JPH08159200A

JPH08159200A - スプリングシートの固定構造

Info

Publication number: JPH08159200A
Application number: JP30095294A
Authority: JP
Inventors: Chiharu Nakazawa; 千春中澤
Original assignee: Unisia Jecs Corp
Current assignee: Hitachi Unisia Automotive Ltd
Priority date: 1994-12-05
Filing date: 1994-12-05
Publication date: 1996-06-18

Abstract

(57)【要約】【目的】部分的に膨出形成した突起により外筒の周方
向強度を低下させることなしにコイルスプリング反発力
による偏心荷重入力に対する支持突起の支持反力を有効
に分散させ、これにより、外筒の肉厚を厚くすることな
しに十分な強度を確保することができるスプリングシー
トの固定構造の提供。【構成】外筒１の外周にバルジ成形によって周方向３
箇所を膨出させて形成した上下２段の突起１ａ，１Ａ，
１ｂ，１Ｂ相互間に内周装着部８ａを嵌合係止させてロ
アースプリングシート８を固定し、下側支持突起１Ｂが
ロアースプリングシート８における外筒１の軸心点Ｏか
らの中心位置オフセット方向側に位置すると共に、上側
支持突起１Ａがロアースプリングシート８における外筒
１の軸心点Ｏからの中心位置オフセット方向とは反対方
向側に位置するように配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、スプリングシートの固
定構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、このようなスプリングシートの固
定構造としては、例えば、実開平２−１３４３３８号公
報に記載されているような構造のものが知られている。

【０００３】この従来の発明は、図１３に示すように、
外筒１０の軸心（ストラット軸α）とは所定の傾斜角θ
を持って装着されるコイルスプリング９０の下端部を支
持するために外筒１０の軸心とはその中心位置が径方向
に所定量ｅだけオフセットした状態で装着されるロアー
スプリングシート８０の内周装着部８０ａを、外筒１０
の外周にバルジ成形によって周方向３箇所を膨出させて
形成した上下２段の抜止突起１０ａ，１０ｂ相互間に嵌
合係止させることにより、外筒１０に対するロアースプ
リングシート８０の装着固定を行なう構造としたもので
あった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ような従来発明のスプリングシートの固定構造では、図
１４に示すように、前記周方向３箇所にそれぞれ形成さ
れた上下２段の抜止突起１０ａ，１０ｂが、周方向同一
位置に膨出形成されたものであったため、以下に述べる
ような問題点があった。

【０００５】即ち、ストラット式ショックアブソーバに
おいてはキングピン軸（荷重入力軸）に対するストラッ
ト軸の傾斜が原因で発生する曲げ力をキャンセルする目
的で、ストラット軸αに対してスプリング軸βを傾斜さ
せていることから、外筒１０の軸心に対しコイルスプリ
ング９０の中心が所定量ｅだけオフセットした状態とな
るため、図７に示すように、ロアースプリングシート８
０に対するコイルスプリング反発力Ｆ_S の作用中心点Ｐ
が外筒１０（およびロアースプリングシート８０の内周
装着部８０ａ）の軸心点Ｏよりオフセット量ｅだけ径方
向に偏心した位置となることから、ロアースプリングシ
ート８０の内周装着部８０ａからの入力荷重が周方向３
箇所に形成された全ての抜止突起１０ａ，１０ｂに対し
て均一には作用せず、部分的に集中荷重が入力すること
になる。

【０００６】ところが、従来の液圧緩衝器では、上述の
ように、上下各段における３つの抜止突起１０ａ，１０
ｂのうちの一つをロアースプリングシート８０における
外筒軸心点Ｏからの中心位置オフセット方向側に位置さ
せた場合、ロアースプリングシート８０における外筒軸
心点Ｏからの中心位置オフセット方向とは反対方向側に
は上下両段共に抜止突起１０ａ，１０ｂが存在しない状
態となっているため、３つの下段側抜止突起１０ｂにお
ける前記オフセット方向側に位置する抜止突起１０ｂに
対する荷重入力が過大となり、従って、同部分の支持反
力Ｆ₁ ，Ｆ₃ が次式(1) ，(2) に示すように大きくなる
ことから、強度の確保が困難になる。

【０００７】Ｆ₁ ＝Ｆ_S cosθ・・・・・・・・・・・・・・(1) Ｆ₃ ＝Ｆ_S sinθ・・・・・・・・・・・・・・(2) なお、上下２段の各抜止突起１０ａ，１０ｂを、周方向
全体にわたって連続する環状に形成することにより入力
荷重を分散させ、これにより、荷重入力に対する強度の
確保が容易になるが、その反面、環状に形成させると部
分的に膨出形成させた場合に比べると外筒１０の周方向
強度を低下させるという別の問題を生じさせることにな
る。

【０００８】本発明は、上述のような従来の問題点に着
目してなされたもので、部分的に膨出形成した突起によ
り外筒の周方向強度を低下させることなしにコイルスプ
リング反発力による偏心荷重入力に対する支持突起の支
持反力を有効に分散させ、これにより、外筒の肉厚を厚
くすることなしに十分な強度を確保することができるス
プリングシートの固定構造を提供することを目的とする
ものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上述のような目的を達成
するために、本発明のスプリングシートの固定構造で
は、車体と車軸との間に介装される液圧緩衝器の円筒状
の外筒に固定されて車体と車軸との間に縮設されるコイ
ルスプリングを支持するスプリングシートを、外筒の外
周面に設けた突起によって支持するようにしたスプリン
グシートの固定構造において、前記外筒の外周面に嵌装
されるスプリングシートの嵌合孔の中心に対してコイル
スプリングを支持する略円形のシート面の中心が偏心し
てなるスプリングシートを、外筒の所定の嵌合位置にて
外筒外周面を径方向外方に膨出させた突起によって固定
すると共に、該突起のうち、コイルスプリングを縮設し
た時にコイルスプリングからの荷重を支持する支持突起
を前記嵌合孔の上側と下側との２段に位置させて下側の
支持突起は外筒の偏心側の半周面に、上側の支持突起は
他方の側の半周面に配設した手段とした。

【００１０】

【作用】本発明のスプリングシートの固定構造では、上
述のように、下側の支持突起が外筒の偏心側の半周面
に、また、上側の支持突起が他方の側の半周面にそれぞ
れ配設された状態となるもので、これにより、コイルス
プリングの反発力による偏心荷重入力に対する支持突起
の支持反力が前記下側の支持突起と上側の支持突起とに
有効に分散されるため、部分的に膨出形成した突起によ
り外筒の周方向強度を低下させることなく、かつ、外筒
の肉厚を厚くすることなしに十分な強度を確保すること
ができる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面により詳述す
る。（第１実施例）図１は本発明第１実施例のスプリングシ
ートの固定構造を示す一部切欠正面図であり、この図に
おいて、１はショックアブソーバの外筒、２はフィキシ
ングブラケット、３はシリンダ、４はピストンロッド、
５はピストン、６はロッドガイド、７はベースバルブ、
８はロアースプリングシート、９はコイルスプリングを
それぞれ示している。

【００１２】前記ロアースプリングシート８は、図２お
よび図３にもその詳細を示すように、外筒１の外周に装
着される嵌合孔８ｅを有する円筒状の内周装着部８ａ
と、該内周装着部８ａの下端から外方へ延設されたスプ
リングガイド壁８ｂと、該スプリングガイド壁８ｂの外
周上面に形成されたスプリング着座部（シート面）８ｃ
とで構成されている。そして、このロアースプリングシ
ート８は、内周装着部８ａの上部位置と下部位置におけ
る外筒１をプレスバルジ成形により周方向等間隔のもと
に部分的に外方に膨出させて形成した２つの上側抜止突
起１ａおよび１つの上側支持突起１Ａと、２つの下側抜
止突起１ｂおよび１つの下側支持突起１Ｂとの間に内周
装着部８ａを嵌合係止させることにより、外筒１に対す
る装着固定がなされている。なお、ロアースプリングシ
ート８の嵌合係止は、まず下側支持突起１Ｂと下側抜止
突起１ｂを形成し、その後ロアースプリングシート８を
挿入し、最後に上側支持突起１Ａと上側抜止突起１ａを
形成することにより行う。

【００１３】そして、前述のように、このロアースプリ
ングシート８は、スプリング軸βに相当するスプリング
着座部８ｃの中心部が外筒１の軸心（＝内周装着部８ａ
における嵌合孔８ｅ中心）から所定量ｅだけオフセット
した位置にくるように偏心すると共に、そのスプリング
着座部８ｃの面が、内周装着部８ａの端面に対しストラ
ット軸αに対するスプリング軸βの傾斜角θだけ傾斜し
た形状に形成されている。なお、スプリングガイド壁８
ｂの凹形状リブ部には、水抜き孔８ｄが形成されてい
る。

【００１４】また、図５にもその詳細を示すように、前
記３つの下側支持突起１Ｂは、ロアースプリングシート
８における外筒１の軸心点Ｏからの中心位置オフセット
方向側に位置すると共に、上側支持突起１Ａは、ロアー
スプリングシート８における外筒１の軸心点Ｏからの中
心位置オフセット方向とは反対方向側に位置するように
配置されている。即ち、３つの各上側の突起１ａ，１
ａ，１Ａと３つの各下側の突起１ｂ，１ｂ，１Ｂとはそ
れぞれ周方向に６０°ずつずれた状態で形成されてい
る。

【００１５】次に、実施例の作用について説明する。こ
の実施例のロアースプリングシートの固定構造では、上
述のように構成されるため、図７に示すように、ロアー
スプリングシート８に対するコイルスプリング９の反発
力Ｆ_S の作用中心点Ｐが外筒１（およびロアースプリン
グシート８における内周装着部８ａ）の軸心点Ｏよりオ
フセット量ｅ分だけ径方向に偏心した位置となることか
ら、外筒１（およびロアースプリングシート８における
内周装着部８ａ）の軸心点Ｏを中心として反時計方向に
ロアースプリングシート８を回転させる方向に荷重が作
用するもので、このため、図４の（イ），（ロ）にも要
部の拡大を示すように、前記オフセット方向側に位置す
る下側支持突起１Ｂと、オフセット方向とは逆方向側に
位置する上側支持突起１Ａとで内周装着部８ａの回転を
支持することにより、荷重入力が上下両支持突起１Ａ，
１Ｂに分散して入力されることになる。

【００１６】即ち、図６は、コイルスプリング９の反発
力Ｆ_S と、該反発力Ｆ_S に基づいてロアースプリングシ
ート８から入力される荷重を受け止める上下両支持突起
１Ａ，１Ｂの支持反力Ｆ₁ 〜Ｆ₄ との関係を示す線図で
あり、各支持反力は、次式(3) ，(4) ，(5) により求め
ることができる。

【００１７】Ｆ₁ ＝Ｆ_S ／２（ cosθ＋ (ｅ／ｒ) ）・・・・・・・・・・・・・・・・・・(3) Ｆ₂ ＝Ｆ_S ／２（( １／２) cosθ＋ (ｅ／ｒ) ）・・・・・・・・(4) Ｆ₄ −Ｆ₃ ＝Ｆ_S sinθ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・(5) なお、ｅはオフセット量、ｒは支持突起の支点半径、Ｆ
₁ ，Ｆ₂ は支持突起１ｂ，１Ａの上下方向支持反力、Ｆ
₃ ，Ｆ₄ は支持突起１Ｂ，１Ａの半径方向支持反力であ
る。以上のように、荷重入力が上下両支持突起１Ａ，１
Ｂに分散された状態となるもので、これにより、特に下
側の支持突起１Ｂに対する集中荷重入力を防止すること
ができる。

【００１８】以上説明してきたように、この実施例のス
プリングシートの固定構造にあっては、コイルスプリン
グ９の反発力Ｆ_S による偏心荷重入力に対する支持突起
の支持反力が前記下側支持突起１Ｂと上側支持突起１Ａ
に有効に分散されるため、部分的に膨出形成した突起１
ａ，１ａ，１Ａ，１ｂ，１ｂ，１Ｂにより外筒１の周方
向強度を低下させることなく、かつ、外筒１の肉厚を厚
くすることなしに十分な強度を確保することができるよ
うになるという特徴を有している。

【００１９】次に、本発明の他の実施例（第２〜第４実
施例）について説明する。即ち、この他の実施例は、バ
ルジ成形による突起の数や形成位置の他の例を示すもの
である。

【００２０】（第２実施例）この第２実施例のスプリン
グシートの固定構造は、図７および図８に示すように、
外筒１１に形成されるバルジ成形による突起を、２つの
上側抜止突起１１ａ，１１ａと１つの上側支持突起１１
Ａ、および、１つの下側抜止突起１１ｂと２つの下側支
持突起１１Ｂ，１１Ｂとで構成させるようにしたもので
ある。

【００２１】即ち、前記２つの上側抜止突起１１ａ，１
１ａおよび２つの下側支持突起１１Ｂ，１１Ｂは、外筒
１１におけるスプリングシート８の偏心側半周面で、偏
心方向軸Ｑを中心として互いに近接状態で形成されると
共に、１つの上側支持突起１１Ａおよび１つの下側抜止
突起１１ｂは、外筒１１におけるスプリングシート８の
偏心側とは反対側半周面で、偏心方向軸Ｑを中心として
形成されている。

【００２２】以上のように、この実施例では、入力荷重
の大きい下側を２つの下側支持突起１１Ｂ，１１Ｂで支
持する構成としたことで、支持強度を高めることができ
るようになる。

【００２３】（第３実施例）この第３実施例のスプリン
グシートの固定構造は、図９および図１０に示すよう
に、バルジ成形による突起を、１つの上側抜止突起１１
ａおよび２つの上側支持突起１１Ａ，１１Ａと、１つの
下側抜止突起１１ｂと２つの下側支持突起１１Ｂ，１１
Ｂとで構成させるようにしたものである。

【００２４】即ち、下側における１つの下側抜止突起１
１ｂと２つの下側支持突起１１Ｂ，１１Ｂの構成および
配置は前記第２実施例と同様であるが、上側における２
つの上側支持突起１１Ａ，１１Ａが、外筒１１における
スプリングシート８の偏心側半周面で、偏心方向軸Ｑを
中心として互いに近接状態で形成されると共に、１つの
上側支持突起１１Ａが、外筒１１におけるスプリングシ
ート８の偏心側とは反対側半周面で、偏心方向軸Ｑを中
心として形成されている点で前記第２実施例とは相違し
たものである。従って、この実施例では、上側も２つの
上側支持突起１１Ａ，１１Ａで支持する構成としたこと
で、さらに、支持強度を高めることができるようにな
る。

【００２５】（第４実施例）この第４実施例のスプリン
グシートの固定構造は、図１１および図１２に示すよう
に、２つの上側抜止突起１１ａ，１１ａ（または、下側
抜止突起１１ｂ，１１ｂ）、および、２つの上側支持突
起１１Ａ，１１Ａ（または、下側支持突起１１Ｂ，１１
Ｂ）とで構成させるようにしたものである。

【００２６】即ち、前記２つの上側支持突起１１Ａ，１
１Ａ（または、下側支持突起１１Ｂ，１１Ｂ）は、前記
第３実施例と同様に互いに近接状態で外筒１１の円周方
向に幅広に形成される一方で、前記２つの上側抜止突起
１１ａ，１１ａ（または、下側抜止突起１１ｂ，１１
ｂ）は、外筒１１の円周方向に幅狭で、互いに離れた状
態で分散形成されている。

【００２７】従って、前記第３実施例と同様の効果が得
られる他、２つの抜止突起１１ａ，１１ａ（１１ｂ，１
１ｂ）により、スプリングシート８のぐらつきをなくす
ことができるようになるという効果が得られる。

【００２８】以上、本発明の実施例を図面により詳述し
てきたが、具体的な構成はこの実施例に限られるもので
はなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設計変
更等があっても本発明に含まれる。例えば、実施例で
は、抜止突起を１個または２個形成する場合を示した
が、３個以上形成させるようにすることもできる。

【００２９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のスプリン
グシートの固定構造にあっては、外筒の外周面に嵌装さ
れるスプリングシートの嵌合孔の中心に対してコイルス
プリングを支持する略円形のシート面の中心が偏心して
なるスプリングシートを、外筒の所定の嵌合位置にて外
筒外周面を径方向外方に膨出させた突起によって固定す
ると共に、該突起のうち、コイルスプリングを縮設した
時にコイルスプリングからの荷重を支持する支持突起を
前記嵌合孔の上側と下側との２段に位置させて下側の支
持突起は外筒の偏心側の半周面に、上側の支持突起は他
方の側の半周面に配設した構成としたことで、部分的に
膨出形成した突起により外筒の周方向強度を低下させる
ことなしにコイルスプリング反発力による偏心荷重入力
に対する支持突起の支持反力を有効に分散させ、これに
より、外筒の肉厚を厚くすることなしに十分な強度を確
保することができるようになるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明第１実施例のスプリングシートの固定構
造を示す一部切欠正面図である。

【図２】第１実施例のスプリングシートの固定構造にお
けるロアースプリングシートを示す平面図である。

【図３】第１実施例のストラット式サスペンションにお
けるロアースプリングシート固定部分の詳細を示す要部
拡大図である。

【図４】（イ）は図３のＡ部の詳細を、また、（ロ）は
図３のＢ部の詳細をそれぞれ示す要部拡大断面図であ
る。

【図５】第１実施例のストラット式サスペンションにお
ける上側突起と下側突起との膨出位置関係を示す平面図
である。

【図６】第１実施例のストラット式サスペンションにお
けるスプリング反発力に対する上下両支持突起における
支持反力Ｆ₁ 〜Ｆ₄ との関係を示す線図である。

【図７】第２実施例のストラット式サスペンションにお
けるロアースプリングシート固定部分の詳細を示す要部
拡大図である。

【図８】第２実施例のストラット式サスペンションにお
ける上側突起と下側突起との膨出位置関係を示す平面図
である。

【図９】第３実施例のストラット式サスペンションにお
けるロアースプリングシート固定部分の詳細を示す要部
拡大図である。

【図１０】第３実施例のストラット式サスペンションに
おける上側突起と下側突起との膨出位置関係を示す平面
図である。

【図１１】第４実施例のストラット式サスペンションに
おけるロアースプリングシート固定部分の詳細を示す要
部拡大図である。

【図１２】第４実施例のストラット式サスペンションに
おける上側突起と下側突起との膨出位置関係を示す平面
図である。

【図１３】従来例のストラット式サスペンションにおけ
るロアースプリングシート固定部分の詳細を示す要部拡
大図である。

【図１４】従来例のストラット式サスペンションにおけ
る上側抜止突起と下側抜止突起との膨出位置関係を示す
平面図である。

【符号の説明】

１外筒１ａ上側抜止突起１ｂ下側抜止突起１Ａ上側支持突起１Ｂ下側支持突起８ロアースプリングシート８ｃスプリング着座部（シート面）８ｅ嵌合孔９コイルスプリング１１外筒１１ａ上側抜止突起１１ｂ下側抜止突起１１Ａ上側支持突起１１Ｂ下側支持突起

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体と車軸との間に介装される液圧緩衝
器の円筒状の外筒に固定されて車体と車軸との間に縮設
されるコイルスプリングを支持するスプリングシート
を、外筒の外周面に設けた突起によって支持するように
したスプリングシートの固定構造において、前記外筒の外周面に嵌装されるスプリングシートの嵌合
孔の中心に対してコイルスプリングを支持する略円形の
シート面の中心が偏心してなるスプリングシートを、外
筒の所定の嵌合位置にて外筒外周面を径方向外方に膨出
させた突起によって固定すると共に、該突起のうち、コ
イルスプリングを縮設した時にコイルスプリングからの
荷重を支持する支持突起を前記嵌合孔の上側と下側との
２段に位置させて下側の支持突起は外筒の偏心側の半周
面に、上側の支持突起は他方の側の半周面に配設したこ
とを特徴とするスプリングシートの固定構造。