JPH08230464A

JPH08230464A - 車両用のドア・インターロック機構

Info

Publication number: JPH08230464A
Application number: JP7337236A
Authority: JP
Inventors: David B Lehmkuhl; ビー．レームクールデビッド
Original assignee: Ford Motor Co
Current assignee: Ford Motor Co
Priority date: 1995-01-05
Filing date: 1995-12-25
Publication date: 1996-09-10
Also published as: EP0720926A1; US5538312A; DE69511837T2; DE69511837D1; EP0720926B1

Abstract

(57)【要約】【課題】車両のスライドドアと燃料注入口リッドとの
ドアの開閉による衝突が、スライドドアの開閉後に、確
実に防止される機構を提供する。【解決手段】インターロック機構２２が、協働する１
対のリンク４０，７０を有するようにし、これらリンク
により、ドア１２かリッド１６のいずれか一方が既に開
いている場合には、他方が開けられないようにした。リ
ンク４０は注入口リッドに連結され、注入口リッドが開
状態のときには、ドアトラック２６内でのリンクの７０
の運動を阻止し、それによってスライドドア１２の移動
が阻止される。スライドドアが開状態のときには、リン
ク７０がリンク４０の運動を阻止し、それによって注入
口リッド１６が開けられることを防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のスライドド
アを停止させる機構に関し、より具体的には、燃料注入
口リッドへの自動車のスライドドアの衝突を防止するた
めのインターロック機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】スライドドアは、バン及びその他の車両
への、乗員、小荷物、その他の運搬物の乗降ないし積降
しに用いられる。スライドドアが望ましいのは、従来型
のヒンジドアよりも広い乗降ないし積降し空間が得られ
るからであり、更に、より重要なことは、車両の周囲区
域へほとんど突出することがないので、ドアで隣接車両
に酷いくぼみや損傷を与えることが少なくなることであ
る。

【０００３】自動車のスライドドアは、通常、対応する
縦方向トラック内に取り付けられた２組もしくは３組の
ローラを有している。例えば、上部トラックは、スライ
ドドア入口上方に設けられ、中央トラックは、後部クオ
ータパネルと内側後部トリムパネルとの間に設けられ、
下部トラックは、入口下方に設けられている。ドアラッ
チを外し、後方へ押すと、車両側面の直ぐ外側をトラッ
クに沿って、後部クオータパネルに隣接してスライドす
る。

【０００４】従来の車両設計の実際では、スライドドア
は、運転者の側とは反対の側に設けられ、燃料注入口リ
ッドが、運転者側の後部クオータパネルに設けられる。
このような設計の場合は、再充填時にアクセスリッドを
開き、続いてスライドドアを開いても、スライドドアと
注入口リッドとの衝突は防止される。

【０００５】しかし、自動車によっては、スライドドア
と注入口リッドとが同じ側に設けられていたり、スライ
ドドアが両側に設けられていたりする。いずれの場合
も、スライドドアと注入口リッドとの前記の衝突の可能
性が潜在している。

【０００６】ドアトラックに阻止手段を設けた装置は、
本発明の譲受人に譲渡され、本明細書の開示の一部とさ
れる米国特許出願第０８／２９９９８４号明細書に記載
されている。前記出願の場合は、ドアトラックの近くに
取付けられたストッパにより、トラックに沿ったスライ
ドドアの運動が阻止さる。この目的のため、トラック内
へ突入する第１位置、すなわち阻止位置と、この阻止位
置から引っ込んだ第２位置、すなわち後退位置とが設け
られている。これらのストッパ位置は、燃料注入口リッ
ドによって起動される。すなわち、注入口リッドが開け
られると、ストッパが、阻止位置へ移動し、注入口リッ
ドへのスライドドアの衝突が防止される。注入口リッド
が閉じられると、ストッパは、後退位置へ移動し、スラ
イドドアの運動は妨害されなくなる。この装置には、し
かし、スライドドアが開けられた後の、注入口ドアとス
ライドドアの衝突を防止する手立てはなされていない。
加えて、どんな条件下でも注入口ドアがロックされたま
まとなるようにも構成されていない。

【０００７】

【課題を解決するための手段】公知の装置の前記欠点に
対して、本発明は、スライドドアと燃料注入口リッドと
を有する車両用のドア・インターロック機構、それも、
所与のいかなる時間においても前記ドア及びリッドのう
ちの一方以外は開けることができないようにされた機構
を提供するものである。この機構に備えられたインター
ロック部材は、スライドドア用のトラック近くに取付け
られており、スライドドア又は注入口リッドの位置によ
って起動される。また、このインターロック部材は、第
１、第２、第３の３つの位置を有している。第１位置
は、スライドドアと注入口リッドとが閉じられている場
合で、この場合は、どちらか一方しか開けることはでき
ない。第２位置は、注入口リッドが開けられた場合で、
この場合には、注入口リッドによってインターロック部
材が起動され、トラック内でのスライドドアの運動が阻
止される。第３位置は、スライドドアが開けられた場合
で、この場合には、スライドドアの運動によりインター
ロック部材が起動され、注入口リッドが開けられないよ
うにされる。

【０００８】一好適実施例の場合、このインターロック
機構は、注入口リッドリンクとドアトラックリンクとを
有しており、これらのリンクが協働して、既述の衝突が
防止される。注入口リッドリンクは、注入口リッドによ
って起動され、インターロック部材が第１位置を占めて
いるさいには、ドアトラック内から後退した位置を占
め、インターロック部材が第２位置を占めているさいに
は、ドアトラック内へ突入した位置を占める。また、ド
アトラックリンクは、スライドドアによって起動され、
インターロック部材が第１位置を占めているさいには、
ドアトラック内への注入口リッドリンクの移動を阻止し
ない位置へ移動し、インターロック部材が第３位置を占
めているさいには、注入口リッドリンクがドアトラック
内へ突入するのを阻止する位置へ移動する。

【０００９】

【発明の効果】本発明の１つの利点は、車両のスライド
ドアと燃料注入口リッドとの堅固なインターロック機構
によって、スライドドアが開位置にある場合は、注入口
リッドを開けることが防止されることである。別の利点
は、インターロック機構の製造費が安価で、かつまた組
立が容易なことである。更に、本発明の別の利点は、注
入口リッド又はスライドドアのいずれかが少しでも動け
ば、直ちに他方の運動が阻止される点である。更に、別
の利点は、インターロック機構が外部からは見えないよ
うに隠されている点である。更に別の利点は、インター
ロック機構が、中央のスライドドアトラックに配置され
ているため、下部トラックに取り付けられる装置より取
付けが容易で、作業員が身をかがめる必要がない点であ
る。

【００１０】本発明の特徴は、インターロック機構が、
スライドドア中央トラック近くに取付けられ、注入口リ
ッドにより起動される注入口リッドリンクと、スライド
ドアにより起動されるドアトラックリンクとを有してお
り、それによって、リッドかドアのいずれかが開かれて
いる場合、関連リンクが他方のリンクと協働して、他方
が開かれるのを阻止することにある。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明の、既述の、及びその他の
目的、利点、特徴は、添付図面についての以下の説明に
より、自動車の車体分野の当業者には明らかとなるであ
ろう。図１及び図２に示した、例えばバンの車体１０
は、車体側面に沿って、乗降口１４（図２）の開閉用ス
ライドドア１２を有している。注入管２０への燃料注入
は、車体後部クオータパネル１８に設けられた燃料注入
口リッド１６を開けて行われる。注入時にリッド１６を
開け、続いてドア１２を開けようとする場合には、リッ
ド１６を閉じるか、ドア１２を停止するかしなければ、
ドアとリッドが衝突する（図１）。燃料ポンプの注入ノ
ズル（図示せず）は、ドア１２を開けて、注入管２０に
挿入されるので、この場合、注入口リッド１６を閉じる
ことはできない。また、スライドドア１２が開状態のさ
いに、リッド１６を開き、続いてスライドドア１２を閉
じようとすれば、衝突が生じる。したがって、本発明が
提供するインターロック機構２２は、注入口リッド１
６、スライドドア１２のどちらかが開状態のときには、
他方が開かれるのを阻止し、それによって前記衝突の可
能性を防止するのである。

【００１２】本発明を更に詳しく説明する前に、スライ
ドドア１２の構造を簡単に説明しておくのが、インター
ロック機構の理解に役立つであろう。図２に見られるよ
うに、自動車のスライドドア１２は、通常、入口１４上
方の上部トラック２４と、後部クオータパネル１８に設
けられた中央トラック２６と、入口１４下方の下部トラ
ック２８とを有している。ローラ３０と３２とは、スラ
イドドア１２の前部３４上下区域にそれぞれ配置され、
相応に縦方向に形成されたトラック２４，２８に沿って
ドア１２を案内している。ドア１２は、また、中央トラ
ック２６と滑り係合している１組のローラ３６を、ドア
後部に有している。ドア１２は、ラッチが外され、後方
へ押されると、車体１０のクオータパネル１８の直ぐ外
側をローラ３０，３２，３６を介してトラック２４，２
６，２８に沿って移動する。インターロック機構２２
は、スライドドア１２を、注入口リッド１６に衝突する
前に、トラック２４，２６内で停止させる。

【００１３】次に本発明の一好適実施例を、図３（Ａ）
〜図９について説明する。図３（Ａ）に見られるよう
に、インターロック機構２２は、ドアトラック２６の開
口４４の下に配置されたブラケット４２の旋回点Ａに旋
回可能に取付けられた注入口リッドリンク４０を有して
いる。ブラケット４２は、クオータパネル１８の内側に
取付けておくのが好ましい。リンク４０は、第１端部が
ケーブル４６に結合され、かつまた、注入口リッド１６
が開けられた場合、中央トラック２６の内部４７へ旋回
する第２端部を有している。これについては更に後述す
る。好ましくは、リッドリンク４０は、旋回点Ａと第２
端部４０ｂとの間に鉤状部４０ｃを有する中実片であ
る。ばね４８は、一端が、この鉤状部４０ｃに結合さ
れ、他端が、ブラケット４２に結合されている。これに
より、リンク４０には、図３（Ａ）の後退位置を占める
ように予圧が与えられ、端部４０ｂが中央トラック２６
の内部４７から後退する。リンク４０が、端部４０ａに
働くケーブルの力によって旋回点Ａを中心として、逆時
計回りに旋回すると、端部４０ｂは、中央トラック２６
の内部４７内へ開口４４を介して突入し（図３のＢ）、
スライドドアリンク７０と協働し、中央トラック２６に
沿ったローラ３６の運動を阻止する。これについては、
更に後述する。

【００１４】後退位置（図３のＡ）・突入位置（図３の
Ｂ）間でのリンク４０の運動は、図４から最もよく分か
るように、ケーブル４６を介して注入口リッド１６と連
結されることによって可能となる。ケーブル４６は、当
業者には周知の形式でリンク４０と共に旋回するよう
に、ビーズ５０を有する第１端部４０ａを備えている。
Ｕ字形部分５２が、リンク４０の端部４０ａに設けら
れ、リンク４０が後退位置と突入位置（図３のＡとＢ）
との間を旋回するさい、ケーブル４６の運動に順応する
ようにされている。

【００１５】図３（Ａ）〜図５に示したケーブル４６
は、周囲にシース５３を有しており、このシースが、ブ
ラケット４２に固定されたブレース５４を貫通してい
る。ケーブル４６は、好ましくは、プーリ５６に巻掛け
ておくか、もしくはこの分野で周知の類似のケーブル引
張装置を用いて、適切な張力を維持するようにする。シ
ースは、また、ケーブル４６が貫通する支持板６０のと
ころで縁当て５８と結合している。ケーブル４６の第２
端部４６ｂは、注入口キャップ１６の内面６２に取付け
られている（図４）。好ましくは、ケーブル・テークア
ップ部分（図示せず）、たとえば既述の特許出願第０８
／２９９９８４号明細書に記載のものによって、ケーブ
ル第２端部４６ｂを受容することにより、注入口リッド
１６を所定距離だけ開けることができ、しかる後に、ケ
ーブル４６に張力が働き、図３（Ａ）の突入位置へリン
ク４０を移動させる。この特徴によって、妥当な操作が
可能になるのは、注入口リッド１６に、後退位置・突入
位置間でのリンク４０の旋回に要する以上の旋回運動が
可能な場合である。

【００１６】図３（Ａ）〜図４から分かるように、スラ
イドドア１２のブラケット６６に固定されたローラ組立
体６４は、中央トラック２６の内部４７に組付けられて
おり、これにより、このトラックに沿ったスライドドア
１２の移動が可能になる。組立体６４に取付けられたロ
ッド６８は、ドアトラックリンク７０の１対の直立タブ
６９と協働することにより、スライドドア１２が開いて
いる場合、リンク４０が内部４７へ入ることが阻止され
る。これについては、更に後述する。トラックリンク７
０は、ブラケット４２の上端の箇所Ｂに旋回可能に取付
けられることによって、中央トラック２６の側面の穴７
２の一部を貫通して延びている（図４及び図６）。

【００１７】スライドドア１２のインターロック機構２
２の操作は、図６〜図９から最もよく分かる。図６の場
合、スライドドア１２は閉じられ、ローラ組立体６４が
占めている位置は、インターロック機構２２と協働しな
い位置である。好ましくは、弓形の縁部７１を有する部
材であるトラックリンク７０は、縁部７１の一方の端部
に、中央トラック２６の内部４７内へ一部突入している
直状のタブ６９ａを有している。縁部７１の他方の端部
には直状タブ６９ｂが設けられ、このタブが穴７２内に
位置している。

【００１８】この位置では、トラックリンク７０は、開
口４４（図３のＡ）内への注入口リッドリンク４０の運
動を阻止することはない。したがって、注入口リッド１
６は、図３の（Ｂ）及び（Ａ）にそれぞれ示した突入位
置と後退位置との間を移動するリンク４０と共に開閉が
可能である。注入口リッド１６が開けられた状態で、リ
ンク４０が図３（Ｂ）の突入位置にある場合は、トラッ
クリンク７０の、旋回点Ｂを中心とした旋回が阻止され
る。したがって、スライドドア１２が短い距離だけ開け
られ、ローラ組立体６４のロッド６８がタブ６９ａに接
触すると、トラックリンク７０は旋回を阻止され、スラ
イドドア１２はトラック内で停止させられる。したがっ
て、インターロック機構２２は、注入口リッド１６が開
状態の場合に、スライドドア１２が開けられるのを防止
し、両者の衝突の可能性が排除される。

【００１９】しかしながら、注入口リッド１６が閉状態
の場合には、リンク４０は図３（Ａ）の後退位置に引っ
込められる。この位置では、トラックリンク７０は、ロ
ッド６８がタブ６９ａ（図７）に接触すると、旋回点Ｂ
を中心として旋回できる。インターロック機構の干渉が
ないので、スライドドア１２は、自由に開けられる。ロ
ーラ組立体６４が、中央トラック２６内を移動するにつ
れて、トラックリンク７０は、内部４７内へ延びるタブ
６９ｂと共に開口４４の位置へ旋回する。この位置で
は、スライドドア１２は開状態であり、注入口リッドを
開けることは阻止される。リンク４０が、トラックリン
ク７０によってブロックされるからである。このため、
注入口リッド１６は、スライドドア１２が開状態の場合
は、開けることはできず、衝突による損傷が防止され
る。

【００２０】スライドドア１２が、図８の開位置から閉
位置へ移動すると、ロッド６８が、図９に見られるよう
に、タブ６９ｂに接触し、タブ６９ｂを図６のブロック
解除位置へ旋回させる。この位置では、前述のように、
注入口リッドを開けることができる。

【００２１】好ましくは、トラックリンク７０には、オ
ーバセンタばね７４が取付けられており、このばねが、
トラックリンク７０に対してブロック解除位置（図６）
又はブロック位置（図８）への予圧を与えている。煩雑
さを避けるため、オーバセンタばね７４は、図９にのみ
示したが、図６〜図８の場合にも存在している。このば
ね７４によって、リンク７０は、両位置間の中間位置に
停止することが防止されている。当業者には周知の他の
予圧部材を使用してもよい。

【００２２】注意すべき点は、インターロック機構２２
の１つの利点は、注入口リッドリンク４０又はドアトラ
ックリンク７０のいずれかが、少しでも動けば、直ちに
他方のリンクの運動を阻止し、リッド又はドアをロック
する点である。この操作は、リンク７０に対するオーバ
センタばね７４の作用とは無関係に行われる。

【００２３】図１０〜図１３に見られるように、インタ
ーロック機構２２の別の構成１２２も可能である。図１
０と図１１の場合、類似の部材は、１００を加えた符号
で示してある。図１０から分かるように、注入口リッド
リンク１４０は、側部開口１４４を介してドアトラック
１２６に突入するように、取付けられている。トラック
リンク１７０は、内部１４７に取付けられており、イン
ターロック機構２２について説明したのと類似の形式で
開口１４４をブロック又はブロック解除し、かつまた、
ロッド１６８が、類似の形式で直状のタブ１６９と協働
する。注意すべき点は、いずれのインターロック機構２
２，１２２の場合も、注入口キャップリンク４０，１４
０が、それぞれ、ドアトラックリンク７０，１７０の旋
回平面と直角の平面内で旋回する点である。

【００２４】図１２と図１３に示したインターロック機
構２２２の場合は、注入口リッドリンク２４０が、ドア
トラックリンク２７０の旋回平面と平行な平面内を旋回
するように取付けられている。インターロック機構２２
２の類似部材は、更に１００を加えた符号で示してあ
る。図１３から最もよく分かるように、注入口リッドリ
ンク２４０は、ドアトラックリンク２７０の方へ延びる
ノブ２４１を有している。ケーブル１４６がリンク２４
０を位置２４０ａへ旋回させると、リンク２７０は、ロ
ックされ、スライドドアは、開けられなくなる。しか
し、スライドドアの開状態の場合、リンク２７０は、旋
回し、それによりリンク２４０の旋回を阻止し、注入口
リッドの開きを阻止する。図１２から分かるように、リ
ンク２７０は、タブ２６９の反対側に、ノブ２４１と協
働するフランジ２７１を有している。以上、本発明の好
適実施例を開示したが、特許請求の範囲に記載の本発明
の範囲を逸脱することなしに種々の変化形及び変更態様
が可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】スライドドアと、同じ側に配置された燃料注入
口リッドとを有する自動車の側面図である。

【図２】車両の昇降口と隣接車体後部との斜視図で、ス
ライドドア、スライドドアトラック、注入口リッド相互
の位置を示した図である。

【図３】（Ａ）は、本発明の第１実施例によるインター
ロック機構を有するドアトラックの端側から見た図であ
り、（Ｂ）は、（Ａ）同様の図だが、注入口リッドリン
クがブロック位置にある状態を示した図３である。

【図４】図３（Ａ）の４‐４線に沿った断面図である。

【図５】図３（Ａ）の５‐５線に沿った断面図で、リン
クを起動するケーブルを示した図である。

【図６】図３（Ａ）のインターロック機構の平面図で、
スライドドアが閉位置にある場合の、ドアのローラとト
ラックリンクとの位置を示した図である。

【図７】図６同様の平面図で、スライドドアが開位置に
ある場合に、注入口リッドリンクの運動阻止のため、ロ
ーラがトラックリンクに接触し、旋回させた状態を示し
た図である。

【図８】図６及び図７同様の平面図で、ローラがインタ
ーロック機構を通過後に、注入口リッドリンクの運動阻
止のため、トラックリンクを旋回させた状態を示した図
である。

【図９】図６〜図８同様の平面図で、閉位置へ移動する
ローラが、注入口リッドリンクの運動を阻止しない方向
へトラックリンクを旋回させた状態を示した図である。

【図１０】本発明によるインターロック機構の第２実施
例を端側から見た図である。

【図１１】図１０の実施例の側面図である。

【図１２】本発明のインターロック機構の第３実施例を
端側から見た図である。

【図１３】図１２の実施例の側面図である。

【符号の説明】

１０車体１２スライドドア１４入口１６燃料注入口リッド２０注入管２２インターロック機構２４上部トラック２６中央トラック２８下部トラック３６ローラ組４０注入口リンク４４開口４６ケーブル４７内部４８ばね５３シース５４ブレース５８縁当て６０支持板６２内面６４ローラ組立体６８ロッド６９タブ７０ドアトラックリンク

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両用のドア・インターロック機構であ
って、前記車両がスライド運動用ドアトラック内に設け
られた燃料注入口リッドとスライドドアとを有する形式
のものにおいて、前記インターロック機構（２２）に、ドアトラック近くに取り付けられ、注入口リッド（１
６）への連結部材を有する注入口リッドリンク（４０）
と、注入口リッドリンク（４０）近くに取り付けられたドア
トラックリンク（７０）とが備えられており、これらリ
ンクが協働し、それによりスライドドア（１２）の運動
がドアトラックリンク（７０）を起動し、前記注入口リッドリンクが、第１位置と第２位置との間
を連結部材によって移動するようにされ、前記第１位置
が、注入口リッド（１６）の開状態のさいに、ドアトラ
ックリンク（７０）の運動を防止するため、トラック
（２６）の内部（４７）へ突入した場合の位置であり、
前記第２位置は、リッドの閉止時に、ドアトラックリン
ク（７０）を運動可能にするため、トラック内部（４
７）から引っ込められた場合の位置であり、更に、ドアトラックリンク（７０）が、スライドドア（１２）
の閉鎖時には、注入口リッドリンク（４０）を前記第１
位置へ移動させ得るブロック解除位置と、スライドドア
の開放時には、前記第１位置への注入口リッドリンクの
移動を防止するブロック位置との間を動作することを特
徴とする、車両用のドア・インターロック機構。
【請求項２】請求項１記載の車両用のドア・インター
ロック機構において、前記連結部材が、注入口リッドリ
ンクに連結された第１端部と、注入口リッド内部に連結
された第２端部とを備えたケーブルを有することを特徴
とする、請求項１記載のドア・インターロック機構。