JPH08156712A

JPH08156712A - 車両用音波吸収制御装置およびこれを備えた車両と車両用音波吸収制御方法

Info

Publication number: JPH08156712A
Application number: JP6305245A
Authority: JP
Inventors: Kenji Furuichi; 健二古市; Moritaka Goto; 守孝後藤; Kazuya Edamura; 一弥枝村; Hidenobu Anzai; 秀伸安齊; Yasubumi Otsubo; 泰文大坪
Original assignee: Fujikura Kasei Co Ltd; Fujikura Ltd
Current assignee: Fujikura Kasei Co Ltd; Fujikura Ltd
Priority date: 1994-12-08
Filing date: 1994-12-08
Publication date: 1996-06-18

Abstract

(57)【要約】【目的】印加される電圧によって特定振動数を変更で
きる電気感応型音波吸収制御用流体組成物を備えた車両
用音波吸収制御装置および制御方法を提供する。【構成】電界配列効果を有する固体粒子を電気絶縁性
媒体に含有してなる電気感応型音波吸収制御用流体組成
物と、隙間をあけて互いに対向して設けられ、前記電気
感応型音波吸収制御用流体組成物と、前記電極板３、４
に所望の電圧を印加できる可変電源６とからなる車両用
音波吸収制御装置１０。そして、前記電極板３、４に所
望の電圧を印加して前記固体粒子を配列させ、特定周波
数の音波を吸収させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、電界配列効果に基づい
て特性振動数を制御することのできる電気感応型音波吸
収制御用流体組成物を備えた車両用音波吸収制御装置お
よびこれを具備した車両と車両用音波吸収制御方法に関
する。

【０００２】

【従来の技術】通常、車の運転者には様々な振動や音、
例えば走行時のタイヤと道路との摩擦音、他車のクラク
ション、自車および他車のエンジンルームから漏れてく
るエンジンの音などが騒音として聞こえてくるものであ
る。特に、エンジンは、ガソリンや軽油などの燃料を燃
焼、爆発させる機構を有しており、かつ、車両の駆動源
であるため、常に車内にエンジン音が響き、場合によっ
てはこれらの音が周囲への騒音となり、車内の環境の快
適さが低下するなどの問題が生じていた。

【０００３】そこで、従来より、エンジンルームから漏
れてくる騒音を低減させるべく、エンジンルームまたは
エンジンを構成する部品に制振鋼板などの音波吸収材を
付設することがなされている。前記制振鋼板とは、ポリ
エステル系またはポリエチレン系などの弾力性のある樹
脂を鋼板で挟持したサンドイッチ構造のものである。そ
してこのような制振鋼板は、ダッシュパネルなどエンジ
ンルームを構成する内装パネル、またはエンジンを構成
する部品の一種であるオイルパンなどに用いられてい
る。このような制振鋼板にあっては、鋼板に曲げ振動が
かかると、鋼板に挟持された樹脂からなる樹脂層がズリ
変形をして、振動エネルギーを熱エネルギーに変換する
ことにより、騒音が低減される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の音波吸
収材は、その材質により固有振動数が一定であるため、
その固有振動数と一致する成分の音波しか吸収（除去）
できず、吸収しようとする音波の成分を変更する場合
は、その音波の振動数に対応して音波吸収材を異なる材
質のものに交換する必要がある。特に、エンジン音のよ
うに、車両のスピード、厳密にはエンジンの回転数によ
って、振動数が変化するものに対しては、吸収すべき音
波成分の振動数に対応して、所定の音波吸収材を選択し
て用いることが好ましいが、一旦エンジンルームに取り
付けた音波吸収材の材質などを、走行中のエンジン音の
振動数によって最適材質に変換することは現実的に困難
であるなどの問題があった。

【０００５】ところで、本発明者らは、従来知られてい
ない新規な電界配列特性（ＥＡ特性と略す）を有する電
気感応型音波吸収制御用流体組成物（以下、Ｅｌｅｃｔ
ｒｉｃＮｏｉｓｅ−Ｃｏｎｔｒｏｌ流体組成物を略し
て「ＥＮＣ流体組成物」と称す）の研究を行っている。
このＥＮＣ流体組成物は、例えば、電気絶縁性媒体中に
固体粒子を分散させて得られる流体であり、これに電圧
を印加すると固体粒子が誘電分極を起こし、さらに誘電
分極に基づく静電引力によって互いに電場方向に配位連
結して整列し、鎖状体構造を示す性質を持っている。ま
た、固体粒子によっては電気泳動して配列し、配列塊状
構造を示す性質を示すものもある。このように、電界下
における粒子の配列を電界配列効果（以下、Ｅｌｅｃｔ
ｒｉｃＡｌｉｇｎｍｅｎｔ効果を略して「ＥＡ効果」
と称す）と呼び、そのような性質を有する固体粒子を電
界配列性粒子（以下、ＥＡ粒子と略す）と呼ぶこととす
る。そして本発明者らは、この新規な構造のＥＮＣ流体
組成物の研究を進めることにより本発明に到達した。

【０００６】本発明は、上記従来技術の有する問題点に
鑑みてなされたものであり、ＥＡ効果を有し、印加され
る電圧によって特性振動数を変更できるＥＮＣ流体組成
物を備えた車両用音波吸収制御装置とこれを具備した車
両、および車両用音波吸収制御方法を提供することによ
って上記の問題点を解決することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】かかる目的は、車両のエ
ンジンルームに設けられた車両用音波吸収制御装置であ
って、ＥＡ効果を有する固体粒子を電気絶縁性媒体中に
含有してなるＥＮＣ流体組成物と、隙間をあけて互いに
対向して設けられ、かつ前記隙間に前記ＥＮＣ流体組成
物を収容した一対の電極板と、前記一対の電極板間に所
望の電圧を印加する電源とを具備してなる車両用音波吸
収制御装置によって達成できる。また、前記車両用音波
吸収制御装置がエンジンルームを構成する内装パネルの
外側に設けられたものであってもよい。

【０００８】また、前記固体粒子は、有機高分子化合物
からなる芯体と、ＥＡ効果を有する無機物である電界配
列性無機物（以下、ＥＡ無機物を略す）を含む表層とに
よって形成された無機・有機複合粒子である。さらに、
前記ＥＡ無機物は、無機イオン交換体、シリカゲルおよ
び電気半導体性無機物からなる群から選ばれた少なくと
も一種である。そして、前記電気絶縁体媒体中の前記固
体粒子の濃度は、０．５〜７５重量％の範囲とされてい
る。

【０００９】ＥＡ無機物が無機イオン交換体である場
合、この無機イオン交換体は、多価金属の水酸化物、ハ
イドロタルサイト類、多価金属の酸性塩、ヒドロキシア
パタイト、ナシコン型化合物、粘土鉱物、チタン酸カリ
ウム類、ヘテロポリ酸塩および不溶性フェロシアン化物
からなる群から選ばれた少なくとも１種であることが好
ましい。

【００１０】また、ＥＡ無機物が電気半導体性無機物で
ある場合、この電気半導体性無機物は、室温にて１０³
Ω^-1ｃｍ^-1ないし１０^-11Ω^-1ｃｍ^-1の範囲内の電気伝
導度を有するものであることが好ましい。この電気半導
体性無機物は、金属酸化物、金属水酸化物、金属酸化水
酸化物、無機イオン交換体、これらの少なくともいずれ
か１種に金属ドーピングを施したもの、および金属ドー
ピングの有無に拘らず、これらの少なくともいずれか１
種を他の支持体上に電気半導体層として施したものから
なる群から選ばれた少なくとも１種であることが好まし
い。

【００１１】本発明の車両用音波吸収制御方法は、ＥＮ
Ｃ流体組成物に電圧を印加して、前記ＥＡ粒子の粒子鎖
を形成するものである。また、可変電源により、前記印
加電圧を適宜調整してもよい。また、予め最適電圧が調
整された固定電源にて所定の電圧を印加してもよい。さ
らに、前記電極板間にＥＮＣ流体組成物を含浸した多孔
質体を設けてもよい。また、遮音効果に優れた車両を製
造するには、前記車両用音波吸収制御装置を車内のエン
ジンルームに取り付けることが好ましい。

【００１２】

【作用】本発明の車両用音波吸収制御装置において、一
対の電極板間に電圧が印加されていない状態では、ＥＮ
Ｃ流体組成物中のＥＡ粒子は、電気絶縁性媒体中にラン
ダムに浮遊・分散している。可変電源または固定電源に
より一対の電極板に所望の電圧を印加すると、前記ＥＡ
粒子は鎖状に配列結合して鎖状体（粒子鎖）を形成し、
この鎖状体が電界方向に平行して配列する。この状態
で、一方の電極板に音波（空気振動）を入射させると、
この電極板が前記対向方向に振動するが、鎖状体自体が
弾性の性質を持っているため、鎖状体は引っ張られる場
合には、向かい合う粒子同士が引き合って引力を、圧縮
される場合には、撓んで反発力をそれぞれ生じ、電気絶
縁性媒体中の鎖状体の運動により粘性抵抗が生じ、これ
によって音波の持つエネルギーの損失（散逸）が起こ
る。

【００１３】すなわち、電極板に入射した音波に、鎖状
体を含むＥＮＣ流体組成物と電極板とが共振するのであ
る。このような鎖状体に振動を与える音波周波数は、鎖
状体の持つ特性振動数（鎖状体の弾性と電極板の慣性と
のバランスからなる、いわゆる固有振動数と推定され
る）によって定まり、その特性振動数と一致した周波数
の音波が電極板に入射すると、鎖状体は共振してその音
波を吸収し、他の周波数の音波は反射されることにな
る。

【００１４】各粒子間に働く引力（鎖状体に生じる応
力）は、一対の電極板に印加される電圧の増加に伴って
増大することから、鎖状体自体の弾性率と粘性率が印加
電圧の増加に伴って増大することになり、本発明は、こ
のことを利用するものである。すなわち、印加電圧を調
整して、鎖状体自体の特性振動数を、入射音波（空気振
動）のうち除去したい成分の振動数に一致させることに
より、鎖状体を共振（共鳴）させ、吸音（除去）したい
成分のエネルギーを消費し、その他の成分を反射させる
ものである。

【００１５】図１５は固ＥＡ粒子３０ｗｔ％分散系につ
いてＥＡ特性に及ぼす電界強度の影響を測定した結果を
示すグラフである。このグラフから印加電圧が増加する
ほど鎖状体に働く応力は増大することが明かである。Ｅ
Ａ特性は、誘電分極した粒子が電気的引力により電場方
向に配列し、鎖状構造を形成することに起因する。低線
断速度では、電気的引力が支配的であるので、鎖状構造
の破壊と再形成がゆるやかに繰り返される。電場方向に
並んだ鎖をそれと直角方向にせん断破壊させるとき発生
する力が降伏応力に相当する。形成されるすべての鎖の
粒子が同じ直径をもち、直鎖状の並んで電極板間を結ん
でいると考えると、鎖の数は粒子濃度に比例するので、
降伏応力も粒子濃度に比例することになる。図１６に本
発明の振動系の等価回路を示し、すなわち、弾性率Ｋの
コイルばね２２と粘性率Ｃのダッシュポット２３が一対
の電極板間に並列に接続されている。

【００１６】

【実施例】以下、本発明の車両用音波吸収制御装置の一
例として、エンジンが車体の前方に搭載された場合につ
いて説明する。この車両用音波吸収制御装置は、図１に
示すように、一対のフィルム１、２が間隙をおいて対向
配置され、前記フィルム１、２のそれぞれ内側に電極板
３、４が設けられ、これら一対の電極板３、４間に、Ｅ
Ａ効果を有するＥＡ粒子を電気絶縁性媒体中に含有して
なるＥＮＣ流体組成物４０が収容されているものであ
る。そして、前記一対の電極板３、４の周縁および一対
のフィルム１、２の周縁には、枠状のシール部材５が固
着され、ＥＮＣ流体組成物４０が外部に流出しないよう
になっている。

【００１７】また、前記各電極板３、４は、電圧を印
加し、かつ印加電圧を可変とできる電源６（可変電源）
に接続されている。この電源６にはスイッチ７が直列に
接続されており、このスイッチ７をオンにすることによ
り、一対の電極板３、４間に電圧を印加し、スイッチ７
をオフにすることにより電圧の印加を停止できるように
なっている。なお、このスイッチ７は、イグニッション
スイッチに連動している。さらに、前記電源６には図示
しない可変ツマミが連結されており、前記可変ツマミを
ひねることにより、印加電圧値が調整できるようになっ
ている。

【００１８】上述した車両用音波吸収制御装置１０は、
図２ないし図４に示すように、エンジンルーム１５のフ
ロントフード・アウターパネル１４の下方に設けられた
フロントフード・インナーパネル１１の内壁に設けられ
ている。一方、下方側のフィルム２の下面には、吸音効
果を向上させ、さらに前記車両用音波吸収制御装置１０
を保護するために、適度な剛性および弾力性を有する音
波吸収材１２が取り付けられている。そして、音波吸収
材１２の下面は、ポリウレタン、ポリプロピレン、ポリ
スチレンなどの樹脂発泡体をビニールレザー、ビニール
シート、織布などで被覆した公知の内張り材１３や、ア
ルミニウム合金、鋼板などの補強材で被覆され、車両用
音波吸収制御装置１０および音波吸収材１２が外部から
見えないようになっている。

【００１９】前記フィルム１、２としては、電極板３、
４が他部材、例えばインナーパネル１１あるいは音波吸
収材１２と直接接して、電極板３、４が損傷を受けるこ
とがないように、車両用音波吸収制御装置１０の密封性
を向上できるものであれば任意であり、具体的にはＰＥ
Ｔ（ポリエチレンテレフタレート）フィルム、ＰＶＣ
（塩化ビニル）フィルム、ナイロンフィルム、ポリエチ
レンフィルム、ポリプロピレンフィルム、アクリルフィ
ルムなどの各種プラスチックフィルムなどが用いられ
る。音波吸収材１２としては、ハニカム材、エクスパン
ドメタルなど、多数の孔を有し、かつ適度な剛性を有す
るものであれば任意であり、材質なども限定されるもの
ではない。なお、上述したフィルム１、２、音波吸収材
１２、内張り材１３は、エンジンルーム内が高温（約１
２０℃前後）になることから、特に耐熱性に優れた材料
からなることが好ましい。

【００２０】前記ＥＮＣ流体組成物４０は、図５に示す
ように、電気絶縁性媒体３０中に固体粒子であるＥＡ粒
子３１が均一に分散されてなるものである。このＥＡ粒
子３１は、有機高分子化合物からなる芯体３２と、ＥＡ
無機物３３である粒子３４からなる表層３５とによって
形成され、無機・有機複合粒子３６を形成している。こ
の具体例において、電気絶縁性媒体３０は無色透明のシ
リコーン油であり、無機・有機複合粒子３６の芯体３２
を形成する有機高分子化合物はポリアクリル酸エステル
であり、表層３５を形成するＥＡ無機物３３の粒子３４
は無機イオン交換体でありかつ電気半導体性無機物でも
ある白色の水酸化チタンである。このＥＡ粒子３１（無
機・有機複合粒子３６）の色は例えば白色である。ま
た、電気絶縁性媒体３０中に含まれるＥＡ粒子３１の割
合は例えば７．５重量％である。

【００２１】本発明のＥＮＣ流体組成物４０に用いる電
気絶縁性媒体３０としては、例えば、塩化ジフェニル、
セバチン酸ブチル、芳香族ポリカルボン酸高級アルコー
ルエステル、ハロフェニルアルキルエーテル、トランス
油、塩化パラフィン、弗素系オイル、またはシリコーン
系オイルやフルオロシリコーン系オイルなど、電気絶縁
性及び電気絶縁破壊強度が高く、化学的に安定でかつＥ
Ａ粒子３１を安定に分散させ得るものであればいずれの
流体またはこれらの混合物も使用可能である。この電気
絶縁性媒体３０は、目的に応じて着色することができ
る。着色する場合は、選択された電気絶縁性媒体３０に
可溶であってその電気的特性を損なわない種類と量の油
溶性染料または分散性染料を用いることが好ましい。電
気絶縁性媒体３０には、この他に分散剤、界面活性剤、
粘度調整剤、酸化防止剤、安定剤などが含まれていても
よい。

【００２２】この電気絶縁性媒体３０の動粘度は、１ｃ
Ｓｔないし３００００ｃＳｔの範囲内であることが好ま
しい。動粘度が１ｃＳｔより小さいと、流体組成物の貯
蔵安定性の面で不足を生じ、動粘度が３００００ｃＳｔ
より大きいと、ＥＡ粒子３１の均一分散が困難になると
ともに、調整時に気泡を巻き込み、その気泡が抜けにく
くなり、取り扱いに支障を来すので好ましくない。この
観点から、動粘度は１０ｃＳｔないし１０００ｃＳｔの
範囲内、特に１０ｃＳｔないし１００ｃＳｔの範囲内で
あることが好ましい。もちろん、電気絶縁性媒体３０の
動粘度は、温度により変化し、この温度影響を印加電圧
によって抑制することができる。

【００２３】本発明に用いられるＥＡ粒子３１は、ＥＡ
効果を有する無機・有機複合粒子３６であれば、元素、
有機化合物、または無機化合物、またはそれらの混合物
など、いずれの素材も使用可能である。その例としては
例えば無機イオン交換体、金属酸化物、シリカゲル、電
気半導体性無機物、カーボンブラックなどの粒子、およ
びこれらを表層３５として有する粒子を挙げることがで
きる。しかし、このＥＡ粒子３１は、上記実施例に示し
たように、有機高分子化合物からなる芯体３２と、ＥＡ
無機物３３の粒子３４からなる表層３５とによって形成
された無機・有機複合粒子３６であることが特に好まし
い。この無機・有機複合粒子は、比較的比重が重いＥＡ
無機物３３の粒子３４からなる表層３５が比較的比重の
軽い有機高分子化合物である芯体３２に担持されてい
て、その粒子全体の比重を電気絶縁性媒体３０に対して
近似するように調節できる。従ってこれを電気絶縁性媒
体３０に分散して得られたＥＮＣ流体組成物４０は、貯
蔵安定性に優れたものとなる。

【００２４】ＥＡ粒子３１（無機・有機複合粒子３６）
の芯体３２として使用し得る有機高分子化合物の例とし
ては、ポリ（メタ）アクリル酸エステル、（メタ）アク
リル酸エステル−スチレン共重合物、ポリスチレン、ポ
リエチレン、ポリプロピレン、ニトリルゴム、ブチルゴ
ム、ＡＢＳ樹脂、ナイロン、ポリビニルブチレート、ア
イオノマー、エチレン−酢酸ビニル共重合体、酢酸ビニ
ル樹脂、ポリカーボネート樹脂などの１種または２種以
上の混合物または共重合物を挙げることができる。

【００２５】表層３５を形成するＥＡ無機物３３である
粒子３４としては種々のものが用い得るが、好ましい例
としては無機イオン交換体とシリカゲルと電気半導体性
無機物とを挙げることができる。これらの粒子３４を用
いて有機高分子化合物からなる芯体３２の上に表層３５
を形成するとき、得られた無機・有機複合粒子３６は有
用なＥＡ粒子３１となる。

【００２６】上記無機イオン交換体の例としては（１）
多価金属の水酸化物、（２）ハイドロタルサイト類、
（３）多価金属の酸性塩、（４）ヒドロキシアパタイ
ト、（５）ナシコン型化合物、（６）粘土鉱物、（７）
チタン酸カリウム類、（８）ヘテロポリ酸塩、および
（９）不溶性フェロシアン化物を挙げることができる。

【００２７】以下に、それぞれの無機イオン交換体につ
いて詳しく説明する。（１）多価金属の水酸化物。これらの化合物は、一般式ＭＯ_x（ＯＨ）_y（Ｍは多価金
属であり、ｘは零以上の数であり、ｙは正数である）で
表され、例えば、水酸化チタン、水酸化ジルコニウム、
水酸化ビスマス、水酸化錫、水酸化鉛、水酸化アルミニ
ウム、水酸化タンタル、水酸化ニオブ、水酸化モリブデ
ン、水酸化マグネシウム、水酸化マンガン、および水酸
化鉄などである。ここで、例えば水酸化チタンとは含水
酸化チタン（別名メタチタン酸またはβチタン酸、Ｔｉ
Ｏ（ＯＨ）₂）および水酸化チタン（別名オルソチタン
酸またはαチタン酸、Ｔｉ（ＯＨ）₄）の双方を含むも
のであり、他の化合物についても同様である。

【００２８】（２）ハイドロタルサイト類。これらの化合物は、一般式Ｍ₁₃Ａｌ₆（ＯＨ）₄₃（Ｃ
Ｏ）₃・１２Ｈ₂Ｏ（Ｍは二価の金属である）で表され、
例えば二価の金属ＭがＭｇ、ＣａまたはＮｉなどであ
る。（３）多価金属の酸性塩。これらは例えばリン酸チタン、リン酸ジルコニウム、リ
ン酸錫、リン酸セリウム、リン酸クロム、ヒ酸ジルコニ
ウム、ヒ酸チタン、ヒ酸錫、ヒ酸セリウム、アンチモン
酸チタン、アンチモン酸錫、アンチモン酸タンタル、ア
ンチモン酸ニオブ、タングステン酸ジルコニウム、バナ
ジン酸チタン、モリブデン酸ジルコニウム、セレン酸チ
タンおよびモリブデン酸錫などである。

【００２９】（４）ヒドロキシアパタイト。これらは例えばカルシウムアパタイト、鉛アパタイト、
ストロンチウムアパタイト、カドミウムアパタイトなど
である。（５）ナシコン型化合物。これらには例えば（Ｈ₃Ｏ）Ｚｒ₂（ＰＯ₄）₃のようなも
のが含まれるが、本発明においてはＨ₃ＯをＮａと置換
したナシコン型化合物も使用できる。（６）粘土鉱物。これらは例えばモンモリロナイト、セピオライト、ベン
トナイトなどであり、特にセピオライトが好ましい。

【００３０】（７）チタン酸カリウム類。これらは一般式ａＫ₂Ｏ・ｂＴｉＯ₂・ｎＨ₂Ｏ（ａは０
＜ａ≦１を満たす正数であり、ｂは１≦ｂ≦６を満たす
正数であり、ｎは正数である）で表され、例えばＫ₂・
ＴｉＯ₂・２Ｈ₂Ｏ、Ｋ₂Ｏ・２ＴｉＯ₂・２Ｈ₂Ｏ、０．
５Ｋ₂Ｏ・ＴｉＯ₂・２Ｈ₂Ｏ、及びＫ₂Ｏ・２．５ＴｉＯ
₂・２Ｈ₂Ｏなどである。なお、上記化合物のうち、ａま
たはｂが整数でない化合物はａまたはｂが適当な整数で
ある化合物を酸処理し、ＫとＨとを置換することによっ
て容易に合成される。

【００３１】（８）ヘテロポリ酸塩。これらは一般式Ｈ₃ＡＥ₁₂Ｏ₄₀・ｎＨ₂Ｏ（Ａはリン、ヒ
素、ゲルマニウム、またはケイ素であり、Ｅはモリブデ
ン、タングステン、またはバナジウムであり、ｎは正数
である）で表され、例えばモリブドリン酸アンモニウ
ム、およびタングストリン酸アンモニウムである。（９）不溶性フェロシアン化物。これらは次の一般式で表される化合物である。Ｍ_b-pxa
Ａ［Ｅ（ＣＮ）₆］（Ｍはアルカリ金属または水素イオ
ン、Ａは亜鉛、銅、ニッケル、コバルト、マンガン、カ
ドミウム、鉄（ＩＩＩ）またはチタンなどの重金属イオ
ン、Ｅは鉄（ＩＩ）、鉄（ＩＩＩ）、またはコバルト
（ＩＩ）などであり、ｂは４または３であり、ａはＡの
価数であり、ｐは０〜ｂ／ａの正数である。）これらには例えば、Ｃｓ₂Ｚｎ［Ｆｅ（ＣＮ）₆］および
Ｋ₂Ｃｏ［Ｆｅ（ＣＮ）₆］などの不溶性フェロシアン化
合物が含まれる。

【００３２】上記（１）〜（６）の無機イオン交換体は
いずれもＯＨ基を有しており、これらの無機イオン交換
体のイオン交換サイトに存在するイオンの一部または全
部を別のイオンに置換したもの（以下、置換型無機イオ
ン交換体という）も、本発明における無機イオン交換体
に含まれるものである。即ち、前述の無機イオン交換体
をＲ−Ｍ¹（Ｍ¹は、イオン交換サイトのイオン種を表
す）と表すと、Ｒ−Ｍ¹におけるＭ¹の一部または全部
を、下記のイオン交換反応によって、Ｍ¹とは異なるイ
オン種Ｍ²に置換した置換型無機イオン交換体もまた、
本発明における無機イオン交換体である。ｘＲ−Ｍ¹＋ｙＭ²→Ｒｘ−（Ｍ²）ｙ＋ｘＭ¹ （ここでｘ、ｙはそれぞれイオン種Ｍ²、Ｍ¹の価数を表
す）。Ｍ¹はＯＨ基を有する無機イオン交換体の種類に
より異なるが、無機イオン交換体が陽イオン交換性を示
すものでは、一般にＭ¹はＨ⁺であり、この場合のＭ²は
アルカリ金属、アルカリ土類金属、多価典型金属、遷移
金属または希土類金属等、Ｈ⁺以外の金属イオンのいず
れか任意のものである。ＯＨ基を有する無機イオン交換
体が陰イオン交換性を示すものでは、Ｍ¹は一般にＯＨ^-
であり、その場合Ｍ²は例えばＩ、Ｃｌ、ＳＣＮ、Ｎ
Ｏ₂、Ｂｒ、Ｆ、ＣＨ₃ＣＯＯ、ＳＯ₄またはＣｒＯ₄など
や錯イオンなど、ＯＨ^-以外の陰イオン全般の内の任意
のものである。

【００３３】また、高温加熱処理によりＯＨ基を一旦失
ってはいるが、水に浸漬させるなどの操作によって再び
ＯＨ基を有するようになる無機イオン交換体について
は、その高温加熱処理後の無機イオン交換体なども本発
明に使用できる無機イオン交換体の一種であり、その具
体例としてはナシコン型化合物、例えば（Ｈ₃Ｏ）Ｚｒ₂
（ＰＯ₄）₃の加熱により得られるＨＺｒ₂（ＰＯ₄）₃や
ハイドロタルサイトの高温加熱処理物（５００〜７００
℃で加熱処理したもの）などがある。これらの無機イオ
ン交換体は一種類だけではなく、多種類を同時に表層３
５として用いることもできる。なお、上記の無機イオン
交換体として、多価金属の水酸化物、及び多価金属の酸
性塩を用いることが特に好ましい。

【００３４】上記ＥＡ粒子３１（無機・有機複合粒子３
６）の表層３５として使用し得る電気半導体性無機物の
例は、電気伝導度が、室温にて１０³〜１０^-11Ω^-1／ｃ
ｍの金属酸化物、金属水酸化物、金属酸化水酸化物、無
機イオン交換体、またはこれらの少なくともいずれか１
種に金属ドーピングしたもの、もしくは金属ドーピング
の有無に拘わらず、これらの少なくともいずれか１種を
他の支持体上に電気半導体層として施したものなどであ
る。

【００３５】好ましい電気半導体性無機物の例を以下に
示す。（Ａ）金属酸化物：例えばＳｎＯ₂、アモルファス型二
酸化チタン（出光石油化学社製）などである。（Ｂ）金属水酸化物：例えば水酸化チタン、水酸化ニオ
ブなどである。ここで水酸化チタンとは、含水酸化チタン（石原産業社
製）、メタチタン酸（別名βチタン酸、ＴｉＯ（ＯＨ）
₂ ）およびオルソチタン酸（別名αチタン酸、Ｔｉ（Ｏ
Ｈ）₄ ）を含むものである。（Ｃ）金属酸化水酸化物：この例としては例えばＦｅＯ
（ＯＨ）（ゲーサイト）などを挙げることができる。（Ｄ）多価金属の水酸化物：無機イオン交換体（１）と
同等。（Ｅ）ハイドロタルサイト類：無機イオン交換体（２）
と同等。（Ｆ）多価金属の酸性塩：無機イオン交換体（３）と同
等。（Ｇ）ヒドロキシアパタイト：無機イオン交換体（４）
と同等。（Ｈ）ナシコン型化合物：無機イオン交換体（５）と同
等。（Ｉ）粘土鉱物：無機イオン交換体（６）と同等。（Ｊ）チタン酸カリウム類：無機イオン交換体（７）と
同等。（Ｋ）ヘテロポリ酸塩：無機イオン交換体（８）と同
等。（Ｌ）不溶性フェロシアン化物：無機イオン交換体
（９）と同等。（Ｍ）金属ドーピングＥＡ無機物：これは上記の電気半
導体性無機物（Ａ）〜（Ｌ）の電気伝導度を上げるため
に、アンチモン（Ｓｂ）などの金属をＥＲ無機物にドー
ピングしたものであって、例としてはアンチモン（Ｓ
ｂ）ドーピング酸化錫（ＳｎＯ₂）などを挙げることが
できる。（Ｎ）他の支持体上に電気半導体層としてＥＡ無機物を
施したもの：例えば支持体として酸化チタン、シリカ、
アルミナ、シリカ−アルミナなどの無機物粒子、または
ポリエチレン、ポリプロピレンなどの有機高分子粒子を
用い、これに電気半導体層としてアンチモン（Ｓｂ）ド
ーピング酸化錫（ＳｎＯ₂）を施したものなどを挙げる
ことができる。このように他の支持体上にＥＡ無機物が
施された粒子も、全体としてＥＡ無機物３３と見なすこ
とができる。これらのＥＡ無機物は、１種類だけでな
く、２種類またはそれ以上を同時に表層として用いるこ
ともできる。

【００３６】ＥＡ粒子３１（無機・有機複合粒子３６）
は、種々な方法によって製造することができる。例え
ば、有機高分子化合物からなる粒子状の芯体３２と微粒
子状の粒子３４とをジェット気流によって搬送し、衝突
させて製造する方法がある。この場合は粒子状の芯体３
２の表面に粒子３４の微粒子が高速度で衝突し、固着し
て表層３５を形成する。また別の製法例としては、粒子
状の芯体３２を気体中に浮遊させ、粒子３４の溶液を霧
状にしてその表面に噴霧する方法がある。この場合はそ
の溶液が芯体３２の表面に付着し乾燥することによって
表層３５が形成される。

【００３７】ＥＡ粒子３１（無機・有機複合粒子３６）
を製造する特に好ましい製法は、芯体３２と同時に表層
３５を形成する方法である。この方法は、例えば、芯体
３２を形成する有機高分子化合物のモノマーを重合媒体
中で乳化重合、懸濁重合または分散重合するに際して、
微粒子状としたＥＡ無機物３３である粒子３４を上記モ
ノマー中、または重合媒体中に存在させるというもので
ある。重合媒体としては水が好ましいが、水と水溶性有
機溶媒との混合物を使用することもでき、また有機系の
貧溶媒を使用することもできる。この方法によれば、重
合媒体の中でモノマーが重合して芯体３２を形成すると
同時に、微粒子状のＥＡ無機物３３の粒子３４が芯体３
２の表面に層状に配向してこれを被覆し、表層３５を形
成する。

【００３８】乳化重合または懸濁重合によってＥＡ粒子
３１（無機・有機複合粒子３６）を製造する場合には、
モノマーの疎水性の性質とＥＡ無機物３３の親水性の性
質を組み合わせることによって、ＥＡ無機物３３の粒子
３４の大部分を芯体３２の表面に付着させることができ
る。この芯体３２と表層３５との同時形成方法によれ
ば、有機高分子化合物からなる芯体３２の表面にＥＡ無
機物３３の粒子３４が緻密かつ強固に接着し、堅牢なＥ
Ａ粒子３１（無機・有機複合粒子３６）が形成される。

【００３９】本発明に使用するＥＡ粒子３１の形状は必
ずしも球形であることを要しないが、粒子状の芯体３２
が調節された乳化・懸濁重合方法によって製造された場
合は、得られるＥＡ粒子３１の形状はほぼ球形となる。
ＥＡ粒子３１の粒径は特に限定されるものではないが、
０．１μｍないし５００μｍ、特に５μｍないし２００
μｍの範囲内とすることが好ましい。この際の微粒子状
のＥＡ無機物３３である粒子３４の粒径は特に限定され
るものではないが、好ましくは０．００５μｍないし１
００μｍ、さらに好ましくは０．０１μｍないし１０μ
ｍの範囲内とする。

【００４０】ＥＡ粒子３１（無機・有機複合粒子３６）
において、表層３５を形成するＥＡ無機物３３である粒
子３４と芯体３２を形成する有機高分子化合物の重量比
は特に限定されるものではないが、保存安定性の高いＥ
ＮＣ流体組成物４０を得るためには、ＥＡ無機物３３の
粒子３４と有機高分子化合物の芯体３２の合計重量に対
して粒子３４が１重量％ないし６０重量％の範囲内、特
に４重量％ないし３０重量％の範囲内とすることが好ま
しい。この芯体３２の割合が１重量％未満では、得られ
たＥＡ粒子３１のＥＡ特性が不十分となり、６０重量％
を超えると、ＥＡ粒子３１の比重が過大となって保存安
定性を損なう惧れがある。また、本発明のＥＮＣ流体組
成物４０は、上記のＥＡ粒子３１を、必要なら分散剤、
他の成分とともに電気絶縁性媒体３０中に均一に攪拌混
合して製造することができる。この攪拌機としては、液
状分散媒に固体粒子を分散させるために通常使用される
ものがいずれも使用できる。電気絶縁性媒体３０中にお
けるＥＡ粒子３１の含有率は、特に限定されるものでは
ないが、０．５〜７５重量％、特に５〜５０重量％であ
ることが好ましい。その含有率が１％未満では充分なＥ
Ａ効果が得られず、７５％以上では電圧を印加しないと
きのＥＮＣ流体組成物４０の初期粘度が過大となって使
用が困難になる。

【００４１】上記の各種方法、特に芯体３２と表層３５
とを同時に形成する方法によって製造されたＥＡ粒子３
１は、その表層３５の全部または一部分が有機高分子物
質や、製造工程で使用された分散剤、乳化剤その他の添
加物質の薄膜で覆われていて、ＥＡ粒子３１としてのＥ
Ａ効果が充分に発揮されない場合がある。この不活性物
質の薄膜は粒子表面を研磨することによって容易に除去
することができる。従って芯体３２と表層３５とを同時
に形成する場合には、その表面を研磨することが好まし
い。

【００４２】この粒子表面の研磨は、種々な方法で行う
ことができる。例えば、無機・有機複合粒子３６である
ＥＡ粒子３１を水などの分散媒体中に分散させて、これ
を攪拌する方法によって行うことができる。この際、分
散媒体中に砂粒やボールなどの研磨材を混入してＥＡ粒
子３１と共に攪拌する方法、あるいは研削砥石を用いて
攪拌する方法などによって行うこともできる。例えばま
た、分散媒体を使用せず、ＥＡ粒子３１と上記のような
研磨材または研削砥石とを用いて乾式で攪拌して行うこ
ともできる。

【００４３】さらに好ましい研磨方法は、ＥＡ粒子３１
をジェット気流などによって気流攪拌する方法である。
これは気相中で粒子自体を相互に激しく衝突させて研磨
する方法であり、他の研磨材を必要とせず、研磨済みの
粒子を分級によって容易に分離し得る点で好ましい方法
である。上記のジェット気流攪拌においては、それに用
いられる装置の種類、攪拌速度、ＥＡ粒子３１の材質な
どにより研磨条件を選定する必要があるが、一般的には
６０００ｒｐｍの攪拌速度で０．５ｍｉｎ〜１５ｍｉｎ
程度ジェット気流攪拌することが好ましい。

【００４４】本発明のＥＮＣ流体組成物４０は、上記の
ＥＡ粒子３１を、必要なら分散剤など他の成分と共に電
気絶縁性媒体３０中に均一に攪拌混合し分散させて製造
することができる。この攪拌機としては、液状分散媒に
固体粒子を分散させるために通常使用されるものがいず
れも使用できる。

【００４５】次に、上記構成の車両用音波吸収制御装置
１０の動作および車両用音波吸収制御方法について説明
する。図６に示すように、一対の電極板３、４間に電圧
が印加されていない状態では、ＥＮＣ流体組成物４０の
ＥＡ粒子３１が電気絶縁性媒体３０中にランダムに浮遊
・分散している。そして、一対の電極板３、４に電圧を
印加すると、図７に示すように、ＥＮＣ流体組成物４０
中のＥＡ粒子３１が鎖状に配列結合して鎖状体（粒子
鎖）４１を形成し、この鎖状体４１が電界方向に平行し
て配列する。

【００４６】この状態で、図１に示すように、一方の電
極板４に音波（空気振動）４２を入射させると、図８の
（ａ），（ｂ），（ｃ）および（ｄ）の状態が順次起こ
って、この電極板４がフィルム２とともに図１に記載の
矢印Ｘで示すように対向方向に振動するが、鎖状体４１
自体が弾性の性質を持っているため、図８の（ｂ）に示
すように、鎖状体４１は、圧縮される場合には、例えば
「く」の字状に撓んで反発力を生じ、図８の（ｄ）に示
すように、鎖状体４１は、引っ張られる場合には、向か
い合うＥＡ粒子３１同士が引き合って引力を生じる。こ
れにより、ＥＮＣ流体組成物４０中での鎖状体４１の運
動により、粘性抵抗が生じ、音波４２の持つエネルギー
の損失（散逸）が起こる。

【００４７】そして、電極板４の振動にともなって、鎖
状体４１の引っ張りと圧縮が繰り返されるものであり、
この結果、鎖状体４１自身も振動することになる。すな
わち、電極板４１に入射した音波４２に、鎖状体４１を
含むＥＮＣ流体組成物４０と、電極板４とフィルム２と
からなる電極板構造体とが共振するのである。このよう
な鎖状体４１に振動を与える音波周波数は、鎖状体４１
の持つ特性振動数によって定まり、その特性振動数と一
致した周波数の音波４２が電極板４に入射すると、図９
中の矢印Ａ、Ｂの方向に鎖状体４１は共振してその音波
４２を吸収し、他の周波数の音波４３は反射されること
になる。

【００４８】各ＥＡ粒子３１間に働く力（鎖状体４１に
生じる応力）は一対の電極板３、４に印加される電圧の
増加に伴って増大することから、鎖状体４１自体の弾性
率と粘性率が印加電圧の増加に伴って増大することにな
る。本発明は、このことを利用して音波４２の所望の成
分を除去するものである。すなわち、印加電圧を調整し
て、粒子鎖４１自体の特性振動数を、電極板４に入射し
た音波４２（空気振動）のうち除去したい成分（特定波
長の音波）の振動数に一致させることにより、図９に示
すように、鎖状体４１を慣性力の作用により左右矢印
Ａ，Ｂで示すように共振（共鳴）させ、入射音波の除去
したい成分のエネルギーを消費し、その他の音波成分
（符号４３で示す）を反射させるものである。このよう
に、印加電圧により、入射音波の所望の特定波長の成分
を吸収できる。

【００４９】車両用音波吸収制御装置１０の特性周波数
は、ＥＡ粒子３１の大きさ、ＥＡ粒子３１間に働く弾性
力、また電極板３、４の固有振動数および電極板３、４
間の距離等により変化する。本発明では、電気絶縁性媒
体３０中に粒径がほぼ均一な球形状のＥＡ粒子３１が分
散されたものであるので（不定形粒子を用いない）、一
定電圧下では上述した反発力や引力が変動せず、しか
も、ＥＡ粒子３１…間に働く弾性力と電極板３、４の慣
性力のバランスにも変動が生じにくい。上記実施例にお
いては、鎖状体４１は「く」の字状に撓むものとされて
いるが、この他に、例えば図１０の（ａ）に示すような
Ｓ字型、あるいは図１０の（ｂ）に示すようなＷ字型に
撓む場合もあると考えられる。

【００５０】また、上記実施例においては、電圧の印加
によってＥＡ粒子３１（無機・有機複合粒子３６）が１
列の鎖状体４１を形成して平行に配列する現象について
説明したが、ＥＡ粒子３１の数が数重量％を越えて多く
なると、１列の鎖状体４１ではなく、鎖状体４１が複数
列相互に接合して、図１１の（ａ）の如くカラム４４を
構成して配列するようになる。このカラム４４において
は左右の鎖状体４１のＥＡ粒子３１は１つずつずれて互
い違いに隣接する。これについて本発明者らは、図１１
の（ｂ）に示すごとく、＋極部分と−極部分に誘電分極
しているＥＡ粒子３１が互い違いに隣接して＋極部分と
−極部分とが引き合って配列した方がエネルギー的に安
定なためであると推定している。

【００５１】この例の車両用音波吸収制御装置１０にあ
っては、エンジンルームの天井部に設けられた車両用音
波吸収制御装置１０であって、ＥＮＣ流体組成物４０
と、隙間をおいて互いに対向して設けられ、かつ前記隙
間に前記ＥＮＣ流体組成物４０を収容した一対の電極板
３、４と、前記一対の電極板３、４間に所望の電圧を印
加する可変電源とを具備してなるものであるので、電極
板３、４間に印加した電圧によりＥＡ粒子３１が配列結
合して鎖状体４１を形成し、この鎖状体４１に生じる応
力は、印加される電圧の大きさによって可変とすること
ができるため、印加電圧値を調整することにより、音波
の吸収したい成分の振動数に合わせて、ＥＮＣ流体組成
物４０の特性振動数を設定することができる。よって、
ＥＮＣ流体組成物４０を変更することなく、種々の周波
数の音波４２を吸収でき、結果的に、このＥＮＣ流体組
成物４０を用いて低コストでかつ取扱の容易な車両用音
波吸収制御装置１０を提供できる。特に、ＥＡ粒子３１
が、有機高分子化合物からなる芯体３２と、ＥＡ無機物
３３からなる表層３５とによって形成された無機・有機
複合粒子３６からなる場合は、高い保存安定性を有する
実用的なＥＮＣ流体組成物４０が得られ、結果的に、車
両用音波吸収制御装置１０の信頼性がさらに向上する。

【００５２】次に、本発明の第２の例を説明する。この
例の車両用音波吸収制御装置が第１の例の車両用音波吸
収制御装置１０と異なる点は、図１２に示すように、フ
ロントフード・インナーパネル１１の内壁ではなく、フ
ロントフード・インナーパネル１１の外壁、すなわち、
フロントフード・インナーパネル１１とフロントフード
・アウターパネル１４との間に設けられている点であ
る。

【００５３】この例の車両用音波吸収制御装置１０にあ
っては、アウターパネル１４とインアーパネル１１とに
よって挟持されて、すでに前記パネル類１１、１４で保
護された状態にあるため、ハニカム板などの音波吸収材
１２や第１の例に示した、内張り材１３、補強材などの
使用を省略することもできる。

【００５４】次に、本発明の第３の例を説明する。この
例の車両用音波吸収制御装置１０が先の例と異なる点
は、図１３および図１４に示すように、ＥＮＣ流体組成
物４０が多孔質体５０に含浸されて、この多孔質体５０
が電極板３、４間に収納されている点である。前記多孔
質体５０としては、スポンジ、発泡ポリスチレン、発泡
ポリエチレン、発泡ポリプロピレンなどの発泡樹脂など
が挙げられる。この他にも、前記多孔質体５０を作る高
分子材料としては、ウレタン、ブタジエンラバー、天然
ゴム、天然ゴム＋ブタジエンラバー、塩化ビニル、ポリ
ブタジエン、アクリルニトリル、ウタジエンラバーなど
が挙げられ、これらに適宜な発泡剤を添加して多孔質体
５０としてもよい。なお、多孔質体５０の種類は、適度
な弾性力を有し、かつＥＮＣ流体組成物４０の含浸が可
能なものであれば、特に限定されるものではない。

【００５５】また、電圧を印加した際に、ＥＡ粒子３１
は多孔質体５０の孔の内部に配列するため、ＥＡ粒子３
１の配列が円滑に進行するように、添加する発泡剤の種
類や量を調整して、多孔質体５０の内在する孔の大きさ
や発泡倍率などを調節しておくことが好ましい。

【００５６】次に、この例の車両用音波吸収制御装置１
０の動作および車両用音波吸収制御方法について説明す
る。図１３に示すように、一対の電極板３、４に電圧が
印加されていない状態では、ＥＮＣ流体組成物４０中の
ＥＡ粒子３１が多孔質体５０の孔の内部にランダムに浮
遊・分散している。そして、この状態のものに電圧を印
加すると、図１４に示すように、多孔質体５０に内在す
る孔の内部に配列して鎖状体４１を形成する。この鎖状
体４１は、形成される孔の大きさによってそれぞれの長
さが異なるが、各々の鎖状体４１に印加されている電圧
は同じであるため、前記鎖状体４１に生じる応力、すな
わちＥＡ粒子３１同士の引力は同じである。

【００５７】したがってこの例の車両用音波吸収制御装
置１０においても、印加する電圧によって所望の周波数
の音波を吸収することができ、先の例の車両用音波吸収
制御装置１０と同等の効果が得られる。さらに、ＥＮＣ
流体組成物４０が多孔質体５０に含浸されているので、
ＥＮＣ流体組成物４０を流体のまま使用するよりも、よ
り振動特性が良好になる。

【００５８】また、本発明の車両用音波吸収制御装置１
０は先の例に限定されるものではない。例えば、車両用
音波吸収制御装置１０は、フロントパネルに限定され
ず、ダッシュパネル、フロントフレームなど、エンジン
近傍に配され、かつ、エンジンルームを構成するパネル
および部品などに取り付けることができ、その取付部位
は限定されるものではない。もちろん、取付方法なども
任意である。さらに、エンジンの設計、製造段階におい
て、最も多く発生するエンジン音の振動数が予測される
場合は、使用する電源として、印加できる電圧が一定の
固定電源を用いてもよい。この場合は、前記固定電源を
イグニッションスイッチに連動させておけば、イグニッ
ションスイッチを入れてエンジンの始動が始まると同時
に各電極板３、４に最適電圧が印加されて、車内の雑音
を自動的に除去できる。もちろん、電圧印加のオンオフ
を操作するスイッチは、イグニッションスイッチと連動
させず、別途に設けたものであってもよい。

【００５９】また、印加電圧値の調整手段も、先の例に
限定されるものではなく、任意とすることができる。そ
して、フィルム１、２、音波吸収材１２、内張り材１
３、補強材などは車両用音波吸収制御装置の取付位置
や、その周囲を構成する部材の材質などによって、任意
の材質のものが使用可能であり、さらにその使用を省略
することができる。さらに、エンジンルーム内にマイク
ロフォンを設け、このマイクロフォンにより集音された
音波の振動数を認識し、その振動数に適合する印加電圧
が前記一対の電極板に印加されるように電圧印加手段を
制御する制御部を設けたものであってもよい。

【００６０】次に、本発明の車両について説明する。こ
の車両は、上述した車両用音波吸収制御装置１０がエン
ジンルーム内、またはエンジンルームを構成する各パネ
ル類の外方に取り付けられたものである。車両の種類と
しては、自家用車、トラック、電車車両など、あらゆる
ものに使用できる。このような車両にあっては、印加電
圧値によって所望の振動数の音波を吸収することができ
るため、エンジンルーム内の騒音が緩和され、結果的に
車内環境をより快適に保持することができる。

【００６１】

【発明の効果】本発明は、以上説明したとおりに構成さ
れているので、以下に記載するような効果を奏する。音
波の吸収したい成分の振動数に合わせて、ＥＮＣ流体組
成物の特性振動数を設定するために印加電圧値を調整す
ることにより、ＥＮＣ流体組成物を変更することなく、
種々の周波数の音波を吸収でき、結果的に、このＥＮＣ
流体組成物を用いた低コストでかつ取扱の容易な車両用
音波吸収制御装置を提供できる。特に、ＥＡ粒子が、有
機高分子化合物からなる芯体と、ＥＡ無機物からなる表
層とによって形成された無機・有機複合粒子からなる場
合は、高い保存安定性を有する実用的なＥＮＣ流体組成
物が得られ、結果的に、車両用音波吸収制御装置の信頼
性がさらに向上する。また、本発明の車両用音波吸収制
御装置は、本発明の車両用音波吸収制御方法を容易に実
施することができる。さらに、本発明の車両用音波吸収
制御装置が取り付けられた車両は、印加電圧値によって
所望の振動数の音波を吸収することができるため、エン
ジンルーム内の騒音が緩和され、車内環境をより快適に
保持することができるなどの効果も得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ＥＮＣ流体組成物を備えた本発明の車両用音
波吸収制御装置の一実施例を示す断面図である。

【図２】本発明の車両用音波吸収制御装置をエンジン
ルームの天井部を構成する内装パネルの内壁に取り付け
た際の一実施例を示す断面図である。

【図３】本発明の車両用音波吸収制御装置をエンジン
ルームの天井部を構成する内装パネルの内壁に取り付け
た際の一実施例を示す分解図である。

【図４】本発明の車両用音波吸収制御装置の一実施例
を示す分解図である。

【図５】本発明に係わるＥＮＣ流体組成物の一実施例
を示す模式図である。

【図６】本発明に係わるＥＮＣ流体組成物の電源オフ
時の態様を示す断面図である。

【図７】本発明に係わるＥＮＣ流体組成物の電源オン
時の態様を示す断面図である。

【図８】本発明の車両用音波吸収制御装置に、音波が
入射されて一方の電極板が振動している状態を示す断面
図である。

【図９】本発明の車両用音波吸収制御装置において、
音波が入射されて鎖状体や一方の電極板が共振している
状態を示す断面図である。

【図１０】本発明の車両用音波吸収制御装置におい
て、鎖状体の撓み状態の別な例を示す図である。

【図１１】本発明の車両用音波吸収制御装置におい
て、鎖状体が複数列相互に接合してなるカラムを示す図
である。

【図１２】本発明の車両用音波吸収制御装置の一実施
例を示す分解図である。

【図１３】本発明に係わるＥＮＣ流体組成物の電源オ
フ時の態様を示す断面図である。

【図１４】本発明に係わるＥＮＣ流体組成物の電源オ
ン時の態様を示す断面図である。

【図１５】電界配列性分子分散系についてＥＡ特性に
及ぼす電界強度の影響を測定した結果を示すグラフであ
る。

【図１６】振動系の等価回路を示す図である。

【符号の説明】

１、２…フィルム、３、４…電極板、５…シール部材、
６…電源、７…スイッチ、１０…車両用音波吸収制御装
置、１１…フロントフード・インナーパネル、１２…音
波吸収材、１３…内張り材、１４…フロントフード・ア
ウターパネル、３０…電気絶縁性媒体、３１…ＥＡ粒
子、３３…ＥＡ無機物、３６…無機・有機複合粒子、４
０…ＥＮＣ流体組成物、４１…鎖状体、４２、４３…音
波、４４…カラム、５０…多孔質体

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｇ１０Ｋ 11/178 11/162 Ｇ１０Ｋ 11/16 Ａ (72)発明者枝村一弥東京都港区芝公園２丁目６番15号藤倉化成株式会社本社事務所内 (72)発明者安齊秀伸東京都江東区木場１丁目５番１号株式会社フジクラ内 (72)発明者大坪泰文千葉県千葉市稲毛区小仲台９丁目21番１号 206

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両のエンジンルームに設けられた車両
用音波吸収制御装置であって、電界配列効果を有する固体粒子を電気絶縁性媒体中に含
有してなる電気感応型音波吸収制御用流体組成物と、隙間をあけて互いに対向して設けられ、かつ前記隙間に
前記電気感応型音波吸収制御用流体組成物を収容した一
対の電極板と、前記一対の電極板間に所望の電圧を印加する電源とを具
備してなることを特徴とする車両用音波吸収制御装置。
【請求項２】車両のエンジンルームを構成する内装パ
ネルの外側に設けられた車両用音波吸収制御装置であっ
て、電界配列効果を有する固体粒子を電気絶縁性媒体中に含
有してなる電気感応型音波吸収制御用流体組成物と、隙間をあけて互いに対向して設けられ、かつ前記隙間に
前記電気感応型音波吸収制御用流体組成物を収容した一
対の電極板と、前記一対の電極板間に所望の電圧を印加する電源とを具
備してなることを特徴とする車両用音波吸収制御装置。
【請求項３】前記一対の電極板間に形成された隙間
に、前記電気感応型音波吸収制御用流体組成物を含浸し
た多孔質体が収容されたことを特徴とする請求項１また
は２記載の車両用音波吸収制御装置。
【請求項４】前記電源が、印加電圧を可変とする可変
電源であることを特徴とする請求項１ないし３のいずれ
か一つに記載の車両用音波吸収制御装置。
【請求項５】請求項１ないし４のいずれか一つに記載
の車両用音波吸収制御装置を具備してなることを特徴と
する車両。
【請求項６】車両のエンジンルームまたはエンジンル
ームを構成する内装パネルの外側に、電界配列効果を有
する固体粒子を電気絶縁性媒体中に含有してなる電気感
応型音波吸収制御用流体組成物と、隙間をあけて互いに
対向して設けられ前記隙間に前記電気感応型音波吸収制
御用流体組成物を収容した一対の電極板と、前記一対の
電極板間に所望の電圧を印加する電源とを具備してなる
車両用音波吸収制御装置を設け、前記一対の電極板間に電圧を印加して前記固体粒子を配
列制御して粒子鎖を形成するとともに、該粒子鎖の特性
振動数が一方の電極板に入射する音波の吸収すべき成分
の振動数に一致するように、前記印加電圧を電圧印加前
または印加後に調整することを特徴とする車両用音波吸
収制御方法。
【請求項７】前記電極板間に電気感応型音波吸収制御
用流体組成物を含浸した多孔質体を設けることを特徴と
する請求項６記載の車両用音波吸収制御方法。