JPH08296201A

JPH08296201A - 両輪両フランジ車輪用分岐器

Info

Publication number: JPH08296201A
Application number: JP12456995A
Authority: JP
Inventors: Tadashi Nishitani; 正西谷
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-04-26
Filing date: 1995-04-26
Publication date: 1996-11-12

Abstract

(57)【要約】【目的】両輪両フランジ車輪（平成７年４月２１日特
許願）が走行できる分岐器を提供する。【構成】４本の横動レール３４などからなる四線式横
動分岐器２４を枕木方向に横動させ、基準線主レール側
横動レール２６および基準線リードレール側横動レール
２８、もしくは、分岐線主レール側横動レール３０およ
び分岐線リードレール側横動レール３２、のうち２本の
レールを、基準線主レール１２および基準線リードレー
ル１４、もしくは、分岐線主レール１８および分岐線リ
ードレール２０、のうち２本、ならびに２本の本線レー
ル１０と接続するよう分岐する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、鉄道用分岐器、ことに
両輪両フランジ車輪（平成７年４月２１日特許願）に用
いる分岐器に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の分岐器においては、ポイント部に
おいて、基準線主レールおよび分岐線主レールが固定さ
れ、基準線リードレールおよび分岐線リードレールは先
細りのトングレールとなっており、リードレールがポイ
ント後端を支点として揺動し、主レールと密着・離脱す
ることによって分岐されるものであった。また、クロッ
シング部においては、基準線（分岐線）リードレールが
延設され分岐線（基準線）ガードレールとなっており、
さらに短ノーズレールと長ノーズレールとが一体化され
ているものであった。

【０００３】現用される普通鉄道の車輪はすべて両輪片
フランジ車輪であるので、分岐器もそれに対応して上記
の構造となっていた。その結果、高速走行時の走行安定
性の向上をはかるため考案された「両輪両フランジ車
輪」（平成７年４月２１日出願）は、現用分岐器では、
２本のレールが密着したり、一体化されていたり、基準
線（分岐線）のレールが延設され分岐線（基準線）のガ
ードレールとなっている箇所ではレールに乗り上げて、
脱輪してしまう。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】両輪両フランジ車輪
は、１本の独立したレールの上しか走行できない。この
ことは、引き戸の溝形戸車が１本の戸車レール上しか走
れないのと同様である。ポイント部およびクロッシング
部において、２本のレールが密着したり交差することな
く、独立した１本のレールからなる分岐器であること、
これが第一の課題である。

【０００５】現用分岐器には、先細りのトングがあった
ため、磨耗しやすく、また強度上の問題があった。

【０００６】また、現用分岐器のクロッシング前端には
欠線部があって、騒音、振動、衝撃によるレールおよび
車輪の損傷、速度制限などの問題があった。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の両輪両フランジ車輪用分岐器においては、
ポイント部には通常のレールと同じレールを４本配列し
横動させて、うち２本は基準線と、他の２本は分岐線に
接続するように構成した。４本のレールは複数の転てつ
棒に固着され、転てつ棒は転てつ棒支承部により枕木方
向往復動可能に支承される。４本のレールおよび複数の
転てつ棒からなる四線式横動分岐器は、横動分岐器用の
転てつ装置により転てつされ、横動分岐器用の鎖錠装置
により鎖錠される。

【０００８】クロッシング部では、２本のレールが交差
しているが、本発明においては、１本の回転レールを回
転台上に固着し、回転台を回転させて、回転レールが分
岐線リードレールと分岐線副レールとを接続させたり
（図１参照。）、基準線リードレールと基準線副レール
とを接続させる（図２参照。）

【０００９】

【作用】図１および図２は、本発明の一実施例に係る動
作を説明する平面図である。図１は分岐線に転てつされ
た状態を示しており、同図下方のポイント部にある四線
式横動分岐器は左方向へ横動され、本線レールは、分岐
線主レール側横動レール（分岐線リードレール側横動レ
ール）を経て分岐線主レール（分岐線リードレール）に
接続している。同図中央のクロッシング部にある一線式
回転クロッシングは右回りに回され、回転レールは分岐
線リードレールと分岐線副レールとに接続している。

【００１０】図２は基準線に分岐された状態を示してお
り、同図下方の四線式横動分岐器は右方向へ横動され、
本線レールは基準線主レール側横動レール（基準線リー
ドレール側横動レール）を経て基準線主レール（基準線
リードレール）に接続している。また、同図中央の一線
式回転クロッシングは左回りに回され、回転レールは基
準線リードレールと基準線副レールとに接続している。

【００１１】このようにして、２本の本線レールを走行
してきた両輪両フランジ車輪は、それぞれ独立した１本
のレール上に分岐され走行することになる。

【００１２】

【実施例】実施例について、図面を参照しながら説明す
ると、図１〜図７に示される本発明の一実施例は、固定
レール、可動レール、転てつ装置、および鎖錠装置から
構成されている。

【００１３】固定レールは、図１に示される片開き分岐
器においては、２本の本線レール１０、基準線主レール
１２、基準線リードレール１４、基準線副レール１６、
分岐線主レール１８、分岐線リードレール２０、および
分岐線副レール２２から構成されており、これらの固定
レールは、図示しない枕木２、床板４の上に敷設されて
いる。

【００１４】可動レールを構成するレールは分岐器の種
類によって異なるが、図１に示される四線式横動分岐器
２４においては、基準線主レール側横動レール２６、基
準線リードレール側横動レール２８、分岐線主レール側
横動レール３０、分岐線リードレール側横動レール３２
などの横動レール３４、および複数の転てつ棒３６、複
数の転てつ棒支承部３８などから構成されており、横動
レール３４と転てつ棒３６とは固着され、転てつ棒３６
は転てつ棒支承部３８により枕木方向往復動可能に支承
されている。さらに、横動レール３４の位置は、複数の
固定当接部４０、すなわち図１に示される実施例におい
ては、当接部ａ４２、当接部ｂ４４、当接部ｃ４６、当
接部ｄ４８、および当接部ｅ５０によって、転てつ位置
が決定される。なお、図１に示される片開き分岐器以外
に用いられるもの、例えば図１５（ｂ）に示されるもの
についても、横動レール３４が４本から構成される横動
分岐器を、四線式横動分岐器２４というものとする。

【００１５】可動レールのうち、図１中央に示される一
線式回転クロッシング５２は、回転台中心軸５４を中心
軸とする回転台５６上に固設された回転レール５８など
から構成されており、さらに、回転レール５８の位置
は、固定当接部６０である当接部ｆ６２、当接部ｇ６
４、当接部ｈ６６、当接部ｉ６８によって、転てつ位置
が決定される。

【００１６】図１右下の転てつ装置および鎖錠装置の詳
細を示したものが図３である。図３にみられるように、
転てつ装置７０は、転てつ棒３６の内側に形成され又は
取り付けられたラック歯車７２、ラック歯車と係合する
大歯車７４、大歯車と係合する小歯車７６およびモータ
軸歯車７８、モータ軸歯車を回転させるモータ８０、転
てつ電源８２、転てつスイッチ８４、転てつ回路８６な
どから構成される。大歯車７４および小歯車７６は、図
示しない他の実施例にあっては、より多数の歯車から構
成されるものであってもよい。なお、転てつ装置７０
は、図１に掲げる四線式横動分岐器２４だけでなく、他
の横動分岐器にも使用できるものとする。

【００１７】図３に示されるように、鎖錠装置８８は、
支点９０を中心に揺動するラチェット９２を、上記大歯
車７４または小歯車７６、モータ軸歯車７８に係合させ
ることより鎖錠する仕組みである。ラチェット９２は、
係合時以外はばね９４により歯車から離れている。ラチ
ェット９２は、鎖錠電源９６、鎖錠スイッチ９８、鎖錠
回路１００により電磁石１０２が励磁されることにより
作動する。なお、鎖錠装置８８は、図１に掲げる四線式
横動分岐器２４だけでなく、他の横動分岐器にも使用で
きるものとする。

【００１８】図４は、図１中央にある一線式回転クロッ
シング５２に用いる転てつ装置および鎖錠装置を示した
ものである。図４にみられるように、転てつ装置１０４
は、回転台中心軸５４に嵌め込まれた中心軸歯車１０
６、中心軸歯車と係合するモータ軸歯車１０８などの歯
車と、モータ１１０、転てつ電源１１２、転てつスイッ
チ１１４、転てつ回路１１６などから構成されている。
なお、この転てつ装置１０４は、図１に掲げる一線式回
転クロッシング５２だけでなく、他の回転クロッシング
にも使用できるものとする。

【００１９】図４に示されるように、回転クロッシング
の鎖錠装置１１８は、支点１２０を中心として揺動する
ラチェット１２２を中心軸歯車１０６に係合させて鎖錠
する仕組みとなっている。ラチェット１２２は、作用時
以外はばね１２４により中心軸歯車１０６から離されて
いる。ラチェット１２２は、鎖錠電源１２６、鎖錠スイ
ッチ１２８、鎖錠回路１３０により電磁石１３２が励磁
されることにより作動する。なお、鎖錠装置１１８は図
１に示す一線式回転クロッシング５２だけでなく、他の
回転クロッシングにも使用できるものとする。

【００２０】以上の転てつ装置７０、１０４、鎖錠装置
８８、１１８は、横動分岐器、回転クロッシングおよび
固定レールと、図示しない床敷板６により固定されてい
る。

【００２１】図５は図１に示す線Ｖ−Ｖに沿う縦断面図
であり、図６（ａ）は図１に示す線ＶＩａ−ＶＩａに沿
う縦断面図、同図（ｂ）は図２に示す線ＶＩｂ−ＶＩｂ
に沿う縦断面図である。これらの図は、固定当接部４０
と横動レール３４との位置関係を示す図である。

【００２２】図５に示されるように、当接部ｂ４４は基
準線主レール１２および分岐線リードレール２０に挟ま
れ、且つ当接部ｂ４４はこれらのレールおよび図示しな
い枕木２、床板４と固着されている。なお、新線建設の
場合は、レールは現用のものと異なり水平に敷設し、タ
イプレートは使用しないことが望ましい。また、レール
の頭部上辺は現用のものと異なり直線の断面形状とされ
ることが望ましい。

【００２３】図６（ａ）に示されるように、四線式横動
分岐器２４は左に横動しており、基準線主レール側横動
レール２６（分岐線リードレール側横動レール３２）は
当接部ａ４２（当接部ｂ４４）と当接している。同図
（ｂ）では、四線式横動分岐器２４は右へ横動し、当接
部ａ４２、当接部ｂ４４から離れている。ただし、図１
に示されるように、他の箇所においては、基準線リード
レール側横動レール２８、分岐線主レール側横動レール
３０、分岐線リードレール側横動レール３２は、各々、
当接部ｄ４８、当接部ｃ４６、当接部ｂ４４と当接し、
転てつ位置を決定されている。図６（ａ）（ｂ）に示さ
れるように、当接部ａ４２、当接部ｂ４４は転てつ棒３
６とは固着されておらず、図示しない枕木２、床板４、
または固定レールと固着されている。このことは、他の
固定当接部４０も同様である。

【００２４】図７は、回転クロッシングにおける固定当
接部６０の設置方法を示す図で、図１に示す線ＶＩＩ−
ＶＩＩに沿う縦断面図である。同図に示されるように、
当接部ｇ６４は、枕木２、床板４とは固着されており、
また、図１に示される分岐線副レール２２とは固着され
ているが、図７にみられるように回転台５６とは一体化
されておらず、回転台上の回転レール５８が当接部ｇ６
４に当接することによって、転てつ位置が決定される。

【００２５】図８に示される実施例は、二線式横動分岐
器１３４の平面図であって、図１に示す一線式回転クロ
ッシング５２の代わりに設けたものである。図８に示さ
れるように、二線式横動分岐器１３４は、横動レール３
４である基準線副レール側横動レール１３６および分岐
線副レール側横動レール１３８、複数の転てつ棒１４
０、複数の転てつ棒支承部１４２、複数の固定当接部４
０である当接部ｊ１４４、当接部ｋ１４６、当接部ｌ１
４８などから構成されており、転てつ装置７０により転
てつされ、鎖錠装置８８により鎖錠される。なお、同図
以外の構成、形状のもの、例えば図１１に示されるもの
であっても、横動レール３４が２本ある横動分岐器を、
二線式横動分岐器１３４というものとする。

【００２６】図９に示される実施例は、二線式回転クロ
ッシング１５０の平面図である。同図に示されるよう
に、二線式回転クロッシング１５０は、回転台１５２、
回転台中心軸１５４、２本の回転レール１５６、４個の
固定当接部６０である当接部ｍ１５８、当接部ｎ１６
０、当接部ｏ１６２、当接部ｐ１６４などから構成さ
れ、転てつ装置１０４により転てつされ、鎖錠装置１１
８により鎖錠される。

【００２７】分岐器の鎖錠については、固定当接部４
０、すなわち当接部ａ４２、当接部ｂ４４、当接部ｃ４
６、当接部ｄ４８、当接部ｅ５０、当接部ｊ１４４、当
接部ｋ１４６、当接部ｌ１４８（固定当接部６０、すな
わち、当接部ｆ６２、当接部ｇ６４、当接部ｈ６６、当
接部ｉ６８、当接部ｍ１５８、当接部ｎ１６０、当接部
ｏ１６２、当接部ｐ１６４）を図示しない電磁石１６６
により磁化し、横動レール３４（回転レール５８、１５
６）と磁着させることにより、鎖錠の強化を行い、また
は、鎖錠装置８８（１１８）を用いずに鎖錠を行うこと
もできるものとする。

【００２８】分岐器の種類は、ＪＩＳＥ１３１１−19
73「鉄道用分岐器類用語」１〜４ページで定められてお
り、主なものとして、普通分岐器と総称される片開き分
岐器、両開き分岐器、振分分岐器、曲線分岐器、特殊分
岐器類と総称されるダイヤモンドクロッシング、シーサ
ースクロッシング、スリップスイッチ、三枝分岐器、複
分岐器、三線式分岐器、四線式分岐器があり、その他に
渡り線がある。以下各実施例においては、普通分岐器の
すべて、特殊分岐器類のうちダイヤモンドクロッシン
グ、シーサースクロッシング、その他に渡り線（前掲
書、３ページ、１２４、渡り線、のうち、例：１、に示
されるもの。）を、図面を参照しながら説明する。な
お、以下の各図において、実線はレール、破線は転てつ
棒または回転台を示している。また、四線式横動分岐器
２４および二線式横動分岐器１３４には、転てつ装置７
０および鎖錠装置８８を、一線式回転クロッシング５２
および二線式回転クロッシング１５０には、転てつ装置
１０４および鎖錠装置１１８を用いるものとするが、こ
れらの転てつ装置７０、１０４、鎖錠装置８８、１１８
の図示は省略した。

【００２９】図１０に示される実施例は、もっとも一般
にみられる分岐器である片開き分岐器に係るものであ
る。同図にみられるように、ポイント部には四線式横動
分岐器２４を用い、クロッシング部には一線式回転クロ
ッシング５２（同図（ａ）参照。）または二線式横動分
岐器１３４を用いる（同図（ｂ）参照。）。

【００３０】図１１に示される実施例は、両開き分岐器
に係るものである。同図にみられるように、両開き分岐
器も、ポイント部には四線式横動分岐器２４、クロッシ
ング部には一線式回転クロッシング５２または二線式横
動分岐器１３４を用いる。

【００３１】図１２は振分分岐器、図１３は曲線分岐器
の実施例を示す図である。これらの図において示される
ように、振分分岐器および曲線分岐器は、ポイント部で
は四線式横動分岐器２４、クロッシング部では二線式横
動分岐器１３４を用いる。

【００３２】図１４に示されるのは、渡り線の実施例で
ある。同図にみられるように、渡り線のポイント部は四
線式横動分岐器２４、クロッシング部は一線式回転クロ
ッシング５２（同図上方参照。）または二線式横動分岐
器１３４（同図下方参照。）を用いる。

【００３３】図１５（ａ）〜（ｃ）に示されるのは、ダ
イヤモンドクロッシングに係る種々実施例である。ダイ
ヤモンドクロッシングのクロッシング部は、前掲ＪＩＳ
Ｅ１３１１−1973、６ページ、３１５、３１６によれ
ば、中央のＫ字クロッシングと、両端のエンドクロッシ
ングから構成されている。図１５（ａ）はＫ字クロッシ
ングとエンドクロッシングを合体させ二線式回転クロッ
シング１５０を用いたもの、同図（ｂ）は同様に四線式
横動分岐器２４を用いたものである。同図（ｃ）は、Ｋ
字クロッシングには二線式回転クロッシング１５０を用
い、エンドクロッシングには一線式回転クロッシング５
２（同図左側。）または二線式横動分岐器１３４（同図
右側。）を用いる。この他、図示しない実施例において
は、同図（ｃ）の二線式回転クロッシング１５０の代わ
りに四線式横動分岐器２４を用いることもできるものと
する。

【００３４】図１６に示されるのは、シーサースクロッ
シングに係る実施例である。同図にみられるように、シ
ーサースクロッシングは、渡り線とダイヤモンドクロッ
シングを組み合わせたものであり、使用される分岐器も
両者を組み合わせたものとなる。同図にみられるよう
に、シーサースクロッシングのポイント部は四線式横動
分岐器２４、隣り合う２線のクロッシング部は一線式回
転クロッシング５２または二線式横動分岐器１３４を用
いる。交差する部分（同図中央。）はダイヤモンドクロ
ッシングとまったく同じものであるので、その実施例に
ついては前段落を参照されたい（図１６に示したもの
は、図１５（ａ）に示されるダイヤモンドクロッシング
を使用している。）。

【００３５】

【発明の効果】本発明は、以上説明されているように構
成されているので、以下に記載されるような効果を奏す
る。

【００３６】上記の各実施例は、２本の独立したレール
から構成されており、その点では、２本の本線レールと
変わらない。したがって、両輪両フランジ車輪を有する
車両のほか、現用の両輪片フランジ車輪を有する車両も
走行可能である。そこで、追い抜き駅や車庫・工場など
の分岐器を本発明の各実施例に示される分岐器に取り替
えるだけで、既存路線に両輪両フランジ車輪を用いた超
高速列車を走らせることができ、新線を建設する場合と
比べ安価である。

【００３７】現用分岐器に見られる先細りのトングレー
ル、クロッシング部の軌間線欠線などがないため、耐摩
性が高く、且つ、低騒音である。さらに、軌間線欠線が
ないため、ガードレールが不要となり、車輪背面とガー
ドレールとの接触音が発生しなくなる。また、軌間線欠
線がないため、直線の定位側は速度制限の必要がなくな
り、列車速度の向上に資する。

【００３８】トングレールや軌間線欠線を有するクロッ
シング部がないため、レールは役金すなわち普通レール
だけで済み、材質や熱処理などの面から安価であり、且
つ、堅牢である。

【図面の簡単な説明】

【図１】両輪両フランジ車輪用分岐器の基本実施例の平
面図であって、反位側に分岐したものである。

【図２】同実施例を定位側に分岐した際の平面図であ
る。

【図３】同実施例の部分拡大図である平面図である。

【図４】同実施例のクロッシングの部分拡大図である透
視平面図である。

【図５】図１に示す線Ｖ−Ｖに沿う縦断面図である。

【図６（ａ）】図１に示す線ＶＩａ−ＶＩａに沿う縦断
面図である。

【図６（ｂ）】図２に示す線ＶＩｂ−ＶＩｂに沿う縦断
面図である。

【図７】図１に示す線ＶＩＩ−ＶＩＩに沿う縦断面図で
ある。

【図８】クロッシングの実施例の平面図である。

【図９】クロッシングの実施例の平面図である。

【図１０】片開き分岐器の実施例の平面図である。

【図１１】両開き分岐器の実施例の平面図である。

【図１２】振分分岐器の実施例の平面図である。

【図１３】曲線分岐器の実施例の平面図である。

【図１４】渡り線の実施例の平面図である。

【図１５】ダイヤモンドクロッシングの実施例の平面図
である。

【図１６】シーサースクロッシングの実施例の平面図で
ある。

【符号の説明】

２枕木４床板６床敷板１０本線レール１２基準線主レール１４基準線リードレール１６基準線副レール１８分岐線主レール２０分岐線リードレール２２分岐線副レール２４四線式横動分岐器２６基準線主レール側横動レール２８基準線リードレール側横動レール３０分岐線主レール側横動レール３２分岐線リードレール側横動レール３４横動レール３６転てつ棒３８転てつ棒支承部４０固定当接部４２当接部ａ４４当接部ｂ４６当接部ｃ４８当接部ｄ５０当接部ｅ５２一線式回転クロッシング５４回転台中心軸５６回転台５８回転レール６０固定当接部６２当接部ｆ６４当接部ｇ６６当接部ｈ６８当接部ｉ７０転てつ装置７２ラック歯車７４大歯車７６小歯車７８モータ軸歯車８０モータ８２転てつ電源８４転てつスイッチ８６転てつ回路８８鎖錠装置９０支点９２ラチェット９４ばね９６鎖錠電源９８鎖錠スイッチ１００鎖錠回路１０２電磁石１０４転てつ装置１０６中心軸歯車１０８モータ軸歯車１１０モータ１１２転てつ電源１１４転てつスイッチ１１６転てつ回路１１８鎖錠装置１２０支点１２２ラチェット１２４ばね１２６鎖錠電源１２８鎖錠スイッチ１３０鎖錠回路１３２電磁石１３４二線式横動分岐器１３６基準線副レール側横動レール１３８分岐線副レール側横動レール１４０転てつ棒１４２転てつ棒支承部１４４当接部ｊ１４６当接部ｋ１４８当接部ｌ１５０二線式回転クロッシング１５２回転台１５４回転台中心軸１５６回転レール１５８当接部ｍ１６０当接部ｎ１６２当接部ｏ１６４当接部ｐ１６６電磁石

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】４本の横動レール（３４）、複数の転て
つ棒（３６）、複数の転てつ棒支承部（３８）、複数の
固定当接部（４０）、を有する四線式横動分岐器（２
４）、をもってなる両輪両フランジ車輪用分岐器。
【請求項２】回転台中心軸（５４）を中心軸とする回
転台（５６）上に固設された１本の回転レール（５８）
と、４個の固定当接部（６０）と、を有する一線式回転
クロッシング（５２）、をもってなる両輪両フランジ車
輪用分岐器。
【請求項３】２本の横動レール（３４）、複数の転て
つ棒（１４０）、複数の転てつ棒支承部（１４２）、複
数の固定当接部（４０）、を有する二線式横動分岐器
（１３４）、をもってなる両輪両フランジ車輪用分岐
器。
【請求項４】回転台（１５２）、回転台中心軸（１５
４）、２本の回転レール（１５６）、４個の固定当接部
（６０）、を有する二線式回転クロッシング（１５
０）、をもってなる両輪両フランジ車輪用分岐器。
【請求項５】転てつ棒（３６）の内側に形成され又は
取り付けられたラック歯車（７２）、大歯車（７４）、
小歯車（７６）、モータ軸歯車（７８）、モータ（８
０）、転てつ電源（８２）、転てつスイッチ（８４）、
転てつ回路（８６）、を有する転てつ装置（７０）、を
もってなる請求項１および３記載の両輪両フランジ車輪
用分岐器に用いる転てつ装置。
【請求項６】支点（９０）を中心に揺動するラチェッ
ト（９２）、ばね（９４）、鎖錠電源（９６）、鎖錠ス
イッチ（９８）、鎖錠回路（１００）、電磁石（１０
２）、を有する鎖錠装置（８８）、をもってなる請求項
１および３記載の両輪両フランジ車輪用分岐器に用いる
鎖錠装置。
【請求項７】中心軸歯車（１０６）、モータ軸歯車
（１０８）、モータ（１１０）、転てつ電源（１１
２）、転てつスイッチ（１１４）、転てつ回路（１１
６）、を有する転てつ装置（１０４）、をもってなる請
求項２および４記載の両輪両フランジ車輪用分岐器に用
いる転てつ装置。
【請求項８】支点（１２０）を中心に揺動するラチェ
ット（１２２）、ばね（１２４）、鎖錠電源（１２
６）、鎖錠スイッチ（１２８）、鎖錠回路（１３０）、
電磁石（１３２）、を有する鎖錠装置（１１８）、をも
ってなる請求項２および４記載の両輪両フランジ車輪用
分岐器に用いる鎖錠装置。
【請求項９】電磁石（１６６）により、固定当接部
（４０）、すなわち当接部ａ（４２）、当接部ｂ（４
４）、当接部ｃ（４６）、当接部ｄ（４８）、当接部ｅ
（５０）、当接部ｊ（１４４）、当接部ｋ（１４６）、
当接部ｌ（１４８）（固定当接部（６０）、すなわち当
接部ｆ（６２）、当接部ｇ（６４）、当接部ｈ（６
６）、当接部ｉ（６８）、当接部ｍ（１５８）、当接部
ｎ（１６０）、当接部ｏ（１６２）、当接部ｐ（１６
４））を磁化し、横動レール（３４）（回転レール（５
８、１５６））と磁着させることをもってなる、請求項
１記載の四線式横動分岐器（２４）および請求項３記載
の二線式横動分岐器（１３４）に用いる請求項６記載の
鎖錠装置（８８）（請求項２記載の一線式回転クロッシ
ング（５２）および請求項４記載の二線式回転クロッシ
ング（１５０）に用いる請求項８記載の鎖錠装置（１１
８））の鎖錠の強化または代替となること、を特徴とす
る鎖錠装置。
【請求項１０】四線式横動分岐器（２４）、転てつ装
置（７０）、鎖錠装置（８８）、一線式回転クロッシン
グ（５２）および転てつ装置（１０４）および鎖錠装置
（１１８）もしくは二線式横動分岐器（１３４）および
転てつ装置（７０）および鎖錠装置（８８）、を有する
ことを特徴とする片開き分岐器。
【請求項１１】四線式横動分岐器（２４）、転てつ装
置（７０）、鎖錠装置（８８）、一線式回転クロッシン
グ（５２）および転てつ装置（１０４）および鎖錠装置
（１１８）もしくは二線式横動分岐器（１３４）および
転てつ装置（７０）および鎖錠装置（８８）、を有する
ことを特徴とする両開き分岐器。
【請求項１２】四線式横動分岐器（２４）、二線式横
動分岐器（１３４）、転てつ装置（７０）、鎖錠装置
（８８）、を有することを特徴とする振分分岐器。
【請求項１３】四線式横動分岐器（２４）、二線式横
動分岐器（１３４）、転てつ装置（７０）、鎖錠装置
（８８）、を有することを特徴とする曲線分岐器。
【請求項１４】各々２個の四線式横動分岐器（２４）
および転てつ装置（７０）および鎖錠装置（８８）、各
々２個以内、且つ両者合わせて２個の一線式回転クロッ
シング（５２）および転てつ装置（１０４）および鎖錠
装置（１１８）もしくは二線式横動分岐器（１３４）お
よび転てつ装置（７０）および鎖錠装置（８８）、を有
することを特徴とする渡り線。
【請求項１５】二線式回転クロッシング（１５０）、
転てつ装置（１０４）、鎖錠装置（１１８）、を有する
ことを特徴とするダイヤモンドクロッシング。
【請求項１６】四線式横動分岐器（２４）、転てつ装
置（７０）、鎖錠装置（８８）、を有することを特徴と
するダイヤモンドクロッシング。
【請求項１７】二線式回転クロッシング（１５０）、
転てつ装置（１０４）、鎖錠装置（１１８）、各々２個
以内、且つ両者合わせて２個の一線式回転クロッシング
（５２）および転てつ装置（１０４）および鎖錠装置
（１１８）もしくは二線式横動分岐器（１３４）および
転てつ装置（７０）および鎖錠装置（８８）、を有する
ことを特徴とするダイヤモンドクロッシング。
【請求項１８】四線式横動分岐器（２４）、転てつ装
置（７０）、鎖錠装置（８８）、各々２個以内、且つ両
者合わせて２個の一線式回転クロッシング（５２）およ
び転てつ装置（１０４）および鎖錠装置（１１８）もし
くは二線式横動分岐器（１３４）および転てつ装置（７
０）および鎖錠装置（８８）、を有することを特徴とす
るダイヤモンドクロッシング。
【請求項１９】請求項１４記載の渡り線と、請求項１
５〜１８記載のダイヤモンドクロッシングが組み合わさ
れたもの、をもってなるシーサースクロッシング。