JPH078187U - Bicycle exterior transmission - Google Patents
Bicycle exterior transmissionInfo
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- JPH078187U JPH078187U JP4385293U JP4385293U JPH078187U JP H078187 U JPH078187 U JP H078187U JP 4385293 U JP4385293 U JP 4385293U JP 4385293 U JP4385293 U JP 4385293U JP H078187 U JPH078187 U JP H078187U
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 操作ワイヤ−の摺動抵抗を軽減し、しかも組
立を容易とする。
【構成】 自転車用フレ−ムに固定した後爪１０の後ハ
ブ軸取付部より前方に後輪変速装置取付部を備え、チェ
−ンステ−１１に沿ってブラケット１６を取付け、変速
用多段スプロケットに対し、チエ−ンを案内するための
誘導輪４２とチエ−ンに張りを与えるための緊張輪４３
を軸支したチエ−ン掛換枠４１を前記多段スプロケット
の軸方向に平行移動するための平行リンク機構２２，２
３を備え、前輪側に位置する固定部材２１と一対のリン
ク部材及び後輪側に位置する可動部材２４とからなり固
定部材をもって取り付け、当該可動部材にチエ−ン掛換
枠４１を軸着すると共に、操作レバ−から操作ワイヤ−
５２を直線的に前記リンク部材に係止した。
(57) [Summary] (Correction) [Purpose] To reduce the sliding resistance of the operating wire and to facilitate assembly. [Structure] A rear wheel transmission mounting portion is provided in front of a rear hub axle mounting portion of a rear pawl 10 fixed to a bicycle frame, and a bracket 16 is mounted along a chain stay 11 to form a shifting multi-stage sprocket. On the other hand, a guide wheel 42 for guiding the chain and a tension wheel 43 for tensioning the chain
A parallel link mechanism 22, 2 for translating the chain changing frame 41 rotatably supported in the axial direction of the multistage sprocket.
3, a fixed member 21 located on the front wheel side and a pair of link members and a movable member 24 located on the rear wheel side are attached with a fixed member, and the chain changing frame 41 is axially attached to the movable member. Together with the operation lever to the operation wire
52 was linearly locked to the link member.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、自転車の後輪ハブに装着した多段スプロケットのいずれかを選択し 、チエ−ンを掛け換えて変速する自転車用外装変速装置に関し、更に、操作ワイ ヤ−の摺動抵抗を軽減するために、操作ワイヤ−を直線的に牽引できるように、 しかも組立が容易な構成としたものである。 The present invention relates to an external bicycle transmission for selecting a multi-step sprocket mounted on a rear wheel hub of a bicycle and shifting the chain to change gears, and further reduces sliding resistance of an operating wire. Therefore, the operation wire can be pulled linearly, and the assembly is easy.
【０００２】[0002]
従来の外装変速装置では、自転車の後爪に延設した取付部の外側面に、固定部 材の上部を固定する。この固定部材には、一対のリンク及び可動部材の四つの部 材をピンによって枢着し平行リンク機構を形成し、可動部材が外方へ移動するよ う付勢されている。 そして、可動部材の内側面に、チエ−ンを誘導するための誘導輪と、チエ−ン を緊張するための緊張輪とを夫々軸支したチエ−ン掛換枠を回転自在に軸支し、 当該軸に捲装したバネによって付勢される。 しかるに、平行リンク機構を自転車の後爪の外側面に取り付けているので、固 定部材、外側リンク及び可動部材が自転車の外方へ突出していた。特に、チエ− ンを最小径のスプロケットホイ−ルに掛設した場合に突出量が大きくなってしま う。 In the conventional external transmission, the upper part of the fixing member is fixed to the outer surface of the mounting portion that extends on the rear pawl of the bicycle. A pair of links and four members of the movable member are pivotally attached to the fixed member by pins to form a parallel link mechanism, and the movable member is urged to move outward. Then, on the inner side surface of the movable member, a chain changing frame, which has a guide wheel for guiding the chain and a tension wheel for tensioning the chain, is rotatably supported. , Is urged by a spring wound around the shaft. However, since the parallel link mechanism is attached to the outer surface of the rear pawl of the bicycle, the fixing member, the outer link, and the movable member are projected to the outside of the bicycle. Especially when the chain is hung on a sprocket wheel with the smallest diameter, the amount of protrusion becomes large.
【０００３】 操作ワイヤ−について言えば、固定部材の下端にアウタ−ケ−ブルのアウタ− 受部を設け、一方、外側リンクの下方中央に操作ワイヤ−の係止部を設ける。そ して、操作ワイヤ−は、前方よりチエ−ンステ−のアウタ−受部まで、チエ−ン ステ−に沿って直線的に張設し、アウタ−受部から前記固定部材のアウタ−受部 までは後方に湾曲したアウタ−ケ−ブルを挿通し、更に固定部材のアウタ−受部 から先に延長し、操作ワイヤ−を外側リンクの中央部の方へ導き、終端部を係止 部に固定するものである。As for the operation wire, an outer cable receiving portion of the outer cable is provided at the lower end of the fixing member, and an operation wire locking portion is provided at the lower center of the outer link. Then, the operation wire is linearly stretched along the chain station from the front to the outer receiving portion of the chain stay, and the operating wire extends from the outer receiving portion to the outer receiving portion of the fixing member. Up through the outer cable receiving part of the fixing member, guide the operating wire toward the center of the outer link, and connect the end part to the locking part. It is something that is fixed.
【０００４】 このような従来の外装変速装置では、自転車が人や物等に接近して走行した場 合、これらと接触することがあり非常に危険であった。又、自転車の転倒や狭い 場所での出し入れのときの接触によって、変速装置自体或いは取付部が変形した り破損したりすることがあり、変速機能を維持するための保守の面でも問題があ った。In such a conventional external transmission, when a bicycle approaches a person, an object, or the like, the bicycle may come into contact with them, which is very dangerous. In addition, the transmission itself or the mounting part may be deformed or damaged due to contact when the bicycle falls or is put in or taken out in a narrow place, and there is also a problem in terms of maintenance for maintaining the gear shifting function. It was
【０００５】 又、操作ワイヤ−に関して言えば、アウタ−受部からアウタ−受部までわん曲 したアウタ−ケ−ブルに挿通して用いている。従って、操作ワイヤ−を牽引する 際、インナ−ワイヤ−とアウタ−ケ−ブルの間の摺動抵抗は相当大きなものとな ってしまう。 その結果、この摺動抵抗によって、操作ワイヤ−を牽引するための操作レバ− の操作力が重くなっていた。又、牽引された操作ワイヤ−を元にもどすためのバ ネの作動力も、この摺動抵抗を充分に上回るよう強く設定しなければならなかっ た。As for the operation wire, it is used by inserting it into a curved outer cable from the outer receiving portion to the outer receiving portion. Therefore, when pulling the operating wire, the sliding resistance between the inner wire and the outer cable becomes considerably large. As a result, due to this sliding resistance, the operating force of the operating lever for pulling the operating wire was heavy. Also, the operating force of the panel for returning the towed operation wire had to be set strong enough to exceed this sliding resistance.
【０００６】 上述の問題点を解決するために、本出願人は実願平２−４０２１１１号にて新 たな自転車外装変速装置を提供している。 この既提案によれば、後輪変速装置を構成する要素を再配列して簡素化し、か つその取付位置を自転車のチエ−ンステ−下部とし、変速装置自体及び操作ワイ ヤ−が自転車の側方に突出しないようにして、自転車が安全に走行でき、又、変 速装置の保守を容易にし、更に変速操作の操作力を軽くすることができるように なったものである。これは、従来の変速装置の各構成要素を縦配列して扁平とし た外装変速装置を自転車フレ−ムへ取り付けるものであって、その取付位置を従 来の後爪の外側面からチエ−ンステ−下部に変更したものである。In order to solve the above-mentioned problems, the present applicant provides a new bicycle exterior transmission device in Japanese Patent Application No. 2-402111. According to this existing proposal, the elements constituting the rear wheel transmission are rearranged and simplified, and the mounting position is located at the lower portion of the bicycle chain station, and the transmission itself and the operating wire are located on the side of the bicycle. By not projecting to the side, the bicycle can be run safely, maintenance of the speed change device can be facilitated, and the operation force for gear shifting operation can be lightened. This is for mounting a flattened exterior transmission by vertically arranging the components of a conventional transmission to a bicycle frame, and the attachment position is the chain step from the outer surface of the conventional rear pawl. -Changed to the bottom.
【０００７】 即ち、前記平行リンク機構は前輪側に位置する固定部材と一対のリンク部材及 び後輪側に位置する可動部材とからなり、当該可動部材に誘導輪と緊張輪を軸支 したチエ−ン掛換枠を後方に位置させて軸着すると共に、自転車フレ−ムのチエ −ンステ−下方に、前記平行リンク機構の固定部材を前輪に向けて装着し、かつ 操作レバ−からチェ−ンステ−に沿って伸びる操作ワイヤ−を直線的に前記リン ク部材に係止した自転車用外装変速装置を提案した。That is, the parallel link mechanism includes a fixed member located on the front wheel side, a pair of link members, and a movable member located on the rear wheel side, and a chain member that axially supports a guide wheel and a tension wheel on the movable member. -The bicycle frame is positioned rearward and pivotally mounted, the fixing member of the parallel link mechanism is attached to the front of the bicycle frame below the chain station, and the chain is attached from the operation lever. An external transmission for a bicycle has been proposed in which an operation wire extending along a station is linearly locked to the link member.
【０００８】 上述のように、チエ−ン掛換枠は平行リンク機構の可動部材を縦配列として装 置全体が縦方向に平坦な形状とし、変速装置を構成する平行リンク機構はチエ− ンステ−の下部にチエ−ンステ−と重合するように配設したので、変速装置自体 が自転車の側方へ突出することはない。又、操作ワイヤ−はチエ−ンステ−の下 方に沿っているので、自転車の後方及び側方に張り出すことはない。As described above, in the chain changing frame, the movable members of the parallel link mechanism are vertically arranged so that the entire device has a flat shape in the vertical direction, and the parallel link mechanism constituting the transmission has the chain stay mechanism. Since it is arranged at the lower part of the bicycle so as to overlap with the chain stay, the transmission itself does not project to the side of the bicycle. Further, since the operation wire runs along the lower side of the chain stay, it does not extend to the rear or side of the bicycle.
【０００９】 又、操作ワイヤ−について、従来例のようなわん曲したアウタ−ケ−ブルを用 いず、チエ−ンステ−に沿った操作ワイヤ−を直接外側リンクに係止し直線的に 牽引するので、この部分の摺動抵抗が殆どなくなることにより、変速操作が軽く なり、操作ワイヤ−の戻り作動も確実となる。Further, the operation wire does not use a curved outer cable as in the conventional example, but the operation wire along the chain stay is directly locked to the outer link and linearly pulled. Since the sliding resistance of this portion is almost eliminated, the gear shifting operation becomes light and the return operation of the operating wire becomes reliable.
【００１０】[0010]
しかしながら、かかる提案にあっても更に十分検討しなければならないことが あり、その一つとして後輪変速装置取付用のブラケットをチェ−ンステ−に精度 よく取り付ける必要があるため、作業効率が悪かった。そして、後輪の着脱が難 しいという問題点が新たに指摘されている。 However, even with such a proposal, it may be necessary to further thoroughly consider it, and one of them is that the bracket for mounting the rear wheel transmission needs to be accurately mounted on the chain stay, and thus the work efficiency is poor. . Another problem is that it is difficult to attach and remove the rear wheels.
【００１１】[0011]
本考案はかかる課題を解決することをその目的とするものであり、自転車用フ レ−ムに固定した後爪の後ハブ軸取付部より前方に後輪変速装置取付部を備え、 後爪に固定されて伸びるチェ−ンステ−に沿ってブラケットを取り付け、前記ブ ラケットに、変速用多段スプロケットに対し、チエ−ンを案内するための誘導輪 とチエ−ンに張りを与えるための緊張輪を軸支したチエ−ン掛換枠と、該チエ− ン掛換枠を前記多段スプロケットの軸方向に平行移動するための平行リンク機構 を備え、前記平行リンク機構は前輪側に位置する固定部材と一対のリンク部材及 び後輪側に位置する可動部材とからなる平行リンク機構である自転車用外装変速 装置の固定部材をもって取り付け、当該可動部材に誘導輪と緊張輪を軸支したチ エ−ン掛換枠を軸着すると共に、操作レバ−からチェ−ンステ−に沿って伸びる 操作ワイヤ−を直線的に前記リンク部材に係止したことを特徴とする自転車用外 装変速装置であって、前記後輪変速装置取付部が、自転車用外装変速装置の固定 部材兼カバ−であるものも含まれる。 The present invention has as its object to solve such a problem, and is provided with a rear wheel transmission mounting portion in front of a rear hub axle mounting portion of a rear pawl fixed to a bicycle frame, and the rear pawl has a rear pawl. A bracket is attached along a chain that is fixed and extends, and a guide wheel for guiding the chain and a tension wheel for giving tension to the chain are attached to the bracket for the speed-change multistage sprocket. An axially supported chain changing frame and a parallel link mechanism for translating the chain changing frame in the axial direction of the multistage sprocket are provided. The parallel link mechanism includes a fixing member located on the front wheel side. A chain with a pair of link members and a movable member located on the rear wheel side, which is a parallel link mechanism, is attached to the fixed member of the bicycle exterior transmission, and the movable member is provided with a guide wheel and a tension wheel. The exchange frame An external transmission for a bicycle, characterized in that an operation wire extending from an operation lever along a chain stay is linearly locked to the link member while being worn. It also includes one in which the mounting portion serves as a fixing member and a cover of the exterior transmission for a bicycle.
【００１２】[0012]
上述のように、本考案にて用いられる自転車用外装変速装置に直結される操作 ワイヤ−は、操作レバ−と直線的に結ばれており、従来例のようにわん曲したア ウタ−ケ−ブルを用いず、チエ−ンステ−に沿った操作ワイヤ−を直線的に牽引 するので、この部分の摺動抵抗が殆どなくなることにより、変速操作が軽くなり 、操作ワイヤ−の戻り作動も確実となる。 As described above, the operation wire that is directly connected to the bicycle exterior transmission used in the present invention is linearly connected to the operation lever, and has a curved outer case as in the conventional example. Since the operating wire along the chain stay is pulled linearly without using a bull, the sliding resistance in this part is almost eliminated, which makes the gear shifting operation light and the return operation of the operating wire is reliable. Become.
【００１３】 そして、特徴的には、予め所定の寸法、形状に成形されたブラケットを用いて 変速装置を支持固定するため、製品上の寸法精度は高く、組立時のトラブルも発 生しないものとなる。又、変速装置の基本構造は、チェ−ン掛換枠は平行リンク 機構の可動部材を縦配列として装置全体が縦方向に平坦な形状とし、変速装置を 構成する平行リンク機構はチエ−ンステ−の下部にチエ−ンステ−と重合するよ うに配設されるので、変速装置自体が自転車の側方へ突出することはない。従っ て、例えば、自転車が転倒した場合、変速装置の外端は後車輪の車軸とタイヤ側 面を結ぶ線分の内側になるので、転倒により変速装置と地面が直接接触すること は非常に少ないという特徴を併せもつ。Further, characteristically, since the transmission is supported and fixed by using a bracket which is formed in a predetermined size and shape in advance, the dimensional accuracy on the product is high and no trouble occurs during assembly. Become. In addition, the basic structure of the transmission is that the chain interlocking frame has vertically arranged movable members of the parallel link mechanism so that the entire device has a flat shape in the vertical direction, and the parallel link mechanism that constitutes the transmission has a chain-stay mechanism. Since it is arranged in the lower part of the bicycle so as to overlap with the chain stay, the transmission itself does not project to the side of the bicycle. Therefore, for example, when a bicycle falls, the outer end of the transmission is inside the line segment that connects the axle of the rear wheel and the tire side surface, so there is very little direct contact between the transmission and the ground due to a fall. It also has the feature.
【００１４】[0014]
以下図面をもって本考案の自転車用外装変速装置を更に詳細に説明する。 図１、図２に本考案に用いられる後爪１０及びブラケット１６の例を示す。 図１にあって、後爪１０は後車輪やスプロケットホイ−ルを固定する溝１２を 有し、これに前輪に向かってチェ−ンステ−１１とバックホ−ク１３が連結され ている。そして、溝１２の前側、即ち前輪側に突出部１４1 が備えられ、この突 出部１４1 には、自転車用外装変速装置を固定するための取付孔（溝でもよい） １５が形成されている。Hereinafter, the exterior transmission for a bicycle according to the present invention will be described in more detail with reference to the drawings. 1 and 2 show examples of the rear claw 10 and the bracket 16 used in the present invention. In FIG. 1, the rear pawl 10 has a groove 12 for fixing a rear wheel and a sprocket wheel, to which a chain stay 11 and a back hoe 13 are connected toward the front wheel. Then, the front side of the groove 12, i.e. the projecting portion 14 1 is provided on the front wheel side, this collision detection section 14 1, the mounting hole (or a groove) for fixing a bicycle external transmission device 15 is formed There is.
【００１５】 一方、図２にあって、後爪１０に一体に形成されたブラケット１６には下向き に突出部１４2 が備えられている。この例にあっては、後爪１０より一体でこれ より伸びるブラケット１６に突出部１４2 が備えられたものである。勿論、突出 部１４2 には取付孔１７（遊孔或いは雌ネジ孔）が形成されており、後爪１０に は後車輪やスプロケットホイ−ルを固定する溝１２を有している。尚、ブラケッ ト１６は前記した取付孔１５（遊孔或いは雌ネジ孔）を利用してボルト・ナット にて固定されたものでもよいことは勿論である。On the other hand, in FIG. 2, the bracket 16 formed integrally with the rear claw 10 is provided with a downwardly projecting portion 14 2 . In this example, the protrusion 14 2 is provided on the bracket 16 which is integral with the rear pawl 10 and extends therefrom. Of course, the projecting portion 14 2 has mounting holes 17 (遊孔or female screw hole) is formed in the rear claw 10 rear wheel and sprocket wheel - has a groove 12 for fixing the Le. Of course, the bracket 16 may be fixed with bolts and nuts using the mounting holes 15 (play holes or female screw holes) described above.
【００１６】 図３は本考案の自転車用外装変速装置の第１実施例を示すものである。 この例は後爪１０の突出部１４1 にブラケット１６を固定するものであって、 このブラケット１６はチェ−ンステ−１１に沿って伸び、その前方に下向きに突 出部１４2 を有しており、この突出部１４2 が後輪変速装置本体２０の取付けに 供されるものであって、ここに固定部材２１がボルト２８にて固定される。 ここで用いられた後輪変速装置２０は、水平方向に並ぶ平行リンク２２、２３ と可動部材２４及び固定部材２１の夫々を、図示しないピンによって枢着された ものであって、固定部材２１がブラケット１６の突出部１４2 に設けられた取付 孔１５にボルト２８及びナットにて螺着固定されるものである。FIG. 3 shows a first embodiment of the bicycle exterior transmission of the present invention. In this example, the bracket 16 is fixed to the projecting portion 14 1 of the rear pawl 10. The bracket 16 extends along the chain stay 11 and has a projecting portion 14 2 downwardly in front thereof. cage, there is this projecting portion 14 2 is subjected to the mounting of the rear wheel transmission device body 20, wherein the fixing member 21 is fixed by bolts 28. In the rear wheel transmission 20 used here, the parallel links 22 and 23 arranged in the horizontal direction, the movable member 24, and the fixed member 21 are pivotally attached by pins (not shown). the mounting hole 15 provided in the projecting portion 14 2 of the bracket 16 by bolts 28 and nuts are those screwed fixing.
【００１７】 そして、この固定部材２１、平行リンク２２、２３、可動部材２４との間をピ ンにて連結し平行リンク機構を構成するものであって、平行リンク２２に操作ワ イヤ−係止部３１を設け、これに操作ワイヤ−３２を係止することによって操作 ワイヤ−３２を直線的に前方へ牽引できることとなっている。 尚、操作ワイヤ−３２を直接操作ワイヤ−係止部３１に取り付けることも可能 であるが、好ましくは、図に示すように、固定部材２１にアウタ−受部３３を備 え、アウタ−ケ−ブル３４内を通った操作ワイヤ−３２がこの操作ワイヤ−係止 部３１に固定されるものがよい。The fixed member 21, the parallel links 22 and 23, and the movable member 24 are connected by a pin to form a parallel link mechanism, and the parallel link 22 is locked to the operation wire. By providing the portion 31 and engaging the operation wire 32 with this portion, the operation wire 32 can be linearly pulled forward. Although the operation wire 32 can be directly attached to the operation wire-locking portion 31, it is preferable that the fixing member 21 is provided with an outer receiving portion 33 as shown in the figure, and the outer casing is provided. It is preferable that the operation wire-32 passing through the bull 34 is fixed to the operation wire-locking portion 31.
【００１８】 符号４１は可動部材２４に軸支されたチエ−ン掛換枠であり、上方に誘導輪４ ２、下方に緊張輪４３が連設され、前記軸支部に捲装されたバネ（図示せず）に よってＡ方向に付勢されている。 そして、チエ−ン４４は、後爪１０の溝１２に軸支されたスプロケットホイ− ル４５の後半円部に巻き掛けされ、次いで誘導輪４２の前半円部及び緊張輪４３ の後半円部にジグザグに巻き掛けされて前方のクランクギヤ（図示せず）に至る よう張設されるものである。Reference numeral 41 is a chain interlocking frame that is axially supported by the movable member 24. The guide wheel 42 and the tension wheel 43 are continuously provided above the spring, and the spring (which is wound around the shaft support portion) is provided. (Not shown) is urged in the A direction. Then, the chain 44 is wound around the latter half of the sprocket wheel 45 pivotally supported in the groove 12 of the rear pawl 10, and then the former half of the guide wheel 42 and the latter half of the tension wheel 43. It is wound around in a zigzag and stretched to reach a front crank gear (not shown).
【００１９】 本考案の自転車用外装変速装置は、以上のように所定の形状・寸法を有するブ ラケットに固定されたものであって、後輪変速装置の夫々の主体を縦配列として あるために、チェ−ンステ−の下側に殆ど隠れる状態となり、外側方への突出が 少ないことである。 そして、最も特徴的には、後輪変速装置そのものの位置がブラケットによって 確定することができることとなり、チエ−ンステ−に突出部を溶接等によって取 り付ける作業も不要となった。更にはブラケットの寸法精度を高めておけば、後 輪変速装置の位置もこれによって確定するものであり、このため、後爪との平行 度が容易にかつ正確にもたらされるもので、組立作業性の向上がもたらされる。 勿論、後輪変速装置へ直結した操作ワイヤ−の牽引が直線的となり、その牽引 力も小さなものですむこととなる。The bicycle external transmission of the present invention is fixed to the bracket having the predetermined shape and size as described above, and each main body of the rear wheel transmission has a vertical arrangement. , It is almost hidden under the chain, and there is little outward protrusion. Most characteristically, the position of the rear wheel transmission itself can be determined by the bracket, and the work of attaching the protrusion to the chain station by welding or the like is not necessary. Furthermore, if the dimensional accuracy of the bracket is increased, the position of the rear wheel transmission is also determined by this, so that the parallelism with the rear pawl is easily and accurately provided, and the assembly workability is improved. Is brought about. Of course, the traction of the operation wire directly connected to the rear wheel transmission will be linear, and the traction force will be small.
【００２０】 図４は本考案の自転車用外装変速装置の第２実施例を示すものであり、図５は 上方からの作用概念図である。 この例にあって、ブラケット１６が後爪１０の突出部１４1 に固定されること は前例と同じであるが、このブラケット１６は後輪変速装置の固定部材と兼用に なっている。FIG. 4 shows a second embodiment of the bicycle exterior transmission of the present invention, and FIG. 5 is a conceptual view of the operation from above. In this example, the bracket 16 is fixed to the projection 14 1 of the rear pawl 10 as in the previous example, but the bracket 16 also serves as a fixing member of the rear wheel transmission.
【００２１】 即ち、このブラケット１６の前方折曲部１６1 と平行リンク２２、２３及び可 動部材２４との間でピン２９により平行リンク機構が構成されるものであり、操 作ワイヤ−３２は平行リンク２２に設けた操作ワイヤ−係止部３１に固定され、 操作ワイヤ−３２を前方に牽引することによって、平行リンク２２、２３及び可 動部材２４が点線の如く移動してチエ−ン（図示せず）の位置を変更することが できるものである。That is, a parallel link mechanism is constituted by the pin 29 between the front bent portion 16 1 of the bracket 16 and the parallel links 22, 23 and the movable member 24, and the operating wire 32 is It is fixed to the operation wire-locking portion 31 provided on the parallel link 22, and by pulling the operation wire 32 forward, the parallel links 22 and 23 and the movable member 24 move as shown by the dotted line, and the chain ( The position (not shown) can be changed.
【００２２】[0022]
本考案は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような 効果を奏する。 ａ）操作ワイヤ−を直線的に牽引するので、摺動抵抗がなくなり、変速操作が 軽くなると共に、操作ワイヤ−の戻り作動も確実となる。 ｂ）ブラケットを固定部材との兼用とすると、後爪との平行度が極めて正確に 得られることとなり、組立時に調整を要さないものとなる。更に、後爪と一体に 形成すると、作業効率がアップし、コストダウンを図ることができる。 ｃ）車輪の着脱が容易となる。 ｄ）後輪変速装置の自転車側方の突出をできるだけ抑える構造なので、転倒時 のトラブルや狭い場所での出し入れにおけるトラブルが少なくなる。 ｅ）この変速装置は比較的小型化されかつ軽量化されるため実用価値が高い。 Since the present invention is configured as described above, it has the following effects. a) Since the operation wire is pulled linearly, sliding resistance is eliminated, the gear shifting operation is lightened, and the return operation of the operation wire is reliable. b) If the bracket is also used as the fixing member, the parallelism with the rear pawl can be obtained very accurately, and no adjustment is required during assembly. Further, if it is formed integrally with the rear pawl, work efficiency is improved and cost can be reduced. c) Wheels can be easily attached and detached. d) Since the rear wheel transmission has a structure that suppresses the lateral protrusion of the bicycle as much as possible, there are less troubles when the bicycle falls down and troubles when putting it in and out in a narrow space. e) This transmission has a high practical value because it is relatively small and lightweight.
【図１】図１は本考案に用いられる後爪を示す側面図で
ある。FIG. 1 is a side view showing a rear nail used in the present invention.
【図２】図２は本考案に用いられるブラケットを示す側
面図である。FIG. 2 is a side view showing a bracket used in the present invention.
【図３】図３は本考案の第１実施例を示すものであっ
て、後爪の突出部にブラケットを固定し、これに後輪変
速装置を取り付けた側面図である。FIG. 3 is a side view showing a first embodiment of the present invention, in which a bracket is fixed to a protruding portion of a rear pawl and a rear wheel transmission is attached to the bracket.
【図４】図４は本考案の第２実施例を示すものであっ
て、ブラケットが後輪変速装置の固定部材を兼ねた構造
の側面図である。FIG. 4 shows a second embodiment of the present invention, and is a side view of a structure in which a bracket doubles as a fixing member of a rear wheel transmission.
【図５】図５は図４における上方からの作用概念図であ
る。5 is a conceptual diagram of the operation from above in FIG.
１０‥‥後爪、 １１‥‥チェ−ンステ−、 １２‥‥後爪に設けられた溝、 １３‥‥バックホ−ク、 １４1 ‥‥突出部、 １４2 ‥‥下向きの突出部、 １５‥‥変速装置固定用取付孔、 １６‥‥ブラケット、 １６1 ‥‥ブラケットの前方折曲部、 １７‥‥取付孔、 ２０‥‥後輪変速装置本体、 ２１‥‥固定部材、 ２２、２３‥‥平行リンク、 ２４‥‥可動部材、 ２８‥‥ボルト、 ２９‥‥ピン、 ３１‥‥操作ワイヤ−係止部、 ３２‥‥操作ワイヤ−、 ３３‥‥アウタ−受部、 ３４‥‥アウタ−ケ−ブル、 ４１‥‥チエ−ン掛換枠、 ４２‥‥誘導輪、 ４３‥‥緊張輪、 ４４‥‥チエ−ン、 ４５‥‥スプロケットホイ−ル。10 ... rear claw, 11 ... chain stay, 12 ... groove provided on rear claw, 13 ... back fork, 14 1 ... protruding part, 14 2 ... downward protruding part, 15 ... Gearbox fixing hole, 16 bracket, 16 1 ...... Front bent portion of bracket, 17 mounting hole, 20 rear wheel transmission body, 21 fixing member, 22, 23 Parallel link, 24 ... movable member, 28 ... bolt, 29 ... pin, 31 ... operation wire-locking portion, 32 ... operation wire, 33 ... outer receiving portion, 34 ... outer casing -Bull, 41 ... chain transfer frame, 42 ... induction wheel, 43 ... tension wheel, 44 ... chain, 45 ... sprocket wheel.
Claims (2)
ブ軸取付部より前方に後輪変速装置取付部を備え、後爪
に固定されて伸びるチェ−ンステ−に沿ってブラケット
を取付け、前記ブラケットに、変速用多段スプロケット
に対し、チエ−ンを案内するための誘導輪とチエ−ンに
張りを与えるための緊張輪を軸支したチエ−ン掛換枠
と、該チエ−ン掛換枠を前記多段スプロケットの軸方向
に平行移動するための平行リンク機構を備え、前記平行
リンク機構は前輪側に位置する固定部材と一対のリンク
部材及び後輪側に位置する可動部材とからなる平行リン
ク機構である自転車用外装変速装置の固定部材をもって
取り付け、当該可動部材に誘導輪と緊張輪を軸支したチ
エ−ン掛換枠を軸着すると共に、操作レバ−からチェ−
ンステ−に沿って伸びる操作ワイヤ−を直線的に前記リ
ンク部材に係止したことを特徴とする自転車用外装変速
装置。1. A rear wheel transmission mounting portion is provided in front of a rear hub axle mounting portion of a rear pawl fixed to a bicycle frame, and a bracket is mounted along a chain stay fixed to the rear pawl and extending. A chain changing frame having a guide wheel for guiding the chain and a tension wheel for tensioning the chain on the bracket for the multi-speed sprocket for speed change, and a chain changing frame. A parallel link mechanism is provided for translating the latch frame in the axial direction of the multi-stage sprocket, and the parallel link mechanism includes a fixed member located on the front wheel side, a pair of link members, and a movable member located on the rear wheel side. It is attached by a fixed member of the bicycle external transmission which is a parallel link mechanism, and a chain changing frame that pivotally supports a guide wheel and a tension wheel is axially attached to the movable member, and a chain is operated from an operation lever.
An exterior transmission for a bicycle, characterized in that an operation wire extending along the station is linearly locked to the link member.
速装置の固定部材兼カバ−である請求項第１項記載の自
転車用外装変速装置。2. The external bicycle transmission according to claim 1, wherein the rear wheel transmission mounting portion is a fixing member and a cover of the bicycle external transmission.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4385293U JPH078187U (en) | 1993-07-17 | 1993-07-17 | Bicycle exterior transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4385293U JPH078187U (en) | 1993-07-17 | 1993-07-17 | Bicycle exterior transmission |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH078187U true JPH078187U (en) | 1995-02-03 |
Family
ID=12675249
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4385293U Pending JPH078187U (en) | 1993-07-17 | 1993-07-17 | Bicycle exterior transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH078187U (en) |
-
1993
- 1993-07-17 JP JP4385293U patent/JPH078187U/en active Pending
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