JPH08226245A - 立体式駐輪機の安全装置 - Google Patents
立体式駐輪機の安全装置Info
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- JPH08226245A JPH08226245A JP3230395A JP3230395A JPH08226245A JP H08226245 A JPH08226245 A JP H08226245A JP 3230395 A JP3230395 A JP 3230395A JP 3230395 A JP3230395 A JP 3230395A JP H08226245 A JPH08226245 A JP H08226245A
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- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 31
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims description 5
- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000002040 relaxant effect Effects 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 上段部に駐輪する自転車の昇降時における人
力の補助及び安全性を付与し得る立体式駐輪機の安全装
置を提供すること。 【構成】 ２段立体式駐輪機の上段部に駐輪する自転車
５の昇降時における人力の補助及び安全性を付与するた
め、スライドラック４の下降時、バネ７ｂの抵抗力とシ
リンダ７ａ内の流体７ｈの調整弁７ｉを備えたバイパス
路７ｊによる移動速度制限を行なう流体圧ダンパー７に
より、支持アーム８の下方への降下速度を制限させて衝
撃をなくし静穏に降下させるようにした。また、スライ
ドラック４の上昇時、流体圧ダンパー７内のバネ７ｂの
蓄勢復元力を利用して持ち上げ力を軽減させた。
力の補助及び安全性を付与し得る立体式駐輪機の安全装
置を提供すること。 【構成】 ２段立体式駐輪機の上段部に駐輪する自転車
５の昇降時における人力の補助及び安全性を付与するた
め、スライドラック４の下降時、バネ７ｂの抵抗力とシ
リンダ７ａ内の流体７ｈの調整弁７ｉを備えたバイパス
路７ｊによる移動速度制限を行なう流体圧ダンパー７に
より、支持アーム８の下方への降下速度を制限させて衝
撃をなくし静穏に降下させるようにした。また、スライ
ドラック４の上昇時、流体圧ダンパー７内のバネ７ｂの
蓄勢復元力を利用して持ち上げ力を軽減させた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、スペースの有効活用を
図るために自転車を立体的に止めて保管する立体式駐輪
機（具体的には２段式）の安全装置に関するものであ
る。
図るために自転車を立体的に止めて保管する立体式駐輪
機（具体的には２段式）の安全装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来の立体式駐輪機は、上段部に駐輪す
る自転車の昇降時、上部に配設したスライドラックを人
力で昇降させていた。
る自転車の昇降時、上部に配設したスライドラックを人
力で昇降させていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上段部の高さは、約
１．５ｍ程度あり、上部に配設したスライドラックを人
力で昇降させる従来の立体式駐輪機では、大きな操作力
を必要とし、かつ、危険でもあった。
１．５ｍ程度あり、上部に配設したスライドラックを人
力で昇降させる従来の立体式駐輪機では、大きな操作力
を必要とし、かつ、危険でもあった。
【０００４】本発明の目的は、従来の立体式駐輪機の上
記問題点を解消し、上段部に駐輪する自転車の昇降時に
おける人力の補助及び安全性を付与し得る立体式駐輪機
の安全装置を提供することにある。
記問題点を解消し、上段部に駐輪する自転車の昇降時に
おける人力の補助及び安全性を付与し得る立体式駐輪機
の安全装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、シリンダ内にバネで復帰方向に押圧付勢
され、一部にラックギヤを有するピストンを往復移動可
能に収容し、上記ラックギヤに噛合する第１ピニオンギ
ヤをシリンダ内に回転可能に装着し、該第１ピニオンギ
ヤの回転軸をシリンダの外部に突出させ、上記バネによ
るピストンの復帰方向への移動時には、逆止弁により主
流路を開放してシリンダ内の流体をピストンの移動方向
前面から後面へ自由に移動させ、上記ピストンの逆方向
（バネに抗する方向）への移動時には、上記逆止弁によ
り主流路を閉鎖させてシリンダ内の流体をピストンの移
動方向前面から後面へ調整弁付きのバイパス路を経由し
て所定の速度で移動させるようにした流体圧ダンパーを
２段式駐輪機の上部スライドラック受台に配設し、該ダ
ンパーの回転軸に第２ピニオンギヤを固定し、該第２ピ
ニオンギヤと噛合するセクターギヤを支持軸に回動可能
に支持させ、該セクターギヤに支持アームを一体に固着
し、この支持アームの先端部に回転ローラを装着し、該
ローラをスライドラック下面に常時当接させてスライド
ラック下面を該ローラで支持させ、上記支持アームの上
方への回動を上記流体圧ダンパーのピストンのバネによ
る復帰方向とし、かつ、該ピストンの復帰端をスライド
ラックの上昇端位置としたものである。
め、本発明は、シリンダ内にバネで復帰方向に押圧付勢
され、一部にラックギヤを有するピストンを往復移動可
能に収容し、上記ラックギヤに噛合する第１ピニオンギ
ヤをシリンダ内に回転可能に装着し、該第１ピニオンギ
ヤの回転軸をシリンダの外部に突出させ、上記バネによ
るピストンの復帰方向への移動時には、逆止弁により主
流路を開放してシリンダ内の流体をピストンの移動方向
前面から後面へ自由に移動させ、上記ピストンの逆方向
（バネに抗する方向）への移動時には、上記逆止弁によ
り主流路を閉鎖させてシリンダ内の流体をピストンの移
動方向前面から後面へ調整弁付きのバイパス路を経由し
て所定の速度で移動させるようにした流体圧ダンパーを
２段式駐輪機の上部スライドラック受台に配設し、該ダ
ンパーの回転軸に第２ピニオンギヤを固定し、該第２ピ
ニオンギヤと噛合するセクターギヤを支持軸に回動可能
に支持させ、該セクターギヤに支持アームを一体に固着
し、この支持アームの先端部に回転ローラを装着し、該
ローラをスライドラック下面に常時当接させてスライド
ラック下面を該ローラで支持させ、上記支持アームの上
方への回動を上記流体圧ダンパーのピストンのバネによ
る復帰方向とし、かつ、該ピストンの復帰端をスライド
ラックの上昇端位置としたものである。
【０００６】
【作用】上段部への自転車の駐輪時、スライドラックを
スライドラック受台から引き出してその先端を自重で地
面まで下ろして接地させ、スライドラックの後端はスラ
イドラック受台に係止させてスライドラックを傾斜状態
に保持させる。このスライドラックの引き出し時、支持
アームの先端のローラでスライドラックの下面を支持さ
せているため、摩擦抵抗を軽減してスライドラックの引
き出しを軽快に行なうことができる。また、引き出した
スライドラックの先端を地面に下ろす時、支持アームと
一体のセクターギヤが第２ピニオンギヤを回転させる。
この時の第２ピニオンギヤの回転方向は、流体圧ダンパ
ーのピストンをバネに抗して移動させる方向に設定して
あるため、及び逆止弁で主流路を閉鎖させて、調整弁を
設けたバイパス路を通してシリンダ内の流体を移動させ
るようにしてあるため、スライドラックの先端を地面に
衝撃を緩和させて静穏に下ろすことができる。そして、
この状態は、流体圧ダンパーにとっては、バネが圧縮さ
れて復元力を蓄勢した状態である。
スライドラック受台から引き出してその先端を自重で地
面まで下ろして接地させ、スライドラックの後端はスラ
イドラック受台に係止させてスライドラックを傾斜状態
に保持させる。このスライドラックの引き出し時、支持
アームの先端のローラでスライドラックの下面を支持さ
せているため、摩擦抵抗を軽減してスライドラックの引
き出しを軽快に行なうことができる。また、引き出した
スライドラックの先端を地面に下ろす時、支持アームと
一体のセクターギヤが第２ピニオンギヤを回転させる。
この時の第２ピニオンギヤの回転方向は、流体圧ダンパ
ーのピストンをバネに抗して移動させる方向に設定して
あるため、及び逆止弁で主流路を閉鎖させて、調整弁を
設けたバイパス路を通してシリンダ内の流体を移動させ
るようにしてあるため、スライドラックの先端を地面に
衝撃を緩和させて静穏に下ろすことができる。そして、
この状態は、流体圧ダンパーにとっては、バネが圧縮さ
れて復元力を蓄勢した状態である。
【０００７】一方、スライドラック上への自転車の駐輪
作業を終了すると、スライドラックの先端を持ち上げて
スライドラック受台上に押し込む。この時、スライドラ
ックの下面は支持アームで支持しており、この支持アー
ムには、流体圧ダンパーのバネの復元力がピストンから
ラックギヤと第１ピニオンギヤ及び第２ピニオンギヤと
セクターギヤを経由して支持アームの先端を上方へ押し
上げる方向に作用しており、スライドラックの先端の持
ち上げ力を軽減補助させることができる。そして、スラ
イドラックをスライドラック受台上に押し込む際、スラ
イドラックの下面を支持している支持アームの先端には
ローラを装着してあるため、摩擦力を軽減して軽快に押
し込むことができる。
作業を終了すると、スライドラックの先端を持ち上げて
スライドラック受台上に押し込む。この時、スライドラ
ックの下面は支持アームで支持しており、この支持アー
ムには、流体圧ダンパーのバネの復元力がピストンから
ラックギヤと第１ピニオンギヤ及び第２ピニオンギヤと
セクターギヤを経由して支持アームの先端を上方へ押し
上げる方向に作用しており、スライドラックの先端の持
ち上げ力を軽減補助させることができる。そして、スラ
イドラックをスライドラック受台上に押し込む際、スラ
イドラックの下面を支持している支持アームの先端には
ローラを装着してあるため、摩擦力を軽減して軽快に押
し込むことができる。
【０００８】立体式駐輪機の上段に駐輪してある自転車
を取り出す場合も上記と同様である。
を取り出す場合も上記と同様である。
【０００９】
【実施例】図１は本発明の立体式駐輪機における上段部
の自転車の昇降時の状態を示す概略側面図、図２は本発
明の立体式駐輪機における上段部の自転車の駐輪時の状
態を示す概略側面図、図３の（Ａ）は流体圧ダンパーと
支持アームとの関係を示す拡大側面図、（Ｂ）はその下
面図、図４の（Ａ）（Ｂ）は流体圧ダンパーの内部構造
を示す縦断側面図であって、（Ａ）は支持アームの上昇
端位置の状態、（Ｂ）は支持アームの下降端位置の状態
を示している。
の自転車の昇降時の状態を示す概略側面図、図２は本発
明の立体式駐輪機における上段部の自転車の駐輪時の状
態を示す概略側面図、図３の（Ａ）は流体圧ダンパーと
支持アームとの関係を示す拡大側面図、（Ｂ）はその下
面図、図４の（Ａ）（Ｂ）は流体圧ダンパーの内部構造
を示す縦断側面図であって、（Ａ）は支持アームの上昇
端位置の状態、（Ｂ）は支持アームの下降端位置の状態
を示している。
【００１０】図１及び図２において、１は立体式駐輪機
の下部ラック、２は下部ラック１の一端から一体的に立
設された支柱、３は上部スライドラック受台であって、
下部ラック１の上部に水平にして支柱２に支持させてあ
る。これら下部ラック１、支柱２及び上部スライドラッ
ク受台３は、側面より見て略コ字形としてある。
の下部ラック、２は下部ラック１の一端から一体的に立
設された支柱、３は上部スライドラック受台であって、
下部ラック１の上部に水平にして支柱２に支持させてあ
る。これら下部ラック１、支柱２及び上部スライドラッ
ク受台３は、側面より見て略コ字形としてある。
【００１１】上部スライドラック受台３上には、スライ
ドラック４が引き出し可能に装着してある。このスライ
ドラック４及び下部ラック１には、自転車５の前輪５ａ
及び後輪５ｂを起立保持させるための２股状の保持具６
ａ、６ｂが設置されている。上部スライドラック受台３
は、スライドラック４の引き出し方向の前面側を短くし
てあり、その奥行方向の長さは、その上に載置されるス
ライドラック４の奥行方向の長さの約２／３程度の長さ
に設定してあり、この短くしてある前面側の下面に流体
圧ダンパー７を介して支持アーム８が取り付けてある。
ドラック４が引き出し可能に装着してある。このスライ
ドラック４及び下部ラック１には、自転車５の前輪５ａ
及び後輪５ｂを起立保持させるための２股状の保持具６
ａ、６ｂが設置されている。上部スライドラック受台３
は、スライドラック４の引き出し方向の前面側を短くし
てあり、その奥行方向の長さは、その上に載置されるス
ライドラック４の奥行方向の長さの約２／３程度の長さ
に設定してあり、この短くしてある前面側の下面に流体
圧ダンパー７を介して支持アーム８が取り付けてある。
【００１２】支持アーム８の先端には、ローラ９が回転
自在に取り付けてあり、このローラ９によって、スライ
ドラック４の下面を支持させている。支持アーム８の基
端にはセクターギヤ１０が一体に固着してあり、このセ
クターギヤ１０は、図３に示すように、流体圧ダンパー
７の側面一部のブラケット１１に支持軸１２を介して回
動可能に枢着してある。
自在に取り付けてあり、このローラ９によって、スライ
ドラック４の下面を支持させている。支持アーム８の基
端にはセクターギヤ１０が一体に固着してあり、このセ
クターギヤ１０は、図３に示すように、流体圧ダンパー
７の側面一部のブラケット１１に支持軸１２を介して回
動可能に枢着してある。
【００１３】流体圧ダンパー７は、図４に示すように、
シリンダ７ａと、このシリンダ７ａ内に往復移動可能に
収容され、常時、バネ７ｂで復帰方向に押圧付勢され、
一部にラックギヤ７ｃを有するピストン７ｄと、上記シ
リンダ７ａ内に回転軸７ｅを介して回転可能に装着さ
れ、かつ、上記ラックギヤ７ｃに噛合せしめられた第１
ピニオンギヤ７ｆとを具備し、上記第１ピニオンギヤ７
ｆの回転軸７ｅをシリンダ７ａの外部に突出させ、この
回転軸７ｅに第２ピニオンギヤ１３を固着し、この第２
ピニオンギヤ１３を前記セクターギヤ１０に噛合させて
いる。
シリンダ７ａと、このシリンダ７ａ内に往復移動可能に
収容され、常時、バネ７ｂで復帰方向に押圧付勢され、
一部にラックギヤ７ｃを有するピストン７ｄと、上記シ
リンダ７ａ内に回転軸７ｅを介して回転可能に装着さ
れ、かつ、上記ラックギヤ７ｃに噛合せしめられた第１
ピニオンギヤ７ｆとを具備し、上記第１ピニオンギヤ７
ｆの回転軸７ｅをシリンダ７ａの外部に突出させ、この
回転軸７ｅに第２ピニオンギヤ１３を固着し、この第２
ピニオンギヤ１３を前記セクターギヤ１０に噛合させて
いる。
【００１４】上記流体圧ダンパー７は、バネ７ｂによる
ピストン７ｄの復帰方向への移動時には主流路７ｇを開
放してシリンダ７ａ内の流体７ｈをピストン７ｄの移動
方向前面から後面へ自由に移動させ、上記ピストン７ｄ
の逆方向（バネ７ｂに抗する方向）への移動時には、上
記主流路７ｇを閉鎖させてシリンダ７ａ内の流体７ｈを
ピストン７ｄの移動方向前面から後面へ調整弁７ｉ付き
のバイパス路７ｊを経由して所定の速度で移動させるた
めの逆止弁７ｋが上記主流路７ｇに組み込んである。
ピストン７ｄの復帰方向への移動時には主流路７ｇを開
放してシリンダ７ａ内の流体７ｈをピストン７ｄの移動
方向前面から後面へ自由に移動させ、上記ピストン７ｄ
の逆方向（バネ７ｂに抗する方向）への移動時には、上
記主流路７ｇを閉鎖させてシリンダ７ａ内の流体７ｈを
ピストン７ｄの移動方向前面から後面へ調整弁７ｉ付き
のバイパス路７ｊを経由して所定の速度で移動させるた
めの逆止弁７ｋが上記主流路７ｇに組み込んである。
【００１５】そして、前記支持アーム８の上方への回動
を上記流体圧ダンパー７のピストン７ｄのバネ７ｂによ
る復帰方向とし、かつ、該ピストン７ｄの復帰端をスラ
イドラック４の上昇端位置としている。図４の（Ａ）の
状態は、支持アーム８の上昇端位置を示し、図４の
（Ｂ）の状態は、支持アーム８の下降端位置を示してい
る。
を上記流体圧ダンパー７のピストン７ｄのバネ７ｂによ
る復帰方向とし、かつ、該ピストン７ｄの復帰端をスラ
イドラック４の上昇端位置としている。図４の（Ａ）の
状態は、支持アーム８の上昇端位置を示し、図４の
（Ｂ）の状態は、支持アーム８の下降端位置を示してい
る。
【００１６】本発明の立体式駐輪機は、以上の構成から
なり、次に、上段部へ自転車５を駐輪させる場合の取り
扱い操作を説明する。先ず、スライドラック４をスライ
ドラック受台３から引き出してその先端を自重で地面ま
で下ろして接地させ、スライドラック４の後端はスライ
ドラック受台３の支持軸３ａに係止支持させてスライド
ラック４を傾斜状態に保持させる。
なり、次に、上段部へ自転車５を駐輪させる場合の取り
扱い操作を説明する。先ず、スライドラック４をスライ
ドラック受台３から引き出してその先端を自重で地面ま
で下ろして接地させ、スライドラック４の後端はスライ
ドラック受台３の支持軸３ａに係止支持させてスライド
ラック４を傾斜状態に保持させる。
【００１７】上記スライドラック４の引き出し時、支持
アーム８の先端のローラ９でスライドラック４の下面を
支持させているため、摩擦抵抗を軽減してスライドラッ
ク４の引き出しを軽快に行なうことができる。また、引
き出したスライドラック４の先端を地面に下ろす時、支
持アーム８と一体のセクターギヤ１０が第２ピニオンギ
ヤ１３を回転させる。この時の第２ピニオンギヤ１３の
回転方向は、流体圧ダンパー７のピストン７ｄをバネ７
ｂに抗して移動させる方向に設定してあるため、及び逆
止弁７ｋで主流路７ｇを閉鎖させて、調整弁７ｉを設け
たバイパス路７ｊを通してシリンダ７ａ内の流体７ｈを
移動させるようにしてあるため、スライドラック４の先
端を地面に衝撃を緩和させて静穏に下ろすことができ
る。そして、この状態は、流体圧ダンパー７にとって
は、バネ７ｂが圧縮されて復元力を蓄勢した状態であ
る。
アーム８の先端のローラ９でスライドラック４の下面を
支持させているため、摩擦抵抗を軽減してスライドラッ
ク４の引き出しを軽快に行なうことができる。また、引
き出したスライドラック４の先端を地面に下ろす時、支
持アーム８と一体のセクターギヤ１０が第２ピニオンギ
ヤ１３を回転させる。この時の第２ピニオンギヤ１３の
回転方向は、流体圧ダンパー７のピストン７ｄをバネ７
ｂに抗して移動させる方向に設定してあるため、及び逆
止弁７ｋで主流路７ｇを閉鎖させて、調整弁７ｉを設け
たバイパス路７ｊを通してシリンダ７ａ内の流体７ｈを
移動させるようにしてあるため、スライドラック４の先
端を地面に衝撃を緩和させて静穏に下ろすことができ
る。そして、この状態は、流体圧ダンパー７にとって
は、バネ７ｂが圧縮されて復元力を蓄勢した状態であ
る。
【００１８】一方、スライドラック４上への自転車５の
駐輪作業を終了すると、スライドラック４の先端を持ち
上げてスライドラック受台３上に押し込む。この時、ス
ライドラック４の下面は支持アーム８で支持しており、
この支持アーム８には、流体圧ダンパー７のバネ７ｂの
復元力がピストン７ｄからラックギヤ７ｃと第１ピニオ
ンギヤ７ｆ及び回転軸７ｅから第２ピニオンギヤ１３と
セクターギヤ１０を経由して支持アーム８の先端を上方
へ押し上げる方向に作用しており、スライドラック４の
先端の持ち上げ力を軽減補助させることができる。そし
て、スライドラック４をスライドラック受台３上に押し
込む際、スライドラック４の下面を支持している支持ア
ーム８の先端にはローラ９を装着してあるため、摩擦力
を軽減して軽快に押し込むことができる。
駐輪作業を終了すると、スライドラック４の先端を持ち
上げてスライドラック受台３上に押し込む。この時、ス
ライドラック４の下面は支持アーム８で支持しており、
この支持アーム８には、流体圧ダンパー７のバネ７ｂの
復元力がピストン７ｄからラックギヤ７ｃと第１ピニオ
ンギヤ７ｆ及び回転軸７ｅから第２ピニオンギヤ１３と
セクターギヤ１０を経由して支持アーム８の先端を上方
へ押し上げる方向に作用しており、スライドラック４の
先端の持ち上げ力を軽減補助させることができる。そし
て、スライドラック４をスライドラック受台３上に押し
込む際、スライドラック４の下面を支持している支持ア
ーム８の先端にはローラ９を装着してあるため、摩擦力
を軽減して軽快に押し込むことができる。
【００１９】立体式駐輪機の上段に駐輪してある自転車
５を取り出す場合も上記と同様である。
５を取り出す場合も上記と同様である。
【００２０】上記流体圧ダンパー７は、油圧、空気圧の
いずれでもよい。また、スライドラック４の下降時の速
度は、バイパス路７ｊに設置してある調整弁７ｉを操作
して自由に設定することができる。また、流体圧ダンパ
ー７内のバネ７ｂの蓄勢復元力を増強するために、減速
歯車装置を第２ピニオンギヤ１３とセクターギヤ１０と
の間などに介在設置して実施することができる。
いずれでもよい。また、スライドラック４の下降時の速
度は、バイパス路７ｊに設置してある調整弁７ｉを操作
して自由に設定することができる。また、流体圧ダンパ
ー７内のバネ７ｂの蓄勢復元力を増強するために、減速
歯車装置を第２ピニオンギヤ１３とセクターギヤ１０と
の間などに介在設置して実施することができる。
【００２１】
【発明の効果】本発明によれば、スライドラックの下降
時、バネの抵抗力とシリンダ内の流体の移動速度制限に
よる流体圧ダンパー作用とによって、衝撃をなくし静穏
に降下させることができ、また、スライドラックの上昇
時、流体圧ダンパー７内のバネ７ｂの蓄勢復元力を利用
して持ち上げ力を軽減させることができ、上段部に駐輪
する自転車の昇降時における人力の補助及び安全性を付
与し得る立体式駐輪機の安全装置を提供することができ
る。
時、バネの抵抗力とシリンダ内の流体の移動速度制限に
よる流体圧ダンパー作用とによって、衝撃をなくし静穏
に降下させることができ、また、スライドラックの上昇
時、流体圧ダンパー７内のバネ７ｂの蓄勢復元力を利用
して持ち上げ力を軽減させることができ、上段部に駐輪
する自転車の昇降時における人力の補助及び安全性を付
与し得る立体式駐輪機の安全装置を提供することができ
る。
【図１】本発明の立体式駐輪機における上段部の自転車
の昇降時の状態を示す概略側面図。
の昇降時の状態を示す概略側面図。
【図２】本発明の立体式駐輪機における上段部の自転車
の駐輪時の状態を示す概略側面図。
の駐輪時の状態を示す概略側面図。
【図３】（Ａ）は流体圧ダンパーと支持アームとの関係
を示す拡大側面図、（Ｂ）はその下面図。
を示す拡大側面図、（Ｂ）はその下面図。
【図４】（Ａ）（Ｂ）は流体圧ダンパーの内部構造を示
す縦断側面図であって、（Ａ）は支持アームの上昇端位
置の状態、（Ｂ）は支持アームの下降端位置の状態を示
す。
す縦断側面図であって、（Ａ）は支持アームの上昇端位
置の状態、（Ｂ）は支持アームの下降端位置の状態を示
す。
１ 下部ラック ２ 支柱 ３ 上部スライドラック受台 ４ スライドラック ５ 自転車 ６ａ、６ｂ 保持具 ７ 流体圧ダンパー ８ 支持アーム ９ ローラ １０ セクターギヤ １２ 支持軸 １３ 第２ピニオンギヤ ７ａ シリンダ ７ｂ バネ ７ｃ ラックギヤ ７ｄ ピストン ７ｅ 回転軸 ７ｆ 第１ピニオンギヤ ７ｇ 主流路 ７ｈ 流体 ７ｉ 調整弁 ７ｊ バイパス路 ７ｋ 逆止弁
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダ内にバネで復帰方向に押圧付勢
され、一部にラックギヤを有するピストンを往復移動可
能に収容し、上記ラックギヤに噛合する第１ピニオンギ
ヤをシリンダ内に回転可能に装着し、該第１ピニオンギ
ヤの回転軸をシリンダの外部に突出させ、上記バネによ
るピストンの復帰方向への移動時には、逆止弁により主
流路を開放してシリンダ内の流体をピストンの移動方向
前面から後面へ自由に移動させ、上記ピストンの逆方向
（バネに抗する方向）への移動時には、上記逆止弁によ
り主流路を閉鎖させてシリンダ内の流体をピストンの移
動方向前面から後面へ調整弁付きのバイパス路を経由し
て所定の速度で移動させるようにした流体圧ダンパーを
２段式駐輪機の上部スライドラック受台に配設し、該ダ
ンパーの回転軸に第２ピニオンギヤを固定し、該第２ピ
ニオンギヤと噛合するセクターギヤを支持軸に回動可能
に支持させ、該セクターギヤに支持アームを一体に固着
し、この支持アームの先端部に回転ローラを装着し、該
ローラをスライドラック下面に常時当接させてスライド
ラック下面を該ローラで支持させ、上記支持アームの上
方への回動を上記流体圧ダンパーのピストンのバネによ
る復帰方向とし、かつ、該ピストンの復帰端をスライド
ラックの上昇端位置としたことを特徴とする立体式駐輪
機の安全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3230395A JP2656912B2 (ja) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | 立体式駐輪機の安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3230395A JP2656912B2 (ja) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | 立体式駐輪機の安全装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08226245A true JPH08226245A (ja) | 1996-09-03 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0939025A1 (de) * | 1998-02-27 | 1999-09-01 | josta.technik, Fahrradhalter und Überdachungen Ernst Blume | Doppelstöckige Einstellanlage für Fahrräder |
| FR2884216A1 (fr) | 2005-04-12 | 2006-10-13 | Claude Marzat | Dispositif antivol de parking pour velo |
| CN110847650A (zh) * | 2019-11-25 | 2020-02-28 | 郑州轻工业大学 | 非机动车双层停放系统 |
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-
1995
- 1995-02-21 JP JP3230395A patent/JP2656912B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0939025A1 (de) * | 1998-02-27 | 1999-09-01 | josta.technik, Fahrradhalter und Überdachungen Ernst Blume | Doppelstöckige Einstellanlage für Fahrräder |
| FR2884216A1 (fr) | 2005-04-12 | 2006-10-13 | Claude Marzat | Dispositif antivol de parking pour velo |
| CN110847650A (zh) * | 2019-11-25 | 2020-02-28 | 郑州轻工业大学 | 非机动车双层停放系统 |
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| NL2025099B1 (en) * | 2020-03-11 | 2021-10-19 | Velopa B V | Two-wheeler storage device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2656912B2 (ja) | 1997-09-24 |
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