JPH0743023U - 作業機の連結部の構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 作業機連結部のリーフスプリングの塑性変形
や疲労を防止する。 【構成】 機体１側に取り付けられる固定ブラケット１
３と作業機連結用のトップリンク１２に連結されて揺動
する可動ブラケット１６との間に、２枚以上の板ばねか
らなるリーフスプリング３１，３２を重ねて設け、その
重なり合った部分で可動ブラケット１６側のドラフト力
を受け止める構造とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はトラクター等の走行機体に作業機を連結するための連結部の構造に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、この種移動農機の走行機体に三点リンク機構を介してプラウ等の索引 作業機を連結して索引作業を行う場合、作業機に加わる索引負荷によってロアリ ンク側の支点を中心にして作業機の前端上部を前方方向に回動しようとする反力 が生じ、このためトップリンクにも走行機体側連結部を前方に突く方向の負荷が 加わる。このため、トップリンクが連結された可動ブラケットは、機体側に支持 された所定の弾圧力を有する板ばねからなるリーフスプリングを介してトップリ ンク側からの負荷を受け止めるように構成された機構が広く知られている。（実 公昭６３−３５５２１号参照）

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし上記の装置では、可動ブラケットを介して作業機側からの強力なドラフ ト力が作用し、あるいは繰り返し作用すると、リーフスプリングが塑性変形し又 は破損する等の問題点があり、リーフスプリングの弾力によね作業機の正常姿勢 への復帰が行われない等の欠点があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記ような問題点を解決するための本考案の連結部構造は、作業機連結用のリ ンク１２を連結する可動ブラケット１６を走行機体１側の固定ブラケット１３に 取り付け、可動ブラケット１６を介した作業機側からの負荷を弾力的に受け止め る板ばねからなるリーフスプリングを上記両ブラケット１３，１６間に介設した ものにおいて、上記リーフスプリングを前記可動ブラケット１６からの負荷を受 けた際に多重的に作用する複数枚のスプリング３１，３２を対向させて構成した ことを特徴としている。

【０００５】

【作用】

作業機側からのドラフト力は可動ブラケット１６の揺動作動により、リーフス プリング３１，３２を介して固定ブラケット１３側に弾力的に受け止められるが 、リーフスプリング３１，３２が複数枚対向させて重ね合わされ、各別に弾力作 用するように構成されているので、ドラフト力はそれぞれのスプリング３１，３ ２に分散されて吸収され、リーフスプリング３１，３２の塑性変形や疲労が防止 され、スプリング本来の作用も長期に持続する。

【０００６】

【実施例】

図１はトラクターの機体１における後部ミッションケース２上に油圧ケース３ を設け、その後端に構成した作業機の連結部の機構を示し、油圧ケース３内には リフトシリンダ４と該リフトシリンダ４によってストロークするコネクションロ ッド６，該コネクションロッド６の先端にロッドピン１０によって連結され、ア ーム軸７によって回動自在に軸支されたパワーアーム８とが設けられ、上記リフ トシリンダ４の下部にはリフトシリンダ４の油圧を制御するコントロールバルブ ９が設けられている。

【０００７】 また上記油圧ケース３の両外側にはアーム軸７が突出し、該アーム軸７の両端 にはリフトシリンダ４によって揺動するリフトアーム１１の基端部が嵌着されて いる。該リフトアーム１１の先端と、作業機連結用ロアリンク（図示しない）と の間はマスト１２で連結され、リフトシリンダ４の作動によりロアリンク後端を 揺動させ、作業機を昇降させる公知の昇降機構が構成されている。

【０００８】 なお上記コネクションロッド６のリング状ボス５との接合部は、ロッド６の先 端が円錐台形に、ボス５には摺鉢状の凹部が互いに適合し合うように形成され、 両部を適合させて突き合わせた後に外周を溶着固定した構造となっており、両者 の接合部の受圧面積が広くなり、溶接部の圧縮応力、曲げ応力が減少する補強構 造をなしている。またコネクションロッド６のストロークエンドは、パワーアー ム８の下部後面が油圧ケース３の後壁３ａの肉厚部に当接することによって形成 されている。

【０００９】 ミッションケース２及び油圧ケース３の後端には、背面視長方形の固定ブラケ ット１３が着脱自在に上下方向に取り付けられ、該固定ブラケット１３の下端に 後向きに左右一対突設した突起１４には、固定ブラケット１３の背面側で前後に 揺動する可動ブラケット１６の下端が軸１７によって軸支されている。該可動ブ ラケット１６左右２枚の平行な縦長の揺動プレート１８と、その前端上部に左右 方向にゲート状をなして固着される押圧プレート１９とから構成され、揺動プレ ート１８にはトップリンク２１の前端を上下選択的に連結するための連結孔２２ が複数段設けられている。

【００１０】 そして上記押圧プレート１９の前面上下位置には２本の棒状部材よりなる押圧 部材２３ａ，２３ｂが固着され、下部押圧部材２３ａは可動ブラケット１６が前 傾揺動した時に後述するリーフスプリングに当接し、上部押圧部材２３ｂは可動 ブラケット１６の側端より突出していて、可動ブラケット１６の前傾時にドラフ トリンク２４に当接してこれを回動させる。

【００１１】 即ちドラフトリンク２４は、固定ブラケット１３の背面側端にピン２６によっ て回動自在に軸支されていて、可動ブラケット１６がトップリンク２１よりドラ フト力を受けて前傾揺動した時に回動し、この回動端とコントロールバルブ９の 駆動アーム２７の揺動端との間はロッド又はワイヤ等の連動手段２８で連結して いるため、上記ドラフトリンク２４の回動により、リフトシリンダ４が作業機を 上昇させて走行抵抗を低下させるように作用する。

【００１２】 そして固定ブラケット１３の背面側の中央上下端には、ばね定数の異なる２枚 の板ばね３１，３２が、互いに先端のカール部分３１ａ，３２ａが逆方向に反り 合った状態で重なるように上下方向から対向して取り付けられ、リーフスプリン グを構成している。３３はボス３４を介して下部板ばね３２を取り付けるボルト で、上部板ばね３１はボルト３６によって取り付けられている。

【００１３】 上記構成では、可動ブラケット１６が前傾揺動した時に、リーフスプリング３ １，３２の重なり合った先端のカール部分３１ａ，３２ａに下部押圧部材２３ａ が当接するようになっており、この時ばね定数の低い方が先に弾性変形し、続い てばね定数の高い方のスプリングが後に変形するが、いずれにしても両スプリン グは多重的に変形する。そしてリーフスプリング３１，３２の復元力によりプラ ウ等の作業機側は再度元の通常の負荷を受ける姿勢に復元する。

【００１４】 なお上記実施例では可動ブラケット１６の揺動により油圧コントロールバルブ ９を制御する例を示したが、本例の連結部構造は、油圧制御に連動しないものに も応用できるものである。

【００１５】 図２，図３は作業機連結部の異なる構造例を示し、図２の例では平面視でチャ ンネル状をなすように固定ブラケット１３の背面の左右両端に縦方向の側板４１ ，４１を固設したもので、側板４１，４１の内側において２列のボルト４２で油 圧ケース３の背面に取り付けられ、固定ブラケット１３の下端には油圧ケース３ の後端底面を下側より覆うＬ字形のリブ４３と、油圧ケース３の後端両側を覆う 左右端の三角形の補強リブ４４とを一体的に備えて、固定ブラケット１３の剛性 を高める補強が図られている。この例は可動ブラケットを用いない構造である。

【００１６】 また油圧ケース３の肉厚の後壁３ａには、コネクションロッド６のボス５の後 端が当接する規制ピン４６が嵌合され、該規制ピン４６は後端が固定ブラケット １３の正面側に当接する機構となっており、油圧ケース３の後壁３ａの高負荷に よる損傷を防止している。

【００１７】 さらに固定ブラケット１３の前面には左右方向のコッター状の段部１３ａが上 下２本突設され、油圧ケース３の後壁３ａの取付面には、上記段部１３ａを嵌合 する凹溝４７が形成され、両者が互いに嵌合し合って固定ブラケット１３が取り 付けられる。上記段部１３ａは前記規制ピン４６によって加わる荷重に対して固 定ブラケット１３がたわむのを防止する剛性を与えるもので、固定ブラケット１ ３のたわみによるボルト４２への集中荷重と、ボルトの緩みを防止するものであ る。

【００１８】 図３は図２に示す規制ピン４６を左右２本とし、その後端に円板状のプレート ４８が付設されたものが油圧ケース後壁３ａに嵌合され、上記左右の規制ピン４ ６，４６にコネクションロッド６の先端が当接し、該当接力はプレート４８の背 面に分散されて固定ブラケット１３の前面に作用するものである。この機構によ り固定ブラケット１３への集中荷重が低減され、薄肉化が図れるとともに、ボル トの緩みも防止できる。

【００１９】

【考案の効果】

以上のように構成される本考案の連結部構造によれば、可動ブラケットを介し て強力なドラフト力が作用しても、リーフスプリングの弾性変形が少なくとも最 終的には複数枚の板ばねに分散して除々に生じるので、衝撃的な負荷が吸収され 、板ばねの塑性変形や破損を生じないだけでなく、リーフスプリングの弾力によ る作業機の正常姿勢への復元も確実に行われる利点がある。 またドラフト力の反復的な作用によるリーフスプリングの変形や疲労等の問題 も解消される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の作業機連結部の構造を示す側断面図で
ある。

【図２】作業機連結部の他の例を示す側断面図である。

【図３】同じく作業機連結部の他の例を示す要部平断面
図である。

【符号の説明】

１ 機体 １２ リンク １３ 固定ブラケット １６ 可動ブラケット ３１，３２ リーフスプリング（板ばね）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 作業機連結用のリンク（１２）を連結す
   る可動ブラケット（１６）を走行機体（１）側の固定ブ
   ラケット（１３）に取り付け、可動ブラケット（１６）
   を介した作業機側からの負荷を弾力的に受け止める板ば
   ねからなるリーフスプリングを上記両ブラケット（１
   ３），（１６）間に介設したものにおいて、上記リーフ
   スプリングを前記可動ブラケット（１６）からの負荷を
   受けた際に多重的に作用する複数枚のスプリング（３
   １），（３２）を対向させて構成した作業機の連結部の
   構造。