JPH0718270U - 機械着火式センサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 安定した作動性を阻害することなく、安全装
置の作動操作及び解除操作が確実かつスムースにできる
機械着火式センサを得る。 【構成】 着火ピン２２はトリガレバー３４によって保
持されており、慣性質量体３０はトリガレバー３４のス
ライド保持部４０に当接してこれを維持している。慣性
力により慣性質量体３０が移動すると、トリガレバー３
４が回動して着火ピン２２の保持が解除される。トリガ
レバー３４の保持部４１には安全レバー５０の傾斜面５
４が係合してその回動を阻止しており、軸線方向に移動
することにより回動阻止を解除できる。傾斜面５４と保
持部４１とは傾斜状態で接触するため、両者はスムース
に摺動しながら相対移動し、引っ掛かる等不要に干渉す
ることがない。したがって、安全レバー５０をスムース
に操作して作動状態及び解除状態とすることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両の急減速状態等を検出するための機械着火式センサに関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、車両に装備されるシートベルト装置には、乗員に装着されたウエビン グを車両急減速時に所定量引き戻し、乗員に対するウエビングの弛みを強制的に 除去してウエビングを緊張させ乗員拘束性を向上させた所謂プリテンショナーを 備えたものがある。

【０００３】 この種のプリテンショナーでは、ウエビング巻取装置の巻取軸を強制的に回転 させてウエビングを緊張させる構成のものや、バックルを強制的に引っ張ること によりウエビングを緊張させる構成のものがあるが、例えばバックルを引っ張る ことによりウエビングを緊張させる構成のものにおいては、機械着火式センサを 備えたガスジェネレータが配設されている。このガスジェネレータにはシリンダ が配置されており、ワイヤ等を介してバックルに連結されている。

【０００４】 車両が急減速状態に至ると、これが機械着火式センサによって検出されてガス ジェネレータが作動し、瞬時にガスが発生してシリンダが移動され、この移動力 がワイヤを介してバックルへ伝達されてバックルが強制的に移動され、ウエビン グが緊張される構成である。

【０００５】 ここで、このようなプリテンショナーに用いられた機械着火式センサは、基本 的には、雷管を着火させる着火ピンと、大きな加速度によって慣性移動する慣性 体と、着火ピンと慣性体との間に介在して着火ピンの移動を阻止するトリガ部材 から成る構成であるが、更に、機械着火式センサの組付け時等における誤作動を 防止するために安全装置が設けられている。

【０００６】 この安全装置は、慣性力によって移動する前記慣性体に係合して慣性力の作用 に拘わらずその移動を阻止する安全レバーを備えている。この安全レバーが慣性 体に係合した状態では、前述の如く慣性体の移動が強制的に阻止された状態とな るため、車両への組付け時等に不要に外力が作用しても、センサが誤作動するこ とが防止される。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前述の如き構成の従来の機械着火式センサの安全装置（安全レバー ）は、当然のことながら確実に作動する必要があり、さらにその操作もスムース かつ確実に行える必要がある。例えば、機械着火式センサの作動の感度等を確認 し確実に作動するか否かの作動検査を実施する場合には、安全レバーの操作によ りセンサを一旦作動可能状態（安全装置解除状態）として作動検査を実施し、そ の後に正規にガスジェネレータに組み付ける際には再び安全レバーの操作により センサを作動不可状態（安全装置作動状態）とする必要がある。すなわち、機械 着火式センサに設けられた安全レバーは、作動状態及び解除状態に確実に操作で きる必要がありかつその操作もスムースに実施できなければならない。

【０００８】 この点、従来の安全装置（安全レバー）は、一旦解除状態に操作した後には再 び作動状態（センサ作動不可状態）に操作することが困難であったりその操作が 煩雑でスムースにでき難い等、改善の余地があり、このための対策が切望されて いた。

【０００９】 本考案は上記事実を考慮し、安定した作動性を阻害すること無く、安全装置の 作動操作及び解除操作が確実かつスムースにできる機械着火式センサを得ること が目的である。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

請求項１に係る考案の機械着火式センサは、軸線方向に沿って移動可能に配置 され、ファイアリングスプリングの付勢力によって軸線方向に移動して雷管を着 火させる着火ピンと、常にバイアススプリングによって付勢され、所定荷重作用 時には慣性力によって前記バイアススプリングの付勢力に抗して移動する慣性質 量体と、前記着火ピンと慣性質量体との間に支軸によって前記着火ピンに接離す る方向に回動可能に支持され、前記着火ピンに係合する係合部を有し、通常は前 記係合部が前記着火ピンに係合すると共に前記慣性質量体に押圧されて前記支軸 周りの回動を阻止された状態となって、前記着火ピンによって前記着火ピンから 離間する方向へ押圧された状態のまま前記着火ピンを前記ファイアリングスプリ ングの付勢力に抗して前記雷管から離間した位置で保持し、前記慣性質量体の移 動時には前記慣性質量体による回動阻止を解除されて前記着火ピンから離間する 方向へ回動し前記着火ピンの移動を可能とするトリガレバーと、前記支軸に対し 前記係合部と反対側の前記トリガレバー端部に対応して位置し前記着火ピンの軸 線方向に移動可能に配置され、前記トリガレバー端部に接触すると共に前記着火 ピンの軸線に沿った移動方向に対し傾斜して形成される傾斜面を有し、通常は前 記傾斜面が前記トリガレバー端部に係合して前記トリガレバーの前記支軸周りの 回動を阻止し、前記着火ピンの軸線方向に沿って移動することにより前記傾斜面 が前記トリガレバーと非係合状態となって前記トリガレバーの前記支軸周りの回 動を可能とする安全レバーと、を備えている。

【００１１】

【作用】

請求項１記載の機械着火式センサでは、通常は、着火ピンはファイアリングス プリングの付勢力に抗して雷管から離間した位置にあり、慣性質量体はバイアス スプリングによってトリガレバーの回動軌跡に侵入しており、さらに、トリガレ バーは、着火ピンに接近する方向へ回動した状態で係合部が着火ピンに係合して 保持すると共に慣性質量体により回動が阻止されて着火ピン保持状態を維持され ている。

【００１２】 さらにここで、安全装置作動状態（センサ作動不可状態）では、安全レバーの 傾斜面がトリガレバー端部に係合してトリガレバーの支軸周りの回動を阻止して いる。したがってこの状態においては、仮に機械着火式センサに大きな加速度が 作用して慣性質量体が慣性移動しても、トリガレバーが回動することがなく、着 火ピン保持状態が解除されることはない。

【００１３】 一方、安全レバーを着火ピンの軸線に沿って移動させると、安全レバーの傾斜 面がトリガレバー端部から離間し非係合状態となってトリガレバーの支軸周りの 回動が可能となり、安全装置不作動状態（センサ作動可能状態）となる。

【００１４】 この状態において機械着火式センサに大きな加速度が作用すると、慣性質量体 が慣性移動し、トリガレバーの回動軌跡から離脱する。これにより、慣性質量体 によるトリガレバーの保持が解除され、ファイアリングスプリングにより付勢さ れた着火ピンによってこの着火ピンから離間する方向へ押圧されたトリガレバー が、着火ピンから離間する方向へ回動する。これにより、トリガレバーの係合部 による着火ピンの保持が解除され、着火ピンがファイアリングスプリングの付勢 力によって軸線方向に移動して雷管を着火させる。

【００１５】 ここで、本考案に係る機械着火式センサでは、トリガレバー端部に接触する安 全レバーの傾斜面が、着火ピンの軸線に沿った移動方向に対し傾斜して形成され ているため、安全レバーの作動方向及び解除方向の何れの移動もスムースに行う ことができる。例えば、安全レバーを、安全装置作動状態から移動させて安全装 置解除状態とした後に再び逆向きに移動させて再び安全装置作動状態とする場合 であっても、安全レバーの傾斜面とトリガレバーとはスムースに摺動しながら係 合し、引っ掛かる等不要に干渉することが無い。

【００１６】 したがって、安全レバーをスムースに操作して確実に安全装置作動状態及び安 全装置解除状態とすることができる。

【００１７】

【実施例】

図１及び図３には本考案の実施例に係る機械着火式センサ１０の断面図が示さ れている。

【００１８】 機械着火式センサ１０はケース１２を備えている。ケース１２は、一端に底壁 １４を有する円筒形に形成されており、開口側はプレート１６が固定されて封印 されている。ケース１２の底壁１４には軸線上に透孔１８が形成されており、ま た、底壁１４には略円筒形のガイド２０がケース１２の内方へ向けて同軸的に突 出形成されている。

【００１９】 このケース１２の内部には着火ピン２２が配置されている。着火ピン２２は、 略円筒形に形成された本体２４と、この本体２４の底壁２４Ａから一体的に突出 形成された凸部２６とから構成されている。本体２４の外径はガイド２０の内径 に対応しており、軸線に沿ってケース１２内をスライド移動することにより本体 ２４はガイド２０内に入り込み可能である。一方、凸部２６は、着火ピン２２（ 本体２４）が最もケース１２の底壁１４の側へ移動した状態において、底壁１４ に形成された透孔１８から外部へ突出する。

【００２０】 ケース１２の長手中間部には内壁１３が設けられており、さらに、着火ピン２ ２と前記内壁１３との間にはファイアリングスプリング２８が配置されており、 常に着火ピン２２を透孔１８の方向へ付勢している。

【００２１】 一方、ガイド２０の周囲には、慣性質量体３０が配置されている。慣性質量体 ３０は、略円筒形に形成されており、ケース１２の周囲壁とガイド２０との間に 移動可能に収容されている。慣性質量体３０と内壁１３との間にはバイアススプ リング３２が配置されており、常に慣性質量体３０を底壁１４の方向へ付勢して いる。

【００２２】 慣性質量体３０と着火ピン２２との間には、トリガレバー３４が配置されてい る。トリガレバー３４は、長手方向中間部が軸３６によって回動可能に支持され ている。また、トリガレバー３４の先端は、着火ピン２２へ向けて屈曲されて係 合部３８となっており、着火ピン２２に係合可能である。すなわち、トリガレバ ー３４が軸３６周りに回動することにより、係合部３８は着火ピン２２に接近ま たは離間できる。このトリガレバー３４の係合部３８が着火ピン２２の本体２４ に係合した状態では、ファイアリングスプリング２８により付勢された着火ピン ２２をその凸部２６が透孔１８から抜き出た位置で保持している。

【００２３】 また、トリガレバー３４の先端部近傍の着火ピン２２と反対側には、慣性質量 体３０へ向けてスライド保持部４０が突出形成されている。スライド保持部４０ は、慣性質量体３０に形成されたスライド部３１に対応しており、このスライド 部３１に線状に接触するように構成されている。すなわち、通常は、慣性質量体 ３０はバイアススプリング３２によって最もケース１２の底壁１４に接近した位 置にあり、この状態では、慣性質量体３０のスライド部３１がトリガレバー３４ のスライド保持部４０に当接しており、トリガレバー３４の係合部３８は着火ピ ン２２の本体２４に係合して、着火ピン２２をその凸部２６が透孔１８から抜き 出た位置で保持した状態となっている。さらに、慣性質量体３０が底壁１４から 離間する方向へ移動する際には、慣性質量体３０のスライド部３１はトリガレバ ー３４のスライド保持部４０と線状に接触しながら相対移動する構成である。

【００２４】 一方、トリガレバー３４の後端部（係合部３８と反対側の端部）は内壁１３を 貫通してプレート１６の近傍に達しており、さらに図２にも示す如く、楔形で着 火ピン２２の軸線側へ突出する保持部４１が形成されている。また、この保持部 ４１の近傍には、安全レバー５０が配置されている。

【００２５】 図２にも示す如く、安全レバー５０は円盤状に形成されており、軸芯部分には 軸部５２が一体的に固着されている。また、安全レバー５０の周囲面にはテーパ 状に傾斜する傾斜面５４が形成されており、この傾斜面５４がトリガレバー３４ の保持部４１に対応する状態で、軸部５２が着火ピン２２と同一軸線上に位置し かつ軸線に沿って移動可能にプレート１６によって支持されている。また、この 軸部５２は、外部から図示しない解除装置等によって操作できる。さらに、安全 レバー５０と前記内壁１３との間にはリターンスプリング５６が配置されており 、常に安全レバー５０をプレート１６の方向（すなわち、傾斜面５４がトリガレ バー３４の保持部４１に係合する方向）へ付勢している。

【００２６】 この安全レバー５０は、通常はリターンスプリング５６の付勢力によって傾斜 面５４がトリガレバー３４の保持部４１に係合してトリガレバー３４の軸３６周 りの回動を阻止している。一方、安全レバー５０の軸部５２が外部から操作され リターンスプリング５６の付勢力に抗して軸線に沿って着火ピン２２の方向へ移 動されると、傾斜面５４が保持部４１から離間しトリガレバー３４と非係合状態 となってトリガレバー３４の軸３６周りの回動が可能となる構成である。

【００２７】 以上の構成による機械着火式センサ１０は、例えばプリテンショナー用のガス ジェネレータ（図示省略）に組み付けられている。ガスジェネレータにはガス発 生剤が収容されており、さらに、このガス発生剤を着火燃焼させる雷管４２が配 置されている。雷管４２は、機械着火式センサ１０が組み付けられた状態におい て機械着火式センサ１０の軸線上に位置している。したがってこの組付状態では 、ケース１２の透孔１８は雷管４２に対向しており、この透孔１８から突出可能 な着火ピン２２の凸部２６は、雷管４２に衝突可能となっている。

【００２８】 次に本実施例の作用を説明する。 上記のように構成される本実施例の機械着火式センサ１０では、通常は、図１ に示す如く、着火ピン２２はファイアリングスプリング２８の付勢力に抗して雷 管４２から離間した位置（ケース１２の透孔１８から抜き出た位置）にあり、ト リガレバー３４は係合部３８が着火ピン２２の本体２４に係合して、着火ピン２ ２を保持している。さらに、慣性質量体３０はバイアススプリング３２によって 最も底壁１４に接近した位置すなわちトリガレバー３４の回動軌跡に侵入してお り、スライド部３１がトリガレバー３４のスライド保持部４０に当接してトリガ レバー３４の回動を阻止して着火ピン保持状態を維持している。

【００２９】 さらにここで、安全装置作動状態（センサ作動不可状態）では、図２にも示す 如く安全レバー５０の傾斜面５４がトリガレバー３４の保持部４１に係合してト リガレバー３４の軸３６周りの回動を阻止している。したがってこの状態におい ては、仮に機械着火式センサ１０に大きな加速度が作用して慣性質量体３０が慣 性移動しても（スライド部３１がトリガレバー３４のスライド保持部４０と相対 移動して離間しても）、トリガレバー３４が回動することがなく、着火ピン保持 状態が解除されることはない。

【００３０】 一方、安全レバー５０の軸部５２を外部から操作してリターンスプリング５６ の付勢力に抗して軸線に沿って着火ピン２２の方向（図１及び図２矢印Ａ方向） へ移動させると、図４に示す如く傾斜面５４が保持部４１から離間しトリガレバ ー３４と非係合状態となってトリガレバー３４の軸３６周りの回動が可能となり 、安全装置不作動状態（センサ作動可能状態）となる。

【００３１】 ここで、機械着火式センサ１０に大きな加速度が作用すると、慣性質量体３０ が図１矢印Ｂ方向へ慣性移動し、トリガレバー３４の回動軌跡から離脱する。

【００３２】 この場合、慣性質量体３０（スライド部３１）は、トリガレバー３４のスライ ド保持部４０と線状に接触しながら移動する。トリガレバー３４のスライド保持 部４０が慣性質量体３０のスライド部３１から離間してその保持が解除されると 、ファイアリングスプリング２８により付勢された着火ピン２２によってこの着 火ピン２２から離間する方向へ押圧されたトリガレバー３４が、着火ピン２２か ら離間する方向へ回動される。これにより、トリガレバー３４の係合部３８が着 火ピン２２の本体２４から離間して着火ピン２２の保持を解除し、このため、着 火ピン２２がファイアリングスプリング２８の付勢力によって軸線方向に移動し 、凸部２６が透孔１８から外方へ突出する（図３図示状態）。

【００３３】 これにより、着火ピン２２の凸部２６が雷管４２に衝突して雷管４２が着火さ れる。雷管４２が着火されると、ガスジェネレータのガス発生剤が着火燃焼され 、例えばプリテンショナーが作動される。

【００３４】 ここで、本実施例に係る機械着火式センサ１０では、トリガレバー３４の保持 部４１及びこれに接触する安全レバー５０の傾斜面５４が、着火ピン２２の軸線 に沿った移動方向に対し傾斜して形成されているため、安全レバー５０の作動方 向及び解除方向の何れの移動もスムースに行うことができる。

【００３５】 例えば、安全レバー５０を、図１及び図２に示す安全装置作動状態から図１及 び図２矢印Ａ方向へ移動させて安全装置解除状態（図４図示状態）とした後に、 再び逆向き（図４矢印Ｃ方向）へ移動させて再び安全装置作動状態とする場合で あっても、安全レバー５０の傾斜面５４とトリガレバー３４の保持部４１とはス ムースに摺動しながら係合し、引っ掛かる等不要に干渉すること無く再び図２に 示す安全装置作動状態に復帰する。したがって、安全レバー５０をスムースに操 作して確実に安全装置作動状態及び安全装置解除状態とすることができる。

【００３６】 なお、前記実施例における機械着火式センサ１０では、円盤状に形成された安 全レバー５０の全周に渡ってテーパ状に傾斜する傾斜面５４が形成された構成と したが、これに限らず、例えば図５に示す安全レバー６０の如く、その周囲面に 部分的に傾斜して傾斜面６２を設ける構成としてもよい。この場合であっても、 トリガレバー３４の保持部４１に対応して安全レバー６０の傾斜面６２を配置す ることにより、安全レバー６０の作動方向及び解除方向の何れの移動の場合も、 傾斜面６２とトリガレバー３４の保持部４１とはスムースに摺動しながら係合し 、引っ掛かる等不要に干渉すること無く、安全レバー６０をスムースに操作して 確実に安全装置作動状態及び安全装置解除状態とすることができる。

【００３７】 また、前記実施例における機械着火式センサ１０では、一個のトリガレバー３ ４によって着火ピン２２を保持する構成としたが、トリガレバー３４の個数はこ れに限定されるものではなく、二個以上設けてもよい。

【００３８】 さらに、前記実施例における機械着火式センサ１０は、プリテンショナー用の ガスジェネレータに用いたが、これに限らず、着火ピン２２の衝突により作動す る他の装置に適用することも当然に可能である。

【００３９】

【考案の効果】

以上説明した如く本考案に係る機械着火式センサは、安定した作動性を阻害す ること無く、安全装置の作動操作及び解除操作が確実かつスムースにできるとい う優れた効果を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係る機械着火式センサの初期
状態を示す断面図である。

【図２】本考案の実施例に係る機械着火式センサの安全
レバーの形状及びトリガレバーとの関係を示し両者が係
合した状態の斜視図である。

【図３】本考案の実施例に係る機械着火式センサが作動
した後の状態を示す断面図である。

【図４】本考案の実施例に係る機械着火式センサの安全
レバーとトリガレバーが非係合状態となった場合の図２
に対応する斜視図である。

【図５】本考案の実施例に係る機械着火式センサの安全
レバーの他の例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１０ 機械着火式センサ ２２ 着火ピン ２８ ファイアリングスプリング ３０ 慣性質量体 ３２ バイアススプリング ３４ トリガレバー ３８ 係合部 ４１ 保持部 ４２ 雷管 ５０ 安全レバー ５４ 傾斜面 ６０ 安全レバー ６２ 傾斜面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸線方向に沿って移動可能に配置され、
   ファイアリングスプリングの付勢力によって軸線方向に
   移動して雷管を着火させる着火ピンと、 常にバイアススプリングによって付勢され、所定荷重作
   用時には慣性力によって前記バイアススプリングの付勢
   力に抗して移動する慣性質量体と、 前記着火ピンと慣性質量体との間に支軸によって前記着
   火ピンに接離する方向に回動可能に支持され、前記着火
   ピンに係合する係合部を有し、通常は前記係合部が前記
   着火ピンに係合すると共に前記慣性質量体に押圧されて
   前記支軸周りの回動を阻止された状態となって、前記着
   火ピンによって前記着火ピンから離間する方向へ押圧さ
   れた状態のまま前記着火ピンを前記ファイアリングスプ
   リングの付勢力に抗して前記雷管から離間した位置で保
   持し、前記慣性質量体の移動時には前記慣性質量体によ
   る回動阻止を解除されて前記着火ピンから離間する方向
   へ回動し前記着火ピンの移動を可能とするトリガレバー
   と、 前記支軸に対し前記係合部と反対側の前記トリガレバー
   端部に対応して位置し前記着火ピンの軸線方向に移動可
   能に配置され、前記トリガレバー端部に接触すると共に
   前記着火ピンの軸線に沿った移動方向に対し傾斜して形
   成される傾斜面を有し、通常は前記傾斜面が前記トリガ
   レバー端部に係合して前記トリガレバーの前記支軸周り
   の回動を阻止し、前記着火ピンの軸線方向に沿って移動
   することにより前記傾斜面が前記トリガレバーと非係合
   状態となって前記トリガレバーの前記支軸周りの回動を
   可能とする安全レバーと、 を備えた機械着火式センサ。