JPH07196090A - 船舶用マリンギヤのスリップ量調節装置 - Google Patents
船舶用マリンギヤのスリップ量調節装置Info
- Publication number
- JPH07196090A JPH07196090A JP35352293A JP35352293A JPH07196090A JP H07196090 A JPH07196090 A JP H07196090A JP 35352293 A JP35352293 A JP 35352293A JP 35352293 A JP35352293 A JP 35352293A JP H07196090 A JPH07196090 A JP H07196090A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- marine gear
- controller
- variable resistor
- ship
- control circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】スクリュー回転数をどのように設定しても前記
ダイヤル制御範囲幅を常にフルレンジに設定できる、使
い勝手のよい船舶用マリンギヤのスリップ量調節装置を
提供すること。 【構成】マリンギヤ１のクラッチを油圧制御するソレノ
イド２を、コントローラ３の可変抵抗器３ａにより設定
した電圧と前記マリンギヤ１よりフィードバックした実
回転数の変換電圧とを比較しＰＩＤ制御回路９、ＰＷＭ
制御回路１０を介して制御する船舶用マリンギヤのスリ
ップ量調節装置において、前記コントローラの可変抵抗
器と直列に制御範囲幅調整用トリマ１１を接続したこと
を特徴とするので、前記コントローラ３の可変抵抗器３
ａａと直列に制御範囲幅調整用トリマ１１を接続するの
みで、スクリュー回転数をどのように設定しても前記ダ
イヤル制御範囲幅を常にフルレンジに設定できる、使い
勝手のよい船舶用マリンギヤのスリップ量調節装置を提
供することができる。
ダイヤル制御範囲幅を常にフルレンジに設定できる、使
い勝手のよい船舶用マリンギヤのスリップ量調節装置を
提供すること。 【構成】マリンギヤ１のクラッチを油圧制御するソレノ
イド２を、コントローラ３の可変抵抗器３ａにより設定
した電圧と前記マリンギヤ１よりフィードバックした実
回転数の変換電圧とを比較しＰＩＤ制御回路９、ＰＷＭ
制御回路１０を介して制御する船舶用マリンギヤのスリ
ップ量調節装置において、前記コントローラの可変抵抗
器と直列に制御範囲幅調整用トリマ１１を接続したこと
を特徴とするので、前記コントローラ３の可変抵抗器３
ａａと直列に制御範囲幅調整用トリマ１１を接続するの
みで、スクリュー回転数をどのように設定しても前記ダ
イヤル制御範囲幅を常にフルレンジに設定できる、使い
勝手のよい船舶用マリンギヤのスリップ量調節装置を提
供することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、船舶用マリンギヤのク
ラッチをスリップさせて微速航行させる際に使用するス
リップ量の調節装置に関するものである。
ラッチをスリップさせて微速航行させる際に使用するス
リップ量の調節装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】船舶用マリンギヤを搭載した船舶、例え
ば漁船等においては、トローリング漁法等の漁労の際、
エンジンの回転数を落しマリンギヤのクラッチをスリッ
プさせながら微速航行することがある。このとき風速、
潮流、波浪または漁労の状況等を見ながら操舵室外で微
速航行状態を調節できるように、操舵室に設置された制
御装置と連結したコントローラ（回転設定器）が使用さ
れている。図３に示すものは、従来使用されていた船舶
用マリンギヤのスリップ量調節装置を示し、これはマリ
ンギヤ１のクラッチを油圧制御するソレノイド２をコン
トローラ３及びコントロールボックス４によって制御す
るものである。即ち、コントローラ３の可変抵抗器３ａ
により設定した電圧と、前記マリンギヤ１よりピックア
ップ５により実回転数を検出してフィードバックし、コ
ントロールボックス４内の波形整形器６、Ｆ／Ｖコンバ
ータ７を経て電圧に変換した変換電圧とをコンパレータ
８により比較した後、これをＰＩＤ制御回路、ＰＷＭ制
御回路を介してソレノイド２に送り制御せしめるもので
ある。
ば漁船等においては、トローリング漁法等の漁労の際、
エンジンの回転数を落しマリンギヤのクラッチをスリッ
プさせながら微速航行することがある。このとき風速、
潮流、波浪または漁労の状況等を見ながら操舵室外で微
速航行状態を調節できるように、操舵室に設置された制
御装置と連結したコントローラ（回転設定器）が使用さ
れている。図３に示すものは、従来使用されていた船舶
用マリンギヤのスリップ量調節装置を示し、これはマリ
ンギヤ１のクラッチを油圧制御するソレノイド２をコン
トローラ３及びコントロールボックス４によって制御す
るものである。即ち、コントローラ３の可変抵抗器３ａ
により設定した電圧と、前記マリンギヤ１よりピックア
ップ５により実回転数を検出してフィードバックし、コ
ントロールボックス４内の波形整形器６、Ｆ／Ｖコンバ
ータ７を経て電圧に変換した変換電圧とをコンパレータ
８により比較した後、これをＰＩＤ制御回路、ＰＷＭ制
御回路を介してソレノイド２に送り制御せしめるもので
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記コント
ローラ３は前記可変抵抗器３ａを回動するため通常ダイ
ヤル式になっており、ダイヤル制御範囲幅はを３００度
程度としてこれを０〜１００の目盛で割り振ってある。
そして従来は、可変抵抗器３ａをフルレンジで利用する
ため、予め入力する回転数（スクリュー回転数）範囲を
想定或いは限定してユーザに提供していたが、ユーザの
都合で入力回転数が変わったときは可変抵抗器３ａの操
作幅が変化し、使い勝手が著しく低下していた。
ローラ３は前記可変抵抗器３ａを回動するため通常ダイ
ヤル式になっており、ダイヤル制御範囲幅はを３００度
程度としてこれを０〜１００の目盛で割り振ってある。
そして従来は、可変抵抗器３ａをフルレンジで利用する
ため、予め入力する回転数（スクリュー回転数）範囲を
想定或いは限定してユーザに提供していたが、ユーザの
都合で入力回転数が変わったときは可変抵抗器３ａの操
作幅が変化し、使い勝手が著しく低下していた。
【０００４】即ち、入力するスクリュー回転数はエンジ
ン回転数÷減速比であり、エンジン回転数は漁種、ユー
ザの業種により設定回転数を例えば５００ｒｐｍ〜１５
００ｒｐｍの中で選択され、また減速比も約２．０〜
４．０の範囲で選択できるものであるから、したがっ
て、スクリュー回転数は１２５ｒｐｍ〜７５０ｒｐｍの
中で選択されるが、図２に示すように、仮に当初スクリ
ュー回転数；７５０ｒｐｍにて前記ダイヤル制御範囲幅
をフルレンジ（３００度）にＡの如くセットした場合、
スクリュー回転数；１２５ｒｐｍで使用する必要が生じ
たときは、Ｂの如く前記制御範囲幅が６０度と狭くなっ
て非常に使い勝手が悪くなるのである。本発明は、従来
装置における上記不具合を解消し、前記スクリュー回転
数をどのように設定しても前記ダイヤル制御範囲幅を常
にフルレンジに設定できる、使い勝手のよい船舶用マリ
ンギヤのスリップ量調節装置を提供することを目的とす
る。
ン回転数÷減速比であり、エンジン回転数は漁種、ユー
ザの業種により設定回転数を例えば５００ｒｐｍ〜１５
００ｒｐｍの中で選択され、また減速比も約２．０〜
４．０の範囲で選択できるものであるから、したがっ
て、スクリュー回転数は１２５ｒｐｍ〜７５０ｒｐｍの
中で選択されるが、図２に示すように、仮に当初スクリ
ュー回転数；７５０ｒｐｍにて前記ダイヤル制御範囲幅
をフルレンジ（３００度）にＡの如くセットした場合、
スクリュー回転数；１２５ｒｐｍで使用する必要が生じ
たときは、Ｂの如く前記制御範囲幅が６０度と狭くなっ
て非常に使い勝手が悪くなるのである。本発明は、従来
装置における上記不具合を解消し、前記スクリュー回転
数をどのように設定しても前記ダイヤル制御範囲幅を常
にフルレンジに設定できる、使い勝手のよい船舶用マリ
ンギヤのスリップ量調節装置を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明船舶用マリンギヤのスリップ量調節装置は、マ
リンギヤのクラッチを油圧制御するソレノイドを、コン
トローラの可変抵抗器により設定した電圧と前記マリン
ギヤよりフィードバックした実回転数の変換電圧とを比
較しＰＩＤ制御回路、ＰＷＭ制御回路を介して制御する
船舶用マリンギヤのスリップ量調節装置において、前記
コントローラの可変抵抗器と直列に制御範囲幅調整用ト
リマを接続したことを特徴とする。
の本発明船舶用マリンギヤのスリップ量調節装置は、マ
リンギヤのクラッチを油圧制御するソレノイドを、コン
トローラの可変抵抗器により設定した電圧と前記マリン
ギヤよりフィードバックした実回転数の変換電圧とを比
較しＰＩＤ制御回路、ＰＷＭ制御回路を介して制御する
船舶用マリンギヤのスリップ量調節装置において、前記
コントローラの可変抵抗器と直列に制御範囲幅調整用ト
リマを接続したことを特徴とする。
【０００６】
【作 用】上記構成の本発明船舶用マリンギヤのスリッ
プ量調節装置では、ユーザが当初設定されたスクリュー
回転数を、漁種に応じて当初の回転数から変更したとき
も、前記調整用トリマを調整すれば、スクリュー回転数
に対する電圧が分圧されて、フルレンジを変更した回転
数に合わせて変更でき、どの回転数でもフルレンジで使
用できるようになる。したがって、微妙なスクリュー回
転調整が容易にできる。
プ量調節装置では、ユーザが当初設定されたスクリュー
回転数を、漁種に応じて当初の回転数から変更したとき
も、前記調整用トリマを調整すれば、スクリュー回転数
に対する電圧が分圧されて、フルレンジを変更した回転
数に合わせて変更でき、どの回転数でもフルレンジで使
用できるようになる。したがって、微妙なスクリュー回
転調整が容易にできる。
【０００７】
【実施例】以下、図１により本発明船舶用マリンギヤの
スリップ量調節装置を詳細に説明するが、図３と同一の
符号は同一の部材を表わすものとすると、本発明による
船舶用マリンギヤのスリップ量調節装置は、マリンギヤ
１のクラッチを油圧制御するソレノイド２をコントロー
ラ３及びコントロールボックス４によって制御するも
の、即ち、コントローラ３の可変抵抗器３ａにより設定
した電圧と、前記マリンギヤ１よりピックアップ５によ
り実回転数を検出してフィードバックし、コントロール
ボックス４内の波形整形器６、Ｆ／Ｖコンバータ７を経
て電圧に変換した変換電圧とをコンパレータ８により比
較した後、これをＰＩＤ制御回路９、ＰＷＭ制御回路１
０を介してソレノイド２に送り制御せしめるものにおい
て、前記コントローラ３の可変抵抗器３ａと直列に制御
範囲幅調整用トリマ１１を接続したものである。上記調
整用トリマ１１は前記コントローラ３またはコントロー
ルボックス４内の操作しやすいところに設置する。
スリップ量調節装置を詳細に説明するが、図３と同一の
符号は同一の部材を表わすものとすると、本発明による
船舶用マリンギヤのスリップ量調節装置は、マリンギヤ
１のクラッチを油圧制御するソレノイド２をコントロー
ラ３及びコントロールボックス４によって制御するも
の、即ち、コントローラ３の可変抵抗器３ａにより設定
した電圧と、前記マリンギヤ１よりピックアップ５によ
り実回転数を検出してフィードバックし、コントロール
ボックス４内の波形整形器６、Ｆ／Ｖコンバータ７を経
て電圧に変換した変換電圧とをコンパレータ８により比
較した後、これをＰＩＤ制御回路９、ＰＷＭ制御回路１
０を介してソレノイド２に送り制御せしめるものにおい
て、前記コントローラ３の可変抵抗器３ａと直列に制御
範囲幅調整用トリマ１１を接続したものである。上記調
整用トリマ１１は前記コントローラ３またはコントロー
ルボックス４内の操作しやすいところに設置する。
【０００８】上記のように構成された本発明船舶用マリ
ンギヤのスリップ量調節装置では、ユーザが当初設定さ
れたスクリュー回転数を、漁種に応じて例えば７５０ｒ
ｐｍから１２５ｒｐｍに変更したときも、前記調整用ト
リマ１１を調整すれば図２におけるスクリュー回転数に
対する電圧が分圧されて、フルレンジ（３００度）を図
２のａからｂに変更でき、即ち１２５ｒｐｍでもフルレ
ンジ（３００度）で使用できるようになる。したがっ
て、微妙なスクリュー回転調整が容易にできる。
ンギヤのスリップ量調節装置では、ユーザが当初設定さ
れたスクリュー回転数を、漁種に応じて例えば７５０ｒ
ｐｍから１２５ｒｐｍに変更したときも、前記調整用ト
リマ１１を調整すれば図２におけるスクリュー回転数に
対する電圧が分圧されて、フルレンジ（３００度）を図
２のａからｂに変更でき、即ち１２５ｒｐｍでもフルレ
ンジ（３００度）で使用できるようになる。したがっ
て、微妙なスクリュー回転調整が容易にできる。
【０００９】
【発明の効果】本発明船舶用マリンギヤのスリップ量調
節装置は、マリンギヤのクラッチを油圧制御するソレノ
イドを、コントローラの可変抵抗器により設定した電圧
と前記マリンギヤよりフィードバックした実回転数の変
換電圧とを比較しＰＩＤ制御回路、ＰＷＭ制御回路を介
して制御する船舶用マリンギヤのスリップ量調節装置に
おいて、前記コントローラの可変抵抗器と直列に制御範
囲幅調整用トリマを接続したことを特徴とするので、前
記コントローラの可変抵抗器と直列に制御範囲幅調整用
トリマを接続するのみで、スクリュー回転数をどのよう
に設定しても前記ダイヤル制御範囲幅を常にフルレンジ
に設定できる、使い勝手のよい船舶用マリンギヤのスリ
ップ量調節装置を提供することができる効果がある。
節装置は、マリンギヤのクラッチを油圧制御するソレノ
イドを、コントローラの可変抵抗器により設定した電圧
と前記マリンギヤよりフィードバックした実回転数の変
換電圧とを比較しＰＩＤ制御回路、ＰＷＭ制御回路を介
して制御する船舶用マリンギヤのスリップ量調節装置に
おいて、前記コントローラの可変抵抗器と直列に制御範
囲幅調整用トリマを接続したことを特徴とするので、前
記コントローラの可変抵抗器と直列に制御範囲幅調整用
トリマを接続するのみで、スクリュー回転数をどのよう
に設定しても前記ダイヤル制御範囲幅を常にフルレンジ
に設定できる、使い勝手のよい船舶用マリンギヤのスリ
ップ量調節装置を提供することができる効果がある。
【図１】本発明船舶用マリンギヤのスリップ量調節装置
の概略構成図
の概略構成図
【図２】スクリュー回転数と電圧変換特性を示す図
【図３】従来の船舶用マリンギヤのスリップ量調節装置
の概略構成図 １；マリンギヤ ２；ソレノイド ３；コントローラ ３ａ；可変抵抗器 ４；コントロールボックス ５；ピックアップ ６；波形整形器 ７；Ｆ／Ｖコンバータ ８；コンパレータ ９；ＰＩＤ制御回路 １０；ＰＷＭ制御回路 １１；制御範囲幅調整用トリマ。
の概略構成図 １；マリンギヤ ２；ソレノイド ３；コントローラ ３ａ；可変抵抗器 ４；コントロールボックス ５；ピックアップ ６；波形整形器 ７；Ｆ／Ｖコンバータ ８；コンパレータ ９；ＰＩＤ制御回路 １０；ＰＷＭ制御回路 １１；制御範囲幅調整用トリマ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大友 隆 東京都千代田区大手町２丁目２番１号新電 元工業株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 マリンギヤのクラッチを油圧制御するソ
レノイドを、コントローラの可変抵抗器により設定した
電圧と前記マリンギヤよりフィードバックした実回転数
の変換電圧とを比較しＰＩＤ制御回路、ＰＷＭ制御回路
を介して制御する船舶用マリンギヤのスリップ量調節装
置において、前記コントローラの可変抵抗器と直列に制
御範囲幅調整用トリマを接続したことを特徴とする船舶
用マリンギヤのスリップ量調節装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35352293A JPH07196090A (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | 船舶用マリンギヤのスリップ量調節装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35352293A JPH07196090A (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | 船舶用マリンギヤのスリップ量調節装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07196090A true JPH07196090A (ja) | 1995-08-01 |
Family
ID=18431409
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35352293A Pending JPH07196090A (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | 船舶用マリンギヤのスリップ量調節装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07196090A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007010767A1 (ja) * | 2005-07-20 | 2007-01-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 船艇の操船装置 |
| EP1680320A4 (en) * | 2003-10-20 | 2008-09-10 | Nautitech Pty Ltd | SEPARATION COUPLING, ESPECIALLY FOR SHIPAGE APPLICATIONS |
| CN110513403A (zh) * | 2015-03-11 | 2019-11-29 | 美国轮轴制造公司 | 具有减少的致动延迟时间的离合器式动力传输装置 |
-
1993
- 1993-12-28 JP JP35352293A patent/JPH07196090A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1680320A4 (en) * | 2003-10-20 | 2008-09-10 | Nautitech Pty Ltd | SEPARATION COUPLING, ESPECIALLY FOR SHIPAGE APPLICATIONS |
| WO2007010767A1 (ja) * | 2005-07-20 | 2007-01-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 船艇の操船装置 |
| US8019498B2 (en) | 2005-07-20 | 2011-09-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Ship-steering device |
| CN110513403A (zh) * | 2015-03-11 | 2019-11-29 | 美国轮轴制造公司 | 具有减少的致动延迟时间的离合器式动力传输装置 |
| CN110513403B (zh) * | 2015-03-11 | 2021-07-30 | 美国轮轴制造公司 | 具有减少的致动延迟时间的离合器式动力传输装置 |
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