JPH07165144A

JPH07165144A - 自転車用ハンドル鎖錠装置

Info

Publication number: JPH07165144A
Application number: JP34218593A
Authority: JP
Inventors: Masanori Kato; 雅憲加藤
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-12-15
Filing date: 1993-12-15
Publication date: 1995-06-27

Abstract

(57)【要約】【目的】操作も過度に煩雑にならず、かつ破壊や特殊
工具による不当な解錠を受けないで、自転車の盗難事故
を未然に防止することのできる自転車用ハンドル鎖錠装
置を提供すること。【構成】車体フレーム前端の筒状部（１）に固着され
た錠機構（４）と、該錠機構によって出入状態が制御さ
れる可動部材（５）と、前記車体フレームの筒状部
（１）内に位置する前輪フォーク（２）の上方に形成さ
れた切り欠き部（７）と、を有し、施錠時に前記可動部
材（５）が前記切り欠き部（７）に係合するように形成
された、自転車用ハンドル鎖錠装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、不当解錠または破壊に
よる自転車の盗難を防止するための機構を備えた自転車
用ハンドル鎖錠装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自転車用にも古来多くの種類の錠前が製
作・使用されている。通常の自転車用錠前は、自転車の
前輪または後輪側のフォーク部分に取り付け、施錠時に
は錠前の可動棒が前輪または後輪のスポークの間に入り
込み、自由な回転を阻害するように構成されている。

【０００３】一般の錠前としては、シリンダー錠や磁気
を利用したマグネット錠等が多用される傾向にある。こ
れら錠前は、鍵側に形成された凹凸によりシリンダーと
固定部との間を出入りするピンが選択的に移動せしめら
れ、これらの全てが合致した際にシリンダーが回転可能
となり、シリンダー先端の鎖錠部が作動する構造となっ
ている。また、磁気式では通常の凹凸の施された鍵の代
わりに、鍵に埋設された小型磁石群の極性による吸引反
発力によりピンの選択的移動を行なうものである。かか
る構造は、容易に多くの組み合わせが形成可能であり、
堅牢なものが製作可能であるが、構造上小形化に限界が
あり、高価なものとなる傾向にある。

【０００４】したがって、小形化および簡易操作が要求
される自転車では、依然として廉価な外付け錠前が採用
されていることが多い。そのため、比較的簡単な操作で
解錠あるいは破壊されてしまうことから、盗難事故が増
加しており、社会問題化している。

【０００５】この種の自転車に取り付けられる各種錠前
が、不当に無効化されることから、特殊金属製のワイヤ
ー錠またはチェーン錠を利用して車輪を回転不能にす
る、予備錠を重複して使用することもある。しかし、用
法が煩雑であり依然として旧来の自転車錠に頼っている
ことが多い。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、操作も過度
に煩雑にならず、かつ破壊や特殊工具による不当な解錠
操作を防止し、したがって自転車の盗難事故を未然に防
止するための自転車用ハンドル鎖錠装置を提供すること
を課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の課題は、車体フ
レーム前端の筒状部に固着された錠機構と、該錠機構に
よって出入状態が制御される可動部材と、前記車体フレ
ームの筒状部内に位置する前輪フォークの上方に形成さ
れた切り欠き部と、を有し、施錠時に前記可動部材が前
記切り欠き部に係合するように形成された、自転車用ハ
ンドル鎖錠装置によって解決される。

【０００８】なお、前記錠機構には、各種の鎖錠機構が
採用可能であり、例えば機械式または磁気式のシリンダ
ー錠、これらの併用を始め、番号合わせ式、カード式等
を採用することができる。

【０００９】

【作用】本発明にかかる自転車用ハンドル鎖錠装置を説
明すると、施錠時には自転車ハンドルと前輪フォークと
の連結部分に形成された切り欠き部に対して可動部材が
押入されて係合し、自由なハンドル操作が不能となる。
正当な解錠手段によって解錠された場合には、可動部材
が復帰することにより切り欠き部との係合が解かれ、ハ
ンドルの操作は自由に行なえるようになる。

【００１０】この自転車用ハンドル鎖錠装置は、錠機構
が車体フレームに固着されている。したがって、錠機構
のみを取り外すことはできない。さらに錠機構を破壊し
ても可動部材は容易に引き出せず、可動部材と切り欠き
部との係合が維持され、したがってハンドル操作は依然
として不自由である。そのため、自転車の盗難は未然に
防止される。

【００１１】

【実施例】以下、自転車用ハンドル鎖錠装置の実施例を
示す添付図を参照しつつ本発明を開示する。なお、錠機
構の動作やそれぞれの組み合わせ、並びに適合する解錠
手段等は多種多様なものが採用可能であり、本発明の技
術的範囲はこれら実施例に制限されるものではない。図
１は、本発明にかかる自転車用ハンドル鎖錠装置の実施
例を示す側面図である。

【００１２】図１のように、自転車のフレーム前端の筒
状部１内で、前輪用フォーク２の上方とハンドル３の下
方とが連結されている。錠機構４は、このフレーム前端
の筒状部１に固着されている。ここに、固着とはフレー
ムと一体化していて容易に取り外しできないること、あ
るいは堅固に取り付けられていることを意味する。

【００１３】図２は、図１に示した自転車用ハンドル鎖
錠装置の内部構造を示す側断面図および上断面図であ
る。錠機構４の内部には、可動部材５があり、錠機構４
の制御のもとに両頭矢印６のように移動可能である。こ
の可動部材５の先端に位置するフォーク２には、切り欠
き７が形成されている。

【００１４】図３は、可動部材５が切り欠き７と係合
し、ハンドルの自由な操作を拘束した鎖錠状態を示すも
のである。このような鎖錠状態から明らかなように、可
動部材５の先端と切り欠き７とは、確実に係合されかつ
容易に折損等が生じない構造および材質が必要となる。
また、解錠時にはハンドル操作の障害にならないよう、
確実に復帰する構造に形成される。なお、フォークに切
り欠き７を形成するのみでなく、ハンドル部にも切り欠
きを形成し、可動部材５の先端が鎖錠状態においてハン
ドル部の切り欠きにも係合するようにすることができ
る。これによって、より堅固な鎖錠状態となる。この場
合、ハンドル高さの調整が可能な様に、ハンドル部の切
り欠きは上下方向に数ｃｍの長穴とするか、あるいは上
下方向に数個の切り欠きを形成することが好ましい。

【００１５】図４は錠機構の正面図であり、可動部材５
と一体または別の部材によって形成された鍵穴４１を設
けてある。この鍵穴４１に図示していない鍵を挿入し
て、回転させながら施錠または解錠を行なう。

【００１６】なお、可動部材５自体が、錠機構４の筒部
または自転車フレームと係合していて、上方を破壊して
もそれのみでは移動が阻害される構造であることが望ま
しい。例えば、図５のように可動部材５の表面に移動阻
害構造、たとえばねじ山８あるいはシリンダーピンが設
けてあり、回転させない限り抜き出すことができないよ
うにしておく。この回転を阻害するために、シリンダー
錠のピンと同様な構造を設けておくことができる。

【００１７】さらに施錠時には可動部材５の頭部が外側
に突出せず、さらに周囲固定部との間隙も小さくなるよ
うに構成し、ペンチやプライヤー等による強制的引抜き
が不可能なように構成すると都合がよい。

【００１８】なお、ここに示した実施例においては、鍵
を用いる錠機構を開示しているが、番号合わせ錠、カー
ド錠、磁気錠等の周知構成を適宜採用することができ
る。

【００１９】

【発明の効果】本発明にかかる自転車用ハンドル鎖錠装
置によれば、錠機構がフレームに固着されているため、
容易に取り外すことはできない。可動部材は、施錠時に
はフレームと前輪フォークの上方とを所定位置に固定し
てハンドル操作が不能になるように作用する。したがっ
て、ハンドル操作のできない自転車は乗ることができ
ず、盗難は防止できる。

【００２０】このような効果は、錠機構の表面のみ破壊
しても可動部材は抜き出すことができず持続する。な
お、このようなハンドル鎖錠装置に加えて、前輪または
後輪の回転を拘束する錠と併用することにより、さらな
る盗難防止効果が期待できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる自転車用ハンドル鎖錠装置の配
置を示す説明図である。

【図２】本発明にかかる自転車用ハンドル鎖錠装置の構
造を示す側断面図および上断面図である。

【図３】本発明にかかる自転車用ハンドル鎖錠装置の施
錠状態を示す側断面図および上断面図である。

【図４】本発明にかかる自転車用ハンドル鎖錠装置の錠
機構の構造を示す説明図である。

【図５】本発明にかかる自転車用ハンドル鎖錠装置の可
動部材の構造例を示す説明図である。

【符号の説明】

１フレーム２前輪フォーク３ハンドル４錠機構５可動部材７切り欠き８ねじ山４１鍵穴

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体フレーム前端の筒状部（１）に固着
された錠機構（４）と、該錠機構によって出入状態が制
御される可動部材（５）と、前記車体フレームの筒状部
（１）内に位置する前輪フォーク（２）の上方に形成さ
れた切り欠き部（７）と、を有し、施錠時に前記可動部
材（５）が前記切り欠き部（７）に係合するように形成
されたことを特徴とする、自転車用ハンドル鎖錠装置。
【請求項２】前記可動部材（５）自体に移動阻害構造
（８）が付されていることを特徴とする、請求項１に記
載の自転車用ハンドル鎖錠装置。