JPH068363Y2 - ベルト車軸受構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ．産業上の利用分野 この考案は、ベルトの装着、交換を容易に行ない得るよ
うにしたベルト車軸受構造の改良に関する。

Ｂ．考案の概要 この考案は、プーリが設けられたシャフトの端部を軸承
するベルト車軸受構造において、軸受の中間部、又は軸
受と軸受台との間に、水平方向に回転可能な中間台を介
在せしめると共に、前記中間台と軸受、又は、中間台と
軸受台との相対向する両端面のうち、一方の端面の対角
線上の四隅に互いに独立して突出し、両端面間に所定の
ベルト挿通間隙を形成、保持する突出部を設けてない
り、対角線上に位置する二対の突出部は、夫々単なる回
転位相にて、相対面する軸受側又は軸受台側の端面の輪
郭の外側に位置するようにし、前記プーリに掛けるベル
トを、前記ベルト挿通間隙を介して当該対をなす突出部
に周回可能としたことにより、軸受部の分解、取外し等
を行なうことなく、プーリに対するベルトの交換を容易
としたものである。

Ｃ．従来の技術 従来、この種のベルト車軸受構造としては、第５図に示
すように、軸受１と軸受台２との間に介在された中間台
３を取り外すことにより、プーリ４のベルト５を交換可
能としたものがある。

Ｄ．考案が解決しようとする問題点 しかしながら、このような従来例にあっては、中間台３
を取り除くのに揚重設備を要するため、ベルト交換に際
して作業空間を要する問題点を有すると共に、交換作業
に長時間を要する問題点を有している。

Ｅ．問題点を解決するための手段 そこで、この考案は、プーリが設けられたシャフトの端
部を軸承する軸受の中間部、又は軸受と軸受台との間
に、水平方向に回転可能な中間台を介在せしめると共
に、前記中間台と軸受、又は、中間台と軸受台との相対
向する両端面のうち、一方の端面の対角線上の四隅に互
いに独立して突出し、両端面間に所定のベルト挿通間隙
を形成、保持する突出部を設けてないり、対角線上に位
置する二対の突出部は、夫々異なる回転位相にて、相対
面する軸受側又は軸受台側の端面の輪郭の外側に位置す
るようにし、前記プーリに掛けるベルトを、前記ベルト
挿通間隙を介して当該対をなす突出部に周回可能とした
ことを、その構成としている。

Ｆ．作用 中間台は、軸受又は軸受台に対して回転し、突出部は、
中間台と軸受、又は、中間台と軸受台との相対向する両
端面間に所定のベルト挿通間隙を形成、保持する。そし
て、対角線上の一対の突出部は、軸受又は軸受台に対し
て、所定の回転位相にあるときに、軸受側又は軸受台側
の端面の輪郭の外側に位置し、ベルトを当該一対の突出
部に周回可能にする。このように、一対の突出部にベル
トが周回した状態で、さらに、他の一対の突出部が回転
により軸受側又は軸受台側の端面の輪郭の外側に位置し
たときは、四隅の突出部すべてをベルトで周回可能とな
し、軸受ひいてはプーリに対するベルトの装着、交換を
可能にする。

Ｇ．実施例 以下、この考案に係るベルト車軸受構造の詳細を図面に
示す一実施例について説明する。

図中、１は軸受であって、プーリ４が設けられたシャフ
ト６の端部を軸承している。２は軸受台であり、その上
面には中間台３を介して前記軸受１が立設されている。

中間台３は、第２図に示すように、偏平な直方体部３ａ
と、その上，下側面の四隅に互いに独立して立設された
突出部３ｂとから構成されており、この突出部３ｂに
は、円弧状のガイド段部３ｃによって区分される、低い
第１段部３ｄと高い第２段部３ｅとが形成されている。

また、軸受１及び軸受台２の中間台３と接する端部１
ａ，２ａの端面には前記第２段部３ｅ〜３ｅを嵌合する
円形の凹部（図示省略）が形成されていて、前記ガイド
段部３ｃと該凹部の内周面とが摺接し、軸受１が芯ずれ
を起すことなく当該中間台３のみの水平方向への回転が
可能とされている。

そして、前記突出部３ｂは、中間台３と軸受１との間、
及び中間台３と軸受台２との間にベルト挿通間隙７を形
成、保持している。

なお、前記直方体部３ａの上側面及び下側面において、
対角線上に位置する一対の突出部３ｂ，３ｂの第２段部
３ｅ，３ｅはともに、中間台３が軸受１と所定の回転位
相にある状態で、軸受１の端部１ａの輪郭又は軸受台２
の端部２ａの輪郭より外側に位置するように寸法設定さ
れており、そのとき、他の一対をなす突出部３ｂ，３ｂ
は、軸受１の端部１ａ又は軸受台２の端部２ａに必ず当
接し、前記ベルト挿通間隙７を保持するものとする。

また、前記中間台３の回転位置の位置決め手段として
は、第４図に示すような機構が用いられるものであり、
中間台３側にスプリング７及びスプリング７で付勢され
るボール８を収納した孔９が設けられ、軸受台２（又は
軸受１）側の所定位置に前記ボール８が係合する孔１０
が開設された構成である。

以下、このベルト車軸受構造におけるベルトの装着方法
を第３図に基づいて説明する。

まず、第３図(a)に示すように、中間台３を軸受１に対
して所定角度をなすように回転操作し、軸受１側の端部
１ａの輪郭より外側に、中間台３の対角線上に位置する
突出部３ｂ，３ｂが位置するようにし、この状態でベル
ト５をベルト挿通間隙７に通すことにより当該両突出部
３ｂ，３ｂに周回させる。

次に、第３図(b)に示すように、中間台３を逆方向に回
転操作し、他方の一対をなす突出部３ｂ，３ｂが軸受１
側の端部１ａの輪郭より外側に位置するようになし、こ
の状態で、既にベルト５で周回された突出部３ｂ，３ｂ
に加えて、前記他方の一対をなす突出部３ｂ，３ｂを
も、該ベルト５で周回させ、第３図(c)に示すように、
中間台３をベルト５で周回した状態にする。そして、こ
の中間台３を回転させて軸受１に完全に重ねることによ
り、前記ベルト５を軸受に周回させて、プーリ４に装着
することが可能となる。

なお、ベルト５を取り出す場合は、上記した操作と逆の
操作を行なえばよい。

以上、実施例について説明したが、この他に各種の設計
変更が可能であり、例えば、上記実施例にあっては、中
間台３に突出部３ｂを設けた構成であるが、軸受１側又
は、軸受台２側に突出部を設けてもよく、実質的にベル
ト挿通間隙を有し、中間台３の回転に伴ないベルトを周
回可能とする、２つの対角線上の２対の突出部を有する
構成であればよい。

また、上記実施例にあっては、中間台３の上下の面側に
夫々２対の突出部を設けた構成であるが、一方の面側だ
けに２対の突出部を設けた構成としてもよい。

さらに、上記実施例にあっては、突出部３ｂにガイド段
部３ｃを設けた構成であるが中間台３が、軸受１に対し
て軸づれを起すことなく回転可能であれば他の構成でも
よい。

さらにまた、中間台の回転位置の位置決め機構も各種の
手段を採用することが可能である。

なお、上記実施例にあっては、中間台３を軸受１と軸受
台２との間に介在した構成としているが、軸受１の中間
部に介在させた構成としても勿論よい。

Ｈ．考案の効果 以上の説明で明らかなように、この考案に係るベルト車
軸受構造にあっては、中間台を回転させるだけで、ベル
トの交換が出来るため、従来のように軸受の分解作業と
を要せず、容易に行なうことが可能となり、また揚重装
置などを要しないため、作業空間を確保しておく必要も
無く、省スペース化、作業時間の短縮化を期する効果が
ある。

また、スプリングにより付勢されるボールを有する位置
決め機構を用いれば、中間台の操作をワンタッチに行な
うことが出来、さらに迅速なベルト交換を可能にする効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案に係るベルト車軸受構造の一実施例
を示す正面図、第２図は、同実施例における中間台を示
す斜視図、第３図(a)〜(c)は、ベルトの装着操作を示す
説明図、第４図(a)，(b)は、中間台の位置決め機構を示
す断面図、第５図は、従来例を示す正面図である。 １…軸受、２…軸受台、３…中間台、４…プーリ、５…
ベルト、６…シャフト、７…ベルト挿通間隙。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】プーリが設けられたシャフトの端部を軸承
   する軸受の中間部、又は軸受と軸受台との間に、水平方
   向に回転可能な中間台を介在せしめると共に、前記中間
   台と軸受、又は、中間台と軸受台との相対向する両端面
   のうち、一方の端面の対角線上の四隅に互いに独立して
   突出し、両端面間に所定のベルト挿通間隙を形成、保持
   する突出部を設けてなり、対角線上に位置する二対の突
   出部は、夫々単なる回転位相にて、相対面する軸受側又
   は軸受台側の端面の輪郭の外側に位置するようにし、前
   記プーリに掛けるベルトを、前記ベルト挿通間隙を介し
   て当該対をなす突出部に周回可能としたことを特徴とす
   るベルト車軸受構造。