JPH0671896B2 - 車体後部構造 - Google Patents
車体後部構造Info
- Publication number
- JPH0671896B2 JPH0671896B2 JP61178900A JP17890086A JPH0671896B2 JP H0671896 B2 JPH0671896 B2 JP H0671896B2 JP 61178900 A JP61178900 A JP 61178900A JP 17890086 A JP17890086 A JP 17890086A JP H0671896 B2 JPH0671896 B2 JP H0671896B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spare tire
- bumper
- vehicle
- vehicle body
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 210000001015 abdomen Anatomy 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は車体の後部にスペアタイヤを備えた車体後部
構造に関するものである。
構造に関するものである。
従来、本格的な４輪駆動車において、スペアタイヤが車
体の後部に装着された車両としては、例えば特開昭59−
227569号公報記載のものが知られている。車体後部に装
着されたスペアタイヤはリヤバンパーの上方で、かつ、
バックドアに垂直に装着支持され、必要に応じて取付
け、取外しが可能となっている。
体の後部に装着された車両としては、例えば特開昭59−
227569号公報記載のものが知られている。車体後部に装
着されたスペアタイヤはリヤバンパーの上方で、かつ、
バックドアに垂直に装着支持され、必要に応じて取付
け、取外しが可能となっている。
前記した如くスペアタイヤはバックドアに垂直に取付け
られる所から、取付位置はタイヤ下部がリヤバンパーと
干渉しない上方に取付けられる。
られる所から、取付位置はタイヤ下部がリヤバンパーと
干渉しない上方に取付けられる。
スペアタイヤは、リヤバンパーと干渉しない上方であれ
ば取付位置は自由であるが、あまり上方に取付けると後
方の窓を塞ぐ結果となるため、リヤバンパーまで一杯に
下げた状態で取付けられる。しかしながら、リヤバンパ
ーまでスペアタイヤを下げても該タイヤの上部がバック
ドアの窓に一部かかるようになり後方視界を阻害する問
題があった。
ば取付位置は自由であるが、あまり上方に取付けると後
方の窓を塞ぐ結果となるため、リヤバンパーまで一杯に
下げた状態で取付けられる。しかしながら、リヤバンパ
ーまでスペアタイヤを下げても該タイヤの上部がバック
ドアの窓に一部かかるようになり後方視界を阻害する問
題があった。
また、４輪駆動車はオフロード等の走破が可能なように
地表面からボディまでの距離が大きく確保されオフロー
ド走行時にボディの腹が路面と干渉しないようになって
いる。したがって、車体の地上面が高くなりスペアタイ
ヤの取付位置が高くなる結果、スペアタイヤの脱着作業
が面倒で作業性の面でも望しくなかった。
地表面からボディまでの距離が大きく確保されオフロー
ド走行時にボディの腹が路面と干渉しないようになって
いる。したがって、車体の地上面が高くなりスペアタイ
ヤの取付位置が高くなる結果、スペアタイヤの脱着作業
が面倒で作業性の面でも望しくなかった。
そこで、この発明は後方視界の拡大が図れると共に脱着
作業の面でも好しい車体後部構造を提供することを目的
としている。
作業の面でも好しい車体後部構造を提供することを目的
としている。
前記目的を達成するために、この発明は、リヤバンパー
の上方で、かつ、車体後部にスペアタイヤを取付けた車
体後部構造において、前記リヤバンパーに、バンパー本
体の上面から低い位置にステップ面を有するステップを
形成し、そのステップを前記スペアタイヤの取付領域ま
で延長し、延長されたステップのステップ面に近接させ
てスペアタイヤを取付けてある。
の上方で、かつ、車体後部にスペアタイヤを取付けた車
体後部構造において、前記リヤバンパーに、バンパー本
体の上面から低い位置にステップ面を有するステップを
形成し、そのステップを前記スペアタイヤの取付領域ま
で延長し、延長されたステップのステップ面に近接させ
てスペアタイヤを取付けてある。
かかる構造において、スペアタイヤは、バンパー本体の
上面から低い位置に形成されたステップのステップ面に
近接して取付けられているため、バンパー本体の上面か
らステップ面までスペアタイヤの取付位置を下げること
が可能となる。したがって、スペアタイヤの取付位置が
下がった分、窓にかかる領域が小さく、また、なくなる
ため後方視界の拡大が図れると共に、スペアタイヤの脱
着作業性の面でも好しいものとなる。
上面から低い位置に形成されたステップのステップ面に
近接して取付けられているため、バンパー本体の上面か
らステップ面までスペアタイヤの取付位置を下げること
が可能となる。したがって、スペアタイヤの取付位置が
下がった分、窓にかかる領域が小さく、また、なくなる
ため後方視界の拡大が図れると共に、スペアタイヤの脱
着作業性の面でも好しいものとなる。
以下第１図乃至第３図の図面を参照しながらこの発明の
一実施例を詳細に説明する。
一実施例を詳細に説明する。
図中１は４輪駆動タイプの車両を示しており、車体後部
にはリヤバンパー３と、上方に窓５（ウインドウ）を有
するバックドア７・７がそれぞれ設けられ、バックドア
７・７は左右両側のヒンジ（図示していない）を支点と
して開閉する観音開き式となっている。
にはリヤバンパー３と、上方に窓５（ウインドウ）を有
するバックドア７・７がそれぞれ設けられ、バックドア
７・７は左右両側のヒンジ（図示していない）を支点と
して開閉する観音開き式となっている。
リヤバンパー３はバンパー本体11が車体の強度メンバー
（図示していない）に固着されると共にバンパー本体11
には乗り降りするためのステップ13が形成されている。
（図示していない）に固着されると共にバンパー本体11
には乗り降りするためのステップ13が形成されている。
ステップ13のステップ面15はバンパー本体11の上面11a
からｈ分低い位置に設定されると共に車巾方向（第２図
左右）に沿ってステップ領域が確保されている。
からｈ分低い位置に設定されると共に車巾方向（第２図
左右）に沿ってステップ領域が確保されている。
一方、バックドア７の片側のアウタパネル面17には取付
けブラケット19を介してスペアタイヤ21がボルト23及び
ナット25によって垂直に取付けられ、ボルト23及びナッ
ト25を取外すことでスペアタイヤ21の脱着が可能とな
る。
けブラケット19を介してスペアタイヤ21がボルト23及び
ナット25によって垂直に取付けられ、ボルト23及びナッ
ト25を取外すことでスペアタイヤ21の脱着が可能とな
る。
スペアタイヤ21の取付位置Ｗは、該タイヤ21の下部21a
がステップ面15と近接又は軽く接する状態に設定されて
いる。これにより、スペアタイヤ21の上部21bは窓５の
ウェスト部27とほぼ同じ高さに揃うようになっている。
がステップ面15と近接又は軽く接する状態に設定されて
いる。これにより、スペアタイヤ21の上部21bは窓５の
ウェスト部27とほぼ同じ高さに揃うようになっている。
このように構成された車体後部構造によれば、リヤバン
パー13に、バンパー本体11の上面11aから低い位置に車
巾方向に延びるステップ13が形成され、該ステップ13の
ステップ面15にスペアタイヤ21の下部を近接させて取付
けてあるため、スペアタイヤ21は第３図に示す如くＨ分
取付位置を下げることが可能となる。
パー13に、バンパー本体11の上面11aから低い位置に車
巾方向に延びるステップ13が形成され、該ステップ13の
ステップ面15にスペアタイヤ21の下部を近接させて取付
けてあるため、スペアタイヤ21は第３図に示す如くＨ分
取付位置を下げることが可能となる。
このために、スペアタイヤ21の下部21bはバックドア７
の窓５のウェスト部27からの突出がなくなり、後方視界
が拡大する。また、取付位置が下がった分、スペアタイ
ヤ21の脱着作業がやり易くなると共に車両の重心が低く
なり走行安定性の面でも好ましいものとなる。
の窓５のウェスト部27からの突出がなくなり、後方視界
が拡大する。また、取付位置が下がった分、スペアタイ
ヤ21の脱着作業がやり易くなると共に車両の重心が低く
なり走行安定性の面でも好ましいものとなる。
なお、この発明を実施するにあたり、バックドアを片開
きタイプとしてスペアタイヤ21を車体に取付けるように
してもよい。
きタイプとしてスペアタイヤ21を車体に取付けるように
してもよい。
以上説明したように、この発明の車体後部構造によれ
ば、スペアタイヤの取付位置を下げることができるた
め、後方視界の拡大が図れると共にスペアタイヤの脱着
時の作業がやり易くなる。また、車両の重心位置が低く
なり、走行安定性の面でも好しいものとなる。
ば、スペアタイヤの取付位置を下げることができるた
め、後方視界の拡大が図れると共にスペアタイヤの脱着
時の作業がやり易くなる。また、車両の重心位置が低く
なり、走行安定性の面でも好しいものとなる。
第１図はこの発明の車体後部構造を示した車両の斜視
図、第２図は同上の背面図、第３図は第２図のIII−III
線で切断した概要切断図である。 主要な図面符号の説明 ３……リヤバンパー 11……バンパー本体 13……ステップ 15……ステップ面 21……スペアタイヤ
図、第２図は同上の背面図、第３図は第２図のIII−III
線で切断した概要切断図である。 主要な図面符号の説明 ３……リヤバンパー 11……バンパー本体 13……ステップ 15……ステップ面 21……スペアタイヤ
Claims (1)
- 【請求項１】リヤバンパーの上方で、かつ、車体後部に
スペアタイヤを取付けた車体後部構造において、前記リ
ヤバンパーに、バンパー本体の上面から低い位置にステ
ップ面を有するステップを形成し、そのステップを前記
スペアタイヤの取付領域まで延長し、延長されたステッ
プのステップ面に近接させてスペアタイヤを取付けたこ
とを特徴とする車体後部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61178900A JPH0671896B2 (ja) | 1986-07-31 | 1986-07-31 | 車体後部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61178900A JPH0671896B2 (ja) | 1986-07-31 | 1986-07-31 | 車体後部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6338085A JPS6338085A (ja) | 1988-02-18 |
| JPH0671896B2 true JPH0671896B2 (ja) | 1994-09-14 |
Family
ID=16056649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61178900A Expired - Lifetime JPH0671896B2 (ja) | 1986-07-31 | 1986-07-31 | 車体後部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0671896B2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03269315A (ja) * | 1990-03-20 | 1991-11-29 | Mitsubishi Electric Corp | 先行車追尾用車間距離検出装置 |
| JP2508904B2 (ja) * | 1990-09-04 | 1996-06-19 | 三菱電機株式会社 | 車間距離検出装置 |
| EP0482604B1 (en) * | 1990-10-25 | 1997-02-19 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Distance detecting apparatus for a vehicle |
| US5237406A (en) * | 1991-02-08 | 1993-08-17 | Mitsubishi Denki K.K. | Inter-car distance detecting device |
| JP2671615B2 (ja) * | 1991-02-18 | 1997-10-29 | 三菱電機株式会社 | ガードレール検出装置 |
| JPH04313199A (ja) * | 1991-03-20 | 1992-11-05 | Mitsubishi Electric Corp | 車間距離検出装置 |
| JP2635246B2 (ja) * | 1991-08-28 | 1997-07-30 | 三菱電機株式会社 | 先行車追尾用車間距離検出装置 |
| JP2536986B2 (ja) * | 1991-12-09 | 1996-09-25 | 三菱電機株式会社 | 車間距離検出装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4214683A (en) * | 1978-11-14 | 1980-07-29 | Tale-Lite Systems, Inc. | Illuminated wheel cover |
| JPS5957255U (ja) * | 1982-10-08 | 1984-04-14 | 三菱自動車工業株式会社 | リヤステツプバンパ |
| JPS59172079U (ja) * | 1983-05-04 | 1984-11-17 | アラコ株式会社 | 車両におけるスペアタイヤ用キヤリア |
| JPS59195069U (ja) * | 1983-06-13 | 1984-12-25 | マツダ株式会社 | 自動車のスペアタイヤ支持装置 |
-
1986
- 1986-07-31 JP JP61178900A patent/JPH0671896B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6338085A (ja) | 1988-02-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |