JPH0784136B2 - Guide rail device for vehicle sliding door - Google Patents
Guide rail device for vehicle sliding doorInfo
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- JPH0784136B2 JPH0784136B2 JP59258617A JP25861784A JPH0784136B2 JP H0784136 B2 JPH0784136 B2 JP H0784136B2 JP 59258617 A JP59258617 A JP 59258617A JP 25861784 A JP25861784 A JP 25861784A JP H0784136 B2 JPH0784136 B2 JP H0784136B2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
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- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/06—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable
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Description
【発明の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本発明は、車両の前後方向に延びるレール部とこのレー
ル部に対して傾斜された傾斜レール部とを有する断面コ
字状のガイドレール内に、スライドドア案内用のガイド
ローラを転動可能に配置して成る車両用スライドドアの
ガイドレール装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION a. Field of Industrial Application The present invention relates to a guide rail having a U-shaped cross section, which has a rail portion extending in the front-rear direction of a vehicle and an inclined rail portion inclined with respect to the rail portion. In addition, the present invention relates to a guide rail device for a vehicle slide door in which guide rollers for guiding the slide door are rotatably arranged.
b.従来の技術 バン型、ワゴン型等の自動車には、第６図に示すよう
に、前後方向に開閉するスライドドア10を車体側面に備
えたものがある。第７図はスライドドア10を案内する断
面コ字状のガイドレール１を示すものであって、このガ
イドレール１は自動車の前後方向に延びるレール部２
と、このレール部２の前方側に連設された傾斜レール部
３とから構成されている。そして、ローラアーム４を介
してスライドドア10に取付けられたガイドローラ５が上
述のガイドレール１内に転動自在に配置されている。し
かして、ガイドレール１のレール部２及び傾斜レール部
３内をガイドローラ５が転動するのに伴ってスライドド
ア10が前後方向及び傾斜方向（第７図の矢印Ａ方向及び
Ｂ方向）に移動され、ガイドレール１の傾斜レール部３
の前端にガイドローラ５が位置した時に、スライドドア
10が車体側面に対して面一の状態の下で閉じられると共
に図外のロック手段にて車体にロックされるように構成
されている。b. Conventional Technology As shown in FIG. 6, some van-type, wagon-type automobiles are provided with a slide door 10 that opens and closes in the front-rear direction on the side of the vehicle body. FIG. 7 shows a guide rail 1 having a U-shaped cross section for guiding the slide door 10. The guide rail 1 is a rail portion 2 extending in the front-rear direction of the vehicle.
And a slanted rail portion 3 that is continuously provided on the front side of the rail portion 2. The guide roller 5 mounted on the slide door 10 via the roller arm 4 is rotatably arranged in the guide rail 1. Then, as the guide roller 5 rolls in the rail portion 2 and the inclined rail portion 3 of the guide rail 1, the slide door 10 moves in the front-rear direction and the inclined direction (arrow A direction and B direction in FIG. 7). Moved and slanted rail part 3 of guide rail 1
When the guide roller 5 is located at the front end of the
10 is configured to be closed in a state of being flush with the side surface of the vehicle body and to be locked to the vehicle body by a locking means (not shown).
c.発明が解決しようとする問題点 上述のようなガイドレール装置では、スライドドア10が
閉じた状態の下で、例えば交通事故等の際に乗員がここ
のドア10に衝突するなどして車体外側に向けて横方向
（第７図の矢印Ｃ方向）の過大な荷重が加わった場合、
このドア10が車体から脱落するおそれがある。すなわ
ち、ガイドレール１の前方部分が自動車の前後方向に対
して傾斜しているため、スライドドアに横荷重F1が加わ
ると、この横荷重F1とガイドレール１の抗力F2とにより
合力F3を生じ（第８図参照）、この合力F3の発生に起因
してドアパネル10aがたわむのに伴ってガイドローラ５
がガイドレール１から外れ、スライドドア10が脱落する
ことが考えられる。c. Problems to be Solved by the Invention In the guide rail device as described above, when the sliding door 10 is closed, for example, in a traffic accident, an occupant collides with the door 10 and the vehicle body When an excessive load is applied to the outside in the lateral direction (direction of arrow C in FIG. 7),
This door 10 may fall off the vehicle body. That is, since the front portion of the guide rail 1 is inclined with respect to the longitudinal direction of the automobile, when lateral load F 1 is applied to the sliding door, force by the drag F 2 of this lateral load F 1 and the guide rail 1 F 3 (see FIG. 8), and the guide roller 5 is caused as the door panel 10a bends due to the generation of the resultant force F 3.
It is conceivable that the slide door 10 falls off from the guide rail 1 and falls off.
そこで、このようなスライドドア10の脱落を防止するた
めに、第７図に示す如くガイドレール１の傾斜レール部
３に対応して補強部材６を設けることが考えられるが、
ローラアーム４及びガイドローラ５は前後方向に移動で
きる構造であるため、広範囲にわたって補強しなければ
ならず、コストや重量の点で不利である。Therefore, in order to prevent the sliding door 10 from falling off, it is conceivable to provide a reinforcing member 6 corresponding to the inclined rail portion 3 of the guide rail 1 as shown in FIG.
Since the roller arm 4 and the guide roller 5 are movable in the front-rear direction, they must be reinforced over a wide range, which is disadvantageous in terms of cost and weight.
本発明は上述の如き実状に鑑みて発明されたものであっ
て、その目的は、構造が非常に簡単で安価なものである
にも拘わらず、スライドドアに対して横方向（スライド
ドアに直交する方向）の過大な荷重が加わっても、スラ
イドドアが脱落するのを確実に防止し得て、乗員の安全
を確保することができるようにした車両用スライドドア
のガイドレール装置を提供することにある。The present invention has been invented in view of the above-mentioned circumstances, and an object thereof is to have a structure that is very simple and inexpensive, but has a lateral direction with respect to a slide door (orthogonal to the slide door). To provide a guide rail device for a slide door for a vehicle, which can surely prevent the slide door from falling off even when an excessive load is applied in the direction of (1) to ensure the safety of passengers. It is in.
d.問題点を解決するための手段 上述の如き問題点を解決するために、本発明において
は、車両の前後方向に沿って延びるレール部とこのレー
ル部に対して傾斜している傾斜レール部とを有する断面
コ字状のガイドレール内に、スライドドア案内用のガイ
ドローラを転動可能に配置して成る車両用スライドドア
のガイドレール装置において、前後方向の中間部分に湾
曲部を有する補強部材を前記ガイドレールの傾斜レール
部の側壁に対応配置して、前記補強部材のうち前記湾曲
部の前後方向の両側部分を前記側壁に接合状態で取付け
ると共に、前記補強部材の湾曲部と前記傾斜レール部の
側壁との間に形成される空間をガイドローラ嵌合用凹部
として構成し、前記断面コ字状のガイドレールのうち前
記ガイドローラ嵌合用凹部に対応する角部部分に切欠き
を形成することにより、前記切欠きに対応する前記側壁
の幅狭部分を設けてこの幅狭部分を他の側壁部分よりも
脆弱にしている。d. Means for Solving Problems In order to solve the above problems, in the present invention, a rail portion extending along the front-rear direction of the vehicle and an inclined rail portion inclined with respect to the rail portion. A guide rail device for a slide door for a vehicle, in which a guide roller for guiding a slide door is rotatably arranged in a guide rail having a U-shaped cross-section, and a reinforcement having a curved portion at an intermediate portion in the front-rear direction. The member is arranged corresponding to the side wall of the inclined rail portion of the guide rail, and both side portions in the front-rear direction of the curved portion of the reinforcing member are attached to the side wall in a joined state, and the curved portion of the reinforcing member and the slope are formed. A space formed between the rail portion and the side wall is formed as a guide roller fitting recess, and a corner portion of the guide rail having a U-shaped cross section corresponding to the guide roller fitting recess. The by forming a notch, provided narrow portion of the side wall which corresponds to the cutout has the narrow portion vulnerable than other side wall portions.
以下、本発明の一実施例に付き第１図〜第５図を参照し
て説明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
第１図及び第２図は自動車用スライドドア10を摺動させ
るためのガイドレール装置11を示すものである。第１図
に示すように、車体12の上部フレーム13及び下部フレー
ム14には、断面コ字状のガイドレール15がそれぞれ取付
けられている。なお、これらのガイドレール15は直線状
のレール部16とこの基部16に対して傾斜している直線状
の傾斜レール部17とをそれぞれ有しており、レール部16
が車両の側部において前後方向に沿って配置されると共
に、傾斜部17が車両の内側に向けて傾斜配置されてい
る。1 and 2 show a guide rail device 11 for sliding a sliding door 10 for an automobile. As shown in FIG. 1, guide rails 15 having a U-shaped cross section are attached to the upper frame 13 and the lower frame 14 of the vehicle body 12, respectively. Each of the guide rails 15 has a linear rail portion 16 and a linear inclined rail portion 17 that is inclined with respect to the base portion 16.
Is arranged along the front-rear direction on the side of the vehicle, and the inclined portion 17 is arranged inclined toward the inside of the vehicle.
一方、スライドドア10の上部及び下部には、ローラアー
ム18がそれぞれ一体的に取付けられており、これらのロ
ーラアーム18の先端にはガイドローラ19が回転自在に枢
支されている。また、下側のローラアーム19には別のロ
ーラアーム20が取付けられ、このローラアーム20にメイ
ンローラ21が回転自在に枢支されている。そして、スラ
イドドア10に一体的に取付けられた一対のガイドローラ
19は第１図及び第２図に示すように既述のガイドレール
15内に配置され、これらの内部において転動し得るよう
になっている。そして、メインローラ21は車体12の支持
フレーム22上に転動自在に載置されている。On the other hand, roller arms 18 are integrally attached to the upper and lower portions of the slide door 10, and guide rollers 19 are rotatably supported at the tips of these roller arms 18. Further, another roller arm 20 is attached to the lower roller arm 19, and a main roller 21 is rotatably supported on the roller arm 20. Then, a pair of guide rollers integrally attached to the slide door 10
Reference numeral 19 denotes the above-mentioned guide rail as shown in FIGS. 1 and 2.
It is located within 15 and is able to roll within these. The main roller 21 is rotatably mounted on the support frame 22 of the vehicle body 12.
しかして、スライドドア10は一対のガイドレール15及び
ガイドローラ19との案内作用，及びメインローラ21の転
動作用によって所定の経路を摺動移動し得るようになっ
ている。The sliding door 10 can slide along a predetermined path by the guiding action of the pair of guide rails 15 and the guide rollers 19 and the rolling operation of the main roller 21.
また、本実施例においては、ガイドレール15の傾斜レー
ル部17に対応するように補強部材23が設けられている。
すなわち、前記上部フレーム13及び下部フレーム14に
は、傾斜レール部17の一部に対応する個所であってかつ
スライドドア10の側の個所に、補強部材23が固着されて
いる。上述の補強部材23は、第３図に明示するように、
断面Ｌ字状部材から成り、フレーム13,14に取付けられ
る取付片部23aと、この取付片部23aに対してほぼ直角に
屈曲された屈曲片部23bとをそれぞれ有している。そし
て、補強部材23の屈曲片部23bには、前後方向の中間部
分に湾曲部が設けられ、この湾曲部にてガイドローラ嵌
合用の半円弧状凹部24が形成されており、前記屈曲片部
23bのうち前後方向の両側部分が第２図及び第４図に示
すようにガイドレール15の一方（外側）の側壁15aに接
合状態で取付けられている。かくして、前記補強部材23
の湾曲部とこれに対応する側壁15a部分との間に形成さ
れる空間がガイドローラ嵌合用凹部24となされている。Further, in this embodiment, the reinforcing member 23 is provided so as to correspond to the inclined rail portion 17 of the guide rail 15.
That is, the reinforcing member 23 is fixed to the upper frame 13 and the lower frame 14 at a portion corresponding to a part of the inclined rail portion 17 and a portion on the slide door 10 side. The reinforcing member 23 described above, as clearly shown in FIG.
It has an L-shaped member in cross section, and has a mounting piece 23a that is mounted on the frames 13 and 14, and a bending piece 23b that is bent substantially at a right angle to the mounting piece 23a. The bending piece portion 23b of the reinforcing member 23 is provided with a curved portion at an intermediate portion in the front-back direction, and the bending portion forms a semi-circular arc-shaped recess 24 for fitting a guide roller.
Both sides in the front-rear direction of 23b are attached to one (outer) side wall 15a of the guide rail 15 in a joined state as shown in FIGS. 2 and 4. Thus, the reinforcing member 23
A space formed between the curved portion and the side wall 15a portion corresponding to the curved portion serves as a guide roller fitting recess 24.
一方、ガイドレール15の傾斜レール部17には、第２図及
び第４図に示すように、補強部材23の凹部24に対応する
箇所であってかつ側壁15aと床部（天部）15bとの境界の
角部部分に板厚方向に貫通する窓状の切欠き25が形成さ
れている。かくして、この切欠き25に対応する側壁15a
の下側には、相対的に小さい巾ｌの巾狭部分15cが設け
られ、この巾狭部分15cが前記補強部材23の凹部24に対
応配置されている。これにより、前記側壁15aのうち、
補強部材12の屈曲片部23bの前後両側部分との接合箇所
の剛性が他の部分よりも高められる一方、前記巾狭部分
15cが他の部分よりも剛性が低く脆弱化されている。On the other hand, as shown in FIGS. 2 and 4, the inclined rail portion 17 of the guide rail 15 is a portion corresponding to the concave portion 24 of the reinforcing member 23 and has a side wall 15a and a floor portion (top portion) 15b. A window-shaped notch 25 penetrating in the plate thickness direction is formed at a corner portion of the boundary of the. Thus, the side wall 15a corresponding to this notch 25
A narrow portion 15c having a relatively small width 1 is provided on the lower side, and the narrow portion 15c is arranged corresponding to the recess 24 of the reinforcing member 23. Thereby, among the side walls 15a,
While the rigidity of the joint between the bending piece portion 23b of the reinforcing member 12 and the front and rear side portions is higher than that of the other portion, the narrow portion
15c is less rigid and weaker than the other parts.
このように構成したガイドレール装置11によれば、スラ
イドドア10が閉状態（第２図の位置）にあるときに、交
通事故等によって乗員の身体等がスライドドア10のドア
パネル10aに衝突し、このスライドドア10に車体外側に
向けて過大な横荷重が加わってもスライドドア10が脱落
するおそれはない。すなわち、この場合には、既述の如
く横荷重F1と、ガイドレール15の側壁15aに作用する効
力F2とによる合力F3が生じて、スライドドア10が後方に
移動されるように附勢される。このため、スライドドア
10及びガイドローラ19はガイドレール15の傾斜レール部
17によって案内されつつ後方に移動される。そして、ガ
イドローラ19が後方に僅かな距離だけ移動して補強部材
23の凹部24に対向する巾狭部分15cの位置に達すると、
ガイドローラ19からガイドレール15の側壁15aに作用す
る横荷重F1によって前記側壁15aの巾狭部分15cが第５図
に示すように撓んで前記凹部24内に入り込む。なお、こ
の際、巾狭部分15cは前記切欠き25の存在により巾ｌが
小さいため、他の堅牢な側壁15a部分よりも撓み易く、
従って確実に湾曲状に撓められる。それに伴い、ガイド
ローラ19は前記側壁15aを介して補強部材23の凹部24内
に嵌合することとなるため、スライドドア10へ横荷重F1
が継続して作用してもガイドローラ19はこれ以上後方へ
移動することなくその位置に保持される。また、前記凹
部24によるガイドローラ19の保持作用によってドアパネ
ル10aは第４図に示す状態のまま保持され、それ以上の
たわみを生ずることがないので、スライドドア10の脱落
を確実に防止できる。According to the guide rail device 11 configured as described above, when the slide door 10 is in the closed state (position in FIG. 2), the body of the occupant collides with the door panel 10a of the slide door 10 due to a traffic accident or the like, Even if an excessive lateral load is applied to the sliding door 10 toward the outside of the vehicle body, the sliding door 10 does not fall off. That is, in this case, as described above, the resultant force F 3 is generated by the lateral load F 1 and the effect F 2 acting on the side wall 15 a of the guide rail 15, and the sliding door 10 is attached so as to move rearward. Energized. Because of this, the sliding door
10 and the guide roller 19 are inclined rail portions of the guide rail 15.
It is moved backward while being guided by 17. Then, the guide roller 19 is moved backward by a slight distance to move the reinforcing member.
When the position of the narrow portion 15c facing the recess 24 of 23 is reached,
A lateral load F 1 acting on the side wall 15a of the guide rail 15 from the guide roller 19 causes the narrow portion 15c of the side wall 15a to bend and enter the recess 24 as shown in FIG. At this time, since the narrow portion 15c has a small width 1 due to the presence of the notch 25, it is more easily bent than the other robust side wall 15a portions.
Therefore, it is surely bent into a curved shape. As a result, the guide roller 19 is fitted into the recess 24 of the reinforcing member 23 via the side wall 15a, so that the lateral load F 1 is applied to the slide door 10.
The guide roller 19 is held at that position without moving further rearward even if is continuously applied. Further, since the door panel 10a is held in the state shown in FIG. 4 due to the holding action of the guide roller 19 by the recess 24, no further bending occurs, so that the sliding door 10 can be reliably prevented from falling off.
e.発明の効果 以上の如く、本発明は、前後方向の中間部分に湾曲部を
有する補強部材を前記ガイドレールの傾斜レール部の側
壁に対応配置して、前記補強部材のうち前記湾曲部の前
後方向の両側部分を前記側壁に接合状態で取付けると共
に、前記補強部材の湾曲部と前記傾斜レール部の側壁と
の間に形成される空間をガイドローラ嵌合用凹部として
構成し、前記断面コ字状のガイドレールのうち前記ガイ
ドローラ嵌合用凹部に対応する角部部分に切欠きを形成
することにより、前記切欠きに対応する前記側壁の幅狭
部分を設けてこの幅狭部分を他の側壁部分よりも脆弱に
したものであるから、閉状態のスライドドアに過大な横
荷重が加わった場合には、ガイドレールの切欠きの下側
部に脆弱化して形成された巾狭部分のみが確実に撓み
（巾狭部分以外は堅牢なため撓まない）、ガイドローラ
が補強部材の湾曲部内の凹部に嵌合して保持されること
なるため、車両の前後方向におけるスライドダの移動を
所定の僅かな距離内に抑えることができ、それ以上の移
動を確実に阻止できる。しかも、この際、ガイドローラ
を介してガイドレールに過大な荷重が加わっても、ガイ
ドレールは補強部材の前後両側部との接合にて充分に補
強されているため破損等のおそれはなく、ガイドレール
とガイドローラとの係合解除に伴って生じるスライドド
アの脱落を確実に防止できる。また、傾斜レール部の全
長にわたって補強部材を設ける必要はなく、比較的短い
補強部材を用いても既述のような作用効果を得ることが
でき、コスト及び重量の点で有利となる。e. Effects of the Invention As described above, according to the present invention, the reinforcing member having the curved portion at the intermediate portion in the front-rear direction is arranged corresponding to the side wall of the inclined rail portion of the guide rail, and the curved portion of the reinforcing member is provided. Both side portions in the front-rear direction are attached to the side wall in a joined state, and a space formed between the curved portion of the reinforcing member and the side wall of the inclined rail portion is configured as a guide roller fitting recess, and the cross section is U-shaped. By forming a notch in a corner portion corresponding to the guide roller fitting concave portion of the guide rail, a narrow portion of the side wall corresponding to the notch is provided, and the narrow portion is formed on another side wall. Since it is weaker than the part, when an excessive lateral load is applied to the closed sliding door, only the narrow part weakened and formed in the lower part of the guide rail notch is sure. Deflection (narrow Other than that, the guide roller is solid and does not bend.) Since the guide roller is fitted and held in the concave portion in the curved portion of the reinforcing member, the movement of the slider in the front-rear direction of the vehicle is suppressed within a predetermined short distance. It is possible to reliably prevent further movement. In addition, at this time, even if an excessive load is applied to the guide rail via the guide roller, the guide rail is sufficiently reinforced by being joined to the front and rear sides of the reinforcing member, so there is no risk of damage, etc. It is possible to reliably prevent the sliding door from falling off due to the disengagement of the rail and the guide roller. In addition, it is not necessary to provide the reinforcing member over the entire length of the inclined rail portion, and even if a relatively short reinforcing member is used, it is possible to obtain the above-described operational effects, which is advantageous in terms of cost and weight.
上述のように本発明の車両用スライドドアのガイドレー
ル装置によれば、構成が極めて簡単で安価なものである
にも拘わらず、乗員の身体がスライドドアに衝突して
も、スライドドアの開放方向への移動及び車両からの脱
落を確実に防止することができる。As described above, according to the guide rail device for a vehicle slide door of the present invention, even if the body of the occupant collides with the slide door, the slide door can be opened even though the structure is extremely simple and inexpensive. It is possible to reliably prevent the vehicle from moving in the direction and dropping from the vehicle.
第１図〜第５図は本発明の一実施例を示すものであっ
て、第１図は自動車用スライドドアのガイドレール装置
の要部断面図、第２図は第１図のII−II線から見た一部
切欠平面図、第３図は補強部材の斜視図、第４図はガイ
ドレールの傾斜レール部の斜視図、第５図はスライドド
アに過大な横荷重が加わった場合を示す第２図と同様の
要部平面図、第６図〜第８図は従来のガイドレール装置
を説明するためのものであって、第６図はスライドドア
を有する自動車の側面図、第７図は従来のガイドレール
装置の概略平面図、第８図はスライドドアに横荷重が加
わった場合に生じる合力を示すベクトル図である。 10……スライドドア、11……ガイドレール装置、 15……ガイドレール、15a……一方の側壁、 15b……床部（天部）、 15c……巾狭部分、16……レール部、 17……傾斜レール部、18……ローラアーム、 19……ガイドローラ、23……補強部材、 24……ガイドローラ嵌合用凹部、 25……切欠き、F1……横荷重、 F2……抗力、F3……合力。1 to 5 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a sectional view of a main part of a guide rail device for an automobile slide door, and FIG. 2 is II-II of FIG. FIG. 3 is a perspective view of the reinforcing member, FIG. 4 is a perspective view of the inclined rail portion of the guide rail, and FIG. 5 is a case where an excessive lateral load is applied to the slide door. FIG. 6 is a plan view of an essential part similar to FIG. 2, FIGS. 6 to 8 are for explaining a conventional guide rail device, and FIG. 6 is a side view of an automobile having a sliding door, and FIG. FIG. 8 is a schematic plan view of a conventional guide rail device, and FIG. 8 is a vector diagram showing the resultant force when a lateral load is applied to the slide door. 10 …… Sliding door, 11 …… Guide rail device, 15 …… Guide rail, 15a …… One side wall, 15b …… Floor (top), 15c …… Narrow part, 16 …… Rail part, 17 ...... Inclined rail section, 18 ...... Roller arm, 19 ...... Guide roller, 23 ...... Reinforcing member, 24 ...... Guide roller fitting recess, 25 ...... Notch, F 1 ...... Lateral load, F 2 ...... drag, F 3 ...... force.
Claims (1)
このレール部に対して傾斜している傾斜レール部とを有
する断面コ字状のガイドレール内に、スライドドア案内
用のガイドローラを転動可能に配置して成る車両用スラ
イドドアのガイドレール装置において、前後方向の中間
部分に湾曲部を有する補強部材を前記ガイドレールの傾
斜レール部の側壁に対応配置して、前記補強部材のうち
前記湾曲部の前後方向の両側部分を前記側壁に接合状態
で取付けると共に、前記補強部材の湾曲部と前記傾斜レ
ール部の側壁との間に形成される空間をガイドローラ嵌
合用凹部として構成し、前記断面コ字状のガイドレール
のうち前記ガイドローラ嵌合用凹部に対応する角部部分
に切欠きを形成することにより、前記切欠きに対応する
前記側壁の幅狭部分を設けてこの幅狭部分を他の側壁部
分よりも脆弱にしたことを特徴とする車両用スライドド
アのガイドレール装置。1. A guide roller for guiding a sliding door is provided in a guide rail having a U-shaped cross section having a rail portion extending along the front-rear direction of a vehicle and an inclined rail portion inclined with respect to the rail portion. In a guide rail device for a vehicle slide door that is rollably arranged, a reinforcing member having a curved portion at an intermediate portion in the front-rear direction is arranged corresponding to a side wall of an inclined rail portion of the guide rail, The front-rear direction both sides of the curved portion are attached to the side wall in a joined state, and the space formed between the curved portion of the reinforcing member and the side wall of the inclined rail portion is configured as a guide roller fitting recess. A narrow portion of the side wall corresponding to the notch is formed by forming a notch in a corner portion of the guide rail having a U-shaped cross section corresponding to the guide roller fitting recess. The provided guide rail arrangement for a vehicle sliding door, characterized in that it has the narrow portion vulnerable than other side wall portions.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP59258617A JPH0784136B2 (en) | 1984-12-07 | 1984-12-07 | Guide rail device for vehicle sliding door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59258617A JPH0784136B2 (en) | 1984-12-07 | 1984-12-07 | Guide rail device for vehicle sliding door |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61139516A JPS61139516A (en) | 1986-06-26 |
| JPH0784136B2 true JPH0784136B2 (en) | 1995-09-13 |
Family
ID=17322763
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59258617A Expired - Lifetime JPH0784136B2 (en) | 1984-12-07 | 1984-12-07 | Guide rail device for vehicle sliding door |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0784136B2 (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1199961A (en) * | 1997-09-30 | 1999-04-13 | Mitsubishi Motors Corp | Body structure |
| CN103121395A (en) * | 2011-11-17 | 2013-05-29 | 北汽福田汽车股份有限公司 | Sliding door structure and installation method of the same |
| US9718497B2 (en) * | 2015-04-08 | 2017-08-01 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Vehicle body side reinforcement members and vehicles incorporating the same |
| CN109138677A (en) * | 2018-07-31 | 2019-01-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | A kind of sliding door of automobile guide rail strengthening structure |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58116268A (en) * | 1981-12-28 | 1983-07-11 | Mazda Motor Corp | Vehicular body frame structure for automobile |
| JPS5975361U (en) * | 1982-11-12 | 1984-05-22 | 三菱自動車工業株式会社 | Shock absorbing steering device |
| JPS5985719U (en) * | 1982-12-01 | 1984-06-09 | マツダ株式会社 | automobile sliding door device |
-
1984
- 1984-12-07 JP JP59258617A patent/JPH0784136B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61139516A (en) | 1986-06-26 |
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