JPH0717936U - シリンダヘッド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 チェーンカバー部を一体的に備えたシリンダ
ヘッドにおいて、チェーンカバー部の端面壁の振動を簡
単な構成で安価に防止する。 【構成】 チェーンカバー部２の前面壁７上端部に形成
されたカムシャフト３の軸受部４を加工するための凹部
８に、シリンダヘッド１を構成している材料よりも比重
の大きい材料から成るプラグ９を装着し、このプラグ９
にて前面壁７の振動モードを変化させ、内燃機関運転時
に前面壁７の振動による異音の発生を防止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はシリンダヘッドに関し、特にチェーンカバー部の端面壁の制振を図っ たシリンダヘッドに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

シリンダヘッドの上部に吸気弁及び排気弁を開閉駆動するカムシャフトを配設 し、クランクシャフトの回転をチェーンを介してカムシャフトの一端に取付けた チェーンスプロケットに伝達し、カムシャフトを駆動するようにした内燃機関に おいて、そのシリンダヘッドにチェーンカバー部を一体的に形成したものはよく 知られている。

【０００３】 図３に示すように、この種シリンダヘッド２１においてはチェーンカバー部２ ２の前面壁２３の面積が比較的大きいので、内燃機関の運転時に発生する振動に 伴ってこの前面壁２３が共振して異音を発生することがあり、このチェーンカバ ー部２２の前面壁２３の振動を防止するために、図示の如く制振リブ２４を設け たり、肉厚を厚くしたりしている。

【０００４】 また、チェーンカバー部２２の前面壁２３の上端部には、カムシャフト２５の 軸受部２６を加工する工具を送り込むために半月形の凹部２７が形成されており 、従来はこの凹部２７はシリンダヘッド２１と同一材料のアルミ合金や、例えば 実開平４−１０７４６２号公報に開示されているように、ゴム製の半月形のプラ グ２８を装着することによって閉鎖されている。また、このゴム製のプラグ２８ をヘッドカバーガスケットと一体にしたしたものも知られている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、チェーンカバー部２２の前面壁２３の振動を防止するために、この 前面壁２３に制振リブ２４を設けると、湯まわり不良が発生し易いなど、シリン ダヘッド２１の鋳造性が悪化するという問題があり、また前面壁２３の肉厚を厚 くするとアルミ合金などの材料の使用量が増え、コスト高になるという問題があ った。

【０００６】 本考案は、このような従来の問題点に鑑み、チェーンカバー部の端面壁の振動 を簡単な構成で安価に防止したシリンダヘッドを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、チェーンカバー部を一体的に備え、そのチェーンカバー部の端面壁 上端部にカムシャフトの軸受部加工用凹部を形成されたシリンダヘッドにおいて 、軸受部加工用凹部に、シリンダヘッドを構成している材料よりも比重の大きい 材料から成るプラグを装着したことを特徴とする。

【０００８】

【作用】

本考案によれば、チェーンカバー部の端面壁の上端部に比重の大きい材料から 成るプラグを装着していることによって、その端面壁の振動モードが変化し、内 燃機関運転時に端面壁の振動による異音の発生を防止でき、しかもプラグの材料 を比重の大きいものに変えるだけであるので、設計変更などを伴わず、構成が簡 単であり、コスト高になることもない。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１、図２を参照して説明する。

【００１０】 図１において、１はアルミ合金鋳物から成るシリンダヘッドであり、その一端 側にチェーンカバー部２が一体的に設けられている。３はシリンダヘッド１の上 部に配設されるとともに軸受部４にて回転自在に支持されたカムシャフトであり 、このカムシャフト３の一端にチェーンスプロケット５が取付けられている。こ のチェーンスプロケット５にチェーン６を介してクランクシャフト（図示せず） の回転を伝達し、カムシャフト３を駆動するように構成されている。チェーンス プロケット５及びチェーン６はチェーンカバー部２内に配設されている。

【００１１】 チェーンカバー部２において、その前面壁７の上端部にはカムシャフト３の軸 受部４を加工する工具を送り込むための半月形の凹部８が形成されている。この 凹部８には、アルミ合金より比重の大きい鋼材から成る半月形のプラグ９が装着 されている。プラグ９は、上端の平端面を除いて円弧状の外周に前面壁７を挟持 する一対の鍔１０が形成されている。

【００１２】 なお、１１はヘッドカバーであり、シリンダヘッド１の上端面に当接配置され てシリンダヘッド１の上部開口を閉鎖している。

【００１３】 以上の構成によれば、チェーンカバー部２の前面壁７の上端部に比重の大きい 材料から成るプラグ９が装着されていることによって、その前面壁７の振動モー ドが変化し、内燃機関運転時に前面壁７の振動による異音の発生を防止すること ができる。しかも、プラグ９の材料を比重の大きいものに変えるだけであるので 、設計変更などを伴わず、構成が簡単であり、コスト高になることもない。

【００１４】 具体的な実験データを図２に示す。図２は、無負荷４０００ｒｐｍにおける周 波数を横軸に、音圧レベルを縦軸にした騒音特性図であり、１．２５ＫＨｚの振 動周波数の騒音が前面壁７の共振によって大きくなっていた。図２において、実 線は従来例としてシリンダヘッド１と同一材料のアルミ合金製のプラグ９を装着 した場合の騒音特性を、破線は本実施例の鋼材から成るプラグ９を装着した場合 の騒音特性を示す。図２から明らかなように、特に１．２５ＫＨｚにおいて従来 例では共振によって音圧レベルが大きく突出していたのに対して音圧レベルを大 きく低下させることができた。

【００１５】

【考案の効果】

本考案のシリンダヘッドによれば、以上のようにチェーンカバー部の端面壁上 端部にカムシャフトの軸受部加工用凹部を形成されたシリンダヘッドにおいて、 軸受部加工用凹部に、シリンダヘッドを構成している材料よりも比重の大きい材 料から成るプラグを装着しているので、比重の大きい材料から成るプラグによっ て端面壁の振動モードが変化し、内燃機関運転時に端面壁の振動による異音の発 生を防止することができ、しかもプラグの材料を比重の大きいものに変えるだけ であるので、設計変更などを伴わず、構成が簡単であり、また端面壁の肉厚を厚 くする必要もないので、低コストにて端面壁の振動を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のシリンダヘッドの斜視図で
ある。

【図２】同実施例による前面壁の振動抑制効果を示す騒
音特性図である。

【図３】従来例のシリンダヘッドの斜視図である。

【符号の説明】

１ シリンダヘッド ２ チェーンカバー部 ３ カムシャフト ４ 軸受部 ７ 前面壁 ８ 凹部 ９ プラグ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 チェーンカバー部を一体的に備え、その
   チェーンカバー部の端面壁上端部にカムシャフトの軸受
   部加工用凹部を形成されたシリンダヘッドにおいて、軸
   受部加工用凹部に、シリンダヘッドを構成している材料
   よりも比重の大きい材料から成るプラグを装着したこと
   を特徴とするシリンダヘッド。