JPH0728982Y2 - Mall fittings - Google Patents
Mall fittingsInfo
- Publication number
- JPH0728982Y2 JPH0728982Y2 JP1989097319U JP9731989U JPH0728982Y2 JP H0728982 Y2 JPH0728982 Y2 JP H0728982Y2 JP 1989097319 U JP1989097319 U JP 1989097319U JP 9731989 U JP9731989 U JP 9731989U JP H0728982 Y2 JPH0728982 Y2 JP H0728982Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- base
- anchor member
- main body
- window glass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 [考案の目的] 〈産業上の利用分野〉 本考案は、車両のウィンドガラスの周縁に沿って装着さ
れるモールの取付具に関し、特に、互いに隣接配置され
た2つのウィンドガラスの継ぎ目に介装されるモールの
取付具に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Purpose of Invention] <Industrial Application Field> The present invention relates to a molding fixture mounted along a peripheral edge of a windshield of a vehicle, and more particularly, to two fittings arranged adjacent to each other. The present invention relates to a fixture for a molding that is inserted in a seam of a window glass.
〈従来の技術〉 一般に自動車のウィンドガラスは、その周縁に沿って塗
布した接着剤をもって車体開口に接合する。この場合、
寸法公差や組付誤差等に基因して車体とウィンドガラス
との間に生じる隙間を塞ぐと共に外観性を向上させるた
めに、金属製または合成樹脂製のモール材を取り付け
る。ところが、車体を基準にしたウィンドガラスの実際
の取付位置が必ずしも一定でないため、装着されたモー
ルが車体外面から浮き上がったり引込み過ぎたりして外
観が著しく損われるという問題があった。このような不
具合を改善するために、実公昭61-22006号、同62-979号
各公報及び実願昭62-179915号明細書等に開示されるよ
うな様々なモールの取付具が提案されている。<Prior Art> Generally, an automobile window glass is bonded to an opening of a vehicle body with an adhesive applied along the periphery of the window glass. in this case,
A molding material made of metal or synthetic resin is attached in order to close the gap generated between the vehicle body and the window glass due to dimensional tolerance, assembly error, etc. and improve appearance. However, since the actual mounting position of the window glass with respect to the vehicle body is not always constant, there is a problem in that the mounted molding is lifted from the outer surface of the vehicle body or retracted too much, and the appearance is significantly impaired. In order to improve such a problem, various molding fixtures such as those disclosed in JP-B-61-22006, JP-B-62-979 and JP-B-62-179915 are proposed. ing.
近年、互いに隣接するウィンドガラス同士を連続的に接
続する所謂フラッシュサーフェスと称するウィンド構造
が、自動車の外観性を向上させるために採用されてい
る。このようなウィンド構造では、互いに隣接するウィ
ンドガラス同士の隙間や取付位置にばらつきが生じ易い
ので、両ウィンドガラスの端縁間に装着されるモール
を、車体を基準にして所望の適正位置に固定することが
より一層困難になる。しかも、上述した従来のモールの
取付具は、車体とウィンドガラスとの間に介装するモー
ルに適合したものなので、ウィンドガラス同士間に介装
するモールに適用すると、いずれか一方のウィンドガラ
スを基準にしてモールが固定されるため、車体を基準に
した位置調節が行えず、やはり外観性が損われるという
不都合を生じる。In recent years, a window structure called a so-called flash surface, which continuously connects adjacent window glasses to each other, has been adopted to improve the appearance of an automobile. In such a window structure, the gaps between the adjacent window glasses and the mounting positions are likely to vary, so that the molding mounted between the edges of both window glasses is fixed at the desired proper position with respect to the vehicle body. Becomes even more difficult to do. Moreover, since the conventional molding fixture described above is suitable for a molding that is interposed between the vehicle body and the windshield, when applied to a molding that is interposed between the windshields, one of the windshields is used. Since the molding is fixed on the basis of the reference, it is not possible to adjust the position on the basis of the vehicle body, and the appearance is also deteriorated.
〈考案が解決しようとする課題〉 上述した従来技術の問題点に鑑み、本考案の目的は、互
いに隣接して車体に装着されるウィンドガラス同士の間
に介装されるモールを、両ウィンドガラス間の隙間のば
らつきを吸収し、かつ常にウィンドガラス表面に密着さ
せた状態にて車体を基準とした適正位置に固定し得る比
較的簡単な構造のモールの取付具を提供することにあ
る。<Problems to be Solved by the Invention> In view of the above-described problems of the conventional technology, an object of the present invention is to provide a molding interposed between window glasses mounted on a vehicle body adjacent to each other, to both window glasses. An object of the present invention is to provide a fixture for a molding having a relatively simple structure that can absorb the variation in the gap between them and can be fixed at an appropriate position with respect to the vehicle body while always being in close contact with the surface of the window glass.
[考案の構成] 〈課題を解決するための手段〉 上述の目的は、本考案によれば、互いに隣接配置された
2つのウィンドガラスの継ぎ目に介装されるモールの取
付具であって、内側に弾発係合爪を有する開口を設けた
基部、前記2つのウィンドガラスの対向端縁のそれぞれ
に弾発係合するべく前記基部から線対称的に延出された
複数のアーム、及び前記モールに弾性的に係合するべく
前記基部から延出されたフックを有する本体と、窓枠に
設けられた取付孔に嵌着される脚部、前記開口に嵌入し
て前記弾発係合爪にて保持されるヘッド部、及び前記両
ウィンドガラスと前記窓枠との対向面間を所定寸法で離
間させるスペーサを有するアンカ部材とを備えることを
特徴とするモールの取付具を提供することにより達成さ
れる。[Means for Solving the Problems] <Means for Solving the Problems> According to the present invention, the above-mentioned object is an attachment device of a molding, which is interposed between joints of two windshields arranged adjacent to each other, and A base portion having an opening having a resilient engagement claw, a plurality of arms extending line-symmetrically from the base portion to resiliently engage each of the opposite edges of the two window glasses, and the molding A main body having a hook extending from the base to elastically engage with the leg, a leg fitted into a mounting hole provided in the window frame, and fitted into the opening to the resilient engaging pawl. And a head member that is held by the window frame, and an anchor member that has a spacer that separates the facing surfaces of the window glasses and the window frame with a predetermined size. To be done.
〈作用〉 このような構成によれば、窓枠の取付孔に脚部を嵌着す
ることによってアンカ部材が窓枠に固定される。そして
フックを介してモールに組み付けた本体の基部の開口に
アンカ部材のヘッド部を嵌入することで本体とアンカ部
材とを一体結合することにより、窓枠(車体)を基準と
した適正位置にモールが固定される。この際、基部に線
対称的に設けられたアームが、2つのウィンドガラス間
の隙間を拡開する向きの弾発力を発揮するので、寸法誤
差を吸収した上での両ウィンドガラスの位置決めが行わ
れる。これと同時に、アンカ部材のスペーサによって2
つのウィンドガラスの表面位置が略均一になる。<Operation> According to such a configuration, the anchor member is fixed to the window frame by fitting the leg portion into the mounting hole of the window frame. Then, by inserting the head portion of the anchor member into the opening of the base portion of the main body assembled to the molding through the hook, the main body and the anchor member are integrally coupled, and the molding is positioned at an appropriate position with respect to the window frame (vehicle body). Is fixed. At this time, the arms provided symmetrically on the base exert elastic force in the direction of expanding the gap between the two windshields, so that both windshields can be positioned while absorbing the dimensional error. Done. At the same time, the spacer of the anchor member
The surface positions of the two windshields become substantially uniform.
〈実施例〉 以下に添付の図面を参照して本考案を特定の実施例につ
いて詳細に説明する。<Embodiment> Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
第1図は、本考案によるモールの取付具1が、自動車の
リヤウィンドガラス2とクォータウィンドガラス3との
間に使用される状態を示している。取付具1は、両ウィ
ンドガラス2・3の隙間にモール4を組み付けるための
本体5と、ボディパネル6にワンタッチ式で固定される
アンカ部材7とで構成され、それぞれ可撓性に富む合成
樹脂材料で一体成形されている。なお、以下クォータウ
ィンドガラス3側を前方とし、第1図に於ける左上方を
上方とし、車体側を内方として方向性の説明を行うもの
とする。FIG. 1 shows a state where the molding fixture 1 according to the present invention is used between a rear window glass 2 and a quarter window glass 3 of an automobile. The fixture 1 is composed of a main body 5 for assembling the molding 4 in the gap between the window glasses 2 and 3, and an anchor member 7 fixed to the body panel 6 by a one-touch method. It is integrally molded with the material. In the following, the directionality will be described with the quarter window glass 3 side as the front, the upper left side in FIG. 1 as the upper side, and the vehicle body side as the inner side.
第2図乃至第5図によく示されるように、本体5は、上
下に細長い箱型の基部11と、各ウィンドガラス2・3の
対向端縁2a・3aにそれぞれ弾発係合し得る受部12・13
と、モール4に係合し得るフック14・15とを有してい
る。As shown in FIGS. 2 to 5, the main body 5 has a vertically elongated box-shaped base portion 11 and a receiving end capable of elastically engaging the opposite end edges 2a and 3a of the window glasses 2 and 3, respectively. Part 12 ・ 13
And hooks 14 and 15 that can be engaged with the molding 4.
受部12・13は、第2図に平面視されるように、それぞれ
基部11の上下端の車体側から該基部に関して前後上下に
ついてそれぞれが線対称なX字形に延出された4本の板
状アーム16a・16b・17a・17bを有している。そして受部
12を構成する一対のアーム16a・16bは、リヤウィンドガ
ラス2の端縁2aに弾発係合し得るように、拡開した遊端
が開き方向へ弾性変形可能であり、かつその各遊端部の
内縁に、係合爪18が後向きに突設されている。同様に、
受部13を構成する一対のアーム17a・17bは、クォータウ
ィンドガラス3の端縁3aに弾発係合し得るように、拡開
した遊端が開き方向へ弾性変形可能であり、かつその各
遊端部の内縁に、同じく係合爪19が前向きに突設されて
いる。As shown in FIG. 2, the receiving portions 12 and 13 are four plates extending from the vehicle body side of the upper and lower ends of the base portion 11 in an X-shape that is line-symmetric with respect to the base portion in the front, rear, upper, and lower directions. It has shaped arms 16a, 16b, 17a, 17b. And receiver
The pair of arms 16a and 16b constituting 12 has an expanded free end elastically deformable in the opening direction so as to elastically engage with the edge 2a of the rear window glass 2 and each free end thereof. An engaging claw 18 is provided on the inner edge of the portion so as to project rearward. Similarly,
The pair of arms 17a and 17b forming the receiving portion 13 has an expanded free end elastically deformable in the opening direction so as to elastically engage with the end edge 3a of the quarter window glass 3, and On the inner edge of the free end portion, an engaging claw 19 is similarly provided so as to project forward.
フック14・15は、それぞれ基部11の上下寸法と同一寸法
で、基部の外側面11aと同一平面上にて基部11から前後
方向に延出された概ね矩形の薄板で形成されている。後
方のフック14には、上下両側から斜め後方へ延出して前
後方向に幾分弾性変形可能な一対の翼部20が設けられて
いる。また前方のフック15には、切欠21が端縁中央に設
けられている。The hooks 14 and 15 each have the same vertical dimension as the base 11, and are formed of a generally rectangular thin plate extending in the front-rear direction from the base 11 on the same plane as the outer surface 11a of the base. The rear hook 14 is provided with a pair of wings 20 extending obliquely rearward from both upper and lower sides and elastically deformable in the front-rear direction. Further, the front hook 15 is provided with a notch 21 at the center of the edge.
基部11の中央には、アンカ部材7との連結部22が設けら
れている。連結部22には、基部11の内面と外面間を貫通
する上下に細長い断面矩形の開口23が設けられている。
開口23の内側には、第5図によく示されるように、その
上下内端からそれぞれ中央側へ僅かに延出された後屈曲
されて斜め外方へ延伸された一対の弾性爪24が、その遊
端間を僅かに拡開する向きに撓曲可能に形成されてい
る。所定の距離をもって互いに離間するこれら各弾性爪
24の先端には、対向する肩部25が切欠状に設けられてい
る。また、基部11の開口23に対応する前面及び後面に
は、その内端からフック14・15付近まで至る大きな凹所
26・27によって、それぞれ薄肉部分が形成されている。At the center of the base portion 11, a connecting portion 22 with the anchor member 7 is provided. The connecting portion 22 is provided with an opening 23 having a rectangular cross section that extends vertically between the inner surface and the outer surface of the base portion 11.
Inside the opening 23, as well shown in FIG. 5, a pair of elastic claws 24 slightly extending from the upper and lower inner ends to the center side, respectively, and then bent and extended obliquely outward, It is formed so as to be able to bend in a direction in which the free ends thereof are slightly opened. Each of these elastic claws separated from each other by a predetermined distance
At the tip of 24, a facing shoulder 25 is provided in a notch shape. In addition, on the front surface and the rear surface corresponding to the opening 23 of the base portion 11, a large recess extending from the inner end to the vicinity of the hooks 14 and 15 is formed.
Thin parts are formed by 26 and 27, respectively.
第6図及び第7図によく示されるように、アンカ部材7
は、後述するようにボディパネル6の取付孔に挿入固定
される脚部31と、本体5の連結部22と結合するヘッド32
とを備えている。As best shown in FIGS. 6 and 7, the anchor member 7
Is a head 32 that is coupled to the leg portion 31 that is inserted and fixed in the mounting hole of the body panel 6 and the connecting portion 22 of the main body 5 as described later.
It has and.
脚部31は、内部に縦孔33を有す概ね方形断面の箱型であ
って、その端部がやや先細に形成されている。脚部31の
縦孔33を介して互いに対向する一対の側壁34には、それ
ぞれU字形の切り込み35によって一対の弾性爪36が形成
されている。この弾性爪36は周知のクリップ構造であ
り、脚部31の先細端側を基端として、側壁34から僅かに
突出する肩部37に向けて緩かな斜面が形成されており、
外力によって内方へ僅かに撓曲可能になっている。ま
た、側壁34に隣接する一方の側壁38の下端には、アンカ
部材7を車体に固定する際の位置決め用に球状の突部39
が形成されている。The leg portion 31 has a box shape of a substantially rectangular cross section having a vertical hole 33 therein, and its ends are slightly tapered. A pair of elastic claws 36 are formed by U-shaped notches 35 on a pair of side walls 34 facing each other through the vertical holes 33 of the leg portion 31. The elastic claw 36 has a well-known clip structure, and the tapered end side of the leg portion 31 is the base end, and a gentle slope is formed toward the shoulder portion 37 slightly protruding from the side wall 34.
It can be slightly bent inward by an external force. Further, at the lower end of the one side wall 38 adjacent to the side wall 34, a spherical projection 39 for positioning when fixing the anchor member 7 to the vehicle body.
Are formed.
ヘッド32と脚部31との間には、吸盤状の円形フランジ41
と概ね矩形のプレート部42とが形成されている。プレー
ト部42の一対の側辺には、その全長に渡って延在する対
向垂直壁43が、第6図に示すように、プレート部42と共
に断面H字形をなすように形成されている。プレート部
42の他の一対の側辺には、上方から円形フランジ41が見
えるような大きな切欠44が設けられている。プレート部
42の中央には、角柱状の係合突出部45が突設されてい
る。係合突出部45の先端には、本体5の連結部22の各弾
性爪24先端の間隔より長い幅を有する拡幅頭部46が形成
されている。係合突出部45の下端には、各垂直壁43に対
面する側にそれぞれ外側に傾斜する小突部47が付設さ
れ、かつその直ぐ外側には、突条48が垂直壁43と平行に
延在している。Between the head 32 and the leg 31, a sucker-shaped circular flange 41
And a substantially rectangular plate portion 42 are formed. Opposed vertical walls 43 extending along the entire length of the plate portion 42 are formed on the pair of side edges so as to have an H-shaped cross section together with the plate portion 42, as shown in FIG. Plate part
A large notch 44 is provided on the other pair of sides of 42 so that the circular flange 41 can be seen from above. Plate part
A prismatic engagement protrusion 45 is provided at the center of the protrusion 42. A widened head portion 46 having a width longer than the distance between the tips of the elastic claws 24 of the connecting portion 22 of the main body 5 is formed at the tip of the engaging protrusion 45. At the lower end of the engaging protrusion 45, small protrusions 47 inclined outward are provided on the sides facing the vertical walls 43, and a protrusion 48 extends parallel to the vertical walls 43 immediately outside thereof. Existence
係合突出部45を連結部22の開口23内に挿入することによ
り、本体5とアンカ部材7とを一体的に結合することが
できる。各弾性爪24は、その間を拡幅頭部46が通過する
際に外側へ押し拡げられるように弾性変形する。拡幅頭
部46が完全に通過すると、第5図に示されるように弾性
爪24は元の形状に復元して肩部25に拡幅頭部46の下端が
係合して抜け止めされる。By inserting the engagement protrusion 45 into the opening 23 of the connecting portion 22, the main body 5 and the anchor member 7 can be integrally coupled. Each elastic claw 24 elastically deforms so as to be expanded outward when the widening head 46 passes between them. When the widening head portion 46 has completely passed, the elastic claw 24 is restored to its original shape as shown in FIG. 5, and the lower end of the widening head portion 46 engages with the shoulder portion 25 to prevent it from coming off.
使用の際には、第8図に示されるように、先ず例えばス
ポンジゴム製のパッキング51を装着したアンカ部材7の
脚部31を突部39により位置合せしてボディパネル6に開
設された取付孔52に挿入する。アンカ部材7は、垂直壁
43の下端をボディパネル6の上面に当接させつつ、弾性
爪36の肩部37が取付孔52の周縁に係合してボディパネル
6の所定位置に固定される。In use, as shown in FIG. 8, first, for example, the leg portions 31 of the anchor member 7 having the packing 51 made of sponge rubber mounted thereon are aligned by the protrusions 39 and attached to the body panel 6. Insert into hole 52. The anchor member 7 is a vertical wall
While the lower end of 43 is brought into contact with the upper surface of the body panel 6, the shoulder portion 37 of the elastic claw 36 engages with the peripheral edge of the mounting hole 52 and is fixed at a predetermined position of the body panel 6.
次に、各ウィンドガラス端縁2a・3aの下面を垂直壁43の
上端に当接させて、各ウィンドガラス2・3をシール性
接着剤53・54によりボディパネル6の所定の取付位置に
接合する。これにより、垂直壁43がスペーサとなって各
ウィンドガラス2・3の高さをボディパネル6に対して
略均一にすることができる。Next, the lower surface of each window glass edge 2a, 3a is brought into contact with the upper end of the vertical wall 43, and each window glass 2, 3 is joined to the predetermined mounting position of the body panel 6 by the sealing adhesive 53, 54. To do. As a result, the vertical wall 43 serves as a spacer, and the height of each window glass 2 and 3 can be made substantially uniform with respect to the body panel 6.
他方、本体5は、各フック14・15の先端をそれぞれモー
ル4両側端の湾曲部55・56の内側に係合させてモール4
に組み付けられる。第1図に示されるように、本体5に
組み付けられたモール4を外方から、本体5の開口23に
アンカ部材7の係合突出部45を嵌合させるように押し込
んで、リヤウィンドガラス2とクォータウィンドガラス
3との間に装着する。この際、各受部12・13は、テーパ
を付した係合爪18・19の下端が各ウィンドガラス端縁2a
・3aに摺接しつつアーム16a・16b・17a・17bが開き方向
に弾性変形して両端縁2a・3aの間を通過する。本体5が
アンカ部材7に結合すると、各係合爪18・19の上端にウ
ィンドガラス端縁2a・3aが弾発的に係合する。また、モ
ール4の両側端に一体的に取り付けられたリップ57・58
が各ウィンドガラス2・3の上面に密着する。On the other hand, in the main body 5, the tips of the hooks 14 and 15 are engaged with the insides of the curved portions 55 and 56 at both ends of the molding 4, respectively.
Be assembled into. As shown in FIG. 1, the molding 4 assembled to the main body 5 is pushed from the outside so that the engaging projection 45 of the anchor member 7 fits into the opening 23 of the main body 5, and the rear window glass 2 And the quarter window glass 3. At this time, in each of the receiving portions 12 and 13, the lower end of each of the tapered engagement claws 18 and 19 is located in each of the window glass edges 2a.
The arms 16a, 16b, 17a, 17b elastically deform in the opening direction while slidingly contacting the 3a, and pass between the two end edges 2a, 3a. When the main body 5 is coupled to the anchor member 7, the window glass edges 2a and 3a are elastically engaged with the upper ends of the engaging claws 18 and 19, respectively. Also, lips 57 and 58 that are integrally attached to both ends of the molding 4.
Adheres to the upper surface of each window glass 2.3.
両ウィンドガラス端縁2a・3aの隙間には製造公差や組付
誤差によりばらつきが生じるが、上述したように受部12
・13の各アーム14・15が有する弾性によってそれを吸収
ことができる。従って、モール4がボディパネル6を基
準として所定の位置に固定される。The gap between both window glass edges 2a and 3a varies due to manufacturing tolerances and assembly errors.
The elasticity of each arm 14 and 15 of 13 can absorb it. Therefore, the molding 4 is fixed at a predetermined position with the body panel 6 as a reference.
[考案の効果] 上述したように本考案によれば、モールの取付具を、そ
の両側に配置されるウィンドガラス端縁にそれぞれ弾発
的に係合する2組の受部を設けた本体と、ボティパネル
に固定されるアンカ部材とで構成し、モールに組み付け
た本体をボディパネルに固定されたアンカ部材に結合さ
せることによって2つのウィンドガラス間に生じる隙間
等のばらつきを吸収しつつボディパネルを基準とした所
定の取付位置にモールを固定することができる。従って
本考案により、2つのウィンドガラス間の隙間のばらつ
きに関わりなく車体を基準としたモールの位置規定をな
し得るので、アンカ部材に設けたスペーサによって互い
に隣接配置される2つのウィンドガラスの高さが略均一
になることと相俟って、車両の外観性をより一層向上す
ることができる[Advantages of the Invention] As described above, according to the present invention, a molding fixture and a main body provided with two sets of receiving portions that are elastically engaged with the edges of the window glass disposed on both sides thereof. , An anchor member fixed to the body panel, and by combining the main body assembled to the molding with the anchor member fixed to the body panel, the body panel is absorbed while absorbing variations such as gaps generated between the two windshields. It is possible to fix the molding at a predetermined mounting position that is a reference. Therefore, according to the present invention, it is possible to define the position of the molding with respect to the vehicle body regardless of the variation in the gap between the two windshields. Therefore, the height of the two windshields adjacent to each other is increased by the spacer provided on the anchor member. In addition to being substantially uniform, the appearance of the vehicle can be further improved.
第1図は、本考案によるモールの取付具の使用状態を示
す分解斜視図である。 第2図は、本体の平面図である。 第3図は、本体の正面図である。 第4図は、本体の底面図である。 第5図は、第2図のV−V線に於ける部分断面図であ
る。 第6図は、アンカ部材の側面図である。 第7図は、アンカ部材の部分断面正面図である。 第8図は、モールの装着状態を示す断面図である。 1……取付具、2……リヤウィンドガラス、2a……端
縁、3……クォータウィンドガラス、3a……端縁、4…
…モール、5……本体、6……ボディパネル、7……ア
ンカ部材、11……基部、12・13……受部、14・15……フ
ック、16a・16b・17a・17b……アーム、18・19……係合
爪、20……翼部、21……切欠、22……連結部、23……開
口、24……弾性爪、25……肩部、26・27……凹所、31…
…脚部、32……ヘッド、33……縦孔、34……側壁、35…
…U字形切り込み、36……弾性爪、37……肩部、38……
側壁、39……突部、41……円形フランジ、42……プレー
ト部、43……垂直壁、44……切欠、45……係合突出部、
46……拡幅頭部、47……小突部、48……突条、51……パ
ッキング、52……取付孔、53・54……接着剤、55・56…
…湾曲部、57・58……リップFIG. 1 is an exploded perspective view showing a usage state of a molding fixture according to the present invention. FIG. 2 is a plan view of the main body. FIG. 3 is a front view of the main body. FIG. 4 is a bottom view of the main body. FIG. 5 is a partial sectional view taken along the line VV of FIG. FIG. 6 is a side view of the anchor member. FIG. 7 is a partial cross-sectional front view of the anchor member. FIG. 8 is a sectional view showing a mounted state of the molding. 1 ... Mounting fixture, 2 ... Rear window glass, 2a ... edge, 3 ... Quarter window glass, 3a ... edge, 4 ...
… Mole, 5 …… Main body, 6 …… Body panel, 7 …… Anchor member, 11 …… Base, 12 ・ 13 …… Receiving part, 14 ・ 15 …… Hook, 16a ・ 16b ・ 17a ・ 17b …… Arm , 18 ・ 19 …… engaging claw, 20 …… wing, 21 …… notch, 22 …… connecting part, 23 …… opening, 24 …… elastic claw, 25 …… shoulder, 26 ・ 27 …… concave Where, 31 ...
… Legs, 32 …… Head, 33 …… Vertical hole, 34 …… Sidewall, 35…
… U-shaped notch, 36 …… elastic claw, 37 …… shoulder, 38 ……
Side wall, 39 ... Projection, 41 ... Circular flange, 42 ... Plate, 43 ... Vertical wall, 44 ... Notch, 45 ... Engagement projection,
46 …… widening head, 47 …… small protrusion, 48 …… ridge, 51 …… packing, 52 …… mounting hole, 53 ・ 54 …… adhesive, 55 ・ 56…
… Curved part, 57 ・ 58 …… Lip
Claims (1)
スの継ぎ目に介装されるモールの取付具であって、 内側に弾発係合爪を有する開口を設けた基部、前記2つ
のウィンドガラスの対向端縁のそれぞれに弾発係合する
べく前記基部から線対称的に延出された複数のアーム、
及び前記モールに弾性的に係合するべく前記基部から延
出されたフックを有する本体と、 窓枠に設けられた取付孔に嵌着される脚部、前記開口に
嵌入して前記弾発係合爪にて保持されるヘッド部、及び
前記両ウィンドガラスと前記窓枠との対向面間を所定寸
法で離間させるスペーサを有するアンカ部材とを備える
ことを特徴とするモールの取付具。1. A fixture for a molding interposed in a joint between two windshields arranged adjacent to each other, the base having an opening having a resilient engagement claw inside, the two bases of the two windshields being provided. A plurality of arms extending line-symmetrically from the base for resiliently engaging each of the opposite edges;
And a main body having a hook extending from the base to elastically engage with the molding, a leg fitted into a mounting hole provided in a window frame, and the elastic member fitted into the opening. A mounting tool for a molding, comprising: a head portion held by an interlocking claw; and an anchor member having a spacer that separates opposed surfaces of the both window glasses and the window frame with a predetermined dimension.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1989097319U JPH0728982Y2 (en) | 1989-08-21 | 1989-08-21 | Mall fittings |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1989097319U JPH0728982Y2 (en) | 1989-08-21 | 1989-08-21 | Mall fittings |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0340112U JPH0340112U (en) | 1991-04-17 |
JPH0728982Y2 true JPH0728982Y2 (en) | 1995-07-05 |
Family
ID=31646466
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1989097319U Expired - Lifetime JPH0728982Y2 (en) | 1989-08-21 | 1989-08-21 | Mall fittings |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0728982Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5124664B2 (en) * | 2011-03-17 | 2013-01-23 | 日野自動車株式会社 | Mall mounting structure |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6424709U (en) * | 1987-08-04 | 1989-02-10 | ||
JPH0182917U (en) * | 1987-11-26 | 1989-06-02 |
-
1989
- 1989-08-21 JP JP1989097319U patent/JPH0728982Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0340112U (en) | 1991-04-17 |
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