JPH08197901A - トロリ車輪の摩耗点検方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】車輪６に摩耗限界を示す印８を設け、点検の際
はレール１の側面に設けた点検孔９から車輪６の側面の
印８の有無を確認することにより、車輪６寿命判定をす
る。 【効果】点検時間・手間の大幅短縮と一層の安全性向上
が図れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、囲い式のレールと組み
合わせて使用するトロリ車輪の摩耗の点検方法に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】搬送用レール１は図２および図７に示す
ように、鋼板を折り曲げ溶接し囲い式にした後、レール
内部に挿入，設置したトロリ（横行装置）２を介して巻
上機（電気チェンブロックなど）３を懸下し、重量物の
搬送を行うものである。

【０００３】（特開昭57−48588 号公報参照）その方法
は、図３に示すモノレール型（Ｘ方向のみの一次元的な
動きのみ）と図４に示す天井クレーン型（Ｘ−Ｙ方向の
二次元的な動き）のものがある。

【０００４】また、図５に示すように、レール１の両端
にはトロリ２の動きを止めるストッパ４がねじ４ａによ
り取り付けられており、更に、そのストッパ４がトロリ
２の衝突時の衝撃により破損した場合、レール１からト
ロリ２が脱落するのを防止するエンドカバー５がボルト
５ａとナット５ｂにより取り付けられている。

【０００５】このような使用形態において、トロリ２の
車輪６は走行中にレール１の転動面（車輪が接触してい
る面）との摩擦により次第に摩耗して来るため、定期的
にねじ４ａ，ボルト５ａおよびナット５ｂを外しストッ
パ４，エンドカバー５を外し、レール１からトロリ２を
抜き出して車輪６の外径をノギスなどで測定し、摩耗量
が許容値内に有るかどうか点検する必要が有りその作業
は大変手間の掛かるものであった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的はこのよ
うに手間の掛かる点検に対し、トロリをレールからわざ
わざ抜き出すこと無く、簡単にトロリの車輪の摩耗量を
点検出来る方法を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】トロリの車輪に摩耗限界
を示す印（すじなど）を付けると同時に、レール側面に
も車輪の摩耗点検用の孔を設けるものである。

【０００８】

【作用】図６に示すように、トロリ２の車輪６にはその
摩耗限界を示す印（すじ）８が設けてあるため、一目で
その車輪が継続使用可能か、交換時期かの判定が付く。
また、図１に示すように、レール１の側面のトロリ車輪
６が覗ける適当な位置に車輪６の点検孔９が設けてある
ため、トロリ２を点検孔９まで移動させて、その孔から
車輪６を観察して、車輪６の摩耗が限界値まで来ている
かどうか（印まで来ているかどうか）が一瞬にして判定
可能である。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図をもとに説明す
る。

【００１０】本発明の対象となる搬送レール１は、図７
に示すように鋼板を折り曲げたレール材１ａ，１ｂを溶
接し囲い式にしたものであり、両端にはエンドカバー５
を取り付けたり、レール１を複数本繋ぐ際に使用するパ
イプ１ｃが取り付けてあり、用途に応じて、このレール
１を単独または複数本繋いだりして、図３に示すモノレ
ール型ないしは図４に示す天井クレーン型に組み合わせ
て搬送装置として使用するものである。

【００１１】図２のように、この囲い式レール１の中に
トロリ２を挿入し、両端にストッパ４およびエンドカバ
ー５を取り付け、更にトロリ２に電気チェンブロックの
ような巻上機３を懸下する。

【００１２】図６に示すように、トロリ２にはスムーズ
な回転が出来るようにベアリング７が組み込まれた車輪
６が片側に２個、両側で４個装着されており、作業者が
物を搬送する際の押し力によりこの車輪６が回転し、物
の移動が行われる。

【００１３】その際、車輪６の外周とレール１の転動面
の間で摩擦力が発生するため、使用している間に、車輪
６の外周部には摩耗が生ずることになる。

【００１４】特に、レール１の転動面と車輪６の摩擦係
数を低下させ操作性を向上させるためや静音化のため
に、車輪６の材質としてウレタンなどの樹脂を使用した
場合は、この摩耗が顕著となる。

【００１５】この摩耗が進行すると操作性が低下するば
かりでなく、レール１から車輪６が外れ、最悪の場合、
トロリ２が脱落し、搬送物の落下事故に結び付くため、
定期的にこの車輪６の摩耗状態を点検する必要が有る。

【００１６】本実施例では、図６のように、車輪６の側
面に、前もって摩耗限界（摩耗限界：摩耗量が概ね初期
車輪外径の１０％）の印（すじ）８を設けて有るため、
車輪６の外径がこの印８まで達していなければ継続使用
可能であり、摩耗の進行によりこの印８が消えれば車輪
６の交換時期である、という具合に一見して判別が可能
である。

【００１７】また、図１のようにレール１の側面に点検
用の孔９を設けてあるため、点検の際はトロリ２を点検
孔９の近くまで移動させ、点検孔９から車輪６を観察
し、車輪６の側面の印８の有無を確認するだけで点検は
完了し、従来のように工具を用いてエンドカバー５，ス
トッパ４を外し、トロリ２をレール１から引き出し、車
輪６の外径を測定するといった面倒な作業も不要とな
る。

【００１８】また、点検孔９は車輪６の印８の一部が観
察できる程度（φ１０程度）のもので良いため、レール
１の強度低下を引き起こすこともない。

【００１９】尚、車輪６の側面に付ける印８は、車輪が
ウレタンなどの樹脂製の場合は成型時に一緒に付与し、
鉄製の場合は車輪切削の際付与することが可能なため、
容易に付けることが出来る。

【００２０】

【発明の効果】本発明によれば従来に対し、車輪の摩耗
点検に要する時間と手間の大幅な短縮が図れる。またそ
の結果、点検を細めに実施することが可能となるため、
より一層の安全性向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用したレールの側面図。

【図２】本発明の対象となる搬送用レールの部分の斜視
図。

【図３】搬送用レール使用形態の説明図。

【図４】搬送用レール使用形態の説明図。

【図５】搬送用レール構造の説明図。

【図６】本発明の一実施例によるトロリの説明図。

【図７】本発明の対象となる搬送用レールの斜視図。

【符号の説明】

１…レール、２…トロリ、６…車輪、８…摩耗限界の
印、９…点検孔。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】囲い式のレール内を横行するトロリにおい
   て、トロリの前記車輪に摩耗限界を示す印を設け、前記
   レール側面に設けた点検孔から車輪の印を観察すること
   により行うことを特徴とするトロリ車輪の摩耗点検方
   法。