JPH08268205A - パッドの製造方法 - Google Patents
パッドの製造方法Info
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- JPH08268205A JPH08268205A JP7076410A JP7641095A JPH08268205A JP H08268205 A JPH08268205 A JP H08268205A JP 7076410 A JP7076410 A JP 7076410A JP 7641095 A JP7641095 A JP 7641095A JP H08268205 A JPH08268205 A JP H08268205A
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- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
- B60R21/21656—Steering wheel covers or similar cup-shaped covers
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- B29C37/00—Component parts, details, accessories or auxiliary operations, not covered by group B29C33/00 or B29C35/00
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- Steering Controls (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 破断予定部にノッチ部が形成されていても、
製造工数・製造コストを低減させることができるパッド
の製造方法を提供すること。 【構成】 製造するパッド１０は、折り畳まれたエアバ
ッグを覆うように使用され、エアバッグの膨張時に破断
する薄肉の破断予定部１２が配設されるとともに、破断
予定部１２が、一般部１３と、一般部１３よりさらに薄
肉のノッチ部１４と、を備え、射出成形により形成され
る。パッド１０の製造は、成形時において、パッドの成
形型２３への成形材料Ｍの注入完了直後に、破断予定部
１２の成形部位に、ノッチ部１４を形成可能なノッチ形
成部材２６を挿入させる。そして、その後、冷却させて
離型させることにより製造する。
製造工数・製造コストを低減させることができるパッド
の製造方法を提供すること。 【構成】 製造するパッド１０は、折り畳まれたエアバ
ッグを覆うように使用され、エアバッグの膨張時に破断
する薄肉の破断予定部１２が配設されるとともに、破断
予定部１２が、一般部１３と、一般部１３よりさらに薄
肉のノッチ部１４と、を備え、射出成形により形成され
る。パッド１０の製造は、成形時において、パッドの成
形型２３への成形材料Ｍの注入完了直後に、破断予定部
１２の成形部位に、ノッチ部１４を形成可能なノッチ形
成部材２６を挿入させる。そして、その後、冷却させて
離型させることにより製造する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のステアリング
ホイール・助手席前方部位・ドア・シート等に装着され
るエアバッグ装置に使用され、折り畳まれたエアバッグ
を覆って、エアバッグの膨張時に破断する薄肉の破断予
定部を有したパッドに関する。
ホイール・助手席前方部位・ドア・シート等に装着され
るエアバッグ装置に使用され、折り畳まれたエアバッグ
を覆って、エアバッグの膨張時に破断する薄肉の破断予
定部を有したパッドに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のエアバッグ装置のパッド
では、合成樹脂製として射出成形により形成され、エア
バッグ膨張時、エアバッグをパッドから突出させて大き
く膨張させるために、薄肉の破断予定部が形成されてい
た。そして、この破断予定部には、パッドの形成材料が
軟質で伸び易くとも、円滑に破断できるように、さらに
薄肉のノッチ部が形成される場合があった。
では、合成樹脂製として射出成形により形成され、エア
バッグ膨張時、エアバッグをパッドから突出させて大き
く膨張させるために、薄肉の破断予定部が形成されてい
た。そして、この破断予定部には、パッドの形成材料が
軟質で伸び易くとも、円滑に破断できるように、さらに
薄肉のノッチ部が形成される場合があった。
【０００３】このようなノッチ部を備えた破断予定部を
形成する場合には、従来、特開平２−２４８２３８号公
報に記載されているように、ノッチ部を設けない状態で
パッドを射出成形により形成した後、熱溶融させて破断
予定部にノッチ部を形成していた。
形成する場合には、従来、特開平２−２４８２３８号公
報に記載されているように、ノッチ部を設けない状態で
パッドを射出成形により形成した後、熱溶融させて破断
予定部にノッチ部を形成していた。
【０００４】すなわち、パッドの射出成形時に、ノッチ
部まで形成しようとすると、パッドの成形型のキャビテ
ィに、予め、薄肉の破断予定部にさらに薄肉のノッチ部
を形成するための、隙間の極端に狭い部位を設ける必要
が生ずる。そして、キャビティに隙間の極端に狭い部位
を設けて成形すると、その隙間の狭い部位で、成形材料
が円滑に流れず、成形不良が多発してしまうことから、
ノッチ部を設けた状態では射出成形できなかったからで
ある。
部まで形成しようとすると、パッドの成形型のキャビテ
ィに、予め、薄肉の破断予定部にさらに薄肉のノッチ部
を形成するための、隙間の極端に狭い部位を設ける必要
が生ずる。そして、キャビティに隙間の極端に狭い部位
を設けて成形すると、その隙間の狭い部位で、成形材料
が円滑に流れず、成形不良が多発してしまうことから、
ノッチ部を設けた状態では射出成形できなかったからで
ある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の熱溶融
を利用して、パッドの破断予定部にノッチ部を設ける場
合には、高周波ウェルダー等の装置を利用し、厚さを管
理しつつノッチ部を形成することとなり、大変な手間を
必要としていたことから、パッドの製造工数・製造コス
トを増大させることとなっていた。
を利用して、パッドの破断予定部にノッチ部を設ける場
合には、高周波ウェルダー等の装置を利用し、厚さを管
理しつつノッチ部を形成することとなり、大変な手間を
必要としていたことから、パッドの製造工数・製造コス
トを増大させることとなっていた。
【０００６】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、破断予定部にノッチ部が形成されていても、製造工
数・製造コストを低減させることができるパッドの製造
方法を提供することを目的とする。
り、破断予定部にノッチ部が形成されていても、製造工
数・製造コストを低減させることができるパッドの製造
方法を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明に係るパッドの製
造方法は、折り畳まれたエアバッグを覆うように使用さ
れ、該エアバッグの膨張時に破断する薄肉の破断予定部
が配設されるとともに、該破断予定部が、一般部と、該
一般部よりさらに薄肉のノッチ部と、を備え、射出成形
により形成されるパッドの製造方法であって、前記パッ
ドの成形型への成形材料の注入完了直後に、前記破断予
定部の成形部位に、前記ノッチ部を形成可能なノッチ形
成部材を挿入させ、その後、冷却させて離型させること
を特徴とする。
造方法は、折り畳まれたエアバッグを覆うように使用さ
れ、該エアバッグの膨張時に破断する薄肉の破断予定部
が配設されるとともに、該破断予定部が、一般部と、該
一般部よりさらに薄肉のノッチ部と、を備え、射出成形
により形成されるパッドの製造方法であって、前記パッ
ドの成形型への成形材料の注入完了直後に、前記破断予
定部の成形部位に、前記ノッチ部を形成可能なノッチ形
成部材を挿入させ、その後、冷却させて離型させること
を特徴とする。
【０００８】
【発明の作用・効果】本発明に係るパッドの製造方法で
は、パッドの成形型への成形材料の注入完了直後に、破
断予定部の成形部位に、ノッチ部を形成可能なノッチ形
成部材を挿入させ、その後、冷却させて離型させること
により、パッドを製造するものである。
は、パッドの成形型への成形材料の注入完了直後に、破
断予定部の成形部位に、ノッチ部を形成可能なノッチ形
成部材を挿入させ、その後、冷却させて離型させること
により、パッドを製造するものである。
【０００９】すなわち、成形材料の注入時には、成形型
に、ノッチ部を形成可能な隙間の極端に狭い部位が生じ
ておらず、成形材料が円滑に流れ、成形不良が生じな
い。
に、ノッチ部を形成可能な隙間の極端に狭い部位が生じ
ておらず、成形材料が円滑に流れ、成形不良が生じな
い。
【００１０】そして、成形材料が硬化する前に、ノッチ
形成部材を破断予定部の成形部位に挿入するため、支障
無くノッチ形成部材が破断予定部の成形部位に挿入さ
れ、挿入部位が硬化すれば、所定肉厚のノッチ部が簡単
に形成されることとなる。
形成部材を破断予定部の成形部位に挿入するため、支障
無くノッチ形成部材が破断予定部の成形部位に挿入さ
れ、挿入部位が硬化すれば、所定肉厚のノッチ部が簡単
に形成されることとなる。
【００１１】したがって、本発明に係るパッドの製造方
法では、射出成形時の成形型内において、成形材料を硬
化するまでの時間で、ノッチ部を配設させた破断予定部
を備えたパッドを製造することができ、射出成形後の後
加工が不要となることから、製造工数・製造コストを低
減することができる。
法では、射出成形時の成形型内において、成形材料を硬
化するまでの時間で、ノッチ部を配設させた破断予定部
を備えたパッドを製造することができ、射出成形後の後
加工が不要となることから、製造工数・製造コストを低
減することができる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１３】実施例のパッド１０は、図２に示すように
ステアリングホイールＷのボス部Ｂ上部に装着されるエ
アバッグ装置１に使用されるものである。
ステアリングホイールＷのボス部Ｂ上部に装着されるエ
アバッグ装置１に使用されるものである。
【００１４】エアバッグ装置１は、折り畳まれて収納さ
れるエアバッグ２と、エアバッグ２に膨張用のガスを供
給するインフレーター４と、折り畳まれたエアバッグ２
を覆うパッド１０と、エアバッグ２・インフレーター４
・パッド１０を保持するバッグホルダ５と、を備えて構
成されている。
れるエアバッグ２と、エアバッグ２に膨張用のガスを供
給するインフレーター４と、折り畳まれたエアバッグ２
を覆うパッド１０と、エアバッグ２・インフレーター４
・パッド１０を保持するバッグホルダ５と、を備えて構
成されている。
【００１５】エアバッグ２は、下部に開口部２ａを備え
た袋状としている。インフレーター４は、ガス吐出口４
ｂを上部に配置させた略円柱状の本体４ａと、本体４ａ
の外周面に配置されるフランジ部４ｃと、を備えて構成
されている。
た袋状としている。インフレーター４は、ガス吐出口４
ｂを上部に配置させた略円柱状の本体４ａと、本体４ａ
の外周面に配置されるフランジ部４ｃと、を備えて構成
されている。
【００１６】バッグホルダ５は、板金製として、中央に
挿通孔６ａを有した長方形形状の底壁６と、底壁６の周
縁から上方へ伸びる４つの側壁７と、を備えて構成され
ている。各側壁７の上端には、パッド１０の各側壁部１
８・１９・２０・２１を係止する鉤部７ａが形成されて
いる。
挿通孔６ａを有した長方形形状の底壁６と、底壁６の周
縁から上方へ伸びる４つの側壁７と、を備えて構成され
ている。各側壁７の上端には、パッド１０の各側壁部１
８・１９・２０・２１を係止する鉤部７ａが形成されて
いる。
【００１７】バッグホルダ５へのエアバッグ２とインフ
レーター４との取り付けは、開口部２ａからエアバッグ
２内に円環状のリテーナ３を配置させ、リテーナ３の下
方へ延びる複数のボルト３ａを、エアバッグ開口部２ａ
の周縁・バッグホルダ底壁６の挿通孔６ａ周縁・インフ
レーターフランジ部４ｃ・ブラケット８に挿通させ、ナ
ット９止めすることにより、行なわれている。
レーター４との取り付けは、開口部２ａからエアバッグ
２内に円環状のリテーナ３を配置させ、リテーナ３の下
方へ延びる複数のボルト３ａを、エアバッグ開口部２ａ
の周縁・バッグホルダ底壁６の挿通孔６ａ周縁・インフ
レーターフランジ部４ｃ・ブラケット８に挿通させ、ナ
ット９止めすることにより、行なわれている。
【００１８】ブラケット８は、板金製として、パッド１
０の前後の側壁部１８・１９における下端面に形成され
た挿入溝１８ｂ・１９ｂに、それぞれ挿入され、バッグ
ホルダ側壁７の鉤部７ａとで、パッド１０を挟持して保
持するものである。
０の前後の側壁部１８・１９における下端面に形成され
た挿入溝１８ｂ・１９ｂに、それぞれ挿入され、バッグ
ホルダ側壁７の鉤部７ａとで、パッド１０を挟持して保
持するものである。
【００１９】パッド１０は、ポリオレフィン系・スチレ
ン系等の熱可塑性エラストマーや軟質塩化ビニル等の軟
質合成樹脂から射出成形により形成され、天井壁部１１
と、天井壁部１１の裏面から略四角筒形状に突出する４
つの側壁部１８・１９・２０・２１と、を備えて構成さ
れている。
ン系等の熱可塑性エラストマーや軟質塩化ビニル等の軟
質合成樹脂から射出成形により形成され、天井壁部１１
と、天井壁部１１の裏面から略四角筒形状に突出する４
つの側壁部１８・１９・２０・２１と、を備えて構成さ
れている。
【００２０】天井壁部１１には、図２・３に示すよう
に、下方から見て、略Ｈ字形状の薄肉の破断予定部１２
が形成され、エアバッグ２の膨張時に、破断予定部１２
の「Ｈ」字の横棒部位を間にする扉部１５・１６を、観
音扉のように開かせるように構成されている。破断予定
部１２には、「Ｈ」字の縦棒部位の近傍の横棒部位にお
ける直線部位１２ａに、さらに、薄肉となる複数のノッ
チ部１４が形成されている。
に、下方から見て、略Ｈ字形状の薄肉の破断予定部１２
が形成され、エアバッグ２の膨張時に、破断予定部１２
の「Ｈ」字の横棒部位を間にする扉部１５・１６を、観
音扉のように開かせるように構成されている。破断予定
部１２には、「Ｈ」字の縦棒部位の近傍の横棒部位にお
ける直線部位１２ａに、さらに、薄肉となる複数のノッ
チ部１４が形成されている。
【００２１】そして、天井壁部１１の外周面側に、破断
予定部１２やノッチ部１４のヒケ等が生じず、かつ、エ
アバッグ２の膨張時に破断可能なように、ノッチ部１４
の肉厚ｔ１は、０．６〜１．２mm程度、破断予定部１２
のノッチ部１４以外の一般部１３の肉厚ｔ０は、０．８
〜２．０mm程度としている。実施例の場合、肉厚ｔ１が
０．８mm、肉厚ｔ０が１．５としている（図１参照）。
予定部１２やノッチ部１４のヒケ等が生じず、かつ、エ
アバッグ２の膨張時に破断可能なように、ノッチ部１４
の肉厚ｔ１は、０．６〜１．２mm程度、破断予定部１２
のノッチ部１４以外の一般部１３の肉厚ｔ０は、０．８
〜２．０mm程度としている。実施例の場合、肉厚ｔ１が
０．８mm、肉厚ｔ０が１．５としている（図１参照）。
【００２２】また、同様に、ノッチ部１４の幅寸法ｗ１
は、０．５〜１．５mm程度、破断予定部１２の幅寸法ｗ
０は、１．０〜３．０mm程度とし、実施例の場合、幅寸
法ｗ１が０．７mm、幅寸法ｗ０が２．０mmとしている。
は、０．５〜１．５mm程度、破断予定部１２の幅寸法ｗ
０は、１．０〜３．０mm程度とし、実施例の場合、幅寸
法ｗ１が０．７mm、幅寸法ｗ０が２．０mmとしている。
【００２３】パッド１０の前後方向の側壁部１８・１９
には、それぞれ、内周面側に、対応するバッグホルダ５
の側壁７の鉤部７ａを係止させるための係止溝１８ａ・
１９ａが形成されるとともに、下端面に、対応するブラ
ケット８を挿入させるための挿入溝１８ｂ・１９ｂが形
成されている。
には、それぞれ、内周面側に、対応するバッグホルダ５
の側壁７の鉤部７ａを係止させるための係止溝１８ａ・
１９ａが形成されるとともに、下端面に、対応するブラ
ケット８を挿入させるための挿入溝１８ｂ・１９ｂが形
成されている。
【００２４】さらに、実施例の場合には、各側壁部１８
・１９の内側下端面に内方へ延びる延設部１８ｃ・１９
ｃが形成され、延設部１８ｃ・１９ｃの先端に、突起１
８ｄ・１９ｄが形成されている。これらの延設部１８ｃ
・１９ｃは、各突起１８ｄ・１９ｄを、バッグホルダ底
壁６にボルト３ａ・ナット９止めされるブラケット８に
係止させて、パッド１０の破断予定部１２の破断時に引
張力を強く受ける各側壁部１８・１９を、バッグホルダ
５に対して、強固に保持させる役目を果す。
・１９の内側下端面に内方へ延びる延設部１８ｃ・１９
ｃが形成され、延設部１８ｃ・１９ｃの先端に、突起１
８ｄ・１９ｄが形成されている。これらの延設部１８ｃ
・１９ｃは、各突起１８ｄ・１９ｄを、バッグホルダ底
壁６にボルト３ａ・ナット９止めされるブラケット８に
係止させて、パッド１０の破断予定部１２の破断時に引
張力を強く受ける各側壁部１８・１９を、バッグホルダ
５に対して、強固に保持させる役目を果す。
【００２５】パッド１０の左右の側壁部２０・２１に
は、内周面側に、対応するバッグホルダ側壁７の鉤部７
ａを係止可能な係止溝２０ａ・２１ａが形成されている
（図３参照）。
は、内周面側に、対応するバッグホルダ側壁７の鉤部７
ａを係止可能な係止溝２０ａ・２１ａが形成されている
（図３参照）。
【００２６】このパッド１０の射出成形に使用する成形
型２３は、図１に示すように、所定の型面２４ａ・２５
ａを備えた割型２４・２５を備え、パッド１０の下面側
を成形する割型２５には、破断予定部１２におけるノッ
チ部１４の形成部位に、複数の嵌合孔２５ｂが形成さ
れ、各嵌合孔２５ｂには、ノッチ形成部材２６が摺動可
能に配設されている。
型２３は、図１に示すように、所定の型面２４ａ・２５
ａを備えた割型２４・２５を備え、パッド１０の下面側
を成形する割型２５には、破断予定部１２におけるノッ
チ部１４の形成部位に、複数の嵌合孔２５ｂが形成さ
れ、各嵌合孔２５ｂには、ノッチ形成部材２６が摺動可
能に配設されている。
【００２７】なお、割型２５には、各側壁部１８・１９
の延設部１８ｃ・１９ｃを成形可能なスライドコアも配
設されている。そして、各延設部１８ｃ・１９ｃは、内
側へ曲げられた状態では無く、図３における下方へ延び
た状態で成形され、エアバッグ装置１の組立時に、内側
へ曲げられることとなる。
の延設部１８ｃ・１９ｃを成形可能なスライドコアも配
設されている。そして、各延設部１８ｃ・１９ｃは、内
側へ曲げられた状態では無く、図３における下方へ延び
た状態で成形され、エアバッグ装置１の組立時に、内側
へ曲げられることとなる。
【００２８】この成形型２３を使用して、パッド１０を
成形する場合には、まず、型締めして、キャビティ２３
ａ内にパッド１０の成形材料Ｍを注入する。この時、図
１の上段に示すように、ノッチ形成部材２６は、割型２
５の型面２５ａから突出しないようにして待機させてお
く。
成形する場合には、まず、型締めして、キャビティ２３
ａ内にパッド１０の成形材料Ｍを注入する。この時、図
１の上段に示すように、ノッチ形成部材２６は、割型２
５の型面２５ａから突出しないようにして待機させてお
く。
【００２９】そして、成形材料Ｍが注入を完了したなら
ば、図１の下段に示すように、ノッチ形成部材２６を上
昇させ、その後、割型２４・２５を冷却し、成形材料Ｍ
を硬化させる。
ば、図１の下段に示すように、ノッチ形成部材２６を上
昇させ、その後、割型２４・２５を冷却し、成形材料Ｍ
を硬化させる。
【００３０】成形材料Ｍが硬化したならば、型開きさ
せ、離型させれば、パッド１０の製造が完了することと
なる。
せ、離型させれば、パッド１０の製造が完了することと
なる。
【００３１】製造したパッド１０は、各側壁部１８・１
９・２０・２１の係止溝１８ａ・１９ａ・２０ａ・２１
ａにバッグホルダ５の各側壁７の鉤部７ａを係止させ
て、各延設部１８ｃ・１９ｃを内側へ曲げた状態で、各
側壁部１８・１９の挿入溝１８ｂ・１９ｂにブラケット
８・８を挿入させ、ブラケット８・８をボルト３ａ・ナ
ット９止めすれば、エアバッグ装置１に組み付けられる
こととなる。なお、パッド１０を組み付ける前には、予
め、リテーナ３を利用して、折り畳んだエアバッグ２と
インフレーター４とをバッグホルダ５に組み付けてお
く。
９・２０・２１の係止溝１８ａ・１９ａ・２０ａ・２１
ａにバッグホルダ５の各側壁７の鉤部７ａを係止させ
て、各延設部１８ｃ・１９ｃを内側へ曲げた状態で、各
側壁部１８・１９の挿入溝１８ｂ・１９ｂにブラケット
８・８を挿入させ、ブラケット８・８をボルト３ａ・ナ
ット９止めすれば、エアバッグ装置１に組み付けられる
こととなる。なお、パッド１０を組み付ける前には、予
め、リテーナ３を利用して、折り畳んだエアバッグ２と
インフレーター４とをバッグホルダ５に組み付けてお
く。
【００３２】このように組み立てたエアバッグ装置１を
ステアリングホイールＷに組み付け、ステアリングホイ
ールＷを車両に装着した後、エアバッグ２がインフレー
ター４からのガスによって膨張すれば、パッド１０の破
断予定部１２がノッチ部１４を破断の始点として破断
し、扉部１５・１６が開くことから、エアバッグ２がパ
ッド１０から突出して大きく膨張することとなる。
ステアリングホイールＷに組み付け、ステアリングホイ
ールＷを車両に装着した後、エアバッグ２がインフレー
ター４からのガスによって膨張すれば、パッド１０の破
断予定部１２がノッチ部１４を破断の始点として破断
し、扉部１５・１６が開くことから、エアバッグ２がパ
ッド１０から突出して大きく膨張することとなる。
【００３３】そして、実施例のパッド１０の製造方法で
は、成形材料Ｍの注入時には、成形型のキャビティ２３
ａに、ノッチ部１４を形成可能な隙間の極端に狭い部位
が生じておらず、成形材料Ｍが円滑に流れ、成形不良が
生じない。
は、成形材料Ｍの注入時には、成形型のキャビティ２３
ａに、ノッチ部１４を形成可能な隙間の極端に狭い部位
が生じておらず、成形材料Ｍが円滑に流れ、成形不良が
生じない。
【００３４】そして、成形材料Ｍが硬化する前に、ノッ
チ形成部材２６を破断予定部１２の成形部位に挿入して
いることから、支障無くノッチ形成部材２６が破断予定
部１２の成形部位に挿入され、挿入部位が硬化すれば、
所定肉厚のノッチ部１４を簡単に形成できる。
チ形成部材２６を破断予定部１２の成形部位に挿入して
いることから、支障無くノッチ形成部材２６が破断予定
部１２の成形部位に挿入され、挿入部位が硬化すれば、
所定肉厚のノッチ部１４を簡単に形成できる。
【００３５】したがって、実施例のパッド１０の製造方
法では、射出成形時の成形型２３内において、成形材料
Ｍを硬化するまでの時間で、ノッチ部１４を配設させた
破断予定部１２を備えたパッド１０を製造することがで
き、射出成形後の後加工が不要となることから、製造工
数・製造コストを低減することができる。
法では、射出成形時の成形型２３内において、成形材料
Ｍを硬化するまでの時間で、ノッチ部１４を配設させた
破断予定部１２を備えたパッド１０を製造することがで
き、射出成形後の後加工が不要となることから、製造工
数・製造コストを低減することができる。
【００３６】なお、実施例のパッド１０の製造方法で
は、成形材料Ｍの注入時、ノッチ形成部材２６を割型型
面２５ａから突出しないように待機させたが、ノッチ形
成部材先端２６ａと嵌合孔２５ｂの内周面との間のエア
が成形材料Ｍ内に巻き込まれる虞れがある場合には、成
形材料Ｍの良好な流れと先端２６ａの摩耗とに影響を与
えない範囲で、図４に示すように、ノッチ形成材料２６
の先端２６ａ周囲と嵌合孔２５ｂ内周面とに隙間が生じ
ないように、先端２６ａを型面２５ａから突出させてお
いても良い。
は、成形材料Ｍの注入時、ノッチ形成部材２６を割型型
面２５ａから突出しないように待機させたが、ノッチ形
成部材先端２６ａと嵌合孔２５ｂの内周面との間のエア
が成形材料Ｍ内に巻き込まれる虞れがある場合には、成
形材料Ｍの良好な流れと先端２６ａの摩耗とに影響を与
えない範囲で、図４に示すように、ノッチ形成材料２６
の先端２６ａ周囲と嵌合孔２５ｂ内周面とに隙間が生じ
ないように、先端２６ａを型面２５ａから突出させてお
いても良い。
【００３７】また、実施例のパッド１０では、破断予定
部１２のノッチ部１４を断続的に設けたが、ノッチ形成
部材２６を対応させて、連続的にノッチ部１４を形成し
ても良い。
部１２のノッチ部１４を断続的に設けたが、ノッチ形成
部材２６を対応させて、連続的にノッチ部１４を形成し
ても良い。
【００３８】さらに、ノッチ部１４を配置させる部位
は、破断予定部１２の破断時の破断始点を決める部位で
あり、実施例の配置部位に限定されるものではない。
は、破断予定部１２の破断時の破断始点を決める部位で
あり、実施例の配置部位に限定されるものではない。
【図１】本発明の一実施例を示すものであり、パッドの
成形時における図２のＩ−Ｉ部位の状態を順に示す図で
ある。
成形時における図２のＩ−Ｉ部位の状態を順に示す図で
ある。
【図２】同実施例で製造したパッドの使用態様を示す断
面図である。
面図である。
【図３】同実施例で製造したパッドの底面図である。
【図４】成形時の他の態様を示す図である。
２…エアバッグ、 １０…パッド、 １２…破断予定部、 １３…一般部、 １４…ノッチ部、 ２６…ノッチ形成部材、 Ｍ…成形材料。
Claims (1)
- 【請求項１】 折り畳まれたエアバッグを覆うように使
用され、 該エアバッグの膨張時に破断する薄肉の破断予定部が配
設されるとともに、該破断予定部が、一般部と、該一般
部よりさらに薄肉のノッチ部と、を備え、 射出成形により形成されるパッドの製造方法であって、 前記パッドの成形型への成形材料の注入完了直後に、前
記破断予定部の成形部位に、前記ノッチ部を形成可能な
ノッチ形成部材を挿入させ、 その後、冷却させて離型させることを特徴とするパッド
の製造方法。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7076410A JPH08268205A (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | パッドの製造方法 |
| TW085103922A TW292986B (ja) | 1995-03-31 | 1996-03-28 | |
| DE69602791T DE69602791T2 (de) | 1995-03-31 | 1996-03-28 | Herstellungsverfahren für eine Abdeckung |
| EP96104990A EP0734915B1 (en) | 1995-03-31 | 1996-03-28 | Manufacturing method of pad |
| CN96105742A CN1073009C (zh) | 1995-03-31 | 1996-03-31 | 气囊装置外壳的制造方法 |
| US08/942,790 US6001295A (en) | 1995-03-31 | 1997-10-02 | Manufacturing method of an air bag cover |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7076410A JPH08268205A (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | パッドの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08268205A true JPH08268205A (ja) | 1996-10-15 |
Family
ID=13604479
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7076410A Pending JPH08268205A (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | パッドの製造方法 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0734915B1 (ja) |
| JP (1) | JPH08268205A (ja) |
| CN (1) | CN1073009C (ja) |
| DE (1) | DE69602791T2 (ja) |
| TW (1) | TW292986B (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US6612607B1 (en) | 1997-03-26 | 2003-09-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Interior member having an airbag door section for use in vehicles, and its molding method |
| DE10234198B4 (de) * | 2001-07-27 | 2007-04-19 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Verfahren zum Herstellen eines Fahrzeuginnenraumgegenstands sowie Gegenstand |
| JP2007161062A (ja) * | 2005-12-13 | 2007-06-28 | Inoac Corp | エアバッグドアおよびその形成方法 |
| JP2008188789A (ja) * | 2007-02-01 | 2008-08-21 | Daikyo Nishikawa Kk | エアバッグドア部付きパネル成形金型 |
| JP2011213302A (ja) * | 2010-04-01 | 2011-10-27 | Nippon Plast Co Ltd | ハンドル |
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| FR2820358B1 (fr) * | 2001-02-06 | 2003-09-19 | Knauf Snc | Procede et outillage de fabrication de pieces secables en matiere alveolaire et pieces obtenues |
| JP3490404B2 (ja) * | 2001-03-02 | 2004-01-26 | 京セラ株式会社 | 射出成形金型および射出成形装置 |
| DE102014103501A1 (de) * | 2014-03-14 | 2015-09-17 | Euwe Eugen Wexler Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Kunststoffbauteils mittels eines Spritzgießprozesses |
| CN107157598B (zh) * | 2017-04-01 | 2020-01-03 | 天津正丽科技有限公司 | 正畸牵引装置模具的制作方法及正畸牵引装置的制作方法 |
| FR3076246B1 (fr) * | 2017-12-29 | 2021-10-22 | Plastic Omnium Cie | Procede de fabrication d'une piece moulee en matiere plastique pourvue d'ouvertures |
| CN111716646A (zh) * | 2019-03-22 | 2020-09-29 | 苏州汉扬精密电子有限公司 | 注塑模具结构 |
| CN113997519A (zh) * | 2020-07-28 | 2022-02-01 | 奥托立夫开发公司 | 加工装置和注塑成型方法 |
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|---|---|---|---|---|
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| JPH03254919A (ja) * | 1990-03-06 | 1991-11-13 | Takata Kk | エアバッグのモジュールカバーの製造方法 |
| US5316822A (en) * | 1991-07-23 | 1994-05-31 | Nihon Plast Co., Ltd. | Cover for vehicular air bag |
| US5476629A (en) * | 1992-12-25 | 1995-12-19 | Citizen Watch Co. Ltd. | Method for manufacturing IC card substrate |
| US5342086A (en) * | 1993-05-03 | 1994-08-30 | Morton International, Inc. | Closure for an inflatable restraint system |
| US5447327A (en) * | 1994-05-25 | 1995-09-05 | Morton International, Inc. | Arrangement for providing an air bag deployment opening |
| US5447328A (en) * | 1994-05-31 | 1995-09-05 | Davidson Textron | Trim panel having integral door cover |
-
1995
- 1995-03-31 JP JP7076410A patent/JPH08268205A/ja active Pending
-
1996
- 1996-03-28 TW TW085103922A patent/TW292986B/zh active
- 1996-03-28 DE DE69602791T patent/DE69602791T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1996-03-28 EP EP96104990A patent/EP0734915B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-03-31 CN CN96105742A patent/CN1073009C/zh not_active Expired - Fee Related
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| US6733713B2 (en) | 1997-03-26 | 2004-05-11 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Interior member having an airbag door section for use in vehicles, and its molding method |
| US7063349B2 (en) | 1997-03-26 | 2006-06-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Interior member having an airbag door section for use in vehicles, and its molding method |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69602791T2 (de) | 2000-02-10 |
| TW292986B (ja) | 1996-12-11 |
| EP0734915B1 (en) | 1999-06-09 |
| DE69602791D1 (de) | 1999-07-15 |
| CN1073009C (zh) | 2001-10-17 |
| CN1137456A (zh) | 1996-12-11 |
| EP0734915A1 (en) | 1996-10-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20030114 |