JPH0754310A - 軌道桁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 不陸が生じることの少ない軌道桁を提供する
こと。 【構成】 磁気浮上式鉄道等の直接露出状態にある軌道
桁において、少なくとも桁１０の上フランジ１１の上面
１１’に軽量の発砲スチロール製断熱材１５を層状に敷
設して桁上面を断熱処理する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は軌道桁、主に磁気浮上式
鉄道の走行橋梁における軌道桁に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般の鉄道橋におけるレールや枕木は、
橋脚，橋台に横架される橋桁上に道床バラスやコンクリ
ートマット等を介し敷設される。しかしながら、図２に
示すようにモノレールや磁気浮上式鉄道の軌道は、桁２
０の上面２３が直接走行面となるかもしくは枕木３１等
を介してレール３０が締結される。このため、桁上面２
３は外気に対し露出状態にあり、直射日光や雨，雪等を
直接受ける。よって、上部２１と桁下空間にさらされる
下部２２との温度の差が拡がり、時間当りの温度変化量
にも格差が生じる。これらが桁２０に与える影響を以下
に説明する。

【０００３】図３は、異なる温度状態（ａ），（ｂ），
（ｃ）にある軌道桁２０の概略正面図（中空部は省略さ
れる）であり、台形状の斜線部分の横幅にて桁内部（上
下部２１，２２）の温度（ｔ）を便宜的に表す。図４は
各状態（ａ），（ｂ），（ｃ）にそれぞれ対応する桁２
０の側面図（ａ’），（ｂ’），（ｃ’）を示す。

【０００４】状態（ａ）； この状態で軌道となる桁上
面２３は水平状であり（ａ’）、その時の桁上部２１の
温度ｔ₁が下部２２の温度ｔ’₁より高い。この状態を初
期値とし、（ｂ），（ｃ）それぞれと比較する。

【０００５】状態（ａ）から（ｂ）への変化； 桁２０
の内部温度は上昇しているが直射日光等により上部２１
の温度上昇量が下部２２を大幅に上回る（ｔ₂−ｔ₁＞
ｔ’₂−ｔ’₁）。桁２０は通常ＲＣ（鉄筋コンクリー
ト）またはＰＣ（プレストレスコンクリート）製であ
り、熱の吸収，放出に対し、わずかに伸長，縮小する。
よって前述の温度上昇量の格差のため、橋軸方向（幅方
向は無視できる）における上部２１の伸長が下部２２を
上回る。よって桁２０は上向きに反るよう変形する
（ｂ’）。

【０００６】状態（ａ）から（ｃ）への変化； （ｃ）
は例えば明け方等の時間帯であり、上下部の温度がとも
に下降している（ｔ₁−ｔ₃＞０，ｔ’₁−ｔ’₃＞０）
が、上部２１の下降量が下部２２をやや上回る（ｔ₁−
ｔ₃＞ｔ’₁−ｔ’₃）。よって下部以上に上部が縮小す
るため、桁２０は（ｂ’）とは逆に下向きに反る
（ｃ’）。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】（ｂ’），（ｃ’）に
示す桁２０の変形は、一定の間隔だけレールから浮上し
て走行する磁気浮上式鉄道の軌道（桁上面２３）に不陸
を与える等、走行安定性低下の原因となる。

【０００８】本発明は、以上の問題点を解決すべく成さ
れたものであり、その目的は、簡単な構造を用いること
で、不陸が生じることの少ない軌道桁を提供することに
ある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この目的を達成する本発
明の要旨は、磁気浮上式鉄道等の軌道桁において、少な
くとも桁上面を断熱処理することを特徴とする。

【００１０】

【作用】本発明の軌道桁は、桁上面に断熱処理を施すた
め、桁上部の温度変化が低減され、桁下部との温度差，
温度変化量の格差が低減される。

【００１１】

【実施例】以下に、本発明の好適な実施例を、添付図面
に基づいて説明する。

【００１２】図１は、軌道桁１０を一部破断して示す斜
視図である。桁１０は、上下部の上フランジ１１および
下フランジ１２と、左右側部の左ウェブ１３および右ウ
ェブ１４により筒状の枠に構成されたＰＣ箱桁である。
上フランジ１１の上面１１’には、断熱処理として軽量
の発砲スチーロール製断熱材１５が層状に敷設され、下
フランジ下面１２’にも同様の断熱材１５’が設けられ
ている。

【００１３】断熱材１５は、桁１０の上フランジ上面１
１’を介する太陽熱等の吸収、および雨や雪等の冷却作
用による熱の放出を低減する。よって上フランジ１１の
温度変化は低減される。下フランジ１２は桁下の外気を
介し間接的に熱吸収作用等を受けるため、上フランジ１
１に比べ温度変化がもともと少ないが、断熱材１５によ
り断熱加工後の上フランジ１１と比較すると温度変化率
はやや高くなる。よって下フランジ１１に施す断熱材１
５’は上下フランジ１１，１２の温度変化の格差を尚一
層低減することができる。

【００１４】断熱処理の他の態様として、例えば断熱性
のある樹脂状塗料の塗布等を挙げることができるが、軌
道桁１０の既述の効果を得ることができる限りこれらに
限定はされない。

【００１５】なお、左右のウェブ１３，１４の温度差に
よる桁１０の水平方向の変形が無視できない場合は、上
述の断熱処理をウェブ１３，１４の外側面に施すことも
できる。

【００１６】

【効果】軌道桁に以上の断熱処理を施すことにより、桁
内部の温度分布を略均一化でき、また温度変化も低減で
きる。よって桁の熱伸縮を低減でき、上下フランジの伸
縮の不均衡による軌道面となる上フランジ上面の反り返
りを防ぐ。

【００１７】従って、この本発明の軌道桁は、精密な軌
道構造が要求される磁気浮上式鉄道の信頼性を高め、実
用化に貢献する。

【図面の簡単な説明】

【図１】軌道桁を一部破断して示す斜視図である。

【図２】レールが締結された軌道桁を示す正面図であ
る。

【図３】異なる温度状態にある桁の概略正面図（ａ），
（ｂ），（ｃ）である。

【図４】各状態（ａ），（ｂ），（ｃ）にそれぞれ対応
する桁の側面図である。

【符号の説明】

１０ 軌道桁 １１ 上フランジ １１’ 上フランジ上面 １２ 下フランジ １５，１５’ 断熱材

フロントページの続き (72)発明者 加藤 寿 名古屋市中村区名駅南一丁目17番14号 中 部エイチ・エス・エス・ティ開発株式会社 内 (72)発明者 船引 増雄 東京都港区北青山２−５−８ 株式会社間 組内 (72)発明者 鈴木 義成 名古屋市東区葵三丁目19番７号 矢作建設 工業株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 磁気浮上式鉄道等の軌道桁において、少
   なくとも桁上面を断熱処理することを特徴とする軌道
   桁。