JPH08258742A - 自動車の車体フロント構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ラジエータコアサポートパネルをバンパーア
ーマチュアと一体にトリム化して部品組立てラインのサ
ブライン化と組立ての自動化を可能として生産性の向上
を図れ、かつ、軽衝突時の衝撃吸収性能の確保と品質感
の向上を図ることができる自動車の車体フロント構造を
提供する。 【構成】 ラジエータコアサポートパネル１０を合成樹
脂材で一体成形すると共に、その下側両側部分に設定し
た車体１への結合部１４，１４の部分で、フロントバン
パー１５のバンパーアーマチュア１６を前方へ張り出し
て一体に連設成形してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車の車体フロント構
造、とりわけ、車体フロントエンドのラジエータコアサ
ポートパネル周りの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のラジエータコアサポートパネル
は一般的には、例えば特開平４−１２１２８４号公報に
示されているようにアッパレールとラジエータコアサポ
ートサイドとを鋼板材で形成してあって、アッパレール
の両側端部をフードリッジアッパレインフォースの前端
部上に複数ヶ所でスポット溶接により接合すると共に、
ラジエータコアサポートサイドの周縁部をフードリッジ
パネルの前端縁とフロントサイドメンバの前端部周面お
よびファーストクロスメンバ上とに亘って複数ヶ所でス
ポット溶接により接合して、所要の結合剛性を確保する
ようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ラジエータコアサポー
トパネルを鋼板製としてあるため、前述のように車体組
立てラインで該ラジエータコアサポートパネルを車体フ
ロントエンドに結合してホワイトボデイを構成し、次の
塗装工程でこのホワイトボデイを塗装するため、フロン
トバンパーアッセンブリやヘッドランプ等の艤装部品は
艤装工程で該ラジエータコアサポートパネルに順次組付
けなければならず、これら艤装部品の組付けを自動化す
ることは難しい。

【０００４】また、車体組立てラインでラジエータコア
サポートパネルを接合してエンジンルームを隔成してし
まうため、エンジンルーム内の搭載部品の組付け方向が
上下方向に制約されてしまい、エンジンルーム搭載部品
の組付作業にも大きな制約を与えてしまう。

【０００５】そこで、ラジエータコアサポートパネルを
合成樹脂材により一体成形し、該ラジエータコアサポー
トパネルをトリム化（艤装部品化）して車体に対して後
付けするようにし、併せて、フロントバンパーのバンパ
ーアーマチュアを該ラジエータコアサポートパネルと一
体成形するようにすれば、パネル剛性を確保できると共
にフロントバンパーを始めとして他の艤装部品をサブア
ッセンブリすることができるから、このラジエータコア
サポートパネルをベースとした部品組立てラインをサブ
ライン化して組立ての自動化が可能となって生産性の向
上を図れ、しかも、車体のエンジンルーム前側が開放さ
れるため、エンジンルーム塔載部品をエンジンルーム前
方からも組付けることができるようになって、より一層
生産性を向上することが可能となる。

【０００６】しかし、ラジエータコアサポートパネルを
合成樹脂製とすると共に、その下側部前面に単純にバン
パーアーマチュアを一体に膨出成形してトリム化したと
しても、バンパーアーマチュアがラジエータコアサポー
トパネルに一体成形されているため、車両の軽衝突時の
入力に対して該バンパーアーマチュアの後退移動ストロ
ークが確保できなくなって衝撃吸収を十分に行えなくな
る可能性があるばかりでなく、ラジエータコアサポート
パネルを損傷してしまう不具合を生じる。

【０００７】また、バンパーアーマチュアはその機能上
肉厚を厚くする必要があるため、ラジエータコアサポー
トパネルと肉厚の差が生じて成形直後の冷却サイクルが
異なることから一般にヒケと称される歪が生じ易く品質
感を損なってしまう。

【０００８】そこで、本発明はラジエータコアサポート
パネルとバンパーアーマチュアとを合成樹脂材をもって
衝撃吸収性能を損なうことなく一体成形してトリム化す
ることができ、該ラジエータコアサポートパネルをベー
スとした部品組立てラインのサブライン化と部品組立て
の自動化、およびラジエータコアサポートパネルの車体
への組立ての自動化を可能として生産性の向上を図るこ
とができる自動車の車体フロント構造を提供するもので
ある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、ラ
ジエータコアサポートパネルを合成樹脂材で一体成形す
ると共に、その下側部の車体への結合部分でフロントバ
ンパーのバンパーアーマチュアを前方へ張り出して一体
に連設成形したことを特徴としている。

【００１０】請求項２にあっては、請求項１に記載のラ
ジエータコアサポートパネル両側のパネルサイド部をパ
ネルセンター部に対して後斜方向に曲折成形し、この曲
折部分に上下方向にパネル補強部を形成して、ラジエー
タコアサポートパネル下側部の車体への結合部を該パネ
ル補強部の下端部に設定したことを特徴としている。

【００１１】

【作用】請求項１によれば、合成樹脂材からなるラジエ
ータコアサポートパネルは、その下側部の車体への結合
部分でフロントバンパーのバンパーアーマチュアを前方
へ張り出して一体に連設成形してトリム化してあるた
め、要求されるパネル剛性を十分に確保できることはも
とより、このラジエータコアサポートパネルをベースと
してバンパーフェイシャやヘッドランプ等の部品の組立
てラインをサブライン化してサブアッセンブリすること
ができると共に、これら部品の組立てを自動化すること
が可能となり、しかも、該ラジエータコアサポートパネ
ルの車体への組付けを自動化することもできるから生産
性を著しく高めることができる。

【００１２】また、ラジエータコアサポートパネルをト
リム化することによって、該ラジエータコアサポートパ
ネルを車体へ後付けすることができるから、車体のエン
ジンルーム前方が開放されてエンジンルーム塔載部品を
エンジンルーム前方からも組付けることができて、エン
ジンルーム塔載部品の組付作業性を大幅に改善すること
ができる。

【００１３】更に、バンパーアーマチュアはラジエータ
コアサポートパネル下側部の車体への結合部分で一体に
連設してあって、この連設部以外の部分では車両軽衝突
時に弾性による後退移動ストロークを確保できて衝撃吸
収作用を発揮させることができるから、ラジエータコア
サポートパネルの損傷を回避することができる。

【００１４】しかも、この車体への結合部分でバンパー
アーマチュアを一体に連設成形してあるので、該バンパ
ーアーマチュアをラジエータコアサポートパネルよりも
肉厚を厚く設定しても、ラジエータコアサポートパネル
のバンパーアーマチュア配設領域全体にヒケを生じるよ
うなことはなく、バンパーアーマチュアの機能確保と品
質感の向上の両立を図ることができる。

【００１５】請求項２によれば、車体フロント部の造形
に合わせてラジエータコアサポートパネルのパネルサイ
ド部をパネルセンター部に対して後斜方向に曲折成形し
てあっても、この曲折部分にパネル補強部が上下方向に
延在しているためパネル剛性を十分に確保することがで
き、しかも、該パネル補強部の下端部に車体への結合部
を設定してあるから、ラジエータコアサポートパネルと
車体との結合剛性を高められることは勿論、バンパーア
ーマチュアの支持剛性を高めることができる。

【００１６】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述す
る。

【００１７】図１，２において、１は車体フロント部の
骨格構造を示し、車体フロントの前後方向の骨格部材で
ある閉断面のフロントサイドメンバ２，２の前端部に
は、車体フロントエンドの車幅方向の骨格部材であるフ
ァーストクロスメンバ３を接合固定してある。

【００１８】フロントサイドメンバ２，２には、エンジ
ンルームＥ・Ｒの側壁を構成するフードリッジパネル
４，４を接合固定してあり、これらフードリッジパネル
４，４の上縁部分にはフードリッジアッパレインフォー
ス５，５を接合して車体前後方向の閉断面の骨格部を構
成している。

【００１９】また、フロントサイドメンバ２，２の前端
部はブロック状に形成したバンパーステイ６，６を嵌挿
接合して閉塞してあり、それらの前端面にスタッドボル
ト７，７を突設してある。

【００２０】１０は適宜の合成樹脂材をもって射出成形
等により一体成形してトリム化したラジエータコアサポ
ートパネルを示す。

【００２１】このラジエータコアサポートパネル１０は
上側のアッパレール１１と下側両側部のロアメンバ１２
とを備えると共に、両側部にこれらアッパレール１１か
らロアメンバ１２に亘って上下方向に延在する例えばＬ
字形断面のパネル補強部１３とを備えていて、該パネル
補強部１３はロアメンバ１２の下方に突出成形すると共
にボルト孔１４ａを形成して前記バンパーステイ６への
結合部１４としてある。

【００２２】この実施例にあっては、ラジエータコアサ
ポートパネル１０を、車体１のフロント部の造形に合わ
せて該ラジエータコアサポートパネル１０の両側のパネ
ルサイド部１０Ｂ，１０Ｂをパネルセンター部１０Ａに
対して後斜方向に曲折して一体成形してあり、前述のパ
ネル補強部１３，１３をこれらパネルセンター部１０Ａ
とパネルサイド部１０Ｂ，１０Ｂとの曲折部分に上下方
向に一体成形してある。

【００２３】そして、前記結合部１４，１４の部分でフ
ロントバンパー１５のバンパーアーマチュア１６を断面
コ字形に前方へ張り出して一体成形してある。

【００２４】バンパーアーマチュア１６の上壁の前記ボ
ルト孔１４ａ，１４ａに対応する部分には、工具挿入部
と補強を兼ねた溝部１６ａ，１６ａを前後方向にビード
状に凹設し、結合部１４，１４のバンパーステイ６との
結合剛性を高められるようにしてある。

【００２５】バンパーアーマチュア１６はその機能上ラ
ジエータコアサポートパネル１０よりも肉厚を厚く、例
えばラジエータコアサポートパネル１０の肉厚が３ｍｍ
の場合、バンパーアーマチュア１６の肉厚を１６ｍｍに
設定してある。

【００２６】また、ラジエータコアサポートパネル１０
およびバンパーアーマチュア１６は、強度剛性を高める
ために合成樹脂材料にガラス繊維，炭素繊維等の繊維補
強材が混在されるが、ラジエータコアサポートパネル１
０には成形性に有利なチップ繊維が用いられ、バンパー
アーマチュア１６には強度的に有利な長繊維がバンパー
車幅方向に用いられる。

【００２７】アッパレール１１の中央部にはフードロッ
クステイ１７を下方に一体に垂設してある。

【００２８】このフードロックステイ１７はバンパーア
ーマチュア１６の中央部分より後方に離間配置してあ
り、その下端部はバンパーアーマチュア１６よりも下方
に突出し、ボルト孔１８ａを設けてファーストクロスメ
ンバ３への連結座１８としてある。

【００２９】以上の実施例構造よりなるラジエータコア
サポートパネル１０は、そのアッパレール１１の両側端
部に設けた連結座１１ａを車体１のフードリッジアッパ
レインフォース５の前端部上に重合して、上方から図外
のボルト・ナットにより締結固定し、パネル補強部１
３，１３の結合部１４，１４のボルト孔１４ａ，１４ａ
をバンパーステイ６，６のスタッドボルト７，７に挿入
して図外のナットにより締結固定して、該結合部１４，
１４をフロントサイドメンバ２，２の前端部に結合する
と共に、フードロックステイ１７の下端部の連結座１８
をファーストクロスメンバ３の前面に重合して図外のボ
ルト・ナットにより締結固定して、これらフードリッジ
アッパレインフォース５，５の前端部、フロントサイド
メンバ２，２の前端部、およびファーストクロスメンバ
３の中央部分の計５点でしっかりと結合される。

【００３０】そして、このラジエータコアサポートパネ
ル１０に一体成形されたバンパーアーマチュア１６を内
包して合成樹脂製のバンパーフェイシャ１９を被冠し、
その上壁後縁のフランジ縁１９ａをバンパーアーマチュ
ア１６の上壁後縁部上に重合し、図外のボルト・ナット
等により締結固定してフロントバンパー１５が構成され
る。

【００３１】ここで、ラジエータコアサポートパネル１
０はバンパーアーマチュア１６と共に合成樹脂材により
一体成形してトリム化してあるため、このラジエータコ
アサポートパネル１０をベースとしてバンパーアーマチ
ュア１６にバンパーフェイシャ１９をサブアッセンブリ
すると共に、ラジエータコアサポートパネル１０にヘッ
ドランプ２２および図外のラジエータグリル等をサブア
ッセンブリできて、この組立てラインをサブライン化す
ることができると共に、組立て作業を自動化することが
できるため生産性を高めることができる。

【００３２】また、このラジエータコアサポートパネル
１０をベースとして各部品をサブアッセンブリして、該
ラジエータコアサポートパネル１０を車体１へ組付ける
場合、前述のようにアッパレール１１の連結座１１ａは
フードリッジアッパレール５の前端部上に重合して上方
の自由空間でボルト・ナット締結することができる一
方、結合部１４および連結座１８はバンパーフェイシャ
１９の両側部のコーナーランプ装着孔２０および中央部
のスポイラー開口２１を通して工具を挿入して車体前方
の自由空間でフロントサイドメンバ２前端部のバンパー
ステイ６およびファーストクロスメンバ３にボルト・ナ
ット締結することができるから、ロボットによる締結作
業の自動化を実現できてより一層生産性を向上すること
ができる。

【００３３】しかも、このようにラジエータコアサポー
トパネル１０をトリム化することによって、該ラジエー
タコアサポートパネル１０を車体１に後付けすることが
できるから、車体１のエンジンルームＥ・Ｒの前方が開
放されてエンジンルーム塔載部品をエンジンルームＥ・
Ｒの前方からも組付けることができて、エンジンルーム
塔載部品の組付作業性を大幅に改善することができる。

【００３４】一方、ラジエータコアサポートパネル１０
は前述のようにその下側部にバンバーアーマチュア１６
を前方へ張り出して一体成形してあるから、合成樹脂材
でトリム化してあってもこのバンパーアーマチュア１６
がラジエータコアサポートパネル１０の下側部で梁部材
としても機能して、要求されるラジエータコアサポート
パネル１０のパネル剛性を十分に確保することができ
る。

【００３５】とりわけ、本実施例にあってはラジエータ
コアサポートパネル１０を車体１のフロント部の造形に
合わせて、パネルサイド部１０Ｂ，１０Ｂをパネルセン
ター部１０Ａに対して後斜方向に曲折成形してあって
も、この曲折部分にパネル補強部１３を上下方向に一体
成形してあるため、パネル剛性を著しく高めることがで
きる。

【００３６】また、このパネル補強部１３の下端部にバ
ンパーステイ６への結合部１４を設定してあるから、フ
ロントサイドメンバ２前端部との結合剛性を高められる
ことは勿論、該結合部１４の部分で連設したバンパーア
ーマチュア１６の支持剛性、即ち、フロントバンパー１
５の支持剛性を高めることもできる。

【００３７】そして、このようにバンパーアーマチュア
１６はラジエータコアサポートパネル１０両側部の結合
部１４，１４の部分でのみ連設していて、他の部分はラ
ジエータコアサポートパネル１０の前方に離間している
から、車両の軽衝突時に該バンパーアーマチュア１６の
弾性による後退移動ストロークを確保できて、良好な衝
撃吸収作用を発揮することができると共に、ラジエータ
コアサポートパネル１０は勿論、ヘッドランプ２３や図
外のラジエータグリル等の部品の損傷を回避することが
できる。

【００３８】また、バンパーアーマチュア１６をラジエ
ータコアサポートパネル１０両側部の結合部１４，１４
でのみ一体に連設してあるから、該バンパーアーマチュ
ア１６をラジエータコアサポートパネル１０よりも肉厚
を厚く設定しても、該ラジエータコアサポートパネル１
０のバンパーアーマチュア配設領域全体にヒケを生じる
ようなことはなく、バンパーアーマチュア１６の機能確
保と品質感の向上との両立を図ることができる。

【００３９】

【発明の効果】以上、本発明によれば次に述べる効果を
奏せられる。

【００４０】請求項１によれば、ラジエータコアサポー
トパネルはその下側両側部の車体への結合部分でバンパ
ーアーマチュアを前方へ張り出して一体に連設成形して
あるから、合成樹脂材でトリム化してあってもこのバン
パーアーマチュアがラジエータコアサポートパネルの下
側部で梁部材として機能して、ラジエータコアサポート
パネルとして要求されるパネル剛性を十分に確保するこ
とができる。

【００４１】ラジエータコアサポートパネルのトリム化
によって、該ラジエータコアサポートパネルをべースと
してバンパーフェイシャやヘッドランプ等の部品の組立
てラインをサブライン化してサブアッセンブリすること
ができると共に、これら部品の組立てを自動化すること
ができ、しかも、該ラジエータコアサポートパネルの車
体への組付けを自動化することもできるから生産性を著
しく高められてコストダウンを図ることができる。

【００４２】また、ラジエータコアサポートパネルをト
リム化することによって、該ラジエータコアサポートパ
ネルを車体へ後付けすることができるから、車体のエン
ジンルーム前方が開放されてエンジンルーム塔載部品を
エンジンルーム前方からも組付けることができて、エン
ジンルーム塔載部品の組付作業性を大幅に改善すること
ができる。

【００４３】更に、バンパーアーマチュアはラジエータ
コアサポートパネル下側部の車体への結合部分で一体に
連設してあって、この連設部以外の部分では車両軽衝突
時に弾性による後退移動ストロークを確保できて衝撃吸
収作用を発揮させることができるから、ラジエータコア
サポートパネルは勿論、ヘッドランプやラジエータグリ
ル等の部品の損傷を回避することができる。

【００４４】しかも、この車体への結合部分でバンパー
アーマチュアを一体に連設してあるから、該バンパーア
ーマチュアをラジエータコアサポートパネルよりも肉厚
を厚くしても、該ラジエータコアサポートパネルのバン
パーアーマチュア配設領域全体にヒケを生じるようなこ
とはなく、バンパーアーマチュアの機能確保と品質感の
向上との両立を図ることができる。

【００４５】請求項２によれば、車体フロント部の造形
に合わせてラジエータコアサポートパネルのパネルサイ
ド部をパネルセンター部に対して後斜方向に曲折成形し
てあっても、この曲折部分にパネル補強部が上下方向に
延在しているためパネル剛性を十分に確保することがで
き、しかも、該パネル補強部の下端部に車体への結合部
を設定してあるから、ラジエータコアサポートパネルと
車体との結合剛性を高められることは勿論、バンパーア
ーマチュアの支持剛性、即ち、フロントバンパーの支持
剛性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す分解斜視図。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【符号の説明】

１ 車体 １０ ラジエータコアサポートパネル １０Ａ パネルセンター部 １０Ｂ パネルサイド部 １３ パネル補強部 １４ 結合部 １５ フロントバンパー １６ バンパーアーマチュア

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ラジエータコアサポートパネルを合成樹
   脂材で一体成形すると共に、その下側部の車体への結合
   部分でフロントバンパーのバンパーアーマチュアを前方
   へ張り出して一体に連設成形したことを特徴とする自動
   車の車体フロント構造。
2. 【請求項２】 ラジエータコアサポートパネル両側のパ
   ネルサイド部をパネルセンター部に対して後斜方向に曲
   折成形し、この曲折部分に上下方向にパネル補強部を形
   成して、ラジエータコアサポートパネル下側部の車体へ
   の結合部を該パネル補強部の下端部に設定したことを特
   徴とする請求項１記載の自動車の車体フロント構造。