ 軌道点検用作業車 ２ 車体部 ２Ａ 作業台収納場所 ３ 懸垂部 ４ 作業台 Ｄ 運転室 Ｗ 透明窓
Claims (1)
- 【請求項１】モノレールを走行する車体と、この車体内
部に収納されかつ車体内部で点検者が乗り込みでき、し
かも車体外方に突出して昇降可能な作業台とを具えると
ともに、 前記車体は、前面に透明窓を有した電車状の運転室と、
前記作業台を車体内部に収容する作業台収納場所とを進
行方向前後に設けてなるモノレールの軌道点検用作業
車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8001996A JP2753214B2 (ja) | 1996-04-02 | 1996-04-02 | モノレールの軌道点検用作業車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8001996A JP2753214B2 (ja) | 1996-04-02 | 1996-04-02 | モノレールの軌道点検用作業車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08324424A true JPH08324424A (ja) | 1996-12-10 |
| JP2753214B2 JP2753214B2 (ja) | 1998-05-18 |
Family
ID=13706595
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8001996A Expired - Fee Related JP2753214B2 (ja) | 1996-04-02 | 1996-04-02 | モノレールの軌道点検用作業車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2753214B2 (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009541123A (ja) * | 2006-06-28 | 2009-11-26 | ローベル バーンバウマシーネン ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 軌道を補修するための軌道構築列車 |
| CN103332197A (zh) * | 2013-04-11 | 2013-10-02 | 西南交通大学 | 一种悬挂式独轨车辆转向架 |
| CN104228864A (zh) * | 2014-10-15 | 2014-12-24 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种悬挂式单轨列车转向架驱动装置和制动装置 |
| CN104442880A (zh) * | 2014-10-15 | 2015-03-25 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种悬挂式单轨列车转向架 |
| CN107622253A (zh) * | 2017-09-30 | 2018-01-23 | 天津帕比特科技有限公司 | 一种基于神经网络识别设备类型的图像识别方法 |
| WO2018076502A1 (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-03 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种悬挂式单轨车辆落车连接结构及悬挂式单轨车辆 |
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| CN111711107A (zh) * | 2020-05-09 | 2020-09-25 | 许继三铃专用汽车有限公司 | 一种集中式检修箱及具有该检修箱的电力作业车辆 |
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Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102381318A (zh) * | 2011-08-18 | 2012-03-21 | 刘金鹏 | 空中客车 |
-
1996
- 1996-04-02 JP JP8001996A patent/JP2753214B2/ja not_active Expired - Fee Related
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