JPH07174061A - 畜力式リコイルスタータ - Google Patents
畜力式リコイルスタータInfo
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- JPH07174061A JPH07174061A JP6052883A JP5288394A JPH07174061A JP H07174061 A JPH07174061 A JP H07174061A JP 6052883 A JP6052883 A JP 6052883A JP 5288394 A JP5288394 A JP 5288394A JP H07174061 A JPH07174061 A JP H07174061A
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- drum
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- recoil
- rotation
- spring
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Links
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- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 claims description 12
- 244000144972 livestock Species 0.000 claims description 7
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims 3
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract description 2
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N5/00—Starting apparatus having mechanical power storage
- F02N5/02—Starting apparatus having mechanical power storage of spring type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N3/00—Other muscle-operated starting apparatus
- F02N3/02—Other muscle-operated starting apparatus having pull-cords
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Storing, Repeated Paying-Out, And Re-Storing Of Elongated Articles (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Springs (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
- Harvester Elements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
〔目的〕 リコイル式のエンジンスタータをゼンマイバ
ネで畜力し、軽い力でスタートできるようにする。 〔構成〕 エンジン１０の回転軸１２に取り付けられる
スタートホイル１４と、スタートホイル１４を始動方向
に駆動するリコイルプーリ１６とを切り離し、この間
に、リコイルプーリ１６の駆動によって反始動方向に回
転させられる第一ドラム２６と、第一ドラム２６に連結
されて回転させられる第二ドラム３６と、リコイルプー
リ１６と第一ドラム２６との間に介設される減速機４０
と、第一ドラム２６と第二ドラム３６との連結を断続す
るクラッチ機構２８と、第二ドラム３６と外部部材３０
との間に張り掛けられ、第二ドラム３６の反始動方向回
転によって巻き出され、その巻戻力が第二ドラム３６に
始動方向回転力として畜力されるゼンマイバネ３２と、
第二ドラム３６の始動方向回転を規制するロック機構３
４と、ロック機構３４の解除とクラッチ機構２８の切断
を連動して行う解放機構５５とを、設けたことを特徴と
する畜力式リコイルスタータ。
ネで畜力し、軽い力でスタートできるようにする。 〔構成〕 エンジン１０の回転軸１２に取り付けられる
スタートホイル１４と、スタートホイル１４を始動方向
に駆動するリコイルプーリ１６とを切り離し、この間
に、リコイルプーリ１６の駆動によって反始動方向に回
転させられる第一ドラム２６と、第一ドラム２６に連結
されて回転させられる第二ドラム３６と、リコイルプー
リ１６と第一ドラム２６との間に介設される減速機４０
と、第一ドラム２６と第二ドラム３６との連結を断続す
るクラッチ機構２８と、第二ドラム３６と外部部材３０
との間に張り掛けられ、第二ドラム３６の反始動方向回
転によって巻き出され、その巻戻力が第二ドラム３６に
始動方向回転力として畜力されるゼンマイバネ３２と、
第二ドラム３６の始動方向回転を規制するロック機構３
４と、ロック機構３４の解除とクラッチ機構２８の切断
を連動して行う解放機構５５とを、設けたことを特徴と
する畜力式リコイルスタータ。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃エンジンの始動を
容易にする畜力式リコイルスタータに関するものであ
る。
容易にする畜力式リコイルスタータに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】小型の内燃エンジンでは、その始動はリ
コイルされるロープを引っ張るリコイルスタータが装備
されているものが多い。この種のリコイルスタータでエ
ンジンを上手に始動させるにはある種の熟練が必要であ
る。即ち、シリンダ内の空気が圧縮されてプラグが点火
直前になったときに強く引っ張るのがコツである。しか
し、このようなことに不慣れの者や、力の弱い老人、女
子ではこれがなかなか上手に行えない。こういった人達
は一様な強さで、しかも、比較的遅い速度で引っ張るか
ら、火花が小さく、なかなか点火しないのである。特
に、最近のように電子式の点火装置を装備するもので
は、火花が小さく、始動は容易ではない。
コイルされるロープを引っ張るリコイルスタータが装備
されているものが多い。この種のリコイルスタータでエ
ンジンを上手に始動させるにはある種の熟練が必要であ
る。即ち、シリンダ内の空気が圧縮されてプラグが点火
直前になったときに強く引っ張るのがコツである。しか
し、このようなことに不慣れの者や、力の弱い老人、女
子ではこれがなかなか上手に行えない。こういった人達
は一様な強さで、しかも、比較的遅い速度で引っ張るか
ら、火花が小さく、なかなか点火しないのである。特
に、最近のように電子式の点火装置を装備するもので
は、火花が小さく、始動は容易ではない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】これを解決するにはセ
ルモータを装備することであるが、セルモータは価格が
高く、且つ、重量が重くなる。特に、草刈機のようにエ
ンジンごと携帯するものにあっては、重量増大は歓迎で
きない。更に、電源の消耗の問題もある。本発明は、こ
のような課題を解決するものであって、リコイルスター
タをゼンマイバネで畜力し、始動回転のときにはこれを
一気に解放して早い速度で回転させ、確実に始動できる
ようにしたものである。
ルモータを装備することであるが、セルモータは価格が
高く、且つ、重量が重くなる。特に、草刈機のようにエ
ンジンごと携帯するものにあっては、重量増大は歓迎で
きない。更に、電源の消耗の問題もある。本発明は、こ
のような課題を解決するものであって、リコイルスター
タをゼンマイバネで畜力し、始動回転のときにはこれを
一気に解放して早い速度で回転させ、確実に始動できる
ようにしたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】以上の課題の下、本発明
の第一は、エンジンの回転軸に取り付けられるスタート
ホイルと、スタートホイルを始動方向に駆動するリコイ
ルプーリとを切り離し、この間に、リコイルプーリの駆
動によって反始動方向に回転させられる第一ドラムと、
第一ドラムに連結されて回転させられる第二ドラムと、
リコイルプーリと第一ドラムとの間に介設される減速機
と、第一ドラムと第二ドラムとの連結を断続するクラッ
チ機構と、第二ドラムと外部部材との間に張り掛けら
れ、第二ドラムの反始動方向回転によって巻き出され、
その巻戻力が第二ドラムに始動方向回転力として畜力さ
れるゼンマイバネと、第二ドラムの始動方向回転を規制
するロック機構と、ロック機構の解除とクラッチ機構の
切断を連動して行う解放機構とを、設けたことを特徴と
する畜力式リコイルスタータを提供する。
の第一は、エンジンの回転軸に取り付けられるスタート
ホイルと、スタートホイルを始動方向に駆動するリコイ
ルプーリとを切り離し、この間に、リコイルプーリの駆
動によって反始動方向に回転させられる第一ドラムと、
第一ドラムに連結されて回転させられる第二ドラムと、
リコイルプーリと第一ドラムとの間に介設される減速機
と、第一ドラムと第二ドラムとの連結を断続するクラッ
チ機構と、第二ドラムと外部部材との間に張り掛けら
れ、第二ドラムの反始動方向回転によって巻き出され、
その巻戻力が第二ドラムに始動方向回転力として畜力さ
れるゼンマイバネと、第二ドラムの始動方向回転を規制
するロック機構と、ロック機構の解除とクラッチ機構の
切断を連動して行う解放機構とを、設けたことを特徴と
する畜力式リコイルスタータを提供する。
【０００５】又、本発明の第二は、エンジンの回転軸に
取り付けられるスタートホイルと、スタートホイルを始
動方向に駆動するリコイルプーリとを切り離し、この間
に、リコイルプーリの駆動によって反始動方向に回転さ
せられる第一ドラムと、回転可能な第二ドラムと、リコ
イルプーリと第一ドラムとの間に介設される減速機と、
第一ドラムの始動方向回転を許容し、反始動方向回転を
規制するワンウェイクラッチ機構と、第一ドラムと第二
ドラムとの間に張り掛けられ、第一ドラムの始動方向回
転によって巻かれ、その巻戻力が第二ドラムに始動方向
回転力として畜力されるゼンマイバネと、第二ドラムの
始動方向回転を規制するロック機構と、ロック機構を解
除する解放機構とを、設けたことを特徴とする畜力式リ
コイルスタータを提供する。
取り付けられるスタートホイルと、スタートホイルを始
動方向に駆動するリコイルプーリとを切り離し、この間
に、リコイルプーリの駆動によって反始動方向に回転さ
せられる第一ドラムと、回転可能な第二ドラムと、リコ
イルプーリと第一ドラムとの間に介設される減速機と、
第一ドラムの始動方向回転を許容し、反始動方向回転を
規制するワンウェイクラッチ機構と、第一ドラムと第二
ドラムとの間に張り掛けられ、第一ドラムの始動方向回
転によって巻かれ、その巻戻力が第二ドラムに始動方向
回転力として畜力されるゼンマイバネと、第二ドラムの
始動方向回転を規制するロック機構と、ロック機構を解
除する解放機構とを、設けたことを特徴とする畜力式リ
コイルスタータを提供する。
【０００６】更に、本発明の第三は、エンジンの回転軸
に取り付けられるスタートホイルと、スタートホイルを
始動方向に駆動するリコイルプーリとを切り離し、この
間に、リコイルプーリの駆動によって反始動方向に回転
させられる第一ドラムと、回転可能な第二ドラムと、リ
コイルプーリと第一ドラムとの間に介設される減速機
と、第一ドラムの始動方向回転を許容し、反始動方向回
転を規制するワンウェイクラッチ機構と、第一ドラムと
第二ドラムとの間に張り掛けられ、第一ドラムの始動方
向回転によって巻かれ、その巻戻力が第二ドラムに始動
方向回転力として畜力されるゼンマイバネとを、設けた
ことを特徴とする畜力式リコイルスタータを提供する。
に取り付けられるスタートホイルと、スタートホイルを
始動方向に駆動するリコイルプーリとを切り離し、この
間に、リコイルプーリの駆動によって反始動方向に回転
させられる第一ドラムと、回転可能な第二ドラムと、リ
コイルプーリと第一ドラムとの間に介設される減速機
と、第一ドラムの始動方向回転を許容し、反始動方向回
転を規制するワンウェイクラッチ機構と、第一ドラムと
第二ドラムとの間に張り掛けられ、第一ドラムの始動方
向回転によって巻かれ、その巻戻力が第二ドラムに始動
方向回転力として畜力されるゼンマイバネとを、設けた
ことを特徴とする畜力式リコイルスタータを提供する。
【０００７】
【作用】以上、いずれの手段をとった場合も、遅い速度
で、しかも、小さな振幅でリコイルプーリを駆動して
も、それを何回か繰り返すことによってその駆動力はゼ
ンマイバネに畜力されるから、スタートホイルには増力
された高速の回転力が付与され、エンジンのスタートが
確実になるとともに、省力的でもある。
で、しかも、小さな振幅でリコイルプーリを駆動して
も、それを何回か繰り返すことによってその駆動力はゼ
ンマイバネに畜力されるから、スタートホイルには増力
された高速の回転力が付与され、エンジンのスタートが
確実になるとともに、省力的でもある。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。図１は第一の発明を示す畜力式リコイルスタータ
の縦断面図、図２は斜視図であるが、本発明における畜
力式リコイルスタータは、エンジン１０の回転（出力）
軸１２に取り付けられるスタートホイル１４と、これを
駆動するリコイルプーリ１６とを切り離し、この間に挿
入する形態で設けられる。
する。図１は第一の発明を示す畜力式リコイルスタータ
の縦断面図、図２は斜視図であるが、本発明における畜
力式リコイルスタータは、エンジン１０の回転（出力）
軸１２に取り付けられるスタートホイル１４と、これを
駆動するリコイルプーリ１６とを切り離し、この間に挿
入する形態で設けられる。
【０００９】図３はリコイルプーリ１６の右側面図であ
るが、リコイルプーリ１６は、外周にロープ１８が巻き
掛けられて側面にブロック２０が突設された公知のリコ
イル機構を有する回転体であり、その傍には、リコイル
プーリ１６の一方向の回転でドグ２２を介して回転させ
られるスタートホイル１４と同じ構造のドライブホイル
２４が設けられる。即ち、リコイルプーリ１６がリコイ
ルされる図１の右側方から見ての反時計方向回転はフリ
ーであるが、ロープ１８を引っ張る時計方向回転のとき
はドライブホイル２４に係合してこれを駆動させるので
ある。
るが、リコイルプーリ１６は、外周にロープ１８が巻き
掛けられて側面にブロック２０が突設された公知のリコ
イル機構を有する回転体であり、その傍には、リコイル
プーリ１６の一方向の回転でドグ２２を介して回転させ
られるスタートホイル１４と同じ構造のドライブホイル
２４が設けられる。即ち、リコイルプーリ１６がリコイ
ルされる図１の右側方から見ての反時計方向回転はフリ
ーであるが、ロープ１８を引っ張る時計方向回転のとき
はドライブホイル２４に係合してこれを駆動させるので
ある。
【００１０】リコイルプーリ１６とスタートホイル１４
との間には、リコイルプーリ１６によってスタートホイ
ル１４の始動方向（以下、始動方向という）とは逆の方
向（以下、反始動方向という）に回転させられる第一ド
ラム２６と、クラッチ機構２８を介して第一ドラム２６
で回転させられ、外部部材３０との間に張り掛けられた
ゼンマイバネ３２を巻き出し、その巻戻力が始動方向回
転力として畜力されるが、ロック機構３４によって始動
方向回転を規制される第二ドラム３６とが設けられる。
との間には、リコイルプーリ１６によってスタートホイ
ル１４の始動方向（以下、始動方向という）とは逆の方
向（以下、反始動方向という）に回転させられる第一ド
ラム２６と、クラッチ機構２８を介して第一ドラム２６
で回転させられ、外部部材３０との間に張り掛けられた
ゼンマイバネ３２を巻き出し、その巻戻力が始動方向回
転力として畜力されるが、ロック機構３４によって始動
方向回転を規制される第二ドラム３６とが設けられる。
【００１１】即ち、ドライブホイル２４に駆動軸３８を
結合するとともに、駆動軸３８を、外周が出力部に形成
され、且つ、出力部の回転方向は入力部とは逆になる遊
星機構型の減速機４０に入力軸として突入させ、減速機
４０の出力部に第一ドラム２６をスライド可能に固嵌す
るのである。これにより、リコイルプーリ１６の回転力
は減速機４０によって約１／５程度減速され、しかも、
入力軸の回転方向が反転されて第一ドラム２６に伝えら
れる。第一ドラム２６の外周には第二ドラム３６が遊嵌
されており、その対向端面に係合爪２８ａ、２８ｂ同士
を係合させたクラッチ機構２８が設けられている。
結合するとともに、駆動軸３８を、外周が出力部に形成
され、且つ、出力部の回転方向は入力部とは逆になる遊
星機構型の減速機４０に入力軸として突入させ、減速機
４０の出力部に第一ドラム２６をスライド可能に固嵌す
るのである。これにより、リコイルプーリ１６の回転力
は減速機４０によって約１／５程度減速され、しかも、
入力軸の回転方向が反転されて第一ドラム２６に伝えら
れる。第一ドラム２６の外周には第二ドラム３６が遊嵌
されており、その対向端面に係合爪２８ａ、２８ｂ同士
を係合させたクラッチ機構２８が設けられている。
【００１２】第一ドラム２６がスライドすることでクラ
ッチ機構２８が断続する。即ち、第一ドラム２６が第二
ドラム３６から抜ける方向にスライドすると係合爪２８
ａ、２８ｂは離脱し、入る方向にスライドすると係合爪
２８ａ、２８ｂは係合する。この場合、第一ドラム２６
の首部にはワイヤスプリング４２が二本起立状態で作用
しており、このワイヤスプリング４２を動かすことで第
一ドラム２６がスライドするようにしておく。又、ワイ
ヤスプリング４２は後述のロック機構３４を解除する解
放機構５５によって動かされるようになっており、ロッ
ク機構３４の解除操作と連動している。更に、第一ドラ
ム２６は減速機４０との間に張り掛けられるスプリング
４４によって常にクラッチ機構２８を接続する側に付勢
されている。
ッチ機構２８が断続する。即ち、第一ドラム２６が第二
ドラム３６から抜ける方向にスライドすると係合爪２８
ａ、２８ｂは離脱し、入る方向にスライドすると係合爪
２８ａ、２８ｂは係合する。この場合、第一ドラム２６
の首部にはワイヤスプリング４２が二本起立状態で作用
しており、このワイヤスプリング４２を動かすことで第
一ドラム２６がスライドするようにしておく。又、ワイ
ヤスプリング４２は後述のロック機構３４を解除する解
放機構５５によって動かされるようになっており、ロッ
ク機構３４の解除操作と連動している。更に、第一ドラ
ム２６は減速機４０との間に張り掛けられるスプリング
４４によって常にクラッチ機構２８を接続する側に付勢
されている。
【００１３】第二ドラム３６の外周にはゼンマイバネ３
２の内周側端部が固定されており、ゼンマイバネ３２の
外周側端部はドラム形をしている外部部材３０に固定さ
れている。図４はゼンマイバネ３２の取付け状態を示す
右側面断面図であるが、本例におけるゼンマイバネ３２
は形状記憶型のものが使用されており、外部部材３０か
ら巻き出るとその変形分だけの巻戻力が働き、これが第
二ドラム３６に始動方向回転力として畜力される。尚、
本例の外部部材３０は左右に二個設けられているが、こ
れは大きな巻戻力を発生させるためであって、一個であ
ってもよい。
２の内周側端部が固定されており、ゼンマイバネ３２の
外周側端部はドラム形をしている外部部材３０に固定さ
れている。図４はゼンマイバネ３２の取付け状態を示す
右側面断面図であるが、本例におけるゼンマイバネ３２
は形状記憶型のものが使用されており、外部部材３０か
ら巻き出るとその変形分だけの巻戻力が働き、これが第
二ドラム３６に始動方向回転力として畜力される。尚、
本例の外部部材３０は左右に二個設けられているが、こ
れは大きな巻戻力を発生させるためであって、一個であ
ってもよい。
【００１４】第二ドラム３６にはこれが始動方向に回転
しようとするのを規制するロック機構３４が設けられ
る。図５はこのロック機構３４を示す右側面断面図であ
るが、第二ドラム３６にはラチェットホイル４８がリコ
イルプーリ１６のブロック２０と同じ働きをするブロッ
ク４６と一緒に固定されており、ラチェットホイル４８
にはピン５０の回りを回動可能なロックアーム５２が係
合してラチェットホイル４８が始動方向に回転しようと
するのを規制している。
しようとするのを規制するロック機構３４が設けられ
る。図５はこのロック機構３４を示す右側面断面図であ
るが、第二ドラム３６にはラチェットホイル４８がリコ
イルプーリ１６のブロック２０と同じ働きをするブロッ
ク４６と一緒に固定されており、ラチェットホイル４８
にはピン５０の回りを回動可能なロックアーム５２が係
合してラチェットホイル４８が始動方向に回転しようと
するのを規制している。
【００１５】ロックアーム５２の傍にはロック機構３４
を解除する解放機構５５が設けられている。即ち、ピン
５４を中心に回動するレバー５６が設けられており、レ
バー５６を押し下げると、ロックアーム５２に作用して
これをラチェットホイル４８から離す。尚、レバー５６
の傍には前記したワイヤスプリング４２が設けられてお
り、レバー５６を押し下げるとワイヤスプリング４２も
動かして第一ドラム２６をスライドさせ、クラッチ機構
２８を同時に切断するのは前述したとおりである。
を解除する解放機構５５が設けられている。即ち、ピン
５４を中心に回動するレバー５６が設けられており、レ
バー５６を押し下げると、ロックアーム５２に作用して
これをラチェットホイル４８から離す。尚、レバー５６
の傍には前記したワイヤスプリング４２が設けられてお
り、レバー５６を押し下げるとワイヤスプリング４２も
動かして第一ドラム２６をスライドさせ、クラッチ機構
２８を同時に切断するのは前述したとおりである。
【００１６】次に、以上の構成の畜力式リコイルスター
タでエンジン１０を始動させる場合について説明する
（この場合、時計方向回転を始動方向回転とする）。先
ず、ロープ１８を繰り返し引っ張ってリコイルプーリ１
６を時計方向に回転させ（反時計方向にはフリーにリコ
イルされる）、ドライブホイル２４をこの方向に回転さ
せるとともに、この回転力を減速機４０で減速し、且
つ、反時計方向に反転して第一ドラム２６に伝える。こ
れに伴って第二ドラム３６もクラッチ機構２８によって
同方向に同じ回転量だけ回転させられ、このとき、ゼン
マイバネ３２は外部部材３０から巻き出されて第二ドラ
ム３６に巻かれる。
タでエンジン１０を始動させる場合について説明する
（この場合、時計方向回転を始動方向回転とする）。先
ず、ロープ１８を繰り返し引っ張ってリコイルプーリ１
６を時計方向に回転させ（反時計方向にはフリーにリコ
イルされる）、ドライブホイル２４をこの方向に回転さ
せるとともに、この回転力を減速機４０で減速し、且
つ、反時計方向に反転して第一ドラム２６に伝える。こ
れに伴って第二ドラム３６もクラッチ機構２８によって
同方向に同じ回転量だけ回転させられ、このとき、ゼン
マイバネ３２は外部部材３０から巻き出されて第二ドラ
ム３６に巻かれる。
【００１７】ゼンマイバネ３２が第二ドラム３６に所定
量巻かれて畜力されると、その巻戻力で第二ドラム３６
は時計方向に回転しようとするが、それはロック機構３
４で規制される。第二ドラム３６が所定量回転させら
れ、ゼンマイバネ３２の巻戻力も充分強くなったときに
解放機構５５を働かせてロック機構３４を解除するとと
もに、クラッチ機構２８を切断する。すると、第二ドラ
ム３６だけがゼンマイバネ３２の力で時計方向に回り、
これに設けられたブロック４６がスタートホイル１４の
ドグ２２に作用して回転軸１２を始動方向に回転させ、
エンジン１０をスタートさせる。
量巻かれて畜力されると、その巻戻力で第二ドラム３６
は時計方向に回転しようとするが、それはロック機構３
４で規制される。第二ドラム３６が所定量回転させら
れ、ゼンマイバネ３２の巻戻力も充分強くなったときに
解放機構５５を働かせてロック機構３４を解除するとと
もに、クラッチ機構２８を切断する。すると、第二ドラ
ム３６だけがゼンマイバネ３２の力で時計方向に回り、
これに設けられたブロック４６がスタートホイル１４の
ドグ２２に作用して回転軸１２を始動方向に回転させ、
エンジン１０をスタートさせる。
【００１８】図６は第二の発明を示す畜力式リコイルス
タータの縦断面図であるが、本発明では、第一ドラム２
６と第二ドラム３６とを内外周に重合させてその間にゼ
ンマイバネ３２を巻き掛け、その巻戻力で第二ドラム３
６を駆動するようにしたものである。具体的には、減速
機４０の出力軸５８をスタートホイル１４側に延ばすと
ともに、これに第一ドラム２６を固嵌し、嵌合部を小径
にして第二ドラム３６の中まで延ばし、大径にした第二
ドラム３６との間にゼンマイバネ３２を巻き掛けたもの
である。
タータの縦断面図であるが、本発明では、第一ドラム２
６と第二ドラム３６とを内外周に重合させてその間にゼ
ンマイバネ３２を巻き掛け、その巻戻力で第二ドラム３
６を駆動するようにしたものである。具体的には、減速
機４０の出力軸５８をスタートホイル１４側に延ばすと
ともに、これに第一ドラム２６を固嵌し、嵌合部を小径
にして第二ドラム３６の中まで延ばし、大径にした第二
ドラム３６との間にゼンマイバネ３２を巻き掛けたもの
である。
【００１９】このような構成にすると、リコイルプーリ
１６によってゼンマイバネ３２を畜力して第二ドラム３
６に時計方向回転力を付与するには、第一ドラム２６を
時計方向に回転させるとともに、リコイルプーリ１６を
リコイルするときに第一ドラム２６が反時計方向に回転
するのを規制する必要がある。このため、本発明では、
第一ドラム２６に反時計方向の回転を規制するワンウェ
イクラッチ機構６０を組み込んでいる。
１６によってゼンマイバネ３２を畜力して第二ドラム３
６に時計方向回転力を付与するには、第一ドラム２６を
時計方向に回転させるとともに、リコイルプーリ１６を
リコイルするときに第一ドラム２６が反時計方向に回転
するのを規制する必要がある。このため、本発明では、
第一ドラム２６に反時計方向の回転を規制するワンウェ
イクラッチ機構６０を組み込んでいる。
【００２０】図７はワンウェイクラッチ機構６０の右側
面断面図であるが、本例では、第一ドラム２６に取り付
けたラチェットホイル６２と、フレームに取り付けたロ
ックレバー６４とからなるラチェット式のものを示し
た。図８は第二ドラム３６の時計方向回転を規制するロ
ック機構３４を示す右側面断面図であるが、本例のもの
は、第二ドラム３６の時計方向回転を規制するためのロ
ックアーム５２を解除する解放機構５７がノブ６６を有
するもので構成されるものを示した。
面断面図であるが、本例では、第一ドラム２６に取り付
けたラチェットホイル６２と、フレームに取り付けたロ
ックレバー６４とからなるラチェット式のものを示し
た。図８は第二ドラム３６の時計方向回転を規制するロ
ック機構３４を示す右側面断面図であるが、本例のもの
は、第二ドラム３６の時計方向回転を規制するためのロ
ックアーム５２を解除する解放機構５７がノブ６６を有
するもので構成されるものを示した。
【００２１】以上により、本発明では、リコイルプーリ
１６を始動方向と同じ時計方向に何回か回転させ、ゼン
マイバネ３２に所定の力を畜力したなら、解放機構５７
を解除して第二ドラム３６をゼンマイ３２の力で時計方
向に回転させ、これに設けられたブロック４６でスター
トホイル１４を駆動する。本発明のものは、ゼンマイバ
ネ３２を畜力する場合に、第一ドラム２６と第二ドラム
３６を同じ方向に回転させるものであり、これに伴って
クラッチ機構２８のような切断操作を必要としない前記
したワンウェイクラッチ機構６０で足りる点に特徴があ
る。又、ゼンマイバネ３２は第一ドラム２６と第二ドラ
ム３６との間に同心に巻かれるから、全体がコンパクト
になる長所もある。
１６を始動方向と同じ時計方向に何回か回転させ、ゼン
マイバネ３２に所定の力を畜力したなら、解放機構５７
を解除して第二ドラム３６をゼンマイ３２の力で時計方
向に回転させ、これに設けられたブロック４６でスター
トホイル１４を駆動する。本発明のものは、ゼンマイバ
ネ３２を畜力する場合に、第一ドラム２６と第二ドラム
３６を同じ方向に回転させるものであり、これに伴って
クラッチ機構２８のような切断操作を必要としない前記
したワンウェイクラッチ機構６０で足りる点に特徴があ
る。又、ゼンマイバネ３２は第一ドラム２６と第二ドラ
ム３６との間に同心に巻かれるから、全体がコンパクト
になる長所もある。
【００２２】ところで、このようなゼンマイ３２の掛け
方をすると、ロック機構３４を解除したときの回転力で
ゼンマイバネ３２と第一ドラム２６とを止めた箇所に大
きな衝撃が加わってここが折損することがある。図９は
これを防止する構造を示す右側面断面図であるが、第一
ドラム２６の外周に係止突起６８を、ゼンマイバネ３２
の内周端に孔７０をそれぞれ形成し、係止突起６８を孔
７０に嵌入してゼンマイバネ３２を第一ドラム２６に取
り付ける構造にするのである。そして、この係止突起６
８を、第一ドラム２６がゼンマイバネ３２を巻く方向に
回転すると入り、弛む方向に回転すると外れる山形の形
状にするのである。具体的には、山形の前面（図９では
右側）の勾配は急に、背面（同じく左側）の勾配は緩や
かにするのである。これにより、第二ドラム３６が勢い
良く時計方向に回転し、その回転力がゼンマイ３２の内
周端に到達するとその慣性で孔７０が係止突起６８から
外れて折損を免れる。しかし、第一ドラム２６を時計方
向に回転させるときには、係止突起６８は自然に孔７０
に入り、ゼンマイバネ３２を巻くことができる。
方をすると、ロック機構３４を解除したときの回転力で
ゼンマイバネ３２と第一ドラム２６とを止めた箇所に大
きな衝撃が加わってここが折損することがある。図９は
これを防止する構造を示す右側面断面図であるが、第一
ドラム２６の外周に係止突起６８を、ゼンマイバネ３２
の内周端に孔７０をそれぞれ形成し、係止突起６８を孔
７０に嵌入してゼンマイバネ３２を第一ドラム２６に取
り付ける構造にするのである。そして、この係止突起６
８を、第一ドラム２６がゼンマイバネ３２を巻く方向に
回転すると入り、弛む方向に回転すると外れる山形の形
状にするのである。具体的には、山形の前面（図９では
右側）の勾配は急に、背面（同じく左側）の勾配は緩や
かにするのである。これにより、第二ドラム３６が勢い
良く時計方向に回転し、その回転力がゼンマイ３２の内
周端に到達するとその慣性で孔７０が係止突起６８から
外れて折損を免れる。しかし、第一ドラム２６を時計方
向に回転させるときには、係止突起６８は自然に孔７０
に入り、ゼンマイバネ３２を巻くことができる。
【００２３】同様なことはエンジン１０のスタートホイ
ル１４を駆動するブロック４６にも言える。畜力された
ゼンマイバネ３２の巻戻力でブロック４６を駆動すると
き、ブロック４６とドグ２２の位置があまり離れている
と、その衝撃でスタートホイル１４が割れたり、激しい
場合にはエンジン１０のクランク軸が曲がったりするこ
とがある。図１０はこれを防止するブロック４６の左側
面断面図であるが、ブロック４６を第二ドラム３６に対
してある程度相対的に回転できるように取り付け、ブロ
ック４６と第二ドラム３６との荷重接触部（本例のよう
に荷重側と反荷重側の両方であってもよい）にゴム等の
緩衝材７２を取り付けて衝撃の緩和を図ったものであ
る。
ル１４を駆動するブロック４６にも言える。畜力された
ゼンマイバネ３２の巻戻力でブロック４６を駆動すると
き、ブロック４６とドグ２２の位置があまり離れている
と、その衝撃でスタートホイル１４が割れたり、激しい
場合にはエンジン１０のクランク軸が曲がったりするこ
とがある。図１０はこれを防止するブロック４６の左側
面断面図であるが、ブロック４６を第二ドラム３６に対
してある程度相対的に回転できるように取り付け、ブロ
ック４６と第二ドラム３６との荷重接触部（本例のよう
に荷重側と反荷重側の両方であってもよい）にゴム等の
緩衝材７２を取り付けて衝撃の緩和を図ったものであ
る。
【００２４】図１１は第三の発明を示す畜力式リコイル
スタータの縦断面図であるが、本発明は、前記した第二
の発明のものからロック機構３４と解放機構５７を取り
除いたものである。即ち、ゼンマイバネ３２の畜力によ
る第二ドラム３６の時計方向回転力を別に規制すること
なく、常にスタートホイル１４に荷重としてかけておく
のである。
スタータの縦断面図であるが、本発明は、前記した第二
の発明のものからロック機構３４と解放機構５７を取り
除いたものである。即ち、ゼンマイバネ３２の畜力によ
る第二ドラム３６の時計方向回転力を別に規制すること
なく、常にスタートホイル１４に荷重としてかけておく
のである。
【００２５】エンジン１０の回転軸１２が圧縮行程に入
る前にはスタートホイル１４に相当の抵抗が発生するか
ら、この抵抗にゼンマイバネ３２の畜力が打ち勝つとス
タートホイル１４は始動方向に回転させられるのであ
る。このような構成にしても、スタートホイル１４が回
転し出すのはリコイルプーリ１６を何回か駆動した後で
あるから、直接リコイルプーリ１６を引っ張るよりもは
るかに増力されたものになり、確実な始動が可能であ
る。本発明のものは、構造が簡単になるとともに、第二
ドラム３６のブロック４６は常にスタートホイル１４の
ドグ２０に当たった状態から始動するから、衝撃が小さ
くてすむ利点がある。
る前にはスタートホイル１４に相当の抵抗が発生するか
ら、この抵抗にゼンマイバネ３２の畜力が打ち勝つとス
タートホイル１４は始動方向に回転させられるのであ
る。このような構成にしても、スタートホイル１４が回
転し出すのはリコイルプーリ１６を何回か駆動した後で
あるから、直接リコイルプーリ１６を引っ張るよりもは
るかに増力されたものになり、確実な始動が可能であ
る。本発明のものは、構造が簡単になるとともに、第二
ドラム３６のブロック４６は常にスタートホイル１４の
ドグ２０に当たった状態から始動するから、衝撃が小さ
くてすむ利点がある。
【００２６】この他、以上のリコイルプーリ１６とドラ
イブホイル２４とはケース７４に収容され、エンジン１
０に植立されたボルト７６でスペーサ７８を用いてスタ
ートホイル１４から一定間隔離して支持されている。
又、第一ドラム２６や第二ドラム３６等の回転体も同じ
くボルト７６やスペーサ７８で所定の位置に保持される
プレート８０等で回転可能に支持されている。
イブホイル２４とはケース７４に収容され、エンジン１
０に植立されたボルト７６でスペーサ７８を用いてスタ
ートホイル１４から一定間隔離して支持されている。
又、第一ドラム２６や第二ドラム３６等の回転体も同じ
くボルト７６やスペーサ７８で所定の位置に保持される
プレート８０等で回転可能に支持されている。
【００２７】
【発明の効果】以上、本発明は、前記したものであるか
ら、遅い速度で、しかも、小さな振幅で始動操作をした
としても、その力はゼンマイによって強い力となって畜
力されるから、操作力が弱くてもエンジンを確実に始動
させることができる。そして、そのための構成は、スタ
ートホイルとリコイルプーリとを切り離し、しかも切り
離されたスタートホイルとリコイルプーリはそのままの
構造のものでよく、間にできた空間に本発明に係るリコ
イルスタータを単に挿設すればよいのであるから、組付
けが容易である上、既存のリコイルスタータでも簡単に
変更できる。
ら、遅い速度で、しかも、小さな振幅で始動操作をした
としても、その力はゼンマイによって強い力となって畜
力されるから、操作力が弱くてもエンジンを確実に始動
させることができる。そして、そのための構成は、スタ
ートホイルとリコイルプーリとを切り離し、しかも切り
離されたスタートホイルとリコイルプーリはそのままの
構造のものでよく、間にできた空間に本発明に係るリコ
イルスタータを単に挿設すればよいのであるから、組付
けが容易である上、既存のリコイルスタータでも簡単に
変更できる。
【図１】第一の発明の畜力式リコイルスタータの縦断面
図である。
図である。
【図２】第一の発明の畜力式リコイルスタータの斜視図
である。
である。
【図３】リコイルスタータのスタートホイルを示す右側
面図である。
面図である。
【図４】第一の発明のゼンマイの巻き方を示す右側面断
面図である。
面図である。
【図５】第一の発明のラチェットを示す右側面断面図で
ある。
ある。
【図６】第二の発明の畜力式リコイルスタータの縦断面
図である。
図である。
【図７】第二の発明のワンウェイクラッチを示す右側面
断面図である。
断面図である。
【図８】第二の発明のラチェットを示す右側面断面図で
ある。
ある。
【図９】第二の発明のゼンマイの巻き方を示す右側面断
面図である。
面図である。
【図１０】第二の発明の第二ドラムのブロックを示す左
側面断面図である。
側面断面図である。
【図１１】第三の発明の畜力式リコイルスタータの縦断
面図である。
面図である。
１０ エンジン １２ エンジンの回転軸 １４ スタートホイル １６ リコイルプーリ ２６ 第一ドラム ２８ クラッチ機構 ３０ 外部部材 ３２ ゼンマイバネ ３４ ロック機構 ３６ 第二ドラム ４０ 減速機 ４６ ブロック ５５ 解放機構 ５７ 解放機構 ６０ ワンウェイクラッチ機構 ６８ 係止突起 ７０ 孔 ７２ 緩衝材
Claims (5)
- 【請求項１】 エンジンの回転軸に取り付けられるスタ
ートホイルと、スタートホイルを始動方向に駆動するリ
コイルプーリとを切り離し、この間に、リコイルプーリ
の駆動によって反始動方向に回転させられる第一ドラム
と、第一ドラムに連結されて回転させられる第二ドラム
と、リコイルプーリと第一ドラムとの間に介設される減
速機と、第一ドラムと第二ドラムとの連結を断続するク
ラッチ機構と、第二ドラムと外部部材との間に張り掛け
られ、第二ドラムの反始動方向回転によって巻き出さ
れ、その巻戻力が第二ドラムに始動方向回転力として畜
力されるゼンマイバネと、第二ドラムの始動方向回転を
規制するロック機構と、ロック機構の解除とクラッチ機
構の切断を連動して行う解放機構とを、設けたことを特
徴とする畜力式リコイルスタータ。 - 【請求項２】 エンジンの回転軸に取り付けられるスタ
ートホイルと、スタートホイルを始動方向に駆動するリ
コイルプーリとを切り離し、この間に、リコイルプーリ
の駆動によって反始動方向に回転させられる第一ドラム
と、回転可能な第二ドラムと、リコイルプーリと第一ド
ラムとの間に介設される減速機と、第一ドラムの始動方
向回転を許容し、反始動方向回転を規制するワンウェイ
クラッチ機構と、第一ドラムと第二ドラムとの間に張り
掛けられ、第一ドラムの始動方向回転によって巻かれ、
その巻戻力が第二ドラムに始動方向回転力として畜力さ
れるゼンマイバネと、第二ドラムの始動方向回転を規制
するロック機構と、ロック機構を解除する解放機構と
を、設けたことを特徴とする畜力式リコイルスタータ。 - 【請求項３】 エンジンの回転軸に取り付けられるスタ
ートホイルと、スタートホイルを始動方向に駆動するリ
コイルプーリとを切り離し、この間に、リコイルプーリ
の駆動によって反始動方向に回転させられる第一ドラム
と、回転可能な第二ドラムと、リコイルプーリと第一ド
ラムとの間に介設される減速機と、第一ドラムの始動方
向回転を許容し、反始動方向回転を規制するワンウェイ
クラッチ機構と、第一ドラムと第二ドラムとの間に張り
掛けられ、第一ドラムの始動方向回転によって巻かれ、
その巻戻力が第二ドラムに始動方向回転力として畜力さ
れるゼンマイバネとを、設けたことを特徴とする畜力式
リコイルスタータ。 - 【請求項４】 スタートホイルを回転させるために第二
ドラムに取り付けられるブロックを、第二ドラムに対し
て所定角度相対回転可能に取り付けるとともに、第二ド
ラムとブロックとの荷重接触部に緩衝材を介設したこと
を特徴とする請求項１乃至３の畜力式リコイルスター
タ。 - 【請求項５】 第一ドラムの外周に係止突起を、ゼンマ
イバネの内周端に孔をそれぞれ形成し、係止突起を孔に
嵌入してゼンマイバネを第一ドラムに取り付ける構造に
するとともに、係止突起を、第一ドラムがゼンマイバネ
を巻く方向に回転すると入り、弛む方向に回転すると外
れる山形の形状にしたことを特徴とする請求項２乃至４
の畜力式リコイルスタータ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6052883A JPH07174061A (ja) | 1993-05-07 | 1994-02-24 | 畜力式リコイルスタータ |
| US08/237,827 US5537966A (en) | 1993-05-07 | 1994-05-04 | Power storage type recoil starter |
| DE0623743T DE623743T1 (de) | 1993-05-07 | 1994-05-06 | Teilstartvorrichtung mit Energiespeicherung. |
| EP94303283A EP0623743B1 (en) | 1993-05-07 | 1994-05-06 | Power storage type recoil starter |
| DE69400598T DE69400598T2 (de) | 1993-05-07 | 1994-05-06 | Seilstartvorrichtung mit Energiespeicherung |
Applications Claiming Priority (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13142193 | 1993-05-07 | ||
| JP5-131421 | 1993-10-29 | ||
| JP5-294542 | 1993-10-29 | ||
| JP29454293 | 1993-10-29 | ||
| JP6052883A JPH07174061A (ja) | 1993-05-07 | 1994-02-24 | 畜力式リコイルスタータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07174061A true JPH07174061A (ja) | 1995-07-11 |
Family
ID=27294780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6052883A Pending JPH07174061A (ja) | 1993-05-07 | 1994-02-24 | 畜力式リコイルスタータ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5537966A (ja) |
| EP (1) | EP0623743B1 (ja) |
| JP (1) | JPH07174061A (ja) |
| DE (2) | DE69400598T2 (ja) |
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- 1994-05-06 EP EP94303283A patent/EP0623743B1/en not_active Expired - Lifetime
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