JPH079692U - 自転車用ブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シュークリアランスの調節が容易、迅速にで
きる自転車用ブレーキ装置を提供する。 【構成】 ブレーキシュー５を支持部材４を介してブレ
ーキアーム１に取り付けてある。支持部材４のブレーキ
アーム１への連結板部４ａに円弧ガイド１７が作用する
ことにより、支持部材５４ブレーキアーム１の揺動軸芯
Ｘまわりで位置変更調節でき、支持部材４の位置変更調
節を行うことにより、ブレーキシュー５をブレーキアー
ム１に対して車体横方向に移動調節できてシュークリア
ランスの調節ができる。ブレーキシュー５のブレーキア
ーム１に対する取り付け姿勢の調節機構は、支持部材４
のシュー取り付け部４ｂと、ブレーキシュー５との間に
位置することにより、ブレーキシュー５のブレーキアー
ム１に対する取り付け姿勢に変化が生じないようにしな
がらシュークリアランス調節ができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車体フレームに揺動操作自在に連結するブレーキアームを備えると ともに、このブレーキアームの揺動操作によってブレーキシューを車輪リムに圧 接操作する自転車用ブレーキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

上記自転車用ブレーキ装置において、従来、実公昭６３−１６６３３号公報に 示されるように、ブレーキシューの取り付け軸部を頭部に挿入するように、かつ 、ねじ軸部をブレーキアームに挿入して締め付けるように構成した取り付けねじ により、ブレーキシューをブレーキアームに締め付け固定するように構成してい た。つまり、ブレーキ操作を行ってブレーキシューが車輪リムに接触するときの 姿勢がトーイン角を備えるなどの所定姿勢になるようにしてブレーキシューをブ レーキアームに固定することも、ブレーキが切りにある時のブレーキシューと車 輪リムとの間隔いわゆるシュークリアランスが所望のクリアランスになるように してブレーキシューをブレーキアームに固定することも、取り付けねじによる締 め付け固定によって行うようにしていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来、ブレーキシューに使用に伴う磨滅が発生するなどにより、シュークリア ランスを適正なものに再調整する必要が生じた際、取り付けねじのブレーキアー ムに対する締め付けを解除し、シュークリアランスが所望どおりになるように、 ブレーキシューがブレーキアームから突出する長さを適切な長さにするところの クリアランス調節を行うのであるが、この時、取り付けねじのブレーキアームに 対する締め付け固定を解除することに起因し、取り付けねじがブレーキアームに 対して回動してブレーキシューのブレーキアームに対する取り付け姿勢が変化す ることから、取り付けねじがブレーキアームに締め付け固定されるときの回転位 相が所定の回転位相になって、ブレーキ操作をした際にブレーキシューが車輪リ ムに対して所定の姿勢で接触するようにするところの取り付け姿勢調節を行う必 要があった。つまり、クリアランス調節の他に、取り付け姿勢調節をも行う必要 があった。さらには、ブレーキシューの取り付け姿勢が所望の取り付け姿勢にな るように支持しながら取り付けねじの締め付け操作を行っても、締め付け用の回 動操作のために取り付けねじがブレーキアームに対して回動してブレーキシュー の取り付け姿勢に狂いが発生し、この取り付け姿勢狂いを解消する調節が必要に なる場合もあり、調節作業能率が悪くなっていた。 また、新車の組み立てを行うなど、ブレーキ装置を車体に組み付ける際におい ても、取り付けねじの締め付け操作に伴うブレーキシューの取り付け姿勢狂いが 発生し、組み付け作業能率が悪くなることがあった。 本考案の目的は、シュークリアランスの調節や、車体への組み付けを能率よく 行うことが可能な自転車用ブレーキ装置を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案による自転車用ブレーキ装置にあっては、目的達成のために、冒頭に記 したものにおいて、 前記ブレーキシューの支持部材を前記ブレーキアームの車体フレームに対する 揺動軸芯まわりで位置変更自在に前記ブレーキアームに取り付け、前記支持部材 の前記ブレーキアームに対する取り付け位置の変更調節により、前記ブレーキシ ューを前記ブレーキアームに対して車体横方向に移動調節するものであることを 特徴とする。

【０００５】

【作用】

ブレーキ操作をした際にブレーキシューが車輪リムに所望の姿勢で接触するよ うにする取り付け姿勢の調節をブレーキシューと前記支持部材との間で行うよう にする。すると、支持部材のブレーキアームに対する取り付け位置変更によって ブレーキシューのブレーキアームに対する移動調節をすると、ブレーキシューの ブレーキアームに対する位置が変化し、シュークリアランスが調節前のものとは 変化する。支持部材がブレーキアームの揺動軸芯まわりで位置変化することによ り、調節後にブレーキ操作をした際には、ブレーキシューが車輪リムに対して調 節前と同じ姿勢で接触する。その上、支持部材とブレーキアームとの間に位置す るシュークリアランス調節専用の機構によって調節することにより、ブレーキシ ューの取り付け姿勢に変化が生じないようにしながらクリアランス調節できる。

【０００６】

【考案の効果】

ブレーキーシューの取り付け姿勢に変化が発生しないようにしながらシューク リアランスの調節ができることにより、シュークリアランスの再調節を行うに当 たり、シュークリアランスを調節するための以外の手間を要しないで迅速かつ容 易に調節作業できるようになった。また、ブレーキ装置の組み付けを行う際には 、シュークリアランスの調節設定が容易かつ迅速にできることから、クリアラン ス設定の面から能率よく組み付け作業できるようになった。

【０００７】

【実施例】

図１に示すように、一対のブレーキアーム１，１の一方を、車輪Ｗの左右側に 各別に位置する一対の車体フレームＦ，Ｆの一方に軸芯Ｘまわりで揺動自在に支 持されるように取り付けると共に、他方のブレーキアーム１を、他方の車体フレ ームＦに軸芯Ｘまわりで揺動自在に支持されるように取り付け、そして、一方の ブレーキアーム１の遊端側をブレーキワイヤ２に連結すると共に、他方のブレー キアーム１の遊端側を連結具３を介して前記ブレーキワイヤ２に連結することに よって使用状態になり、ブレーキワイヤ２の引っ張りおよび緩め操作によって操 作するように自転車用のカンチレバー式ブレーキ装置を構成してある。 すなわち、ブレーキワイヤ２の引っ張り操作をすると、この操作力のために左 右のブレーキアーム１，１が上昇側に揺動し、いずれものブレーキアーム１の中 間部に支持部材４を介して取り付けてあるブレーキシュー５が車輪リム６の側面 に圧接して摩擦制動を付与するようにブレーキ入りになる。そして、ブレーキワ イヤ２の緩め操作をすると、左右のブレーキアーム１，１がそれぞれの基端部に 備えるリターンスプリング７による付勢作用のために下降側に揺動し、いずれも のブレーキシュー５が車輪リム６の側面から離れて制動付与を解除するようにブ レーキ切りになる。 尚、図１に示す管部材２ａは、ブレーキワイヤ２が摺動可能に挿通し、ブレー キを入り操作した際には、ブレーキワイヤ２の引っ張り作用のために、一端側が 一方のブレーキアーム１に接当し、他端側が前記連結具３とブレーキワイヤ２の 連結部材３ａに接当して、ブレーキアーム１と連結部材３ａとの間隔Ｌ１が設定 長さになるように突っ張り作用するものである。ブレーキワイヤ２は連結部材３ ａを摺動自在に挿通しているが、ブレーキ操作をした際には、管部材２ａの前記 突っ張り作用により、一方のブレーキアーム１と連結部材３ａの間隔Ｌ１と、他 方のブレーキアーム１と連結部材３ａとの間隔Ｌ２とが等しくなる。これにより 、左右いずれものブレーキシュー５，５が車輪リム６に同時に等しい圧力で制動 作用する。

【０００８】 左右のブレーキアーム１，１それぞれの支持部材４は、ねじ孔８を備える連結 板部４ａと、この連結板部４ａの一端側から車体前後方向に延出するシュー取り 付け部４ｂとを備える屈曲部材でなり、図１および図２に示すように前記ねじ孔 ８を通してブレーキアーム１に装着するように形成した取り付けねじ９と、ナッ ト１０とによって連結板部４ａをブレーキアーム１に締め付け固定し、図１およ び図３に示すようにブレーキシュー５が備える取り付けねじ５ａとナット５ｂと によって、ブレーキシュー５をシュー取り付け部４ｂに締め付け固定することに より、ブレーキシュー５のブレーキアーム１への取り付けを行うように構成して ある。

【０００９】 図３に示すように、前記シュー取り付け部４ｂがブレーキシュー５に受け止め 作用するように備えるシュー受け面４ｃと、間座部材１１に受け止め作用するよ うに備える間座受け面４ｄとを球面に形成し、両受け面４ｃ，４ｄの球面と、シ ュー取り付け部４ｂが備えるねじ孔４ｅと前記取り付けねじ５ａの径差とにより 、ブレーキシュー５の支持部材４に対する取り付け姿勢を変更するための調節機 構を構成してある。すなわち、ブレーキシュー５の支持部材４に対する取り付け 姿勢を調節することにより、図３の如くブレーキ操作をした際にはブレーキシュ ー５が車輪リム６に対してトーイン角Ａを有して接触し始めるなど、ブレーキシ ュー５が車輪リム６に接触する際の車輪リム６に対する姿勢を調節するのである 。

【００１０】 ブレーキアーム１に支持部材４の連結板部４ａが入り込むように形成してある 支持部材取り付け溝を、図１に示すように、ブレーキアーム１の揺動軸芯Ｘに沿 う方向視において前記揺動軸芯Ｘを中心とする円弧形状に形成するとともに、支 持部材４の前記ねじ孔８をブレーキアーム１の揺動軸芯Ｘを中心とする円弧形状 の長孔に形成し、支持部材４を取り付けねじ９による締め付けが解除した状態に して摺動操作することにより、前記取り付け溝の支持部材４の両側に位置する図 ２の如き溝内側壁１２が連結板部４ａの端面４ｆに作用する円弧ガイドになり、 この円弧ガイド１２に沿って支持部材４がブレーキアーム１に対して摺動するよ うに構成してある。これにより、支持部材４のブレーキアーム１に対する取り付 け位置をブレーキアーム１の揺動軸芯Ｘまわりで車体横方向に変更調節でき、こ の変更調節を行うことにより、ブレーキシュー５をブレーキアーム１に対して車 体横方向に移動調節できるようにしてある。 つまり、ブレーキシュー５に使用に伴う磨滅が発生した場合など、シュークリ アランスの修正が必要になると、支持部材４のブレーキアーム１に対する取り付 け位置を、ブレーキシュー５がブレーキアーム１から車輪リム６の方に突出する 長さが適切になるように変更調節する。すると、ブレーキアーム１がブレーキ切 り位置に位置する時のブレーキシュー５と車輪リム６との間隔が所望の間隔にな る。その上、ブレーキシュー５のブレーキアーム１に対する取り付け姿勢に変化 が生じないようにしながらシュークリアランス調節ができる。 また、ブレーキ装置を車体に組み付ける場合には、ブレーキシュー５の前記シ ュー取り付け部４ｂに対する取り付け姿勢を、ブレーキシュー５を車輪リム６に 接触させる際の姿勢によって決まるものに調節する。この後、支持部材４のブレ ーキアーム１に対する取り付け位置を、ブレーキシュー５がブレーキアーム１か ら車輪リム６の方に突出する長さが適切になるところの取り付け位置に調節する 。すると、シュークリアランスが所望のクリアランスになり、ブレーキ操作した 際には、ブレーキシュー５がトーイン角を有するなどの所望姿勢で車輪リム６に 接触する。そして、シュークリアランスの設定をする際には、ブレーキシュー５ をトーイン角をもって車輪リム６に接触するようにしてブレーキアーム１に取り 付ける取り付け姿勢に変化が生じない。

【００１１】 〔別実施例〕 図４は、ブレーキシュー５の支持部材４をブレーキアーム１に位置変更自在に 取り付ける別実施取り付け構造を備えるブレーキ装置を示す。 すなわち、支持部材４は、ねじ孔１３を備える連結板部４ａと、この連結板部 ４ａの遊端側から車体前後方向に延出するシュー取り付け部４ｂとを備える部材 でなる。連結板部４ａを、ブレーキアーム１にこれの揺動軸芯Ｘと同一の軸芯ま わりで揺動するように連結してあるとともに、前記ねじ孔１３を通してブレーキ アーム１に装着するように構成した回り止めねじ１４による締め付け作用によっ て、連結板部４ａのブレーキアーム１に対する揺動をロックするように構成して ある。シュー取り付け部４ｂは、図１のブレーキ装置における支持部材４と同一 の構成によってブレーキシュー５の取り付けを行うように、かつ、ブレーキシュ ー５の取り付け姿勢の変更調節ができるように構成してあることにより、支持部 材４によるブレーキシュー５のブレーキアーム１への取り付けを可能にしてある 。

【００１２】 支持部材４の前記ねじ孔１３をブレーキアーム１の揺動軸芯Ｘを中心とする円 弧形状の長孔に形成し、支持部材４を回り止めねじ１４による締め付けが解除し た状態にして揺動操作することによって、支持部材４がブレーキアーム１に対し て軸芯Ｘまわりで揺動するように構成することにより、支持部材４のブレーキア ーム１に対する取り付け位置をブレーキアーム１の揺動軸芯Ｘまわりで車体横方 向に変更調節でき、この変更調節を行うことにより、ブレーキシュー５をブレー キアーム１に対して車体横方向に移動調節できるようにしてある。

【００１３】 カンチレバー式ブレーキの他、サイドプル式キャリパーブレーキなど、各種の キャリパーブレーキにも本考案は提供できる。

【００１４】 尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対照を便利にするために符号を記 すが、該記入により本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】カンチレバー式ブレーキ装置全体の正面図

【図２】ブレーキアームの支持部材取り付け部の断面図

【図３】支持部材のブレーキシュー取り付け部の断面図

【図４】別実施例のカンチレバー式ブレーキ装置全体の
正面図

【符号の説明】

１ ブレーキアーム ４ 支持部材 ５ ブレーキシュー ６ 車輪リム １２ 円弧ガイド Ｆ 車体フレーム Ｘ 揺動軸芯

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フレーム（Ｆ）に揺動操作自在に連
   結するブレーキアーム（１）を備えるとともに、このブ
   レーキアーム（１）の揺動操作によってブレーキシュー
   （５）を車輪リム（６）に圧接操作する自転車用ブレー
   キ装置であって、 前記ブレーキシュー（５）の支持部材（４）を前記ブレ
   ーキアーム（１）の車体フレーム（Ｆ）に対する揺動軸
   芯（Ｘ）まわりで位置変更自在に前記ブレーキアーム
   （１）に取り付け、前記支持部材（４）の前記ブレーキ
   アーム（１）に対する取り付け位置の変更調節により、
   前記ブレーキシュー（５）を前記ブレーキアーム（１）
   に対して車体横方向に移動調節する自転車用ブレーキ装
   置。
2. 【請求項２】 前記支持部材（４）が前記揺動軸芯
   （Ｘ）を中心とする円弧ガイド（１２）に沿って摺動自
   在に前記ブレーキアーム（１）に連結している請求項１
   記載の自転車用ブレーキ装置。
3. 【請求項３】 前記支持部材（４）が前記揺動軸芯
   （Ｘ）まわりで揺動自在に前記ブレーキアーム（１）に
   連結している請求項１記載の自転車用ブレーキ装置。