JPH0713548U - エンジン用燃料タンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案のエンジン用燃料タンクの目的は特別
の管理を要することなくしかも手を汚すことなく一定品
質の燃料を得ることができるエンジン用燃料タンクを提
供することにある。 【構成】 本考案のエンジン用燃料タンクはエンジンの
燃料供給系に一定混合比でオイルを混合した混合ガソリ
ンを供給する燃料タンクにおいて、燃料供給系と燃料タ
ンク４との接続を着脱自在に且エンジンに対する燃料タ
ンク４の取付けを着脱自在にすること又は前記燃料タン
クを２個設けて切換えて用いることを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はエンジンの燃料供給系に接続されてエンジンに燃料を供給する燃料タ ンクに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来エンジンの燃料一般にはガソリンが空になった場合はガソリンスタンドに 行って空の燃料タンク内にガソリンを注入している。ところがエンジンが２サイ クルエンジンの場合にはガソリンの他にエンジンオイルも規定の割合で混入させ なければならず、ガソリンスタンドによっては予めオイルを混合させた混合ガソ リンを用意してあるところもあるが現実にはほとんどなく、あっても値段が別料 金で割高になる。だからといって燃料タンクにガソリンを入れた後自分で燃料タ ンクにオイルを混入させることはオイルの管理、手の汚ればかりでなくオイルの 混合量を一定に保つことが難かしく、エンジンの耐久性にも悪影響を与えるとい う欠点があった。

【０００３】 その対策として実開平４−６７６４号公報に記載された考案がある。この従来 例を図４〜６によって説明する。図４は従来例の燃料タンク取付状態の正面図、 図５は従来例の燃料タンクの一部底面図、図６は従来例のカートリッジの詳細図 である。 図において１０２は燃料タンクである。１０１は筒形のカートリッジで燃料タ ンク１０２に供給されるガソリンにたいし、５０：１の混合比となる一定量のオ イルを封入できる大きさに形成されている。１０３はねじでカートリッジ１０１ の一端口側に形成されている。１０４は蓋でねじ１０３により着脱自在に螺合で きる。カートリッジ１０１、蓋１０４は使い捨てにすると腐蝕してしまう紙製に もできる。

【０００４】 １０５は両係合突起で、燃料タンク１０２の下面となる外周面の部位にカート リッジ１０１の両端側にそれぞれ係合できるよう下向きに突設された弧状の２個 の突起で、前記２個を組として同様のものが６組ならぶように突設されている。 各組の両係合突起１０５にカートリッジ１０１を６個着脱自在に取付けておくこ とができるよう構成する。 前記従来例の作用を説明する。 図４、図５に示すように振動や熱の影響が少く見やすい燃料タンク１０２の下 面に６本のカートリッジを取付け便利に携帯できる。

【０００５】 このことは刈払機による作業を１日中長時間にわたり行う場合数回にわたり燃 料を補給しなければならないことになるが、燃料補給時には燃料タンク１０２に ガソリンを補給するとともに、１体のカートリッジを両係合突起１０５から取り 外して蓋１０４を開いてカートリッジ１０１内のオイルを燃料タンク１０２に供 給すると、正確に５０：１の低混合比にして燃料補給を行うことができる。

【０００６】 使用済みのカートリッジではそのまま使い捨てができることになるが、燃料タ ンク１０２の下面を見れば未使用のカートリッジ１０１を確認できることになる 。又カートリッジ１０１を透明にして使用済みのカートリッジを再び両係合突起 １０５に係合しておくと、そのカートリッジは再使用できることになり、燃料タ ンク１０２の外側に取付けた状態で未使用のものと使用済みのものとは容易に確 認できることになる。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来例の場合カートリッジが外部にむき出しになっているため、エンジン とともに作業機を落してしまったときにカートリッジを破損させたり落したりす る外、実際には燃料タンクにガソリンがある程度残っている状態でガソリンを補 給することが多いことから、必ずしも正確な混合比を得ることができるとはかぎ らずその結果濃混合比になってエンジン性能、たとえば点火性能に悪影響を及ぼ すばかりか、排煙を濃くし周囲の作業環境を悪化させる等の欠点があった。

【０００８】 本考案の目的は特別の管理を要することなくしかも手を汚すことなく一定品質 の燃料を得ることができるエンジン用燃料タンクを提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

第１考案はエンジンの燃料供給系に接続されてエンジンに予め規定された混合 比でオイルが混合された燃料を供給する燃料タンクにおいて、エンジンの燃料供 給系と燃料タンクとの接続を着脱自在且、エンジンに対する燃料タンクの取付け を着脱自在とすることを特徴とする。 第２考案は第１考案記載の燃料タンクを２個とし、エンジンの燃料供給系に対 する接続を各燃料タンク別に切換えて用いることを特徴とする。

【００１０】

【作用】

前記のように構成されているので、前記燃料タンク内の燃料例えば予め規定さ れた混合比でオイルが混合された混合ガソリンが空になった場合、まづエンジン 燃料系と燃料タンクの接続を外した状態で空の燃料タンクをエンジンから外すと ともに、別に用意された燃料を満たした燃料タンク、この場合例えば予め規定さ れた混合比でオイルが混合された混合ガソリンを満たした燃料タンクに、燃料供 給系を接続してから空の燃料タンクを取外したあとへ取付ける。 燃料タンクが２個ある場合は一方の燃料タンクが空になった状態で他方の燃料 タンクに切換えて作業を継続させることができる。

【００１１】

【実施例】

本考案に係る第１実施例を図１、２によって説明する。図１は第１実施例のエ ンジン用燃料タンク全体の正面図、図２は第１実施例のエンジンに取付た状態の 燃料タンク部の詳細断面図である。 図において、１はエンジンで２サイクル式である。２はエンジン１の気化器、 ３は燃料タンクを図示省略の燃料ポンプと気化器２とから成る燃料供給系に接続 する。５はバンドでエンジン１を支える。６はカートリッジ収納ケースでバンド ５に取付けられている。７は防振ゴムでカートリッジ収納ケース６の内面全面に 取付けられている。４はカートリッジタイプの燃料タンクで防振ゴム７にかこま れてカートリッジ収納ケース６の内に入っている。

【００１２】 ９は蓋体でカートリッジ収納ケース６の端をふさいでいる。８は公知のトグル 式ハンドル操作のワンタッチ止メ具で蓋体９をカートリッジ収納ケース６に位置 決め固定する。１０はねじ式口金で燃料タンク４を取付けるもので蓋体９に取付 けられている。１２は錘付の燃料吸入パイプで燃料タンク４内に挿入され蓋体９ に取付けられている。１１は錘或はフィルタを兼ねた錘で燃料吸入パイプ１２の 先端に取付けられている。１３はコネクタで蓋体９に取付けられ燃料吸入パイプ １２と燃料ホース３を接続する。

【００１３】 １５はエアブリードホースでばね性を有し燃料タンク４内に挿入され先端に公 知のガスは通すが液体は通さない通気シート製の吸気口を具え、その吸気口を燃 料タンク４の内壁頂上に当接させて蓋体９に取付けられ、燃料タンク４内のエア 部を大気と連通させている。１４は吸気口でエアブリードホース１５の先端に設 けられ公知のガスは通すが液体は通さない通気シート製である。

【００１４】 次に前記第１実施例の作用を説明する。 前記の状態でエンジン１の燃料供給系と燃料タンク４との接続は着脱自在であ りエンジン１に対する燃料タンク４の取付けも着脱自在である。 エンジン１の燃料タンク４内の燃料例えば予め規定された混合比でオイルが混 合された混合ガソリンが空になった場合、まづエンジン１の燃料供給系と燃料タ ンク４の接続を外した状態、即ちワンタッチ止め具８を外して位置決め固定され ている蓋体９を空の燃料タンク４とともにカートリッジ収納ケース６から取外し ネジ式口金１０から空の燃料タンク４を取外したあとに別に用意された燃料で満 たされた燃料タンク４、この場合例えば予め規定された混合比でオイルを混合さ れた混合ガソリンを満たした燃料タンク４を図示省略ねじキャップを外した状態 で空の燃料タンク４を外したあとのねじ式口金１０に取付けそのままカートリッ ジ収納ケース６に挿入して蓋体９のワンタッチ止め具８をロックすることによっ て燃料を満たした燃料タンク４をエンジン１の燃料供給系に容易に接続すること ができる。

【００１５】 本考案に係る第２実施例を図３によって説明する。図３は第２実施例の平面図 である。 機種によっては図３に示すように、前記第１実施例の燃料タンク４と同様のも のを２個用い、エンジン１の燃料供給系に対する各燃料タンク４別に接続を切換 バルブで切換えることができる。１６は切換バルブで２個の燃料タンクと燃料供 給系との間に設けられている。燃料タンク４の構成は前記第１実施例の燃料タン ク４と同じであるから説明を省く。 前記第２実施例の作用を説明する。 一方の燃料タンク４が空になった状態で燃料切換バルブ１６で他方の燃料タン クに切換え作業をそのまま継続できる。

【００１６】

【考案の効果】

本考案は前記のとおり構成されているので、特別の管理を要することなく、し かも手を汚すことなく一定品質の燃料補給を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例のエンジン用燃料タンク全
体の正面図。

【図２】同第１実施例のエンジンに取付状態の燃料タン
ク部分の詳細断面図。

【図３】同第２実施例の平面図。

【図４】従来例の燃料タンク取付状態の正面図。

【図５】従来例の燃料タンク一部底面図。

【図６】従来例のカートリッジの詳細図。

【符号の説明】

１…エンジン、２…気化器、３…燃料ホース、４…燃料
タンク、５…バンド、６…カートリッジ収納ケース、７
…防振ゴム、８…ワンタッチ止メ具、９…蓋体、１０…
ねじ式口金、１１…錘、１２…燃料吸入パイプ、１３…
コネクタ、１４…吸気口、１５…エアブリードホース、
１６…切換バルブ。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの燃料供給系に接続されてエン
   ジンに予め規定された混合比でオイルが混合された燃料
   を供給する燃料タンクにおいて、エンジン（１）の燃料
   供給系と燃料タンク（４）との接続を着脱自在且、エン
   ジン（１）に対する燃料タンク（４）の取付けを着脱自
   在とすることを特徴とするエンジン用燃料タンク。
2. 【請求項２】 燃料タンクを２個としエンジンの燃料供
   給系に対する各燃料タンク別接続を切換え用いることを
   特徴とする請求項１記載のエンジン用燃料タンク。