JPH08142709A - 車両用計器の防水構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両側コネクタの計器への接続作業が容易
で、また、ロアカバーの形状が簡素になり、さらに、計
器の厚さを小さくすることができる車両用計器の防水構
造を提供すること。 【構成】 ＦＰＣ１２は、表面側にて計器の内機９を収
納するケース１０の裏面側に、内機９へ電気信号を送る
ために配される。中間コネクタ１３は、ＦＰＣ１２と車
両側コネクタ１４との間に、車両側からＦＰＣ１２へ電
気信号を送るために設けられる。ロアカバー６は、中間
コネクタ１３と車両側コネクタ１４との接続を可能にす
るための穴又は切欠６ａを有し、ＦＰＣ１２を覆う。中
間コネクタ１３は、ターミナル１５をインサート体とし
てインサート成形されている。また、中間コネクタ１３
は鍔部１６ｂを有し、鍔部１６ｂは、ロアカバー６に重
なっている。鍔部１６ｂとロアカバー６との重合部２０
は、ネジ１７にて締付固定されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用計器の防水構
造、詳しくは、二輪車等に搭載され、防水対策が必要と
される車両用計器において、車両側から計器の内機に電
気信号を送るための導電部に対する防水構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、被水環境に曝される二輪車等に
搭載される車両用計器には、なんらかの防水対策が講じ
られている。例えば、図９に示す車両用計器において
は、車両側ワイヤハーネス２２の先端部に接続された車
両側コネクタ１４のターミナル２３と、計器の内機（図
示せず。）に電気信号を送るためにケース１０の裏面に
配設されたＦＰＣ（フレキシブルプリント配線板）１２
の銅箔部１２ａとが圧接する圧接部２４を、雨水に曝さ
ないようにするために、ヒンジ付き蓋２５を有するロア
カバー２５で上記圧接部２４を覆うようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、図９に示す車
両用計器の防水構造によると、車両側コネクタ１４とＦ
ＰＣ１２との圧接部２４がロアカバー６の奥に位置して
いるため、車両側コネクタ１４を計器に接続する際、車
両側コネクタ１４のターミナル２３をＦＰＣ１２の銅箔
部１２ａに圧接させるための嵌合作業が容易でなく、ま
た、嵌合後、ロアカバー６のヒンジ付き蓋２５を閉める
作業を必要とする。このため、車両側コネクタ１４を計
器に接続するコネクタ接続作業が煩雑になる。また、ロ
アカバー６がヒンジ付き蓋２５を有しているため、ロア
カバー６が複雑な形状となり、また、蓋２５に防水パッ
キンが必要となってコスト高になる。また、車両側コネ
クタ１４全体をロアカバー６で覆う構成をとっているた
め、ケース１０とロアカバー６との間隔が比較的大きく
なり、計器の厚さ（奥行き）が大きくなる。

【０００４】本発明は、上記問題点を解決し、車両側コ
ネクタの計器への接続作業が容易で、また、ロアカバー
の形状が簡素になり、さらに、計器の厚さを小さくする
ことができる車両用計器の防水構造を提供することを目
的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１では、表面側に
て計器の内機を収納するケースの裏面側に、前記内機へ
電気信号を送るために配されるＦＰＣと、前記ＦＰＣと
車両側コネクタとの間に、車両側から前記ＦＰＣへ電気
信号を送るために設けられるターミナルを有する中間コ
ネクタと、を備え、前記ＦＰＣは、前記中間コネクタと
前記車両側コネクタとの接続を可能にするための穴又は
切欠を有するロアカバーにより覆われていることを特徴
とする車両用計器の防水構造を採用する。

【０００６】請求項２では、前記中間コネクタは、前記
ターミナルをインサート体としてインサート成形又は圧
入配設されていることを特徴とする請求項１に記載の車
両用計器の防水構造を採用する。

【０００７】請求項３では、前記中間コネクタは鍔部を
有し、該鍔部の少なくとも一部が、前記ロアカバーに重
なっていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車
両用計器の防水構造を採用する。

【０００８】請求項４では、前記鍔部と前記ロアカバー
との重合部は、ネジにて締付固定されていることを特徴
とする請求項３に記載の車両用計器の防水構造を採用す
る。

【０００９】

【発明の作用効果】請求項１に係る車両用計器の防水構
造は、車両側から計器の内機へ電気信号を送るために中
間コネクタを設け、この中間コネクタと車両側コネクタ
との接続を可能にするための穴又は切欠を有するロアカ
バーにより、ＦＰＣを覆うようにしている。このため、
ＦＰＣはロアカバーで覆われることにより雨水に曝され
ることがなく、防水性を確保できる。また、車両側コネ
クタを計器に接続する作業は、単に車両側コネクタを中
間コネクタに接続するだけで済むため、コネクタ接続作
業が極めて容易になる。また、ロアカバーは、中間コネ
クタと車両側コネクタとの接続を可能にするための穴又
は切欠を有する簡素な形状であるため、ロアカバーの形
状に基づく特別な防水対策を講じる必要がなくなる。さ
らに、中間コネクタを設けてはいるが、この中間コネク
タは、ロアカバーによって全体が覆われているわけでは
ないため、車両用コネクタ全体をロアカバーで覆うよう
にした従来構造の場合と比べ、計器の厚さを小さくする
ことができる。

【００１０】請求項２に係る車両用計器の防水構造にお
いて、中間コネクタは、ターミナルをインサート体とし
てインサート成形又は圧入によって配設された簡単かつ
堅牢な構造のものであり、また、特にインサート成形を
採用した場合は、ターミナルの周囲に隙間を生じさせな
いようにすることができ、防水性の点でも優れたものと
なる。

【００１１】請求項３に係る車両用計器の防水構造によ
ると、中間コネクタの鍔部の少なくとも一部が、ロアカ
バーに重なっているため、この重合部によってロアカバ
ーの穴又は切欠を通って雨水が内部に浸入するのを防止
できる。

【００１２】請求項４に係る車両用計器の防水構造によ
ると、鍔部とロアカバーとの重合部が、ネジにて締付固
定されているため、重合部が密着し防水性が向上すると
ともに、中間コネクタ、ロアカバー間での着脱作業が容
易である。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１４】図１、図２及び図３は、それぞれ一実施例
に係る車両用計器の正面図、背面図及び側面断面図、図
４及び図５は、それぞれ中間コネクタの正面図及び背面
図、図６は、中間コネクタの取付状態を示す部分断面
図、図７は、図６図示VII-VII線による断面図である。

【００１５】図１〜図７において、１は、スピードメー
タ、２は、タコメータ、３は、テンプメータを表してい
る。これらのメータ１，２，３は、フロントガラス４を
有するフロントカバー５とロアカバー６とで覆われてい
る。また、各メータ１，２，３は、図３に示すように、
文字板７と指針８と内機９とからなり、内機９は、樹脂
製ケース１０の表面側に配設されている。ケース１０の
裏面側には、図７に示すように、内機９及び照明用ラン
プ１１に電気信号を送るためのＦＰＣ１２が、その銅箔
部１２ａがケース１０の凹部１０ａに位置するように配
されている。ケース１０の凹部１０ａには、中間コネク
タ１３、すなわち、車両側コネクタ１４からＦＰＣ１２
に電気信号を送るための中間コネクタ１３、の構成要素
である弾性を有する金属製ターミナル１５が、その接点
１５ａがＦＰＣ１２の銅箔部１２ａと圧接状態となるよ
うに嵌合されている。

【００１６】中間コネクタ１３は、図３〜図７に示すよ
うに、樹脂製ハウジング１６と複数のターミナル１５と
からなり、複数のターミナル１５をインサート体として
ハウジング１６をインサート成形することにより、又
は、ハウジング１６にターミナル１５を軽圧入すること
により作られている。ハウジング１６は、凹部１６ａを
形成しており、この凹部１６ａに車両側コネクタ１４が
嵌合されることによって車両側コネクタ１４と中間コネ
クタ１３とが電気的に接続される。また、ハウジング１
６には、その側面全周に鍔部１６ｂが形成されており、
この鍔部１６ｂは、図６及び図７に示すように、ハウジ
ング１６の端部を通す穴又は切欠６ａを有するロアカバ
ー６と重なり合っている。そして、図６に示すように、
この重合部２０の孔１６ｃにネジ１７を通し、ケース１
０の裏面に立設されたボス１０ｂに、ネジ１７を締付け
ることによって、中間コネクタ１３とロアカバー６とが
ケース１０に締付固定されている。

【００１７】以上説明したように、上記実施例に係る車
両用計器の防水構造は、車両側から計器の内機９へ電気
信号を送るために中間コネクタ１３を設け、この中間コ
ネクタ１３と車両側コネクタ１４との接続を可能にする
ための穴又は切欠６ａを有するロアカバー６により、Ｆ
ＰＣ１２を覆うようにしている。このため、ＦＰＣ１２
はロアカバー６で覆われることにより雨水に曝されるこ
とがなく、防水性を確保できる。また、車両側コネクタ
１４を計器に接続する作業は、単に車両側コネクタ１４
を中間コネクタ１３に接続するだけで済むため、コネク
タ接続作業が極めて容易になる。また、ロアカバー６
は、中間コネクタ１３と車両側コネクタ１４との接続を
可能にするための穴又は切欠６ａを有する簡素な形状で
あるため、ロアカバー６の形状に基づく特別な防水対策
を講じる必要がなくなる。さらに、中間コネクタ１３を
設けてはいるが、この中間コネクタ１３は、ロアカバー
６によって全体が覆われているわけではないため、車両
側コネクタ１４全体をロアカバー６で覆うようにした従
来構造の場合と比べ、計器の厚さを小さくすることがで
きる。

【００１８】また、中間コネクタ１３は、ターミナル１
５をインサート体としてインサート成形又は圧入によっ
て配設された簡単かつ堅牢な構造のものであり、ターミ
ナル１５の周囲に隙間を生じさせないようにすることが
でき、特にインサート成形を採用すれば、防水性の点で
さらに優れたものとなる。

【００１９】また、中間コネクタ１３の鍔部１６ｂが、
ロアカバー６に重なっているため、この重合部２０によ
ってロアカバー６の穴又は切欠６ａを通って雨水が内部
に浸入するのを防止できる。なお、重合部２０は、中間
コネクタ１３の鍔部１６ｂの全部でもよいし一部であっ
てもよい。

【００２０】また、鍔部１６ｂとロアカバー６との重合
部２０が、ネジ１７にて締付固定されているため、重合
部２０が確実に密着し防水性が向上するとともに、中間
コネクタ１３、ロアカバー６間での着脱作業が容易であ
る。また、振動によるターミナル１５の接点１５ａの微
摺動を防止することができる。

【００２１】図８は、他の実施例に係る中間コネクタ１
３とロアカバー６との重合状態を示す断面図である。こ
の実施例の中間コネクタ１３の鍔部１６ｂは、上方へ折
れ曲がった先端部１６ｄを有し、上方へ開口した溝１６
ｅを形成している。また、ロアカバー６は、上記溝１６
ｅに収容され、下方へ折れ曲がった縁部６ｂを有してい
る。この実施例によると、中間コネクタ１３の溝１６ｅ
とロアカバー６の縁部６ｂとにより、ロアカバー６から
雨水が一層浸入しにくくなり、防水性がより一層向上す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施例に係る車両用計器の正面図

【図２】同計器の背面図

【図３】同計器の側面断面図

【図４】中間コネクタの正面図

【図５】同コネクタの背面図

【図６】同コネクタの取付状態を示す部分断面図

【図７】図６図示VII-VII 線による断面図

【図８】他の実施例に係る中間コネクタとロアカバーと
の重合状態を示す断面図

【図９】従来の車両用計器の防水構造を示す断面図

【符号の説明】

６ ロアカバー ６ａ 穴又は切欠 ９ 内機 １０ ケース １２ ＦＰＣ １３ 中間コネクタ １４ 車両側コネクタ １５ ターミナル １６ｂ 鍔部 １７ ネジ ２０ 重合部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 表面側にて計器の内機を収納するケース
   の裏面側に、前記内機へ電気信号を送るために配される
   ＦＰＣと、 前記ＦＰＣと車両側コネクタとの間に、車両側から前記
   ＦＰＣへ電気信号を送るために設けられるターミナルを
   有する中間コネクタと、 を備え、前記ＦＰＣは、前記中間コネクタと前記車両側
   コネクタとの接続を可能にするための穴又は切欠を有す
   るロアカバーにより覆われていることを特徴とする車両
   用計器の防水構造。
2. 【請求項２】 前記中間コネクタは、前記ターミナルを
   インサート体としてインサート成形又は圧入配設されて
   いることを特徴とする請求項１に記載の車両用計器の防
   水構造。
3. 【請求項３】 前記中間コネクタは鍔部を有し、該鍔部
   の少なくとも一部が、前記ロアカバーに重なっているこ
   とを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用計器の防
   水構造。
4. 【請求項４】 前記鍔部と前記ロアカバーとの重合部
   は、ネジにて締付固定されていることを特徴とする請求
   項３に記載の車両用計器の防水構造。