JPH0728063Y2 - Underfloor structure of automobile - Google Patents
Underfloor structure of automobileInfo
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- JPH0728063Y2 JPH0728063Y2 JP1988071057U JP7105788U JPH0728063Y2 JP H0728063 Y2 JPH0728063 Y2 JP H0728063Y2 JP 1988071057 U JP1988071057 U JP 1988071057U JP 7105788 U JP7105788 U JP 7105788U JP H0728063 Y2 JPH0728063 Y2 JP H0728063Y2
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- Japan
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- panel
- floor panel
- rear floor
- barrier panel
- flat surface
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車の特に後輪駆動車の後席のアンダー
フロアの構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a structure of an underfloor of a rear seat of a vehicle, particularly a rear-wheel drive vehicle.
（従来の技術） 従来、自動車の特に後席のアンダーフロアの構造は、リ
アシートの乗員の乗車による荷重保持やプロペラシャフ
トからの振動を低減するためにリアフロアパネルに断面
剛性を向上させるビード部を配設すると共に、バリアー
パネルを上記ビード部表面と閉空間をもって接合したも
のや、リアフロアパネルのベルトアンカレッジ部後方に
クロスメンバを固定し、さらに上記クロスメンバとリア
フロアパネルによって閉空間をもって接合してなるもの
（実開昭59-70880号）がある。(Prior Art) Conventionally, the structure of the underfloor of the rear seats of automobiles, in particular, has a rear floor panel with a bead portion that improves cross-sectional rigidity in order to reduce the load retention and vibration from the propeller shaft of the rear seat passengers. A barrier panel is joined to the surface of the bead with a closed space, and a cross member is fixed to the rear of the belt anchorage part of the rear floor panel, and the space is joined with the cross member and the rear floor panel. There is a thing (Actual number 59-70880).
（考案が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来のものにおいて、リアフロアパ
ネルに断面剛性を向上させるビード部を配設すると共
に、バリアーパネルを上記ビード部表面と閉空間をもっ
て接合したものの場合、後輪駆動車にあっては、プロペ
ラシャフトのフロアトンネルが車両のリアフロアパネル
中央部を貫通するからバリアーパネルを接合すると、こ
のフロアトンネルの貫通するリアフロアパネル中央部に
おいては振動による劣化を防ぐために逃げが必要となる
が、この逃げによってかえってバリアーパネルの剛性が
低下し、リアフロアパネルがプロペラシャフトの振動に
よって共振の発生が起こり、走行中のこもり音の原因と
なって、静粛性の低下を招いてしまうものである。ま
た、実開昭59-70880号の場合、リアフロアパネルのベル
トアンカレッジ部後方にクロスメンバを固定し、さらに
上記クロスメンバとリアフロアパネルによって閉空間を
もって接合してなるものであるが、後輪駆動車の時、プ
ロペラシャフトのフロアトンネルが車両のリアフロアパ
ネル中央部を貫通することから剛性を向上させる閉空間
を大きくとることができずプロペラシャフトに起因する
振動を十分に防止することができないという欠点があ
る。そこでこの考案は上記従来のもののもつ欠点を改善
するものであり、限られた空間でプロペラシャフトから
の振動を有効に防ごうとするものである。(Problems to be solved by the invention) However, in the above conventional one, in the case where the rear floor panel is provided with a bead portion for improving the cross-sectional rigidity and the barrier panel is joined to the bead portion surface with a closed space, In a wheel drive vehicle, the propeller shaft floor tunnel penetrates through the center of the vehicle's rear floor panel, so joining the barrier panel does not allow escape at the center of the rear floor panel through which this floor tunnel penetrates to prevent deterioration due to vibration. Although necessary, this escape rather reduces the rigidity of the barrier panel and causes the rear floor panel to resonate due to the vibration of the propeller shaft, causing a muffled noise during driving, which leads to a reduction in quietness. It is a thing. In the case of No. 59-70880, the cross member is fixed to the rear of the belt anchorage part of the rear floor panel, and the cross member and the rear floor panel are joined in a closed space. In the case of a vehicle, the propeller shaft floor tunnel penetrates the center of the vehicle's rear floor panel, so a large closed space cannot be secured to improve rigidity, and vibrations due to the propeller shaft cannot be sufficiently prevented. There is. Therefore, this invention is intended to improve the drawbacks of the above-mentioned conventional ones, and to effectively prevent the vibration from the propeller shaft in a limited space.
（課題を解決するための手段） そのために、車体前後方向に補強用ビード部を具えるリ
アフロアパネルにおいて、プロペラシャフトの貫通する
フロアトンネルに対応する部分の補強用ビード部の前端
部に平坦面を形成し、上記平坦面とバリアーパネルとの
間に閉空間を構成し、補強用ビードの突設部表面に接合
するように上記バリアーパネルを設け、このバリアーパ
ネルの前端縁をリアフロアパネルと接合してなるもので
ある。(Means for solving the problem) Therefore, in a rear floor panel having a reinforcing bead portion in the front-rear direction of the vehicle body, a flat surface is provided on the front end portion of the reinforcing bead portion of the portion corresponding to the floor tunnel through which the propeller shaft penetrates. Formed, forming a closed space between the flat surface and the barrier panel, providing the barrier panel so as to be joined to the surface of the protruding portion of the reinforcing bead, and joining the front end edge of this barrier panel to the rear floor panel. It will be.
（作用） 上記構成を具えるので、バリアーパネルはリアフロアパ
ネルの突設部表面に密着して接合することから、バリア
ーパネルとフロアパネルとの間に逃げが生じることのな
いばかりか、プロペラシャフトによる振動によって共振
することがなく、さらにその前端部分においてはフロア
パネルとバリアーフロアとの間に閉空間を構成するよう
にバリアーパネル端縁をフロアパネルに接合するから、
断面定数を拡大させて剛性を向上させることができる。(Operation) Since the barrier panel is configured so as to closely adhere to the projecting surface of the rear floor panel, there is no escape between the barrier panel and the floor panel, and the propeller shaft is used. Since it does not resonate due to vibration, and the barrier panel edge is joined to the floor panel so as to form a closed space between the floor panel and the barrier floor at the front end portion thereof,
The cross-sectional constant can be increased to improve the rigidity.
（実施例） この考案を図に示す実施例により更に説明する。（１）
は、この考案の実施例である自動車のアンダーフロアで
あり、この自動車のアンダーフロア（１）は中央にプロ
ペラシャフトを貫通させるフロアトンネル（２）が設け
られると共に、表面に乗員の乗車による荷重に対応する
ために、複数の補強用ビード部（４）が車体前後方向に
配設されるリアフロアパネル（３）と、このリアフロア
パネル（３）上にバリアーパネル（５）が一体に接合さ
れるものである。このとき、補強用ビード部（４）を具
えるリアフロアパネル（３）の、特にプロペラシャフト
の貫通するフロアトンネル（２）に対応する部分におい
ては、上記補強用ビード部（４）の前端部に平坦面（1
1）を形成し、この平坦面（11）上リアフロアパネル
（３）とバリアーパネル（５）との間に閉空間（８）を
構成するようにバリアーパネル（５）のバー（６）の前
端縁を接合してなるものである。このため、プロペラシ
ャフトの貫通するフロアトンネル（２）に対応する部分
においては、突設部（10）に密着、接合していることか
らプロペラシャフトからの振動によっても共振しにくく
なると共に、平坦面（11）上の部分においては、リアフ
ロアパネル（３）とバリアーパネル（５）との間に閉空
間を構成するようにバリアーパネル（５）のバー（６）
を接合してなるものであるから、リアフロアパネル
（３）の剛性を向上させる閉空間（８）を大きくとるこ
とができる。なお、リアフロアパネル（３）に配設され
る平坦面（11）に通じる者以外の補強用ビード部（４）
をリアフロアパネル（３）の屈曲部（７）まで延設し、
さらにバリアーパネル（５）のバー（６）にもビード部
（９）を設けることによって、塗装時において電着液を
容易に逃がすことができる。(Embodiment) The invention will be further described with reference to an embodiment shown in the drawings. (1)
Is an underfloor of an automobile according to an embodiment of the present invention. The underfloor (1) of this automobile is provided with a floor tunnel (2) through which a propeller shaft penetrates in the center and a load on an occupant's board is provided on the surface. To cope with this, a rear floor panel (3) having a plurality of reinforcing bead portions (4) arranged in the vehicle front-rear direction, and a barrier panel (5) integrally joined to the rear floor panel (3). Is. At this time, in the rear floor panel (3) having the reinforcing bead portion (4), particularly in the portion corresponding to the floor tunnel (2) through which the propeller shaft penetrates, the front end portion of the reinforcing bead portion (4) is provided. Flat surface (1
1) is formed and the front end of the bar (6) of the barrier panel (5) forms a closed space (8) between the rear floor panel (3) and the barrier panel (5) on the flat surface (11). It is made by joining the edges. Therefore, at the portion corresponding to the floor tunnel (2) through which the propeller shaft penetrates, since it is in close contact with and joined to the projecting portion (10), it is difficult to resonate due to the vibration from the propeller shaft and the flat surface (11) In the upper part, the bar (6) of the barrier panel (5) so as to form a closed space between the rear floor panel (3) and the barrier panel (5).
Therefore, the closed space (8) for improving the rigidity of the rear floor panel (3) can be made large. The reinforcing bead portion (4) other than a person who communicates with the flat surface (11) arranged on the rear floor panel (3).
Extend to the bent part (7) of the rear floor panel (3),
Furthermore, by providing the bead portion (9) also on the bar (6) of the barrier panel (5), the electrodeposition liquid can be easily released during coating.
（考案の効果） 以上のとおり、リアフロアパネルの、特にフロアトンネ
ルの剛性を向上させることにより、リアシートに伝達す
る振動を減少させると共に、プロペラシャフトによる振
動に起因する共振によって生じるこもり音をも防止する
ことが可能となり、車室内における静粛性を向上させる
ことのできる優れた効果を有するものである。(Effect of the invention) As described above, by improving the rigidity of the rear floor panel, particularly the floor tunnel, the vibration transmitted to the rear seat is reduced and the muffled sound caused by the resonance caused by the vibration of the propeller shaft is also prevented. This makes it possible to improve the quietness in the vehicle interior and has an excellent effect.
第１図は、この考案の実施例を具える自動車のアンダー
フロアの分解斜視図、第２図は、その要部拡大断面図、
第３図は、接合部分の拡大斜視図である。 １……自動車のアンダーフロア、２……フロントトンネ
ル、３……リアフロアパネル ４……補強用ビード部、５……バリアーパネル、６……
バー、７……屈曲部 ８……閉空間、９……ビード部、10……突設部、11……
平坦面FIG. 1 is an exploded perspective view of an underfloor of an automobile equipped with an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged sectional view of an essential part thereof.
FIG. 3 is an enlarged perspective view of a joint portion. 1 ... Underfloor of car, 2 ... Front tunnel, 3 ... Rear floor panel 4 ... Reinforcing bead part, 5 ... Barrier panel, 6 ...
Bar, 7 ... Bent part 8 ... Closed space, 9 ... Bead part, 10 ... Projection part, 11 ...
Flat surface
Claims (1)
アフロアパネルにおいて、フロアトンネルに対応する部
分の補強用ビード部の前端部に平坦面を形成し、上記平
坦面とバリアーパネルの間に閉空間を構成し、かつ、補
強用ビード部の突設部表面に接合するように上記バリア
ーパネルを設け、このバリアーパネルの前端縁をリアフ
ロアパネルと接合してなる自動車のアンダーフロア構
造。1. A rear floor panel having a reinforcing bead portion in the front-rear direction of a vehicle body, wherein a flat surface is formed at a front end portion of the reinforcing bead portion of a portion corresponding to a floor tunnel, and the flat surface is formed between the flat surface and the barrier panel. An underfloor structure for an automobile, which forms a closed space and is provided with the barrier panel so as to be joined to the surface of the protruding portion of the reinforcing bead, and the front edge of the barrier panel is joined to the rear floor panel.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988071057U JPH0728063Y2 (en) | 1988-05-31 | 1988-05-31 | Underfloor structure of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988071057U JPH0728063Y2 (en) | 1988-05-31 | 1988-05-31 | Underfloor structure of automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01174288U JPH01174288U (en) | 1989-12-11 |
| JPH0728063Y2 true JPH0728063Y2 (en) | 1995-06-28 |
Family
ID=31296269
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988071057U Expired - Lifetime JPH0728063Y2 (en) | 1988-05-31 | 1988-05-31 | Underfloor structure of automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0728063Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USRE43123E1 (en) | 1997-06-12 | 2012-01-24 | Sharp Kabushiki Kaisha | Vertically-aligned (VA) liquid crystal display device |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5800224B2 (en) * | 2011-09-26 | 2015-10-28 | いすゞ自動車株式会社 | Rear seat support structure |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58142185U (en) * | 1982-03-23 | 1983-09-24 | 三菱自動車工業株式会社 | car body structure |
| JPS5970880U (en) * | 1982-11-04 | 1984-05-14 | 日産車体株式会社 | Vehicle floor structure |
-
1988
- 1988-05-31 JP JP1988071057U patent/JPH0728063Y2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USRE43123E1 (en) | 1997-06-12 | 2012-01-24 | Sharp Kabushiki Kaisha | Vertically-aligned (VA) liquid crystal display device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01174288U (en) | 1989-12-11 |
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