JPH08169201A - ホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 軽量であると共に、最適な強度を有し、鋳造
後砂中子を簡単に除去することができる、中空スポーク
を有する鋳造ホーイルスパイダーを備えたホイールを提
供する。 【解決手段】 ホイール１は複数の中空スポーク４を有
するホイールスパイダーを備えている。ホイールスパイ
ダーは溶接部、特に摩擦圧接部を介してリムリングに連
結されている。中空スポークは外周範囲に、砂中子のた
めの中子開口７を備え、この中子開口はリムリングの方
へ向いている。ホイールスパイダーは中央のホイール穴
８と同心的に配置されたボルト穴１０ａを有する。中空
スポーク４のほぼ中央に鋳込まれたボルト穴のスリーブ
１０は、半径方向に延びる補強リブ１１を備えている。
ホイールスパイダー２は中子開口７の範囲において、各
々の中空スポーク４の対向する壁１６，１７の間に少な
くとも１個の補強要素１４を備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ホイールスパイダ
ーが複数の中空スポークを備え、ホイールスパイダーが
溶接部、特に摩擦圧接部を介してリムリングに連結さ
れ、中空スポークが外周範囲に、砂中子のための中子開
口を備え、この中子開口がリムリングの方へ向いている
ホイールに関する。

【０００２】

【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許第４１３８５５８
号明細書により、複数のスポークを有するホイールスパ
イダーを備えたホイールが知られている。このホイール
スパイダーは溶接部を介してリムリングに連結されてい
る。ホイールスパイダーは中空スポークを有し、摩擦圧
接部を介してリムリングに固定連結されている。そのた
めに、ホイールスパイダーは内面に、溶接リングとして
周方向に延びる少なくとも２つの平らな面を備えてい
る。この面はリムリングの対向する広くて平らな溶接リ
ングに対応させて配置されている。溶接リングは異なる
直径上に配置されている。

【０００３】更に、ドイツ連邦共和国特許出願公開第４
２０１８３８号明細書に、公知のホイールの改良が記載
されている。このホイールは中空スポークの中にそれぞ
れ一つのリブを備えている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、軽量
であると共に、最適な強度を有し、鋳造後砂中子を簡単
に除去することができる、中空スポークを有する鋳造ホ
ーイルスパイダーを備えたホイールを提供することであ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この課題は本発明に従
い、ホイールスパイダーが中央のホイール穴と同心的に
配置されたボルト穴を備え、中空スポークのほぼ中央に
鋳込まれたボルト穴のスリーブが、半径方向に延びる補
強リブを備え、ホイールスパイダーが中子開口の範囲に
おいて、各々の中空スポークの対向する壁の間に少なく
とも１個の補強要素を備えていることによって解決され
る。

【０００６】本発明により、鋳造されたホイールスパイ
ダーが有利に提供される。このホイールスパイダーは補
強部を有する中空スポークを備え、一方では最大限の強
度を保証し、他方では鋳造後中空スポークから砂中子を
迅速かつ簡単に除去することを保証する。ホイールのボ
ルト穴スリーブ（半球部）に鋳造成形されたリブを有す
る中空スポークと、中空スポークの所定の個所に設けら
れた、円筒状ピンの形あるいはピンと異なる横断面形状
をした補強要素とを形成したことにより、中空スポーク
の端壁および端面に対して中空空間が生じ、この中空空
間から、砂中子が容易に落下可能であるかまたは吹き出
し可能であり、あるいはその他の方法で除去可能であ
る。

【０００７】中空スポークの内側の中子開口の範囲に、
２個またはそれ以上の円筒形ピンが設けられている。こ
のピンは特に、ホイール中心軸線に対して平行に延び、
互いに離隔されている。特に、ピンは補強リブを通るホ
イール横方向平面の両側に配置される。ホイール横方向
平面内にピンを１個だけ配置してもよい。このピンは半
径方向において、内側の溶接リングとほぼ同じ直径上に
設けられている。

【０００８】ホイールを軽量に形成するために、補強リ
ブとボルト穴スリーブは比較的に薄い壁厚にかつほぼ同
じ厚さに形成されている。同様に、ピンは小さな直径に
形成され、それによって中子砂を簡単に除去するのに充
分な空間が形成される。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態が図に示して
ある。次に、この実施の形態に基づいて詳しく説明す
る。ホイール１は実質的にホイールスパイダー２からな
っている。このホイールスパイダーには、溶接部、特に
摩擦圧接部Ｒを介してリムリング３が連結されている。
ホイールスパイダー２のスポーク４は中空に形成され、
外側の縁５に、環状通路６に開口する中子開口７を有す
る。

【００１０】スポーク４内には、中央のホイール穴８の
ホイール中心軸線９と同心的に、ボルト穴スリーブ１０
が鋳造されている。このボルト穴スリーブには半径方向
に延びる補強リブ１１が接続している。この補強リブ１
１はホイール横方向平面Ｘ−Ｘ内に設けられ、中空スポ
ーク４の対向する両側壁面１２，１３を支持している。

【００１１】中空スポーク４の出口側で中子開口７内
に、円筒状ピン１５またはその類似物の形をした補強要
素１４が設けられている。このピンは車輪中心軸線９に
対して平行に延び、中空スポーク１の端壁面１２，１３
と一体に鋳造されている。ピン１５は特に、リブ１１を
通る車輪中心平面Ｘ−Ｘの両側に設けられている。従っ
て、ピンは互いに離隔され、かつ側壁１６，１７に対し
て一層大きな離隔距離を有する。

【００１２】ボルト穴スリーブとリブは薄壁状に形成さ
れ、ほぼ同じ壁厚を有する。円筒状ピンはできるだけ小
さな直径を有する。それによって、砂中子を開口から除
去することができる。ピン１５はほぼ摩擦圧接部Ｒの内
側溶接リング２０の直径上に配置されている。この摩擦
圧接部は直径の大きな溶接リング２１によって補われて
いる。

【図面の簡単な説明】

【図１】連結されたリムリングを備えたホイールスパイ
ダーからなるホイールを示す。

【図２】補強リブと円筒状補強ピンを備えた中空スポー
クの断面図である。

【図３】成形された補強リブを備えたボルト穴スリーブ
の、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。

【符号の説明】

１ ホイール ２ ホイールスパイダー ３ リムリング ４ 中空スポーク ５ 縁 ６ 環状通路 ７ 中子開口 ８ ホイール穴 ９ ホイール中心軸線 １０ ボルト穴スリーブ １０ａ ボルト穴 １１ 補強リブ １２，１３ 端壁面 １４ 補強要素 １５ ピン １６，１７ 中空スポークの壁 ２０，２１ 溶接リング Ｘ−Ｘ ホイール横方向平面

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ホイールスパイダーが複数の中空スポー
   クを備え、ホイールスパイダーが溶接部、特に摩擦圧接
   部を介してリムリングに連結され、中空スポークが外周
   範囲に、砂中子のための中子開口を備え、この中子開口
   がリムリングの方へ向いているホイールにおいて、ホイ
   ールスパイダー（２）が中央のホイール穴（８）と同心
   的に配置されたボルト穴（１０ａ）を備え、中空スポー
   ク（４）のほぼ中央に鋳込まれたボルト穴のスリーブ
   （１０）が、半径方向に延びる補強リブ（１１）を備
   え、ホイールスパイダー（２）が中子開口（７）の範囲
   において、各々の中空スポーク（４）の対向する壁（１
   ６，１７）の間に少なくとも１個の補強要素（１４）を
   備えていることを特徴とするホイール。
2. 【請求項２】 補強要素（１４）がそれぞれ、鋳込まれ
   た円筒状の２個のピン（１５）からなり、このピンがホ
   イール中心軸線（９）に対して平行に延び、互いに間隔
   をおいて配置され、補強リブ（１１）を通るホイール横
   方向平面（Ｘ−Ｘ）の両側に設けられていることを特徴
   とする請求項１記載のホイール。
3. 【請求項３】 中空リブ（４）の側方を画成する壁（１
   ６，１７）とピン（１５）とが離隔されていることを特
   徴とする請求項１または２に記載のホイール。
4. 【請求項４】 補強リブ（１１）とボルト穴スリーブ
   （１０）が同じ壁厚を有し、リブ（１１）が中空スポー
   ク（４）のほぼ１／３の長さにわたって延びていること
   を特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載のホイ
   ール。
5. 【請求項５】 ピン（１５）がほぼ内側溶接リング（２
   ０）の直径上に配置されていることを特徴とする請求項
   １記載のホイール。