JPH07322531A - 車載電源装置 - Google Patents
車載電源装置Info
- Publication number
- JPH07322531A JPH07322531A JP6133918A JP13391894A JPH07322531A JP H07322531 A JPH07322531 A JP H07322531A JP 6133918 A JP6133918 A JP 6133918A JP 13391894 A JP13391894 A JP 13391894A JP H07322531 A JPH07322531 A JP H07322531A
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- JP
- Japan
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- vehicle
- power supply
- secondary battery
- secondary batteries
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- 230000015654 memory Effects 0.000 abstract description 13
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000006870 function Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- Stand-By Power Supply Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 バックアップを必要とする車載電子機器に対
して主電源の切替にかかわらずバックアップ電源として
も作用する車載電源装置を提供する。 【構成】 バックアップを必要とする車載電子機器であ
る車載オーディオ装置１に電力を供給する車載電源装置
であって、２次電池３および４と、２次電池３および４
の出力電圧が陽極にそれぞれ印加されかつ陰極が共通接
続され車載オーディオ装置１内のメモリ等バックアップ
を必要とする回路に電力を供給するダイオード５および
６と、２次電池３および４の出力の１つを選択して車載
オーディオ装置１の主電源として供給する切替スイッチ
２と、２次電池３および４の電圧を比較して電圧の低下
した２次電池から電圧の低下していない２次電池側に切
替スイッチ２を切替える切替制御回路８とを備えた。
して主電源の切替にかかわらずバックアップ電源として
も作用する車載電源装置を提供する。 【構成】 バックアップを必要とする車載電子機器であ
る車載オーディオ装置１に電力を供給する車載電源装置
であって、２次電池３および４と、２次電池３および４
の出力電圧が陽極にそれぞれ印加されかつ陰極が共通接
続され車載オーディオ装置１内のメモリ等バックアップ
を必要とする回路に電力を供給するダイオード５および
６と、２次電池３および４の出力の１つを選択して車載
オーディオ装置１の主電源として供給する切替スイッチ
２と、２次電池３および４の電圧を比較して電圧の低下
した２次電池から電圧の低下していない２次電池側に切
替スイッチ２を切替える切替制御回路８とを備えた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はバックアップ電源を必要
とする車載電子機器に電力を供給する車載電源装置に関
する。
とする車載電子機器に電力を供給する車載電源装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】メモリ等を備えてバックアップを必要と
する車載電子機器に対して主電源の切替にかかわらずバ
ックアップ電源としても作用する車載電源装置は、従来
なかった。
する車載電子機器に対して主電源の切替にかかわらずバ
ックアップ電源としても作用する車載電源装置は、従来
なかった。
【０００３】本発明はメモリ等を備えてバックアップを
必要とする車載電子機器に対して主電源の切替にかかわ
らずバックアップ電源としても作用する車載電源装置を
提供することを目的とする。
必要とする車載電子機器に対して主電源の切替にかかわ
らずバックアップ電源としても作用する車載電源装置を
提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の車載電源装置
は、バックアップを必要とする車載電子機器に電力を供
給する車載電源装置であって、２以上の２次電池と、前
記２以上の２次電池の出力電圧が陽極にそれぞれ印加さ
れかつ陰極が共通接続されて前記車載電子機器内のバッ
クアップを必要とする回路に電力を供給するダイオード
と、前記２次電池の出力の１つを選択して前記車載電子
機器の主電源として供給する選択手段と、前記２次電池
の電圧を比較して電圧の低下した２次電池から電圧の低
下していない２次電池側に選択手段を切替える切替制御
手段とを備えたことを特徴とする。
は、バックアップを必要とする車載電子機器に電力を供
給する車載電源装置であって、２以上の２次電池と、前
記２以上の２次電池の出力電圧が陽極にそれぞれ印加さ
れかつ陰極が共通接続されて前記車載電子機器内のバッ
クアップを必要とする回路に電力を供給するダイオード
と、前記２次電池の出力の１つを選択して前記車載電子
機器の主電源として供給する選択手段と、前記２次電池
の電圧を比較して電圧の低下した２次電池から電圧の低
下していない２次電池側に選択手段を切替える切替制御
手段とを備えたことを特徴とする。
【０００５】
【作用】本発明の車載電源装置は、２以上に２次電池中
の電圧が切替制御手段において比較されていて、切替制
御手段の制御のもとに選択手段によって電圧の低下した
２次電池側から電圧の低下していない２次電池側に切替
えられて、切替られた２次電池が主電源として車載電子
機器に電力が供給される。一方、ダイオードを介して車
載電子機器内のバックアップを必要とする回路が最も出
力電圧の高い２次電池の電力によってバックアップされ
る。
の電圧が切替制御手段において比較されていて、切替制
御手段の制御のもとに選択手段によって電圧の低下した
２次電池側から電圧の低下していない２次電池側に切替
えられて、切替られた２次電池が主電源として車載電子
機器に電力が供給される。一方、ダイオードを介して車
載電子機器内のバックアップを必要とする回路が最も出
力電圧の高い２次電池の電力によってバックアップされ
る。
【０００６】したがって、切替制御手段の制御のもとに
２次電池の一つが選択手段によって切替られる切替え途
中において電源電圧の瞬断があっても、この間、２以上
の電源装置中の最も電圧の高い２次電池からダイオード
を介して車載電子機器内のバックアップを必要とする回
路がバックアップされ、バックアップ電力に瞬断が生ず
ることはない。この結果、メモリ、タイマ等を備えてバ
ックアップを必要とするオーディオ装置や、放送局リス
トなどを記憶しているメモリをラジオ受信機などの車載
電子機器のメモリに記憶されている情報が消失するよう
なことはない。
２次電池の一つが選択手段によって切替られる切替え途
中において電源電圧の瞬断があっても、この間、２以上
の電源装置中の最も電圧の高い２次電池からダイオード
を介して車載電子機器内のバックアップを必要とする回
路がバックアップされ、バックアップ電力に瞬断が生ず
ることはない。この結果、メモリ、タイマ等を備えてバ
ックアップを必要とするオーディオ装置や、放送局リス
トなどを記憶しているメモリをラジオ受信機などの車載
電子機器のメモリに記憶されている情報が消失するよう
なことはない。
【０００７】
【実施例】以下、本発明を実施例により説明する。図１
は本発明にかかる車載電源装置の一実施例の構成を示す
ブロック図である。
は本発明にかかる車載電源装置の一実施例の構成を示す
ブロック図である。
【０００８】本一実施例の車載電源装置は、２次電池３
および４を備えて、２次電池３および４は切替スイッチ
２に供給して、切替スイッチ２によって選択した方の２
次電池からの電力を車載電子機器としての例えば車載オ
ーディオ装置１に供給する。一方、２次電池３および４
の出力電圧はそれぞれダイオード５および６の陽極に各
別に印加し、ダイオード５の陰極およびダイオード６の
陰極は共通に接続してダイオード５または６を介し抵抗
７を通して、車載オーデイオ装置１内のメモリ等バック
アップを必要とする回路（以下単に、メモリ等と記す）
にバックアップのための電力を供給する。ダイオード５
および６は高電位側の２次電池を自動的に選択するため
であって、逆流防止のために挿入してあり、抵抗７はバ
ックアップのための電流は少なくてすむことから電流制
限のために接続してある。
および４を備えて、２次電池３および４は切替スイッチ
２に供給して、切替スイッチ２によって選択した方の２
次電池からの電力を車載電子機器としての例えば車載オ
ーディオ装置１に供給する。一方、２次電池３および４
の出力電圧はそれぞれダイオード５および６の陽極に各
別に印加し、ダイオード５の陰極およびダイオード６の
陰極は共通に接続してダイオード５または６を介し抵抗
７を通して、車載オーデイオ装置１内のメモリ等バック
アップを必要とする回路（以下単に、メモリ等と記す）
にバックアップのための電力を供給する。ダイオード５
および６は高電位側の２次電池を自動的に選択するため
であって、逆流防止のために挿入してあり、抵抗７はバ
ックアップのための電流は少なくてすむことから電流制
限のために接続してある。
【０００９】２次電池３および４の出力電圧は切替制御
回路８に供給し、切替制御回路８において両出力電圧を
比較し出力電圧の高い方の２次電池を選択するべく切替
スイッチ２を切替制御する。符号１１は充電装置であっ
て、充電装置１１は逆流防止のためのダイオード９およ
び１０を各別に介して２次電池３および４を充電するよ
うに接続してある。
回路８に供給し、切替制御回路８において両出力電圧を
比較し出力電圧の高い方の２次電池を選択するべく切替
スイッチ２を切替制御する。符号１１は充電装置であっ
て、充電装置１１は逆流防止のためのダイオード９およ
び１０を各別に介して２次電池３および４を充電するよ
うに接続してある。
【００１０】上記のように構成された本一実施例の車載
電源装置において、２次電池３および４の電圧は切替制
御回路８において比較されて高い方を選択するべく切替
スイッチ２が切替制御回路８によって制御される。した
がって、車載オーディオ装置１に主電源として２次電池
３また４の電圧の高い方の２次電池からの電力が供給さ
れて車載オーディオ装置１は動作する。一方、２次電池
３および４の出力電圧はダイオード５および６に供給さ
れて高い方の出力電圧が抵抗７を通して、車載オーディ
オ装置１内のメモリ等に供給される。
電源装置において、２次電池３および４の電圧は切替制
御回路８において比較されて高い方を選択するべく切替
スイッチ２が切替制御回路８によって制御される。した
がって、車載オーディオ装置１に主電源として２次電池
３また４の電圧の高い方の２次電池からの電力が供給さ
れて車載オーディオ装置１は動作する。一方、２次電池
３および４の出力電圧はダイオード５および６に供給さ
れて高い方の出力電圧が抵抗７を通して、車載オーディ
オ装置１内のメモリ等に供給される。
【００１１】切替制御回路８の制御のもとに２次電池３
と４とが切替スイッチ２によって切替られる途中におい
て瞬断が生ずるが、この瞬断の期間においても２次電池
３または４から電力がダイオード５または６を介して車
載オーディオ装置１内のメモリ等に供給されて、車載オ
ーディオ装置１内のメモリ等がバックアップされるため
に、車載オーディオ装置１内のメモリ等の記憶内容が消
滅するようなことはない。
と４とが切替スイッチ２によって切替られる途中におい
て瞬断が生ずるが、この瞬断の期間においても２次電池
３または４から電力がダイオード５または６を介して車
載オーディオ装置１内のメモリ等に供給されて、車載オ
ーディオ装置１内のメモリ等がバックアップされるため
に、車載オーディオ装置１内のメモリ等の記憶内容が消
滅するようなことはない。
【００１２】２次電池３、４の放電によって２次電池
３、４の出力電圧が所定値に低下するとダイオード９、
１０を介して２次電池３、４が自動的に充電装置１１に
よって充電される。したがって、出力電圧の高い方の２
次電池が充電のための所定値に低下しておらず、出力電
圧の低い方の２次電池の出力電圧が充電のための所定値
に低下したときは該２次電池が充電されることになる。
この結果、充電によって他方の２次電池の出力電圧より
も充電された側の２次電池の出力電圧が上昇したときは
この旨が切替制御回路８によって検出されて切替スイッ
チ２によって２次電池の切替えが行われることになる。
３、４の出力電圧が所定値に低下するとダイオード９、
１０を介して２次電池３、４が自動的に充電装置１１に
よって充電される。したがって、出力電圧の高い方の２
次電池が充電のための所定値に低下しておらず、出力電
圧の低い方の２次電池の出力電圧が充電のための所定値
に低下したときは該２次電池が充電されることになる。
この結果、充電によって他方の２次電池の出力電圧より
も充電された側の２次電池の出力電圧が上昇したときは
この旨が切替制御回路８によって検出されて切替スイッ
チ２によって２次電池の切替えが行われることになる。
【００１３】なお、上記した一実施例において、２次電
池を２個用いた場合を例示したが２以上の複数であって
も同様に構成できる。
池を２個用いた場合を例示したが２以上の複数であって
も同様に構成できる。
【００１４】例えば、動力用の電池からの電力によって
車輛の駆動を行う電気自動車においては、動力用の電池
には２００Ｖ前後の高電圧のものが使用され、車載オー
ディオ装置などの他の装置のための低電圧を得るために
はＤＣ−ＤＣコンバータなどが必要となる。しかし、上
記した本一実施例の車載電源装置では、消費電力が少な
いために小型の２次電池を用いても、長時間の使用に耐
え、かつ複数の２次電池を用いて切替て使用するため、
ＤＣ−ＤＣコンバータなどが必要ないなど簡易に構成で
きる。さらに充電装置を使用する場合に、ソーラーチャ
ージャ等を使用することもできる。
車輛の駆動を行う電気自動車においては、動力用の電池
には２００Ｖ前後の高電圧のものが使用され、車載オー
ディオ装置などの他の装置のための低電圧を得るために
はＤＣ−ＤＣコンバータなどが必要となる。しかし、上
記した本一実施例の車載電源装置では、消費電力が少な
いために小型の２次電池を用いても、長時間の使用に耐
え、かつ複数の２次電池を用いて切替て使用するため、
ＤＣ−ＤＣコンバータなどが必要ないなど簡易に構成で
きる。さらに充電装置を使用する場合に、ソーラーチャ
ージャ等を使用することもできる。
【００１５】
【発明の効果】以上説明した如く本発明の車載電源装置
によれば、複数の２次電池で構成されるため小型であ
り、かつ主電源として車載電子機器に電力を供給できる
と共に、バックアップ電源として瞬断することなく車載
電子機器内のメモリ等のバックアップができる効果があ
る。
によれば、複数の２次電池で構成されるため小型であ
り、かつ主電源として車載電子機器に電力を供給できる
と共に、バックアップ電源として瞬断することなく車載
電子機器内のメモリ等のバックアップができる効果があ
る。
【図１】本発明にかかる車載電源装置の一実施例の構成
を示すブロック図である。
を示すブロック図である。
１ 車載オーディオ装置 ２ 切替スイッチ ３および４ ２次電池 ５、６、９および１０ ダイオード ８ 切替制御回路 １１ 充電装置
Claims (1)
- 【請求項１】バックアップを必要とする車載電子機器に
電力を供給する車載電源装置であって、２以上の２次電
池と、前記２以上の２次電池の出力電圧が陽極にそれぞ
れ印加されかつ陰極が共通接続されて前記車載電子機器
内のバックアップを必要とする回路に電力を供給するダ
イオードと、前記２次電池の出力の１つを選択して前記
車載電子機器の主電源として供給する選択手段と、前記
２次電池の電圧を比較して電圧の低下した２次電池から
電圧の低下していない２次電池側に選択手段を切替える
切替制御手段とを備えたことを特徴とする車載電源装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6133918A JPH07322531A (ja) | 1994-05-25 | 1994-05-25 | 車載電源装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6133918A JPH07322531A (ja) | 1994-05-25 | 1994-05-25 | 車載電源装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07322531A true JPH07322531A (ja) | 1995-12-08 |
Family
ID=15116136
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6133918A Pending JPH07322531A (ja) | 1994-05-25 | 1994-05-25 | 車載電源装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07322531A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008220039A (ja) * | 2007-03-05 | 2008-09-18 | Hitachi Ltd | 電源回路及びこの電源回路を備えたブレーキ制御装置 |
| DE102005040077B4 (de) | 2004-08-24 | 2018-12-20 | Denso Corporation | Fahrzeug-Leistungsversorgungsgerät mit zwei Leistungsversorgungen |
-
1994
- 1994-05-25 JP JP6133918A patent/JPH07322531A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005040077B4 (de) | 2004-08-24 | 2018-12-20 | Denso Corporation | Fahrzeug-Leistungsversorgungsgerät mit zwei Leistungsversorgungen |
| JP2008220039A (ja) * | 2007-03-05 | 2008-09-18 | Hitachi Ltd | 電源回路及びこの電源回路を備えたブレーキ制御装置 |
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