JPH0710092Y2 - ケーブル式コントロール装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車用空調装置等の制御のためにケーブル
を接続したコントロールレバーを操作することで行なう
ケーブル式コントロール装置に関する。

（従来の技術） 自動車のインストルメントパネルには空調装置の操作用
のコントロール装置が取付けられることが多い。これら
はコントロールレバーと連動するケーブルによってな
り、空調装置の作動部に接続されている。

従来、第８図に示すように、ヒータコントロールおよび
通風コントロールのコントロールレバー１は、軸２を中
心に回動自在に基台３に隣接して取付けられている。コ
ントロールレバー１先端のつまみ４はパネル５のスリッ
ト６から突出しパネル５上を左右に移動可能に取付けら
れている。コントロールレバー１後端のケーブル７の接
続部は孔８が明けられケーブル７が挿入されているか、
または突起９が形成されてケーブルの先端に有するリン
グ10が掛けられている。ケーブル７は基台３に固定した
ガイド筒11で保護されている。これにより、つまみを操
作するとケーブルが作動する。また、実公昭62-12899号
公報にはケーブルのガイド筒を揺動させることが提案さ
れている。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、第８図に示す従来の係合手段はコントロ
ールレバー１が回動するために、ケーブル７が揺動す
る。このため、第９図に示すように、コントロールレバ
ー１の操作時の両端位置Ｐと中央部位置Ｑではケーブル
７にかかる力が異なり、ガイド筒11に挿入される場合に
は座屈をする虞れがある。公報による従来例でもケーブ
ルが揺動するのに変わりなく、ガイド筒の剛性によるか
または硬化した場合には座屈しやすくなる。

本考案はガイド筒を固定し、ケーブルを直線状に動かす
ようにしたケーブル式コントロール装置を提供する。

（課題を解決するための手段） 本考案は上記課題を解決するために、車体側の部材であ
る基台12に対してコントロールレバー14を回動自在に軸
着し、該コントロールレバー14の先端にケーブル18の先
端を接続して該ケーブルを動かすようにしたケーブル式
コントロール装置において、前記コントロールレバー14
の先端部（接続部15）の外周面形状をテーパ状（円錐台
の形状15a）に形成すると共に、前記ケーブル先端にリ
ング22を形成し、該コントロールレバー14のテーパ状の
先端部に前記リング22を遊嵌したことを特徴とする。

（作用） 本考案は上記のように構成したものであり、コントロー
ルレバー14を回動させてケーブル18を動かすときに、ケ
ーブル18を設置した軸線方向の張力等により、先端部
（接続部15）に遊嵌されたリング22がテーパ状面に沿っ
て摺動し、リングの位置がケーブル軸線上を移動する。

（実施例） つぎに、本考案の実施例を第１図ないし第５図に基づい
て説明する。

第１図において、12は車両に装備した空調装置等を作動
させるためのコントロール装置を設置する基台であり、
軸13を介して回動自在に設けたコントロールレバー14が
取付けられており、コントロールレバー14の端部には接
続部15が取付けられている。また、接続部15に向けてガ
イド筒16がバンド17で固定されケーブル18が内部に挿通
されている。接続部15は第４図、第５図に示すように、
円錐台の形状15aを示し、大径側をコントロールレバー1
4の取付け部19にかしめ20等で結合され、小径側は大径
の円板状の抜け止め部材21が締付けられている。この接
続部15にケーブル18の先端に形成したリング22が遊嵌さ
れている。

このように取付けられたコントロール装置は、コントロ
ールレバー14の位置が中央にあるときには第１図、第２
図に示すように、リング22は接続部15の大径側に寄って
おり、リング22と接続部15は密に接触している。また、
コントロールレバー14を回動すると第３図に示すよう
に、ケーブル18を設置した軸線方向の張力等により、リ
ング22が接続部15の先端の小径側に摺動し、リング22の
位置がケーブル軸線上を移動する。従って、ケーブル18
はケーブル軸線上にならって移動する。

なお、接続部を断面が同一の円になるように楕円状にし
てもよい。

第６図、第７図に他の実施例を示す。

ケーブル18は先端を輪状に形成し、コントロールレバー
14にかしめ20で取付けた接続部23は中心に切り込み24を
有し先端部にフランジ25を形成したものである。ガイド
筒16は基台12に設けた波板26で支持され、波板26に有す
る爪27で固定されるようになっている。この構成は上記
実施例と組合せてもよい。この装置では接続部23の先端
を閉じるように押さえてケーブル18を接続部23に嵌着す
る。

（考案の効果） 本考案は以上のように構成されたものであるから、コン
トロールレバーに嵌着したケーブルのリングは、コント
ロールレバーの回動でテーパ状の先端部を摺動する。こ
れにより、リングと先端部との当接位置はずれるが、ケ
ーブルの設置状態での張力等により、ケーブルがケーブ
ル軸線上にならって移動する。このため、ケーブルの座
屈が解消され損傷がなくなり、また、確実に力が伝達さ
れるようになった。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係るコントロールレバーの接
続構造を示す要部説明図、第２図は第１図のコントロー
ルレバーの中央位置のリングとの断面図、第３図は第１
図のコントロールレバーの両端位置のリングとの断面
図、第４図は実施例のコントロールレバーの接合部の側
面図、第５図は第４図の平面図、第６図は他の実施例の
コントロール装置の分解した斜視図、第７図は第６図の
要部側面図、第８図は従来のケーブル式コントロール装
置の斜視図、第９図は、従来のコントロールレバーの作
動状態を示す説明図である。 12……基台 14……コントロールレバー 15……接続部 15a……円錐台の形状 18……ケーブル 22……リング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体側の部材である基台に対してコントロ
   ールレバーを回動自在に軸着し、該コントロールレバー
   の先端にケーブルの先端を接続して該ケーブルを動かす
   ようにしたケーブル式コントロール装置において、前記
   コントロールレバーの先端部の外周面形状をテーパ状に
   形成すると共に、前記ケーブル先端にリングを形成し、
   該コントロールレバーのテーパ状の先端部に前記リング
   を遊嵌したことを特徴とするケーブル式コントロール装
   置。