JPH08183406A - 樹脂発泡成形品に対する部品の締結固定構造 - Google Patents
樹脂発泡成形品に対する部品の締結固定構造Info
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- JPH08183406A JPH08183406A JP34033494A JP34033494A JPH08183406A JP H08183406 A JPH08183406 A JP H08183406A JP 34033494 A JP34033494 A JP 34033494A JP 34033494 A JP34033494 A JP 34033494A JP H08183406 A JPH08183406 A JP H08183406A
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- resin foam
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 別部品の締付け固定に要する部品点数を削減
し、樹脂発泡成形品の製造並びに別部品の締結時に手間
を要さず、被取付体が樹脂発泡成形品であっても別部品
を強固に締付け固定する。 【構成】 ねじ部材１３の頭部１３ａから延長するつる
巻状の螺旋軸１３ｂを樹脂発泡成形品１０の層内に直に
螺入し、該頭部１３ａとから別部品１１を樹脂発泡成形
品１０に締付け固定する。
し、樹脂発泡成形品の製造並びに別部品の締結時に手間
を要さず、被取付体が樹脂発泡成形品であっても別部品
を強固に締付け固定する。 【構成】 ねじ部材１３の頭部１３ａから延長するつる
巻状の螺旋軸１３ｂを樹脂発泡成形品１０の層内に直に
螺入し、該頭部１３ａとから別部品１１を樹脂発泡成形
品１０に締付け固定する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ドアライニン
グの如くライニング基板を樹脂発泡層として表皮材と一
体に積層成形する樹脂発泡成形品を被取付体とし、その
樹脂発泡成形品に対してプルポケット等の別部品をねじ
部材で締付け固定するのに適用される樹脂発泡成形品に
対する部品の締結固定構造に関するものである。
グの如くライニング基板を樹脂発泡層として表皮材と一
体に積層成形する樹脂発泡成形品を被取付体とし、その
樹脂発泡成形品に対してプルポケット等の別部品をねじ
部材で締付け固定するのに適用される樹脂発泡成形品に
対する部品の締結固定構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、図５で示すようにプルポケット１
を別部品とし、被取付体となるドアライニング２にねじ
締め固定する場合を例示すると、そのドアライニング２
のライニング基板２ａが樹脂発泡層として表皮材２ｂと
一体に発泡形成される樹脂発泡成形品の特殊性から、図
６で示すような樹脂または金属製のねじ受け金具３をラ
イニング基板２ａの層内にインサートすることによりド
アライニング２を形成し、プルポケット１をドアライニ
ング２のアームレスト部４に設けた開口部５よりドアラ
イニング２の内側に組み付け、このプルポケット１の下
部側をねじ受け金具３に螺入するねじ６でライニング基
板２ａに締結固定することが行なわれている。
を別部品とし、被取付体となるドアライニング２にねじ
締め固定する場合を例示すると、そのドアライニング２
のライニング基板２ａが樹脂発泡層として表皮材２ｂと
一体に発泡形成される樹脂発泡成形品の特殊性から、図
６で示すような樹脂または金属製のねじ受け金具３をラ
イニング基板２ａの層内にインサートすることによりド
アライニング２を形成し、プルポケット１をドアライニ
ング２のアームレスト部４に設けた開口部５よりドアラ
イニング２の内側に組み付け、このプルポケット１の下
部側をねじ受け金具３に螺入するねじ６でライニング基
板２ａに締結固定することが行なわれている。
【０００３】然し、その部品の締結固定構造では余分な
ねじ受け金具が必要であり、また、ねじ受け金具をライ
ニング基板にインサート成形することからドアライニン
グ自体を製造するのに手間が掛るばかりでなく、プルポ
ケットの締結時にねじをねじ受け金具とねじ穴合せする
のにも手間が掛る。
ねじ受け金具が必要であり、また、ねじ受け金具をライ
ニング基板にインサート成形することからドアライニン
グ自体を製造するのに手間が掛るばかりでなく、プルポ
ケットの締結時にねじをねじ受け金具とねじ穴合せする
のにも手間が掛る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は別部品の締付
け固定に要する部品点数を削減すると共に、樹脂発泡成
形品の製造上並びに別部品の締結時に手間を要さず、ま
た、被取付体が樹脂発泡成形品であっても別部品を強固
に締付け固定可能な樹脂発泡成形品に対する部品の締結
固定構造を提供することを目的とする。
け固定に要する部品点数を削減すると共に、樹脂発泡成
形品の製造上並びに別部品の締結時に手間を要さず、ま
た、被取付体が樹脂発泡成形品であっても別部品を強固
に締付け固定可能な樹脂発泡成形品に対する部品の締結
固定構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の樹脂発泡成形品
に対する部品の締結固定構造においては、自動車用ドア
ライニングの如くライニング基板を樹脂発泡層として表
皮材と一体に積層形成する樹脂発泡成形品を被取付体と
し、その樹脂発泡成形品に対してプルポケット等の別部
品をねじ部材で締付け固定するべく、ねじ部材の頭部か
ら延長するつる巻状の螺旋軸を樹脂発泡成形品の層内に
直に螺入し、該頭部とから別部品を樹脂発泡成形品に締
付け固定することにより構成されている。
に対する部品の締結固定構造においては、自動車用ドア
ライニングの如くライニング基板を樹脂発泡層として表
皮材と一体に積層形成する樹脂発泡成形品を被取付体と
し、その樹脂発泡成形品に対してプルポケット等の別部
品をねじ部材で締付け固定するべく、ねじ部材の頭部か
ら延長するつる巻状の螺旋軸を樹脂発泡成形品の層内に
直に螺入し、該頭部とから別部品を樹脂発泡成形品に締
付け固定することにより構成されている。
【０００６】
【作用】本発明の樹脂発泡成形品に対する部品の締結固
定構造では、つる巻状の螺旋軸を樹脂発泡成形品の層内
に直に螺入することにより部品を頭部とで締付け固定す
るものであるから、その螺旋軸の受け部材を必要とせ
ず、勿論、樹脂発泡成形品のインサート成形やねじ穴合
せ等に要する手間も掛らない。また、つる巻状の螺旋軸
を旋回させて樹脂発泡成形品の層内にくい込ませるか
ら、被取付体が樹脂発泡成形品であっても別部品を頭部
とで強固に締付け固定することができる。
定構造では、つる巻状の螺旋軸を樹脂発泡成形品の層内
に直に螺入することにより部品を頭部とで締付け固定す
るものであるから、その螺旋軸の受け部材を必要とせ
ず、勿論、樹脂発泡成形品のインサート成形やねじ穴合
せ等に要する手間も掛らない。また、つる巻状の螺旋軸
を旋回させて樹脂発泡成形品の層内にくい込ませるか
ら、被取付体が樹脂発泡成形品であっても別部品を頭部
とで強固に締付け固定することができる。
【０００７】
【実施例】以下、図１〜４を参照して説明すれば、図１
は被取付体となる樹脂発泡成形品として自動車用のドア
ライニング１０を例示し、取付体となる別部品としてプ
ルポケット１１を例示する。このうち、ドアライニング
１０は軟質または半硬質の発泡ウレタン等で樹脂成形し
たライニング基板１０ａをベースとし、ポリ塩化ビニル
とポリプロピレンフォーム（ＰＰＦ）との積層材，熱可
塑性エラストマーとＰＰＦとの積層材等を表皮材１０ｂ
として真空成形等で積層被着した樹脂発泡成形品でな
る。
は被取付体となる樹脂発泡成形品として自動車用のドア
ライニング１０を例示し、取付体となる別部品としてプ
ルポケット１１を例示する。このうち、ドアライニング
１０は軟質または半硬質の発泡ウレタン等で樹脂成形し
たライニング基板１０ａをベースとし、ポリ塩化ビニル
とポリプロピレンフォーム（ＰＰＦ）との積層材，熱可
塑性エラストマーとＰＰＦとの積層材等を表皮材１０ｂ
として真空成形等で積層被着した樹脂発泡成形品でな
る。
【０００８】その自動車用ドアライニング１０に対し、
プルポケット１１はドアアームレスト１２の上部面に設
けた開口部１２ａよりドアライニング１０の内側に挿置
し、張出しフランジ部１１ａを開口縁回りに係合させて
ドアライニング１０に組み付けられている。また、この
プルポケット１１は下側フランジ部１１ｂをドアライニ
ング１０のライニング基板１０ａに対接させてねじ部材
１３で締め付けることによりドアライニング１０に締結
固定されている。そのプルポケット１１には、後述する
ねじ部材１３の螺旋軸を挿通する貫通孔１１ｃのみが下
側フランジ部１１ｂに設けられている。
プルポケット１１はドアアームレスト１２の上部面に設
けた開口部１２ａよりドアライニング１０の内側に挿置
し、張出しフランジ部１１ａを開口縁回りに係合させて
ドアライニング１０に組み付けられている。また、この
プルポケット１１は下側フランジ部１１ｂをドアライニ
ング１０のライニング基板１０ａに対接させてねじ部材
１３で締め付けることによりドアライニング１０に締結
固定されている。そのプルポケット１１には、後述する
ねじ部材１３の螺旋軸を挿通する貫通孔１１ｃのみが下
側フランジ部１１ｂに設けられている。
【０００９】ねじ部材１３としては、図２で示すように
頭部１３ａと、この頭部１３ａより延長するつる巻状の
螺旋軸１３ｂとからなるものが用いられている。その頭
部１３は穴付き丸形でも、図３，４で示すような穴付き
平形でも取付体となる部品に応じて適宜選択することが
できる。その螺旋軸１３ｂは螺旋巻き数を２，３巻き以
上適宜に設定でき、先端側は鋭角に尖らせて形成すると
よい。
頭部１３ａと、この頭部１３ａより延長するつる巻状の
螺旋軸１３ｂとからなるものが用いられている。その頭
部１３は穴付き丸形でも、図３，４で示すような穴付き
平形でも取付体となる部品に応じて適宜選択することが
できる。その螺旋軸１３ｂは螺旋巻き数を２，３巻き以
上適宜に設定でき、先端側は鋭角に尖らせて形成すると
よい。
【００１０】そのねじ部材１３を用いては、螺旋軸１３
ｂをプルポケット１１の下側フランジ部１１ｂに設けた
貫通孔１１ｃより挿入し、先端側よりドアライニング１
０のライニング基板１０ａに螺入することによりプルポ
ケット１１の下側フランジ部１１ｂを頭部１３ａとで締
付け固定することができる。このねじ部材１３では螺旋
軸１３ｂをライニング基板１０ａの層内に旋回させてく
い込ませることから、ドアライニング１０のライニング
基板１０ａが軟質または半硬質の樹脂発泡層であっても
強い締付力を発揮できる。従って、プルポケット１１は
長年使用しても外れないようねじ部材１３のみでライニ
ング基板１０ａに強固に締め付け固定することができ
る。
ｂをプルポケット１１の下側フランジ部１１ｂに設けた
貫通孔１１ｃより挿入し、先端側よりドアライニング１
０のライニング基板１０ａに螺入することによりプルポ
ケット１１の下側フランジ部１１ｂを頭部１３ａとで締
付け固定することができる。このねじ部材１３では螺旋
軸１３ｂをライニング基板１０ａの層内に旋回させてく
い込ませることから、ドアライニング１０のライニング
基板１０ａが軟質または半硬質の樹脂発泡層であっても
強い締付力を発揮できる。従って、プルポケット１１は
長年使用しても外れないようねじ部材１３のみでライニ
ング基板１０ａに強固に締め付け固定することができ
る。
【００１１】なお、上述した実施例では樹脂発泡成形品
として自動車用ドアライニングを例示し、別部品として
プルポケットを例示したが、車装用の樹脂発泡成形品，
その他の樹脂発泡成形品であっても別部品を締付け固定
するのに広く適用することができる。
として自動車用ドアライニングを例示し、別部品として
プルポケットを例示したが、車装用の樹脂発泡成形品，
その他の樹脂発泡成形品であっても別部品を締付け固定
するのに広く適用することができる。
【００１２】
【発明の効果】以上の如く、本発明の樹脂発泡成形品に
対する部品の締結固定構造に依れば、ねじ部材のみの少
ない部品点数で手間を掛けず、別部品を樹脂発泡成形品
に対して強固に締付け固定することができる。
対する部品の締結固定構造に依れば、ねじ部材のみの少
ない部品点数で手間を掛けず、別部品を樹脂発泡成形品
に対して強固に締付け固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の樹脂発泡成形品に対する部品の締結固
定構造を示す説明図である。
定構造を示す説明図である。
【図２】同部品の締結固定構造で用いるねじ部材を示す
説明図である。
説明図である。
【図３】同ねじ部材の別の頭部を示す説明図である。
【図４】同ねじ部材の更に別の頭部を示す説明図であ
る。
る。
【図５】従来例の樹脂発泡成形品に対する部品の締結固
定構造を示す説明図である。
定構造を示す説明図である。
【図６】同締結固定構造で用いるねじ受け金具を示す説
明図である。
明図である。
１０ 被取付体となる樹脂発泡成形品 １１ 取付体となる部品 １３ ねじ部材 １３ａ ねじ部材の頭部 １３ｂ ねじ部材の螺旋軸
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車用ドアライニングの如くライニン
グ基板を樹脂発泡層として表皮材と一体に積層形成する
樹脂発泡成形品を被取付体とし、その樹脂発泡成形品に
対してプルポケット等の別部品をねじ部材で締付け固定
するべく、ねじ部材の頭部から延長するつる巻状の螺旋
軸を樹脂発泡成形品の層内に直に螺入し、該頭部とから
別部品を樹脂発泡成形品に締付け固定したことを特徴と
する樹脂発泡成形品に対する部品の締結固定構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34033494A JPH08183406A (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 樹脂発泡成形品に対する部品の締結固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34033494A JPH08183406A (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 樹脂発泡成形品に対する部品の締結固定構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08183406A true JPH08183406A (ja) | 1996-07-16 |
Family
ID=18335951
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34033494A Pending JPH08183406A (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 樹脂発泡成形品に対する部品の締結固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08183406A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9321411B2 (en) | 2011-02-28 | 2016-04-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Interior part for vehicle |
-
1994
- 1994-12-28 JP JP34033494A patent/JPH08183406A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9321411B2 (en) | 2011-02-28 | 2016-04-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Interior part for vehicle |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20040622 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |