JPH08151191A - 移動式クレーンのブーム伸縮シリンダの送油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 移動式クレーンの送油装置のホースリールに
巻かれるホースを１本として簡素化し、ホースリールを
一個として小型化する。 【構成】 第１ブーム１１に第２ブーム１２および第３
ブーム１３を順次内側に挿嵌し、最縮小状態にしたと
き、第１ブームの基端部から第２ブーム以降のブームの
基端部が突出し、第１油圧シリンダ２０と第２油圧シリ
ンダ４０を有し、第１油圧シリンダ２０が第２ブーム１
２の外側でかつ第１ブーム１１の内側に配置され、第１
油圧シリンダ２０のシリンダ本体２１の分岐ポート２１
ｅと第２油圧シリンダ４０の短縮ポート４２ｄとをホー
スで連結した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、移動式クレーンのブー
ムを伸縮する油圧シリンダの送油装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の技術は、例えば実開平５
−４１０９３号公報に示すように、第２ブームと第３ブ
ーム間に内装配設されている先端伸縮シリンダーを伸縮
させるために伸長用の作動油を送油する送油ホースと短
縮用の作動油を送油する送油ホースと２本必要であり、
これら２本の送油ホースにそれぞれホースリールが必要
である。

【０００３】上記の構造を図９に示す送油装置の概略図
で説明すると、中空矩形断面の第１ブーム７１に第２ブ
ーム７２、第３ブーム７３等がテレスコープ状に伸縮自
在に挿嵌されている。

【０００４】第１ブーム７１と第２ブーム７２の間に第
１油圧シリンダ７４が内装配設され、第１油圧シリンダ
７４のピストンロッド７４ｂの先端部はピン７５により
第１ブーム７１に軸着されており、第１油圧シリンダ７
４のシリンダ本体７４ａはピン７５ａにより第２ブーム
７２に軸着されている。

【０００５】第２ブーム７２と第３ブーム７３の間に第
２油圧シリンダ７６が内装配設され、第２油圧シリンダ
７６のピストンロッド７６ｂはピン７７により第２ブー
ム７２に軸着され、第２油圧シリンダ７６のシリンダ本
体７６ａはピン７８により第３ブーム７３に軸着されて
いる。

【０００６】第１油圧シリンダ７４のピストンロッド７
４ｂの端面には伸長ポート７４ｃと短縮ポート７４ｄが
それぞれ穿設されており、これらのポート７４ｃと７４
ｄにそれぞれ送油用のホース７９ａ，７９ｂが連結され
ている。ホース７９ａは第２切換弁８２と第１切換弁８
１を介した油圧源８０に連結している。ホース７９ｂは
第１切換弁８１を介して油圧源８０に連結している。

【０００７】第２油圧シリンダ７６のピストンロッド７
６ｂの端面には伸長ポート７６ｃと短縮ポート７６ｄが
それぞれ設けており、これらのポート７６ｃと７６ｄに
それぞれ送油用のホース８１ａ，８１ｂが連結されてお
り、送油用のホース８１ａはホースリール８２ａ、第２
切換弁８２、第１切換弁８１を介して油圧源８０に連結
している。送油用のホース８１ｂはホースリール８２
ｂ、第１切換弁８１を介して油圧源８０に連結してい
る。

【０００８】切換弁８１および８２を切換てホース７９
ａを介して第１油圧シリンダ７４のピストンロッド７４
ｂに設けてある伸長ポート７４ｃに送油すると、第１油
圧シリンダ７４は伸長し、第２ブーム７２も伸長する、
第２ブーム７２が伸長すると、第２ブーム７２に取付ら
れている第２油圧シリンダ７６も左側に移動するためホ
ースリール８２ａと８２ｂよりホース８１ａと８１ｂが
巻戻されて伸びて行く様に構成されている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成によれば、第２油圧シリンダ７６の伸長ポート７６ｃ
に連結するホース８１ａ用のホースリール８２ａと短縮
ポート７６ｄに連結するホース８１ｂ用のホースリール
８２ｂの２個のホースリールが必要であり、高価なもの
となる。

【００１０】本発明は上記の問題点に着目してなされた
もので、ホースリールが１個で良く原価低減となり、ホ
ースリールが小型となる移動式クレーンのブーム伸縮シ
リンダの送油装置を提供することを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係る移動式クレーンのブーム伸縮シリンダ
の送油装置の第１の発明においては、中空矩形断面の第
１ブームに第２ブームおよび第３ブーム等が順次内側に
テレスコープ状に伸縮自在に挿嵌した多段伸縮ブームを
最縮小状態にしたとき、最外側の第１ブームの基端部か
ら第２ブーム以降のブームの基端部が突出し、第２ブー
ム伸縮用の第１油圧シリンダと第３ブーム伸縮用の第２
油圧シリンダを有し、第１油圧シリンダが第２ブームの
外側でかつ第１ブームの内側に配置され、第１油圧シリ
ンダの短縮ポートと第１切換弁とに連結するホースと、
第１油圧シリンダの伸長ポートと第２切換弁とに連結す
るホースとから構成される移動式クレーンのブーム伸縮
シリンダの送油装置において、第１油圧シリンダのシリ
ンダ本体の分岐ポートと第２油圧シリンダの短縮ポート
とを連結するホースと、第２油圧シリンダの伸長ポート
と第２切換弁とにホースリールを介して連結するホース
とからなる構成としている。

【００１２】第２の発明においては、第１油圧シリンダ
のシリンダ本体の分岐ポートと第２油圧シリンダの短縮
ポートとを連結するホースは第２ブームの下側でかつ第
１油圧シリンダのピストンロッドの上側を通る構成とし
ている。

【００１３】第３の発明においては、第２油圧シリンダ
の伸長ポートと第２切換弁とにホースリールを介して連
結するホースはホースガイド装置と第２ブーム後端下部
に設けられたホースガードに導かれる構成としている。

【００１４】第４の発明においては、ホースガイド装置
のガイドドラムは第２ブームとホースの伸縮により回動
する構成としている。

【００１５】

【作用】第１油圧シリンダのシリンダ本体の分岐ポート
と第２油圧シリンダの短縮ポートとを連結するホース
と、第２油圧シリンダの伸長ポートと第２切換弁とにホ
ースリールを介して連結するホースとからなる構成とし
たので、ホースリールが１個ですみ原価低減となりまた
第２ブームに第１油圧シリンダを取付け、第１シリンダ
の分岐ポートにホースを取付けたまま、第１ブームの先
端から第２ブームを挿入することができる。

【００１６】第１油圧シリンダのシリンダ本体の分岐ポ
ートと第２油圧シリンダの短縮ポートとを連結するホー
スは第２ブームの下側でかつ第１油圧シリンダのピスト
ンロッドの上側を通る構成としてので、ホースが通る通
路を特別に設ける必要がなく第１ブームを特別大きくす
る必要はない。

【００１７】第２油圧シリンダの伸長ポートと第２切換
弁とにホースリールを介して連結するホースはホースガ
イド装置と第２ブーム後端下部に設けられたホースガー
ドに導かれる構成としたので、ホースをホースリールに
巻き戻す時および巻き取る時いずれの時でも円滑に行わ
れる。

【００１８】ホースガイド装置のガイドドラムは第２ブ
ームとホースの伸縮により回動する構成としたので、ホ
ースがたるんで第１ビストンロッド取付部等に当たるこ
とを防止できる。

【００１９】

【実施例】以下に本発明に係る移動式クレーンのブーム
伸縮シリンダの送油装置の実施例について、図面を参照
して説明する。

【００２０】図１はこの発明の実施例である移動式クレ
ーン１の側面図であり、走行車両２に搭載された旋回台
フレーム３に多段伸縮ブーム４がフートピン５により回
動自在に取付られ、多段伸縮ブーム４の下側にはブラケ
ットが取付られており、このブラケットにはブーム俯仰
用の油圧シリンダ６の一端がピンにより回動自在に取付
られている。油圧シリンダ６の他端は旋回台に取付られ
ており、この油圧シリンダ６を伸縮させることにより多
段伸縮ブーム４が俯仰する。

【００２１】多段伸縮ブーム４は、第１ブーム１１にテ
レスコープ状に第２ブーム１２等が挿嵌された多段ブー
ムであり、図に示す最縮小状態のときは、第１ブーム１
１の後端より第２ブーム１２等が突出している。

【００２２】図２は多段伸縮ブーム４の最縮小状態の縦
断面図であり、全長を短縮して示してあり、図３は図１
のＡ−Ａ断面図で、図４は第２ブーム１２が伸長した状
態のときの多段伸縮ブーム４の縦断面図で、図５は図４
のＺ矢視図で、図６は図５の後述する第１油圧シリンダ
２０の分岐ポート２２ｅと第２油圧シリンダの短縮ポー
ト４２ｂを図４のＺ矢方向から見た図で、図７は送油装
置の概略図で、図８はホースガイド装置の詳細図であ
る。

【００２３】図中、多段伸縮ブーム４は中空矩形断面の
第１ブーム１１の内側には第２ブーム１２、第３ブーム
１３、第４ブーム１４、第５ブーム１５が順次テレスコ
ープ状に伸縮自在に挿嵌されており、最縮小状態では第
２ブーム１２以降のブームの基端部は第１ブーム１１の
基端から後方に突出している。

【００２４】第２ブーム１２を伸縮させる複動式の第１
油圧シリンダ２０は第２ブーム１２の外側で第１ブーム
１１の内側に配置され、第１油圧シリンダ２０のピスト
ンロッド２２の先端部は第１ブーム１１の基端部の下部
にピン２３により軸着され第１ピストンロッド取付部２
４を構成している。シリンダ本体２１基端部は第２ブー
ム１２の先端部１２ａにボルトにより締着されている。

【００２５】２５は第１油圧シリンダ２０の中間支持部
であり、図３は図２のＡ−Ａ断面であり上記中間支持部
２５の断面図である。すなわち、第２ブーム１２の基端
側下面に一対のブラケット２６が固着されており、その
間にシリンダ本体２１の先端部に固着されたボス２７が
挿入され、ボス２７は左右からピン２８によりブラケッ
ト２６に係止されている。ブラケット２６の外側にはプ
レート２９がボルト３０により締着され、ピン２８の抜
け止めとなっている。ピン２８とブラケット２６の穴は
前後方向にわずかに隙間が設けてあり、わずかに前後方
向の移動は可能であり、ブームの撓み等によって生ずる
長さの変化や誤差を吸収する。

【００２６】第３ブーム１３を伸縮させる複動式の第２
油圧シリンダ４０は第５ブーム１５の内側に配設され、
ピストンロッド４２の先端部は第２ブーム１２の基端部
にピン４３により軸着されており第２ピストンロッド取
付部４４を構成している。

【００２７】シリンダ本体４１の先端部は第３ブーム１
３の基端部にピン４５により軸着されている。

【００２８】第１油圧シリンダ２０のピストンロッド２
２の端面には伸長ポート２２ａと短縮ポート２２ｂが設
けられており、それぞれホース２２ｃとホース２２ｄが
連結されている。ホース２２ｃは第２切換弁６２と第１
切換弁６１を介して油圧源６０に連結されており、ホー
ス２２ｄは第１切換弁６１を介して油圧源６０に連結さ
れている。

【００２９】第２油圧シリンダ４０のピストンロッド４
２の端面には伸長ポート４２ａと短縮ポート４２ｂが設
けられており、伸長ポート４２ａにはスイベルジョイン
ト４２ｅを介してホース４２ｃの一端が連結されてお
り、ホース４２ｃの他端はホースリール４６と第２切換
弁６２および第１切換弁６１を介して油圧源６０に連結
されている。ホースリール４６からスイベルジョイント
４２ｅまでホース４２ｃは第１ブーム１１に取り付けら
れたホースガイド装置５０のガイドローラ５１とガイド
ドラム５２に導かれてスイベルジョイント４２ｅに連結
する。

【００３０】第２ブーム１２の後端内側の下部にはホー
スガード１２ｂが設けられており、ホース４２ｃが第２
ブーム１２の上記下部の角部に当たるのを防止する。

【００３１】短縮ポート４２ｂは第１油圧シリンダ２０
に設けてある分岐ポート２２ｅとホース４２ｄを介して
連結している。分岐ポート２２ｅは中間支持部２５より
ピストンロッド２２寄りのシリンダロッド４１の先端部
側面に設けてあり、ホース４２ｄを中間支持部２５の狭
い隙間を通す必要はない。

【００３２】ホース４２ｄは分岐ポート２２ｅからスラ
イドパッド１１ａの内側を通り、第２ブーム１２の下側
でかつ第１油圧シリンダ２０のピストンロッド２２と第
１ピストンダロッド取付部２４の上側を通って第２油圧
シリンダ４２の短縮ポート４２ｂに連結する。

【００３３】ホースガイド装置５０はホースガイドロー
ラ５１と回動するプレート５３に取り付けられたガイド
ドラム５２から構成され、第２ブーム１２が伸長すると
ホース４２ｃの張力でプート５３は跳ね上がり図８に実
線で示すの様になり、第２ブーム１２が第１ブーム１１
の後端から突出してホース４２ｃがたるんでくると、プ
レート５３は自重またはばね力で回動して一点鎖線の様
になり、ホース４２ｃが第１ピストンロッド取付部２４
等に当たることを防止する。

【００３４】つぎに、第２ブーム１２および第３ブーム
１３の伸縮について説明する。第１切換弁６１を伸の位
置にすると第１油圧シリンダ２１の伸長ポート２２ａに
送油され第１油圧シリンダ２０のシリンダ本体２１は伸
長し、シリンダ本体２１の伸長に伴い、第２ブーム１２
は伸長する。

【００３５】第２ブーム１２の伸長に伴って第２油圧シ
リンダ４０は図中左側に移動するので、ホースリール４
６からホース４２ｃは巻き戻される。

【００３６】第２ブーム１２が伸長してしまうと、第２
切換弁６２は２の位置に切り換わり第２油圧シリンダ４
０の伸長ポート４２ａに送油され第２油圧シリンダ４０
のシリンダ本体４１は伸長し、シリンダ本体４１の伸長
に伴い、第３ブームは伸長する。

【００３７】つぎに、第１切換弁６１が縮の位置に切り
換わると、この時第２切換弁６２は２の位置にあるの
で、第１油圧シリンダ２０の伸長ポート２２ａから油は
ダンクへ戻れないので第１油圧シリンダ２０は短縮しな
い。油圧源６０からの送油はホース２２ｄから短縮ポー
ト２２ｂ、第１油圧シリンダ２０の短縮室を通過し、分
岐２２ｅとホース４２ｄを通って第２油圧シリンダ４０
の短縮ポート４２ｄへ流れ最初に第２油圧シリンダ４０
は短縮する。

【００３８】この時、第２油圧シリンダ４０の伸長室の
油は伸長ポート４２ａからホース４２ｃ、ホースリール
４６、第２切換弁６４、第１切換弁６１を経由してタン
クに戻る。

【００３９】第２油圧シリンダ４０の短縮に伴い、第３
ブーム１３は短縮する。

【００４０】第２油圧シリンダ４０が短縮し終わると、
第２切換弁６２が１の位置に切り換わり、第１油圧シリ
ンダ２０の伸長室の油は伸長ポート２２ａ、ホース２２
ｃ、第２切換弁６２、第１切換弁６１を通ってタンクに
流れることができる。分岐ポート２２ｅを経由して第２
油圧シリンダ４０に流れていた油は流れなくなり、第１
油圧シリンダ２０は短縮する。

【００４１】第１油圧シリンダ２０の短縮に伴って第２
ブーム１２は図中右側に移動するので、第２油圧シリン
ダ４０も図中右側に移動する。そして、ホース４２ｃは
ホースリール４６に巻取られる。

【００４２】本実施例では、第２ブーム１２と第３ブー
ム１３の伸縮についてのみ説明し本発明の要部と関係な
い第４ブーム１４、第５ブーム１５の伸縮については説
明を省略した。

【００４３】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明は第１油圧
シリンダのシリンダ本体の分岐ポートと第２油圧シリン
ダの短縮ポートとを連結するホースと、第２油圧シリン
ダの伸長ポートと第２切換弁とにホースリールを介して
連結するホースとからなる構成としたので、ホースリー
ルが１個ですみ原価低減となりまた第２ブームに第１油
圧シリンダを取付け、第１シリンダの分岐ポートにホー
スを取付けたまま、第１ブームの先端から第２ブームを
挿入することができる。

【００４４】第１油圧シリンダのシリンダ本体の分岐ポ
ートと第２油圧シリンダの短縮ポートとを連結するホー
スは第２ブームの下側でかつ第１油圧シリンダのピスト
ンロッドの上側を通る構成としてので、ホースが通る通
路を特別に設ける必要がなく第１ブームを特別大きくす
る必要はない。

【００４５】第２油圧シリンダの伸長ポートと第２切換
弁とにホースリールを介して連結するホースはホースガ
イド装置と第２ブーム後端下部に設けられたホースガー
ドに導かれる構成としたので、ホースをホースリールに
巻き戻す時および巻き取る時いずれの時でも円滑に行わ
れる。

【００４６】ホースガイド装置のガイドドラムは第２ブ
ームとホースの伸縮により回動する構成としたので、ホ
ースがたるんで第１ビストンロッド取付部等に当たるこ
とを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を実施する移動式クレーンの側面図であ
る。

【図２】本発明に係る多段伸縮ブームの最縮小状態の縦
断面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。

【図４】本発明に係る多段伸縮ブームの第２ブームが伸
長した状態の縦断面図である。

【図５】図３のＺ矢視図である。

【図６】本発明に係る第１油圧シリンダの分岐ポートと
第２油圧シリンダの短縮ポート部を第３図のＺ矢方向よ
り見た図である。

【図７】本発明の移動式クレーンのブーム伸縮シリンダ
の送油装置の概略図である。

【図８】ホースガイドの詳細図である。

【図９】従来技術の移動式クレーンのブーム伸縮シリン
ダの送油装置の概略図である。

【符号の説明】

４・・多段伸縮ブーム、１１・・第１ブーム、１２・・
第２ブーム、１３・・第３ブーム、２０・・第１油圧シ
リンダ、２１・・第１油圧シリンダのシリンダ本体、２
２・・第１油圧シリンダのピストンロッド、２２ａ・・
第１油圧シリンダの伸長ポート、２２ｂ・・第１油圧シ
リンダの短縮ポート、２２ｃ，２２ｄ，４２ｃ，４２ｄ
・・ホース、２２ｅ・・第１油圧シリンダの分岐ポー
ト、４２ａ・・第２油圧シリンダの伸長ポート、４２ｂ
・・第２油圧シリンダの短縮ポート、４６・・ホースリ
ール、５０・・ホースガイド装置、５２・・ガイドドラ
ム、６１・・第１切換弁、６２・・第２切換弁。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６６Ｆ 9/22 Ｖ 7515−3Ｆ 11/04

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 中空矩形断面の第１ブームに第２ブーム
   および第３ブーム等が順次内側にテレスコープ状に伸縮
   自在に挿嵌した多段伸縮ブームを最縮小状態にしたと
   き、最外側の第１ブームの基端部から第２ブーム以降の
   ブームの基端部が突出し、第２ブーム伸縮用の第１油圧
   シリンダと第３ブーム伸縮用の第２油圧シリンダを有
   し、第１油圧シリンダが第２ブームの外側でかつ第１ブ
   ームの内側に配置され、第１油圧シリンダの短縮ポート
   と第１切換弁とに連結するホースと、第１油圧シリンダ
   の伸長ポートと第２切換弁とに連結するホースとから構
   成される移動式クレーンのブーム伸縮シリンダの送油装
   置において、第１油圧シリンダのシリンダ本体の分岐ポ
   ートと第２油圧シリンダの短縮ポートとを連結するホー
   スと、第２油圧シリンダの伸長ポートと第２切換弁とに
   ホースリールを介して連結するホースとからなることを
   特徴とする移動式クレーンのブーム伸縮シリンダの送油
   装置。
2. 【請求項２】 第１油圧シリンダのシリンダ本体の分岐
   ポートと第２油圧シリンダの短縮ポートとを連結するホ
   ースは第２ブームの下側でかつ第１油圧シリンダのピス
   トンロッドの上側を通ることを特徴とする請求項１の移
   動式クレーンのブーム伸縮シリンダの送油装置。
3. 【請求項３】 第２油圧シリンダの伸長ポートと第２切
   換弁とにホースリールを介して連結するホースはホース
   ガイド装置と第２ブーム後端下部に設けられたホースガ
   ードに導かれることを特徴とする請求項１の移動式クレ
   ーンのブーム伸縮シリンダの送油装置。
4. 【請求項４】 ホースガイド装置のガイドドラムは第２
   ブームとホースの伸縮により回動することを特徴とする
   請求項３の移動式クレーンのブーム伸縮シリンダの送油
   装置。